Đồng hồ vạn năng được trang bị hai đầu dò, với dây màu đỏ (cộng) và đen (trừ) để đo điện áp. Đầu dò dây dẫn màu đen kết nối với ổ cắm được đánh dấu COM và đầu dò dây dẫn màu đỏ kết nối với ổ cắm ở phía bên phải. Có một ổ cắm khác ở bên trái của bảng đồng hồ vạn năng để đo dòng điện một chiều lên đến 10 ampe, vì vậy bạn cần phải cẩn thận để không làm cháy thiết bị bằng cách trộn lẫn các ổ cắm.
Cách tìm mạch hở trong dây dẫn
Nếu bạn đã kiểm tra một dây và không có dấu hiệu hư hỏng rõ ràng trong đó, nhưng nó vẫn không hoạt động, thì nên kiểm tra nó bằng thiết bị đo đa năng. Chúng ta hãy xem xét cách gọi các dây với đồng hồ vạn năng bằng cách sử dụng ví dụ về cáp nguồn máy tính và cáp VGA với màn hình.
Chúng tôi lấy cáp nguồn của máy tính và với một trong các đầu dò chạm vào đầu ra trên phích cắm và cắm đầu kia vào đầu nối. Nếu không có đứt dây, sẽ nghe thấy âm thanh đặc trưng, \u200b\u200bcho thấy đường dây đã đóng. Một dây bị hỏng sẽ không ngắn mạch và đương nhiên đồng hồ vạn năng sẽ không phát ra tiếng bíp.
Để kiểm tra dây xem có bị hở trong cáp VGA hay không, hãy lấy cả hai đầu nối và áp một đầu dò vào chân trên đầu nối đầu tiên và đầu dò còn lại vào chân nằm đối xứng của đầu nối thứ hai. Việc chạm phải cẩn thận để đầu dò không tiếp xúc với vỏ đầu nối, nếu không tín hiệu sẽ được nghe thấy bất kể đầu dò được gắn vào chân nào trên đầu nối đối diện.
Xác định rằng cáp bị hư hỏng là một nửa trận chiến; bạn vẫn cần xác định vị trí đứt. Để làm điều này, các đầu dò phải được cố định ở cả hai đầu của cáp và dùng tay của bạn nhẹ nhàng làm biến dạng dây dọc theo toàn bộ chiều dài của nó, từ đầu này sang đầu kia. Khi lõi bị hư hỏng kết nối bên trong vỏ, tín hiệu đồng hồ vạn năng sẽ được nghe thấy - điều này có nghĩa là có hư hỏng ở nơi này. Sẽ thuận tiện hơn khi thực hiện quy trình này cùng nhau: một người giữ đầu dò tiếp xúc và trợ lý của anh ta uốn dây.
Có một cách khác để tìm một vách đá. Thay vì một đầu dò, một kim thép mỏng được hàn, và dần dần xuyên qua lớp cách điện của dây cho đến khi nó chạm vào lõi, chúng tôi khoanh toàn bộ đoạn dây theo từng phần. Ở nơi không có tín hiệu, sẽ có sự phá vỡ.
Kiểm tra ngắn mạch
Để kiểm tra ngắn mạch một dây, bạn cần đặt một đồng hồ vạn năng để đo điện trở và kết nối một đầu dò với một dây và đầu kia với dây kia. Nếu điện trở bằng không thì không có ngắn mạch, và nếu điện trở trên không thì ngắn mạch. Nhưng bạn cần biết rằng thiết bị này có điện áp thấp, và không phải lúc nào chúng cũng có thể phát hiện ra đoản mạch, và nếu có thể làm được điều này thì chỉ trên một đoạn dây nhỏ.
Với đồng hồ vạn năng, bạn có thể kiểm tra các dây đánh lửa cao áp trên xe.
Để thực hiện, bạn cần ngắt dây điện khỏi bugi và khỏi cuộn dây đánh lửa, công tắc tròn dụng cụ đo lường đặt ở chế độ ohmmeter ít nhất là 10 kOhm, và kết nối các đầu dò với các đầu dây. Tùy thuộc vào loại dây, điện trở sẽ hiển thị 3,5-10 kΩ. Sau khi kiểm tra tất cả các dây, xác định sự lan truyền của điện trở của chúng, nó không được nhiều hơn 4 đơn vị.
