Điểm yếu, ưu nhược điểm của ssang yeng action. Sanyeng Aktion: đặc điểm kỹ thuật, lịch sử, thị trường Chậm hơn - nhanh hơn

Ưu và nhược điểm của các loại xe có động cơ chạy bằng các loại nhiên liệu khác nhau là gì? Xe nào lái thuận tiện hơn? Làm thế nào lớn là tiết kiệm được bằng lít và rúp Cuối cùng, chi phí để sở hữu một chiếc xe xăng và một chiếc xe chạy dầu? Để trả lời những câu hỏi này, chúng tôi đã chọn những đối thủ cạnh tranh gần như lý tưởng - hai chiếc crossover SsangYong Actyon ở cùng cấp độ trang trí và có cùng hộp số. Động cơ hai lít, 149 mã lực. Chỉ trên một chiếc xe màu đỏ - động cơ diesel, và một chiếc màu đen - xăng. Đây chỉ là sự khác biệt đầu tiên. Chúng tôi, không tính màu sắc của cơ thể, đã tìm thấy thêm bốn con nữa.

PETROL - DIESEL

Động cơ xăng SsangYong Actyon 2 lít màu đen sản sinh công suất 149 mã lực. tại 3500-4000 vòng / phút và 197 Nm tại 3500-4000 vòng / phút. Động cơ turbo diesel của đối tác màu cam với cùng khối lượng làm việc và cùng công suất có mômen rắn hơn nhiều - 360 Nm, và đã ở tốc độ 2000-2500 vòng / phút. Các hộp số đều giống nhau - dẫn động tất cả các bánh, với hộp số "tự động" sáu cấp, nhưng tất nhiên, với tỷ số truyền thay đổi tùy theo động cơ.

Các thông số động lực học cao hơn (tốc độ và gia tốc tối đa) là bao nhiêu? Vào đầu tháng Hai, giá động cơ diesel Aktion là 60 nghìn rúp. cao hơn xăng có cấu hình tương tự. Không thể dự đoán giá xe ô tô sẽ thay đổi như thế nào trong tương lai, nhưng chúng tôi sẽ tiến hành từ giả định rằng sự khác biệt giữa phiên bản xăng và diesel sẽ vẫn xấp xỉ như nhau.

116

Quá trình chạy thử nghiệm cho thấy, một chiếc xe ô tô động cơ diesel tiêu thụ trung bình ít hơn 1,5–2,0 lít nhiên liệu trên 100 km. Điều này cũng trùng khớp với dữ liệu hộ chiếu.

Quá trình chạy thử nghiệm cho thấy, một chiếc xe ô tô động cơ diesel tiêu thụ trung bình ít hơn 1,5–2,0 lít nhiên liệu trên 100 km. Điều này cũng trùng khớp với dữ liệu hộ chiếu.

CHẬM - NHANH HƠN

Động lực học được đo trên tuyết cuộn ở nhiệt độ +2 ºС. Tất nhiên, kết quả của chúng tôi rất khác so với kết quả của hộ chiếu. Tuy nhiên, trong trường hợp này, chúng tôi không quan tâm đến các chỉ số tuyệt đối, mà là các chỉ số so sánh - thu được trên các động cơ khác nhau. Để hoàn thiện, chúng tôi đã kiểm tra những chiếc xe hai lần: ở chế độ tiêu chuẩn cho các bài kiểm tra của chúng tôi (trọng lượng hạn chế cộng với hai tay đua) và với trọng lượng hộ chiếu đầy đủ.

Thực tế là SsangYong diesel nhanh hơn là rõ ràng ngay lập tức, mà không cần bất kỳ phép đo nào - bạn khó có thể nhấn chân ga đúng cách. Các giây được hiển thị bởi một công cụ công bằng chỉ xác nhận điều này. Và khi tăng tốc lên 100 km / h, và khi tăng tốc từ 60 đến 100 km / h và từ 80 đến 120 km / h, Actyon tóc đỏ dễ dàng đánh bại đối thủ chạy xăng của mình.

Sự khác biệt đặc biệt ấn tượng khi các xe được bốc hết công suất. Động cơ của chiếc Actyon chạy xăng đang căng lên để gầm lên, tăng tốc khối thịt nặng 2,2 tấn. Động cơ diesel SsangYong làm mọi thứ một cách dễ dàng và khiến người ta có thể cảm nhận được điều đó: với khả năng tăng tốc mạnh mẽ, phần lưng bị ép vào lưng ghế một cách rõ rệt.

Rõ ràng là khả năng của động cơ turbodiesel 150 mã lực là không giới hạn: khi tốc độ tăng lên, áp suất yếu đi rõ rệt. Nhưng ở khả năng tăng tốc lên 100 km / h, Actyon dễ dàng "hạ" đối thủ chạy xăng 2,5-3,5 giây, là rất nhiều.

Việc chạy thử đã củng cố những ấn tượng đầu tiên. Có thể bắt kịp “nấm” động cơ diesel trong Aktion xăng đen khi vượt và leo dốc dài, duy trì tốc độ bay 100-110 km / h, chỉ khi bạn liên tục nhấn chân ga xuống sàn. Và điều này ảnh hưởng đáng kể đến sự thoải mái âm học. Cả hai chiếc xe đều đi xa vắng lặng. Nhưng với một chuyến đi yên tĩnh, tiếng ồn chủ yếu phát ra từ bên dưới, từ mặt đường và khi tăng tốc mạnh, động cơ sẽ lấy số sàn. Hơn nữa, SsangYong động cơ diesel hóa ra lại êm hơn so với động cơ xăng, vì "số tự động" của loại sau thường đẩy các bánh răng thấp hơn, buộc động cơ quay đến phát ra tiếng chuông.

