Opel Insignia liên hệ với chúng tôi để được chẩn đoán. Khiếu nại về trình điều khiển - CHECK ENGINE sáng lên. Đồng thời máy chạy êm, xe chạy bình thường. Chúng tôi kết nối thiết bị - nó báo lỗi P0328 "Điện áp cao của cảm biến tiếng gõ".
Bằng cách tương tự với Skoda, chúng ta có thể giả định rằng chúng ta đang nói về một hệ thống dây điện bị hỏng, nhưng hóa ra, vấn đề lại khác.
Ý nghĩ đầu tiên là bản thân cảm biến tiếng gõ bị lỗi. Nhưng điện áp cao đến từ đâu? Hướng dẫn sử dụng đề xuất kiểm tra vôn trên cả hai dây của đầu nối cảm biến.
Phải có 1-2 V và 2,5-3,5 V, tương ứng khi đánh lửa. Điều này rõ ràng, nhưng bản thân cảm biến tiếng gõ được lắp đặt ở đâu?
Và đây là câu trả lời: ở mặt sau của khối xi lanh, giữa bộ khởi động và máy phát điện!
Hãy bắt đầu đo điện áp. Chúng tôi đang cố gắng tháo trình kết nối từ phía trên, nhưng trong quá trình này, chúng tôi hiểu rằng: "ai đó đã ở đây!" Dây cáp không được chắc chắn, nó chỉ lơ lửng trong không khí. Một lý do tuyệt vời để hỏi một khách hàng, bởi vì rõ ràng là một cái gì đó đã được thực hiện với chiếc xe trước khi nó được giao cho dịch vụ của chúng tôi.
Chẩn đoán chất lượng cao là chìa khóa để bạn yên tâm
Khách hàng là một phụ nữ vui vẻ; Cô ấy kể câu chuyện sửa xe, giống như một bộ phim kinh dị đau lòng hơn. Nó bắt đầu với CHECK ENGINE nhấp nháy khi đang bay. Khi chẩn đoán ở một ga ra gần đó, các bậc thầy sẽ "kết án" bugi. Bộ đếm đang hoạt động - những ngọn nến còn nguyên bản, trừ 2000 rúp. từ ví.
Sau khi thay nến, biểu tượng báo động trên bảng điều khiển không tắt, và động cơ tiếp tục hoạt động gián đoạn. Chiếc xe được đưa đến một dịch vụ cao cấp hơn, nơi các "chuyên gia" phát hiện ra vấn đề ở mô-đun đánh lửa. Chính chủ mua lại phụ tùng nguyên bản. Trừ 5000r. Nhưng sự cố không biến mất.
Các nghiên cứu kéo dài đã khiến các bậc thầy đến ý tưởng rằng động cơ cần phải hoạt động. Theo cáo buộc, piston có thể bị cháy. Điều này không có gì lạ đối với động cơ tăng áp Opel. Nhưng trước mắt chúng tôi là thể tích hút thông thường là 1,8 lít. Số dặm trên đồng hồ đo chỉ là 20.000 km. Piston bị cháy? Khó tin. Nhưng "động cơ" vẫn được sắp xếp - với giá 50.000 rúp.
Động cơ hoạt động trơn tru, nhưng biểu tượng KIỂM TRA ĐỘNG CƠ đáng ngại vẫn bật.
Theo kết quả chẩn đoán chuyên sâu, người ta kết luận rằng sẽ rất tuyệt nếu thay cảm biến tiếng gõ - theo họ, lỗi rõ ràng chỉ ra sự cố trong mạch này. Cảm biến tiếng gõ ban đầu có giá 3000 rúp. Lưu ý rằng tất cả các số tiền là gần đúng và KHÔNG BAO GỒM chi phí chẩn đoán.
Thực tế là chiếc xe đã được mang đến cho chúng tôi, bạn có thể đoán: thay thế cảm biến tiếng gõ không giúp được gì. Sau một câu chuyện thú vị như vậy, chúng tôi không thể thờ ơ và đồng ý về một giờ tiêu chuẩn khác để chẩn đoán.
Tìm ra lỗi trên bảng điều khiển ô tô
Làm theo hướng dẫn, chúng tôi kiểm tra điện áp tại đầu nối cảm biến tiếng gõ. Đi ra 0 và 5 V trên hai dây. Khác xa giá trị bình thường. Đã đến lúc in sơ đồ đấu dây động cơ.
