Đọc 6 phút. Lượt xem 1.3k. Xuất bản ngày 22 tháng 9 năm 2015
Tất cả các chất lỏng kỹ thuật cho xe được đổ dưới mui xe. Các cổ chai và bồn chứa nằm gần đó, và những người lái xe thiếu kinh nghiệm có thể nhầm lẫn nên đổ chất lỏng nào vào bồn chứa nào.
Sẽ rất hữu ích cho những người lái xe trẻ và thiếu kinh nghiệm để tìm ra ngay loại chất lỏng kỹ thuật nào được đổ vào một chiếc xe hiện đại. Ở phần đầu, chúng tôi sẽ cho bạn biết chất lỏng kỹ thuật nói chung là gì và chúng bao gồm những gì.
Tất cả các chất lỏng kỹ thuật cho xe được đổ dưới mui xe. Các cổ chai và bồn chứa nằm gần đó, và những người lái xe thiếu kinh nghiệm có thể nhầm lẫn nên đổ chất lỏng nào vào bồn chứa nào. Vì vậy, chúng tôi liệt kê các chất lỏng kỹ thuật:
- chất làm mát;
- dầu phanh;
- dầu động cơ;
- chất lỏng rửa kính chắn gió.
Bây giờ chúng tôi sẽ cho bạn biết đặc điểm của từng loại chất lỏng kỹ thuật, sau đó chúng tôi sẽ điểm qua những trường hợp người lái xe thiếu kinh nghiệm có thể đổ chất lỏng kỹ thuật vào thùng sai và điều gì sẽ đến.
Chất làm mát
TRONG ô tô hiện đại chất làm mát sau được sử dụng - chất chống đông.
Chất chống đông là chất lỏng có điểm đóng băng từ -40 trở xuống. Đặc tính này rất quan trọng đối với động cơ ô tô, cho phép nó làm mát toàn bộ động cơ ngay cả trong mùa đông... Chức năng chính của nước làm mát là loại bỏ nhiệt năng ra khỏi khối xi lanh và chuyển hướng năng lượng để sưởi ấm nội thất ô tô khi trời lạnh.
Có các yêu cầu sau đối với chất làm mát:
- dẫn nhiệt tốt;
- Độ nhớt thấp;
- khả năng chống bay hơi và kết tinh cao;
- không ảnh hưởng đến vật liệu làm kín;
- điểm đóng băng thấp.
Chất chống đông hoặc chất làm mát là một dung dịch nước của ethylene glycol độc hại, có nhiệt độ thấp đóng băng, và muối vô cơ. Chất chống đông cũng chứa chất ức chế ăn mòn, đồng thời ngăn chặn toàn bộ hệ thống làm mát. Đồng thời, nó cũng chứa chất bôi trơn cho phớt. Chất làm mát lưu thông qua bộ tản nhiệt, đường ống và bên trong thành khối xi lanh.
Dầu động cơ
Dầu động cơ là chất lỏng chính để động cơ hoạt động. Nó là chất bôi trơn làm giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động - piston và khối xi lanh. Chức năng chính dầu động cơ - Điều này nhằm giảm ma sát giữa các phần tử bên trong động cơ và bảo vệ động cơ không bị mài mòn. Ngoài ra, dầu động cơ còn loại bỏ nhiệt tại điểm tiếp xúc trực tiếp. Các yêu cầu sau đây được áp dụng đối với dầu động cơ:
- dẫn nhiệt tốt;
- khả năng chịu nhiệt độ cao và thấp, cũng như nhiệt độ giảm xuống;
- chịu được áp suất lên đến 100 megapascal.
Không giống như chất làm mát, dầu động cơ được làm từ hydrocacbon. Nó có thể là khoáng chất, tổng hợp và bán tổng hợp. Mỗi loại dầu động cơ được sử dụng cho các loại khác nhau động cơ và tại các thời điểm hao mòn khác nhau của chúng. Sự lưu thông của dầu động cơ bên trong động cơ là do bơm dầu và một bộ lọc dầu giúp loại bỏ cặn carbon và các hạt kim loại nhỏ khỏi dầu.
Dầu phanh
Dầu phanh là một loại chất lỏng thủy lực trên ô tô. Nó được sử dụng để tăng cường tác dụng của bàn đạp phanh lên má phanh. ĐẾN dầu phanh các yêu cầu sau được áp dụng:
- nhiệt độ sôi cao;
- thiếu bay hơi;
- dầu phanh không được tạo bọt.
Tính chất chính của dầu phanh là tính hút ẩm của nó. Đó là lý do tại sao mạch của hệ thống phanh mà dầu phanh lưu thông qua đó không được có vết nứt để hơi ẩm không xâm nhập vào đó. Ngay sau khi dầu phanh hấp thụ độ ẩm hơn 3,5%, các đặc tính của nó sẽ biến mất. Do đó, việc thay dầu phanh trở nên cần thiết.
Chất lỏng rửa kính chắn gió
Nước rửa kính chắn gió được sử dụng để làm sạch nhanh chóng kính chắn gió xe hơi. Nó được đưa vào dưới các lưỡi gạt nước. Chất lỏng máy giặt chứa rượu isopropyl, nước, chất tẩy rửa và nước hoa. Các yêu cầu sau được áp dụng đối với chất lỏng rửa kính chắn gió:
- điểm đóng băng thấp;
- nhiệt độ sôi cao;
- chất lỏng không được bay hơi.
