Mạch điện của xe Niva. Mạch điện của ô tô Niva Sơ đồ dây điện trong VAZ 2121

Sự miêu tả
Hình ảnh có thể nhấp được. Mở trong một tab mới và khám phá.

1 - chỉ báo hướng bên;
2 - đèn trước;
3 - đèn pha;
4 - động cơ điện của bộ làm sạch đèn pha;
5 - tín hiệu âm thanh;
6 - rơ le để bật máy làm sạch và máy rửa đèn pha;
7 - rơle để bật đèn pha nhúng;
8 - rơle để bật đèn pha chiếu xa;
9 - động cơ máy rửa kính chắn gió;
10 - cảm biến mức dầu phanh không đủ;
11 - ổ cắm đèn di động;
12 - cảm biến của đèn điều khiển áp suất dầu;
13 - cảm biến chỉ thị áp suất dầu;
14 - đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát;
15 - bộ phân phối đánh lửa;
16 - bugi;
17 - động cơ gạt nước;
18 - cuộn đánh lửa;
19 - máy phát điện;
20 - van ngắt bộ chế hòa khí;
21 - bộ khởi động;
22 - động cơ điện máy rửa đèn pha;
23 - bộ điều chỉnh điện áp;
24 - rơ le đèn báo sạc pin;
25 - pin lưu trữ;
26 - rơ le gạt nước;
27 - hộp cầu chì bổ sung;
28 - hộp cầu chì chính;
29 - công tắc của đèn báo phanh đỗ;
30 - công tắc đèn cảnh báo khóa vi sai;
31 - công tắc đèn lùi;
32 - công tắc của đèn điều khiển bộ điều tiết khí của bộ chế hòa khí;
33 - công tắc đèn phanh;
34 - động cơ điện gia nhiệt;
35 - bộ ngắt chuyển tiếp của chỉ thị hướng và báo động;
36 - điện trở bổ sung của động cơ điện lò sưởi;
37 - công tắc chiếu sáng dụng cụ;
38 - công tắc đèn pha;
39 - công tắc chỉ thị hướng;
40 - công tắc tín hiệu âm thanh;
41 - công tắc gạt nước;
42 - công tắc rửa kính chắn gió;
43 - công tắc đánh lửa;
44 - công tắc chiếu sáng ngoài trời;
45 - công tắc bộ gia nhiệt;
46 - công tắc cho chất tẩy rửa và rửa đèn pha;
47 - bật lửa;
41 - công tắc báo động;
49 - công tắc đèn nằm trong giá đỡ cửa;
50 - chỉ báo áp suất dầu với đèn điều khiển áp suất không đủ;
51 - chỉ báo mức nhiên liệu với đèn báo dự trữ nhiên liệu;
52 - máy đo tốc độ;
53 - đèn điều khiển của phanh tay;
54 - đèn điều khiển sạc pin;
55 - đèn điều khiển của bộ điều tiết khí của bộ chế hòa khí;
56 - đồng hồ tốc độ;
57 - đèn điều khiển chiếu sáng ngoài trời;
58 - đèn báo chỉ thị hướng;
59 - đèn điều khiển đèn pha chiếu sáng cao;
60 - rơ le ngắt của đèn cảnh báo phanh đỗ;
61 - đèn điều khiển mức dầu phanh;
62 - đèn điều khiển khóa vi sai;
63 - đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát;
64 - dải phân cách;
65 - cảm biến báo mức và dự trữ nhiên liệu;
66 - đèn chiếu hậu;
67 - đèn soi biển số.

Sự miêu tả

Thiết bị điện của Niva 2121 được chế tạo theo sơ đồ một dây: các cực âm của nguồn và tiêu thụ điện được nối với "mặt đất" - phần thân và các bộ phận chính của xe, thực hiện chức năng của dây thứ hai. Mạng trên bo mạch của Niva 2121 là dòng điện một chiều với điện áp danh định 12 V. Khi động cơ không chạy, tất cả người tiêu dùng được cung cấp năng lượng bằng pin lưu trữ và sau khi khởi động động cơ - từ máy phát điện có bộ chỉnh lưu tích hợp và bộ điều chỉnh điện áp điện tử. Pin được sạc trong quá trình hoạt động.