Đầu nối phải nhận dây có màu đen-vàng và tím-xám. Những gì chúng ta có?
Mặc dù con chip đã được mặc đầy đủ nhưng các sợi dây được kết nối không đúng màu sắc. Ở bên phải của chip, có thể nhìn thấy một đầu nối hai chân khác - dành cho máy phát điện. Ý nghĩ đầu tiên - họ có bối rối không?
Một lần nữa đề cập đến các mạch - lần này là các mạch máy phát điện. Mọi thứ đều theo thứ tự ở đây: có một con chip với các dây chính xác màu xám và nâu. Vì mục đích quan tâm, chúng tôi đã hoán đổi các đầu nối ở các vị trí - chúng khớp vào đúng vị trí! Khó hiểu thật dễ dàng! Bây giờ chúng ta vẫn phải hiểu: điều gì đã xảy ra với các dây dẫn đến cảm biến tiếng gõ? Thật vậy, theo sơ đồ, chúng phải có màu khác. Có thể lược đồ là sai?
Tháo các đầu nối trên bộ điều khiển động cơ. Chúng tôi thấy rằng các dây có màu sắc chính xác - đen-vàng và tím-xám. Đây là một câu đố - chúng không thể đổi màu trên đường đi!
Giải pháp hóa ra rất đơn giản: một cảm biến khác được giấu sau trục truyền động.
Đây là cảm biến mức dầu. Và cũng có một đầu nối hai chân. Đây là đầu nối rất nên có trên cảm biến gõ.
Cảm ơn bạn, Opel! Bạn phải nghĩ về nó ở một nơi để thu thập ba cảm biến có cùng đầu nối. Sự thiếu hiểu biết hoặc không chú ý của các “chuyên gia” đã dẫn đến việc chủ xe phải chi trả tài chính rất lớn. Để thay thế các bộ phận có thể sử dụng được, người ta đã phải trả 60.000 rúp.
Bà chủ chỉ để lại tiền cho chúng tôi trong một giờ rưỡi chẩn đoán. Tôi không phải thay đổi bất cứ điều gì. Đây là phẩm chất chính của một chuyên gia chẩn đoán giỏi - khả năng kiểm tra kỹ lưỡng mọi thứ có thể và sau đó tư vấn sửa chữa. Đặt hàng chẩn đoán chỉ từ các chuyên gia - vì vậy nó rẻ hơn nhiều!
Nếu đèn báo Kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển của ô tô của bạn sáng lên (hoặc đơn giản là "kiểm tra" đang bật), ít nhất bạn cũng nên cảnh giác. Lý do cho điều này có thể rất đa dạng - từ nắp xăng lỏng lẻo đến các vấn đề nghiêm trọng của động cơ.
Chỉ báo Kiểm tra động cơ có nghĩa là gì
Tên của chỉ báo Check engine dịch theo nghĩa đen là "Kiểm tra động cơ". Tuy nhiên, động cơ khi đèn sáng hoặc nhấp nháy có thể không liên quan gì. Đèn báo sáng có thể chỉ ra các vấn đề trong hệ thống cung cấp nhiên liệu, hỏng hóc các bộ phận đánh lửa riêng lẻ, v.v.
Đôi khi đây có thể là một vấn đề rất nhỏ - ví dụ, nắp nhiên liệu lỏng hoặc trục trặc bộ xúc tác. Tuy nhiên, không thể bỏ qua các tín hiệu chỉ báo trong mọi trường hợp, vì điều này có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng.
Đôi khi chất lượng nhiên liệu không tốt có thể là lý do khiến đèn báo sáng. Vì vậy, đừng ngạc nhiên nếu sau khi đổ xăng tại một trạm xăng lạ, bạn thấy đèn Kiểm tra động cơ nhấp nháy.
Thông thường chỉ số này nằm trên bảng đồng hồ của ô tô dưới đèn báo tốc độ động cơ. Nó được biểu thị bằng một động cơ sơ đồ hoặc một hình chữ nhật có nhãn Kiểm tra động cơ hoặc đơn giản là Kiểm tra. Trong một số trường hợp, thay vì một dòng chữ, một biểu tượng tia chớp được mô tả.