Như bạn có thể thấy, yêu cầu chính đối với tất cả các chất lỏng kỹ thuật của ô tô là điểm đóng băng thấp, vì chúng tôi sử dụng ô tô không chỉ vào mùa hè mà còn vào mùa đông, khi nhiệt độ không khí - 25 - 30 độ dưới 0. Tất cả các chất lỏng kỹ thuật, ngoại trừ dầu động cơ, được đổ vào cổ của các thùng đặc biệt, được đặt dưới mui xe. Những người lái xe thiếu kinh nghiệm có thể nhầm lẫn các bình này và đổ chất lỏng kỹ thuật không đúng chỗ. Cổ nạp dầu động cơ nằm ngay trên động cơ.
Tất cả các chất lỏng kỹ thuật, ngoại trừ dầu động cơ, được đổ vào cổ của các thùng đặc biệt nằm dưới mui xe. Những người lái xe thiếu kinh nghiệm có thể nhầm lẫn các bình này và đổ chất lỏng kỹ thuật không đúng chỗ. | Đổ đầy chất lỏng máy giặt thay vì dầu động cơ | Nếu người lái xe ô tô thiếu kinh nghiệm đổ dung dịch rửa kính chắn gió vào động cơ thay vì dầu động cơ, thì điều sau sẽ xảy ra: mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ tăng, tải trọng động cơ tăng do chất lỏng rửa kính chắn gió làm giảm khả năng tản nhiệt. Vì điều này, tại một thời điểm nhất định, động cơ có thể quá nóng, thậm chí các piston có thể bị kẹt trong đó. Vì chất lỏng máy giặt có chứa nước, các quá trình ăn mòn sẽ bắt đầu phát triển bên trong động cơ, sẽ tắc nghẽn theo thời gian kênh dẫn dầu... Tất cả những tác hại của việc đổ nước rửa kính chắn gió thay vì dầu động cơ sẽ xuất hiện ngay lập tức. Đó là lý do tại sao việc nhầm lẫn giữa dầu động cơ và dầu rửa kính chắn gió là cực kỳ nguy hiểm. |
| Đổ đầy dầu rửa kính chắn gió vào hệ thống phanh | Vì dầu máy giặt có chứa nước, nó sẽ ngay lập tức làm giảm hiệu suất của dầu phanh. Ngoài ra, cặn lắng sẽ hình thành bên trong mạch phanh và bắt đầu mòn nhanh bơm pít tông. Kết quả là, khóa khí có thể xuất hiện bên trong mạch điện, dẫn đến hỏng hệ thống phanh. Nếu dầu phanh bị đổ vào bình chứa của máy giặt, thì các vòi phun trong hệ thống của nó sẽ bị tắc, gây ra hỏng động cơ điện. |
| Đổ đầy dầu động cơ vào dầu phanh | Nếu bạn đổ nhầm dầu phanh thay vì dầu máy vào động cơ, động cơ sẽ không hỏng ngay lập tức. Chúng ta sẽ chỉ có sự suy giảm các chức năng tiêu dùng của động cơ và xung đột về các chất phụ gia. Điều này có nghĩa là động cơ sẽ bắt đầu bốc khói và quá nóng. Và nếu ngược lại, đổ dầu động cơ vào hệ thống phanh thì đơn giản là nó sẽ không thể thực hiện các chức năng của nó. |
Ngay cả một người mới làm quen với xe hơi đam mê cần phải hiểu những gì chất lỏng được đổ vào xe. Không cần bàn cãi: tại trạm dịch vụ, các bậc thầy biết mọi thứ và có thể thay đổi chúng một cách nhanh chóng và hiệu quả. Tuy nhiên, trước hết, sẽ rẻ hơn nếu bạn tự mình thay đổi chúng - điều rất quan trọng trong thời kỳ khủng hoảng đang ngự trị.
Thứ hai, nếu không theo chất lỏng thì bạn có thể chòng chành ở một chỗ, dắt xe ra ngoài cũng không dễ, mà tự mình thoát ra cũng khó.
Thứ ba, khi ghé thăm cùng một trạm dịch vụ, chủ xe không được tái mặt, lấp lửng giải thích rằng chỗ nào, chỗ nào, tiếng kêu hay tiếng gõ ...
Kiểm soát cái gì đầu tiên?
Xăng dầu... Cho dù nó nghe có vẻ vô lý đến mức nào, những chủ sở hữu mới làm quen thường quên kiểm tra sự hiện diện của nó, mặc dù thực tế là trong tất cả các sản phẩm và kiểu dáng xe hơi, nó thực sự nằm dưới mũi họ. Và đôi khi cảm biến có thể bị lỗi! Để đề phòng, lúc đầu bạn nên mang theo một cái hộp bên mình - nhiều cái đã có ích cho bạn rất nhiều lần. Nó được đổ vào bình xăng, và thậm chí một cô gái tóc vàng sẽ tìm thấy nơi có lỗ mong muốn.
Đối với điều này, một đầu dò đặc biệt được thiết kế cho việc này, được hạ xuống một thùng chứa thích hợp. Nhân tiện, dầu nên được thay đổi. Thời gian thay phụ thuộc vào kiểu xe, nhà sản xuất và quãng đường đi được, nhưng bạn không nên thực hiện ít hơn sau mỗi 10.000 km.
Dầu hộp số... Nó ít thay đổi hơn và tần suất thay thế tùy thuộc vào loại dầu được sử dụng: nước khoáng cần thay thế sau 30.000-40.000 km, bán tổng hợp - sau 40.000-50.000, tổng hợp - sau 60.000-70.000.
Điều đặc biệt quan trọng là không được quên chúng trong thời tiết lạnh, và điều tối quan trọng là phải nhớ chúng đối với những người có "con ngựa" của họ được tiếp nhiên liệu diesel. Những chủ nhân hay quên của những chiếc xe như vậy có thể không khởi động chúng vào mùa đông.
