Đọc trong bài báo, ví dụ về âm thanh bị lỗi ổ đĩa cứng và cách xác định chúng... Các âm thanh nhấp nháy hoặc sột soạt, rung hoặc huýt sáo mà trước đây không có. Ổ cứng đang hoạt động là một thiết bị hoạt động khá yên tĩnh, có thể tự nhắc nhở mình chỉ bằng một cú nhấp nhẹ khi truy cập hoặc bật / tắt máy tính. Nhưng nếu theo thời gian, các âm thanh lách cách hoặc sột soạt, cũng như âm thanh rung hoặc huýt sáo không được nghe thấy trước đó bắt đầu được nghe thấy từ đĩa cứng, thì đĩa cứng đó có thể đã bị lỗi.
Kỹ thuật số phương Tây
Âm thanh buồn tẻ của các đầu ổ cứng bị lỗi.
Đầu đĩa bị lỗi nhấp chậm vài lần, sau đó quá trình quay đĩa chậm lại.
Làm chậm quá trình quay của các đĩa cứng sau khi tạo ra một số âm thanh nhấp chuột bởi các đầu bị lỗi.
Ổ cứng bị kẹt trục xoay không quay lên được.
Âm thanh nhấp chuột của ổ cứng có chip tiền khuếch đại bị lỗi.
Một đĩa có các đầu không ổn định dừng lại sau một vài lần nhấp.
Ổ cứng máy tính xách tay có trục quay bị kẹt đang cố quay với âm thanh giống như còi báo động.
Ổ cứng máy tính không quay lên được do lỗi vòng bi.
Seagate
Âm thanh sột soạt và lách cách do đĩa có đầu không hoạt động tạo ra.
Âm thanh do đĩa có đầu bị hỏng trong quá trình khởi động (quay đĩa).
Nhấp chuột từ đầu ổ cứng máy tính xách tay bị lỗi.
Một đĩa có trục quay bị kẹt đang cố quay.
Âm thanh nhàm chán của những chiếc đầu đĩa bị vỡ.
Maxtor
Ổ cứng máy tính bị vỡ, hỏng bộ phận đầu.
Nhấp chuột của đầu không hoạt động.
Âm thanh do đĩa có trục xoay bị kẹt.
Samsung
Một tiếng lách cách nhanh cho thấy đầu ổ cứng bị hỏng.
Tương tự như với đĩa trước.
Âm thanh của các đầu ổ cứng bị hư hỏng.
Đĩa máy tính bị mòn phát ra âm thanh trầy xước khi truy cập vào các cung bị hỏng.
Hitachi / IBM
Đĩa cứng máy tính xách tay bị hỏng đầu nhấp chuột khi khởi động, sau đó phát ra tiếng bíp.
Đĩa máy tính bị mòn phát ra âm thanh cào khi truy cập vào khu vực có các thành phần xấu.
Đĩa đệm bị mòn và tắc đầu tạo ra tiếng khò khè, hú.
Đĩa máy tính xách tay quay cuồng với trục xoay bị kẹt đang cố quay.
Toshiba
Âm thanh của ổ đĩa cứng máy tính xách tay bị hỏng.
Âm thanh của vòng bi mòn trên ổ cứng máy tính xách tay.
Tiếng ổ cứng laptop bị kẹt.
Fujitsu
Đầu ổ cứng laptop bị mòn.
Đầu ổ cứng laptop bị lỗi.
Âm thanh của đĩa cứng máy tính bị mòn.
Lượng tử
Khối đầu bị lỗi.
Phải làm gì nếu ổ cứng bắt đầu phát ra âm thanh không liên quan
- Bước đầu tiên là đảm bảo rằng ổ cứng là nguồn phát ra âm thanh.
- Sau khi bạn chắc chắn rằng ổ cứng đang phát ra âm thanh làm phiền bạn, hãy chạy tiện ích chẩn đoán ổ cứng. Bạn có thể sử dụng cả những thứ do nhà sản xuất cung cấp cùng với thiết bị và từ các nhà sản xuất bên thứ ba. Chỉ cần ghi nhớ rằng trong trường hợp tốt nhất tiện ích chẩn đoán sẽ phát hiện và hạn chế việc sử dụng các thành phần xấu của ổ cứng, có thể là nguyên nhân gây ra lỗi không chính xác hoặc công việc không ổn định đĩa. Nếu có thiệt hại cơ học hoặc mòn đĩa cứng - bạn không thể sửa chúng theo chương trình.
