Xin chào các bác tài xế yêu quý! Những người thực sự quan tâm đến chiếc xe của bạn cố gắng theo dõi tình trạng kỹ thuật của nó một cách không mệt mỏi.
Xét rằng ô tô hiện đại là một tổ hợp khá phức tạp của tất cả các loại cơ cấu và bộ phận, không dễ dàng đến mức có thể kiểm soát được tất cả các yếu tố của nó nhưng bạn vẫn không muốn mang xe đến chỗ hỏng.
Đó là lý do mà một nghi lễ đặc biệt được thực hiện trước mỗi chuyến khởi hành - kiểm tra kỹ thuật phần lớn các nút quan trọng... Việc kiểm tra mức và tình trạng của dầu trong cacte động cơ, xác định tình trạng của chất làm mát và chẩn đoán các bộ phận khung xe đã trở nên phổ biến.
Không nên bỏ qua một tham số nữa - đây là độ căng.
Máy phát điện phải luôn hoạt động tốt và tạo đủ dòng điện để cung cấp năng lượng cho hệ thống điện của xe. Tuy nhiên, hiệu quả của công việc không phải lúc nào cũng phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật của nó.
Coi hoạt động của máy phát điện phụ thuộc vào chuyển động quay trục khuỷu, bộ truyền động đai cũng phải sử dụng được. Thực tế chỉ có một dây curoa máy phát điện là không đủ để đảm bảo khả năng hoạt động của hệ thống điện. Đai máy phát điện phải được căng để mức độ yêu cầu... Chỉ ở trạng thái này, bạn mới có thể bình tĩnh trong việc cung cấp năng lượng.
Điều chỉnh dây đai máy phát điện quan trọng như thế nào
Cách duy nhất để truyền chuyển động quay của trục khuỷu tới trục máy phát là thông qua bộ truyền động đai. Dây đai, được làm bằng cao su đàn hồi gia cố đặc biệt, kết nối hai ròng rọc, quay với tốc độ lên đến vài nghìn vòng / phút.
Ở tốc độ này, dây đai phải vừa khít với rãnh ròng rọc để tránh bị trượt. Có thể khôi phục độ căng không đủ trên dây curoa máy phát điện từ khoang động cơ còi đặc trưng.
Có thể có ba lựa chọn về mức độ căng thẳng, nhưng chỉ có thể chấp nhận lựa chọn cuối cùng:
- không đủ căng thẳng;
- căng thẳng quá mức;
- căng thẳng bình thường.
Trong trường hợp đầu tiên, khi dây đai bị lỏng, puli trục khuỷu thực hiện một lượng lớn tốc độ nhàn rỗi, máy phát điện không hiệu quả. Ngoài ra, việc trượt ròng rọc sẽ làm nóng dây đai và làm hỏng dây đai.
Một dây đai bị căng quá mức dẫn đến một kết quả tiêu cực khác - hỏng sớm vòng bi của máy phát điện. Để kiểm tra sự điều chỉnh chính xác độ căng của dây đai máy phát điện, cần phải ấn vào phần giữa của nó giữa hai ròng rọc. Mỗi thương hiệu xe hơi có giới hạn riêng về độ lệch cho phép của dây đai so với vị trí tự nhiên của nó.
Cách căng đai máy phát điện bằng thanh điều chỉnh
Một số xe hơi, đặc biệt là xe cổ điển VAZ, có cơ chế điều chỉnh dây curoa máy phát rất đơn giản. Bản thân máy phát điện được gắn vào cacte động cơ bằng một bu lông dài cho phép nó di chuyển lên xuống.
Ở phần trên có một thanh vòng cung có rãnh và đai ốc để cố định vị trí của máy phát điện. Để đặt độ căng cần thiết trên dây đai máy phát điện, hãy làm theo các bước sau:
- tháo đai ốc trên thanh;
- sử dụng lưỡi lắp hoặc dụng cụ dài khác để ép máy phát điện khỏi động cơ;
- siết chặt đai ốc trên thanh;
- kiểm tra độ căng của dây đai máy phát điện và lặp lại quy trình nếu cần.
