Sau 40.000 km hoặc 2 năm hoạt động.
| – chất chống đông | |
| – chất chống đông | |
Khi vận hành xe ở mùa đông Khi nhiệt độ không khí duy trì ở mức dưới –34° C trong thời gian dài, nên tăng nồng độ chất làm mát lên tỷ lệ 60/40 (nước cô đặc/nước).
Không đổ đầy bình giãn nở. Để làm chất làm mát, chỉ sử dụng nước “mềm” (chưng cất). Khối xi lanh và đầu khối động cơ được làm bằng gang và hợp kim nhôm Theo đó, để bảo vệ nó khỏi bị ăn mòn, cần phải sử dụng chất lỏng gốc ethylene glycol trong hệ thống làm mát. Nghiêm cấm sử dụng các hợp chất chứa cồn (bao gồm cả các hợp chất gốc metanol) trong hệ thống làm mát hoặc trộn chúng với chất làm mát được khuyến nghị.
Tránh để chất chống đông tiếp xúc với mắt hoặc vùng da hở. Nếu điều này xảy ra, hãy xả ngay vùng bị ảnh hưởng với nhiều nước và tìm kiếm sự chăm sóc y tế nếu xảy ra kích ứng. chăm sóc y tế.
Động cơ quá nóng Nếu đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát cho thấy động cơ quá nóng hoặc bất kỳ dấu hiệu nào khác cho thấy điều này, hãy dừng xe.Tắt hệ thống điều hòa không khí. Nếu hơi nước bốc lên từ dưới mui xe, không đứng gần xe. Tắt động cơ. Sau đó vặn chìa khóa và bật lửa mà không cần khởi động động cơ. Thao tác này sẽ bật quạt, quạt sẽ bắt đầu làm mát bộ tản nhiệt.
Sau khi hơi nước ngừng bốc ra từ dưới mui xe, hãy nhấc mui xe lên. Kiểm tra mức chất làm mát. Nếu mức chất làm mát giảm xuống, hãy kiểm tra các dấu hiệu rò rỉ chất lỏng thông qua rò rỉ trong các kết nối của bộ tản nhiệt và ống sưởi, cũng như trong chính bộ tản nhiệt và máy bơm nước. Nếu bạn phát hiện rò rỉ chất làm mát hoặc các khuyết tật khác, không được vận hành động cơ cho đến khi mọi vấn đề đã được khắc phục.
Cảnh báoNếu mức nước làm mát giảm nhanh và bạn cần thường xuyên bổ sung chất lỏng vào bình giãn nở, hãy liên hệ với trung tâm bảo hành để kiểm tra độ kín của hệ thống làm mát động cơ.
Không tháo bình giãn nở hoặc nắp bộ tản nhiệt trên động cơ đang nóng. Nước làm mát đang sôi và hơi nước thoát ra dưới áp suất từ nắp có thể gây bỏng nghiêm trọng.
Để giữ ấm nội thất ô tô vào mùa đông và làm mát động cơ vào mùa hè, bạn cần lựa chọn chất chống đông phù hợp. Sự lựa chọn chất làm mát ngày nay là rất lớn, nhưng không phải loại chất làm mát nào cũng phù hợp với động cơ Daewoo Nexia. Hơn nữa, một số động cơ đã được lắp trên xe của chúng tôi. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu xem chất chống đông nào là tốt nhất để đổ vào Daewoo Nexia và loại nào rõ ràng là không được khuyến khích.
Khi nào cần thay chất chống đông và những gì trong đó từ nhà máy
Các nhà sản xuất ô tô là những kẻ xảo quyệt, họ tiết kiệm mọi thứ để giá đầu ra của ô tô càng thấp càng tốt. Điều tương tự cũng áp dụng cho chất làm mát. Tùy thuộc vào nhà máy lắp ráp và năm sản xuất, hệ thống làm mát của Nexia có thể chứa đầy chất chống đông Aga Z65 Màu xanh lá cây. Tuy nhiên, nhà máy chính thức khuyến nghị đổ đầy Liqui Moly KFS 2000 bằng thuốc nhuộm màu xanh. Vậy đo la cai gi? Tại sao lại gây nhầm lẫn cho mọi người?
Nếu bình xăng ô tô của bạn chứa đầy chất làm mát màu xanh lá cây, điều này không có nghĩa là bạn có thể thêm bất kỳ chất chống đông nào cùng màu.
Thực tế là màu sắc của chất chống đông không ảnh hưởng đến thành phần và nhà sản xuất của nó. chất lỏng kỹ thuật có quyền thêm bất kỳ thuốc nhuộm nào. Chất chống đông ban đầu trong suốt, nhưng nó có màu để xác định rò rỉ và phân biệt theo nhà sản xuất và chỉ trong một số trường hợp hiếm hoi bởi nhà sản xuất. Thành phần hóa học. Daewoo chính thức tuyên bố rằng họ chỉ cho phép sử dụng chất lỏng gốc ethylene glycol. Và nó sẽ có màu gì không đóng vai trò quan trọng.