- Nếu sau khi sử dụng phần mềm chẩn đoán không có gì thay đổi trong hoạt động của đĩa, bạn nên tạo ngay một bản sao dữ liệu của đĩa cứng đó hoặc hình ảnh của nó để khôi phục thêm.
Cách tạo hình ảnh của một đĩa bị lỗi hoặc bị hỏng bằng Hetman Partition Recovery. - Nếu do việc sử dụng chẩn đoán hoặc sửa chữa phần mềm âm thanh của đĩa cứng đã biến mất một phần hoặc hoàn toàn, thì có thể có các thành phần xấu trên đó. Trong trường hợp này, bạn vẫn nên tạo một bản sao lưu toàn bộ dữ liệu trên ổ cứng và nghĩ đến việc thay thế nó, vì các thành phần xấu có thể tiếp tục xuất hiện trên đĩa và điều này cuối cùng sẽ dẫn đến mất hoặc hỏng dữ liệu.
Các âm thanh khác mà máy tính của bạn có thể tạo ra
Ổ cứng không phải là thiết bị duy nhất trong máy tính của bạn có thể tạo ra âm thanh. Nó cũng có thể là nguồn điện, bộ làm mát, ổ CD / DVD hoặc các thiết bị khác được kết nối với nó. Ổ cứng SSD không phát ra bất kỳ âm thanh nào vì chúng không có bộ phận chuyển động. Vì vậy, trước khi thực hiện bất kỳ hành động nào, điều quan trọng là phải xác định chính xác nguồn phát ra âm thanh.
Nếu máy tính đang thực hiện một số tác vụ phức tạp hoặc đang chạy một trò chơi sử dụng nhiều tài nguyên, thì sẽ là bình thường nếu máy tính bắt đầu hoạt động lớn hơn - bộ làm mát của máy tính sẽ quay nhanh hơn để làm mát nó. Đôi khi, bộ làm mát bị bẩn hoặc bị hỏng gây ra tiếng ồn lớn hơn các thiết bị khác.
Thường thì khi xe đang di chuyển, bạn có thể nghe thấy âm thanh không liên quan - tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng mài. Đây thường là một triệu chứng của sự cố với một trang web hoặc hệ thống. Ngoài ra, đừng quên về những tiếng ồn do cố định yếu các yếu tố nội thất... Trong quá trình vận hành xe, cần liên tục lắng nghe các âm thanh bên ngoài để không khởi động sự cố và chẩn đoán kịp thời các trục trặc có thể xảy ra.
Đình chỉ thường là nguồn phát ra âm thanh không liên quan, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống truyền động và xả.
Hệ thống treo âm thanh trục trặc
Phần khó nhất để xác định trục trặc "bằng tai" là hệ thống treo. Hãy nói về chẩn đoán "thính giác" của hệ thống đình chỉ bằng cách sử dụng ví dụ về McPherson phổ biến ngày nay. Tiếng gõ có thể báo hiệu sự mài mòn của các khối im lặng của đòn bẩy, khớp bi hoặc đầu thanh giằng. Nếu những lỗi này xảy ra, chúng sẽ phá vỡ hình học của hệ thống treo và ảnh hưởng đến sự ổn định và an toàn của máy.
Thường thì nguyên nhân gây ra tiếng gõ có thể là do mòn các thanh chống và ống lót ổn định. ổn định bên... Điều này cũng làm giảm khả năng xử lý của xe.
Ít thường xuyên hơn, bộ giảm xóc hoặc giá đỡ phía trên của nó có thể bị văng. Thường được ghép nối với hệ thống treo thuộc loại này lắp thanh răng và thanh răng lái. Nó cũng có thể tạo ra tiếng gõ. Nguyên nhân là do ống lót bị mòn. Cần lưu ý rằng có thể đi xe với điều này (và đủ lâu), nhưng vẫn trục trặc tốt hơn loại bỏ.
Nếu máy được trang bị cơ cấu lái bánh răng sâu, nguồn gây ra tiếng nổ có thể là cánh tay con lắc và ổ trục hai chân. Nhưng trong trường hợp này, điều này dẫn đến sự gia tăng phản ứng dữ dội trong cơ cấu lái, và điều này nguy hiểm hơn so với đường ray.
Nếu hệ thống treo của ô tô là loại đa liên kết, theo đó, nó có nhiều khối im lặng, khi bị mòn, chúng sẽ phát ra những âm thanh lạ. Cũng có thể gây tiếng ồn khớp bóng.