Hầu hết các mạch điện được hợp nhất... Động cơ điện của hộp số động cơ VAZ 2121 (cần gạt nước, kính cửa sau, đèn pha - nếu được lắp đặt) được bảo vệ bằng cầu chì lưỡng kim tự động tái sử dụng. Mạch cung cấp điện của hệ thống phun được bảo vệ bằng liên kết cầu chì làm bằng dây dẫn có tiết diện giảm (1 mm2). Các mạch sạc ắc quy lưu trữ, đánh lửa, khởi động động cơ, mạch "máy phát - công tắc đánh lửa - hộp cầu chì" không được bảo vệ. Các tiêu thụ mạnh mẽ (bộ khởi động, đèn pha, động cơ điện của quạt làm mát Niva 2131, bơm nhiên liệu điện, v.v.) được kết nối thông qua một rơ le.

Các cầu chì được nhóm trong hai hộp cầu chì nằm ở bên trái dưới bảng điều khiển thiết bị. Xếp hạng của các cầu chì và mạch mà chúng bảo vệ được thể hiện trong bảng.

Cầu chì cho hệ thống phun VAZ 2131 được đặt trong một khối riêng biệt ở thành bên trái dưới bảng điều khiển.

Cầu chì 30 A bảo vệ mạch cấp điện của quạt tản nhiệt và ba cầu chì 15 A bảo vệ bơm xăng điện, bộ điều khiển (đầu vào DC) và mạch rơ le chính của hệ thống phun (xem thêm hệ thống điều khiển động cơ phun Niva 2121).

Khi sửa chữa hệ thống điện, ngắt kết nối cực "trừ" của ắc quy lưu trữ (khi động cơ đã tắt).

Trước khi lắp cầu chì mới để thay thế cầu chì bị xì, hãy tìm hiểu và loại bỏ nguyên nhân gây cháy nổ.

Không sử dụng cầu chì quá khổ hoặc cầu chì tự chế vì có thể dẫn đến hỏa hoạn.

Do nguy cơ đoản mạch, không được cạy mở cầu chì bằng các dụng cụ kim loại (tua vít) trừ khi các mạch tương ứng được khử điện.

Đánh giá trung bình: 5,00 (4 ngoài 5)

Nhấp để phóng to (259 KB)

Các ký hiệu đồ họa thông thường trên sơ đồ

1. Các chỉ số hướng bên.
2. Đèn trước.
3. Đèn pha.
4. Động cơ điện để làm sạch đèn pha.
5. Tín hiệu âm thanh.
6. Rơ le để bao gồm chất tẩy rửa và máy rửa đèn pha.
7. Rơ le cho đèn pha nhúng.
8. Rơ le cho đèn pha chiếu sáng cao.
9. Động cơ máy rửa đèn pha.
10. Cảm biến báo mức dầu phanh không đủ.
11. Ổ cắm đèn di động
12. Cảm biến đèn cảnh báo áp suất dầu.
13. Cảm biến báo áp suất dầu.
14. Cảm biến chỉ số nhiệt độ của chất lỏng làm mát.
15. Bộ phân phối đánh lửa.
16. Bugi.
17. Động cơ điện cho cần gạt nước.
18. Cuộn dây đánh lửa.
19. Máy phát điện.
20. Van chặn bộ chế hòa khí.
21. Bộ khởi động.
22. Động cơ máy rửa kính chắn gió.
23. Bộ điều chỉnh điện áp.
24. Rơ le của một đèn điều khiển của một lần sạc pin lưu trữ.
25. Pin lưu trữ.
26. Rơ le gạt nước.
27. Hộp cầu chì bổ sung.
28. Hộp cầu chì chính.
29. Công tắc đèn cảnh báo phanh đỗ.
30. Công tắc đèn cảnh báo khóa vi sai.
31. Công tắc đèn lùi.
32. Công tắc đèn điều khiển van điều tiết khí của bộ chế hòa khí.
33. Công tắc đèn phanh.
34. Động cơ điện lò sưởi.
35. Relay-interrupter cho các chỉ báo hướng và báo động.
36. Điện trở phụ của động cơ điện lò sưởi.
37. Công tắc cho các thiết bị chiếu sáng.
38. Công tắc đèn pha.
39. Công tắc chỉ thị hướng.
40. Chuyển tín hiệu âm thanh.
41. Công tắc gạt nước.
42. Công tắc máy giặt kính chắn gió.
43. Công tắc đánh lửa.
44. Công tắc đèn chiếu sáng ngoài trời.
45. Công tắc lò sưởi.
46. \u200b\u200bCông tắc cho chất tẩy rửa và máy rửa đèn pha.
47. Bật lửa châm thuốc lá.
48. Công tắc báo động.
49. Công tắc đèn nằm trong giá đỡ cửa.
50. Đèn báo áp suất dầu với đèn báo áp suất.
51. Đèn báo mức nhiên liệu với đèn báo mức dự trữ nhiên liệu.
52. Máy đo tốc độ.
53. Đèn điều khiển phanh tay.
54. Đèn điều khiển sạc pin lưu trữ.
55. Đèn điều khiển bộ điều tiết khí của bộ chế hòa khí.
56. Đồng hồ tốc độ.
57. Đèn điều khiển chiếu sáng ngoài trời.
58. Đèn điều khiển các chỉ số hướng.
59. Một đèn điều khiển chùm sáng cao.
60. Bộ ngắt chuyển tiếp của đèn cảnh báo phanh đỗ.
61. Đèn điều khiển mức dầu phanh.
62. Đèn điều khiển khóa vi sai.
63. Đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát.
64. Plaf giây.
65. Cảm biến báo mức và dự trữ nhiên liệu.
66. Đèn chiếu hậu.
67. Đèn soi biển số.