Khi nào bạn nên thay đổi nó?
Việc thay thế chất chống đông dễ dàng hơn nhiều. Nhà sản xuất cho biết nước làm mát cần được thay ít nhất sau mỗi 40.000 km hoặc sau hai năm hoạt động.
Tuy nhiên, quãng đường đi được trước khi thay thế phụ thuộc vào chất lượng dầu, điều kiện vận hành và tình trạng của động cơ. Những dấu hiệu đầu tiên cho thấy đã đến lúc phải thay nhớt là đục, mất màu, dính dầu.
Chọn chất chống đông cho Daewoo Nexia - cái nào tốt hơn
Để đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó, một vài lời về chất chống đông dựa trên ethylene glycol hiện đại là gì. Trước ông, tất cả chất lỏng đều được sản xuất bằng công nghệ silicat. Ngoài khả năng làm mát trực tiếp động cơ và khả năng không bị đóng băng khi nhiệt độ thấp, chất lỏng bắt buộc phải có đặc tính bôi trơn, chống ăn mòn, chống tạo bọt và chống xâm thực.
Chất chống đông silicat cũ sử dụng phốt phát, borat, silicat và các chất vô cơ khác cho các mục đích này. Chúng có ảnh hưởng xấu đến vật liệu động cơ. Ngoài ra, tuổi thọ của chất lỏng như vậy hiếm khi vượt quá 2 năm. Tất cả các chất phụ gia này làm giảm đáng kể quá trình truyền nhiệt, đó là lý do tại sao các nhà sản xuất chuyển sang một loại chất chống đông mới - ethylene glycol.
Bất kỳ chất chống đông hiện đại nào cũng bao gồm 90% ethylene glycol, 5% chất phụ gia và 5% nước. Chính 5% các chất phụ gia này tạo nên toàn bộ kỳ nghỉ với thuốc nhuộm, dấu hiệu và nhãn hiệu. Hơn nữa, mỗi thương hiệu đều thêm các chất phụ gia riêng, có thể không tương thích với các chất phụ gia của nhãn hiệu khác.
Bài viết và nhà sản xuất
Hãy thử đoán xem trong bể có gì và màu gì nhé!
Nói tóm lại, bất kỳ chất chống đông nào được tạo ra bằng công nghệ ethylene glycol hoặc carboxylate (giai đoạn tiếp theo trong quá trình phát triển chất lỏng) đều phù hợp để sử dụng trong Động cơ Daewoo Nexia. Dưới đây là một số ví dụ:
- màu xanh da trời Liqui Moly KFS 2000, được các quan chức khuyến nghị;
- màu đỏ CoolElf Auto Supra;
- quả cam Texaco XLC DexCool;
- màu vàng Nước làm mát Volvo VCS;
- hồng Tuổi thọ GM;
- màu đỏ Hợp Phư G12;
- xanh lam Nước làm mát Nissan L248 Premix.
Và danh sách đầy màu sắc này có thể được tiếp tục vô thời hạn.
Chúng tôi kết luận rằng để thay thế hoàn toàn chất chống đông bằng Daewoo Nexia, bạn có thể sử dụng bất kỳ chất chống đông gốc ethylene glycol nào, như được biểu thị bằng ký hiệu G12 trở lên (G12+, G12++, G13).
Đánh dấu G12 (và cao hơn) trên hộp chất chống đông cho biết chất làm mát này được sản xuất theo công nghệ hiện đại chỉ sử dụng phụ gia hữu cơ.
kết luận
Để nạp tiền, tốt hơn là sử dụng chính xác chất chống đông đã được điền vào (chúng tôi không tìm kiếm chất tương tự có màu). Nó được phép sử dụng chất chống đông được làm bằng công nghệ silicat, nhưng chúng sẽ phải được thay đổi hoàn toàn gần như hàng năm. Đừng đóng băng vào mùa đông và đừng để động cơ của bạn bị đóng băng, chúc may mắn trên đường!