Hầu như hiếm hệ thống treo xoắn "Âm thanh" do ổ trục thanh xoắn bị lỗi. Nó giống như tiếng ồn từ các khối im lặng đã mòn. Hệ thống treo sau "âm thanh" của nó không khác gì phần đầu xe. Ngoài ra còn có thể đánh bật các khối im lặng, bộ giảm xóc hoặc ống lót của chúng. Đôi khi cũng có tiếng gõ do mòn ống lót dầm sau.
Tiếng phanh kém
Trong trường hợp này, tiếng ồn có thể làm phiền cơ cấu điều chỉnh phanh đỗ được lắp ở phía sau cơ cấu phanh... Điều này cho thấy cần phải thay thế các miếng đệm hoặc ít nhất là điều chỉnh chúng.
Đôi khi nó xảy ra rằng âm thanh không liên quan được phát ra bởi các tấm đệm hoặc thước kẹp của cơ cấu đĩa. Đây là dấu hiệu cho thấy tính di động của các miếng đệm do lò xo của chúng yếu đi.
Một miếng đệm bị rách cũng có thể "phát ra âm thanh" pad phanh... Để xác định vấn đề này, chúng tôi khuyên bạn nên lái xe qua hầm để xe với bánh xe phanh nhẹ. Miếng đệm ép vào đĩa sẽ không gây tiếng ồn.
Lưu ý rằng một số âm thanh đáng ngờ có thể xảy ra chỉ trong điều kiện đặc biệt chuyển động:
- Ống lót thanh giảm sóc bị mòn chỉ có thể gõ khi bắt đầu chuyển động hoặc quay sang một bên, còn trong các điều kiện khác thì hoạt động khá bình thường.
- Chỉ khi lái xe vượt bất thường ở góc cua, khớp bi mới có thể phát ra tiếng ồn. Lưu ý rằng các khớp cầu trên thường gây ra tiếng ồn ở các lỗ nhỏ và khớp nối dưới - ở các lỗ lớn.
- Khi đi xuống, nếu bạn gặp các lỗ trên đường đi, lò xo phía trước có thể tự nhắc nhở. Các cuộn dây của chúng chạm vào nhau và phát ra âm thanh đặc trưng.
- Đối với ô tô dẫn động cầu trước, khớp nối CV bên ngoài tạo ra tiếng ồn khi quay bánh xe và khớp nối bên trong - trên đường thẳng.
- Khi bắt đầu chuyển động, bóng và khớp cardan trục truyền động, cũng như một cú đánh mờ với động cơ và hộp số lắp bị lỗi. Tuy nhiên, cái sau là điển hình cho tất cả các xe hơi.
Cuối cùng, chúng tôi lưu ý rằng nếu bạn quyết định xác định nguyên nhân gây ra tiếng ồn bên ngoài trong xe, bạn cần loại bỏ khỏi ngăn đựng găng tay, kệ, cốp xe và những nơi khác tất cả những thứ có thể kêu lục cục. Điều này chủ yếu áp dụng cho các dụng cụ không được đóng gói trong hộp, đĩa CD, bình chữa cháy, bình xịt và các vật dụng gia đình khác. Lưu ý không nhất thiết phải dọn hết đồ ra khỏi xe, bạn có thể bọc cốp và ngăn đựng găng tay bằng chất liệu dày mềm (cao su xốp hoặc cao su xốp) để loại bỏ tiếng ồn bên trong của chúng.
Thông thường, họ phạm tội với những âm thanh trục trặc không liên quan, nguồn tài nguyên bị cạn kiệt đáng kể.
Tuy nhiên, bạn không nên hoàn toàn dựa vào thính giác của mình. "Chẩn đoán" phải được xác nhận bằng cách đến trạm dịch vụ.
—
Để làm cho chiếc xe của bạn sáng bóng như mới, chúng tôi khuyên bạn nên ghé thăm tiệm rửa xe ở St.Petersburg - bạn sẽ không hối hận!
Bằng tai - cả một nghệ thuật. Chỉ những bác sĩ ô tô có kinh nghiệm và chuyên môn cao mới sở hữu được món quà này. Trong một dịch vụ, họ có thể mắc sai lầm trong chẩn đoán do thiếu kinh nghiệm, trong khi ở một dịch vụ khác, họ cố tình lừa dối để đánh mất khách hàng xem xét lại.