Nói chung, lái một chiếc xe động cơ diesel dễ dàng hơn và thú vị hơn. Không cần phải nhấn hết bàn đạp - ngược lại, có cảm giác dự trữ năng lượng, và điều này không chỉ dễ chịu mà còn thuận tiện, và do đó an toàn.

TIÊU THỤ CAO HƠN - TIÊU THỤ THẤP

Chúng tôi đã đo mức tiêu thụ nhiên liệu trong hai lần chạy thử - đầu tiên với tải một phần (người lái và một hành khách), và sau đó là toàn tải. Chúng tôi đã lái cùng một tuyến đường, bao gồm đường thành phố, đường ngoại ô đông đúc và đường cao tốc.

116–2

Diesel Actyon tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 1,5-2,0 lít trên 100 km đường đua so với xăng. Chúng tôi mong đợi tiết kiệm nhiều hơn, nhưng điều này là không đủ. Đặc biệt là khi được chuyển thành số dặm hàng năm.

Tại sao lượng tiêu thụ ít hơn? Đầu tiên, động cơ diesel ưu tiên tiết kiệm hơn. Ngoài ra, Actyon chạy xăng thường di chuyển ở các bánh răng thấp hơn. Nhưng sự thay đổi về tải lượng tiêu thụ nhiên liệu có rất ít ảnh hưởng. Diesel cảm thấy yếu hơn một chút so với nó, điều này khá được mong đợi, nhưng điều này hầu như không ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu. Có thể là trên các máy khác, đặc biệt là với động cơ nhỏ hơn, sự khác biệt sẽ dễ nhận thấy hơn.

WARMER - COLDER

Sương giá trong quá trình thử nghiệm, như may mắn sẽ có, nhường chỗ cho sự tan băng. Nhưng +1 ºС cũng không phải là Châu Phi, vì vậy chúng tôi quyết định không hủy thử nghiệm sưởi ấm trong cabin. Hơn nữa, trong quá trình chạy sơ bộ, họ nhận thấy rằng để có một chuyến đi thoải mái trên một chiếc ô tô động cơ diesel, bạn cần phải đặt điều hòa ở nhiệt độ cao hơn.

Các tiệm được làm ấm trong nửa giờ, khởi động động cơ lạnh sau một đêm ở lại - cài đặt sơ bộ +22 ºС và bật chế độ Tự động.

06 SsangYong zr03-15

Nhiệt độ được đo ở phía trước và phía sau của ô tô, ngang với đầu của người lái. Kết quả thu được được tính trung bình.

Không có tiết lộ: nội thất của một chiếc xe chạy xăng nóng lên nhanh hơn. Lúc đầu, sự khác biệt là nhỏ: sau 15 phút, nhiệt kế trên ô tô chạy xăng hiển thị +5 ºС, ở ô tô chạy dầu - chỉ thấp hơn nửa độ. Nhưng sau 15 phút nữa, Actyon chạy xăng đã giành được chiến thắng vang dội: +10 so với +6.4 ºС ở động cơ diesel.

Tất nhiên, sự khác biệt sẽ ít hơn khi di chuyển, vì động cơ diesel nóng lên nhanh hơn khi tải. Nhưng những chiếc xe ô tô trong thành phố, vào buổi sáng, chưa kịp rời khỏi bãi đậu xe đã bị kẹt xe, sẽ hoạt động gần giống như trong thử nghiệm của chúng tôi.

RẺ HƠN - CHI PHÍ

Nó vẫn còn để ước tính giá trị và điểm yếu của cả hai chiếc xe.

Chúng tôi đã mua xăng với giá 35,5 rúp / lít và nhiên liệu diesel với giá 34,5 rúp.

Chúng rất giống nhau, nhưng vẫn khác biệt: Actyon diesel không chỉ tiết kiệm hơn mà còn nhanh hơn đáng kể so với xăng.

Chi phí tiêu hao cho xăng và diesel Aktionov như nhau. Tuy nhiên, bảo dưỡng theo lịch trình cho một chiếc ô tô động cơ diesel được quy định là đã có 5.000 km sau khi mua, và sau đó bạn cần đến trạm bảo dưỡng sau mỗi 10 nghìn km. Xăng Actyon cần bảo dưỡng sau mỗi 15 nghìn km.

Các phép tính đơn giản cho thấy: trên quãng đường chạy 105 nghìn km (bội số của tần suất bảo dưỡng phiên bản xăng), chủ sở hữu của chiếc Aktion chạy xăng sẽ tiết kiệm được 45,3 nghìn rúp tiền dịch vụ. (theo giá của đầu tháng 2). Thông minh!

Bây giờ chúng ta hãy tính toán chi phí nhiên liệu. Nếu bạn lấy chi phí thử nghiệm của chúng tôi làm hướng dẫn, thì bạn sẽ phải trả tới 72,5 rúp cho xăng. hơn nhiên liệu diesel.

Vì vậy, sự khác biệt trong chi phí hoạt động là 27,2 rúp. có lợi cho động cơ diesel.

Và bây giờ chúng ta hãy nhớ giá ô tô: động cơ diesel Actyon đắt hơn 60.000 rúp! Hóa ra là người mua một chiếc ô tô động cơ diesel mới với quãng đường đi được 105.000 km sẽ phải bỏ ra 32,8 nghìn rúp "dư" từ túi của mình. Đây là khoản chi trả cho một chiếc xe tiết kiệm và mạnh mẽ hơn, rất tiện lợi trong những chuyến du lịch miền quê - đặc biệt nếu bạn thường xuyên lái xe với tải nặng và xe đầu kéo.