Ở những chiếc xe cũ, nó cháy rất nhanh. Việc nạp tiền định kỳ được nhiều chủ xe. Tuy nhiên, khi mua xe cũ, bạn nên xả hết "cũ" và thay phanh mới và chất lượng cao: nó đã được "nấu" trong hệ thống bao lâu và hỗn hợp gì thì chưa biết, nhưng tuổi thọ của bạn phụ thuộc trực tiếp vào hoạt động của phanh.
Và nếu bạn mua một chiếc xe từ đầu, đừng quên thay dầu phanh hai năm một lần (hoặc sau 30.000 km nếu bạn sử dụng nó rất tích cực). Nhân tiện, những người có ly hợp thủy lực nên nhớ rằng nó cũng phải được đổ đầy dầu phanh.
Trên thực tế, đây là tất cả các chất lỏng cung cấp hoạt động trơn tru một người bạn sắt và sự an toàn của bạn. Phần còn lại được thiết kế nhiều hơn để có một chuyến đi thoải mái.
Không gây tử vong, nhưng khó chịu
Chủ sở hữu tự hào của các mẫu xe mới hơn có trợ lực lái phải thường xuyên để trợ lực lái hoạt động. Đồng thời, sẽ rất tốt nếu bạn định kỳ kiểm tra tính toàn vẹn của ống mềm. Tất nhiên, nếu mất lái trợ lực thì vẫn có thể cho xe đi xa hơn nhưng sẽ phải nỗ lực nhiều hơn nữa cho việc này.
Máy rửa kính cũng cần được chú ý. Và nếu vào mùa hè, nếu có chuyện gì xảy ra, bạn mua nước không có gas ở quầy hàng gần nhất, thì vào mùa đông, việc nhớ về "không đóng băng" là điều vô hại, nếu thiếu nó bạn sẽ thường xuyên tìm thấy đá trong bể chứa máy giặt.
Và cuối cùng là máy lạnh. Sự hiện diện của freon trong đó là điều bắt buộc nếu bạn thích lái xe thoải mái, không bị thông gió qua cửa sổ. Ở đây bạn không thể làm mà không có các chuyên gia: trước khi bắt đầu mùa giải, bạn sẽ phải kiểm tra hoạt động của máy điều hòa không khí và mức độ chất làm mát trong đó. Xem bài báo "
Đôi khi, do vỡ hoặc mòn của một số bộ phận, có thể hình thành rò rỉ các chất lỏng khác nhau. Bất kỳ người đam mê ô tô nào có đủ kinh nghiệm đã gặp phải rò rỉ hoặc các chất lỏng xe hơi khác. Nhiều người trong chúng ta, khi phát hiện rò rỉ, cố gắng xác định chất lỏng bị rò rỉ bằng cách kiểm tra xe để xác định vị trí rò rỉ. Nhưng không may, điều này lại gây ra một khó khăn nhất định, vì nếu không phát hiện rò rỉ ở giai đoạn đầu thì nơi rò rỉ ban đầu có thể bị che đi do chất lỏng đã để lại dấu vết khắp nơi nên rất khó phát hiện ra sự cố.
Sau đó, làm thế nào bạn có thể xác định được vị trí rò rỉ để xác định chất lỏng nào đang chảy? Có một cách dễ dàng để tìm ra loại chất lỏng bị rò rỉ là do niêm phong của một số bộ phận của ô tô. Có ba điều cần xem xét để xác định vị trí rò rỉ dầu càng chính xác càng tốt và - màu sắc, độ đặc và vị trí của vết rò rỉ (phía sau, phía trước hoặc trung tâm).
Nếu rò rỉ xảy ra, thì trong mọi trường hợp, chất lỏng sẽ mặt đường... Tổng cộng, có 6 loại chất lỏng có thể rò rỉ ra đường do sự cố. Theo vị trí, theo độ nhớt (theo độ đặc), theo màu sắc và các thông số khác, bất kỳ người lái xe nào cũng có thể xác định loại chất lỏng đó là gì để biết chính xác nơi cần tìm sự cố.
Để giúp bạn dễ dàng xác định loại chất lỏng chảy ra, đến nơi bạn tìm thấy giọt, hãy đặt một miếng giấy bạc trên đường và để dưới gầm ô tô qua đêm, xác định mục đích của chất lỏng vào buổi sáng. Bằng màu sắc và vị trí phát hiện rò rỉ, bạn có thể xác định đó là loại chất lỏng nào. Ví dụ, nếu bạn nhận thấy màu sắc của chất lỏng là đỏ hoặc nâu nhạt và ở dưới mui xe, thì rất có thể đó là chất lỏng tăng cường hydro. Nếu chất lỏng có cùng màu, nhưng rò rỉ cố định ở giữa xe thì khả năng cao là dầu từ hộp số.
Dưới đây, ấn bản trực tuyến của chúng tôi cung cấp cho bạn miêu tả cụ thể tất cả 6 chất lỏng, để bạn có thể xác định loại chất lỏng chảy ra. Hãy nhớ rằng rò rỉ chất lỏng là một sự cố nguy hiểm có thể dẫn đến sự cố xe tốn kém nếu không được loại bỏ kịp thời.
Chú ý!!! Rò rỉ nguy hiểm nhất trên ô tô là dầu phanh, do đó phanh ô tô có thể biến mất, dẫn đến tai nạn sắp xảy ra và có thể tử vong cho người lái và hành khách.
Nếu bạn thấy chất lỏng màu nâu, trơn dưới gầm xe trơn hơn dầu nhớt động cơ hoặc hộp số, thì nhiều khả năng đó là dầu phanh. Trong trường hợp này, bạn cần gọi xe đầu kéo, tức là phải đưa xe đến xưởng ô tô để được chẩn đoán chính xác hơn và sửa chữa.
