VAZ 2110, hay còn gọi là Lada 2110, Lada 110, "ten" - dẫn động cầu trước bốn cửa năm xe hơi trong phiên bản thân xe "sedan" do Nhà máy ô tô Volzhsky sản xuất. Lada 2110 thuộc thế hệ thứ ba của gia đình mẫu AvtoVAZ sau "kinh điển" và dòng Lada Samara / Sputnik.
Mười dựa trên nền tảng phía trước. Năm 1984, loạt VAZ 2110 "0" được trình làng. Một năm sau, vào năm 1985, nhóm phát triển đã giới thiệu dòng VAZ 2110 "100" với cái tên lãng mạn "Afalina".
Năm 1987, các nhà thiết kế đã trình diễn chiếc sedan VAZ 2110 thuộc dòng "200" trước hội đồng tuyển chọn. 10 mô hình Zhiguli của loạt 200 là dự án gây tranh cãi nhất với cặp kính kỳ lạ, giống cửa sổ tàu hơn. Cửa sổ bên 110 series 200 bao gồm hai phần, lặp lại đường viền bên ngoài của cửa sổ. Một nửa được cố định cứng nhắc, chỉ có phần nhỏ bên trong, được gọi là cửa sổ hàng trăm gam, mở ra. Ngoài các lỗ thông hơi trong 100 "top ten" còn có một cửa sổ trời và ngưỡng cửa khí động học. "Chuông và còi" ngoại thất, bao gồm tay nắm cửa lõm và vòm bánh sau cắt thấp bao phủ bánh xe gần như một nửa chiều cao, ngoài sự hấp dẫn về mặt thị giác, đã mang lại cho VAZ 2110 200 series hiệu suất khí động học ấn tượng. Tuy nhiên, các thành viên của hội đồng nghệ thuật nhận ra ngoại thất của hai trăm "mười" là quá lập dị và bác bỏ nó. Trong hai năm toyota phát hành một toa xe ga có lỗ thông hơi cửa sổ hoàn toàn giống với cửa sổ bị từ chối của hai trăm "mười".
Một nhóm các nhà phát triển, theo đúng nghĩa đen một tuần sau khi trình diễn thất bại của VAZ 2110 "200", trong đó hội đồng tuyển chọn cho rằng các kỹ sư Liên Xô không đứng đắn, ham mê trí tưởng tượng, vào tháng 2 năm 1987, đã chuẩn bị một phiên bản hạn chế hơn của dòng sedan VAZ 2110 "300" để trưng bày. Ban quản lý thích cách bố trí của ba trăm chục. VAZ 2110 series "300" trông quen thuộc - không kiểu cách, cửa sổ hạ thấp truyền thống, vòm phía sau "bình thường".
Vào mùa xuân năm 1991 (ngày 2 tháng 4), Tổng giám đốc VAZ đã ký lệnh bắt đầu sản xuất thử nghiệm một lô xe du lịch công nghiệp thuộc họ VAZ 2110 dạng sedan.
Vào ngày 9 tháng 8 năm 1996, một số toa xe ga đã được lắp ráp. Việc lắp ráp nối tiếp toa xe ga VAZ 2111 kéo dài từ năm 1998 đến năm 2009. Xe thứ 11 là xe có thể tích thùng xe lớn 490 lít tăng lên 1420 lít với ghế sofa gập lưng và tải trọng 500 kg.
Việc lắp ráp những chiếc hatchback năm cửa thuộc gia đình VAZ 2112 "thứ mười" được thành lập vào tháng 2/1998. Mô hình này được sản xuất hàng loạt từ năm 1999 đến năm 2008. Chiếc coupe ba cửa VAZ 21123 bắt đầu được lắp ráp vào năm 2003 bởi nỗ lực của một trong những công ty đối tác của AvtoVAZ - công ty Avtokomplekt. Khoang này chỉ được sản xuất theo đơn đặt hàng sơ bộ ở chế độ thủ công, từng mảnh. Tam quan của gia đình số mười khác với phiên bản năm cửa với 57 bộ phận thân xe. Tổng cộng, 130 bộ phận nguyên bản đã được sử dụng để lắp ráp chiếc coupe, được phát triển đặc biệt cho dự án ba cửa.
Lada 2110 được AvtoVAZ định vị không phải là một chiếc xe bình dân để di chuyển trong không gian, mà là một chiếc xe du lịch hạng sang. Giá thành của 2110 luôn ở mức cao hơn trong phạm vi giá của các mẫu VAZ. VAZ 2110 trở thành chiếc xe du lịch nội địa đầu tiên được trang bị bộ phận chẩn đoán, được những người lái xe biết đến nhiều hơn với tên gọi máy tính trên bo mạch... "Top ten" được lắp đặt hệ thống điều khiển động cơ điện tử. Trong sản xuất các bộ phận khung chính, kim loại mạ kẽm đã được sử dụng.
Một số xe VAZ 2110 đã được lắp ráp với điều hòa không khí tiêu chuẩn. Các phiên bản khác của "tá" có thể được trang bị hệ thống điều hòa tùy chọn với một khoản phụ phí.
Thùng xe VAZ 2110 có dung tích 480 cm3. Chiều cao chất hàng thấp do nắp cốp mở rộng đến mép trên của cản. Phía sau ghế sofa phía sau có cửa sập để vận chuyển đồ dài.
Các biến thể đầu tiên của VAZ 2110 được kết hợp với động cơ loại chế hòa khí VAZ-21083 1,5 lít công suất 69 mã lực. Trong các phiên bản sau, "hàng chục" động cơ chế hòa khí được thay thế bằng các đơn vị với điều khiển điện tử và một hệ thống phun nhiên liệu phân tán.
Vào đầu hai nghìn năm đối với VAZ 2110, họ quyết định thực hiện hiện đại hóa sâu... Sáu nhà thiết kế, bao gồm V. Yartsev và V. Stepanov, đã trình bày tầm nhìn của họ về phiên bản được tái cấu trúc của mười người hàng đầu. Thành công nhất là thiết kế do M. Ponomarev phát triển. Năm 2002, AvtoVAZ giới thiệu hai phiên bản sửa đổi của "ten" với các chỉ số VAZ 21102, VAZ 21103. Năm 2003, VAZ 2110 đã được hiện đại hóa theo tiêu chuẩn Euro-2. Sau đó, AvtoVAZ đã phát triển các biến thể của "top ten" đáp ứng các yêu cầu khắt khe hơn của Euro-3. VAZ 2110 với bộ chuyển đổi xúc tác mới, bộ điều khiển được hiệu chỉnh để điều khiển đơn vị năng lượngtuân thủ tiêu chuẩn Euro-4, được bán vào tháng 2 năm 2006. Vào tháng 5 năm 2007, AvtoVAZ đã giới thiệu một phiên bản cập nhật khác của VAZ 2110. Các thay đổi bị ảnh hưởng bảng điều khiển, vô lăng và cần điều khiển cột lái. Cụm công cụ đã thay đổi một chút và một máy tính trên bo mạch đã được thêm vào, tương tự như đã được cài đặt trên. Bên ngoài, VAZ 2110 nhận được đèn hậu mới.
VAZ 2110 được cung cấp trong ba cấp độ trang trí: Tiêu chuẩn, Norma và Lux. Các sửa đổi nối tiếp của VAZ 21102 / VAZ 21103 được cung cấp cho một số phiên bản tiêu chuẩn. Việc lắp ráp cơ bản của VAZ 21102-00 "Standard" được sơn bằng men thông thường, được hoàn thiện với các cửa sổ cơ khí và có vải bọc. Đối với một chiếc VAZ 2110 "trần trụi", giá khởi điểm từ 200 nghìn rúp.
Cấp độ "Norm" (VAZ 21102-01 / 21103-01) được phân biệt bằng bộ nâng kính điện, trang trí nội thất bằng khóa dán, bộ phận bảo vệ đầu phía sau và lớp tráng men với hiệu ứng "kim loại". Buổi biểu diễn của "Norm" chiếm khoảng 2/3 trong số hàng chục bộ hoàn chỉnh được bán ra. Trên VAZ 2110, chi phí ở cấu hình "Định mức" là khoảng 250-260 nghìn rúp.