Video về hậu quả của việc sử dụng nước làm mát kém chất lượng
chất làm mát
Hệ thống làm mát động cơ chứa đầy chất lỏng có độ đông thấp dựa trên ethylene glycol. Chất làm mát có nồng độ bình thường có điểm đóng băng thấp và đặc tính bảo vệ cao chống ăn mòn các bộ phận kim loại của hệ thống làm mát động cơ và bộ sưởi. Vì vậy, không nên thay nước làm mát bằng nước, kể cả trong mùa hè. Trên động cơ nguội, mức chất làm mát phải nằm trong khoảng MAX và MIN trên thành bình giãn nở. Mức nước làm mát trong bình giãn nở tăng lên khi động cơ nóng lên đến nhiệt độ vận hành bình thường và giảm trở lại khi động cơ nguội đi. Nếu mức chất làm mát trong bình giãn nở giảm xuống dưới vạch MIN, hãy thêm hỗn hợp nước và chất lỏng ethylene glycol theo tỷ lệ 50/50 vào bình và đưa mức chất làm mát về bình thường. Điều này sẽ đảm bảo rằng đặc tính chống ăn mòn và nhiệt độ thấp của chất làm mát vẫn ở mức tương tự.
Khoảng thời gian thay thế chất làm mát
Sau 40.000 km hoặc 2 năm hoạt động.
Công suất nạp lại
|
– chất chống đông | |
|
– chất chống đông | |
Khi vận hành ô tô vào mùa đông, khi nhiệt độ không khí duy trì ở mức dưới –34°C trong thời gian dài, nên tăng nồng độ nước làm mát lên tỷ lệ 60/40 (nước đặc/nước).
Không đổ đầy bình giãn nở. Để làm chất làm mát, chỉ sử dụng nước “mềm” (chưng cất). Khối xi lanh và đầu động cơ lần lượt được làm bằng gang và hợp kim nhôm, để bảo vệ nó khỏi bị ăn mòn, cần sử dụng chất lỏng gốc ethylene glycol trong hệ thống làm mát. Nghiêm cấm sử dụng các hợp chất chứa cồn (bao gồm cả các hợp chất gốc metanol) trong hệ thống làm mát hoặc trộn chúng với chất làm mát được khuyến nghị.
Tránh để chất chống đông tiếp xúc với mắt hoặc vùng da hở. Nếu điều này xảy ra, hãy xả ngay vùng bị ảnh hưởng với nhiều nước và tìm kiếm sự chăm sóc y tế nếu xảy ra kích ứng.
Động cơ quá nóng
Nếu đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát cho thấy động cơ quá nóng hoặc các dấu hiệu khác cho thấy điều này, hãy dừng xe.
Tắt hệ thống điều hòa không khí. Nếu hơi nước bốc lên từ dưới mui xe, không đứng gần xe. Tắt động cơ. Sau đó vặn chìa khóa và bật lửa mà không cần khởi động động cơ. Thao tác này sẽ bật quạt, quạt sẽ bắt đầu làm mát bộ tản nhiệt.
Sau khi hơi nước ngừng bốc ra từ dưới mui xe, hãy nhấc mui xe lên. Kiểm tra mức chất làm mát. Nếu mức chất làm mát giảm xuống, hãy kiểm tra các dấu hiệu rò rỉ chất lỏng thông qua rò rỉ trong các kết nối của bộ tản nhiệt và ống sưởi, cũng như trong chính bộ tản nhiệt và máy bơm nước. Nếu bạn phát hiện rò rỉ chất làm mát hoặc các khuyết tật khác, không được vận hành động cơ cho đến khi mọi vấn đề đã được khắc phục.
Nếu mức nước làm mát giảm nhanh và bạn cần thường xuyên bổ sung chất lỏng vào bình giãn nở, hãy liên hệ với trung tâm bảo hành để kiểm tra độ kín của hệ thống làm mát động cơ.
Không tháo bình giãn nở hoặc nắp bộ tản nhiệt trên động cơ đang nóng. Nước làm mát đang sôi và hơi nước thoát ra dưới áp suất từ nắp có thể gây bỏng nghiêm trọng.
Ở phần câu hỏi Đổ nước làm mát loại nào Daewoo Nexia? Bây giờ cái nào được lấp đầy có quan trọng không? do tác giả đưa ra Alexander câu trả lời tốt nhất là Họ nói rằng những gì đã đổ cần phải đổ, không trộn chất chống đông màu sắc khác nhau và thậm chí còn hơn thế nữa với chất chống đông. Tôi không đồng ý với điều này, sẽ không có hại gì. Các thành phần về cơ bản là giống nhau. Và sẽ không có thứ gì được đổ đầy vào Nexia))) Ưu điểm của chất chống đông là nó sôi ít hơn và trong rất lạnh không có cặn, bếp ít bị đóng băng... Đừng nghe ai cả! Bây giờ tất cả các chất lỏng đều dựa trên ethylene glycol. Những chất này trước đây được tìm thấy trong glycerin nên chúng có thể đông lại. Mặc dù... Săn bắn còn tệ hơn cả sự trói buộc. Dịch vụ sẽ chào đón thay thế hoàn toàn chất lỏng. Họ thích lấy tiền từ những kẻ ngu ngốc mà không có lý do gì cả...