Một phương pháp phát hiện đoản mạch là tháo cầu chì và thay vào đó kết nối đèn thăm dò hoặc vôn kế. Không được có điện áp trong mạch. Kéo dây trong khi quan sát đèn thăm dò. Nếu đèn bắt đầu nhấp nháy, có một điểm ngắn tiếp đất ở đâu đó trong bộ dây dẫn này, có thể do cọ xát với cách điện của dây. Có thể kiểm tra tương tự đối với từng thành phần của mạch điện bằng cách đóng các công tắc tương ứng.
Kiểm tra nối đất
Việc kiểm tra này được thực hiện để xác định độ tin cậy của việc nối đất của phần tử mạch. Ngắt kết nối pin và kết nối một trong các dây từ đèn thăm dò tự cấp nguồn với điểm nối đất tốt đã biết. Nối dây của đèn còn lại với dây nịt hoặc đầu nối điện đang được thử nghiệm. Nếu đèn sáng lên nghĩa là tiếp đất tốt (và ngược lại).
Kiểm tra mạch hở
Việc kiểm tra được thực hiện để xác định các mạch hở
Sau khi ngắt nguồn điện vào mạch vòng, hãy kiểm tra nó bằng đèn thăm dò tự cấp nguồn. Nối các dây thăm dò vào hai đầu đoạn mạch, nếu đèn thử sáng lên tức là trong mạch không có hiện tượng hở mạch. Nếu đèn không sáng, thì điều này cho thấy một mạch hở trong mạch. Theo cách tương tự, bạn có thể kiểm tra khả năng sử dụng của công tắc bằng cách kết nối đầu dò với các thiết bị đầu cuối của nó. Khi bật công tắc, đèn thăm dò sẽ sáng.
Bản địa hóa của vách đá
Khi chẩn đoán nghi ngờ một phần hở của mạch điện, khá khó để phát hiện trực quan nguyên nhân của sự cố, vì việc kiểm tra các đầu nối xem có bị ăn mòn hoặc vi phạm chất lượng của các tiếp điểm là khó khăn do khả năng tiếp cận chúng hạn chế (thường là các đầu cuối được che bằng vỏ đầu nối điện). Trong nhiều trường hợp, vỏ đầu nối trên cảm biến hoặc dây nịt của cảm biến bị giật mạnh dẫn đến khôi phục tiếp xúc. Đừng quên điều này khi cố gắng xác định nguyên nhân gây ra lỗi của nghi phạm cho một mạch hở. Những hỏng hóc không ổn định có thể làm cho các đầu nối bị oxy hóa hoặc chất lượng tiếp xúc kém. Chẩn đoán lỗi trong mạch điện không phải là một nhiệm vụ khó khăn, miễn là có sự hiểu biết rõ ràng rằng dòng điện được cung cấp cho tất cả người tiêu dùng (đèn, động cơ điện, v.v.) từ ắc quy thông qua dây dẫn qua công tắc, rơ le, cầu chì, cầu chì rồi trở về ắc quy qua khối lượng của thùng xe. Mọi vấn đề liên quan đến sự cố của thiết bị điện chỉ có thể do việc ngừng cung cấp cho chúng dòng điện từ pin hoặc trả lại cho nó.
Dây điện, cầu chì và rơ le
Nhân vật: 1. Hộp cầu chì trong khoang hành khách của Passat
Bảo vệ các mạch điện của xe khỏi ngắn mạch được đảm bảo bằng cách sử dụng kết hợp các cầu chì, bộ ngắt mạch và cầu chì liên kết... Có thể dễ dàng phân biệt cầu chì thổi với cầu chì còn sử dụng được bằng cách kiểm tra vỏ nhựa trong suốt của nó. Kiểm tra kỹ cầu chì để xác định xem nó có bị nổ không. Nếu bên ngoài cầu chì trông bình thường, nhưng vẫn còn nghi ngờ về sự cố của nó, hãy kiểm tra độ dẫn điện giữa các cực của lưỡi dao nhô ra khỏi thân của nó.