Quét ẩn (2121). Văn bản do ALER soạn thảo

1. Đèn trước; 2. Đèn pha; 3. Động cơ điện để làm sạch đèn pha; 4. Tín hiệu âm thanh; 5. Mô tơ máy rửa đèn pha; 6. Động cơ máy rửa kính chắn gió; 7. Máy phát điện; 8. Đèn báo hướng bên; 9. Pin sạc; 10. Động cơ điện gia nhiệt; 11. Điện trở bổ sung cho động cơ điện lò sưởi; 12. Rơ le-ngắt của gạt nước kính chắn gió; 13. Bộ khởi động; 14. Mô tơ gạt nước kính chắn gió; 15. Công tắc hành trình chế hòa khí; 16. Van điện từ của bộ chế hòa khí; 17. Bộ phận điều khiển van điện từ của bộ chế hòa khí; 18. Công tắc; 19. Bugi; 20. Cảm biến phân phối đánh lửa; 21. Cảm biến đèn cảnh báo áp suất dầu; 22. Cảm biến đo nhiệt độ; 23. Ổ cắm cho đèn di động; 24. Cuộn dây đánh lửa; 25. Đèn điều khiển cảm biến mức dầu phanh; 26. Rơ le để bật chất tẩy rửa và máy rửa đèn pha; 27. Rơ le sưởi cửa sổ sau; 28. Rơ le cho đèn pha chiếu sáng cao; 29. Rơ le cho đèn pha nhúng; 30. Rơ le đánh lửa ON; 31. Rơ le khởi động; 32. Công tắc đèn cảnh báo khóa vi sai; 33. Công tắc đèn ngoài trời; 34. Bật lửa châm thuốc lá; 35. Công tắc đèn phanh; 36. Công tắc đèn lùi; 37. Rơle-interrupter chỉ thị hướng và báo động; 38. Hộp cầu chì chính; 39. Hộp cầu chì bổ sung; 40. Đèn chiếu sáng cho cần điều khiển lò sưởi; 41. Công tắc đèn sương mù phía sau; 42. Công tắc sưởi cửa sổ sau; 43. Công tắc động cơ gia nhiệt; 44. Công tắc gạt nước rửa cửa sổ sau; 45. Công tắc báo động; 46. \u200b\u200bCông tắc đánh lửa; 47. Đèn điều khiển bộ điều tiết khí của bộ chế hòa khí; 48. Công tắc cho các thiết bị chiếu sáng; 49. Công tắc ba cần cột lái; 50. Công tắc đèn điều khiển van điều tiết khí của bộ chế hòa khí; 51. Động cơ máy giặt cửa sổ sau; 52. Công tắc đèn nằm trong giá đỡ cửa; 53. Đèn pha chiếu sáng nội thất; 54. Cụm dụng cụ; 55. Đèn soi biển số; 56. Công tắc đèn cảnh báo phanh đỗ; 57. Cảm biến báo mức và dự trữ nhiên liệu; 58. Đèn chiếu hậu; 59. Mô tơ gạt nước cửa sổ sau; 60. Bộ phận sưởi cửa sổ sau.