Rõ ràng là trong trường hợp của những chiếc xe khác, sự khác biệt có thể khác nhau, nhưng xu hướng có thể được truy tìm: lái xe động cơ diesel sẽ có lợi hơn, đặc biệt nếu bạn có số dặm cao, nhưng ban đầu giá cao hơn phủ nhận lợi ích này. Và nếu bạn chộp giật nhiên liệu diesel kém chất lượng và “được” làm sạch hệ thống nhiên liệu, thì việc mua một chiếc xe diesel sẽ hoàn toàn mất đi ý nghĩa kinh tế.

Công ty SsangEng đã bán một thương hiệu xe hơi tên là Aktion trong vài năm nay. Trong thời gian này, chiếc xe đã đưa ra nhiều tùy chọn đặt tên khác nhau từ "Aksen" đến "Action". Những vấn đề "hành động" nào thường xảy ra nhất đối với những chiếc xe đã qua sử dụng Ssang Yong Actyon thế hệ thứ hai? Bây giờ chúng ta sẽ tìm hiểu.

Lời tựa

Mới Actyon, được tung ra thị trường vào năm 2010, là một chiếc crossover liền khối, không phải là thế hệ đầu tiên của dòng SUV khung. Ở nhiều thị trường nước ngoài, nó được gọi là Korando... Năm 2013 mang đến một cuộc tái cấu trúc mới của chiếc xe. Trong một thời gian dài Aktion đã được lắp ráp tại nhà máy Sollers của Nga. Mới đây, chiếc xe đã được độ lại phần ngoại thất và độ đầy kỹ thuật.


Thân hình

Họ nói trên Internet rằng họ phủ một lớp sơn mỏng lên Actyon đến nỗi nó sẽ không tồn tại được lâu, và phần thân ở những chỗ có chip ngay lập tức thối rữa thành lỗ. Hoạt động theo kinh nghiệm cho thấy điều ngược lại. Chiếc xe có chất lượng sơn trung bình và về nguyên tắc, như vậy là quá đủ. Điều đáng nói là các vết nứt, vụn vẫn xuất hiện theo thời gian và bắt đầu rỉ sét. Có thể dễ dàng loại bỏ những khuyết tật nhỏ này bằng cách mua một chất tẩy gỉ rẻ tiền, vì sự ăn mòn trong trường hợp này chỉ là bề ngoài.

Các yếu tố chrome giảm một chút. Đôi khi sau những ngày đông khắc nghiệt của chúng tôi, chúng bắt đầu trở nên nhiều mây và sưng lên. Điều này đặc biệt đúng với phần trang trí trên cửa sau.

Bộ nguồn

Lúc đầu, 3 loại động cơ được lắp đặt trên Ssang Yong Actyon thế hệ thứ ӏӏ: chạy xăng 2.0 lít với công suất 149 mã lực. và hai động cơ diesel có công suất 149 và 179 mã lực. Chiếc xe sau đã được đưa ra khỏi dịch vụ, nhưng theo kinh nghiệm của những người lái xe, nó hóa ra là mức chấp nhận được nhất đối với một chiếc xe như vậy - 149 mã lực là không đủ cho một chuyến đi thoải mái.


Trên thị trường thứ cấp, động cơ diesel Aktion đã trở nên phổ biến nhất. Động cơ xăng gặp khó khăn khi khởi động trong mùa đông khắc nghiệt. Trong trường hợp này, bộ phận lạnh có thể khởi động, nhưng sau đó ngừng hoạt động mà không có lý do. Và như vậy vài lần. Các đại lý đề nghị tránh vấn đề này bằng cách nhấp nháy động cơ, nhưng điều này hiếm khi hữu ích. Có lẽ lý do nằm ở đường ray nhiên liệu, được lắp đặt sai góc, như một số thợ máy có kinh nghiệm cho biết. Họ đề nghị thay đổi tất cả các vòng chữ O cùng với việc lắp đoạn đường nối.

Động cơ diesel trên Ssang Yong Actyon thế hệ thứ 4 là đáng tin cậy. Đôi khi có sự cố của cảm biến nhiệt độ khí thải trong bộ tăng áp do tuổi thọ ngắn. Trung bình, một cảm biến như vậy được thay thế sau 30-40 nghìn km. Nếu điều này không được thực hiện, thì bảng điều khiển sẽ sáng lên mọi lúc kiểm tra động cơvà xe sẽ bị mất lực kéo.

Quá trình lây truyền

Ssang Yong Actyon được trang bị hộp số sàn và tự động 6 cấp. Hơn nữa, phần lớn (cụ thể là khoảng 35%) rơi vào hộp số tự động. Nhìn chung, việc truyền tải không gây nhiều phàn nàn.


Có một số vấn đề nhỏ liên quan đến hoạt động của xe, ví dụ như tiếng ồn bên ngoài khi chuyển số trong hộp số tay. Thông thường, để loại bỏ chúng, bạn chỉ cần điều chỉnh lực kéo trong cần số. Hộp số tự động bị giật khi chuyển một số bánh răng, nhưng không phải lúc nào cũng nên hỏi lại bộ phận điều khiển. Có phàn nàn về việc đổ đầy dầu trong hộp số tự động: từ 500 ml. lên đến 1,5 lít.

Phải nói một vài lời về hệ dẫn động bốn bánh. Đây là một trong nhiều lý do tại sao việc đưa một Ssang Yong Actyon thế hệ lên thị trường thứ cấp là đáng giá. Ổ đĩa bốn bánh trên chiếc máy này có thể được gọi đúng như vậy. Nó đủ đáng tin cậy và sẽ không làm bạn thất vọng trong những thời điểm khó khăn.