Cách thắt đai máy phát điện bằng bu lông điều chỉnh
Điều chỉnh độ căng bu lông của dây đai máy phát điện tiến bộ hơn và dễ bảo trì. Để thực hiện quy trình này, bạn phải tuân theo thuật toán hành động sau:
- làm yếu sự siết chặt của các đai ốc của lắp trên và dưới của máy phát điện;
- bằng cách xoay bu lông điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ, chúng tôi đưa máy phát điện ra khỏi khối, đồng thời kiểm tra mức độ căng của dây đai;
- siết chặt các đai ốc lắp máy phát điện.
Bất kể hệ thống nào được sử dụng để điều chỉnh dây curoa máy phát điện, sau khi thực hiện quy trình, dùng chìa khóa để thực hiện 2-3 vòng quay của trục khuỷu và kiểm tra lại độ căng. Phép đo kiểm soát cũng phải được thực hiện sau một chuyến đi ngắn.
Dây curoa máy phát điện thực hiện một nhiệm vụ rất quan trọng - nó truyền chuyển động quay của trục khuỷu đến puli máy phát điện, bộ phận này sẽ sạc pin trong khi lái xe và từ đó dòng điện đi đến tất cả các khách hàng tiêu thụ điện trong xe của bạn.
Tất cả người lái xe nên kiểm tra độ căng đai của máy phát điện theo thời gian. Một dây đai được căng đúng cách không được uốn cong quá một cm nếu bạn ấn vào nó với nỗ lực từ ba đến bốn kg. Bạn cũng có thể sử dụng một lực kế để kiểm tra (một chiếc steelyard thông thường là phù hợp) - nếu bạn móc móc của nó vào dây đai và kéo nó sang một bên, nó sẽ dịch chuyển tối đa 10-15 mm với nỗ lực 10 kg / cm.
Nếu bạn không có thước và lực kế trong tay, thì bạn có thể kiểm tra bằng mắt - nếu bạn cố gắng vặn dây đai, thì nó sẽ quay tối đa 90 độ, không hơn.
Theo thời gian, mức độ căng dây đai giảm và nó giãn ra, khi đó sẽ nghe thấy tiếng kêu cót két đặc trưng - dây đai trượt lên ròng rọc và bắt đầu nóng lên. Điều này có nghĩa là theo thời gian, nó có thể bị vỡ. Ngoài ra, puli trục khuỷu quay nhiều vòng không tải hơn, tức là nó hoạt động kém hiệu quả và máy phát điện không tạo ra hết dòng điện - toàn bộ hệ thống điện của ô tô đều bị.
Căng dây đai máy phát điện không phải là nhiệm vụ khó khăn nhất, đặc biệt là trên bình trong nước và Ladakh. Trong nhiều hơn nữa mô hình hiện đại, trong cùng một Priore, chẳng hạn, có con lăn căng thẳng với tâm bù điều chỉnh mức độ căng đai.
Công việc căng đai có thể phức tạp do vị trí đặt máy phát điện và puli trục khuỷu không thuận tiện. Một số mô hình cần được thúc đẩy trên hố kiểm tra, đối với những người khác, chỉ cần mở mui xe là đủ, ví dụ như đối với VAZ 2114. Trên các mẫu VAZ cổ điển, mọi thứ được thực hiện đơn giản: máy phát điện được gắn vào cacte bằng một bu lông dài, nhờ đó bạn có thể di chuyển máy phát điện theo mặt phẳng thẳng đứng và trên đầu có một thanh có rãnh để một bu lông để cố định vị trí của máy phát điện trong mặt phẳng nằm ngang.
Tất cả những gì cần thiết là nới lỏng dây buộc máy phát điện, tháo đai ốc trên thanh, cố định vị trí này khi dây đai đã đủ căng, siết chặt đai ốc và dây buộc máy phát điện.
Trong mọi trường hợp, dây đai không được căng quá mức, vì điều này sẽ dẫn đến thực tế là ổ trục của puli máy phát điện cũng sẽ được tạo ra áp lực lớn và theo thời gian, nó sẽ chỉ bị vỡ vụn, điều này sẽ thông báo cho bạn bằng một tiếng còi đặc trưng, \u200b\u200bmài và sạc pin không đủ.
Trên Lada Kalina, dây đai máy phát điện được căng bằng thanh căng. Chỉ cần tháo đai ốc ngược chiều, tháo nhẹ thanh căng, sau đó siết chặt đai ốc vào vị trí là đủ. Theo cách tương tự, bạn có thể nới lỏng lực căng đai, và nếu bạn cần thay đổi hoàn toàn nó, thì thanh căng đai sẽ được tháo ra và một đai mới được lắp vào.