Khi thay thế cầu chì, hãy đảm bảo khớp cầu chì mới với cầu chì cũ. Cầu chì được thiết kế cho các cường độ dòng điện khác nhau có thể giống nhau; do đó, cần đặc biệt chú ý đến việc ghi nhãn. Thay thế một cầu chì bị nổ bằng cường độ dòng điện thấp hơn - và đặc biệt cao hơn - là không mong muốn. Mỗi mạch điện cần một mức độ bảo vệ khác nhau. Đảm bảo rằng các dấu trên thân cầu chì tương ứng với cường độ dòng điện cho mạch tương ứng. Nếu cầu chì được thay thế bị nổ ngay lập tức, việc tiếp tục thay thế nó là không khôn ngoan. Trước hết, bạn nên xác định và loại bỏ nguyên nhân gây ra tình trạng kiệt sức của nó. Trong hầu hết các trường hợp, đây là hiện tượng ngắn mạch trong mạch điện do cách điện của dây dẫn bị hở hoặc bị hỏng.
Liên kết dễ chảy
Hình: 2. Liên kết cầu chì có thể sử dụng được và bị cháy
Một số mạch điện được bảo vệ bằng cách bao gồm các liên kết cầu chì trong chúng. Các miếng chèn thường được sử dụng để bảo vệ các mạch không hợp nhất, chẳng hạn như mạch đánh lửa.
Các liên kết cầu chì tương tự như cầu chì theo nghĩa là hỏng hóc (chỉnh nhiệt) có thể dễ dàng nhận biết bằng mắt thường.
Để thay thế cầu chì, hãy ngắt kết nối cáp âm khỏi pin. Tháo miếng đệm bị cháy ra và thay thế bằng một miếng mới. Trước khi thay thế chèn, hãy nhớ cố gắng xác định nguyên nhân gây ra tình trạng quá tải dẫn đến hỏng chèn.
Bộ ngắt mạch (rơ le nhiệt)
Rơ le nhiệt được sử dụng để bảo vệ các bộ phận như ổ cửa sổ điện, khóa cửa và điều chỉnh đèn pha (bộ sửa điện).
Một số bộ ngắt mạch được lắp đặt trong khối lắp... Việc đưa rơ le nhiệt trở về trạng thái ban đầu trên một số kiểu máy được thực hiện tự động, tức là khi mạch điện xảy ra quá tải, rơ le nhiệt lập tức mở ra, sau khi nguội sẽ trở lại trạng thái ban đầu. Nếu vòng lặp trở lại vị trí làm việc không xảy ra, bạn nên ngay lập tức kiểm tra nó. Hoạt động bình thường rơle nhiệt xác nhận khả năng phục vụ của mạch. Một số bộ ngắt được trang bị các nút để thiết lập lại cưỡng bức bằng tay.
Thay thế cầu chì
Để ngăn ngừa ngắn mạch và quá tải của các hộ tiêu thụ điện, các mạch riêng lẻ được bảo vệ bằng cầu chì. Xe Hyundai sử dụng cầu chì tương ứng với đời mới nhất tiến bộ kỹ thuật, các cầu chì này có tiếp điểm lưỡi dao.
Trước khi thay thế cầu chì, hãy nhớ ngắt kết nối với người tiêu dùng có liên quan trước.
Nạy nắp hộp cầu chì bằng tuốc nơ vít hẹp và tháo nó ra.
Một cầu chì bị nổ được nhận biết bằng một dải kim loại nóng chảy.
Vị trí của các cầu chì được hiển thị trong phía trong các nắp hộp cầu chì.
Nhân vật: 3. Nhíp thay thế cầu chì
Tháo cầu chì bị lỗi bằng nhíp nhựa nằm trong nắp hộp cầu chì (hình 3).
Lắp một cầu chì mới có cùng định mức (cường độ dòng điện).
Nếu cầu chì mới lắp vào bị xì sau một thời gian ngắn, mạch điện tương ứng phải được kiểm tra.