Nội địa

Salon SsangEng Aktion là điển hình cho loại xe giá như vậy. Vật liệu hoàn thiện không đắt tiền gây khó chịu trong quá trình vận hành, tiếng kêu đã xuất hiện ở những km đầu tiên chạy. Tốt hơn hết là bạn nên mua thêm dây bện trên tay lái để tự mình ngăn ngừa các vết hói. Điểm yếu về điện tử là hệ thống kiểm soát hành trình, cảm biến ESP và cửa sổ chỉnh điện phía sau.


Huyền phù

Một Ssang Yong New Actyon (MacPherson / đa liên kết) đơn giản không yêu cầu đầu tư lớn, mặc dù vẫn còn một số "vết loét". Nếu đột nhiên hệ thống treo bắt đầu phát, bạn cần phải xem xét tất cả các kết nối của nó. Điều tiếp theo cần thay thế từ các vật tư tiêu hao rẻ tiền là bao khớp CV.


Quãng đường đi được 30-40 nghìn km sẽ mang đi thay vòng bi bánh xe. Họ cũng thường thất bại vào thời điểm này. Tiếp theo, bạn nên chú ý đến bộ ổn định phía sau. Giá đỡ của nó là một thứ tồn tại trong thời gian ngắn.

50 vạn km đã chạy - thanh ổn định. Bản gốc sẽ phải được mua lắp ráp. Về nguyên tắc, tất cả các bộ phận khác của hệ thống treo đi được quãng đường lên tới 100 nghìn km và thậm chí có thể hơn thế nữa.


Sẽ cần một sự thay thế đắt tiền nếu nghe thấy tiếng ồn bên ngoài khi vô lăng được quay từ các vị trí cực hạn - phần dưới của trục lái được lắp ráp với bộ trợ lực điện.

Tổng hợp

Ssang Yong Actyon thuộc thế hệ thứ hai vẫn là một chiếc crossover đô thị khá đáng tin cậy và không cần đầu tư lớn khi vận hành. Những thiếu sót được xác định không làm xấu đi chiếc xe này, nó vẫn là một trong những chiếc xe bán thành công trên thị trường thứ cấp.

21.10.2016

Ssang Yong Actyon không phải là một chiếc xe mới và đã được bán thành công với số lượng lớn trong vài năm. Trong quần chúng, chiếc xe được gọi khác nhau, ví dụ, trong STS nó được gọi là Akshen, và nhân viên của các công ty bảo hiểm cũng gọi nó. Chiếc dùi cui này đã được một số người lái xe tiếp quản, dần dần hiện đại hóa "Aksen" thành "Hành động". Nhưng chiếc xe này có bao nhiêu "hành tung" và những vấn đề gì sẽ gặp phải sau khi mua xe Sang Yong Aktion thế hệ thứ hai, bây giờ chúng ta cùng thử tìm hiểu nhé.

Một chút về lịch sử:

Năm 2010, thế hệ đầu tiên của Sang Yong Aktion được thay thế bằng New Actyon, tiền tố "New" trong tên xuất hiện để không gây nhầm lẫn giữa mẫu xe mới với phiên bản trước đó, không vội vàng rời khỏi thị trường. Tại nhiều thị trường, Actyon thế hệ thứ hai được bán dưới tên "Korando". New Actyon không còn là một chiếc SUV khung như thế hệ đầu tiên mà là một chiếc crossover thông thường với thân liền khối. Thiết kế của chiếc xe được phát triển bởi nhà thiết kế xuất sắc nhất thế kỷ, Giorgetto Giugiaro, người đã vẽ những chiếc xe như Bugatti » và « Ferrari » ... Vào năm 2012, tại Geneva Motor Show, New Actyon đã được giới thiệu ở phía sau của một chiếc xe bán tải, không liên quan gì đến một chiếc crossover thông thường. New Actyon đã trải qua một cuộc tái thiết khác vào năm 2013, những thay đổi ảnh hưởng đến các bộ phận phía trước và phía sau của thân xe, nội thất của xe và các vật liệu kỹ thuật. Hầu hết những chiếc xe được bán tại CIS đều được lắp ráp tại Nga tại nhà máy SOLLERS - Far East. Dự kiến \u200b\u200bphát hành thế hệ tiếp theo vào đầu năm 2017.

Ưu nhược điểm của Sang Yong Aktion với số dặm.

Có ý kiến \u200b\u200bcho rằng lớp sơn của Sang Yong Aktion mỏng và thân vỏ ở những chỗ chip bị mục, tuy nhiên, kinh nghiệm vận hành thực tế lại cho thấy điều ngược lại. Lớp sơn có chất lượng trung bình, nhưng không thể nói là không xuất hiện các vết vụn và vết xước, cũng không thể nói rằng kim loại không bị gỉ ở các vị trí của các mảnh vụn, tuy nhiên, các trung tâm ăn mòn là bề ngoài và có thể dễ dàng loại bỏ bằng bộ chuyển đổi gỉ. Các chi tiết trang trí chrome của thân xe trở nên mờ đục sau một vài mùa đông và đôi khi bắt đầu sưng lên, đặc biệt là trên biển tên và dải cửa sau.

