Audi (Audi), một công ty của Đức chuyên sản xuất xe du lịch. Một phần mối quan tâm của Volkswagen. Trụ sở chính ở Ingoldstadt.
Công ty Audi được thành lập vào năm 1909 bởi August Horch. Nguồn gốc của nó bắt nguồn từ công ty hiện đã không còn tồn tại, nhưng không kém phần nổi tiếng trong quá khứ của công ty Horch ("Horch"), đã tỏa sáng ở chân trời nước Đức trong thời Đệ tam Đế chế. Năm 1899, nhà phát minh tài năng August Horch thành lập Horch and Company tại Mannheim, công ty chuyển đến Zwickau 4 năm sau đó. Vào năm 1909, ông đã chế tạo một động cơ 6 xi-lanh mới rất không thành công, nó gần như đưa công ty đến bờ vực phá sản, điều này khiến các đối tác của ông vô cùng phẫn nộ, họ quyết định giao dịch với nhà phát minh sốt sắng và đuổi ông ra khỏi công ty của chính họ. Nhưng Horch ngay lập tức thành lập một công ty khác gần đó, tất nhiên, cũng mang tên Horch. Các đối tác cũ của ông, nhận thấy một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ trong công ty trẻ, đã đệ đơn kiện Horch yêu cầu đổi tên công ty. Theo quyết định của tòa án, doanh nghiệp sản xuất xe hơi mới không thể mang tên Horch, và August Horch đã chuyển sang phiên bản Latinh hóa của tên cũ: từ horch, có nghĩa là “nghe” trong tiếng Đức, trở thành audi. Vì vậy, vào năm 1909 thương hiệu nổi tiếng và không kém phần nổi tiếng của công ty "Audi" đã ra đời.
Chiếc xe đầu tiên mang tên Audi-A được sản xuất vào năm 1910. Mẫu Audi-B tiếp nối vào năm sau. Horch đã trưng bày ba chiếc xe này vào tháng 6 năm 1911 tại các cuộc đua Auto Alpenfart đầu tiên trên dãy núi Alps của Áo, dài khoảng 2500 km, đã thay thế các cuộc đua nổi tiếng giành giải thưởng của Hoàng tử Đức Heinrich.
Năm 1912, mẫu xe nổi tiếng nhất xuất hiện - Audi-S. Cùng năm đó, những mẫu xe đầu tiên của hãng đã vượt qua bài kiểm tra nghiêm túc tại các cuộc đua Alpine tiếp theo và đạt được kết quả tốt, nhờ đó những chiếc xe của dòng C bắt đầu được gọi là "Alpenziger" hay "Kẻ chinh phục dãy Alps".
Vào những năm 1920, Audi đứng trên bờ vực phá sản. Cô phải hợp nhất với một công ty khác.
Năm 1928 công ty được mua lại bởi DKW của Đức (DKW), Jorgen Skafte Rasmussen trở thành chủ sở hữu của Audi.
Năm 1932, cuộc khủng hoảng kinh tế đã thúc đẩy một số công ty của Đức tạo ra mối quan tâm của Auto Union ("Auto Union"). Nó bao gồm, cùng với DKW và Wanderer ("Người lang thang"), các công ty đối thủ cũ là Horch và Audi. Mối quan tâm đã cho ra mắt hai mẫu xe được trang bị hệ dẫn động cầu trước và động cơ Wanderer. Xe bán chạy cho đến khi bắt đầu Thế chiến II.
Sau Thế chiến thứ hai, Audi và các công ty đối tác khác của Auto Union đã được quốc hữu hóa. Họ được chuyển đổi thành một bộ phận của Hiệp hội Doanh nghiệp Nhân dân Sản xuất Ô tô.
Năm 1949, Auto Union được cải tổ bằng cách thu hút phần lớn cổ phần của Mercedes-Benz (Mercedes-Benz).