Với bất kỳ tiếng ồn động cơ không liên quan nào (đặc biệt là với tiếng gõ hoặc tiếng ầm ầm), cần phải chuẩn đoán chu đáo. Tuy nhiên, những âm thanh phổ biến nhất đều có lý do tự nhiên của riêng chúng, điều này có thể được hiểu bởi một chủ xe bình thường. Điều này sẽ giúp bạn xấp xỉ và bảo vệ bạn khỏi gian lận trong dịch vụ.
Rất tiếc, hầu hết các chẩn đoán bằng tai có thể áp dụng cho các đơn vị xăng. Do tiếng ồn tự nhiên của công việc, rất khó nghe và xác định các âm thanh bên ngoài.
Ổ đĩa đính kèm
Âm thanh huýt sáo cổ điển của một chiếc dây nịt đã mòn không hề đơn giản. Nó biểu hiện mạnh hơn khi trời lạnh, cho đến khi ấm lên. Tuy nhiên, bản chất của tiếng ồn thường khác nhau - có thể có âm thanh vo ve hoặc kim loại. Và vòng tròn nghi ngờ đang mở rộng đáng kể: từ con lăn mệt mỏi đến biến dạng của một trong các ròng rọc (do nó định kỳ chạm vào vỏ động cơ) hoặc nêm đĩa áp suất của ly hợp máy nén điều hòa không khí.
Việc tính toán còi dây đai rất đơn giản. Chỉ cần rắc “Vedashka” hoặc một loại mỡ thông dụng tương tự khi động cơ đang chạy là đủ. Nếu tiếng ồn không liên quan đã biến mất hoàn toàn hoặc giảm đáng kể, mọi thứ đều rõ ràng với nguồn gốc của nó. Thắt lưng không chỉ bị đe dọa bởi sự mài mòn tự nhiên dưới dạng các vết nứt - mà nó chắc chắn cũng bị ảnh hưởng. Khi độ đàn hồi của dây đai được khôi phục một phần, do đó, tiếng huýt sáo trở nên vô nghĩa. Những viên đá nhỏ rơi vào vành đai và tiếp xúc với ròng rọc đôi khi là nguyên nhân gây ra âm thanh kim loại.
Có thể kiểm tra khả năng sử dụng của các con lăn trong hầu hết các trường hợp bằng cách tháo đai và đánh giá hoạt động của chúng. Việc sử dụng ống nghe ít phổ biến hơn nhiều. Đôi khi ổ lăn kêu vo vo hoặc kêu ầm ầm mà không có phản ứng dữ dội đáng chú ý.
Máy bơm nước hoặc máy phát điện có thể khiến chủ nhân lên cơn đau tim. Khi vòng bi bị mòn, chúng kêu lạch cạch như những viên bi thép treo lủng lẳng trong một cái xô kim loại. Hơn nữa, các ròng rọc của chúng không phải lúc nào cũng có phản ứng dữ dội đáng chú ý, và "máy bơm" cũng có chỗ rò rỉ có thể nhìn thấy được. Nếu không có ống nghe, trước tiên bạn có thể xác định những thủ phạm này bằng một mẹo đơn giản: bạn cần tháo đai bản lề và khởi động động cơ. Việc kiểm tra ngắn này không gây nguy hiểm cho động cơ. Tất nhiên, kỹ thuật được mô tả chỉ áp dụng cho động cơ có điều khiển dây chuyền Đai định thời khi máy bơm nước được dẫn động bằng đai bản lề. Nếu không, bạn không thể kiểm tra "máy bơm" theo cách này.
Thời gian ổ đĩa
Tiếng ầm ầm trong những giây đầu tiên sau khi khởi động động cơ nguội, như thể một xô bu lông bị lắc, cho thấy nguyên nhân là do bộ căng xích thời gian hoặc bộ ly hợp của cơ cấu điều khiển van bị mòn. Rất khó để nhầm lẫn một âm thanh đặc trưng như vậy với một thứ gì đó.
Trong các bộ chuyển pha bị phá vỡ theo thời gian các yếu tố bên trongvà chúng ầm ầm cho đến khi đầy các khoang.