Có thể tiếp tục lái xe khi đèn sáng không
Má phanh bị mòn, đã đến thời gian bảo dưỡng tiếp theo, chuyển tốc độ không chính xác, nhiên liệu kém chất lượng, điện áp của mạng trên tàu bị giảm - tất cả những điều này có thể trở thành lý do khiến đèn báo Check sáng lên. Trước hết, bạn nên kiểm tra động cơ. Nếu báo động là do lỗi động cơ, nếu tiếp tục lái xe sẽ rất nguy hiểm.
Vấn đề trở nên trầm trọng hơn do không thể xác định độc lập sự cố của ICE hiện đại bằng mùi hoặc màu sắc. Bạn nên liên hệ với một chuyên gia, người sử dụng máy quét, họ sẽ xác định sự cố, tất nhiên, nếu có.
Đèn Kiểm tra đang cháy có thể cho biết nhiều sự cố khác nhau - tốt hơn là không nên bỏ qua nó
Do đó, nếu sau khi khởi động lại xe, đèn không tắt, bạn chỉ có thể lái xe đến dịch vụ ô tô gần nhất. Họ sẽ tiến hành chẩn đoán toàn diện động cơ và các hệ thống của nó.
Vận hành ô tô có biểu tượng Kiểm tra động cơ sáng dẫn đến tăng mức tiêu hao nhiên liệu, động cơ hoạt động không ổn định và giảm đặc tính bám đường của ô tô. Hơn nữa, trong trường hợp này, chủ xe có thể bị mất giấy bảo hành sửa chữa xe.
Tại sao bóng đèn bật sáng và cách khắc phục nó
Các tình huống chính trong đó đèn báo sáng lên và các tùy chọn được đề xuất cho hành động của người lái xe:
- Nếu đèn Kiểm tra động cơ sáng lên khi xe khởi động và nổ máy ngay lập tức thì không có hư hỏng động cơ. Lý do của đám cháy rất có thể là vô hại - mất nắp bình xăng hoặc không vặn nó. Chỉ cần quấn chặt và kiểm tra xem cảnh báo đã biến mất chưa.
- Nếu đèn báo sáng lên khi đang lái xe, hãy dừng lại và kiểm tra dây điện. Bạn có thể thấy một sợi cáp treo lơ lửng dưới mui xe hoặc một đầu nối pin bị hở. Điều này áp dụng cho tất cả các phần đính kèm - dây, ống mềm, v.v.
- Nếu đèn nhấp nháy khi đang lái xe, hãy dừng lại và kiểm tra âm thanh do động cơ tạo ra, chú ý đến mức dầu, kiểm tra các bộ phận bên của động cơ. Nếu không phát hiện thấy vi phạm rõ ràng bằng mắt thường, bạn nên lái xe đến dịch vụ ô tô gần nhất và tiến hành chẩn đoán.
- Nếu động cơ vẫn hoạt động bình thường và đèn Kiểm tra nhấp nháy liên tục, rất có thể đó là lỗi đánh lửa. Bạn nên kiểm tra nến và cuộn dây, chú ý đến chất lượng của nhiên liệu. Để làm điều này, tốt hơn là liên hệ với trung tâm chẩn đoán tự động gần nhất.
- Nếu chỉ báo sáng liên tục, bạn phải dừng lại, tháo vặn các cây nến và kiểm tra khoảng trống. Khoảng cách vượt quá 1,3 có thể làm bật bóng đèn.
- Ngoài ra, khi đèn báo "check" thường được kiểm tra đánh lửa. Trong bất kỳ dịch vụ ô tô nào cũng có những người kiểm tra đặc biệt để xác định sự xuống cấp của lớp cách điện của hệ thống dây điện.
- Bơm nhiên liệu bị lỗi cũng có thể khiến bóng đèn bật sáng. Bạn nên dừng lại và lắng nghe âm thanh từ bơm xăng. Tiếng vo ve mượt mà không có tiếng lách cách và tạm dừng được coi là bình thường. Nếu xuất hiện âm thanh bên ngoài, máy bơm nên được tháo dỡ, rửa sạch từ bên trong và bộ lọc nên được làm sạch.
- Sự cố động cơ nghiêm trọng có thể được chỉ ra bởi nhiệt độ nước làm mát. Nếu cao hơn 85–90 độ và đèn Check engine sáng khi lái xe thì chắc chắn động cơ đã bị lỗi. Trong trường hợp này, bạn nên gọi xe đầu kéo hoặc lái xe với tốc độ thấp đến dịch vụ xe gần nhất.