Điều đáng chú ý là khi căng đai máy phát điện, đừng quên kiểm tra tình trạng của nó - nó không được có vết nứt hoặc vết xước. Nếu có, thì tốt hơn là nên mua một chiếc thắt lưng mới, vì nó không quá đắt.
Nếu chúng ta đang nói về Lada Priora, nơi mà dây curoa máy phát điện mô tả một quỹ đạo lớn hơn nhiều - nó cũng quay các puli của máy điều hòa không khí và tay lái trợ lực, thì con lăn chịu trách nhiệm về lực căng ở đó.
Nếu không có kinh nghiệm trong việc căng đai như vậy, tốt hơn là nên thực hiện tất cả việc này tại trạm bảo hành, mặc dù bản thân quy trình không khó - bạn cần nới lỏng đai ốc lắp con lăn, sau đó xoay kẹp lệch tâm bằng cờ lê căng đặc biệt cho đến khi đai được kéo căng, siết chặt đai ốc lại. Nhưng thực tế là rất khó để đoán đúng độ căng của dây đai, vì diện tích tiếp xúc của nó với các puli giảm do quỹ đạo. Bạn có thể cố gắng hành động một cách ngẫu nhiên.
Dây curoa máy phát điện được siết theo cách tương tự trên các mẫu xe hiện đại hơn khác, tuy nhiên, để đạt được nó, bạn cần phải tháo bánh xe, tháo nắp chắn bùn động cơ hoặc bảo vệ bằng nhựa, tháo nắp chỉnh giờ, tất nhiên, sẽ mất rất nhiều thời gian.
Video căng dây đai máy phát điện trên ô tô VAZ 2114
Một video khác về độ căng dây đai chính xác
Thiết bị máy phát điện là bộ phận cần có để cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị điện của máy. Anh ta công việc chính xác phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm cả độ căng chính xác. Có ba cách để căng đai máy phát điện.
[Ẩn giấu]
Làm cách nào để kiểm tra độ căng?
Trước khi điều chỉnh và siết đai truyền động trên ô tô, cần kiểm tra trị số lực căng. Thông số này là duy nhất cho từng ô tô riêng lẻ, cũng như loại và mô hình máy phát điện.
Bạn có thể tìm hiểu thêm về giá trị lực căng từ thông tin được cung cấp trong tài liệu bảo dưỡng cho máy. Những dữ liệu này có thể được chỉ định trong hướng dẫn kỹ thuật đến thiết bị phát điện hoặc dây đeo ổ đĩa.
Mức độ căng thẳng sẽ bị ảnh hưởng bởi việc sử dụng các thiết bị điện bổ sung trong xe hơi. Đặc biệt, chúng ta đang nói đến hệ thống điều hòa không khí và hệ thống lái trợ lực thủy lực. Nói chung, chúng ta có thể nói rằng khi áp dụng 10 kg vào dây đeo, độ lệch của nó sẽ là khoảng 1 cm. Cần ấn vào sản phẩm ở đoạn dài nhất, trực tiếp giữa các ròng rọc, đồng thời lực ép phải khoảng 10 kg. Nhưng giá trị này chỉ là gần đúng, vì trong nhiều mô hình VAZ tham số này là 6-10 hoặc 15-15 mm.
Hướng dẫn căng đai
Điều chỉnh độ căng có thể được thực hiện trong điều kiện nhà để xe... Có một số cách để kéo dài, chúng tôi sẽ phân tích chi tiết từng cách trong số chúng.
Sơ đồ sức căng dây đai máy phát điện
Sơ đồ căng dâySử dụng thanh điều chỉnh
Trong nhiều máy, tổ máy phát điện được cố định vào cacte của bộ nguồn bằng một bu lông đặc biệt kéo dài. Yếu tố này cung cấp khả năng di chuyển thiết bị theo các hướng khác nhau. Trên cùng là một thanh đặc biệt được làm dưới dạng một vòng cung. Trên đó có một rãnh cũng như đai ốc để cố định vị trí của thiết bị so với động cơ.