Ngoài hao mòn tự nhiên, các vấn đề về thời gian căng xích có thể liên quan đến thiết kế của nó. Bộ căng được vận hành bằng nguồn cung cấp dầu có áp suất, và nhiều bộ căng không có van ngắt. Vì lý do này, sau khi dừng động cơ, dầu trong một số trường hợp sẽ chảy tự do khỏi vỏ và xích bị chùng xuống. Sau khi khởi động động cơ, cần một thời gian để khôi phục áp lực vận hành chất lỏng trong bộ căng.
Nếu xích bị kéo căng sẽ gây ra tiếng ồn liên tục. Trong trường hợp này, sự không khớp về pha phát sinh, điều này biến thành một công việc cứng nhắc hơn của động cơ - thực tế là đơn vị xăng có thể nghe giống như động cơ diesel. Điều quan trọng là phải hiểu rằng ngay cả khi xích bị kéo căng nhẹ, thậm chí trước khi xuất hiện tiếng gõ nhẹ, động cơ hiện đại bắt đầu mất động lực và khởi động không ổn định khi khởi động nguội.
Cơ chế van
Khe hở van không chính xác sẽ gây ra tiếng gõ chuông riêng biệt. Tần số của nó tăng lên khi tốc độ động cơ tăng lên. Nhiệt độ động cơ không ảnh hưởng đến đặc tính âm thanh.
Tiếng gõ gần như giống hệt nhau được thực hiện bởi các bộ nâng thủy lực mòn. Tuy nhiên, đối với một số động cơ, tiếng ồn trong vài giây đầu tiên sau khi khởi động nguội là bình thường và cần một thời gian để đổ đầy dầu. Tiếng gõ liên tục cho thấy bộ đẩy thủy lực bị hỏng: các van bên trong không còn giữ dầu, áp suất bên trong bộ bù giảm và độ hở trong cơ cấu van tăng lên - điều này gây ra tiếng gõ.
Tuổi thọ của khe co giãn liên quan trực tiếp đến độ tinh khiết của dầu (đọc :) và áp suất của nó.
Nhóm xi lanh-piston
Tiếng gõ của nhóm xi-lanh-pít-tông có liên quan đến các khe hở quá mức do mài mòn các bộ phận. Nó giống âm thanh do máy nâng hoặc van thủy lực tạo ra, chỉ khác là buồn tẻ hơn. Tùy thuộc vào kích thước của khe hở, tiếng gõ của các piston có thể không đổi hoặc biến mất sau khi động cơ nóng lên.
Tiếng gõ tạm thời, mà nhiều chủ xe đôi khi không nghe thấy, thường xảy ra do quá nhiệt cục bộ của các xi lanh và piston. Với các động cơ hiện đại, điều này có thể xảy ra ngay cả khi không có hiện tượng quá nhiệt chung với sôi. Do nhiệt độ tăng cục bộ, nó dẫn động váy pít-tông, nó mất độ côn, khe hở giữa nó và thành xi-lanh tăng lên - kết quả là khi nó được dịch chuyển ở tâm trên cùng, tiếng gõ xảy ra. Làm nóng động cơ khe hở nhiệt giảm và tiếng ồn không liên quan biến mất - điều này thực tế không xảy ra với sự mài mòn xi lanh nghiêm trọng.
Trong trường hợp piston bị biến dạng, bạn có thể chảy ra một ít máu, chỉ thay thế các piston. Nhưng tiếng gõ liên tục của các pít-tông cho thấy khe hở quá mức, và sau đó việc đại tu động cơ là không thể tránh khỏi.
Earbuds
Sự mài mòn nghiêm trọng của thanh kết nối và các ổ trục chính của trục khuỷu gây ra tiếng nổ vang dội - như thể chúng đang đập vào thép. Tần số của nó tăng khi tốc độ tăng dần và không phụ thuộc vào nhiệt độ hoạt động của động cơ. Rumble đặc biệt mạnh khi chịu tải. Cách đơn giản nhất là mô phỏng điều này trên ô tô với bài kiểm tra độ chết máy: trong khi giữ bàn đạp phanh để ô tô không chuyển động, bộ chọn hộp số phải được di chuyển đến vị trí "ổ đĩa" và tăng nhanh lên tốc độ động cơ trung bình - sẽ nghe thấy tiếng ồn bên ngoài. rõ ràng.
Nắp ống góp
Nhiều thợ sửa xe và chủ xe hơi bối rối trước tiếng gõ của bộ giảm chấn. Trên nhàn rỗi động cơ, tiếng ồn này rất giống với tiếng ồn do máy nâng thủy lực đã chết phát ra. Nhưng khi chịu tải, âm thanh có một giai điệu "nhựa" riêng biệt. Vì vậy, trục van điều tiết tạo ra tiếng ồn, bị mòn theo thời gian ghế ngồi và bắt đầu rung.