A. Thứ tự đánh số có điều kiện của phích cắm trên miếng đệm của công tắc ba cần.

Chỉ có thể vận hành chính xác động cơ ô tô khi điện và thiết bị hoạt động bình thường. Những lỗi về hệ thống dây điện có thể khiến bạn không thể lái xe ô tô, nhất là đối với những dòng xe nội địa. Hãy cùng chúng tôi xem xét sơ đồ đấu dây VAZ 2121 là gì và sự khác biệt giữa mạng lưới trong xe ô tô chế hòa khí và phun xăng.

[Ẩn giấu]

Sự khác biệt trong mạch điện

Tùy thuộc vào kiểu xe, sơ đồ đấu dây có thể khác nhau.

Bảng chỉ mục

Bằng chứng là chỉ số trong tên model:

21213. Đây là một chiếc xe được trang bị một bộ chế hòa khí. Dung tích động cơ là 1,7 lít. Những chiếc xe có chỉ số này có thể được trang bị động cơ đốt trong 1,8 lít.
21214 và 212140. Các mẫu xe này sử dụng chung động cơ có dung tích như nhau nhưng xe được trang bị hệ thống phun xăng.
21215. Dòng xe này được phát triển trong nước để xuất khẩu, chủ yếu những chiếc xe này được bán ra nước ngoài. Trái ngược với những chiếc xe được sản xuất cho các nước CIS, 21215 được trang bị động cơ diesel của nhà sản xuất Citroen.
21073. Sự khác biệt chính nằm ở sự hiện diện của động cơ kim phun với kim phun, nhưng mẫu xe này có thể được trang bị bộ chế hòa khí Solex. Sự khác biệt trong mạch điện còn nằm ở việc sử dụng BSZ - đánh lửa không tiếp xúc.
2131 và 21310. Những mẫu xe này có thể được trang bị các loại động cơ khác nhau, nhưng điểm khác biệt chính của chúng so với những mẫu xe khác là ở thân xe năm cửa thuôn dài.

Kênh Nivovodstvo trong video của mình đã chỉ ra cách bạn có thể tạo thêm khối lượng trong lưới điện của ô tô Niva.

Sự khác biệt chính

Sự khác biệt giữa mạch điện cũ và mới trong các mô hình:

Trong Niva 21213, một khối cầu chì được lắp đặt, sử dụng các thiết bị trên chân. Nền tảng làm việc của khối đã thay đổi.
Sự khác biệt nằm ở sự hiện diện của cơ chế tiết kiệm tốc độ không tải, được bao gồm trong hệ thống cung cấp điện. Để nó hoạt động bình thường, một phích cắm bổ sung có dây được đặt trong khoang động cơ.
Sử dụng hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Bộ vi điều khiển được coi là một thành phần quan trọng của BSZ.
Các mô hình ô tô khác nhau được trang bị các thiết bị máy phát điện khác nhau, tất cả phụ thuộc vào loại đơn vị điện.
Model 21214 được trang bị hai quạt tản nhiệt tản nhiệt. Do đó, sơ đồ nối dây cũng khác nhau.

Các phương án trên Niva với động cơ chế hòa khí

Dưới đây là ảnh sơ đồ xe độ chế chế hòa khí chất lượng tốt.

Sơ đồ đấu dây của Niva với động cơ chế hòa khí

Hãy tìm ra mô tả của sơ đồ nối dây:

Đèn xi nhan hai bên.
Quang học phía trước.
Chấp đèn pha.
Động cơ điện để làm sạch quang học phía trước.
Thiết bị tín hiệu âm thanh.
Rơ le được thiết kế để kích hoạt cơ chế làm sạch quang học.
Rơ le để kích hoạt đèn chùm thấp.
Rơ le dùng để kích hoạt đèn pha chiếu sáng cao.
Động cơ điện cho hệ thống làm sạch kính chắn gió.
Bộ điều khiển điện phát hiện thiếu dầu phanh.
Ổ cắm đặc biệt để kết nối bóng đèn di động.
Bộ điều khiển chỉ thị áp suất thấp cho chất lỏng động cơ.
Bộ điều khiển cảm biến áp suất dầu nhớt.
Bộ điều chỉnh điện chỉ thị nhiệt độ của môi chất lạnh trong hệ thống làm lạnh, hiển thị các chỉ số trên bảng đồng hồ trong khoang hành khách.
Thiết bị phân phối đánh lửa.
Nến nằm trong khoang động cơ.
Động cơ điện của hệ thống gạt nước.
Cuộn đánh lửa được lắp trong khoang động cơ.
Trực tiếp máy phát điện. Sự cố của rơ le điều chỉnh, cũng như đứt dây đai dẫn động sẽ dẫn đến thiết bị không hoạt động được. Cho đến khi sửa chữa xong máy phát điện, tất cả các thiết bị điện đều được cung cấp năng lượng từ bình ắc quy. Khi hết pin, động cơ sẽ không nổ máy.
Bộ phận khóa của thiết bị chế hòa khí.
Cơ chế khởi động.
Một động cơ điện khác của hệ thống làm sạch quang học.
Thiết bị điều chỉnh điện áp. Sự cố của nó sẽ dẫn đến dòng điện tăng trong mạng trên bo mạch.
Thiết bị điều khiển rơ le chỉ báo sạc pin.
Rơ le bảo vệ mạch điện của hệ thống lau kính.
Khối lắp phụ trợ với các yếu tố an toàn.
Khối an toàn chính.
Thiết bị tắt chỉ báo phanh tay.
Thiết bị tắt đèn báo của khóa vi sai.
Cơ chế tắt đèn, bật khi số lùi được kích hoạt.
Thiết bị tắt đèn báo cánh gió bộ chế hòa khí. Biểu tượng sáng trên bảng điều khiển ô tô khi bật cuộn cảm.
Dừng đèn tắt thiết bị.
Động cơ điện của hệ thống lò sưởi. Sự cố của nó sẽ dẫn đến tình trạng bếp không hoạt động.
Rơ le chỉ thị hướng và tín hiệu ánh sáng.
Điện trở phụ của thiết bị động cơ điện bếp.
Thiết bị tắt chiếu sáng bảng điều khiển.
Cơ chế chuyển đổi ánh sáng quang học. Nó được kích hoạt khi người lái chuyển từ đèn chiếu sáng hai bên sang đèn chiếu sáng thấp và cao, và ngược lại.
Thiết bị tắt tiếng tín hiệu âm thanh.
Cơ chế chuyển mạch hệ thống gạt nước. Kích hoạt của nó cho phép bạn thay đổi tốc độ của cần gạt nước.
Thiết bị ngắt gạt nước kính chắn gió.
Khóa đánh lửa.
Thiết bị cắt điện chiếu sáng bên ngoài.
Cơ chế chuyển đổi bếp được kích hoạt khi cần thay đổi tốc độ của thiết bị đun nóng.
Ngắt kết nối thiết bị để làm sạch cơ chế làm sạch và máy giặt quang học.
Bật lửa.
Cơ chế tắt đèn báo hiệu.
Một thiết bị để đóng ngắt các nguồn sáng được đặt trong giá đỡ cửa.
Bộ điều khiển áp suất dầu nhớt với đèn báo áp suất thấp trong hệ thống.
Bộ điều khiển mức nhiên liệu trong bình xăng với đèn báo dự trữ. Hiển thị kết quả đọc trên bảng điều khiển của ô tô. Chỉ báo được kích hoạt khi có ít nhiên liệu trong hệ thống.
Máy đo tốc độ. Cho phép người lái xe biết trục khuỷu của động cơ đang quay ở tốc độ nào.
Đèn báo kiểm soát phanh tay.
Số PIN. Nó sẽ bật khi hết pin. Cho biết sự cần thiết phải sạc hoặc sửa chữa pin.
Đèn báo cánh gió cho bộ chế hòa khí.
Đồng hồ tốc độ hiển thị tốc độ di chuyển của ô tô.
Chỉ báo kích hoạt ánh sáng xung quanh.
Đèn báo rẽ.
Quang học chỉ báo chùm tia cao. Bật trên trang tổng quan khi được kích hoạt.
Thiết bị rơ le chỉ báo phanh tay. Hiển thị kết quả đọc trên bảng điều khiển.
Đèn báo mức dầu phanh. Sáng lên khi thiếu nó.
Đèn báo hệ thống khóa vi sai.
Đèn báo nhiệt độ môi chất lạnh.
Đèn chiếu sáng trong khoang hành khách.
Bộ điều khiển chỉ báo mức nhiên liệu và mức dự trữ còn lại.
Quang học phía sau.
Bóng đèn chiếu sáng biển số.

Sơ đồ trên Niva với động cơ phun

Sự khác biệt cơ bản giữa mạch chế hòa khí và mạch phun là sử dụng hệ thống điều khiển đơn vị điện được cải tiến.