Không bao giờ thay thế cầu chì bằng dây điện hoặc các phụ kiện tương tự, vì điều này có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho hệ thống điện của xe.
Xếp hạng cầu chì được đánh dấu trên mặt sau trường hợp cầu chì. Ngoài ra, vỏ được mã hóa màu để chỉ ra cường độ dòng điện định mức.
Nhân vật: 4. Tiếp sức
Rơ le được sử dụng để cung cấp dòng điện cho một số phần tử của thiết bị điện của xe. Vi phạm khả năng phục vụ hoạt động của rơle dẫn đến sự cố của phần tử mà nó phục vụ. Trong trường hợp nghi ngờ có sự cố của bất kỳ rơle nào, cần tháo nó ra và kiểm tra tại trạm. bảo trì hoặc trong một cửa hàng sửa chữa ô tô chuyên dụng. Thay thế một rơ le bị hỏng được thực hiện lắp ráp.
Bạn có nhận thấy rằng, ví dụ, đèn không hoạt động ánh sáng bên phía bên trái. Nhìn vào hộp cầu chì, chúng tôi thấy một trong số chúng đã cháy hết. Với hy vọng rằng điều này xảy ra một cách tình cờ, bạn đặt cầu chì thứ hai vào và ... nó cũng nổ. Cái thứ ba không còn đáng để đặt nữa, nó sẽ cháy hết theo cách giống như cái thứ nhất và thứ hai, bởi vì có đoản mạch trong mạch.
Phương pháp khắc phục sự cố cho các lỗi như vậy rất đơn giản:
- Thay vì cầu chì thổi, hãy kết nối đèn 20-40W hoặc ampe kế.
- Bật đánh lửa, đèn sẽ sáng (ampe kế sẽ hiển thị dòng điện rò).
- Xác định những gì mạch khác mà cầu chì này bảo vệ.
- Lần lượt tắt từng phần của các mạch đã thử nghiệm, bắt đầu từ chỗ tiêu thụ, cho đến khi đèn tắt (ampe kế sẽ hiển thị giá trị "0"). Điều này có nghĩa là ngắn mạch nằm trong khu vực vừa bị ngắt kết nối và bạn cần tìm lỗi ở đây.
Bây giờ chúng ta hãy xem làm thế nào để áp dụng phương pháp này trong thực tế. Hãy lấy một ví dụ cụ thể.
Trong 4 giờ đậu xe, pin "tụt" xuống 0 đến nỗi đèn nội thất thậm chí không sáng. Chẩn đoán rõ ràng, ở đâu đó có hiện tượng đoản mạch (đoản mạch). Điều đầu tiên cần làm là kiểm tra dòng điện rò rỉ của pin. Ngắt kết nối cực âm và mắc nối tiếp ampe kế. Dòng rò rỉ là hơn 9A!
Dê ngoan! Để thuận tiện cho việc tìm kiếm, bạn cần "tách" hệ thống dây điện thành hai phần, tức là ngắt kết nối dây nịt khoang động cơ khỏi salon, từ đó thu hẹp vòng tìm kiếm và nhanh chóng đạt được kết quả mong muốn. Chúng tôi bắn cụm công cụ và ngắt kết nối tất cả các đầu nối đằng sau nó.
Chúng tôi kết nối ampe kế với pin. Dòng điện rò rỉ vẫn như cũ nên lỗi ở khoang động cơ... Chúng tôi để ampe kế nối với pin. Chúng ta lần lượt tắt tất cả các đầu nối, nhìn vào ampe kế. Tất cả các đầu nối được ngắt kết nối và dòng điện rò rỉ vẫn là 9A.
Người tiêu dùng cuối cùng còn lại - máy phát điện. Chúng tôi ngắt kết nối hai dây màu hồng từ đầu cuối thứ 30 của máy phát điện và mạch ngắn biến mất.
Bây giờ bạn cần xác định chính xác vị trí ngắn mạch, trong hệ thống dây điện hay trong máy phát điện. Ta nối hai sợi dây màu hồng với nhau và nhìn vào ampe kế thì dòng điện rò vẫn là 0A.