Phiên bản hạng sang của "tá" (VAZ 21102-02 / 21103-02) cung cấp bánh xe hợp kim 14 inch, máy tính trên xe, gương chiếu hậu chỉnh điện, ghế trước sưởi, đèn sương mù.
Ngoài tiêu chuẩn cấu hình tiêu chuẩn, VAZ 2110 được sản xuất với nhiều phiên bản quy mô nhỏ và thậm chí là độc quyền. Các sửa đổi nổi tiếng nhất là:
VAZ 21106 - phiên bản tính phí, "mười" mạnh mẽ nhất. Được thu thập từ năm 1998 bởi công ty Lada-Tul. Nó có bộ body kit bằng nhựa lớn và bánh xe lớn 15 inch. Nó được kết hợp với động cơ Opel 2.0 lít của dòng C20XE và một cần số. Hệ thống lái trợ lực ZF của Đức được lắp đặt theo tiêu chuẩn. Đồng hồ tốc độ của VAZ 21106 "hot", trái ngược với "phần mười" thông thường, hiển thị tối đa 200 km / h, ghi tốc độ lên tới 240 km / h. Mười "tính phí", giá cao hơn gần một lần rưỡi so với mô hình sản xuất tại nhà máy, có giá 330 nghìn rúp.
VAZ 21108 - phiên bản được gọi là sedan kéo dài "Premier". Nó khác với sedan tiêu chuẩn ở phần nhô ra phía sau kéo dài. - VAZ 21109 - "Lãnh sự". Limousine cho 4 người ghế hành khách ở mức độ thoải mái tăng lên. Cửa sau được mở rộng và có vách ngăn cách âm giữa phía trước và phía sau của khoang hành khách. Hàng ghế sau có khả năng điều chỉnh mở rộng.
VAZ 21106K - một chiếc coupe ba cửa dựa trên mẫu VAZ 21106. Động cơ opel C20XE và tay lái trợ lực. - VAZ 2110M và VAZ2110T - phiên bản cải tiến sau khi "hiện đại hóa mềm" trong một thiết kế sang trọng. Đối với một chiếc VAZ 2110 sang trọng, giá bắt đầu từ 287 nghìn rúp.
Việc lắp ráp nối tiếp VAZ 2110 trên băng tải AvtoVAZ tiếp tục cho đến ngày 15 tháng 10 năm 2007. Các cơ sở nhà máy của AvtoVAZ đã được chuyển giao để sản xuất mẫu Lada Priora, phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của VAZ 2110. Sau khi chính thức chấm dứt sản xuất VAZ 2110 ở Togliatti, giấy phép lắp ráp chiếc sedan theo phương pháp đơn vị lớn đã được mua lại bởi nhà máy KrAZS Ukraine ở Kremenchug và tập đoàn Bogdan ở Cherkassy. Ngoài Ukraine, top 10 được tập hợp tại Ai Cập.
Lada 2110 - giá cả, hình ảnh và thông số kỹ thuật. Nhận xét về Vaz 2010 chủ nhân của nó.
Việc chế tạo VAZ 2110 bắt đầu từ năm 1983. Chiếc xe đầu tiên trong lớp này được cho là một chiếc sedan dẫn động cầu sau. Tuy nhiên, sự phát triển không bao giờ đạt đến đích của nó. Sau đó, sự phát triển của một chiếc xe dựa trên VAZ 2108 bắt đầu, nhưng giá của một chiếc xe như vậy đã đổ vào một số tiền khá lớn, điều này buộc các nhà phát triển cũng phải đóng băng dự án này. Trong tương lai, tất cả những phát triển này sẽ được dồn vào mẫu VAZ 21099.
Việc phát hành số "mười" đầu tiên, theo hình thức mà chúng ta quan sát được, nhà máy AvtoVAZ ở Togliatti đã lên kế hoạch cho năm 1992. Nhưng thời gian không êm đềm với Nga, sinh nhật của cô đã bị hoãn lại sang mùa hè năm 1995. Và vào ngày 27 tháng 6, chiếc đầu tiên, và được khá nhiều người yêu mến, "ten" đã rời dây chuyền lắp ráp của AvtoVAZ (vaz2110). Việc phát hành mô hình này đã được thực hiện trong 12 năm, cho đến năm 2007. Sau đó LADA PRIORA đến thay thế nó. Hiện nay chiếc ô tô này được sản xuất tại thành phố Cherkassy của Ukraine, và mang tên Bogdan.
Các tính năng, sửa đổi và đặc điểm của VAZ 2110
Họ thứ mười của AvtoVAZ, bao gồm các sửa đổi sau. VAZ 2111, 2112, và tất nhiên trực tiếp là VAZ 2110 "mười". Ô tô được trang bị bốn xi lanh, tám và mười sáu van, động cơ xăng... Thể tích từ 1,5 đến 1,6 lít.
Ban đầu, VAZ 2110 được sản xuất với hệ thống chế hòa khí cung cấp năng lượng, và sau năm 2000 bắt đầu được cung cấp phun xăng (kim phun), dẫn động cầu trước.
Các loại thân xe: VAZ 2110 (sedan), 2111 (station wagon), 2112 (hatchback). Nếu chúng tôi chạm vào tất cả các sửa đổi từ quan điểm sửa chữa, thì chúng tôi sẽ không tìm thấy bất kỳ sự khác biệt đặc biệt nào. Sự khác biệt duy nhất là các loại cơ thể khác nhau và động cơ. Phần còn lại của chiếc xe gần như giống hệt nhau.
Việc sản xuất VAZ 2110 ở Nga đã bị đình chỉ vào năm 2007, nhưng sự phát triển này của AvtoVAZ, cho đến ngày nay và với số lượng lớn, có thể được quan sát thấy trên các con đường ở nước ta. Xu hướng này đang tồn tại do độ tin cậy của chiếc xe, thiết kế và giá xe bình dân thấp.
Tất nhiên, không cần phải nói về sự sang trọng bên trong cabin. Nhưng so với mô hình VAZ 21099, trong top 10, đặc biệt là ở hàng ghế sau, có nhiều không gian hơn. Cầu chì và rơ le cho các chức năng chính của xe nằm trong cabin, bên trái dưới vô lăng, rất tiện lợi không giống như 21099. VAZ 2110, đi kèm với các động cơ 2110, 2111, 2112. Động cơ 11 và 12 được trang bị một kim phun, và 10 mẫu xe, bộ chế hòa khí. Với một động cơ và pin đang hoạt động, nó có thể khởi động ngay cả trong những đợt sương giá rất khắc nghiệt, lên đến -25 nó sẽ bám vào khá dễ dàng, ngay cả khi nó sẽ đứng yên trong vài ngày mà không di chuyển. Tất nhiên, điều mong muốn là dầu được đổ đầy vào mùa.
Khung gầm, hoàn hảo cho những con đường Nga "chất lượng" của chúng tôi. Đối với thẩm mỹ viện, nó không khác nhau về tiện nghi tuyệt vời, như đã đề cập ở trên. Để có một chuyến đi thoải mái, sẽ rất tốt nếu những người gầy hoặc trung bình đi nó, và khi ngồi cùng 4 người đàn ông khỏe mạnh cùng với người lái xe, bạn có thể cảm thấy như một con cá trích cuộn vào trong lọ.
Có nội thất không quá rộng rãi, VAZ 2110 được trang bị cốp rộng rãi với dung tích 450 lít. Việc vận chuyển hàng hóa dài, hẹp đã được nghĩ đến, vì mục đích này mà lưng giữa của hàng ghế sau ngả hẳn về phía sau, các lưng phía sau nằm ở hai bên cũng ngả theo nhưng với biên độ nhỏ hơn. Có thể vận chuyển ván trượt, đường ống hoặc cuộn vải sơn dài tới 3 mét trong mô hình này.
Nhược điểm của VAZ 2110
Gót chân của chiếc xe hơi là cái bếp. Khi lái xe đến -15 ° độ, không có gì đứng yên, nhưng khi nhiệt kế hạ thấp, một sự tương phản thực sự trong cabin. Đôi chân lạnh cóng, và phần trên cơ thể bị dày vò bởi sức nóng.