Hãy nhớ rằng bạn không được điều khiển xe nghi ngờ bị rò rỉ dầu phanh. Có nguy hiểm không.
May mắn thay, rò rỉ dầu phanh là rất hiếm. Tuy nhiên, thỉnh thoảng vẫn xảy ra rò rỉ. Theo quy luật, trong những chiếc ô tô hiện đại mới, trên bảng điều khiển có một cảm biến áp suất chất lỏng trong hệ thống phanh... Nếu phanh bị giảm áp suất, một dấu hiệu cảnh báo sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển.
Một loại khác của biểu tượng cảnh báo dầu phanh thấp.
*Nếu biểu tượng hệ thống phanh màu vàng trên bảng điều khiển sáng lên, thì có nghĩa là mức dầu thấp hơn mức tối thiểu quy định và hệ thống vẫn hoạt động. Nếu nó có màu đỏ, nghĩa là hệ thống phanh đang ở trạng thái khẩn cấp. Hãy nhớ rằng một chỉ báo trên bảng điều khiển cho biết có vấn đề với hệ thống phanh, thường liên quan đến mức dầu thấp trong hệ thống phanh, không chỉ có thể do rò rỉ chất lỏng mà còn do sự giảm thể tích chất lỏng liên quan đến quy trình vận hành xe.
Xem thêm:
Vì vậy, hãy cẩn thận và chú ý đến các biểu tượng trên bảng điều khiển. Ngoài ra, trong trường hợp rò rỉ dầu phanh trong các xe ô tô hiện đại, dầu phanh không bị rò rỉ dưới gầm xe mà được tìm thấy trên phanh hoặc vành bánh xevà đôi khi cũng được tìm thấy dưới bàn đạp phanh.
6 chất lỏng xe hơi
(sự khác biệt về màu sắc và độ nhớt)
* Bấm để phóng to
Dầu động cơ
Nếu bạn thấy chất lỏng có độ sệt vừa phải (nhớt) màu nâu nhạt hoặc đen ở dưới đầu xe, thì rất có thể đó là dầu động cơ. Rò rỉ dầu rất có thể do miếng đệm động cơ hoặc lọc dầu, mà cuối cùng đã rơi vào tình trạng hư hỏng.
Đây là sự cố rò rỉ dầu động cơ phổ biến nhất. Nếu rò rỉ không đáng kể thì không cần sửa chữa khẩn cấp, tuy nhiên, cần được các bác sĩ chuyên khoa chẩn đoán chính xác hơn trong thời gian tới.
Truyền Dầu
Nếu tìm thấy chất lỏng màu nâu đỏ, nâu nhạt hoặc đen có độ đặc (nhớt) thấp hoặc độ nhớt cao dưới gầm xe và vết rò rỉ được cố định ở giữa xe, thì mặc dù màu của chất lỏng này có thể trông giống như dầu động cơ, nhưng nó không liên quan gì. không có. Nhiều khả năng đây là dầu hộp số bị rò rỉ.
Xin lưu ý rằng theo truyền thống, dầu trong hầu hết các trường hợp có màu hơi đỏ và có độ nhớt thấp so với dầu động cơ, khi, như trong truyền động cơ học thường thì dầu là chất lỏng màu nâu hoặc đen, nhưng độ nhớt kém hơn dầu động cơ. Nguyên nhân chung Rò rỉ dầu từ hộp là hư hỏng miếng đệm của hộp số hoặc một trong các phớt dầu của trục bánh răng. Để tránh hư hỏng hộp số, bạn nên nhanh chóng liên hệ với dịch vụ ô tô chuyên dụng để được chẩn đoán chính xác rò rỉ và sửa chữa các hỏng hóc cần thiết.
Dầu phanh
Việc phát hiện rò rỉ chất lỏng không màu, xám, tím hoặc hổ phách hầu như luôn là dấu hiệu của việc rò rỉ dầu phanh. Sự khác biệt về màu sắc chất lỏng liên quan đến nhãn hiệu dầu phanh được sử dụng và tuổi sử dụng. Nếu xe mới hoặc mới thay dầu phanh, thì màu của nó sẽ tương ứng với màu của dầu động cơ khoáng hoặc màu nâu nhạt.
Trong quá trình ô tô vận hành, dầu phanh trở nên sẫm màu hơn do xuất hiện các hạt rỉ sét và các chất bẩn khác trong hệ thống phanh kết hợp với sự chênh lệch nhiệt độ. Sự khác biệt so với dầu động cơ hoặc dầu hộp số về độ nhớt. Dầu phanh có độ nhớt thấp và có thể dễ dàng phân biệt với dầu động cơ và dầu truyền động, có độ đặc cao hơn nhiều.
Dấu hiệu trên bảng điều khiển cảnh báo hệ thống phanh có vấn đề
Dầu phanh trơn hơn khi chạm vào so với dầu động cơ gốc khoáng hoặc tổng hợp. Sự rò rỉ của chất lỏng này cho thấy độ kín của hệ thống phanh thủy lực bị hỏng, hệ thống phanh này trong tình trạng tốt phải chịu một áp suất nhất định. Do dầu phanh bị rò rỉ, áp suất trong hệ thống bị xáo trộn, có thể dẫn đến mất một phần lực phanh, hoặc hỏng toàn bộ hệ thống phanh.