Chúng tôi đã lưu ý rằng Kiểm tra sáng lên màu vàng hoặc cam mỗi khi khởi động động cơ. Thông thường, quá trình nhấp nháy kéo dài không quá 3-4 giây và dừng lại cùng với sự nhấp nháy của các đèn bảng điều khiển khác là điều bình thường. Nếu không, hãy làm theo các bước được đề xuất ở trên.
Video: Kiểm tra cảm biến sáng lên
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Bảng: Nguyên nhân của đèn Check Engine xuất hiện và các hành động được đề xuất
"Kiểm tra" sáng khi nào và trong trường hợp nào | Lý do có thể | Hành động được đề xuất |
Khi lái xe, khi tăng tốc | Tăng tốc nhanh, bộ lọc gió bị lỗi | Thay đổi bộ lọc, tăng tốc mượt mà hơn |
Khi đèn báo nhấp nháy, động cơ hoạt động | Nhiên liệu trong một trong các xi lanh không cháy hoàn toàn, xăng hoặc cháy trong ống xả, hoặc ngay lập tức đi vào chất xúc tác | Thay nến, kiểm tra cuộn dây và dây bọc thép, kiểm tra mốc thời gian |
Sau khi tiếp nhiên liệu | Chất lượng nhiên liệu kém | Thay đổi trạm xăng |
Khi đánh lửa được bật | Phản ứng xe bình thường | Không nên làm gì cả |
Sau khi rửa xe, động cơ, sau khi đi mưa | Nước đã vào dây điện Kiểm tra động cơ | Xử lý WD40, làm khô, sạch các tiếp điểm |
Trên một động cơ lạnh | Knock cảm biến bị lỗi | Thay thế |
Trên một động cơ nóng | Cảm biến trục cam bị lỗi | Thay thế |
Ở vòng quay cao | Thiếu cuộn dây đánh lửa hoặc cảm biến trục khuỷu bị lỗi | Thay thế cuộn dây hoặc cảm biến |
Nhàn rỗi | Trục trặc cảm biến bướm ga | Thay thế |
Sau khi thay nến | Hỗn hợp dễ cháy "nạc" | Thay đổi trị số octan của xăng thành cao hơn |
Sau khi thay bộ lọc gió | Nhiều không khí bắt đầu chảy hơn, thành phần của khí thải thay đổi, đầu dò lambda phản ứng | Dừng động cơ, khởi động lại |
Sau khi thay thế đai thời gian | Một thiết bị đầu cuối đã nhảy ra khỏi cảm biến, rất có thể là D. của ống dẫn khí | Kiểm tra thiết bị đầu cuối |
Sau khi lắp đặt thiết bị gas | Mô phỏng kim phun xăng được thực hiện không chính xác | Điều chỉnh |
Sau khi đặt báo thức | Chỉ có một đường dây điện được kết nối với bộ đếm thời gian turbo, cảm biến nhiệt độ, bàn đạp phanh và cảm biến lưu lượng khí khối lượng treo ở giây | Đặt lại Kiểm tra động cơ, kết nối cả hai đường |
Sau khi thay bộ lọc nhiên liệu | Đã lắp bộ lọc áp suất thấp | Thay đổi bộ lọc |
Trong khi tăng mức tiêu thụ nhiên liệu | Lái xe quá lâu, làm nóng bình ôxy hoặc nhiên liệu kém chất lượng | Nạp nhiên liệu chất lượng, để xe nghỉ ngơi |
Với những chuyến leo núi dài | Thời gian mòn đai, trục trặc cảm biến | Kiểm tra và thay thế |
Sau khi thay thế mô-đun đánh lửa | Sự cố kết nối mô-đun | Tháo và thay thế cực dương khỏi pin |
Ở nhiệt độ subzero | Cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi hoặc bị ngắt kết nối | Thay thế thiết bị hoặc cài đặt chip tại chỗ |
Khi bạn nhấn bàn đạp ga | Bộ lọc khí bị tắc | Làm sạch hoặc thay thế bộ lọc |
Đặt lại hoặc làm 0 chỉ báo Kiểm tra
Trong hầu hết các trường hợp, như bảng hiển thị, Kiểm tra sáng lên khi cảm biến bị lỗi hoặc thay đổi điều kiện vận hành của xe. Tuy nhiên, ngay cả khi đã chẩn đoán và loại bỏ sự cố, đèn đôi khi vẫn sáng.
