Tải xuống video và cắt mp3 - thật dễ dàng với chúng tôi!
Trang web của chúng tôi là một công cụ tuyệt vời để giải trí và thư giãn! Bạn luôn có thể xem và tải xuống video trực tuyến, video hài hước, video camera ẩn, phim truyện, phim tài liệu, video nghiệp dư và gia đình, video ca nhạc, video về bóng đá, thể thao, tai nạn và thảm họa, hài hước, âm nhạc, phim hoạt hình, anime, phim truyền hình và nhiều video khác hoàn toàn miễn phí và không cần đăng ký. Chuyển đổi video này sang mp3 và các định dạng khác: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg và wmv. Đài phát thanh trực tuyến là một lựa chọn của các đài phát thanh theo quốc gia, phong cách và chất lượng. Truyện cười trực tuyến là những câu chuyện cười phổ biến để lựa chọn theo phong cách. Cắt mp3 thành nhạc chuông trực tuyến. Chuyển đổi video sang mp3 và các định dạng khác. Truyền hình trực tuyến là các kênh truyền hình phổ biến để lựa chọn. Việc phát sóng các kênh truyền hình hoàn toàn miễn phí theo thời gian thực - phát trực tuyến.
Nhiều nhất tâm điểm, đó là điều chỉnh van của xe máy Dnepr và các loại khác, là cài đặt chính xác các khe hở... Nếu bạn vặn quá mức một chút và khoảng cách quá lớn, thì sẽ có tiếng kêu lục cục ở các đầu que, ngược lại, nếu khoảng cách quá nhỏ, thì các thanh có thể bắt đầu bị uốn cong. Việc điều chỉnh các van trên xe máy Ural và Dnepr cần được thực hiện sau mỗi lần thao tác lắp ráp các đầu xy lanh, phải được vặn chặt và vặn chặt.
Nhiều người đặt câu hỏi - làm thế nào để điều chỉnh van trên xe máy Ural?
Khó có thể trả lời bằng đơn âm, bởi vì có ít nhất một vài cách để điều chỉnh van trên xe máy Dnepr. Cái thứ hai dài hơn, nhưng đáng tin cậy hơn. Đây là lý do tại sao tôi sẽ sử dụng phương pháp này khi tôi cần điều chỉnh các van. Vì vậy, hãy bắt đầu.
Làm thế nào để điều chỉnh van trên xe máy Ural và Dnepr?
Điều chỉnh van niệu đạo. Phương pháp # 2:
- Mở nắp của nó ra khỏi xi lanh, không quên loại bỏ dầu còn lại.
- Chúng tôi quay trục khuỷu và chú ý đến các van.
Đóng van nạp sẽ điều chỉnh khe hở thành van xả (van đang mở và bắt đầu đóng).
Mở van đầu ra điều chỉnh khe hở van đầu vào (van đóng và bắt đầu mở).
Cần lưu ý rằng đường kính khe hở phải là 0,05mm. Nếu giá trị này khác, thì chúng ta điều chỉnh bu lông trên cánh tay đòn bằng đai ốc khóa. Sau khi thiết lập đường kính khe hở mong muốn, chốt khóa có thể được siết lại.
Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra cách cấu hình các van, mô tả cả hai phương pháp. Cần lưu ý rằng bạn cần phải kiểm tra các khe hở này ít nhất mỗi tháng một lần để duy trì công việc bình thường động cơ.
Việc điều chỉnh van trên xe máy Ural hoặc Dnepr được thực hiện không thường xuyên, nhưng quy trình này là bắt buộc và cho phép bạn giữ cho động cơ ở trạng thái hoạt động hoàn toàn. Mặc dù thực tế là những chiếc mô tô hạng nặng của Liên Xô được giới thiệu có động cơ khác nhau, nguyên lý và sơ đồ điều chỉnh đều giống nhau.
Nhiệt là gì van thông?
Khe hở van nhiệt - khoảng cách từ đầu trên của thân van đến phần áp suất của tay vặn. Khe hở này là cần thiết để khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động cao, với sự giãn nở tiếp theo của kim loại, chức năng tối ưu của việc mở van được bảo toàn. Tất nhiên, đối với máy lạnh, động cơ có thể chạy không đều hoặc không vào toàn bộ sức mạnh, vì động cơ với làm mát bằng không khí nhanh chóng đạt đến nhiệt độ hoạt động và các van bắt đầu hoạt động như mong đợi. Các đơn vị khác nhau có khoảng cách khác nhau, điều này là do vật liệu mà chúng được tạo ra. Ví dụ, ở một chiếc mô tô Dnepr K-750 có khoảng sáng gầm là 0,1 mm, vào thời điểm các mẫu mô tô hạng nặng hiện đại hơn của Liên Xô có khoảng sáng gầm chỉ 0,05 mm. Điều này có nghĩa là K-750 cũ hơn được làm bằng kim loại có mức độ giãn nở nhiệt cao, trong khi các mẫu hiện đại được làm bằng kim loại ổn định hơn. Để kiểm soát các khoảng trống, các đầu dò đặc biệt được sử dụng. Chúng được làm từ các tấm thép có độ dày khác nhau. Mỗi bút cảm ứng được đánh dấu bằng độ dày của nó và mức độ sai lệch với giá trị được chỉ định là rất nhỏ nên lỗi có thể được bỏ qua trong điều kiện hoạt động của các động cơ này.