Không cần phải nói về cách ly tiếng ồn, chỉ cần nó được ghi nhớ của riêng họ... Tiếng sấm của tiệm trên Ô tô Nga bạn hầu như không làm bất cứ ai ngạc nhiên và VAZ 2110 không phải là ngoại lệ. Bàn ủi ở khu vực nắp ca-pô không dày, thường xuyên ấn vào nắp ca-pô khi đóng nắp có thể gây ra hiện tượng lõm.
Nó giữ đường khá tự tin, đó là do hình dáng hợp lý của chiếc xe. Trên 130 - 140 km / h, nó thực sự đáng sợ, nhưng nhìn chung không tệ. Hệ thống treo của xe chắc chắn, được thiết kế cho nước ta. Hệ thống lái trợ lực không được bao gồm trong cấu hình cơ bản, nhưng nó có thể được cài đặt như một tùy chọn riêng biệt theo yêu cầu.
Phụ tùng, bộ hoàn chỉnh và giá cho VAZ 2110
Việc bảo dưỡng ô tô nằm trong khả năng của một người dùng bình thường. Chi phí phụ tùng thay thế - khớp nối CV, thanh chống, giá lái, dao động từ 1.500 đến 2.500 nghìn rúp, nhưng đây tất nhiên là một lựa chọn thương mại. Phụ tùng nhà máy của AvtoVAZ đạt 5000, 6000 nghìn rúp.
Giá của một chiếc VAZ 2110 dao động từ 100.000 đến 200.000 nghìn rúp. Phụ thuộc vào năm sản xuất, tình trạng của xe và khu vực bán xe. Bogdan Ukraina từ thẩm mỹ viện sẽ có giá từ 300.000 và hơn ngàn rúp.
VERDICT: Nếu bạn muốn mua một chiếc xe có khả năng vận hành tốt, không tốn kém để bảo dưỡng, ngoại hình khá đẹp, giá cả phải chăng nhưng về tiện nghi thì phải hy sinh một vài thứ thì VAZ 2110 là lựa chọn hoàn hảo dành cho bạn.
Hôm nay, những chủ nhân thân yêu của mẫu VAZ 2110, bạn có thể mãi mãi quên đi những bất tiện liên quan đến việc tìm kiếm thông tin cần thiết. Đặc biệt dành cho bạn, chúng tôi đã tạo ra một trang web trong đó chúng tôi thu thập các hình ảnh, video, bài báo và bình luận hữu ích về các chủ đề liên quan đến việc xây dựng và sửa chữa “hàng chục”. Trên các trang tài nguyên của chúng tôi, bạn sẽ tìm thấy rất nhiều thông tin hữu ích và toàn diện về kỹ thuật và điều chỉnh bên ngoài mô hình phổ biến trong nước. Chúng tôi sẽ đưa ra lời khuyên về việc lựa chọn và mua phụ tùng thay thế, chúng tôi sẽ cho bạn biết về việc thay thế độc lập, kết nối và kiểm tra bằng tay của chính chúng tôi. Ở đây bạn sẽ học cách tránh những sai lầm phổ biến mà người mới bắt đầu trong lĩnh vực này mắc phải tự điều chỉnh VAZ 2110.
Ngoài các bức ảnh hữu ích và hấp dẫn, tại đây bạn sẽ tìm thấy các video chất lượng cao, trong đó các chuyên gia giàu kinh nghiệm sẽ chỉ rõ cách thức và lý do phải sửa chữa và cải thiện 10 lỗi hàng đầu. Nhưng trước khi chuyển sang các cải tiến độc lập ô tô nội địa, chúng tôi sẽ cho bạn biết chi tiết về thiết kế của nó, lịch sử xuất hiện của nó trên thị trường, những sửa đổi và cấu hình có thể có mà nhà sản xuất đưa ra cho người mua.
Điều gì thu hút chúng ta đến với “ten” trong nước?
Sự phổ biến của xe Nga không thể được gọi là ngẫu nhiên. Gần như ngay sau khi gia nhập thị trường, chiếc xe đã thu hút được một lượng lớn người hâm mộ đánh giá cao độ tin cậy, tiện nghi và vẻ ngoài hấp dẫn trên xe. Mẫu xe này là một chiếc sedan dẫn động cầu trước bốn cửa với diện mạo nguyên bản và một loạt các cải tiến.
Cơ sở của máy là một trong những cơ sở cuối cùng tại thời điểm phát hành động cơ phun, với dung tích từ 80 đến 89 lít. từ. Mô-men xoắn của động cơ “hàng chục” từ 2,7 đến 3,7 nghìn vòng / phút. Đồng thời, mức tiêu thụ xăng AI-92 trung bình không vượt quá 7,3 l / 100 km. Nhờ những đổi mới liên quan đến cách sắp xếp các xi-lanh - chúng được xếp thành hàng ở VAZ 2110 - chiếc xe có khả năng tăng tốc lên 100 km / h trong vòng hơn 13 giây. Tốc độ tối đa của mẫu sedan trong nước là 170 km / h, và ở một số mẫu cải tiến - 180 km / h. Để có bức tranh đầy đủ hơn về các đặc tính tốc độ của chiếc xe, chúng tôi xin giới thiệu đến các bạn một đoạn video lái thử xe.
Một lần nữa một bất ngờ thú vịngười mua đã mong đợi là hộp số 6 tốc độ với hệ thống chuyển số được cập nhật và thiết kế lại hoàn toàn và tối ưu hóa khung VAZ 2110, lý tưởng để vận hành một chiếc xe Đường nga... Tất cả điều này được bổ sung bởi một đường ống chính mở rộng hệ thống ống xả... Thiết kế hiện đại của nó cho phép loại bỏ gần như hoàn toàn các khí đã qua xử lý, loại bỏ nguy cơ tắc nghẽn các ống xả nhỏ hơn.
Xuất hiện và nội thất VAZ 2110 Là một chủ đề riêng biệt. Ngoại thất ban đầu của chiếc xe đã được đồn đại ngay cả trước khi mẫu xe này được tung ra thị trường. Mặt trước thu hẹp và mở rộng là gì đèn chiếu hậu những chiếc xe đã trở nên phổ biến ngay cả với những người thờ ơ với phong cách tự động.
Trang trí nội thất mô hình không chịu nổi các bản cập nhật ít hơn nhiều. Những cải tiến chính là bảng điều khiển, nhận được đèn nền sáng hơn so với mô hình trước đó. Nhưng mặc dù số lượng ít những thay đổi bên ngoài, thẩm mỹ viện VAZ 2110 tuy nhiên, nó đã được thiết kế lại rất nhiều bên trong - nội thất của chiếc xe được bọc mới, tốt hơn và thực dụng hơn. Cũng không thể không kể đến sự xuất hiện của những chiếc ghế êm ái hơn - giờ đây cả người lái và hành khách của mình đã có thể quên đi những bất tiện. Nhà sản xuất đã tăng đáng kể mặt sau của "ten" - hầu như mọi thứ đều có thể nằm gọn trong cốp của mô hình.
Có thể thấy, chiếc xe thực sự xứng đáng được coi là một trong những thành công lớn nhất của công ty VAZ. Nhưng không phải ai cũng biết tất cả bắt đầu như thế nào và mô hình đã đi qua con đường nào trước khi làm hài lòng chúng ta với các giải pháp kỹ thuật của nó. Do đó, chúng tôi đề xuất quay lại và nhớ lại những gì trước khi chiếc xe xuất hiện và nó là gì lịch sử phát hành VAZ 2110.
Sự xuất hiện của "ten" - cách một trong những mô hình VAZ phổ biến nhất xuất hiện trên thế giới
"Viên gạch" đầu tiên được đặt trên con đường tạo ra "ten" là thiết kế của một chiếc sedan cổ điển, cơ sở cho nó là VAZ 2108. Quá trình phát triển của cỗ máy bắt đầu từ năm 1983. Muốn cải tiến phiên bản trước, các nhà phát triển đã thực hiện quá nhiều sáng tạo trong thiết kế của xe, khiến giá thành của chính chiếc xe tăng lên đáng kể. Về vấn đề này, đã có vào năm 1984, công ty VAZ đã tuyên bố tách dự án của tương lai "mười" khỏi sản xuất chung. Kết quả là, một trụ sở đặc biệt đã được thành lập, nơi tiếp tục phát triển VAZ 2110, trong khi VAZ 21099 rẻ hơn là "người thừa kế" của mẫu hatchback thứ tám.