Sơ đồ hệ thống điều khiển động cơ của phun Niva

Chúng ta hãy xem xét một sơ đồ tương tác của COURT của một kim phun cho 8 van:

Thiết bị tẩy Adsorber.
Cơ cấu bướm ga.
Bộ điều khiển xác định nhiệt độ của động cơ, các chỉ số của nó dựa trên nhiệt độ của chất làm mát trong hệ thống làm mát.
Lỗ thông hơi tản nhiệt nằm bên phải động cơ.
Cùng một chiếc quạt, chỉ được lắp đặt ở bên trái của bộ nguồn.
Cuộn đánh lửa nằm trong khoang động cơ.
Đèn cầy nối với dây cao áp.
Bộ điều khiển tốc độ dòng khí được cung cấp để tạo thành hỗn hợp dễ cháy.
Bộ điều khiển vị trí trục khuỷu. Nếu nó không thành công, động cơ sẽ không khởi động.
Một dây nịt có dây nối với bộ điều khiển nồng độ oxy.
Bộ điều khiển kiểm soát oxy.
Bộ điều chỉnh pha hoặc cảm biến trục cam.
Bộ điều khiển gõ. Ảnh hưởng đến tốc độ không tải.
Khai thác kết nối với hệ thống dây kim phun.
Trực tiếp hệ thống tự phun.
Chỉ định bàn đạp ga nằm trong khoang hành khách.
Khai thác với dây kết nối với bảng điều khiển.
Rơ le chính.
Yếu tố bảo vệ của thiết bị thông gió phù hợp.
Một thành phần tương tự bảo vệ mạch quạt bên trái.
Rơ le đảm bảo trạng thái hoạt động của mạch bơm nhiên liệu. Sự cố của nó sẽ dẫn đến việc thiết bị bơm không thể hoạt động, dẫn đến động cơ không thể khởi động được.
Yếu tố an toàn phụ trách máy bơm.
Đầu nối mà bơm nhiên liệu được kết nối trong mô-đun.
Đầu nối chẩn đoán được sử dụng để tìm lỗi trong hoạt động của các hệ thống xe khác nhau.
Phích cắm để kết nối dây dẫn điện với đất.
Khối lắp với các phần tử an toàn đảm bảo điều kiện hoạt động của hệ thống điều khiển hệ thống truyền lực.
Đầu nối mà dây của đèn báo trạng thái hoạt động APS được kết nối với.
Đầu nối với cuộn dây giao tiếp có dây của cùng hệ thống.
Mô-đun điều khiển cảnh báo máy, với sự trợ giúp của nó, thiết bị chống trộm được cấu hình.
Đầu nối với dây nịt đi kèm từ bộ điều khiển nồng độ oxy chẩn đoán.
Bộ điều khiển chẩn đoán.
Mô-đun điều khiển động cơ trung tâm. Các mẫu ô tô này sử dụng ECU 17.9.7 của Bosch.

Ngoài ra trên sơ đồ còn có ký hiệu A - ở vị trí này dây nịt đi từ khoang máy đến nội thất xe.

1. Sơ đồ dây nịt trên bảng điều khiển của ô tô 2. Mặt sau của mạch Niva tiêm

Nguyên nhân của sự cố điện

Hãy phân tích những nguyên nhân chính khiến thiết bị điện có thể không hoạt động:

Xả hoặc pin bị lỗi. Do bình ắc quy bị hư hỏng nên chỉ có thể khởi động động cơ xe "từ cần đẩy". Pin bị lỗi có thể được xác định bằng chỉ báo xả pin trên bảng điều khiển. Khi khắc phục sự cố, chúng tôi khuyên bạn trước hết nên kiểm tra tình trạng bên ngoài của thiết bị - thiết bị không được có bất kỳ khuyết tật hoặc hư hỏng nào góp phần gây rò rỉ chất điện phân. Bạn cũng cần kiểm tra thể tích của dung dịch làm việc bên trong pin - chất lỏng phải bao phủ tất cả các lon. Nếu cần, nước cất được thêm vào pin. Các thiết bị đầu cuối được kiểm tra - đôi khi lý do cho trạng thái không hoạt động của pin là sự ngắt kết nối của các tiếp điểm liên quan đến rung trong quá trình lắc, cũng như quá trình oxy hóa của chúng.
Sự cố của thiết bị máy phát điện. Nếu máy phát điện bị hỏng sẽ không thể giữ cho các thiết bị điện hoạt động. Tất cả các thiết bị sẽ được cung cấp năng lượng bởi pin cho đến khi nó được xả hoàn toàn. Để tìm kiếm sự cố, máy phát điện sẽ phải được tháo dỡ và tháo rời, các phần tử bị hư hỏng phải được thay thế.
Tăng điện áp. Có thể có nhiều lý do cho vấn đề này. Thông thường, điện áp xảy ra do hỏng rơ le điều chỉnh hoặc sử dụng thiết bị không phù hợp với hiệu suất của mạch điện. Ví dụ, nếu bạn lắp bộ chia vào hộp châm thuốc sẽ dẫn đến hiện tượng tăng nguồn và hỏng thiết bị.
Tiêu hao các yếu tố an toàn. Thiết bị được sử dụng để bảo vệ các thiết bị điện khỏi quá áp. Nếu xảy ra hiện tượng đột biến điện, cầu chì là bộ phận đầu tiên bị hỏng. Bạn không thể thay đổi các bộ phận cho các thiết bị tự làm. Đôi khi chủ xe thay thế cầu chì bằng đồng xu hoặc dây nhảy làm bằng dây điện. Chúng tôi không khuyên bạn nên làm điều này để ngăn ngừa quá áp.
Đứt dây. Thông thường, các mạch điện được đặt trong khu vực của các bộ phận chuyển động của cơ thể dễ bị trục trặc như vậy. Sự uốn cong của dây dẫn xảy ra, do đó chúng không thể dẫn dòng điện.
Hỏng hóc của bản thân thiết bị, ví dụ, bóng đèn trong đèn pha, máy ghi âm vô tuyến, động cơ điện của bếp. Các nguồn sáng phải được thay thế và có thể thử sửa chữa các thiết bị như động cơ điện hoặc radio trên ô tô. Tốt hơn là nên giao thủ tục này cho các thợ điện có trình độ.
Dòng điện rò rỉ. Sự cố này xảy ra khi lớp cách điện của dây dẫn bị hỏng. Cần phải tìm phần mạch điện đó có lớp cách điện bị đứt và dùng băng dính điện quấn lại.
Tiếp xúc hư hỏng hoặc oxy hóa. Nếu thiết bị gặp sự cố, hãy kiểm tra các phần tiếp xúc trên các đầu nối với hệ thống dây điện. Khi chúng cháy hết, mạch điện phải được chẩn đoán xem có hiện tượng tăng điện áp hay không. Nếu các điểm tiếp xúc bị oxy hóa, sau đó chúng chỉ cần được làm sạch.

Mỗi chiếc xe hơi hiện đại ngày nay đều được trang bị một phần điện. Sơ đồ điện của kim phun VAZ 21214 Niva cho phép, nếu cần, tìm thấy tất cả các phần tử có trong mạng trên bo mạch, điều này đặc biệt quan trọng khi xuất hiện lỗi trong hệ thống dây điện. Tất cả mọi thứ mà nivovod cần biết về điện trong xe SUV trong nước được mô tả trong bài viết này.

[Ẩn giấu]

Chỉ số Niva

Sơ đồ nối dây có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào tính năng thiết kế của xe.

Để bắt đầu, hãy xem xét ký hiệu chỉ mục:

VAZ 21213. Chỉ số này chỉ định loại xe được trang bị bộ chế hòa khí. Thể tích của bộ nguồn là 1,7 lít.
21214. Ở ô tô VAZ 21214, sơ đồ ngụ ý sử dụng một động cơ tương tự với cùng khối lượng. Điểm khác biệt duy nhất là xe được trang bị hệ thống phun xăng.
Có một mô hình khác với chỉ số 21213. Trong ô tô VAZ 21213, sơ đồ trang bị điện bao gồm các phần tử giống nhau, chỉ tùy thuộc vào năm sản xuất, xe có thể được trang bị động cơ 1,8 lít.
Phiên bản 21073. Chiếc SUV được trang bị động cơ phun với kim phun hoặc bộ chế hòa khí Solex ICE. Một trong những tính năng của những chiếc xe này là mạch đánh lửa không tiếp xúc.
21215. Những chiếc SUV này ban đầu được sản xuất để xuất khẩu, vì vậy những chiếc xe này rất khó tìm thấy trên đường của chúng tôi. Điều đáng chú ý là chúng đã được trang bị động cơ diesel Citroen.