Có nghĩa là ngắn mạch trong máy phát điện. Chúng tôi tháo nó ra và tháo rời nó. Một diode chỉnh lưu phát nổ ngay lập tức bắt mắt. Toàn bộ móng ngựa được bao phủ bởi một lớp bột trắng hình thành từ quá trình ăn mòn. Các miếng đệm đầu cực stato bị gỉ dày.
Tôi gọi phần còn lại của điốt bổ sung và chỉnh lưu - trong hai sự cố ở cả hai hướng. Đây là nơi đã xảy ra sự cố do pin "ngừng hoạt động" quá nhanh.
Đây là một trường hợp khác từ thực tế.
Trên tiêm 2109, cầu chì rơ le chính - Y (khoanh tròn) đã nổ. Trong dịch vụ a / máy bơm khí đã được thay đổi cho khách hàng! Sự cố vẫn còn, trên thực tế, lẽ ra đã xảy ra, bởi vì chẩn đoán đã được thực hiện một cách thiếu suy nghĩ và sớm. Trước tiên, bạn cần phải kiểm tra tất cả các dây chuyền và hoàn toàn bị thuyết phục về phán quyết. Chỉ khi đó, các thành phần và cụm máy mới có thể được thay đổi.
Chúng tôi thực hiện tìm kiếm bằng phương pháp trên. Chúng tôi xem xét sơ đồ mạch nào được bảo vệ bởi cầu chì này và tắt từng người tiêu dùng một, tức là. Tháo khối khỏi cảm biến lưu lượng gió khối, rơ le quạt làm mát tản nhiệt, dây nịt kim phun, bơm nhiên liệu, cảm biến tốc độ (DS).
Trong trường hợp của tôi, tôi đã đóng dây dương của cảm biến tốc độ xuống đất (khoanh bằng hình chữ nhật). Đây là một lỗi sản xuất. Dây buộc vào trung tâm giải trí không được đặt đúng cách, hóa ra nó được ép bằng dây cáp ga đến bộ trợ lực phanh chân không. Màu đỏ - một dây dương, cuối cùng bị cọ xát và bắt đầu ngắn xuống đất khi tiếp xúc với thân của bộ khuếch đại chân không. Ngay sau khi tôi ngắt kết nối DC, đoạn ngắn mạch đã biến mất!
Khách hàng gọi:
Volodya, mùa hè năm ngoái, bạn đã lắp trên ô tô của tôi VAZ-21213 một quạt phụ kép từ 21214. Gần đây, một cầu chì đã nổ và khối của nó bị chảy. Để làm gì?
Hãy đến và xem có chuyện gì.
Đến nơi. Miếng đệm và cầu chì tan chảy thành một cục duy nhất, không thể tách rời. Thoạt nhìn, rất khó để hiểu nó là gì. Một dây điện bị cháy dưới bánh xe dự phòng.
Dòng điện trong mạch chuyển đổi quạt lớn và do đó tôi đã không kết nối đồng hồ vạn năng, tôi đã sử dụng thiết bị kiểm tra động cơ MTS-5100 ở chế độ đo dòng điện bằng kẹp dòng điện thấp.
Các quạt trên máy này được kết nối song song. Để tìm ra cái nào bị lỗi, tôi tắt một trong số chúng.
Trên một quạt đang hoạt động, dòng điện tại thời điểm bật, đạt 21,55A và sau đó giảm xuống 13,8A.
Trên dòng điện sự cố, dòng điện tăng lên 21,55A và giữ nguyên giá trị này cho đến khi tắt tải.
Nguyên nhân: có thể do chập mạch trong động cơ hoặc quạt bị kẹt do thiệt hại cơ học... Tôi xoay lưỡi dao bằng tay. Nó chêm vào một vị trí. Tôi thu hút sự chú ý của bạn đến bu lông quay đi của động cơ, nó quay vào lúc lưỡi cắt.
Hình ảnh đã rõ ràng! Chốt vặn ra ngoài đã trở thành nguyên nhân cơ học bên trong gây ra nêm rôto. Đến một lúc nào đó, nó dừng lại, cường độ dòng điện tăng lên, cầu chì và dây dẫn bị cháy và nóng chảy.