Các rung động của trục chết có thể nghe thấy rõ ràng bằng ống nghe. Trục trục có thể gặp trục trặc mà không cần "thiết bị" nếu nó có thể tự bò về phía cuối, thoát ra khỏi ống góp, hoặc do lực đẩy từ ổ đĩa. Nhấn nhẹ vào "đuôi", ví dụ, với tuốc nơ vít, bạn tạm thời loại trừ rung động - và tiếng ồn sẽ biến mất. Nhân tiện, đừng vội thay đổi một dây chuyền lắp ráp đắt tiền: bộ phận bị lỗi có thể được sửa chữa.
Chúng tôi xin cảm ơn Inomotor LLC (Moscow) đã giúp đỡ trong việc chuẩn bị tài liệu.
Điều gì sẽ xảy ra nếu chiếc xe kêu vang, sột soạt, hoặc kêu lục cục khi va chạm? Đối với những trục trặc nào bạn cần gấp đến trạm bảo hành và khi nào bạn có thể tự khắc phục sự cố?
shutterstock.com
Âm thanh nói lên điều gì
Âm thanh của máy hoạt động nên không gây khó chịu. Bất kỳ tiếng ồn khó chịu nào báo hiệu rằng một trong các thành phần hoặc cụm lắp ráp không hoạt động bình thường. Bạn cần phản ứng với các triệu chứng ngay lập tức - sự cố này kéo theo sự cố khác.
Tiếng gõ là một phản ứng dữ dội được hình thành trong bất kỳ nút nào, phát sinh từ sự hao mòn tự nhiên. Tiếng ồn - từ các bộ phận cọ xát. Tiếng ồn và tiếng gõ rất giống nhau. Thông thường chúng được tổng hợp lại, ví dụ, khớp bi bị lỗi và chơi ở vòng bi trung tâm phía trước.
Để xác định vị trí của tiếng ồn và / hoặc tiếng gõ, trước tiên bạn phải xác định nó xảy ra từ phía nào. Nếu bạn đã xác định được vị trí gần đúng của tiếng ồn thì việc tìm chúng sẽ dễ dàng hơn nhiều. Việc quan sát âm thanh được đồng bộ hóa với điều kiện nào và nó xảy ra trong điều kiện nào cũng sẽ hữu ích.
Hệ thống treo sau
Lực kéo trục sau ... Trên các phương tiện dẫn động cầu sau, tiếng gõ thường nghe thấy khi khởi hành và phanh do ống lót bị mòn. Hoặc sau một cú nhấn mạnh chân ga, đuôi xe lùi sang một bên - hướng xe phải điều chỉnh lại bằng tay lái. Thanh bị lỗi phải được thay thế.
Phanh sau... Có tiếng ồn hoặc rung động từ toàn bộ thân xe sau khi nhấn bàn đạp phanh? Đây là một vấn đề thời tiết ẩm ướt phổ biến. Điều này thường là do một lớp mỏng ăn mòn, bụi bẩn trên miếng đệm hoặc bề mặt bên trong phanh trống... Trong trường hợp này, hãy thử lái xe một trăm mét với phanh tay mở rộng một chút - lớp ăn mòn sẽ biến mất do ma sát.
Hệ thống treo trước: vấn đề
Nếu bị lỗi SHRUS, sau đó khi vào cua, tiếng lách cách có thể nghe rõ ràng. Đặc biệt nếu bạn xoay vô lăng từ bên này sang bên kia ở chế độ không tải. Cần thay thế khẩn cấp.
Nửa trục... Lỗi nếu tiếng ồn tích tụ với tốc độ ngày càng tăng. Trục trục tự nó không hỏng, nhưng nó có yếu đuối - Ổ đỡ trục. Cần phải dập lại trong vòng 2-3 tuần hoặc thay thế cùng với trục trục.