Để thắt chặt dây đeo ổ đĩa, hãy làm như sau:
- Sử dụng cờ lê để tháo đai ốc trên thanh.
- Sử dụng dao kéo, thanh nạy hoặc công cụ tương tự khác, bộ phát điện được đẩy ra khỏi động cơ.
- Đai ốc được siết chặt trên thanh.
- Độ căng dây đeo thiết bị được chẩn đoán. Nếu được yêu cầu, quy trình căng được lặp lại.
Với chốt điều chỉnh
Việc điều chỉnh vị trí dây đeo ổ đĩa bằng bu lông được coi là thân thiện với việc bảo trì và sửa đổi hơn.
Quy trình điều chỉnh được thực hiện như sau:
- Các đai ốc bị nới lỏng. Chúng được đặt ở trên và dưới tổ máy phát điện, trên các giá đỡ.
- Bằng cách xoay vít điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ, thiết bị được di chuyển ra khỏi khối. Khi thực hiện công việc này, cần đồng thời chẩn đoán mức độ căng của sản phẩm.
- Khi đạt được kết quả mong muốn, các đai ốc được siết chặt trở lại.
Dromtest đã nói về việc điều chỉnh độ căng của dây đai truyền động bằng cách sử dụng một chốt bằng ví dụ về Honda Civic 7.
Với một con lăn
Bất kể phương pháp được sử dụng để kéo dài, sau khi hoàn thành nhiệm vụ trục khuỷu động cơ phải được quay một vài vòng.
Sau đó, mức độ căng thẳng được chẩn đoán lại. Được phép sử dụng séc sau chuyến đi, nhưng chỉ nên tồn tại trong thời gian ngắn. Quy trình điều chỉnh sử dụng con lăn có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe và có các đặc điểm riêng.
Để hoàn thành nhiệm vụ, bạn sẽ cần một bộ cờ lê và một công cụ được thiết kế để xoay ổ trục điều chỉnh. Dụng cụ này là một chìa khóa được chế tạo dưới dạng hai thanh kim loại có đường kính 4 mm.
Trong trường hợp không có chìa khóa, bạn có thể sử dụng kìm cong, quá trình điều chỉnh độ căng được xem xét sử dụng ví dụ của máy Lada Priora:
- Phần mui xe được mở ra và đặt tổ máy phát điện.
- Có một vít cố định trên đó, với con lăn được gắn vào. Nó phải được nới lỏng, nhưng không được tháo hoàn toàn. Để nới lỏng, hãy sử dụng cờ lê 17.
- Sau đó, sử dụng phím điều chỉnh, con lăn được quay. Tùy thuộc vào nhu cầu (tăng hoặc giảm lực căng) mà con lăn cuộn theo hướng này hoặc hướng khác.
- Sau khi điều chỉnh, con lăn được khóa bằng cờ lê. Khi điều chỉnh, điều quan trọng là phải chọn độ căng phù hợp.
- Khi quy trình hoàn tất, chẩn đoán hoạt động chính xác được thực hiện. Bắt đầu kiểm tra đơn vị năng lượng và tất cả các thiết bị điện được kích hoạt. Cần bật hệ thống quang học, máy ghi âm vô tuyến, bếp hoặc hệ thống điều hòa không khí, cần gạt nước, hệ thống sưởi kính,… Nếu tất cả các thiết bị hoạt động chính xác và dây đeo không hú còi thì quy trình kéo căng là đúng.
Kênh Một chút về mọi thứ được trình bày hướng dẫn chi tiết về độ căng của dây đeo trên xe Lada Priora.
Hậu quả của căng thẳng không thích hợp
Nếu dây đeo ổ đĩa không được thắt chặt kịp thời và bị lỏng, điều này sẽ dẫn đến giảm thông số dòng sạc của pin. Nếu cường độ sạc thấp, thì pin sẽ tiêu tốn tài nguyên của chính nó, do đó tuổi thọ của thiết bị sẽ giảm. Kết quả là các tấm bên trong bị phá hủy hoặc đoản mạch. Nếu pin không được bảo dưỡng, thì nó sẽ phải được thay thế và không thể sửa chữa được.