Chiếc xe VAZ 2110 làm sẵn đầu tiên được ra mắt vào mùa hè năm 1985. Hơn nữa, người mẫu không chỉ xuất hiện ở bất cứ đâu, mà còn tại địa điểm thử nghiệm của Porshe, nơi khán giả chú ý đến nó. Sau khi vượt qua thành công tất cả các bài kiểm tra, "ten" đã hoàn toàn sẵn sàng để sản xuất hàng loạt, nhưng một cuộc khủng hoảng kinh tế đã nổ ra trong nước, khiến việc sản xuất mô hình này bị hoãn lại trong vài năm. Năm 1996, công ty VAZ quyết định thực hiện một bước đi mạo hiểm - đầu tư một số tiền lớn vào việc sản xuất VAZ 2110. Hóa ra, rủi ro này là hoàn toàn chính đáng. Dù đã lỗi thời nhưng vào thời điểm đó, những cải tiến từ VAZ, hay cuộc khủng hoảng, chiếc xe gần như ngay lập tức được người dân yêu thích. Tuy nhiên, mẫu xe này dù đã tính đến một số nhận xét kỹ thuật nhưng vẫn cho thấy mình là một chiếc xe sang, có khả năng cạnh tranh với những mẫu xe nổi tiếng hơn của nước ngoài.
Nhận thấy thành công quá lớn rơi vào đầu các nhà sản xuất, các ông chủ của VAZ quan tâm đến việc sản xuất những chiếc xe hạng sang "mười", hầu như không quan tâm đúng mức đến việc sản xuất các mẫu xe khác của họ. Kết quả là, chiếc xe đã trở thành đại diện chính của ngành công nghiệp ô tô trong nước trong 11 năm dài. Ngay từ năm 2007, thế giới đã được chứng kiến \u200b\u200bbởi Priora nổi tiếng không kém, nó dần lật đổ top 10, lấy đi vòng nguyệt quế của người dẫn đầu. Nhưng bất chấp điều này, những chiếc VAZ 2110 được nhiều người yêu thích vẫn tiếp tục được sản xuất tại nhà máy Bogdan của Ukraine. Sau 3 năm, việc sản xuất xe hoàn toàn bị ngừng.
"Mười" thay đổi như thế nào trong quá trình sản xuất
Bất chấp khủng hoảng, VAZ không giới hạn việc phát hành mô hình thứ mười trong một cấu hình. Theo thời gian, các sửa đổi khác của máy đã xuất hiện trên thị trường. Vì vậy, vào năm 1996, thế giới đã chứng kiến \u200b\u200bmột bản sửa đổi của VAZ 21100, được trang bị động cơ bộ chế hòa khí 1,5 lít 8 van. Do sự phổ biến của kim phun vào thời điểm đó, mô hình này đã không nhận được sự công nhận từ người mua, đó là lý do tại sao việc sản xuất của nó đã bị ngừng vào năm 2000.
Cô ấy cũng nổi tiếng sửa đổi VAZ 2110 - VAZ 21101 đã được cung cấp một bộ nguồn phun với thể tích làm việc là 1,6 lít. Việc sản xuất mô hình tiếp tục từ năm 2004 đến năm 2008. Sửa đổi tiếp theo của “hàng chục” là kiểu VAZ 21102. Nó dựa trên động cơ 8 van được cập nhật với thể tích 1,5 lít. Chiếc xe không đạt được sự phổ biến như mong muốn do những khiếm khuyết trong hệ thống phanh, do đó nó chỉ được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2005 đến 2006.
VAZ 21103 trở thành sự kế thừa của lần sửa đổi thứ 102. Một trong những chiếc xe đáng tin cậy nhất vào thời điểm đó bắt đầu được sản xuất vào năm 2001. Chiếc xe được cung cấp động cơ 1,5 lít với 16 van. Việc sản xuất mô hình đã ngừng vào năm 2006. Giai đoạn tiếp theo trong lịch sử của VAZ 2110 là sự xuất hiện của bản sửa đổi VAZ 21104, được trang bị động cơ đáng tin cậy với 16 van và dung tích 1,6 lít. Xe được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2004 đến năm 2007. Sau khi cô ấy, nhà sản xuất nghiêm túc bắt đầu sản xuất các phiên bản nhanh hơn của "ten".
Vào năm 2006, thế giới đã chứng kiến \u200b\u200bVAZ 21106 GTI, sở hữu động cơ 2 lít 16 van của Opel. Chiếc xe được trang bị hệ thống ống xả và khung gầm được thiết kế lại. Cũng trong năm đó, chiếc coupe đầu tiên của VAZ xuất hiện - bản sửa đổi của 21106 Coupe được phân biệt bằng thân xe thể thao nguyên bản và nội thất cải tiến. Việc phát hành các sửa đổi của VAZ 21106 và 21106 Coupe đã bị ngừng vào năm 2007.
Như bạn có thể thấy, VAZ 2110 có một lịch sử thực sự phong phú và thú vị. Dù đã hết sản xuất nhưng mẫu xe này vẫn được ưa chuộng, lấp đầy thị trường xe cũ. Tất nhiên, các bộ phận của máy không phải là vĩnh cửu nên tùy từng thời điểm mà chúng cần được sửa chữa hoặc thay thế. Chà, trong cách sửa chữa độc lập "top ten" bị lỗi, chúng tôi sẽ giúp bạn bằng cách đưa ra lời khuyên và trình bày rõ ràng các thuật toán để thay thế các phần tử bị mòn.
VAZ 2110 là một chiếc sedan dẫn động cầu trước của Nga. Trong ngôn ngữ thông thường - "ten", có nghĩa là mô hình. Việc sản xuất nối tiếp Lada 2110 bắt đầu từ năm 1996. Ban đầu, chiếc xe du lịch chỉ được sản xuất ở phần thân sedan. Sau đó, gã khổng lồ ô tô đã thêm đội hình xe hatchback và xe ga.
Lần đầu tiên, Model 110 được trưng bày cho Tổng thống Nga lúc bấy giờ là Boris Yeltsin trong chuyến thăm Nhà máy ô tô Volzhsky vào năm 1992. Nhưng hãy nhanh chóng khởi động xe vào sản xuất hàng loạt ngăn chặn bởi khủng hoảng kinh tế.
Sự xuất hiện của mẫu xe mới đã kéo theo nhiều đổi mới được giới lái xe trong nước chú ý. Đối với họ, "ten" gần như đã trở thành một chiếc xe hơi nước ngoài. Việc sản xuất "10" kết thúc vào năm 2007 và nó được thay thế bằng một mẫu mới - Lada priora... Toàn bộ dãy Lada.
Lịch sử xe hơi
Ngoài việc phần thân của chiếc Lada thuộc gia đình thứ 10 có những đường nét mượt mà và không hề giống phần thân của mẫu xe thứ 99 vốn đã nhàm chán, thì mẫu xe thứ 110 còn có thể mang đến vô số yếu tố mới mà trước đây chưa từng có trên những chiếc xe do Nhà máy ô tô Volga sản xuất. Trong số những cải tiến là sự hiện diện của vô lăng có thể điều chỉnh, kính dán trong, áp suất khí trên nắp ca-pô và điều hòa không khí.
VAZ-2110
Sau việc lắp đặt bộ nguồn mười sáu van trên Lada 110, mọi người đã hiểu rõ rằng "không nên đùa với Tazes", vì chiếc xe thậm chí có thể bỏ lại một số xe nước ngoài. "Ten" được sản xuất với ba phiên bản trang bị: tiêu chuẩn, tiêu chuẩn và cao cấp. Bất chấp việc ngừng sản xuất Lada 2110 ở Liên bang Nga, tại Ukraine, mẫu xe này ngày nay vẫn được sản xuất với tên gọi Bogdan 2110.
Ảnh VAZ-2110 Công việc thiết kế mẫu thứ 10 được bắt đầu vào năm 1983. Chiếc xe đầu tiên của lớp này được cho là một chiếc sedan với hệ dẫn động cầu sau. Nhưng sự phát triển đã không bao giờ có thể đạt được kết thúc của riêng họ. Một thời gian sau, công ty quyết định bắt đầu phát triển một chiếc xe trên nền tảng VAZ-2108.