Tại sao van điều chỉnh trên xe máy Ural?
Các van có tính di động theo cả hai hướng, dọc theo trục của chúng, có nghĩa là khe hở có thể tăng hoặc giảm. Để bắt đầu, hãy xem xét điều gì sẽ xảy ra nếu khe hở giảm xuống đến điểm tiếp xúc với thanh đẩy. Trước hết, công suất bị giảm do mất sức nén. Động cơ nóng lên, kim loại nở ra, và van bắt đầu đóng không hoàn toàn, ít bám vào yên xe do tiếp xúc thường xuyên với bộ đẩy. Điều này có thể được xác định bằng một số dấu hiệu - động cơ bắt đầu khởi động tồi tệ hơn, mất công suất đáng kể trong quá trình khởi động, bạn cũng có thể nghe thấy tiếng gõ van nóng và nhận thấy tiếng bật trong bộ chế hòa khí. Tại đây bạn có thể tìm hiểu thêm về... Mặt khác, nếu khe hở trở nên lớn hơn giá trị quy định, thì các van sẽ không mở hoàn toàn, buồng đốt sẽ ít chứa đầy hỗn hợp nhiên liệu-không khí hơn và sẽ kém hơn khi thổi từ khí thải... Trong cả hai trường hợp, động cơ sẽ hoạt động kém hơn nhiều, và trong những trường hợp tiên tiến nhất, động cơ sẽ đơn giản là không thể khởi động. Nhân tiện, nó cũng nên được điều chỉnh.
Điều chỉnh van
Như bạn đã biết, động cơ của xe máy Ural và Dnepr khác nhau, nhưng có những đặc điểm riêng, nhờ đó việc điều chỉnh chúng có thể được chia thành ba nhóm. Nhưng trước khi bắt tay vào công việc, bạn cần chuẩn bị nơi làm việc và động cơ. Trước hết, động cơ phải được làm mát, cũng cần chuẩn bị một bộ que thăm dầu, một số chìa khóa và một hộp đựng dầu.
Điều chỉnh van - M-72, Dnepr K-750, MV-750, Dnepr-12.
Chúng ta sẽ xem xét trình tự trên cơ sở sơ đồ cơ cấu thời gian: Vặn vít (9) nằm ở phía cuối và tháo nắp (10), không quên miếng đệm (8) Chúng ta quay động cơ bằng bộ khởi động cho đến khi van nạp đóng. Chúng tôi đo khe hở bằng thước đo cảm giác, đối với những mẫu này là 0,1 mm. Trong trường hợp sai lệch, hãy đi xa hơn, nếu khe hở nằm trong dung sai, chúng tôi lắp ráp cụm trở lại. · Chúng tôi nới lỏng khóa hãm (5) và bằng cách xoay chốt điều chỉnh (11), đặt khe hở cần thiết, sử dụng đầu dò để kiểm tra. Cần cố gắng một chút que thăm dầu vào khe hở · Sau khi chỉnh khe hở bằng đai ốc khóa, hãy cố định nó trong khi giữ chốt điều chỉnh. Điều chỉnh lần cuối khe hở · Đậy nắp lại, không quên miếng đệm và vặn chặt nó bằng vít. Mẹo: Nếu bạn quyết định tự thiết lập, đừng quên sửa đổi các phần chính của nút này. Đầu tiên, tất cả các mặt của bu lông và đai ốc phải còn nguyên vẹn. Thứ hai, không nên có ô nhiễm. Cuối cùng, đừng quên thay thế hoặc sửa lại đầy đủ các miếng đệm.
Dnepr MT 9, MT 10, MT 10-36.