Sự căng thẳng quá nhỏ sẽ gây ra sự gia tăng điện trong mạng trên tàu ô tô. Đối với các dòng xe cũ, vấn đề này không có gì là quan trọng. Nhưng ở những mẫu xe mới được trang bị nhiều các thiết bị điện tử và các hệ thống, thiết bị điện sẽ hỏng hóc. Đặc biệt, ECU động cơ sẽ bị hỏng, việc sửa chữa sẽ rất tốn kém. Một dây đeo truyền động không đủ căng sẽ bung ra khỏi trục khi xoay bằng tốc độ caovà đôi khi nó có thể đục lỗ mui xe.
Với một lực căng mạnh, tải trọng cao được đặt lên các bộ phận chà xát và các thành phần của các bộ phận bổ sung. Một tiếng ồn không đặc trưng cho hoạt động của động cơ có thể báo cáo sự co thắt, thường là tiếng ồn được phát ra bởi một con lăn căng. Đôi khi tiếng ồn được phát ra từ các thiết bị chịu lực của tổ máy phát điện, máy nén của hệ thống điều hòa không khí hoặc hệ thống lái trợ lực thủy lực. Nguồn ồn có thể là ống lót của thiết bị bơm nước.
Thay thắt lưng đã mòn
Thuật toán ngắn gọn về các hành động khi thay thế một sản phẩm:
- Ắc quy trên xe bị ngắt.
- Chủ xe nới lỏng các đai ốc giữ chặt ốc vít.
- Vít căng không được vặn. Khi thực hiện nhiệm vụ, bạn phải đồng thời ấn thiết bị phát điện vào bộ nguồn.
- Sản phẩm bị hao mòn được thay thế bằng sản phẩm mới. Đai đã lắp được căng.
- Các đai ốc được cố định. Lái thử được thực hiện và kiểm tra độ căng chính xác. Nếu cần, hãy điều chỉnh sản phẩm.
Video "Ví dụ về vết rạn trên VAZ 2110"
Kênh Trong nhà để xe đã trình bày hướng dẫn chi tiết về cách thắt chặt dây đai truyền động của máy phát điện bằng cách sử dụng ví dụ về "hàng chục".
Dây curoa máy phát điện trên VAZ 2114 được lắp đặt để truyền chuyển động quay từ trục khuỷu động cơ sang bộ truyền động máy phát điện, khi động cơ đang chạy, sẽ nạp ắc quy và nguồn điện của các hộ tiêu thụ điện có trong sơ đồ đấu dây trên ô tô.
Vì việc lắp đặt động cơ trên VAZ 2114 nằm ngang, nên dây curoa máy phát điện VAZ 2114 tương ứng nằm ở bên phải của xe hoặc ở bên trái của động cơ, nếu bạn nhìn vào nó với nắp mui mở từ phía bên của bộ tản nhiệt làm mát.
Ở cuối trục khuỷu đối diện với bánh đà là puli truyền động đai định thời, nó làm quay trục cam và trục bơm dầu bằng máy bơm, cũng như puli dẫn động máy phát điện. Bộ truyền động thời gian được bao phủ bởi một nắp nhựa, và bộ truyền động dây đai chạy bên ngoài, trên nắp này và kết nối puli dẫn động máy phát với trục khuỷu bằng puli máy phát. Trên VAZ 2114, không có con lăn căng đai, như trên VAZ 2110. Đai máy phát điện được căng theo một cách khác.
Bộ truyền động đai được đánh dấu 21082-3701720 và khi lựa chọn, bạn cần tìm dây đai có chiều dài 698 mm. Trong quá trình vận hành của máy, bộ truyền động này phải chịu tải trọng nghiêm trọng, không chỉ cơ học mà còn cả nhiệt và hóa chất. Do đó, đòi hỏi phải đặt ra yêu cầu cao về chất lượng của bộ truyền động đai. Nhiều chuyên gia và những người đam mê ô tô khuyên bạn nên sử dụng dây curoa của thương hiệu BOSCH hoặc GATES. Và mặc dù chúng có giá khoảng 500 - 550 rúp, so với 200 - 300 rúp cho các sản phẩm nhà sản xuất Nga, nhưng chất lượng của các ổ đĩa này cao hơn nhiều.