Năm 1958, Daimler-Benz AG mua lại cổ phần kiểm soát của Auto Union, nhưng sau đó bán chúng cho Volkswagen. Sau khi chuyển nhượng cổ phần kiểm soát vào năm 1965 cho Volkswagen ("Volkswagen"), tên Audi một lần nữa được sử dụng. Ngay sau sự kiện này, một chiếc xe dẫn động cầu trước mới đã được tung ra thị trường, và đến cuối năm 1968, Audi đã quay trở lại thị trường với một loạt các mẫu xe và số liệu thống kê bán hàng tuyệt vời. Bốn vòng tròn đã được giữ lại làm biểu tượng, tượng trưng cho sự hợp nhất của bốn công ty vào năm 1932.
"100", xuất hiện trên thị trường vào năm 1968, và những người kế nhiệm của nó, bao gồm cả Audi Quattro nổi tiếng, được phân biệt bởi kiểu dáng thể thao và hệ dẫn động bốn bánh, đây là một cột mốc mới trong ngành công nghiệp ô tô Đức. Chính mẫu xe Quattro xuất hiện vào năm 1980 đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô và đưa Audi, công ty con của Volkswagen, nổi tiếng trên toàn thế giới. Đó là một chiếc Gran Turismo nhẹ, nhanh với độ ổn định tuyệt vời, một loại xe đua. Thật khó để các đối thủ cạnh tranh với Quattro đợt tập trung này. Mô hình đã hoạt động đặc biệt tốt trong một số cuộc đua ô tô.
Năm 1969, Tập đoàn Volkswagen mua Neckarsulmer Automobilwerke (Nhà máy ô tô NSU ở Neckarsulm). Do đó, tên của công ty đã thay đổi, công ty được gọi là Audi NSU Auto Union, và vào mùa hè năm 1985, tên của công ty lại được chuyển thành Audi AG.
Kể từ năm 1970, Audi bắt đầu xuất khẩu rộng rãi sang Hoa Kỳ. Lúc đầu, xuất khẩu sang Mỹ chỉ giới hạn ở Audi Super 90 (sedan và station wagon). cũng như Audi 100 mới. Kể từ năm 1973, họ đã tham gia cùng với Audi 80., không giống như phiên bản châu Âu, tồn tại như một chiếc xe ga Audi 80 (trên thực tế, một biến thể VW Passat với mức trang bị cao hơn). Sau đó, các mẫu xe Audi đã nhận được tên gọi riêng tại thị trường Mỹ: Audi 4000 cho Audi 80. Audi 5000 cho Audi 100. Tuy nhiên, các trường hợp vi phạm trách nhiệm nhà sản xuất liên tục đối với sản phẩm của họ kể từ giữa những năm 1980 đã dẫn đến sự sụt giảm trong các lô hàng Audi sang Mỹ.
Năm 1980, chiếc coupe thể thao dẫn động bốn bánh đã thu hút rất nhiều sự chú ý tại gian hàng Audi tại Geneva Motor Show. Lần đầu tiên, một chiếc xe hạng nhẹ hiệu suất cao dẫn động tất cả các bánh được cung cấp dưới dạng Audi quattro với khái niệm dẫn động tất cả các bánh, cho đến nay vẫn chỉ được sử dụng trên xe tải và SUV. Ý tưởng về một chiếc xe như vậy nảy ra vào mùa đông năm 1976/77 trong quá trình lái thử trên chiếc VW Iltis SUV đang được phát triển cho Bundeswehr. Khả năng vận hành tuyệt vời của chiếc xe này khi lái xe trên băng và tuyết đã dẫn đến ý tưởng giới thiệu hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian VW Iltis trên chiếc Audi 80 nối tiếp. Một tùy chọn tăng sức mạnh cũng được phát triển - động cơ tăng áp 5 xi-lanh 2,2 lít công suất 147 kW / 200 mã lực, được trình làng vào mùa thu năm 1979. từ.
Năm 1982, Audi 80 quattro bắt đầu sản xuất quy mô lớn hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Dần dần, mẫu concept quattro cũng được cung cấp cho các dòng xe Audi khác.