Các đơn vị năng lượng

Ba đơn vị sức mạnh có sẵn trên Sang Yong Aktion thế hệ thứ hai: xăng với động cơ 2.0 (149 mã lực) và diesel 2.0 (149, 179 mã lực). Lúc đầu, có hai động cơ diesel, sau đó đơn vị công suất mạnh hơn bị ngừng hoạt động. Tuy nhiên, như kinh nghiệm vận hành cho thấy, động cơ 179 mã lực là động cơ thành công nhất, kể từ 149 mã lực. không đủ cho chiếc xe này. Trên thị trường thứ cấp có ít xe động cơ xăng hơn nhiều so với xe động cơ diesel. Nhiều xăng Sang Yong Aktion gặp vấn đề khởi động lạnh, đặc biệt là vào mùa đông. Ví dụ, một động cơ nguội có thể khởi động, và sau một vài giây, nó có thể dừng lại, và cứ tiếp tục như vậy vài lần. Để khắc phục sự cố, đại lý cung cấp dịch vụ thay thế phần sụn, nhưng điều này hiếm khi hữu ích. Một số thợ máy suy đoán rằng đường ray nhiên liệu là lý do cho hành vi này của động cơ, vì nó được lắp đặt sai góc. Nếu chiếc xe không được bảo hành, bạn có thể bẻ cong dốc và thay vòng chữ O ở một dịch vụ không chính thức.

Động cơ diesel rất đáng tin cậy, vấn đề đau đầu duy nhất đối với chủ xe là cảm biến nhiệt độ khí xả trên bộ tăng áp. Cảm biến có tuổi thọ ngắn, do đó, hầu hết các vấn đề của động cơ diesel. Ví dụ, một chiếc ô tô bị mất độ bám đường và đèn báo kiểm tra động cơ trên bảng đồng hồ sẽ sáng. Việc thay thế cảm biến được yêu cầu sau mỗi 30-40 nghìn km, chi phí sửa chữa như vậy từ 50-100 USD.

Quá trình lây truyền

Sang Yong Aktion được trang bị hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp. Hầu hết xe ô tô trên thị trường thứ cấp được trang bị hộp số tự động, trung bình 35% số xe được tìm thấy thợ cơ khí. Kinh nghiệm vận hành cho thấy rằng cả hai hệ thống truyền động đều rất đáng tin cậy, nhưng một số thiếu sót trong hoạt động vẫn được xác định. Trên xe ô tô với hộp số tay, đôi khi khi bật bánh răng thứ nhất và thứ hai, bạn có thể nghe thấy tiếng gõ hoặc tiếng rắc không liên quan; để khắc phục sự cố, bạn cần điều chỉnh các liên kết của cần số. Trong hoạt động của hộp số tự động, được ghép nối với động cơ diesel, có thể quan sát thấy hiện tượng giật khi chuyển từ số 1 sang số 2, cũng như từ số 2 sang số 3, cũng như hiện tượng giật sau khi dừng. Việc nhấp nháy bộ điều khiển không phải lúc nào cũng khắc phục được sự cố. Cũng trong số này, không hiếm trường hợp bị đầy dầu, từ 0,5 lít đến 1,5 lít. Độ tin cậy của hệ dẫn động tất cả các bánh không gây ra bất kỳ phàn nàn nào, nhưng có những phàn nàn về đặc điểm hoạt động của nó. Nhiều chủ sở hữu lưu ý rằng ổ đĩa tất cả các bánh không được kết nối đúng giờ.

Độ tin cậy của khung gầm Sang Yong Aktion

Hệ thống treo của xe có thiết kế đơn giản: trước - thanh chống MacPherson, sau - đa liên kết. Thế hệ thứ hai của Sang Yong Aktion là một trong những chiếc xe mà hệ thống treo bắt đầu kêu khá nhanh, tức là sau 20-30 nghìn km. Nhiều chủ sở hữu có kinh nghiệm giải quyết vấn đề này bằng cách nghiền ngẫm tất cả các kết nối hệ thống treo. Nếu chúng ta nói về độ tin cậy, thì thông thường bạn sẽ phải thay bao khớp CV, may mắn thay, chi phí của nó không lớn - 15-20 USD. Ngoài ra, ổ trục bánh xe cũng hỏng đủ nhanh, chúng đủ cho 30-40 nghìn km. Giá đỡ ổn định phía sau - 40-50 vạn km. Các thanh chống ổn định có thể chịu được không quá 50.000 km, đối với giá ban đầu họ yêu cầu 25 đô la. Phần còn lại của các yếu tố hệ thống treo sống 100.000 km hoặc hơn. Nếu khi bạn xoay vô lăng từ vị trí cực sang phía đối diện, bạn nghe thấy tiếng lách cách hoặc tiếng lạch cạch - cần thay thế phần dưới của cụm trục lái bằng đồng EUR, bạn sẽ phải trả khoảng 1000 USD cho việc thay thế.

Salon

Chất lượng của vật liệu hoàn thiện và việc lắp ráp nội thất của Sang Yong Aktion không phải là chất lượng tốt nhất, do đó, những tiếng rít không đáng có bắt đầu gây phiền nhiễu ngay cả trên những chiếc xe gần như mới. Chất lượng thì khỏi chê, xe đi quãng đường 40-45 vạn km mà vô lăng loang lổ mấy chỗ, nhìn như xe chạy 150-200 vạn km. Những trường hợp khá phổ biến là hỏng hệ thống kiểm soát hành trình, cảm biến ESP, cửa sổ chỉnh điện phía sau.

Kết quả:

Sang Yong Aktion là một chiếc crossover đô thị mang đến nhiều cơ hội tuyệt vời, sẽ thu hút một lượng lớn người chơi xe do ngoại hình dễ chịu, hệ dẫn động bốn bánh và chi phí thấp trên thị trường thứ cấp. Nếu chúng ta nói về độ tin cậy, thì mặc dù có một số thiếu sót đã được xác định, chiếc xe có thể được xếp vào loại đáng tin cậy. Và những vấn đề đã được xác định là liên quan nhiều hơn đến hạng mục trẻ em, và không cần sửa chữa tốn kém.