Ở đầu bài viết có một sơ đồ của thiết bị điện VAZ sử dụng ví dụ về mô hình Niva 2121. Nếu bạn là chủ sở hữu của phiên bản 2131 hoặc bất kỳ phiên bản nào khác, thì sự khác biệt trong sơ đồ mạch sẽ có, nhưng không cơ bản. Nếu chúng ta đang nói về động cơ chế hòa khí, thì trong trường hợp này, mạch điện cũng như bộ đánh lửa sẽ không được bảo vệ (video của Nail Poroshin).

Đặc điểm của thiết bị điện

Sơ đồ đấu dây của VAZ model 21213 có những điểm khác biệt nhất định so với model 2121, cụ thể là:

Trên 21213 xe, cầu chì ở chân được hiện đại hóa hơn ở khối cầu chì. Tất nhiên, việc sử dụng các thiết bị như vậy dẫn đến thực tế là trang web khối cũng thay đổi.
Hệ thống cung cấp điện của những xe này còn bao gồm một thiết bị tiết kiệm tốc độ không tải. Để tùy chọn này hoạt động bình thường, một đầu nối dây khác đã được thêm vào trong khoang động cơ.
Một điểm khác biệt nữa là những chiếc xe này sử dụng mạch đánh lửa không tiếp xúc, phần tử chính của nó là một bộ vi điều khiển.

Cần lưu ý rằng sự khác biệt trong mạch Niva có thể nằm ở cả bộ phận phát điện và bản thân hệ thống điện.

Sự khác biệt trong máy phát điện

Trong mọi trường hợp, sự khác biệt trong sơ đồ đấu dây của các mô hình sẽ chủ yếu phụ thuộc vào bộ nguồn - bộ chế hòa khí hoặc phun.

Sự khác biệt chính trong bộ chế hòa khí:

mô hình 21213 sử dụng Cụm máy phát điện Mô hình 371.3701;
trong động cơ của các mô hình 21214, nhà sản xuất quyết định lắp đặt một thiết bị máy phát điện mạnh hơn, nó được đánh dấu bằng số 9412.3701 (video của Sergei Chekhonin).

Và mặc dù các máy phát điện này khác nhau nhưng chúng có những điểm giống nhau về cấu trúc nhất định. Trong mọi trường hợp, nó là một thiết bị đồng bộ AC. Ngoài ra, các thiết bị này có bộ chỉnh lưu tích hợp và cơ chế điều chỉnh điện áp đầu ra.

Sự khác biệt trong hệ thống dây điện

Nếu chúng ta nói trực tiếp về hệ thống dây điện, thì tùy thuộc vào mô hình xe hơi, nó cũng có thể khác nhau. Cần lưu ý rằng những khác biệt này đơn giản hóa rất nhiều việc bảo trì và sửa chữa hệ thống bằng chính tay của bạn. Đối với sửa đổi phun của xe SUV, trong trường hợp này, hệ thống được trang bị ba đầu ra được thiết kế để cài đặt đánh lửa điện tử.

Ngoài ra, 21214 xe sử dụng hai thiết bị thông gió thực hiện chức năng làm mát cụm tản nhiệt. Theo đó, do sử dụng thêm quạt nên hệ thống dây điện cũng trải qua, nếu không muốn nói là có sự chênh lệch đáng kể. Tất nhiên, chúng không phải là cơ bản.

Ảnh chụp "Hệ thống điện của xe địa hình"

Tổng kết

Sự cần thiết phải hiểu sơ đồ đấu dây có thể phát sinh nếu có trục trặc trong hệ thống và cần được loại bỏ. Tất nhiên, những trục trặc phức tạp liên quan đến hoạt động của tổ máy phát điện và các thiết bị khác không đơn giản về mặt thiết kế sẽ là vấn đề khó giải quyết trong điều kiện nhà để xe mà không có kiến \u200b\u200bthức nhất định. Tuy nhiên, ngay cả một kiến \u200b\u200bthức đơn giản về mạch điện và khả năng giải mã các ký hiệu cũng có thể giúp ích rất nhiều cho người đam mê xe trong quá trình sửa chữa. Ngoài ra, nhu cầu hiểu về hệ thống dây điện cũng có thể nảy sinh nếu bạn quyết định nâng cấp thiết bị âm thanh của mình hoặc lắp đặt hệ thống âm thanh tiên tiến hơn.

Video "Đặt hệ thống dây trong phiên bản thể thao của Niva"

Bạn có thể tìm hiểu thêm về quá trình này trong video (của kênh Suprotec Racing).