segodnya.ua
Vòng bi bánh xe... Vòng bi trung tâm phía trước tạo ra tiếng gõ và / hoặc tiếng ồn. Tiếng gõ xảy ra do vòng bi chạy quá nhiều, và tiếng ồn do rãnh của lồng và con lăn vòng bi bị mòn. Không khó để tự chẩn đoán. Để làm điều này, nâng cao bên trái của xe bằng một kích (bạn vẫn sẽ làm điều này sớm khi thay thế lốp mùa hè cho mùa đông) và quay mạnh bánh xe bằng tay. Nếu có tiếng ồn tương tự như tiếng ồn của viên bi kim loại lăn trên tấm kim loại, ổ trục phải được thay thế. Bây giờ bạn lấy phần bên trong trên cùng của bánh xe bằng tay trái và phần bên ngoài dưới cùng bằng tay phải. Đá bánh xe "cho một nghỉ ngơi". Nếu nó thậm chí còn hơi "lủng lẳng", bạn cần liên hệ với trạm dịch vụ để loại bỏ việc chơi trong ổ trục ở đó.
Khớp bi... Trong trường hợp trục trặc, chúng sẽ văng hoặc kêu cót két khi lái xe qua các đoạn đường gồ ghề và trên đường không bằng phẳng. Càng sớm càng tốt, bạn cần thay chúng ở trạm dịch vụ gần nhất, nếu không xe sẽ đứng giữa đường với bánh xe bị đảo ngược một cách bất thường.
Hệ thống lái... Hãy bắt đầu với hộp số, đôi khi gõ do mòn. cặp chính (một con lăn sâu xuất hiện) và có tiếng kêu cót két khi bẻ lái theo các hướng khác nhau. Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề được giải quyết bằng cách điều chỉnh và bôi trơn trục lái.
Nhưng các thanh giằng và đầu mút có tiếng gõ như khớp nối bóng và nó chỉ xuất hiện trên những con đường không bằng phẳng. Những bộ phận này cần được thay đổi gấp.
Bộ giảm xocthông thường họ không khó chịu với "âm thanh" của họ, nhưng nếu có, thì họ cũng được nghe thấy trên một con đường không bằng phẳng: tiếng gõ và tiếng cót két. Bệnh của họ là mòn ống lót, gối cao su, rỉ dầu. Đạp xe và lắng nghe tiếng gõ. Bạn có thể xác định ngay độ mòn của ống lót và gối - cơ thể sẽ tiếp tục lắc lư ngay cả khi bạn đã ngừng tác động. Sẽ rất nguy hiểm nếu đi trên những bộ giảm xóc như vậy khi nhấn mạnh khi phanh, khoảng cách dừng sẽ tăng gấp đôi.
segodnya.ua
Dầu có thể bị rò rỉ trong giảm xóc, điều này có thể nhìn thấy bằng mắt thường (sẽ nhìn thấy các vết ố và bụi bẩn bám trên thân xe). Một bộ giảm xóc như vậy phải được thay thế.
Phanh... Các miếng đệm đôi khi phát ra tiếng còi khi nhấn bàn đạp, đến mức có âm thanh mài. Nếu là người mới, thì rất có thể, họ chỉ chưa quen và âm thanh sẽ tự biến mất sau 1-2 nghìn km. Nhưng có khả năng chúng chỉ đơn giản là bị lỗi (đường cong). Do đó, nếu âm thanh không biến mất sau một thời gian và xe thay đổi quỹ đạo khi phanh (bị kéo sang trái hoặc phải), thì phải thay miếng đệm. Trên những chiếc xe đắt tiền để bảo dưỡng, chúng đắt tiền (hơn 100 đô la), vì vậy có cách thứ hai - chúng được loại bỏ Đĩa phanh và mài trên máy, và các tấm lót được xử lý bằng đá mài (quy trình này tốn khoảng 150-200 UAH).
Lò xo... Âm thanh khó chịu của các bộ phận kim loại của ô tô cọ xát vào nhau cũng thường do lò xo phát ra. Nguyên nhân nằm ở việc cài đặt sai - bạn cần liên hệ với những người đã cài đặt chúng - để khắc phục sự cố.
Trục trặc trong khoang động cơ
Dây curoa máy phát điện... Vấn đề thể hiện như một tiếng kêu chói tai sau khi khởi động động cơ hoặc khi tốc độ tăng mạnh. Để ngăn chặn nó, dây đai cần được thắt chặt. Không giúp đỡ hoặc âm thanh đã trở lại sau một thời gian? Đổi sang cái mới.
máy bơm nước... Khiếm khuyết nếu trên chạy không tải từ phía trước khoang động cơ một tiếng ầm ầm và / hoặc một tiếng còi nhỏ được nghe thấy. Trong trường hợp này, nó phải được thay thế.