Ưu điểm:

Nếu bạn là chủ sở hữu của mẫu xe này, vui lòng mô tả những vấn đề mà bạn đã gặp phải trong quá trình vận hành của xe. Có lẽ chính những phản hồi của bạn sẽ giúp ích cho những độc giả của trang chúng tôi khi chọn xe.

Trân trọng, ban biên tập AutoAvenu

Chiếc xe thế hệ đầu tiên được yêu cầu nhiều hơn ở phần thân nâng lên, trong khi kết cấu khung của chiếc xe bán tải được sản xuất cùng thời là cơ sở. Những chiếc xe có đặc tính kỹ thuật tốt và cung cấp một mức độ thoải mái trong cabin. Một chi tiết quan trọng là các đơn vị điện được tạo ra theo giấy phép mua lại từ Mercedes-Benz. Ô tô trên thị trường thứ cấp rẻ hơn so với các bạn cùng lớp ở Nhật Bản và châu Âu, và các thiết bị kém tin cậy của Trung Quốc có thể cạnh tranh. Giống như bất kỳ chiếc xe nào, Actyon có những điểm yếu, những điểm chính được liệt kê dựa trên kinh nghiệm của chủ sở hữu.

Thông số kỹ thuật

  • SUV năm cửa;
  • Động cơ: diesel 2.0 l, 149 và 179 mã lực, xăng 2.3 l, 150 mã lực;
  • Hộp số: dẫn động cầu sau, số sàn 5 cấp, số tự động 4 cấp;
  • Tốc độ tối đa: 163 km / h;
  • Thời gian tăng tốc: động cơ xăng - 12,2 giây, động cơ diesel - 14,1 giây;
  • Mức tiêu hao nhiên liệu: trên đường cao tốc - động cơ xăng - 9, diesel - 7,5 km / h, trong thành phố - động cơ xăng - 15,7, diesel - 11,5 km / h;
  • Thể tích của bình xăng là 57 lít.

Ưu điểm và lợi ích của SsangYong Actyon

  1. Trang thiết bị tốt;
  2. Động cơ diesel;
  3. Có một số thấp;
  4. Tiệm tiện nghi;
  5. Cơ thể có khả năng chống ăn mòn;
  6. Ốp lưng bằng nhựa cao cấp;
  7. Hộp số đáng tin cậy;
  8. Ổ đĩa thời gian tuổi thọ cao;
  9. Giá cả phải chăng.

Điểm yếu của Ssang Yong Aktion

  • Động cơ:
  • Cầu dầm;
  • Giá đỡ cơ thể;
  • Trung tâm;
  • Lò xo;
  • Hệ thống nhiên liệu;
  • Cardan phía trước.

Các đơn vị năng lượng

Động cơ xăng là một nơi có vấn đề trên xe hơi. Vào mùa đông, các vấn đề nảy sinh khi ra mắt. Động cơ nguội sau khi khởi động có thể bị chết máy sau vài giây. Điều này được lặp lại nhiều hơn một lần. Đại lý ủy quyền sẽ giúp khắc phục sự cố nếu xe còn bảo hành. Ông đề nghị thay thế phần sụn, nhưng biện pháp như vậy không mang lại kết quả mong muốn. Các thợ thủ công địa phương đã tìm ra một cách khác để giải quyết nó - uốn cong đoạn đường nối và lắp các vòng chữ O mới. Vì nguyên nhân của sự cố là do vị trí đường ray nhiên liệu không chính xác.

Vấn đề nhức nhối của việc lắp đặt động cơ diesel là cảm biến nhiệt độ khí thải, được lắp trên bộ tăng áp. Phần tử này có tài nguyên nhỏ và nhanh chóng bị lỗi. Sự cố ảnh hưởng tiêu cực đến lực kéo. Cảm biến cần được thay thế sau mỗi 40 nghìn km. Chi phí của thủ tục là khoảng 6.000 rúp.

Dầm cầu trước.

Khá thường xuyên, các vết nứt nguy hiểm xuất hiện trên dầm cầu. Thông thường, vấn đề xảy ra với các xe thường sử dụng đường địa hình. Trong trường hợp không phát hiện kịp thời, trục trước bị gãy và hỏng cacte. Bạn có thể phát hiện ra sự cố khi quan sát trong hố. Nếu có vết nứt, bạn sẽ phải hàn lại, lắp một miếng vá đáng tin cậy vào nơi bị hư hỏng.

Sức mạnh cơ thể.

Sức mạnh cơ thể kém, các vấn đề về gắn khung. Chú ý kiểm tra toàn thân. Nó là cần thiết để kiểm tra cẩn thận tất cả các yếu tố buộc, chính nó. Việc kiểm tra phải được thực hiện trên hố, thang máy có mức độ chiếu sáng tốt. Căn bệnh này được điều trị bằng cách hàn, là một hậu quả rõ ràng của sai sót trong thiết kế.

Khác nhau về mức độ tin cậy yếu. Sự hỏng hóc đe dọa đến chi phí vật liệu nghiêm trọng, nó được lắp ráp, ổ trục không thể được thay đổi riêng. Chẩn đoán hời hợt được thực hiện khi đang di chuyển, một tiếng ồn đặc trưng sẽ tiết lộ phần có vấn đề. Phải kiểm tra chi tiết hơn khi kiểm tra khung xe trong hầm lò.