Vấn đề là "dấu vết" của lỗi vẫn còn trong bộ nhớ của máy tính. Trong trường hợp này, bạn nên "đặt lại" hoặc "không" các chỉ số đọc. Bạn có thể dễ dàng thực hiện việc này bằng cách thực hiện một số thao tác đơn giản:
Cảm biến bằng 0 và đèn Kiểm tra không còn sáng. Nếu điều này không xảy ra, hãy liên hệ với trung tâm dịch vụ.
Khi đèn Kiểm tra động cơ trên bảng đồng hồ bật sáng, nó hầu như luôn yêu cầu xe dừng ngay lập tức. Sử dụng thực tế các khuyến nghị được đưa ra trong bài báo sẽ giúp bạn tránh việc sửa chữa động cơ phức tạp và tốn kém. Chúc may mắn trên đường!
Nhiều người trong chúng ta đã phải đối mặt với một vấn đề như sự xuất hiện của biểu tượng động cơ (Kiểm tra động cơ ...), sự xuất hiện của biểu tượng này khiến người lái xe ô tô sợ hãi. Dưới đây là 5 lý do phổ biến nhất khiến việc kiểm tra động cơ xuất hiện trên bảng điều khiển.
Biểu tượng đo động cơ thường xuất hiện mà không có cảnh báo. Lý do cho sự xuất hiện của Check engine không thể được hiểu ngay lập tức. Ngay cả khi có một chẩn đoán tự động trong ô tô (ví dụ, trong những chiếc ô tô như,), quét tất cả các hệ thống của ô tô để tìm lỗi và nếu có, hiển thị giải mã trên bảng thông tin, thì lý do kiểm tra động cơ sẽ không được giải mã.
Đối với hầu hết các lái xe, sự xuất hiện của biểu tượng cảnh báo này trên bảng điều khiển có nghĩa là họ cần khẩn cấp đến xưởng ô tô để chẩn đoán và loại bỏ nguyên nhân khiến dấu hiệu cảnh báo kiểm tra động cơ xuất hiện. Nhưng trên thực tế, trong hầu hết các trường hợp, khi chỉ báo "Kiểm tra" xuất hiện, có thể, và trong một số trường hợp, có thể tự mình loại bỏ nguyên nhân mà không cần đến dịch vụ ô tô, điều này sẽ tiết kiệm tiền của bạn.
1. Thay thế cảm biến oxy (đầu dò lambda)
Cảm biến ôxy trong ô tô của bạn là một phần của hệ thống khí thải theo dõi lượng ôxy không bị đốt cháy hết trong buồng đốt của động cơ. Cảm biến này giúp theo dõi mức tiêu hao nhiên liệu của xe. Cảm biến ôxy (đầu dò lambda) bị trục trặc có nghĩa là máy tính trên ô tô nhận dữ liệu không chính xác, điều này có thể làm tăng đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm công suất động cơ. Hầu hết các xe đều có từ 2 đến 4 cảm biến oxy. Nếu bạn có một máy quét lỗi ô tô tại nhà, thì bằng cách kết nối nó với ô tô, bạn có thể dễ dàng tìm ra cảm biến nào cần được thay thế.
Vì lý do gì mà cảm biến oxy trong ô tô không sử dụng được: Theo thời gian, cảm biến sẽ bị bao phủ bởi một lớp dầu động cơ đã qua sử dụng (muội dầu), làm giảm độ chính xác của các chỉ số cảm biến để điều chỉnh hỗn hợp xăng và phân phối tối ưu. Sự cố của cảm biến oxy trong xe không chỉ dẫn đến mà còn làm tăng hàm lượng các chất độc hại CO2 trong khí thải.
Những gì cần phải được thực hiện: Nếu bạn không thay thế một cảm biến oxy ô tô bị lỗi, điều này có thể dẫn đến việc bộ xúc tác trên xe của bạn bị hỏng (có thể bị nổ), dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Giá thành của các chất xúc tác mới rất cao do hàm lượng các hợp kim quý trong chúng. Trên một số ô tô, có một số chất xúc tác, chi phí của chúng có thể lên tới 90.000 rúp. Vì vậy, đừng trì hoãn việc thay thế cảm biến. Mặc dù việc thay thế cảm biến và chi phí cho nó không phải là rất nhỏ nhưng nó không tương xứng với chi phí của hệ thống trung hòa khí thải. Bạn cũng có thể tiết kiệm tiền thay thế bằng cách tự làm. Nhiều sách hướng dẫn sử dụng ô tô có hướng dẫn chi tiết cách tự thay thế cảm biến ôxy. Nếu bạn biết cảm biến oxy ở đâu, thì bạn sẽ không khó để ngắt kết nối "lambda probe" bị lỗi và thay thế nó bằng một cái mới. Hãy nhớ rằng bạn không thể kéo để thay thế yếu tố quan trọng này!