Trên nền tảng của Audi 80, một chiếc coupe thể thao (Audi Coupe) đã được sản xuất, ra mắt vào cuối năm 1993. Phiên bản cabriolet được giới thiệu lần đầu tiên tại Geneva vào năm 1991. Phiên bản kỳ cựu của gia đình Audi này đã bị ngừng sản xuất vào giữa năm 2000. Kể từ năm 1992, họ đã sản xuất khoảng 72 nghìn chiếc.
Vào tháng 12 năm 1990, Audi 100 mới (tên gọi nội bộ C4) đã được giới thiệu, lần đầu tiên trong lịch sử của công ty cũng được cung cấp động cơ sáu xi-lanh hình chữ V. Động cơ mạnh mẽ (128 kW. 174 mã lực) nhỏ gọn với dung tích 2,8 lít là ngắn nhất và nhẹ nhất trong phân khúc.
Audi A4 là sự kế thừa của Audi 80 từ 1986-1994. Nó được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 10 năm 1994.
Vào năm 2001, chiếc xe ga A4 Avant và chiếc coupe-cabriolet A4 Cabrio được ra mắt, những chiếc xe này sẽ nhận được mui cứng gấp (giống như Mercedes-Benz SLK) và rõ ràng là sẽ được lắp ráp tại nhà máy Karmann.
Audi A8 hàng đầu của dòng sản phẩm Audi được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 2 năm 1994
Vào tháng 5 năm 1994, công chúng đã được giới thiệu chiếc RS2 Avant 5 chỗ ngồi với động cơ phun turbo 2,2 lít 315 mã lực.
Audi A3 dựa trên nền tảng Golf IV. Buổi trình diễn đầu tiên của người mẫu diễn ra vào tháng 6/1996. Audi A3 bắt đầu được sản xuất vào năm 1997.
Audi A6 lần đầu tiên được giới thiệu dưới dạng sedan tại Geneva Motor Show vào năm 1997. Vào tháng 2 năm 1998, A6 Avant được giới thiệu với một chiếc xe ga. Tất cả các mô hình của nền tảng C4 đã bị ngừng sản xuất vào mùa hè năm 1997 do sự phát triển của A6 (loại 4B) hoàn toàn mới.
Từ thời điểm chiếc Audi A2 ý tưởng được giới thiệu vào mùa thu năm 1997, cho đến khi bắt đầu sản xuất hàng loạt (đầu năm 2000) mẫu A2, đã hơn hai năm trôi qua. Đây là cách Audi ra mắt dòng xe du lịch hạng B mới của châu Âu.
AUDI S4 / S4 Avante / RS4, sửa đổi thể thao hiệu suất cao của Audi A4 với động cơ 2.7-V6-Biturbo. Nó được giới thiệu lần đầu tiên tại Frankfurt Motor Show vào năm 1997. Năm 1999, một bản sửa đổi của RS4 Avante với động cơ 2.7-V6-Biturbo (380 mã lực) đã được giới thiệu.
Vào mùa thu năm 1996, các cấu hình "thể thao" S6 / S6 Avant xuất hiện.
Chiếc xe thể thao Audi TT với thân xe coupe được giới thiệu lần đầu tiên tại Geneva vào tháng 9 năm 1998, với thân xe roadster vào tháng 8 năm 1999. Mẫu xe nguyên mẫu được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Frankfurt 1995.
AUDI S3, một bản sửa đổi thể thao của Audi A3 với động cơ tăng áp 1.8 20V và hộp số dẫn động bốn bánh với công suất cao. Nó được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 3 năm 1999.
AUDI S8, phiên bản thể thao hiệu suất cao của Audi A8 với động cơ V8 4.2 và hệ dẫn động tất cả các bánh. Nó được chiếu lần đầu tiên vào đầu năm 1998.
Audi Allroad, một mẫu xe địa hình dựa trên A6 Avant, được giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 2 năm 2000.
Hiện tại, Audi, một phần trong mối quan tâm của Volkswagen, đang trải qua một sự bùng nổ. Thành công như vậy có được nhờ vào những bước phát triển mới của công ty.