Ở đây chúng tôi mô tả cách các van Dnepr được điều chỉnh. Trước hết, bạn cần cố định xe máy một cách chắc chắn và đặt một cái khay dưới đầu xi lanh để hứng dầu. Sau khi chúng tôi loại bỏ nắp van, để ráo dầu. Qua cửa sổ quan sát (phía sau nút cao su), chúng tôi đặt bánh đà ở điểm B hoặc TDM. đột quỵ nén. Kiểm tra tính đúng đắn của đoạn này rất đơn giản - cả hai van sẽ được đóng lại và các thanh sẽ quay tự do. Bước tiếp theo là sửa lại những khoảng trống. Đối với các mẫu này, khe hở 0,07 mm được đặt ở đầu ra và 0,05 mm đối với van đầu vào. Nếu sai lệch được xác định, thì để điều chỉnh, hãy nới lỏng đai ốc van phía trên, và bằng cách xoay chốt điều chỉnh nằm gần tâm hơn, đặt khe hở cần thiết. Sau khi giữ chốt điều chỉnh, hãy siết chặt đai ốc khóa và đo lại khe hở. Sau khi điều chỉnh một trong các xi lanh, nắp van mở ra, bánh đà quay cho đến khi dấu B lại xuất hiện trên cửa sổ, sau đó chúng ta chuyển sang xi lanh còn lại và đo khe hở, đặt chúng ở vị trí mong muốn nếu cần. Khi chúng tôi chắc chắn rằng cả hai xi lanh đã được điều chỉnh, bạn có thể đóng các nắp van, thêm dầu và tiến hành chạy thử.
Ural M-67, Ural IMZ-8.103.
Trước hết, cần lưu ý rằng, không giống như các mô hình trước đórằng van nạp và van xả của những chiếc xe máy này được điều chỉnh thành que thăm 0,05mm. Như trước đây, chúng tôi đảm bảo rằng động cơ đã nguội, và sau đó, đặt một thùng chứa bên dưới xi lanh để lấy dầu, chúng tôi tiến hành thiết lập. Bước đầu tiên là tháo nắp van và xả dầu để tiếp cận tự do với các bộ phận chính. Sau đó chúng ta quay động cơ cho đến khi van nạp bắt đầu đóng. Lúc này, bạn có thể điều chỉnh khe hở và điều chỉnh nó. Đối với van xả, động cơ được quay cho đến khi nó bắt đầu mở. Việc điều chỉnh được thực hiện bằng cách xoay thân van sau khi nhả đai ốc khóa. Để điều chỉnh chính xác hơn, hãy tháo nắp van và quay động cơ cho đến khi xuất hiện rủi ro qua kính ngắm trên bánh đà. Nếu rủi ro trùng với hành trình nén và piston được lắp ở vị trí TDC, thì cả hai van sẽ đóng lại và tay gạt có thể dễ dàng di chuyển. Nếu có nguy cơ xuất hiện trên bánh đà và một trong các van đang mở, thì bạn có thể điều chỉnh xi lanh còn lại. Việc điều chỉnh chính nó được thực hiện như trước đây, ngoại trừ thời điểm sau mỗi lần điều chỉnh và siết chặt, tất cả các khe hở phải được điều chỉnh lại, sau một số lần quay của trục khuỷu.
Bạn cũng có thể tìm hiểu về các loại khác nhau và áp dụng các mẹo này vào thực tế cho xe máy của mình.
Van điều chỉnh của xe máy Ural và Dnepr.
Trong cơ cấu phân phối khí, khe hở nhiệt trong ổ van được điều chỉnh. Để van ngồi chặt vào yên xe, nhất thiết tại thời điểm trục cam không tác động lên ta rô, giữa van và các bộ phận dẫn động phải có khe hở. Nếu không có khe hở như vậy, van sẽ dựa vào thiết bị truyền động, sẽ không nằm trên yên xe và sẽ không tạo ra sự phù hợp chặt chẽ. Ngược lại, nếu khe hở giữa van và các bộ phận truyền động quá lớn, điều này sẽ dẫn đến việc mở van sẽ bị trì hoãn. Trong cả hai trường hợp, đây là dấu hiệu cho thấy động cơ hoạt động không ổn định, động cơ hoạt động không liên tục (và nếu bạn thêm vào bộ đánh lửa kém tiếp xúc này, đèn cầy được chọn không chính xác, bộ chế hòa khí không được điều chỉnh, thì xe máy rất có thể sẽ từ chối khởi động và hoạt động).
Khoảng sáng gầm được điều chỉnh trên động cơ lạnh. Đồng thời, rất hữu ích khi biết rằng trong động cơ van thấp (xe máy: M-72, K-750, Dnepr-12, MV-750), khe hở giảm khi động cơ nóng lên và đối với động cơ van trên cao (xe máy Ural và Dnieper mô hình hiện đại). Do đó, đối với động cơ van thấp, khi điều chỉnh, khe hở lớn hơn được chỉ định và đối với động cơ van trên cao, khe hở nhỏ hơn.
Một dấu hiệu bên ngoài của sự gia tăng khe hở dẫn động van là tiếng gõ kim loại vang dội trong đầu xi-lanh trên động cơ nóng. Dấu hiệu của việc thiếu khe hở là công suất động cơ của một chiếc xe máy Ural và Dnieper giảm, bật ra ở bộ chế hòa khí.