Ngay cả những mẫu vật tương đối “tươi” cũng chảy xệ mạnh. Có thể dễ dàng xác định điều này một cách trực quan. Nên đặc biệt chú ý đến lò xo phía sau. Bản gốc được làm từ một thanh mỏng có đường kính 13 mm. Nếu Actyon đã được tải đầy đủ, máy chỉ cần nằm trên các tấm cản. Sự cố được khắc phục bằng cách thay thế các lò xo với việc lắp đặt đồng thời các miếng đệm.

Hệ thống nhiên liệu.

Chiếc xe được trang bị những thiết bị đáng tin cậy của hãng Delphi nổi tiếng. Nhược điểm của nó là độ nhạy rất cao với chất lượng nhiên liệu. Dấu hiệu đầu tiên của sự cố có thể là hoạt động không ổn định của bộ nguồn. Để việc mua hàng không đi kèm với chi phí đáng kể, bạn nên chi tiền cho máy tính chẩn đoán mà không thất bại. Làm điều này ngay cả khi bạn không gặp phải các triệu chứng đáng báo động.

Các khe cắm cardan phía trước.

Các nốt sần phía trước là bệnh Sanyeng Aktion. Vấn đề này có thể được cho là do lỗi của nhà máy. Với việc sử dụng tích cực trong chế độ thể thao, các khớp xương bị gãy, điều này được chứng minh bằng sự xuất hiện của phản ứng dữ dội. Bạn nên chẩn đoán một triệu chứng đáng báo động như vậy tại trạm dịch vụ.

Các vấn đề khác.

Cần lái, cần lái. Một đặc điểm thiết kế khó chịu nằm ở chỗ những quả bóng yếu không thay đổi riêng biệt. Nên kiểm tra cẩn thận các khu vực có vấn đề của hệ thống treo trong hố. Kiểm tra kỹ toàn bộ khung xe; một đặc điểm khó chịu của mô hình là tuổi thọ hoạt động của khung thấp. Nếu nó bị "khai tử", sẽ cần những khoản tiền đáng kể để khôi phục nó.

Những nhược điểm chính của SsangYong Actyon

  1. Hệ thống treo cứng nhắc;
  2. Lỗi công thái học;
  3. "Dế mèn trong tiệm";
  4. Cách nhiệt yếu của vòm;
  5. Thể tích thân cây nhỏ;
  6. Nhựa chất lượng thấp trong cabin
  7. Tầm nhìn khi lùi xe.

Phần kết luận.

Bất chấp các lỗi nhà máy hiện có và các vấn đề vận hành, việc mua chiếc xe này có thể là một bước đi thông minh. Không quá khó để tìm thấy thiết bị trong tình trạng tốt, trên đó chủ sở hữu đã loại bỏ nhà máy "Kẹt"... Điều chính là không được bỏ qua việc chẩn đoán kỹ lưỡng các nút có vấn đề.

Mô tả trong phần bình luận những điểm nhức nhối và thiếu sót của SsangYong Actyon của bạn, được xác định trong quá trình hoạt động.

Điểm yếu, ưu điểm và nhược điểm của Ssang Yong Aktion được sửa đổi lần cuối: ngày 20 tháng 11 năm 2018 bởi Người quản lý

Dòng xe SsangYong không phổ biến lắm nhưng lại khá nổi bật. Chúng được phân biệt bởi một thiết kế phi tiêu chuẩn và thường là một thiết kế đặc biệt. Vì vậy, cho đến gần đây, SsangYong tập trung vào dòng xe SUV cổ điển, trong khi nhiều hãng khác đã chuyển sang dòng xe crossover từ lâu. Đến năm 2011, nhà sản xuất này cũng làm theo ví dụ này với mô hình Sanyeng Action. Đặc điểm kỹ thuật, vị trí trên thị trường của chiếc xe này được thảo luận dưới đây.

Đặc trưng:

Actyon là một chiếc SUV hoặc crossover nhỏ gọn (ở thế hệ thứ hai). Nó được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2005, có mặt trên thị trường địa phương từ năm 2006, trong thời gian này, một thế hệ đã thay đổi vào năm 2011, nhưng chiếc xe bán tải thế hệ đầu tiên vẫn nằm trên băng chuyền cho đến nay và thậm chí đã trải qua quá trình tái sản xuất vào năm 2014.

Thân hình

SsangYong Actyon của thế hệ đầu tiên có một điểm khác thường, đặc biệt là vào thời điểm ra mắt thị trường, thân xe dành cho một chiếc SUV, được thể hiện bằng hệ thống nâng hạ 5 cửa (CJ) thay vì một chiếc xe ga truyền thống. Ngoài ra, nó còn được gắn trên khung. Chiều dài 4,455 m, rộng 1,88 m, cao 1,74 m.

Ngoài ra, chiếc xe được sản xuất theo kiểu xe bán tải mang tên Sports (QJ). Nó có chiều dài lớn hơn, chiều rộng 0,02 m và chiều cao 0,01 m.

Trọng lượng xe xấp xỉ 1,8-1,9 tấn.

Thế hệ thứ hai của mẫu xe này, được gọi là Korando C (New Actyon tại thị trường địa phương), nhận được cấu trúc chịu lực 5 cửa (CK) truyền thống hơn. Kích thước của nó là dài 4,41 m, rộng 1,83 m và cao 1,675 m. Trọng lượng dao động từ khoảng 1,55 đến 1,75 tấn.

Động cơ

SsangYong Actyon được trang bị hai động cơ bốn xi-lanh.

D20DT. Nó là động cơ diesel tăng áp 2L. Dung tích của nó là 141 lít. giây, mô-men xoắn - 310 Nm.

G23D. Động cơ xăng 2,3 lít này phát triển 150 lít. từ. và 214 Nm. Đây là phiên bản được cấp phép của động cơ Mercedes-Benz OM161.