Trong 2111 mới, cầu chì F9 cho động cơ gạt mưa phía sau đã bị nổ. Trường hợp này là thú vị và khá hiếm.
Thật không may, kế hoạch không tương ứng với thực tế và rất nhiều thời gian đã được dành cho việc tìm kiếm. Tôi phải đi dọc dây và rút ruột tất cả các dây. KZ ở giữa ghế sau và một đèn phía sau bên trái. Tôi không thể tìm thấy vị trí chính xác và do đó đã thực hiện chèn vào khoảng trống này. Một lần nữa tôi kiểm tra mạch xem có ngắn mạch không! Đã thu thập lại mọi thứ và kiểm tra hiệu suất. Sau khi bật cần gạt nước phía sau, cầu chì lại nổ. Tôi là một chút nhầm lẫn. Làm thế nào mà sự cố được tìm thấy và loại bỏ, và cầu chì vẫn bật?! Tôi đi qua hệ thống dây điện một lần nữa. Sự cố một lần nữa cho thấy dây nịt phía sau đi đến mô tơ gạt nước, nhưng trên một dây khác. Lần này, tôi cẩn thận xem xét tất cả các hệ thống dây điện và tìm thấy một đoạn ngắn mạch trên vòm bánh sau bên trái. Trên cả hai dây, màu vàng trong trường hợp đầu tiên và màu trắng trong trường hợp thứ hai, cách điện bị hỏng. Chỗ này họ chạm vào cơ thể gây ra hiện tượng đoản mạch ổn định.
Khả năng chiếu sáng của bảng điều khiển, bật lửa và nút điều khiển bếp không hoạt động trên Chevrolet Niva.
Tôi cho rằng vấn đề là đơn giản và tôi sẽ khắc phục nó trong vòng một giờ. Rất có thể, bộ điều chỉnh đèn nền của bảng điều khiển hoặc nút kích hoạt kích thước không hoạt động, nhưng nó không hoạt động! Bộ điều chỉnh và nút hoạt động tốt và các điểm tiếp xúc của chúng, như mong đợi, có điện áp tương ứng - 12V. Nhưng chỉ ở điểm tiếp xúc giữa nó không thay đổi và luôn là 0V. Điều này có nghĩa là có một mạch ngắn trong mạch này.
Bản thân nó không phải là một hiện tượng dễ chịu, và khi nó chạm vào hệ thống dây điện của ô tô, nó có thể là một thảm họa. Nguyên nhân dẫn đến sự xuất hiện của nó, theo quy luật, nằm ở tuổi già của hệ thống dây, khi theo thời gian, bện trở nên mỏng manh và mất tính đàn hồi. Sự uốn cong của dây dẫn, sự tiếp xúc của nó với các bề mặt cọ xát, do đó phần dẫn điện tiếp xúc và tiếp xúc với nhau.
Hầu hết tất cả các mạch điện của xe đều được bảo vệ cầu chì... Cái nào thực hiện chức năng điểm yếu, trong trường hợp ngắn mạch, cháy hết, do đó làm ngừng dòng điện trong phần này của mạch. Vấn đề sẽ không được giải quyết, nhưng bạn sẽ có cơ hội đến gara hoặc cửa hàng sửa chữa.
Bây giờ chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu chi tiết hơn về nguyên nhân gây ra hiện tượng đoản mạch, xác định những vị trí mỏng và dễ bị chập nhất trên xe, những vị trí dễ xảy ra hiện tượng đoản mạch nhất và xem xét phương pháp loại bỏ và tìm kiếm những lỗi này.
Ngắn mạch, nó là gì và làm thế nào để đối phó với nó? Hệ thống trên tàu Nguồn điện của ô tô được cung cấp bởi một ắc quy có điện áp danh định là 12 vôn. Dung lượng được xác định bằng giá trị được biểu thị bằng Ah, có nghĩa là - nếu chúng ta kết nối thiết bị với pin tiêu thụ dòng điện 1A, thì cho đến khi hết hoàn toàn thiết bị này sẽ hoạt động (Dung lượng pin) / (Mức tiêu thụ hiện tại) \u003d ... giờ, thường là cho xe du lịch pin 55Ah được lắp đặt. xe nên được thực hiện chỉ có tính đến kiến \u200b\u200bthức tích lũy.