Các trục trặc có thể xảy ra trong ổ đĩa máy phát điện và cách loại bỏ chúng
Các trục trặc trong bộ truyền động dây đai của máy phát điện trong quá trình vận hành có thể tự biểu hiện theo những cách khác nhau:
- nó có thể là một tiếng còi từ phía bên của ổ đĩa;
- đây là điện áp máy phát yếu, do lực căng yếu và truyền động dây đai bị trượt theo chu kỳ. Hiện tượng trượt cũng có thể xảy ra ở độ căng đai bình thường, tiêu chuẩn do sự xâm nhập của nước, chất làm mát hoặc dầu lên các bộ phận làm việc của ổ;
- không ít nguy hiểm cho động cơ và lực căng quá mạnh trong ổ. Tải trọng quá lớn có thể phá hủy vòng bi (?), Bánh răng hoặc làm hỏng trục, cũng như đứt dây đai. Trong trường hợp này chuyển động xa hơn nó sẽ là không thể cho đến khi nó được thay thế bằng một cái mới, hoạt động. Tình huống xấu nhất là khi xảy ra gấp rút trên đường đua, trong nơi vắng vẻ... Thực hành lái xe cho thấy rằng điều này xảy ra không quá hiếm.
Chú ý! Chuyên gia và chủ xe có kinh nghiệm Bạn nên trang bị dây đai mới trong bộ phụ tùng trong cốp xe, đồng thời người lái xe có thể học cách thắt dây đai máy phát điện trên VAZ 2114 đúng cách trong vòng 10 phút. Và cũng khuyên bạn nên đọc các bài báo về máy phát điện, để được "tiết kiệm" cho tất cả các dịp.
Vì tình trạng của bộ truyền động dây curoa máy phát điện là một vấn đề quan trọng, nên người lái xe có trách nhiệm giám sát nó. Việc kiểm tra dây đai khá đơn giản - bạn chỉ cần kiểm tra độ lệch bằng cách ấn nhẹ nó với nỗ lực 10 kg. Đối với bộ kích điện 9402.3701 cần trong khoảng 0,6 - 0,9 cm, đối với 37.3701 - 1,0 - 1,5 cm, ngoài ra cần kiểm tra độ sạch của tất cả các bộ phận truyền động.
Nếu người lái xe nghe thấy dây curoa máy phát điện kêu rít, nhưng không hỏng hóc, hãy kiểm tra ngay tình trạng của bộ truyền động dây đai. Thực tế là nếu dây đai thực sự yếu, thì nó có thể bị xoắn và đứt ở tốc độ cao.
Trong trường hợp trong quá trình điều khiển, có sự lỏng lẻo, thì bạn cần phải thắt chặt đai máy phát điện. Để thực hiện việc này, bạn cần thực hiện một số thao tác đơn giản và phím đến "10" và "13".
- Đỗ xe trên mặt bằng, cài đặt tốc độ và phanh tay.
- Mở nắp và trước khi thắt chặt đai máy phát điện trên VAZ 2114, sử dụng một phím trên "13", nới lỏng đai ốc đang cố định thân máy phát điện vào thanh ray điều chỉnh.
- Sử dụng phím “10”, siết chặt vít điều chỉnh cơ cấu căng, trong khi vỏ máy phát điện phải di chuyển dọc theo đường ray về phía trước máy.
- Trong quá trình quay của vít căng, cần kiểm soát độ lệch của dây đai. Sau khi nó nằm trong phạm vi bình thường đối với loại máy phát điện được lắp trên máy, phải vặn chặt đai ốc trên ray điều chỉnh bằng phím "13".
- Ngay sau khi đai ốc siết được vặn chặt, quay trục khuỷu hai lần bằng tay và kiểm tra lại độ lệch. Nếu nó trở nên trong phạm vi bình thường, sau đó bằng cách khởi động động cơ, cần phải kiểm tra hoạt động của bộ truyền động dây đai ở chế độ hoạt động. Trong quá trình kiểm tra này, không nên có tiếng ồn ngoại lai, dây đai phải xoay mà không bị cong hoặc lệch sang một bên.
Hoạt động loại bỏ lực căng đai yếu được mô tả là đặc điểm của VAZ 2114 cho động cơ 1,5 lít. từ.
Cũng có kinh nghiệm về cách căng dây đai máy phát điện trên động cơ 1,6 lít. từ. Trước khi quá trình căng chính nó, cần phải chuẩn bị, ngoài chìa khóa trên "13", cũng có một xà beng hoặc lắp ráp.