Ảnh VAZ-2110 Tuy nhiên, giá thành của chiếc máy này rất cao nên các nhà phát triển đã quyết định đóng băng dự án này. Theo thời gian, mọi sự phát triển đổ dồn vào chiếc xe VAZ-21099. Vào thời điểm đầu tiên sản xuất, xe đi kèm hệ thống điện bộ chế hòa khí, sau năm 2000 người ta quyết định lắp thêm bộ phun nhiên liệu phân phối (kim phun).
Xuất hiện
Vào thời điểm ra mắt, VAZ 2110 có vẻ ngoài hiện đại, nhưng đồng thời, nó cũng trở thành chủ đề chỉ trích và bàn luận của các chuyên gia ô tô. Nhiều người nghĩ rằng, nhìn vào một số yếu tố, thiết kế của xe không hấp dẫn. Khu vực có nhiều vấn đề nhất về mặt thiết kế là cánh sau.
Nguồn cấp dữ liệu VAZ, khi được xem trong hồ sơ, có vẻ quá nặng. Mặc dù, nếu chúng ta so sánh nó với VAZ 21099, thì mẫu xe mới đã tăng đáng kể hiệu suất khí động học. Và kết quả là, việc tinh giản khá tốt vaz mới 2110 đã trở nên kinh tế hơn. Không có hình dạng chữ nhật, như trong "Samars", và nhìn chung chiếc xe trông gọn gàng.
Xe VAZ-2110 Giờ đây, các tấm cản được sơn cùng màu thân xe, ngay cả trong những sửa đổi rẻ nhất. Điều này tạo ra một cái nhìn đặc trưng, \u200b\u200bđặc biệt là trong những ngày mà ngay cả trên những chiếc xe hơi nước ngoài, không phải lúc nào cũng có thể tìm thấy một cái gì đó như vậy. Và sửa đổi đắt tiền nhất - sang trọng, có đèn pha ánh sáng bổ sung trên cản trước, đèn pha bổ sung để chân sau cửa sổ sau.
Tất cả các bộ phận cơ thể bị ăn mòn đều được mạ kẽm. Thân xe của Lada thứ 10 hơn một nửa được làm bằng thép mạ kẽm, bản thân nó giúp tăng khả năng chống ăn mòn.
Ảnh xe VAZ-2110 Tuy nhiên, mua ngay cả một mô hình VAZ mạ kẽm, bạn sẽ không phải nghỉ ngơi trên vòng nguyệt quế của mình, bởi vì những người không xử lý chống ăn mòn, có thể đã nhận thấy rỉ sét ở mặt dưới của xe. Do đó, chỉ có một kết luận - nên thực hiện chống ăn mòn, bất kể thép mạ kẽm.
Bắt đầu với cấu hình "tiêu chuẩn", sơn bằng sơn kim loại được cung cấp và đã có trong "Luxe" VAZ-2110 đi kèm với bánh xe hợp kim mười bốn inch. Nhờ có kính dán trong, độ cứng của thân xe tăng lên, chắc chắn là một điểm cộng, nhưng khoảng trống giữa các tấm thân ở một số nơi có thể lên tới 7 mm.
Lada-2110 Nếu chúng ta nói về tay nắm cửa, thì chúng được làm cho phần tay nắm thấp hơn, và điều này cho thấy rằng chiếc xe đã được phát triển trong một thời gian dài. Ấu trùng ổ khóa, được gắn riêng biệt với tay cầm, minh chứng cho ngân sách của chiếc sedan của Nhà máy ô tô Volga.
Diện mạo của mẫu xe mới rõ ràng đã khác với kiểu dáng "đục khoét" vốn đã quen thuộc của những chiếc xe do Nhà máy ô tô Volga sản xuất. Bằng cách giảm hệ số cản, có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Mặt bên Lada-2110 Kích thước của chiếc xe trở nên lớn hơn về chiều dài, chiều cao và chiều rộng, đường đua cũng được tăng lên cùng với cơ sở. Việc bổ sung được thực hiện theo trọng lượng. Nói về thứ hai, điều đáng chú ý là việc tăng cân cho phép “top ten” trông rắn chắc hơn, điều này đã nâng họ lên trong bảng xếp hạng cao hơn nửa bậc.
Do do, co phai thay doi "hodovka", tuy nhien cac doi tuong quan trong hon. Nhìn vẻ ngoài của anh, bạn có thể nhận thấy rằng “đứa con tinh thần” của nền sản xuất ô tô trong nước ngày càng nặng nề và mờ nhạt hơn. Mặc dù, nếu chúng ta đánh giá từng yếu tố, thì mọi thứ đều ở mức độ riêng của nó.
Ảnh của Lada-2110 Ở đây có sự hiện diện của các bề mặt được liếm, sơn màu cơ thể của những người cản mạnh mẽ, dễ thương, mặc dù "mông" quá đầy đặn. Tuy nhiên, nếu tất cả những điều này được kết hợp với nhau, thì vì một lý do nào đó mà nó không cộng lại. Nụ cười toe toét đặc trưng, \u200b\u200bvốn có trên các mẫu VAZ trước đây, may mắn thay, không có ở đây.
Xe Lada-2110 Mặt kính trước trên máy được dán lại chứng tỏ không có tem chuẩn. Tay gạt kính chắn gió bắt đầu có kẹp khí động học. Nếu chúng ta nói về khoang hành lý (bao gồm cả VAZ 2111), phần mở đã trở nên rộng hơn và chiều cao chất hàng thấp hơn.
Nội địa
Bắt đầu tạo ra nội thất, các nhà thiết kế đã xem xét một số thiếu sót của các mô hình trước đó và sửa chữa chúng. Bây giờ người lái xe ngồi sau tay lái với hai chân dang ra, và không phải như trước nữa, với chân cong. Bản thân chiếc vô lăng đã thay đổi diện mạo, nó trở nên đẹp hơn rất nhiều. Nó có hai điểm hỗ trợ cho cánh tay bằng gối và nó không còn che khuất tầm nhìn của các thiết bị. Các nhà thiết kế đã áp dụng nhựa mềm cho bảng điều khiển, trông đẹp và dễ chịu khi chạm vào.
Nội thất của VAZ-2110 Điều này làm giảm khả năng xảy ra bất kỳ tiếng ồn và tiếng rít nào. Trong các mô hình mới hơn, tất cả các nút cơ lớn đều nằm ở hai bên của bảng điều khiển. Kiểm soát khí hậu là trực quan.
Trụ lái có khả năng điều chỉnh góc nghiêng dọc và trợ lực thủy lực. Nhưng, mặc dù vô lăng được cập nhật, bản thân vành của nó dường như quá mỏng đối với hầu hết mọi người. Hàng ghế sau đủ thoải mái, nhưng ba hành khách sẽ chật chội. Khoang hành lý có thể tích là 480 lít.
Salon ảnh Lada-2110 Gói "Norm" bao gồm cửa sổ chỉnh điện phía trước (không quan trọng là có ổ đĩa servo hay không, chúng không hoàn toàn đi xuống cửa), vải bọc ghế và cửa ra vào, cũng như tựa đầu trên ghế sofa phía sau. Trong cấu hình đắt tiền nhất "Lux" đã có một máy tính trên xe, gương chiếu hậu có sưởi và ghế sưởi được lắp đặt phía trước.
Các phím được lắp đặt ở hai bên của bảng điều khiển khiến người ta có thể quên rằng chiếc xe bắt đầu được thiết kế từ những năm 1980. Cầu chì và rơ le cho các option quan trọng nhất của xe được bố trí bên trong xe, bên trái dưới vô lăng, rất tiện lợi.
Salon Lada-2110 Trong "Samara" nổi tiếng mọi thứ không được thuận lợi như vậy. Chúng tôi đã suy nghĩ về việc chất những thứ dài hẹp - vì điều này, lưng giữa của ghế sofa phía sau có thể được ngả ra hoàn toàn và lưng của hàng ghế sau cũng có thể ngả ra, nhưng ở một góc nhỏ hơn.