2. Kiểm tra nắp nạp nhiên liệu
Nhiều người lái xe trong hầu hết các trường hợp, khi dấu hiệu "check engine" xuất hiện, họ sẽ nghĩ đến các vấn đề nghiêm trọng ở động cơ của xe mà không nghĩ đến việc kiểm tra độ kín của hệ thống nhiên liệu, có thể bị hỏng do khuyết tật hoặc nắp bình xăng chưa được vặn chặt. Đây là nguyên nhân rất phổ biến của biểu tượng động cơ "Kiểm tra".
Lý do cho lỗi: Hệ thống nhiên liệu bị rò rỉ do không khí đi qua, nắp bộ nạp nhiên liệu, sẽ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của ô tô, hệ thống chẩn đoán ô tô sẽ đưa ra lỗi động cơ bằng cách bật chỉ báo "Kiểm tra động cơ" trên bảng điều khiển của ô tô.
Những gì cần phải được thực hiện: Nếu khi đèn báo "Kiểm tra" xuất hiện, xe của bạn không bị mất điện và không có dấu hiệu hư hỏng động cơ (tiếng nổ máy, tiếng ục ục, cót két ...) thì trước hết hãy kiểm tra độ kín của bình xăng. Nắp gas của bạn có thể bị nứt hoặc không đủ chặt. Nếu nắp chưa đủ chặt thì sau khi vặn hết cỡ, hãy tiếp tục điều khiển xe một lúc để xem lỗi động cơ có biến mất hay không. Để ngăn chặn hiện tượng kiểm tra động cơ xuất hiện vì lý do này, hãy thường xuyên kiểm tra nắp nạp nhiên liệu. Hãy nhớ rằng định kỳ nắp phải được thay thế bằng một cái mới!
3. Chất xúc tác khí thải ô tô
Chất xúc tác trong xe giúp xe tạo khí thải động cơ sạch hơn. Nó chuyển đổi carbon monoxide và các chất có hại khác thành các hợp chất vô hại. Nếu bộ xúc tác khí xả của bạn không sử dụng được, bạn sẽ nhận thấy điều này không chỉ khi biểu tượng động cơ (kiểm tra) xuất hiện, mà còn rất lâu trước đó, khi công suất của xe giảm 2 lần. Ví dụ, khi bạn nhấn chân ga, chiếc xe sẽ không có động lực tăng tốc tốt.
Vì những gì chất xúc tác ô tô có thể bị hỏng: Nếu bạn thường xuyên bảo dưỡng ô tô, theo đúng quy định bảo dưỡng của hãng xe, thì bộ xúc tác sẽ không bị hỏng. Nguyên nhân chính dẫn đến sự cố của bộ xúc tác là do việc thay thế cảm biến ôxy bị lỗi không kịp thời, cũng như việc thay thế bugi không thường xuyên khi sắp hết hạn sử dụng. Khi cảm biến oxy hoặc bugi bị lỗi, quá trình chuyển đổi carbon monoxide trong chất xúc tác thành các nguyên tố hóa học vô hại sẽ dừng lại, dẫn đến chất xúc tác quá nóng, có thể bị hỏng.
Những gì cần phải được thực hiện: Nếu chất xúc tác của bạn không sử dụng được, thì bạn không thể lái xe, vì động cơ sẽ hoạt động không chính xác, hãy cảnh báo về điều này bằng một chỉ báo trên bảng điều khiển có biểu tượng động cơ (kiểm tra). Ngoài ra, mức tiêu thụ nhiên liệu của bạn sẽ được tăng lên đáng kể và không có lực đẩy của động cơ. Mặc dù thay thế một chất xúc tác là một sửa chữa rất tốn kém, nhưng không có gì để đi từ việc sửa chữa. Mặc dù có một phương án thay thế chất xúc tác bằng bộ chống cháy, nhưng đây không phải là lựa chọn 100%. Thật không may, nếu bạn không phải là một thợ sửa xe có kinh nghiệm, bạn sẽ không thể tự mình thay thế một bộ xúc tác khí xả bị lỗi. Trong mọi trường hợp, bạn sẽ phải đến một tiệm sửa xe. Hãy nhớ rằng việc thay thế kịp thời các cảm biến oxy và bugi sẽ bảo vệ bộ chuyển đổi xúc tác của bạn khỏi bị hư hỏng!