Sau khi lắp đặt máy và tiếp cận máy phát, cần phải nới lỏng đai ốc lắp máy phát trên ray điều chỉnh. Sau đó lắp tấm gắn giữa vỏ động cơ và máy phát điện. Sử dụng cần gạt kết quả, di chuyển vỏ máy phát điện dọc theo thanh ray về phía trước máy và kiểm tra độ căng. Nếu lực căng nằm trong giới hạn chấp nhận được thì phải vặn chặt đai ốc siết trên ray, từ đó cố định thân máy phát ở vị trí mới. Trong trường hợp này, việc lắp đặt chính xác bộ truyền động đai được kiểm tra theo trình tự như khi điều chỉnh bộ truyền động đai trên động cơ có dung tích 1,5 lít. từ.
Khi phát hiện thấy một lực căng trên dây curoa máy phát điện, quy trình đối với người lái xe về cơ bản giống như đối với độ võng lớn. Chỉ khi đai ốc trên ray điều chỉnh được nới lỏng, cần phải di chuyển thân máy phát dọc theo ray ra xa bạn để nới lỏng lực căng và đạt được độ võng cho phép.
Nếu phát hiện thấy sự nhiễm bẩn hoặc dầu nhớt của các bộ phận truyền động của máy phát điện, thì trong trường hợp này, cần phải nới lỏng dây đai trên động cơ nguội và cẩn thận di chuyển nó, rửa sạch và làm khô. Sau đó kéo căng theo hướng dẫn hoặc video:
Độ căng của dây đai máy phát điện không đúng có thể gây ra hiện tượng không sạc. Khả năng xác định lực căng chính xác sẽ hữu ích cả khi sửa chữa bằng tay của bạn và trong trường hợp cháy nắng bảng điều khiển.
Mức độ căng thẳng ảnh hưởng gì
Lực quá lớn sẽ dẫn đến hỏng ổ trục máy phát điện sớm. Sự cố trong giai đoạn đầu biểu hiện như một tiếng ồn từ máy phát điện. Khi thay dây curoa, nên kiểm tra tình trạng của vòng bi. Để làm điều này, hãy tháo ròng rọc bằng tay. Vòng quay phải trơn tru và yên tĩnh. 
Nếu tiếng ồn ở hoạt động ICE Tuy nhiên, đã xuất hiện, bạn có thể tháo thắt lưng và sau đó trong 10-15 giây. nổ máy. Vì vậy, bạn có thể biết liệu tiếng ồn đến từ ổ trục máy phát điện hoặc các con lăn định thời.
Độ căng không đủ dẫn đến trượt đai và mài mòn nhanh. Dấu hiệu đầu tiên của sự cố như vậy biểu hiện bằng tiếng kêu lạnh hoặc khi bị ướt. Kéo căng quá mức sẽ không sạc được. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải biết cách kiểm tra độ căng của dây đai máy phát điện.
Các loại công trình
Ổ đĩa có hai loại:
Cách xác định lực căng chính xác:
Căng thẳng
Cách lắp dây curoa máy phát điện trên ô tô đúng cách, hãy xem xét ví dụ về hai loại cấu tạo:
- nới lỏng chốt căng bằng cách nới lỏng đai ốc khóa. Xoay bu lông tự nó sẽ siết chặt và nới lỏng đai. Sau khi thiết lập lực căng, cố định bu lông căng bằng cờ lê và siết chặt đai ốc khóa;
- nới lỏng các bu lông đang cố định máy phát điện vào giá đỡ. Đặt một chốt giữa vỏ máy phát và động cơ. Kéo đai bằng sức của đòn bẩy, sau đó bạn có thể siết chặt các chốt của máy phát điện;
- trong các hệ thống có bộ truyền động đai bảo dưỡng duy nhất, việc căng dây có thể được thực hiện tự động. Có một bộ phận căng đặc biệt trong cấu trúc, để nới lỏng nó cần phải vặn nhẹ bu lông con lăn, sau đó tháo bộ căng bằng cờ lê.
Trong trường hợp dây đai có gân, hãy đánh gió và dừng động cơ trước khi kiểm tra độ căng lần cuối. Vì vậy, bạn đảm bảo dây đeo đúng vị trí trong các rãnh của ròng rọc.