Bất chấp không gian trống bên trong xe vẫn còn tương đối nhỏ, những cập nhật cho bảng điều khiển phía trước và các yếu tố khác có ảnh hưởng tích cực đến tính công thái học của cabin, từ đó thúc đẩy nhiều người tiêu dùng mua 2110.
Tay nắm cửa bên ngoài tốt hơn nhiều. Cái lưỡi từ "số tám" nổi tiếng đã biến mất, và bây giờ cánh cửa bắt đầu mở bằng cách di chuyển cần gạt lên trên. Nói về ô cửa, cần phải nói rằng nó đã trở nên khá thoải mái về chiều rộng của nó, nhưng nó lại khá nhỏ về chiều cao. Không phải nói rằng nó sẽ gây trở ngại, nhưng cảm thấy thiếu khoảng không.
Salon điều chỉnh Lada-2110 Tuy nhiên, bản thân cửa không còn ưng ý, một phần nhờ vào góc nhọn trên. Những người có chiều cao trung bình không có lý do gì để sợ hãi, nhưng những người cao hơn một chút nên cẩn thận, vì họ có thể dễ dàng đụng phải.
Ngoài ra, các nhà thiết kế đã hạn chế góc mở của cửa chỉ có một vị trí cố định trung gian. Tôi hài lòng vì ngưỡng cửa mà năm 2108 trong thời tiết xấu luôn bị phủ một lớp bùn, giờ đây, nhờ các tính năng thiết kế, vẫn luôn sạch sẽ.
Salon chỉnh ảnh Lada-2110 Thời điểm này rất quan trọng, vì khi bước lên xe, bạn có thể dễ dàng làm bẩn quần áo do chạm vào các mép của ngưỡng cửa. Trình điều khiển được trình bày với một bảng điều khiển khác, trên đó không còn là nhựa đúc "gỗ sồi" - bây giờ bảng điều khiển được làm bằng các yếu tố mềm gợi nhớ đến các vật liệu được sử dụng trong VAZ "cổ điển".
Hầu như ở khắp mọi nơi, nó đã trở nên thoải mái hơn một chút nhờ bọc ghế mới, trần xe thoáng. Tuy nhiên, chỉ có lớp bọc cửa vẫn còn nguyên khuôn, và đến lượt nó trở nên tốt hơn.
Trong số những điều thú vị nhỏ - điều chỉnh dây an toàn theo chiều cao và khóa cửa bằng khóa trung tâm. Ghế lái đã trở nên thoải mái hơn. Gối, cùng với lưng, được tăng chiều rộng và bắt đầu phân phối tải tốt hơn.
Người ta không còn thấy cái đệm đó gây khó chịu cho người lái xe ở vùng thắt lưng vốn đã lên “tám”. Tất nhiên, vì không có hỗ trợ bên nào trước đây, nên bây giờ không có hỗ trợ đó. Ghế vẫn chỉ được điều chỉnh ở hai vị trí, và các điều chỉnh vẫn là cơ học.
Cần sang số của VAZ 2110 được kéo dài ra, có thể là do mong muốn giảm bớt nỗ lực trong quá trình chuyển số. Các cảm biến quan trọng nhất - đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ - giờ đây đã chiếm không gian cần thiết ở phần trung tâm của bảng điều khiển và các chỉ số hướng được đặt ở hai bên. Bảng điều khiển trung tâm có đèn báo hệ thống trên tàu điều khiển.
Thông số kỹ thuật
Bộ nguồn
Những chiếc VAZ-2110 đầu tiên được trang bị bộ chế hòa khí, nhưng đặc biệt đối với dòng xe này là chế độ "hút tự động" mà không cần dùng cần hút vốn có ở các loại chế hòa khí thông thường.
Động cơ VAZ 2110 có thể tích 1,5 lít và công suất 69 lít. , góp phần vào việc tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm - khoảng 7,5 lít trên 100 km. Một thời gian sau, động cơ 1,5 lít 16 van phun, phát triển 94 mã lực, ra mắt. Nó có một cơ chế phân phối khí kiểu DOHC.
Động cơ VAZ-2110 Một động cơ như vậy đạt tốc độ 100 km / h trong 12,5 giây và tốc độ tối đa đã đạt 185 km / h. Các thiết bị kỹ thuật của Lada-2110, có động cơ 16 van, trông khá đẹp, so với ô tô nước ngoài rẻ tiền những năm đó. Lần cập nhật cuối cùng của động cơ diễn ra vào năm 2004 - sau đó thể tích được tăng thêm 100 phân khối.
Thành phần năng động của đơn vị sức mạnh 69 mã lực khó có thể gây ấn tượng ngay cả với người lái của 2106, tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 12%, so với loại 99, thường thu hút người mua. Tốc độ tối đa với một động cơ như vậy là khoảng 162 km một giờ.
Ngoài ra, sau một thời gian, một đơn vị điện phun 8 van 21102 đã được sản xuất, công suất của nó đã là 78 \u200b\u200bngựa. Một trăm đầu tiên đạt được trong 14 giây và tốc độ tối đa là 170 km một giờ.
Mặc dù có sức mạnh khiêm tốn hơn về thành phần kỹ thuật, khi so sánh với động cơ 1,5 lít, động cơ mới được bán ra với mô-men xoắn tăng lên nhiều hơn. Quan trọng hơn, các van 1.6 16v không bị cong khi đai thời gian bị đứt, như thường xảy ra với các hệ thống truyền lực 1.5 16v.
Trong phiên bản phun của động cơ, kim phun rất hay bị lỗi, nhưng chúng có thể tự sửa chữa hoặc gửi đến các chuyên gia để sửa chữa. Video này hướng dẫn bạn cách tự làm sạch và súc rửa đầu phun.
Nhưng thường khi bạn tự làm, bạn có thể mắc rất nhiều lỗi và thậm chí là hỏng vòi phun đang hoạt động. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn nên liên hệ với một chuyên gia, nơi để sửa chữa kim phun rất nhanh chóng, hiệu quả và thậm chí là đảm bảo. Tại sao chúng tôi khuyên công ty "sửa chữa kim phun" - bởi vì họ thậm chí có thể tiến hành sửa chữa như vậy mà mọi người đều từ chối, họ làm việc trên khắp nước Nga và các nước SNG, có giao hàng trực tiếp phụ tùng từ nhà sản xuất, có chuyển phát nhanh.
Ngoài những động cơ này, tại Liên bang Nga, bạn có thể tìm thấy "Ten" với đơn vị năng lượng hai lít Opell X20XEV, trước đó một chút đã được gắn trên Opel Vectra A trong một trong những phiên bản mạnh mẽ nhất. Có trên tàu như vậy động cơ mạnh mẽ100 chiếc VAZ-2110 đầu tiên đạt tốc độ tối đa trong 9,5 giây và giới hạn tốc độ tối đa nằm ở mốc 205 km / h.
Quá trình lây truyền
Hộp số VAZ 2110 được trình bày bởi một cơ hộp số năm tốc độ bánh răng với bộ đồng bộ trong tất cả các bánh răng chính. thiết bị chính là hình trụ, hình xoắn ốc. Sự khác biệt là hình nón, hai vệ tinh. Bộ ly hợp là loại đĩa đơn, khô, màng chắn.
Xe tự cho mượn sửa chữa tốt, phụ tùng thay thế không khó kiếm như các xe khác. Không phải vô cớ mà nhiều người khuyên Lada-2110 là chiếc xe đầu tiên.
Huyền phù
Hệ thống treo trước độc lập, với giảm xóc thủy lực ống lồng, lò xo cuộn xoắn, hạ thấp xương rồng có nẹp và thanh chống lật.
Hệ thống treo sau bao gồm các đòn bẩy được gắn chặt vào giá đỡ ngang, lò xo xoắn hoạt động như một bộ phận lò xo và giảm xóc ống lồng tác động kép.
Hệ thống lái
Việc lắp đặt một tay lái trợ lực thủy lực được cung cấp. Cơ cấu lái là thanh răng-thanh răng.