Nếu bạn phát hiện thấy rò rỉ cho thấy hệ thống phanh, bạn không thể hoãn việc chẩn đoán và sửa chữa, vì điều này liên quan đến sự an toàn của bạn và hành khách của bạn, cũng như những người tham gia giao thông
Dầu trợ lực lái
Một chút chất lỏng màu nâu đỏ hoặc nâu nhạt được phát hiện rò rỉ dưới phần đầu xe chắc chắn có thể là dấu hiệu của rò rỉ chất lỏng trợ lực lái. Dầu trong bộ trợ lực thủy lực có đặc điểm tương tự như dầu dùng trong hộp số tự động. Các chất lỏng này có độ nhớt gần như giống nhau.
* Chất lỏng cũ ở bên trái / Mới ở bên phải
Nhưng trong trường hợp này, câu hỏi đặt ra. Làm thế nào để xác định chất lỏng bị rò rỉ từ đâu, từ hộp hoặc từ trợ lực lái? Mọi thứ rất đơn giản. Nếu bạn tìm thấy chất lỏng trong hoặc gần trung tâm, rất có thể đó là do đường truyền. Nhưng nếu bạn đã xác định được chỗ rò rỉ dưới mui xe ô tô, có tính chất và màu sắc tương tự như truyền Dầu, đó là rò rỉ từ hệ thống trợ lực lái.
Chất làm mát
* Ảnh cho thấy một trong những loại chất lỏng
Cách dễ nhất để nhận biết màu sắc của vết rò rỉ là nước làm mát, khó nhầm lẫn với các loại chất lỏng khác được sử dụng trên xe hơi. Theo quy luật, phổ biến nhất là chất lỏng có các màu sau: vàng, đỏ (hồng), xanh lam và xanh lục. Tất cả các chất lỏng khác có màu cơ bản của chất chống đông (chất làm mát) tương tự về tông màu tổng thể.
Rò rỉ chất làm mát ít phổ biến hơn. Hệ thống làm mát được làm kín và có tuổi thọ lâu dài. Nếu vì lý do nào đó, bạn thấy có chất lỏng màu đỏ (hồng), xanh lá cây, xanh lam hoặc vàng (nhớt gần như nước) ở phía dưới đầu xe, thì rất có thể hệ thống làm mát đã bị giảm áp suất. Có thể có nhiều nguyên nhân, từ hư bộ tản nhiệt làm mát đến hỏng máy bơm nước (máy bơm). Rò rỉ chất chống đông cũng có thể được phát hiện bên trong xe hơi, có thể được tìm thấy dưới thảm xe phía trước. Trong trường hợp này nguyên nhân có thể xảy ra rò rỉ làm hỏng bộ tản nhiệt của bếp ca-bin ô tô.
Nước
Thông thường, đặc biệt là vào những ngày nắng nóng, chúng ta sử dụng điều hòa không khí để làm mát nội thất của ô tô, do đó một vũng chất lỏng sẽ hình thành dưới gầm xe (nếu xe đã đậu một thời gian). Nhiều người trong chúng ta khi chưa quen thường tỏ ra sợ hãi, lo sợ rằng chất lỏng này là dấu hiệu của một chiếc xe bị hỏng hóc.
Vấn đề là sự ngưng tụ (nước) hình thành từ hoạt động của máy điều hòa không khí, thông qua một ống đặc biệt, đưa nó ra đường, kết quả là một vũng nước nhỏ có thể hình thành. Nếu bạn dùng ngón tay chạm vào chất lỏng này, bạn sẽ thấy nó không có dầu và gần như trong suốt, không để lại dấu vết không cần thiết trên ngón tay, vì nó là nước đơn giản.
Hoạt động bình thường của xe là không thể thiếu nước làm mát. Và chúng tôi sẽ cung cấp lời giải thích về nó là gì, đổ chất chống đông ở đâu, ảnh chụp quá trình này và các thông tin hữu ích khác ở phần sau của bài viết.
Chất chống đông là gì
Chất chống đông được gọi là chất lỏng đặc biệtđược thiết kế cho hệ thống làm mát xe. Điểm đặc biệt của chất này là không bị đóng băng ngay cả ở nhiệt độ thấp nhất. Hiệu ứng này trở nên khả thi do thành phần đặc biệt của chất lỏng - ethylene glycol và nước, cùng nhau tạo thành rượu dihydric. Ngoài ra, thành phần của chất chống đông còn bao gồm cái gọi là chất ức chế - những chất làm chậm đáng kể quá trình ăn mòn.
Theo quy định, các nhà sản xuất chất lỏng được đề cập sẽ ghi rõ điểm đóng băng của nó trên bao bì (ví dụ: OZH-30 hoặc "Tosol-50", v.v.). Đó là lý do tại sao mỗi chiếc xe cá nhân có một loại riêng, trong đó nổi tiếng nhất là "Antifreeze". Có một quan niệm sai lầm phổ biến rằng chất này không phải là chất chống đông và được dùng cho các mẫu xe hơi cũ. Điều này chắc chắn không phải là trường hợp.
Điều đầu tiên cần lưu ý ở đây là chất chống đông phải được thay sau mỗi 70-80 nghìn km. Tuy nhiên, hầu hết mọi người ở Nga không đi du lịch nhiều, và những con số như vậy chỉ được tuyển dụng trong vòng 10 năm. Do đó, việc thay mới hoàn toàn chất chống đông phải được thực hiện 2 năm một lần. Trong trường hợp này, cần nhớ về các yếu tố bổ sung khác nhau: tuổi lớn, không phải là tốt nhất tình trạng kỹ thuật ô tô - tất cả những điều này cho thấy rằng cần thay chất làm mát thường xuyên. Bạn cũng cần thay đổi chất chống đông:
- nếu chất lỏng đã sẫm màu;
- nếu động cơ cần đại tu;
- nếu có rò rỉ trong hệ thống làm mát.