Audi A4 thế hệ đầu tiên được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1994 đến năm 2001. Động cơ bốn xi-lanh 1.6 và 1.8 phát triển sức mạnh từ 101 đến 170 lực. Hai năm sau khi phát hành, một chiếc xe ga và phiên bản dẫn động bốn bánh của A4 quattro đã xuất hiện, ở đầu dòng xe là một phiên bản "biturbo-six" 2.7 với dung tích 265 lít đã được sửa. từ. Hơn 30 nghìn chiếc xe như vậy đã được bán.
Mẫu xe được trang bị hộp số sàn 5 và 6 cấp hoặc hộp số tự động 4 hoặc 5 cấp.
Thế hệ thứ 2, 2000-2006
Audi A4 thế hệ thứ hai với chỉ số B6 được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2000 đến năm 2006. Chiếc xe được trang bị động cơ 3 lít, dung tích 220 lít. từ. Chiếc xe được cung cấp với "cơ khí" và "tự động" năm và sáu cấp. Xe được sản xuất với nhiều phiên bản: sedan 4 cửa, xe ga 5 cửa, mui trần 2 cửa.
Thế hệ thứ 3, 2004-2008
Chiếc Audi A4 "thứ ba" với chỉ số B7, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2004 đến năm 2008, có thể được gọi là kết quả của việc cải tạo lại mẫu xe trước đó. Năm động cơ xăng ("sáu" 3.2 mạnh nhất phát triển 255 mã lực) có cùng số động cơ diesel. Ở trên cùng của gam là bản sửa đổi 420 mã lực, được trang bị "tám" 4.2 khí quyển với hệ thống phun trực tiếp.
Chiếc xe được cung cấp với một "cơ khí" năm và sáu tốc độ, một ZF tiptronic sáu cấp và một đa điện tử bảy tốc độ.
Năm 2008, một chiếc sedan và một chiếc xe ga được tạo ra trên cơ sở của mẫu xe này.
Thế hệ thứ 4, 2008–2015
Audi A4 thế hệ thứ tư được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2008 tại Đức. Vào cuối năm 2011, mô hình đã trải qua quá trình tái cấu trúc. Trong năm 2009–2010, việc lắp ráp tuốc nơ vít cho thị trường Nga đã được thực hiện tại một nhà máy ở Kaluga. Các phiên bản tính phí của chiếc xe được gọi là và.
Các xe được trang bị động cơ tăng áp, xăng và dầu diesel, dung tích 1.8, 2.0 và 3.0 lít. Ổ đĩa - phía trước hoặc toàn bộ. Hộp số - "cơ học", hộp số lựa chọn CVT hoặc rô bốt.
Giá cho mô hình trong phiên bản giá cả phải chăng nhất ở Nga bắt đầu từ 1.480.000 rúp. Năm 2015, một sự thay đổi thế hệ đã diễn ra.
Công ty "Audi" được biết đến nhiều nhất với tư cách là nhà sản xuất xe sedan kinh doanh điều hành hoặc xe ô tô tính phí. Nhưng toa xe ga Audi cũng có khán giả riêng. Avant, S7 và các mẫu xe khác có giá rất cao và kết hợp giữa một chiếc xe gia đình rộng rãi và sức mạnh thể thao. Lịch sử của dòng xe ga Audi bắt đầu như thế nào? Đọc về điều này trong bài viết này.
"Audi-80"
Mẫu Audi-80 được công ty sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1966 đến năm 1996. Toa xe ga được sản xuất từ \u200b\u200bthế hệ thứ hai, bắt đầu với loại B1. Năm 1973, mẫu xe này xuất hiện ở châu Âu dưới dạng coupe, sedan và ga wagon 5 cửa.
Xe được trang bị ba tùy chọn động cơ - 1,3 lít, 1,5 lít và 1,6 lít. Năm 1976, công ty đã thiết kế lại mô hình và phát hành một phần thân được sửa đổi. Việc khôi phục lại ảnh hưởng đến đèn pha, phần đầu xe. Hệ thống quang học trở nên vuông vức và có vẻ ngoài hiện đại hơn, gần giống với thế hệ Audi hiện tại. Mẫu xe cũng trở nên mạnh mẽ hơn: động cơ 1,5 lít được thay thế bằng loại 1,6 lít công suất 85 mã lực.