4. Thay thế cảm biến MAF
Cảm biến lưu lượng không khí khối lượng điều chỉnh lượng không khí phải được thêm vào hỗn hợp xăng để nhiên liệu đánh lửa tối ưu. Cảm biến liên tục thông báo cho máy tính của xe về lượng oxy được cung cấp. Cảm biến MAF bị lỗi làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, tăng mức CO2 trong khí thải, giảm công suất động cơ và sự thoải mái khi lái xe. Ngoài ra, với một cảm biến bị lỗi, động lực tăng tốc kém được quan sát. Trong thời tiết lạnh, xe bị lỗi cảm biến sẽ khởi động không tốt.
Những lý do nào dẫn đến lỗi cảm biến lưu lượng khí khối lượng lớn: Hầu hết các lỗi cảm biến xảy ra do việc lắp đặt bộ lọc không khí không đúng cách trong quá trình thay thế theo lịch trình. Ngoài ra, nếu bạn không thường xuyên thay lọc gió, theo yêu cầu của lịch bảo dưỡng xe do nhà sản xuất khuyến cáo, cảm biến MAF có thể bị lỗi.
Những gì cần phải được thực hiện: Về lý thuyết, bạn có thể lái xe trong một thời gian dài với cảm biến MAF bị hỏng (vài tuần hoặc vài tháng). Nhưng bạn sẽ nhận thấy rằng bạn lái xe càng lâu, mức tiêu thụ nhiên liệu càng tăng. Thay thế cảm biến ở dịch vụ xe hơi không quá đắt, vì bản thân công việc không mất nhiều thời gian và khá đơn giản. Các chi phí chính liên quan đến chi phí của cảm biến, đối với một số kiểu xe hơi có thể là 11.000-14.000 rúp nếu đó là cảm biến ban đầu hoặc lên đến 6000 rúp nếu là bộ thay thế tương tự. Tự thay thế cảm biến rất dễ dàng. Nhưng do chi phí thay thế cảm biến rẻ, bạn có thể giao phó công việc này cho một thợ sửa xe ô tô. Hãy nhớ rằng bạn cần thường xuyên thay lọc gió, tuân thủ các quy định bảo dưỡng xe!
5. Thay thế bugi và dây cao áp
Bugi trên ô tô là bộ phận chính để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Với bugi bị lỗi, tia lửa được cung cấp không chính xác để đốt cháy hỗn hợp xăng. Bugi bị lỗi thường thiếu tia lửa hoặc khoảng thời gian đánh lửa không chính xác, ảnh hưởng đến sự cố động cơ. Nếu bugi không hoạt động bình thường trong quá trình tăng tốc, đặc biệt là khi dừng xe, bạn có thể cảm thấy những tiếng giật nhỏ.
Các nguyên nhân dẫn đến hỏng bugi là gì: Hầu hết các bugi trên các xe trước năm 1996 cần được thay thế mọi 25.000-30.000 km... Ở những xe đời mới, bugi hoạt động trên 150.000 km. Tuy nhiên, nhiều yếu tố liên quan đến chất lượng nhiên liệu và cách lái xe có thể làm giảm thời gian thay thế bugi.
Những gì cần phải được thực hiện: Nếu nến của bạn không thay đổi trong một thời gian dài, hoặc nếu bạn cảm thấy bị sụt lún liên quan đến đánh lửa trong động cơ, thì bạn phải ngay lập tức thay thế chúng bằng cái mới ngay lập tức. Đừng cố gắng tiết kiệm tiền để thay thế bugi không kịp thời, vì chi phí của bugi không đắt lắm, cũng như công việc thay thế chúng. Thay thế bugi cũ sẽ cải thiện hiệu suất động cơ và giảm mức tiêu hao nhiên liệu của xe. Tự thay thế bugi là đủ dễ dàng. Hầu hết chúng đều có thể dễ dàng tiếp cận dưới mui xe. Bạn cần có cờ lê bugi thông thường để tháo bugi khỏi động cơ. Cũng nên theo dõi tình trạng của dây điện cao áp, vì theo thời gian chúng có thể không sử dụng được và cho phép dòng điện đi qua bugi, điều này sẽ làm giảm lực của tia lửa. Hãy nhớ rằng việc thay thế bugi thường xuyên, phù hợp với lịch trình bảo dưỡng xe ô tô của bạn, giúp bộ xúc tác khí thải của bạn không bị hư hại và cũng cải thiện hiệu suất động cơ!