Thoát chất chống đông
Trước khi chuyển sang câu hỏi đổ chất chống đông ở đâu, bạn cần nói về cách thoát nước đúng cách. Nhân tiện, loại bỏ dư lượng chất làm mát không cần thiết sẽ khó hơn nhiều so với việc đổ chất lỏng này:
- Trước tiên, bạn cần tìm một mặt phẳng để đậu xe. Nếu máy bị nghiêng, nguy cơ không thể nhìn thấy chất lỏng sẽ tăng lên đáng kể.
- Tiếp theo, bạn cần thay bình chứa bên dưới nơi chất chống đông sẽ chảy ra. Sau đó, các vòi xả trong hệ thống mở ra (trên một số máy có các đường ống đặc biệt sẽ phải được tháo ra). Việc này phải được thực hiện rất cẩn thận, vì chất làm mát có thể bắt đầu đổ ra ngoài theo dòng chảy không kiểm soát được.
- Sau khi tất cả chất chống đông đã đổ đều, cần đóng vòi hoặc siết chặt đường ống.
Vì vậy, không có gì đặc biệt khó khăn về việc đổ chất chống đông. Đổ chất làm mát vào đâu và làm như thế nào, chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm.
Chất chống đông
Làm thế nào để điền đúng cách vào chất chống đông? Bạn cần điền vào đâu? Những người lái xe kinh nghiệm đã có một số kinh nghiệm từ lâu đã biết câu trả lời cho câu hỏi này. Hơn nữa, họ không thấy bất cứ điều gì phức tạp trong việc thoát nước và làm đầy chất làm mát.
- Bạn cần phải mở nắp thùng giãn nở.
- Một chiếc thước đặc biệt được lắp vào lỗ của bể này.
- Chỉ sau đó, bình tĩnh và không có chuyển động đột ngột, bạn cần đổ dung dịch làm mát vào bên trong. Việc này phải được thực hiện nghiêm ngặt theo thước đo đã thiết lập - nếu không chất chống đông sẽ bị tràn.
- Không đổ quá nhanh và quá nhiều - trong trường hợp này, khóa gió... Phích cắm này sẽ không mang lại điều gì tốt, chỉ là hệ thống làm mát hoạt động kém trong tương lai. Nếu bình giãn nở có ký hiệu "tối đa" và "tối thiểu", thì bạn cần điều hướng theo chúng.
- Sau khi đổ chất lỏng, bạn cần đậy chặt nhưng cẩn thận nắp thùng.
- Tiếp theo, bạn cần nổ máy. Trong khoảng 10 phút, bạn sẽ phải theo dõi tình trạng của chất chống đông. Sau đó, bạn cần phải thêm nó đến điểm cuối cùng.
Chỉ sau khi điều này, tất cả công việc thay thế chất làm mát sẽ được hoàn thành.
Sai số khi đổ chất chống đông
Những người mới làm quen với ô tô thường mắc lỗi khi xả hoặc đổ nước làm mát vào ô tô. Theo quy luật, điều này là do thiếu kinh nghiệm hoặc bất cẩn. Chúng tôi sẽ cho bạn biết về những lỗi phổ biến nhất như vậy.
Điều nguy hiểm nhất khi đổ chất chống đông là nổ máy trước. Trong mọi trường hợp, bạn không được vặn nắp bình giãn nở khi động cơ xe đang chạy. Điều này có thể dẫn đến những hậu quả khó chịu nhất như bỏng tay và mặt. Thực tế là khi động cơ đang hoạt động, chất lỏng bắt đầu bắn tung tóe mạnh và nhiệt độ của nó rất cao.
Sai lầm phổ biến tiếp theo của người mới là đổ đầy chất làm mát mới vào mà không làm cạn dung dịch cũ. Khỏi phải nói, nó ngu ngốc và nguy hiểm đến mức nào. Sự lười biếng vô cớ có thể dẫn đến những hậu quả khó chịu nhất. Tất nhiên, cống và vịnh phải được thực hiện toàn bộ.
Người mới lái xe mắc nhiều lỗi khác. Ở đây và việc không kiểm tra mức độ của chất làm mát, và việc sử dụng nó cho một chiếc xe của một thương hiệu khác, vv Luôn luôn và trong mọi thứ liên quan đến ô tô, bạn cần phải rất cẩn thận và cẩn thận. Luôn luôn cần thiết để tìm hiểu nơi đổ chất chống đông trong xe hơi và loại chất làm mát nào tốt hơn để lựa chọn từ các chuyên gia và chuyên gia.
Thay thế chất chống đông trên các xe ô tô khác nhau
"Renault-Logan", "Ford-Focus", "Lada-Vesta" hoặc "Hyundai-Solaris" - nơi đổ chất chống đông các thương hiệu khác nhau xe, và quan trọng nhất là làm như thế nào?
Câu hỏi này không thể được trả lời một cách rõ ràng. Thực sự có rất nhiều mẫu xe hơi, và loại chất làm mát thay thế đôi khi có thể hơi khác nhau. Tuy nhiên, một lời khuyên rất đáng để đưa ra.
Tất cả các câu hỏi liên quan đến việc thay thế một cái gì đó hoặc hoạt động của bất kỳ bộ phận riêng lẻ nào chỉ phải được thỏa thuận với người bán hoặc công ty nơi máy được mua. Trước khi mua, hãy nhớ làm rõ cách thức và vị trí để đổ chất chống đông. "Hyundai", "Renault", "Mazda" và nhiều thương hiệu khác có sự khác biệt nhỏ với nhau về vấn đề đang được xem xét, nhưng các chi tiết cần được làm rõ mà không thất bại.
