Xin chào các bạn, lỗi P1101 này, trên các máy khác không có tua bin, phát sinh do không cho chất xúc tác đi qua khi tắc lên từ từ.
Trên bộ tăng áp, do bộ lọc ở đầu vào, chất xúc tác và như bác sĩ đã nói, bụi bẩn bám vào các van trên van rẽ nhánh, làm chuyển dòng khí sang ống góp dài XX của tải trung bình và tải công suất ngắn.
Thật là phụ thuộc vào xăng, trực tiếp !!! Ở Nga, khách cũ xăng chưa hủy nên mình sẽ chia xăng làm đôi để rõ cái nào đổ được, cái này là euro, không thể là AI-95.
Hãy bắt đầu với mục tiêu cũ, anh ấy nghĩ về xăng nguyên chất, + condensate, tên lửa đẩy octano, oxit sắt, oxit mangan, lưu huỳnh hoặc gel như trên TNK, mà anh ấy đã tự mình đổ ra khỏi đoạn đường nối xăng.
GOST mới, được giới thiệu cách đây khá lâu, là xăng nguyên chất, chất tăng trị số octan, ête, bão hòa được thực hiện bằng phương pháp quay tại nhà máy sử dụng công nghệ đặc biệt, nó không tạo cặn cacbon và cháy tốt, trong khi trị số octan chậm dưới 95. Xăng của loại cũ, tăng trị số octan không cháy chỉ trộn vào và giết chết quá trình cháy để nó diễn ra từ từ ở trị số octan 95, trong khi không đủ năng lượng trong các xi lanh, chúng tôi nhấn thêm nhiều lần nữa, nhưng không có cảm giác, muội than trong khí đi qua thông gió cacte và đi vào vào van tiết lưu và vào van nạp, sự chuyển đổi dài / ngắn, van tuần hoàn cũng bị tắc, bị muối van bao phủ - chúng quá nóng, đóng cặn trong dầu và quan trọng nhất là cánh quạt tuabin bị phủ một lớp cặn bị cháy, có kim loại, lưu huỳnh, v.v., điều này làm rối loạn sự mất cân bằng, v.v. tuy nhiên, khi đi vào ống lót, tuabin sẽ chết sau một thời gian nhất định. Xúc tác được phủ dần các oxit và đvC. kết quả là, không chỉ những lỗi này sẽ có mà là một loạt các lỗi khác.
Tôi có 1,4T, tôi điền chỉ 95 euro ecto với nova trên lukoil nơi họ chấp nhận thẻ visa và thẻ tiết kiệm. Tôi có một số máy quét chẩn đoán mà tôi làm việc cùng và xem Opel của mình, không có lỗi.
Và vì vậy, chúng tôi lặp lại về van tiết lưu, lỗi P2135 - Cảm biến vị trí bướm ga / bàn đạp / Tương quan điện áp công tắc "A" / "B" - điều này có nghĩa là mối tương quan là một giá trị khác với cùng một hoạt động của van điều tiết, ví dụ: nó có một điện áp bằng 8% và khi sau khi nhấn, nó quay trở lại một lần nữa và máy tính buộc nó mở 8%, nó đã hiển thị một cái gì đó khác, trong khi điều khiển đi dọc theo hai cảm biến từ 0 -5v và 5-0v, không có sự trùng hợp nào, nếu có gì đó khủng khiếp, nếu cảm biến vị trí van điều tiết bị che.
Sai lầm như vậy là trên Kruse với quãng đường khoảng TO1, tôi ra lệnh quét van điều tiết, người khác tháo nó ra, tôi đến phòng, tôi vứt bỏ tất cả các chuyến đi từ trước đến nay.

Tôi có thể tạo một máy quét theo ý muốn, nếu mọi người cần, để quét động cơ hộp số tự động bằng giao thức EOBD OBDII. chi phí 4000r, tự làm và trên thiết bị của Đức. Các biến cũng là một loạt các định nghĩa.