Dòng điện chạy qua càng nhiều, pin sẽ phóng điện càng nhanh và càng làm nóng các vật dẫn mà dòng điện chạy qua. Ngắn mạch là hiện tượng pin phóng điện nhanh như chớp, kèm theo sự đốt nóng của dây dẫn đến nhiệt độ nóng chảy. cần chọn sao cho tổng công suất của chúng nằm trong phạm vi bình thường.
Tôi đặc biệt bắt đầu bài viết với một thông tin cơ bản nhỏ để bạn hiểu cơ chế phóng điện và thời điểm hiện tại hơn chảy trong vật dẫn, nó càng nóng lên. Và cường độ dòng điện phụ thuộc vào điều gì? Khỏi kháng. Từ khóa học vật lý I \u003d U / R. Đoản mạch là sự gặp gỡ của “điểm cộng trần” với “điểm trừ trần”, tất nhiên, đây là một cái tên phóng đại, nhưng ý nghĩa chỉ có vậy. Bất kỳ dây dẫn nào cũng có điện trở riêng của nó, tuy rất nhỏ nhưng cũng có nhưng nó không thấm vào đâu so với điện trở của một bóng đèn nhỏ nhất trong ô tô mà ta quy ước điện trở của dây dẫn bằng không.
Các mạch điện được bảo vệ đặc biệt bằng các cầu chì có dòng điện mang đặc biệt, trên đó chúng nóng chảy, do đó bảo vệ mạch điện, ngăn ngừa đoản mạch.
Thật không may, không phải tất cả các bộ phận của chuỗi cung cấp điện đều được bảo hiểm. nhưng có những lý do cho điều này. Khi tự cài đặt hệ thống chống trộm và nhiều phụ kiện điện khác có thể phức tạp.
Hệ thống khởi động động cơ, hệ thống đánh lửa, kết nối công tắc đánh lửa, nguồn điện cung cấp cho máy phát điện từ pin lưu trữ và đến bộ khởi động, xảy ra thông qua các mạch không được bảo vệ! Đây là những phần nguy hiểm nhất của mạch điện, việc cách ly chúng phải được chú ý đặc biệt. Các phần nguy hiểm nhất của mạch là nơi kết nối nguồn điện với rơle bộ khởi động, bu lông tiếp điểm máy phát điện và tiếp điểm công tắc đánh lửa.
Nếu ngửi thấy mùi khét trong xe, thấy khói, hãy lập tức dừng xe, tắt máy và ngắt bình điện. Trong trường hợp này, đừng cố gắng tự mình lái xe đến ga ra hoặc trạm dịch vụ của bạn. Hệ thống dây điện có khả năng bùng phát với tốc độ cực nhanh.
Ngắn mạch, các phương pháp tìm kiếm nó
Xem xét trường hợp cầu chì của bạn bị nổ. Có một số dạng đoản mạch, trong trường hợp đầu tiên, cầu chì của bạn bị đứt ngay lập tức, ngay sau khi nó được lắp vào hộp cầu chì hoặc trong một khoảng thời gian ngắn, chỉ trong giây lát sau khi lắp đặt, nhưng không phải ngay lập tức. Điều này có nghĩa là trong trường hợp đầu tiên, dây dẫn cùng "Plus" tiếp xúc trực tiếp trực tiếp với "khối lượng" của thùng xe, tùy chọn này dễ dàng hơn một chút trong việc xử lý sự cố. Việc xác định nguyên nhân gây ra hỏng hóc luôn khó hơn khi nó yếu hoặc có tính chất tự phát, xu hướng xuất hiện rồi biến mất.