Tôi có cần dịch vụ xe hơi để thay thế chất chống đông không?
Trong hầu hết các trường hợp, việc liên hệ với trung tâm bảo hành để thay thế chất làm mát là không cần thiết.
Tuy nhiên, nếu chủ xe không muốn xử lý đồ đạc bên trong mui xe, hoặc đơn giản là không có thời gian, bạn có thể liên hệ với dịch vụ độ xe. Nhiều người không muốn đi sâu vào các vấn đề liên quan đến việc bảo dưỡng xe hơi. Họ hoàn toàn không quan tâm đến việc tại sao và đổ chất chống đông ở đâu.
Dịch vụ "Toyota Corolla" hoặc, ví dụ, "Ford Fusion" trong dịch vụ xe hơi sẽ không quá đắt. giá trung bình để thay đổi chất chống đông ở Nga - 500-800 rúp. Ngoài ra, dịch vụ xe sẽ làm mọi thứ cực kỳ chuyên nghiệp và thực hiện thông tắc cống chất lượng cao.
WikiHow hoạt động giống như một wiki, có nghĩa là nhiều bài báo của chúng tôi được viết bởi nhiều tác giả. Để tạo ra bài viết này, 19 người, trong đó có một số người ẩn danh, đã thực hiện chỉnh sửa và cải thiện bài viết theo thời gian.
Chiếc xe của bạn là một khoản đầu tư lớn. Thường xuyên kiểm tra mức chất lỏng trong xe giúp ngăn ngừa sự cố, thiệt hại cơ học và ngay cả tai nạn có thể xảy ra... Học cách tự kiểm tra mức chất lỏng trong ô tô của bạn và thực hiện thường xuyên. Khi bạn đã chạm tay vào nó, việc kiểm tra sẽ không tốn thời gian.
Các bước
- Ô tô không được tiêu hao dầu phanh. Mức dầu phanh thấp có thể cho thấy phanh bị rò rỉ hoặc mòn. bề mặt làm việc hệ thống phanh. Nếu mức dầu phanh thấp, hãy kiểm tra xe để tìm ra nguyên nhân. Xe có mức dầu phanh thấp hoặc bị rò rỉ có thể không phanh được.
-
Kiểm tra chất lỏng trợ lực lái. Thông thường đây cũng là một bể nhựa. Xem mức dầu qua bình chứa nhựa như khi bạn đã làm với dầu phanh, và nếu cần, hãy tháo nắp và thêm lượng dầu thích hợp đến mức yêu cầu. Có thể có hai vạch mức trên bình chứa, vạch thứ nhất cho động cơ nóng và vạch thứ hai cho động cơ lạnh. Được hướng dẫn chỉ định phù hợp với tình trạng hiện tại của xe.
-
Kiểm tra chất làm mát. Đảm bảo động cơ mát, nếu không nước nóng có thể phun ra khi bạn mở két! Bình chứa nước làm mát nên được đặt ở đâu đó phía trước, bên cạnh bộ tản nhiệt.
- Chất chống đông được sử dụng làm chất làm mát cho ô tô, không phải nước. Chất chống đông là một hỗn hợp có điểm đóng băng thấp hơn và nói chung là nhiệt độ sôi cao hơn nước. Nếu bạn cần bổ sung chất chống đông, hãy mua một chai chất lỏng thích hợp.
- Đọc nhãn trên chất chống đông. Một số chất lỏng cần được trộn 50-50 với nước, những chất khác có thể được thêm ngay lập tức. Mọi thứ nên được ghi trên nhãn.
-
Kiểm tra chất lỏng rửa kính chắn gió.
- Nước rửa kính sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động của ô tô của bạn theo bất kỳ cách nào, nhưng nó là thứ bạn sử dụng để rửa kính khi lái xe.
- Chất lỏng được thiết kế để làm sạch kính khỏi bọ và các chất bẩn khác trên đường không đắt, mặc dù trong trường hợp nghiêm trọng, bạn có thể thêm một chút nước.
- Sẽ không có hại cho xe nếu mức chất lỏng cần gạt nước thấp. Bạn sử dụng nó để lau kính khi lái xe. Chỉ cần đổ đầy bình trước khi chất lỏng cạn hoàn toàn.
- Nếu có sương giá bên ngoài, hãy sử dụng chất lỏng không bị đóng băng ở nhiệt độ thấp. Chất lỏng gạt nước đóng băng thấp được dán nhãn tương ứng.
-
Kiểm tra áp suất lốp. Nó không phải là một trong những chất lỏng dưới mui xe, nhưng áp suất lốp rất quan trọng đối với hoạt động của xe và sự an toàn của bạn. Bạn nên kiểm tra nó thường xuyên hơn mức dầu động cơ. Bạn cũng có thể kiểm tra độ mòn của lốp xe ô tô.
- Đã đến lúc bảo dưỡng phương tiện của bạn. Lần cuối cùng bạn thay dầu động cơ của mình là khi nào hoặc bảo trì hệ thống ô tô? Khi nào là lần bảo trì tiếp theo? Gần đây bạn có thay lốp xe không?
- Nếu bạn tìm thấy cấp thấp chất lỏng, hãy kiểm tra lại sau một khoảng thời gian ngắn và làm điều đó thường xuyên nhất có thể. Đồng thời để ý rò rỉ chất lỏng từ máy. Nếu xác nhận rò rỉ, hãy liên hệ với trạm dịch vụ.
- Hộp số tiêu chuẩn sử dụng chất bôi trơn, cũng phải được kiểm tra và điều này được thực hiện bên dưới xe.
- Động cơ nguội là động cơ đã không chạy trong vài giờ. Động cơ nóng hoặc ấm từ một chiếc ô tô được lái gần đây.
