Liên quan đến TO-1:

Về quy trình bảo dưỡng đầu máy TO-1 và đầu máy nhiều toa trên Đường sắt Tây Siberi.
1. Yêu cầu chung:
1.1. TO-1 của đầu máy, đầu máy toa xe nhiều tổ máy (MVPS) do tổ máy thực hiện trong quá trình nghiệm thu, giao nhận đầu máy trên đường ray của kho đầu máy chính hoặc đầu máy luân chuyển, tại các điểm chuyển đầu máy trên đường ga, khi dừng ở ga trung gian, chờ làm việc và nhập cảnh làm việc khi trang bị đầu máy.
Danh mục công việc bắt buộc phải thực hiện đối với các tổ máy trên toàn bộ khu vực đầu máy lưu thông. (Cuộn công việc bổ sung đối với bảo dưỡng đầu máy điện và đầu máy điêzen, MVPS của các tổ máy quy định tại Phụ lục 1, 2, 3, 4, 5 của Lệnh này).
1.2. Trách nhiệm về hiệu suất chất lượng cao của đầu máy TO-1, MVPS và việc tuân thủ các quy định an toàn thuộc về người lái xe bàn giao đầu máy.
1.3. Danh sách các công việc bảo dưỡng đầu máy có sự phân bổ giữa các tổ máy trong khu vực lưu thông của chúng phải có trên từng đầu máy trong khoang lái và tổ tiếp nhận có nghĩa vụ kiểm soát việc thực hiện các công việc do tổ giao nhận quy định trong đó.
1.4. Khi nghiệm thu và bàn giao đầu máy MVPS, lái xe có nghĩa vụ ghi vào sổ nhật ký mẫu TU-152 ghi rõ các chu kỳ TO-1 đã hoàn thành, thời gian nghiệm thu và phê duyệt có chữ ký của họ.
2. Nghiệm thu đầu máy
2.1. Theo nhật ký mẫu TU-152, thủy thủ đoàn tiếp nhận đầu máy có nghĩa vụ kiểm tra ngày bảo dưỡng TO-2 cuối cùng, ALSN, CLUB và kiểm tra thông tin liên lạc vô tuyến, để làm quen với nhận xét của trưởng đoàn bàn giao đầu máy và các biên bản sửa chữa theo các nhận xét này.
2.2. Khi kiểm tra đầu máy, MVPS của tất cả các sê-ri và sửa đổi, tổ lái đầu máy tiếp nhận phải:
2.2.1. kiểm tra kết quả thực hiện TO-1 của tổ máy bàn giao và trong trường hợp công việc được thực hiện với chất lượng thấp hoặc không, ghi nhật ký theo mẫu TU-152, loại bỏ các ý kiến \u200b\u200bđã xác định và khi kết thúc chuyến đi, báo cáo bằng văn bản cho Phó trưởng kho vận hành để phân tích;
2.2.2. quan sát bộ phận cơ khí đầu máy (MVPS), đặc biệt chú ý đến tình trạng của lốp bánh xe, hệ thống treo lò xo, bộ ghép nối tự động, thiết bị an toàn chống các bộ phận rơi trên đường đua, tình trạng của các bu lông buộc chặt vỏ hộp số truyền động và nắp của ổ trục động cơ;
2.2.3. kiểm tra tình trạng của liên kết phanh, thanh thoát xi lanh phanh và các thiết bị phanh khác phù hợp với Hướng dẫn vận hành cho phanh đầu toa đường sắt;
2.2.4. kiểm tra tình trạng của các hộp trục của bộ bánh xe đầu máy (MVPS), nhiệt độ đốt nóng của chúng. Đồng thời, cần kiểm tra độ chắc chắn của các chốt xiết bu lông, tình trạng của các dây buộc cao su - kim loại, sự không có vết nứt trên các vỏ và nắp hộp trục, tính nguyên vẹn của vỏ hộp trục và sự bắt chặt của chúng. Dấu hiệu quá nhiệt đơn vị mang đang cháy và đổi màu, rò rỉ chất bôi trơn, v.v.;
2.2.5. kiểm tra thiết bị trên mái (đối với đầu máy điện, MVPS) mà không được nâng lên mái;
2.2.6. đảm bảo rằng các thiết bị điện, máy phụ hoạt động chính xác và các bảng vẽ hoạt động chính xác khi chúng được nâng lên và hạ xuống;
2.2.7. kiểm tra hoạt động của các thiết bị âm thanh, đèn rọi, đèn đệm, đèn chiếu sáng;
2.2.8. kiểm tra sự có mặt của cát và hoạt động của các hộp cát;
2.2.9. kiểm tra sự có mặt của dầu trong máy nén, nhiên liệu, nước và dầu (trên đầu máy), chỉ số đồng hồ (đối với đầu máy điện, MVPS);
2.2.10. loại bỏ nước ngưng tụ từ các bình chứa, bộ thu nước, bộ tách dầu của thiết bị khí nén, đảm bảo rằng không có nước ngưng tụ trong cacte diesel bằng cách mở van trên đường ống xả (làm đầy), xả dầu từ bộ làm mát không khí khi động cơ diesel đang chạy;
2.2.11. đảm bảo rằng sự kiểm soát dụng cụ đo lường và đèn tín hiệu trên bảng điều khiển;
2.2.12. kiểm tra tính sẵn có và khả năng phục vụ của các công cụ, hàng tồn kho, phụ tùng và vật liệu, công cụ lắp ráp kế hoạch khẩn cấp, phụ kiện tín hiệu, số lượng và số lượng giày phanh (phải được nhập vào nhật ký mẫu TU-152 hoặc tài liệu khác về đầu máy), thiết bị bảo hộ, vật liệu làm sạch và bôi trơn, thiết bị chống tuyết và nếu cần, bổ sung chúng nếu đầu máy (MVPS) chủ yếu được thông qua kho đầu máy hoặc điểm doanh thu;
2.2.13. sau khi khởi động, kiểm tra hoạt động của tổ máy phát diesel của đầu máy, chú ý đến sự xuất hiện của tiếng ồn ngoại lai và độ rung tăng lên;
2.2.14. kiểm tra ALSN (trong phần được mã hóa), thông tin liên lạc vô tuyến, các thiết bị an toàn giao thông và thực hiện một mục tương ứng trong tạp chí của mẫu TU-152;
2.2.15. kiểm tra hiệu quả của bộ bôi trơn mỡ và thiết bị kiểm soát mật độ đường phanh;
2.2.17. kiểm tra sự sẵn có của các loại thuốc trong bộ sơ cứu, theo danh sách do Cục Y tế của Bộ Đường sắt Nga thiết lập.