Và vì vậy chúng ta hãy chuyển sang các điều chỉnh:
1)
Van điều chỉnh trên xe máy M-72, K-750, MV-750, Dnepr-12
Khoảng trống phải được điều chỉnh như sau:
· Vặn con vít 9 hình 1 và tháo nắp 10 cùng với miếng đệm 8.
· Xoay trục khuỷu động cơ xe máy Ural hoặc Dnieper cho đến khi van nạp đóng lại
· Nới lỏng đai ốc khóa 5 điều chỉnh bu lông van xả van đẩy thân
· Bằng cách vặn hoặc tháo chốt điều chỉnh 11 của bộ đẩy 7, đặt khe hở giữa bộ đẩy 7 và thân van 0,1 mm (khe hở nên được kiểm tra bằng thước đo cảm giác)
· Sau khi thiết lập khe hở, khóa đai ốc 5, giữ chốt điều chỉnh 11 bằng cờ lê. Cuối cùng là kiểm tra thông thủy.
Để điều chỉnh khe hở van nạp, tiếp tục quay trục khuỷu cho đến khi van xả bắt đầu nâng và điều chỉnh khe hở như mô tả ở trên.
· Đóng hộp van bằng nắp 10 bằng vòng đệm 8 và dùng tuốc nơ vít để vặn chặt vít siết 9.
2) Van điều chỉnh trên xe máy Dnepr MT 9, MT 10, MT 10-36, v.v.
Khi kiểm tra và điều chỉnh khe hở, đặt một khay dưới đầu xi lanh, tháo nắp đầu xi lanh và xả hết dầu tích tụ. Lắp piston vào VMT. hành trình nén, quay trục khuỷu sao cho dấu “B” trên bánh đà thẳng hàng với dấu trên cacte; điều này phải được quan sát qua cửa sổ kiểm tra trong cacte đã tháo phích cắm cao su. Ở vị trí này, cả hai van, đầu vào và đầu ra, sẽ đóng hoàn toàn và các cánh tay quay của chúng sẽ xoay tự do trên các trục. Sau đó, cần phải kiểm tra khe hở giữa cả hai cánh tay đòn và các van bằng cách sử dụng thước đo phẳng.
Nếu khe hở không chính xác, cần phải nới lỏng đai ốc khóa 1 (Hình 2) và xoay bu lông điều chỉnh 2 theo hướng này hoặc hướng khác, đặt khe hở cần thiết. Sau đó siết chặt đai ốc khóa. Khoảng sáng gầm được điều chỉnh khi động cơ nguội; trong khi khoảng cách phải bằng nhau ở đầu ra - 0,1mm ± 0,01mm, đầu vào - 0,07mm ± 0,01mm... Nếu không có khe hở hoặc rất nhỏ, thì van sẽ không vừa khít với chỗ ngồi của nó tại thời điểm đóng; nếu khe hở lớn, việc bắt đầu mở van sẽ bị trì hoãn.
Khe hở nên được kiểm tra nếu cần thiết. Khi điều chỉnh khe hở ở xi lanh khác, cần quay trục khuỷu một vòng (360º), sau đó kiểm tra và điều chỉnh các van như mô tả ở trên.
3) Điều chỉnh van đang bật xe máy hiện đại Ural (M-67, IMZ-8.103, v.v.)
Điều đầu tiên tôi muốn lưu ý là khe hở giữa thân van và vít điều chỉnh trên động cơ xe máy Ural lạnh phải là 0,05 mm. Các vít điều chỉnh không được có các cạnh bị tắc và phải được khóa chặt.
Phương pháp một
·
Để điều chỉnh khe hở, hãy tháo nắp đậy đầu xi lanh và xả hết dầu tích tụ. Sau đó quay trục khuỷu bằng cần khởi động. Khi van nạp bắt đầu đóng, khe hở van xả được điều chỉnh, và khi van xả bắt đầu mở, khe hở van nạp sẽ được điều chỉnh.Phương pháp hai
·
Cần phải đặt piston của một trong các xi lanh ở tâm điểm chết trên cùng trong hành trình nén. Nó có thể được xác định bởi rủi ro trên bánh đà, và hành trình nén bởi vị trí của các van: cả hai đều phải đóng (ở xi lanh đối diện, một trong các van sẽ mở). Sau đó, cần kiểm tra khe hở giữa thân van và tay gạt bằng máy đo cảm ứng. Nếu khe hở không tương ứng 0,05 mm thì phải nới lỏng đai ốc và điều chỉnh bằng bu lông điều chỉnh, sau khi điều chỉnh các khe hở ở một xi lanh, quay trục khuỷu một vòng và lặp lại các thao tác trên xi lanh thứ hai.Tôi chúc bạn những điều tốt nhất trong việc tùy chỉnh xe máy của bạn.