- Bạn cũng nên kiểm tra thường xuyên bộ lọc khí... Chúng có nhiều hình dạng và kích thước khác nhau và phù hợp với nhiều loại thùng loa. Không nên tẩy bộ lọc bằng máy nén, vì điều này có thể làm hỏng bộ lọc. Số tiền chi cho việc thay bộ lọc sẽ được trả lại cho bạn dưới dạng tiết kiệm nhiên liệu.
- Ô tô với hộp thủ công bánh răng cũng có thể có một bình chứa xi lanh chính ly hợp, giống như cái xi lanh phanhcó thể bị rò rỉ và cần được đổ lại.
- Ghi chú lại những gì đặc biệt bạn nhận thấy, những gì bạn cần chú ý. Cũng cần lưu ý về việc thay đổi và bảo dưỡng chất lỏng.
- Ở các xe dẫn động cầu sau, cũng cần kiểm tra vỏ vi sai.
Cảnh báo
- Dầu phanh phải hoàn toàn sạch và không có hơi ẩm. Do đó, điều cực kỳ quan trọng là phải làm khô kỹ tất cả các bề mặt trước khi mở bình chứa dầu phanh. Các tạp chất dù là nhỏ nhất cũng có thể cản trở hoạt động của hệ thống phanh. Ngoài ra, không sử dụng dầu phanh đã mở hơn một tháng. Bình chứa dầu phanh không được đậy kín có thể hút hơi ẩm từ không khí. Quá nhiều hơi ẩm trong hệ thống phanh có thể dẫn đến hỏng phanh. Nếu bạn nghi ngờ về việc hộp chứa đã mở được bao lâu, hãy mua một hộp đựng dầu phanh mới được niêm phong.
- Không kiểm tra mức dầu động cơ ngay sau khi tắt máy. Chờ một lúc để dầu chảy ra từ động cơ vào bình chứa. Nếu không, bạn có thể thấy mức dầu thấp, điều này thực sự không đúng và có thể bạn đã đổ quá nhiều.
- Khi đổ đầy bất kỳ loại dầu xe nào, hãy đảm bảo bạn sử dụng đúng loại, nếu không bạn có thể làm hỏng xe của mình. Nếu xe của bạn yêu cầu chất lỏng truyền tải Mercon V và bạn điền vào Mercon / Dexron "3" thông thường, bạn có thể làm hỏng hệ thống truyền dẫn của mình.
- Không bao giờ đổ chất lỏng ô tô xuống đất, rãnh nước hoặc bồn rửa. Xả chúng vào một chai và yêu cầu cửa hàng ô tô địa phương hoặc trạm dịch vụ tái chế hoặc thải bỏ chúng đúng cách. Chất chống đông thu hút vật nuôi và có độc tính cao.
- Tránh làm đổ chất lỏng xe lên sơn thân xe, một số chất có thể làm hỏng sơn... Nếu có vật gì dính trên bề mặt xe, hãy lau sạch khu vực đó.
Hướng dẫn vận hành của xe cho bạn biết khi nào bạn nên kiểm tra mức chất lỏng, nhưng đây chỉ là mức tối thiểu để duy trì bảo hành. Đánh dấu lần cuối cùng bạn kiểm tra lịch của mình hoặc chỉ thường xuyên làm điều đó.
Đỗ xe của bạn trên một bề mặt phẳng, bằng phẳng và đặt nó lên phanh tay.
Mở mui xe.
Kiểm tra dầu động cơ. Có thể kiểm tra mức dầu động cơ sau khi xe nguội khoảng một giờ, khi dầu đã rút hết từ các rãnh dọc, hốc đầu xi lanh,… để có kết quả chính xác. Tìm que thăm (tham khảo hướng dẫn vận hành). Trượt ngón tay của bạn qua vòng lặp và rút que thăm dầu, trước tiên hãy nới lỏng các chốt có thể giữ que thăm. Dùng khăn giấy hoặc giẻ lau đến khi sạch để có kết quả chính xác. Đưa que thăm dầu vào lỗ và đẩy hết cỡ. Kéo nó ra để biết thông tin mức dầu. Đặt lại que thăm khi bạn đã hoàn tất.
Kiểm tra chất lỏng truyền động (nếu bạn có hộp số tự động bánh răng, xem hướng dẫn trong hướng dẫn). Điều này thường được thực hiện khi động cơ đang chạy và hoàn toàn ấm, ở trạng thái trung tính hoặc đỗ, tùy thuộc vào kiểu máy và nhà sản xuất. Một đầu dò thứ hai được sử dụng cho việc này. Như với que thăm dầu, tìm thấy nó, sau đó kéo nó ra (tháo các chốt giữ nó), lau nó và lắp lại cho đến khi nó dừng lại, sau đó bạn có thể kéo nó ra để biết mức chất lỏng. Nhìn vào mức giữa hai vạch trên que thăm.
Kiểm tra dầu phanh. Tìm trong sách hướng dẫn hoặc nhìn xung quanh để tìm một bình chứa bằng nhựa giống như trong hình có nhãn "dầu phanh". Nếu bể trông như thế này, bạn có thể nhìn thấy mức chất lỏng ngay qua nó. Lau sạch bụi bẩn bên ngoài bể để có tầm nhìn rõ hơn. Bạn cũng có thể lắc nhẹ xe hoặc hệ thống treo của xe bằng cách sử dụng hông, cánh tay hoặc đầu gối của mình để dịch chuyển nhẹ mức chất lỏng. Nếu bạn vẫn không nhìn thấy nó, hãy tháo nắp và nhìn vào bên trong.