Năm 1984, mô hình được chuyển sang nền tảng B2. Trong thế hệ này, không có toa xe ga nào của Audi. 80 được sản xuất với các phiên bản sedan và coupe.
"Audi-100"
Mô hình này từ năm 1968 đến năm 1994 là đầu tàu cho "Audi", cho đến khi thay đổi đội hình.
Chiếc xe mang những nét đặc trưng của những mẫu xe hiện đại hơn. Kể từ năm 1985, toàn bộ phần thân của Audi 100 bắt đầu được làm bằng kim loại mạ kẽm, trái ngược với Audi 80 station wagon. Chiếc xe này có hệ số khí động học tốt nhất trong phân khúc tại thời điểm đó. Chiếc xe được trang bị các động cơ như sau: động cơ 1,8 lít công suất 90 mã lực, động cơ 2 lít công suất 136 mã lực, động cơ 2,5 lít công suất 120 mã lực.
Việc sản xuất xe ga "Audi-100" (Avant) đã bị ngừng sản xuất vào năm 1994. Kể từ đó, Audi đã sửa đổi quan điểm của mình về dòng sản phẩm và giới thiệu một dòng mới.
Đội hình mới
Kể từ năm 1994, một kỷ nguyên mới đã bắt đầu cho Audi. Chiếc xe đầu tiên là dòng A6, trước đây được gọi là "Audi C4" wagon.
Kể từ thời điểm đó, tất cả các xe Audi đều nhận được chỉ số bằng chữ A và một số (A3, A4, A6, v.v.). Các toa xe ga vẫn chỉ xuất hiện với hai phiên bản - A4 và A6 với tiền tố Avant.
Thế hệ đầu tiên có thể được gọi là sự tái cấu trúc thông thường của Audi-100. Mẫu A4 xuất hiện muộn hơn một chút. Phần thân của chiếc xe này nhận được chỉ số B. Đây đều là những toa xe ga trong phạm vi mô hình mà Đức quan tâm. Tiếp theo, chúng ta sẽ nói về thế hệ cuối cùng của hai toa xe ga.
"Audi A4 B9"
Vào năm 2016, loạt A4 đã nhận được một bản cập nhật. Thế hệ thứ 5 phía sau B9 dự kiến \u200b\u200bsẽ được sản xuất cho đến năm 2017. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về ngoại hình và đặc điểm của toa xe ga. "Audi A4" station wagon bắt đầu được sản xuất đồng thời với sedan. Thân xe mới không thay đổi quá nhiều về mặt công nghệ. Hệ thống quang học hầu như vẫn giữ nguyên, những người sáng tạo đã thay đổi ánh sáng thông thường thành đèn pha LED. Nhìn chung, Avant trông thể thao và hầm hố hơn. Đặc biệt là màu đỏ. Cản trước với các khe hút gió "độc ác" ở hai bên, đèn pha kiểu dáng hung hãn và mái che - tất cả những chi tiết này chỉ đặc biệt ở những chiếc xe ga của Audi.
Bên trong xe là vương quốc của công nghệ hiện đại. Tất cả những phát triển mà Audi có ngày hôm nay, công ty đã thêm vào chiếc xe này. Ở đây bạn sẽ tìm thấy các thiết bị ảo, sạc không dây. Màn hình đa phương tiện đã được thay thế bằng màn hình 8 inch mới với hình ảnh phong phú. Thật ngu ngốc khi tập trung vào chất lượng của vật liệu và tay nghề - ngành công nghiệp xe hơi của Đức luôn được chú trọng bởi sự chú trọng đến từng chi tiết và sự thoải mái.
Rốt cuộc, chúng tôi đang xem xét một chiếc xe gia đình, có nghĩa là chúng tôi cần phải nói về kích thước và sự rộng rãi. "Audi A4" station wagon đã trở nên lớn hơn so với người tiền nhiệm của nó. Về chiều dài, mẫu xe đạt 4725 mm, rộng 1842 mm và cao 1840 mm. Mặc dù bề ngoài chiếc xe có vẻ quá chắc chắn và nóng nảy, nhưng nó lại có kích thước khá cao.