Hệ thống phanh
Trên tất cả các mẫu Lada-2110 đều được lắp đặt phanh đĩa phía trước, đây cũng là loại thông gió ở phiên bản mới nhất. Ở bánh sau, phanh tang trống đã được lắp đặt.
| Sửa đổi | loại động cơ | Khối lượng động cơ | Doanh thu | Quá trình lây truyền | Tăng tốc lên đến 100 km / h, s. | Tốc độ tối đa km / h |
| Lada 2110 1.5 | Xăng dầu | 1499 | 5600 | Cơ khí thứ 5. | 14 | 165 |
| Lada 21101 1.6i | Xăng dầu | 1596 | 5200 | Cơ khí thứ 5. | 13.5 | 170 |
| Lada 21102 1.5i | Xăng dầu | 1499 | 5400 | Cơ khí thứ 5. | 14 | 170 |
| Lada 21103 1.5i | Xăng dầu | 1499 | 5600 | Cơ khí thứ 5. | 12.5 | 185 |
| Lada 21104 1.6i | Xăng dầu | 1596 | 5000 | Cơ khí thứ 5. | 12 | 180 |
| Lada 21106 2.0i | Xăng dầu | 1998 | 6000 | Cơ khí thứ 5. | 10.5 | 205 |
| Lada 21108 1.5i | Xăng dầu | 1499 | 5600 | Cơ khí thứ 5. | 13 | 170 |
Sự an toàn
Chiếc xe VAZ-2110 của Nga cũng đã được thử nghiệm va chạm. Kết quả của các cuộc kiểm tra được thực hiện ở Togliatti hóa ra là khá tốt, khi so sánh với Volga, trong số 16 điểm có sẵn, chỉ có được 2 điểm ít ỏi.
Sau cú va chạm trực diện, cửa trước của người lái xe đã nằm đúng vị trí, và thậm chí không có một nếp gấp nào trên đó, mà là trụ kính chắn gió chỉ hơi cúi xuống. Tuy nhiên, cửa trước đã không mở do thực tế là nó đã che khuất cửa sau. Đây không phải là một lựa chọn vô vọng, vì có thể để xe sử dụng cửa bên phải.
Kiểm tra sự cố VAZ-2110 Nhưng điều gì sẽ xảy ra với những con ma-nơ-canh? Các cảm biến được cài đặt trên chúng không cho thấy bất kỳ quá tải nào nguy hiểm đến tính mạng! Mặc dù thực tế là người lái xe va chạm mạnh trên vô lăng và trên bảng điều khiển, và hành khách ngồi cạnh anh ta trên bảng điều khiển phía trước, chỉ số chấn thương đầu không vượt quá giới hạn an toàn 650 đơn vị.
Điều này có thể kết luận rằng xác suất bị chấn thương đầu ở những người thắt dây an toàn là dưới 5%. Những ưu điểm quan trọng của chiếc sedan đã được khẳng định - cấu trúc sức mạnh của cabin. Kết luận là như sau - trước khi luộc mềm, và toàn bộ tiệm. Điều này đạt được nhờ vào các thanh an toàn được hàn vào cửa trước. Vật liệu của dầm không phải là các dải nhẹ mà là các ống thép.
Ghế xe trượt tuyết cũng có thể chịu được va chạm, một lần nữa không phải tự nó, mà là nhờ vào cấu hình hiện đại của răng giữ. Một tải trọng nhỏ trong vụ va chạm của đầu hình nộm lên tay lái đã đạt được nhờ thực tế là các công nhân VAZ đã làm cho nó không bị thương.
Các góc của tấm che mặt đã được làm tròn và mặt trước được làm bằng nhựa mềm. Tuy nhiên, rõ ràng là có quá tải lớn ở ngực từ dây an toàn, vì vậy lò xo hiệu chỉnh đã bị nén 0,40 cm và trong ngực của hành khách ngồi bên cạnh nó 0,45 cm.
Điều này một phần là do thiếu túi khí để giảm thiểu tác động của việc dừng xe đột ngột và thô bạo. Vì vậy, tải trọng vượt quá 800 kg.
Trên ke 10, tay lái được dịch chuyển nhẹ về phía sau và lên (tương ứng là 0,95 và 0,45 cm). Hơn nữa, tay lái di chuyển sang phải 1,10 cm, đã vượt quá giới hạn đủ điều kiện của chuyển động bên của EuroCAP.
Đối với chân, có rất nhiều nguy cơ làm hỏng chúng. Ví dụ chân phải bị 730 kí lô. Ngay cả bàn đạp cũng vượt quá ngưỡng cho phép - chúng lùi lại 205 mm, và theo tiêu chuẩn châu Âu, độ dịch chuyển của bàn đạp hơn 200 mm đã là một chỉ số quan trọng.
Theo kết quả tính toán và tổng hợp kết quả, VAZ-2110 đạt 4 điểm, cao gấp đôi so với Svyatogor. Nếu chúng ta nói về những gì mười người hàng đầu thiếu, thì đó là dây an toàn hiện đại, túi khí, sửa đổi cơ thể, thay đổi phần dưới của bảng điều khiển phía trước và các bàn đạp khác.
Kiểm tra sự cố
Sửa đổi
- VAZ-21100 - bộ chế hòa khí tám van, thể tích 1,5 lít (sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1996-2000);
- VAZ-21101 - vosmikvalannik, thể tích trong đó là 1,6 lít;
- VAZ-21102 - tám van, thể tích 1,5 lít;
- VAZ-21103 là động cơ sáu van, dung tích 1,5 lít;
- VAZ-21104 - đơn vị điện sáu van, thể tích 1,6 lít;
- VAZ-21106 - Động cơ lấy từ Opel GTI 2.0 16V - động cơ 16 van 2.0 lít cho công suất 150 mã lực và có khả năng đạt tốc độ tối đa 205 km / h. VAZ 21106 tăng 100 km / h ban đầu trong 9,5 giây;
- VAZ-21106s - được tạo trên nền tảng VAZ-21106. Dữ liệu về các sắc thái kỹ thuật giống như đối với VAZ 21106. Nó có những sửa đổi sau: trợ lực lái, nội thất độc đáo, cửa sổ trời với ổ điện, đèn sương mù và hệ thống phanh đĩa, không chỉ được lắp ở bánh trước mà còn ở bánh sau;
- VAZ-21107 - một chiếc xe với động cơ Opel 16 van hai lít, được thiết kế trên nền tảng 21106. Mẫu xe này được điều chỉnh cho phong cách lái thể thao, các chức vô địch và các cuộc đua;
- VAZ-21108 - "Premier" - phiên bản sedan của Nga, đã được kéo dài hơn một chút;
- VAZ-21103;
- VAZ-21109 - "Consul" là một chiếc limousine bốn chỗ có dung tích động cơ 1,5 lít. Chiều dài nó đạt 5 mét;
- VAZ-2110-91 - "Rotor-Sport". Bắt đầu sản xuất từ \u200b\u200bnăm 1996 và kết thúc vào năm 2004. Một đơn vị năng lượng piston quay 1,3 lít đã được sử dụng. Một chiếc xe như vậy là nhanh nhất trong "gia đình" của nó. Tốc độ tối đa đạt 240 km / h. Đạt đến hàng trăm đầu tiên chỉ trong 6 giây. Chiếc xe được điều chỉnh để đua vòng quanh.
Tùy chọn và giá cả
Ngày nay chiếc 2110 không còn được sản xuất nữa. Giá cho thị trường thứ cấp dao động từ $ 3.000 (phiên bản chế hòa khí) đến $ 5.000 với kim phun và kiểu dáng đẹp hơn. Nhà máy cung cấp ba sửa đổi: tiêu chuẩn, tiêu chuẩn và sang trọng. Chiếc cuối cùng được trang bị bánh xe 14 inch, máy tính bảng, ghế trước có sưởi, cánh gió và đèn sương mù. Ở cấu hình tiêu chuẩn, Lada 110 gần như không còn hàng.
Mặt trước của VAZ-2110 Tuy nhiên, sau năm 2005, việc sửa đổi tiêu chuẩn được cải thiện đôi chút - giờ đây, một hệ thống điều khiển động cơ điện tử và một máy tính trên xe đã được lắp đặt trên xe. Hơn nữa, với một khoản phụ phí, chiếc xe đã được trang bị vô lăng trợ lực và cửa sổ điện.