Động cơ đầu tiên là động cơ duy nhất được trang bị "Sanyeng". Đặc tính kỹ thuật của nó giống với động cơ của phiên bản thông thường.

SsangYong New Actyon có ba tùy chọn hệ thống truyền động với thể tích 2 lít.

G20. Động cơ xăng này có công suất 149 mã lực. từ. và mô-men xoắn 197 Nm.

Tất cả các phiên bản của cả hai thế hệ đều được trang bị phanh đĩa, thông gió ở phía trước. Bánh xe có đường kính 16, 18 inch đã có sẵn cho Actyon đầu tiên, và bánh xe 16-18 inch được lắp trên chiếc xe mới.

Cập nhật

Việc sản xuất thế hệ đầu tiên của mẫu xe nâng đã bị ngừng sản xuất vào năm 2011 và mẫu xe bán tải vẫn được sản xuất cho đến ngày nay. Nó đã được cập nhật vào năm 2014. Bên ngoài, họ chủ yếu thay đổi phần mặt trước, đồng thời lắp thêm các thiết bị chiếu sáng đi-ốt. Kiểm soát khí hậu đã được thêm vào thiết bị. Ngoài ra, trang trí nội thất của Sanyeng Aktion đã được cập nhật một chút. Các đặc tính kỹ thuật vẫn được giữ nguyên, thiết kế không thay đổi.

SsangYong New Actyon, có mặt trên thị trường từ năm 2011, cũng đã trải qua một lần cập nhật vào năm 2013. Việc thiết kế lại bên ngoài được thực hiện giống như đối với Actyon Sports. Đó là, những thay đổi chính đã diễn ra ở phía trước. Vì vậy, họ đã lắp thêm một tấm chắn khác, một tấm lưới tản nhiệt, đèn sương mù. Các thiết bị chiếu sáng cũng được hiện đại hóa: đèn LED được tích hợp vào đèn pha và đèn hậu. Trang bị được bổ sung hệ thống đa phương tiện và một số tùy chọn khác. Cải thiện khả năng cách ly tiếng ồn và rung động. Nội thất đã được cập nhật rất nghiêm túc: một bảng điều khiển mới đã được lắp đặt trên Sanyeng Aktion. Các đặc tính kỹ thuật không thay đổi, tuy nhiên, phiên bản 175 mã lực đã bị loại khỏi phạm vi động cơ.

Lái xe hiệu suất

Chiếc xe được đề cập là một trong những chiếc xe tốt nhất trong phân khúc này về khả năng off-road, đặc biệt là Sanyeng Aktion thế hệ đầu tiên. Đặc tính kỹ thuật, khoảng sáng gầm của nó tương ứng với những chiếc SUV cổ điển hạng nhẹ. Do đó, nó có khả năng off-road tốt hơn nhiều so với những chiếc crossover.

Chiếc xe của thế hệ thứ hai được tạo ra theo đề án crossover cổ điển với thân xe liền khối và hệ dẫn động bốn bánh tự động kết nối, trái ngược với "Sanyeng Aktion" đầu tiên. Do đó, các đặc tính kỹ thuật của nó tương ứng với xe crossover, tức là nó thích nghi hơn với những con đường khó. Chưa hết chiếc xe có các thông số hình học và khoảng sáng gầm tốt đối với dòng xe hạng này.

Đặc điểm động lực học và tốc độ không có gì nổi bật trong phân khúc, vì hầu hết các phiên bản tương tự đều có động cơ mạnh hơn. Actyon thế hệ đầu tiên ở bất kỳ phiên bản nào cũng có thể tăng tốc lên khoảng 165 km / h.

Phiên bản chạy xăng của Sanyeng Aktion mới có thể đạt tốc độ tương tự. Các đặc tính kỹ thuật của sửa đổi động cơ diesel cung cấp cho nó tốc độ tối đa khoảng 10 km / h. Nhanh nhất là biến thể 175 mã lực, có khả năng đạt khoảng 180 km / h.

Thương trường

Actyon đã không nhận được nhiều sự yêu thích của người tiêu dùng địa phương. Điều này một phần là do mô hình này rất đặc thù, đặc biệt là thế hệ đầu tiên. Chiếc xe là một chiếc SUV cổ điển theo thiết kế, vì nhà sản xuất cho đến gần đây đã tập trung vào việc sản xuất những chiếc xe như vậy. Thị trường đang có nhu cầu về những mẫu xe thích nghi hơn với điều kiện đô thị. Nhà sản xuất đã tính đến điều này khi phát triển thế hệ Sanyeng Aktion mới. Đặc tính kỹ thuật, giá cả của nó nằm giữa mức bình dân và tầm trung của phân khúc. Chi phí của phiên bản đơn giản nhất bắt đầu từ 0,95 triệu rúp. Trong khi đó, giá của các biến thể tương tự của Hyundai Tucson và Kia Sportage phổ biến hơn nhiều lần lượt vào khoảng 1,5 và 1,16 triệu rúp. Một mô hình Hyundai Creta đơn giản hơn được bán từ 0,75 đến 1,2 triệu rúp. Phiên bản tối đa của New Actyon có giá 1,46 triệu rúp.

Actyon Sports đắt hơn: từ 1,24 đến 1,63 triệu rúp. Đối thủ cạnh tranh chính là, với mức giá tương tự (1,186 - 1,515 triệu rúp), có nhiều loại động cơ. Ngoài ra, mức trang trí cao nhất Actyon Sports trùng lặp về giá trị với Mitsubishi L200 ở phiên bản đầu tiên.



Các bài báo tương tự