Cốp xe với hàng ghế sau đang sử dụng có dung tích nhỏ - 505 lít. Nếu gấp hàng sau thì được thêm 1000 lít. Nội thất không chật chội, nhưng tốt hơn là không nên di chuyển xa với một gia đình hoặc công ty đông người. Với mục đích này, mô hình cũ phù hợp hơn, sẽ được thảo luận bên dưới.
Một trong những động cơ sau có thể được đặt dưới mui xe của xe ga: 1,4 lít cho 150 mã lực, 2 lít cho 190 mã lực và hai động cơ tương tự chạy bằng nhiên liệu diesel. Xe ga Audi A4 có hai cấp độ trang trí - Thiết kế và Thể thao. Tùy chọn rẻ nhất với động cơ 1,4 lít và gói Thiết kế sẽ tiêu tốn của chủ nhân khoảng 1 triệu 950 nghìn rúp. Đối với cấu hình phong phú nhất với động cơ 2 lít mạnh mẽ, bạn sẽ phải trả hơn 2.300.000 rúp.
Bản án toa xe A4
Chiếc xe này là hoàn hảo cho một gia đình nhỏ. Ngoài ra, nó có thể được sử dụng như một chiếc xe kinh doanh và đi làm. Ngoài ra, chiếc xe thực hiện hoàn hảo chức năng của một phương tiện di chuyển cuối tuần. Người lái có thể cảm thấy thích thú khi lái xe nhờ động cơ mạnh mẽ và khả năng xử lý chính xác của xe ga.
Xe ga "Audi A6"
A6 là một chiếc xe dành cho người lớn và nghiêm túc. Điều này được chứng minh bằng toàn bộ ngoại hình của máy. Mô hình này có sẵn trong thân xe sedan và xe ga. Những người không rành về sản phẩm của Audi khó có thể phân biệt được toa xe ga A4 và A6. Tuy nhiên, có sự khác biệt ở đây.
Đầu tiên, A6 là hạng thương gia. Theo đó, mọi thứ trong đó đều được thực hiện ở mức chất lượng cao hơn và đắt tiền hơn. Mỗi chủ sở hữu có cơ hội để tạo ra một gói duy nhất sẽ đáp ứng tất cả các nhu cầu cần thiết. Xe đã được sửa chữa lại vào năm 2014. Với hình thức này, chiếc xe được sản xuất cho đến ngày nay.
Vì mỗi khách hàng có thể cung cấp cấu hình của riêng mình với các tùy chọn mà họ cần, nên Audi A6 station wagon không có các tùy chọn cố định.
Xe được bán với một trong ba loại động cơ để lựa chọn: loại 1,8 lít công suất 190 mã lực, loại 2 lít công suất 250 mã lực và loại 3 lít có công suất 333 "ngựa" dưới mui xe. Tất cả các tùy chọn là xăng. Động cơ 1,8 lít được trang bị hộp số sàn hoặc tự động. Các tùy chọn mạnh mẽ hơn được ghép nối với hộp số tự động.
Các thế hệ gần đây đã nhận được những lời khen ngợi và đánh giá cao về độ an toàn. Ngay cả khi không có thêm tùy chọn, chiếc xe không thể được gọi là nghèo nàn về trang bị. Cốp xe lớn hơn một chút so với A4 station wagon - 565 lít với hàng ghế sau mở và 1680 với hàng ghế sau gập lại.
Phiên bản rẻ nhất của xe ga với động cơ 1,8 lít và hộp số sàn sẽ có giá 2 triệu 600 nghìn rúp. Thiết bị giàu nhất với động cơ 3 lít mạnh mẽ sẽ có giá hơn 3 triệu 600 nghìn rúp một chút.
Kết quả
Các toa xe ga của Audi là sự kết hợp giữa xe hạng cao cấp và xe gia đình. Đồng thời, người Đức làm cho sự kết hợp này trở nên vô cùng cân bằng, vì vậy rất khó để đánh giá một chiếc xe ở một hạng mục cụ thể. Cả hai xe đều có thể sử dụng cho các chuyến công tác hàng ngày, các kỳ nghỉ của gia đình. Đồng thời, “xế cưng” Audi có thể “bùng cháy” trên đường nhựa và mang lại nhiều cảm xúc và cảm giác lái thích thú.