Khi tìm kiếm ngắn mạch, điều quan trọng nhất là xác định vị trí xảy ra ngắn mạch. Khi tìm kiếm, tôi khuyên bạn nên trang bị cho mình đèn điều khiển, một đoạn dây dài, một cuốn sách hoặc mạch điện với các thiết bị điện trên ô tô của bạn. Nếu cầu chì của bạn bị xì, thì đoạn mạch ngắn nằm ở đoạn mạch từ hộp cầu chì đến thiết bị được cấp điện bằng cầu chì này.
Theo quy luật, bản thân ngắn mạch xảy ra trên đường đến thiết bị này trong hệ thống dây điện, ở những nơi kết nối dây dẫn với thiết bị này, hoặc trong chính thiết bị. Do đó, sau khi xác định số cầu chì, hãy tìm xem cầu chì này chịu trách nhiệm ở những mạch nào và nếu có thể, hãy tắt tất cả các hộ tiêu thụ điện ở những nơi có dây dẫn đến họ.
Tôi đã viết "bất cứ khi nào có thể" bởi vì không phải tất cả khách hàng sử dụng điện đều có thể dễ dàng tiếp cận, và nhiều người ở những nơi mà chỉ có chuyên gia hoặc một người đã gặp phải điều này mới có thể thực hiện quy trình này. Ví dụ: nếu bạn xác định rằng bạn bị đoản mạch trong mạch chỉ thị hướng hoặc báo thức xe VAZ 2105, cần phải ngắt khối phích cắm ra khỏi công tắc báo động nằm bên phải cột lái, nếu khi tắt và lắp cầu chì, hiện tượng đoản mạch biến mất, bạn cần đi thêm dây điện, rơ le xi nhan và báo động nằm dưới bảng điều khiển, mà tôi không khuyên bạn nên loại bỏ một mình nếu bạn chưa có kinh nghiệm như vậy.
Trên đây tôi đã khuyên bạn nên sử dụng đèn điều khiển và một đoạn dây khi tìm kiếm, bây giờ tôi sẽ giải thích lý do tại sao. Như chúng tôi đã định nghĩa về ngắn mạch - đây là khi hệ thống dây điện hoặc một số bộ phận của thiết bị kết nối hoặc tiếp xúc với đất của ô tô, chúng tôi tạo một mạch kết nối một dây dài với "cộng" của pin và đèn điều khiển, tuy nhiên nó có thể chỉ là một đèn điều khiển với một bộ phận dài. Khi tìm kiếm đoản mạch, pin của bạn phải được ngắt kết nối, nhưng trong trường hợp này, bạn sẽ cần phải ngắt hoàn toàn mọi thứ khỏi "cộng", và "trừ" tiếp đất phải được kết nối với xe.
Chúng tôi kết nối đầu ra thứ hai của đèn điều khiển với hộp cầu chì, chúng tôi kết nối nó với nơi mà từ đó hình thành cực trừ này xuất hiện, vì khi cầu chì được lắp vào, nó ngay lập tức cháy, có nghĩa là một trừ được hình thành ở một đầu ra và điện áp dương phù hợp với đầu ra thứ hai. Khi một bóng đèn được nối với đầu ra này, trong trường hợp ngắn mạch, nó sẽ sáng ngay lập tức, lúc này chúng ta sẽ tắt tất cả các hộ tiêu thụ điện được cấp điện bằng cầu chì này theo sơ đồ. Và chúng tôi sẽ quan sát hoạt động của bóng đèn, nó sáng như thế nào, ngay sau khi chúng tôi ngắt kết nối thiết bị phát hiện đoản mạch, đèn sẽ tắt hoặc mờ, điều này sẽ tương ứng với việc chúng tôi đã tìm ra nguyên nhân gây đoản mạch.
Tìm một mạch ngắn là một nhiều sự chú ý, những vấn đề mà sự cố này có thể gây ra có thể mang tính toàn cầu theo nghĩa đen của từ này! Tin tưởng vào giải pháp cho vấn đề này tốt hơn cho các chuyên gia... Một chiếc xe bị cháy sẽ không phụ lòng tham vọng của bạn, hay chính ý kiến \u200b\u200brằng tôi sẽ tự mình sửa chữa mọi thứ!