Xin chào các bạn, lỗi P1101 này, trên các máy khác không có tua bin, phát sinh do không cho chất xúc tác đi qua khi tắc lên từ từ.
Trên bộ tăng áp, do bộ lọc ở đầu vào, chất xúc tác và như bác sĩ đã nói, bụi bẩn bám vào các van trên van rẽ nhánh, làm chuyển dòng khí sang ống góp dài XX của tải trung bình và tải công suất ngắn.
Thật là phụ thuộc vào xăng, trực tiếp !!! Ở Nga, khách cũ xăng chưa hủy nên mình sẽ chia xăng làm đôi để rõ cái nào đổ được, cái này là euro, không thể là AI-95.
Hãy bắt đầu với mục tiêu cũ, anh ấy nghĩ về xăng nguyên chất, + condensate, tên lửa đẩy octano, oxit sắt, oxit mangan, lưu huỳnh hoặc gel như trên TNK, mà anh ấy đã tự mình đổ ra khỏi đoạn đường nối xăng.
GOST mới, được giới thiệu cách đây khá lâu, là xăng nguyên chất, chất tăng trị số octan, ête, bão hòa được thực hiện bằng phương pháp quay tại nhà máy sử dụng công nghệ đặc biệt, nó không tạo cặn cacbon và cháy tốt, trong khi trị số octan chậm dưới 95. Xăng của loại cũ, tăng trị số octan không cháy chỉ trộn vào và giết chết quá trình cháy để nó diễn ra từ từ ở trị số octan 95, trong khi không đủ năng lượng trong các xi lanh, chúng tôi nhấn thêm nhiều lần nữa, nhưng không có cảm giác, muội than trong khí đi qua thông gió cacte và đi vào vào van tiết lưu và vào van nạp, sự chuyển đổi dài / ngắn, van tuần hoàn cũng bị tắc, bị muối van bao phủ - chúng quá nóng, đóng cặn trong dầu và quan trọng nhất là cánh quạt tuabin bị phủ một lớp cặn bị cháy, có kim loại, lưu huỳnh, v.v., điều này làm rối loạn sự mất cân bằng, v.v. tuy nhiên, khi đi vào ống lót, tuabin sẽ chết sau một thời gian nhất định. Xúc tác được phủ dần các oxit và đvC. kết quả là, không chỉ những lỗi này sẽ có mà là một loạt các lỗi khác.
Tôi có 1,4T, tôi điền chỉ 95 euro ecto với nova trên lukoil nơi họ chấp nhận thẻ visa và thẻ tiết kiệm. Tôi có một số máy quét chẩn đoán mà tôi làm việc cùng và xem Opel của mình, không có lỗi.
Và vì vậy, chúng tôi lặp lại về van tiết lưu, lỗi P2135 - Cảm biến vị trí bướm ga / bàn đạp / Tương quan điện áp công tắc "A" / "B" - điều này có nghĩa là mối tương quan là một giá trị khác với cùng một hoạt động của van điều tiết, ví dụ: nó có một điện áp bằng 8% và khi sau khi nhấn, nó quay trở lại một lần nữa và máy tính buộc nó mở 8%, nó đã hiển thị một cái gì đó khác, trong khi điều khiển đi dọc theo hai cảm biến từ 0 -5v và 5-0v, không có sự trùng hợp nào, nếu có gì đó khủng khiếp, nếu cảm biến vị trí van điều tiết bị che.
Sai lầm như vậy là trên Kruse với quãng đường khoảng TO1, tôi ra lệnh quét van điều tiết, người khác tháo nó ra, tôi đến phòng, tôi vứt bỏ tất cả các chuyến đi từ trước đến nay.Tôi có thể tạo một máy quét theo ý muốn, nếu mọi người cần, để quét động cơ hộp số tự động bằng giao thức EOBD OBDII. chi phí 4000r, tự làm và trên thiết bị của Đức. Các biến cũng là một loạt các định nghĩa.