1899
Dòng thời gian của Audi 1899
August Herch thành lập công ty ô tô "Horch & Cie. Motorwagen Werk" ở Cologne.
1904
Niên đại của một chiếc Audi 1904
Horch & Cie Motorwagen Werke tổ chức lại thành công ty cổ phần.
1909
Niên đại của một chiếc Audi 1909
Sau khi rời "Horch & Cie. Motorwagen Werke" A. Horch thành lập công ty mới "Audi Automobilwerke GmbH".
1931
Dòng thời gian của Audi 1931
Ra mắt chiếc xe dẫn động cầu trước đầu tiên trên thế giới, "DKW F1".
1932
Dòng thời gian của Audi 1932
Sự hợp nhất của Audi, DKW, Horch và Wanderer đã diễn ra để tạo thành Auto Union GmbH.
1950
Dòng thời gian của một chiếc Audi 1950
Chiếc xe du lịch thời hậu chiến đầu tiên được quan tâm - "DKW F89 P Master Class" đã xuất hiện.
1964
Dòng thời gian của một chiếc Audi đời 1964
Auto Union AG trở thành một phần trong mối quan tâm của Volkswagen AG.
1965
Dòng thời gian của Audi 1965
Nó đã được quyết định phát hành tất cả các mô hình mới có liên quan đến mất độc lập của nó dưới thương hiệu Audi.
1968
Dòng thời gian của Audi 1968
Trong điều kiện giữ bí mật từ "Volksvagen", một chiếc xe hạng trung - "Audi 100" đã được phát triển.
1969
Dòng thời gian của một chiếc Audi 1969
Sáp nhập Auto Union GmbH với NSU Motorenwerke AG.
1972
Dòng thời gian của một chiếc Audi đời 1972
Thế hệ đầu tiên của chiếc xe sản xuất "Audi 80" (dòng B1) được thiết kế và sản xuất.
1976
Dòng thời gian của một chiếc Audi đời 1976
Audi phát triển động cơ năm xi-lanh đầu tiên của mình.
1977
Dòng thời gian của Audi 1977
Ra mắt các sản phẩm mới nhất của NSU và bắt đầu sản xuất dưới thương hiệu Audi
1979
Niên đại của Audi 1979
Công nghệ tăng áp cho động cơ đã được phát triển.
1980
Dòng thời gian của một chiếc Audi 1980
Lần đầu tiên, Audi giới thiệu hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn - nhãn hiệu Quattro.
1985
Dòng thời gian của Audi 1985
Audi NSU Auto Union AG đổi tên thành AUDI AG.
1990
Dòng thời gian của Audi 1990
Giới thiệu "Audi 100" (C4) mới - cũng lần đầu tiên có mặt với động cơ V6 2.8L nhỏ gọn công suất 174 mã lực.
1994
1994 Audi niên đại
Lần đầu tiên giới thiệu chiếc xe chủ lực trong dòng sản phẩm của công ty - Audi A8
1994
1994 Audi niên đại
Trên cơ sở "Audi 100" đã có một chiếc xe hạng thương gia - sedan "Audi A6"
1996
Dòng thời gian của Audi 1996
Dòng xe Audi đã được mở rộng với một mẫu xe dành cho người chơi gôn - chiếc Audi A3 nhỏ gọn.
1996
Dòng thời gian của Audi 1996
Chiếc Audi 80 (B4) đời 1991 được thay thế bằng chiếc C-class cỡ trung Audi A4.
1998
Dòng thời gian của Audi 1998
Sự xuất hiện của một chiếc coupe thể thao nối tiếp với ngoại hình hấp dẫn - "Audi TT".
1998
Trên nền tảng của chiếc xe ga "Audi A6 Avant", một chiếc crossover dẫn động bốn bánh "Audi Allroad Quattro" đã được tạo ra.