Có thể tùy chỉnh cột lái. Ngoài ra còn có đĩa phanh thông gió, bộ cố định và điều hòa nhiệt độ. Trong sản xuất các phần tử cơ thể, chỉ có kim loại mạ kẽm được sử dụng.
Mặt bên Lada-2110 Chiếc xe đến từ Togliatti nhiều lần có thể vượt mặt các mẫu xe khác. Đối với những tay lái yêu thích tốc độ, chúng tôi đã phát triển 10 mẫu xe hàng đầu trong hạng thể thao, tuy nhiên, nó đã ở một mức giá khác.
Rõ ràng là salon VAZ kém tiện nghi so với nhiều xe nước ngoài, nhưng nó không có vẻ khổ hạnh. Mọi thứ trông hài hòa và có tính công thái học, có thể tăng lên nếu cần thiết. Ghế ngồi khá thoải mái và có tựa đầu. Chuyển động của xe trở nên nhẹ nhàng và ổn định hơn. Bánh xe đúc đã được thêm vào.
Tôi nhận chiếc xe cách đây 1,5 năm từ một người bạn chở cô ấy từ Togliatti. Anh ấy đã thực hiện nó trong khoảng thời gian ba năm, tăng công suất động cơ + điều chỉnh chip + cắt bỏ chất xúc tác (anh ấy thêm khoảng 20 l / s - tương ứng từ 76 lên 120 l / s). Nếu tính đến việc xe có hộp số sàn thể thao thì việc gia tăng sức mạnh là điều khá đáng chú ý. Xe được sử dụng tại Matxcova, chủ yếu đi trong thành phố, ít khi đi những chuyến nhỏ lên đến 500 km.
Theo cấu hình: Auto phiên bản 2000 năm - sạc tốt hơn bất kỳ Mercedes mới, xenon, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, da nội thất hai tông màu (xanh và be), đổi CD, điện thoại, máy lạnh, ghế sưởi.
Kết luận quan trọng nhất dựa trên kết quả của việc sở hữu một chiếc ô tô: PONTS đắt hơn tiền. Đặc biệt là ở Moscow.
Một chiếc xe có chi phí 10 Kilobucks sẽ có gì? - một số chủ sở hữu của những chiếc xe đắt tiền hơn và được tôn trọng sẽ nói. Và họ sẽ đúng, nhưng không phải đối với 10s.
Thứ nhất: tôn trọng trên đường - nếu tôi lao ra từ đường liền kề, hầu như luôn nhường cho tôi một chỗ ngồi, nếu tôi cần chuyển sang làn đường khác khi mật độ giao thông dày đặc - không vấn đề gì. Bật xi nhan và mượt mà. bạn xây dựng lại với phẩm giá. Suốt 1,5 năm, anh ấy hầu như không bấm còi tôi, không chớp mắt, không tìm cách “xử đẹp”, v.v. Trong gia đình tôi cũng có một chiếc Golf 4, đôi khi tôi cũng đi xe - sự khác biệt về sự tôn trọng trên đường là rất lớn.
Thứ hai: tính năng động của số 10 (đặc biệt là với hộp số sàn thể thao). Tôi hầu như luôn rời khỏi đèn giao thông trước (nếu cần). Động cơ (sau khi sửa đổi và điều chỉnh chip) kéo từ 2000 vòng / phút. Bạn luôn biết - anh ta dìm bàn đạp, chiếc xe nổ máy. Và nếu cần - phanh rất êm và mạnh mẽ.
Thứ ba: sự thoải mái, chuyến đi tuyệt vời cho một chiếc xe như vậy. tôi thích lái xe nhanh, nhưng không đủ để cảm nhận bằng điểm thứ năm của bạn tất cả những va chạm trên đường, như trường hợp thường xảy ra với những người khác những chiếc xe chạy nhanh... Số 10 dường như đang bay trên đường, và không liếm nó như một chiếc BMW 330 (tôi cũng đã phải lái xe). Tất nhiên, VAZ chưa bao giờ nổi tiếng với tay lái nhạy bén, bởi vì tôi cũng không lái xe dọc theo những con rắn núi. Đối với lái xe trong thành phố, vô lăng khá sắc. Khả năng cách âm còn yếu, nhưng tôi thích tiếng động cơ, tiếng ống xả thể thao nên đối với tôi không thành vấn đề. Nội thất được hoàn thiện đẹp - các tấm nhựa chạm vào dễ chịu, các miếng chèn bằng gỗ không làm hỏng vẻ ngoài, da tốt. Thiết kế cổ điển của bảng điều khiển rất đơn giản, nhưng trang trọng. Sau 8 năm hoạt động, không có gì có tiếng kêu cót két hay sột soạt trong cabin, bạn có thể lái xe bằng cách tắt nhạc và chỉ nghe đường và tiếng máy.
Bây giờ về nhược điểm: Các thiết bị điện tử cắm vào (dường như khí hậu của chúng ta ảnh hưởng) - các phân đoạn hiển thị thời gian và nhiệt độ biến mất (sửa chữa 100 đô la), bộ đổi đĩa và điện thoại ngừng hoạt động - dịch vụ chưa thể tìm ra lý do - bộ phận điều khiển điện thoại bị cháy hoặc sợi quang bị hỏng ( làm thế nào bạn có thể cắt bỏ những gì ẩn trong các tấm bên trong.). Trước tôi, khối khóa điện bị lỗi - khối đôi khi không nhận dạng được chìa khóa. Nó chỉ được xử lý bằng cách thay thế thiết bị từ một đại lý được ủy quyền - $ 150. Khối đã được thay đổi, sự cố đã biến mất. Nói chung, tôi hiếm khi chuyển sang một dịch vụ chuyên biệt - nó đắt tiền, và họ thậm chí cố gắng tải nó như một kẻ hút máu. Tôi thực hiện tất cả các công việc bảo dưỡng theo lịch trình với một người thợ sửa xe quen thuộc - anh ta có công cụ đặc biệt đơn giản nhất, đôi tay khéo léo và kinh nghiệm trong dịch vụ VAZ chuyên biệt. Không có vấn đề gì với phụ tùng thay thế - Tôi mang theo nguyên bản trên đường đi, nếu bạn không quá lười và gọi một số cửa hàng, bạn luôn có thể tiết kiệm tiền. Mileage hiện là 150 t.km. Dự kiến \u200b\u200bsẽ sớm có những khoản chi lớn theo kế hoạch: thay động cơ, thay thân xe, thay ly hợp - những công việc như vậy được thực hiện tốt hơn ở dịch vụ xe ô tô chuyên dụng. Nhưng cho đến nay, tất cả những thứ này đều hoạt động và làm hài lòng chủ nhân của nó, đó là tôi.
Vào mùa đông, tôi đạp xe trên những chiếc lốp đắt tiền (nói chung, tôi không tiết kiệm lốp vào mùa hè).
Tóm lại: the thao 10 là sự lựa chọn tuyệt vời cho những ai yêu thích sự uy tín, tốc độ và thoải mái. Vừa phải đáng tin cậy khi chăm sóc tốtnhưng đôi khi là một chiếc xe ủ rũ.
Ưu điểm và nhược điểm của VAZ 2110
VAZ 2110 là một cuộc cách mạng, chúng tôi không ngại nói từ này, bởi một quyết định thiết kế. Chiếc xe có rất nhiều ưu điểm và một số nhược điểm, một số vấn đề trong thiết kế của xe và các bộ phận cấu thành, là các bệnh thời thơ ấu, hay nói đúng hơn là các vấn đề về tăng trưởng.
Những mặt tích cực chính trong quá trình vận hành của hàng chục chiếc phải kể đến là tính tiết kiệm, về mức tiêu hao nhiên liệu, vận hành xe. Mức tiêu hao nhiên liệu so với các mô hình trước đó giảm đáng kể. Cũng cần lưu ý mức độ cao của khả năng bảo trì xe.
Trước hết, điều này là do chi phí linh kiện tương đối thấp cho hàng chục và mạng lưới trạm phát triển bảo trì xe lắp ráp tại Togliatti. Nhiều động cơ khác nhau đã được lắp đặt trên VAZ 2110, do đó, không thể nói một cách rõ ràng rằng động cơ là thời điểm tích cực hay tiêu cực trong hoạt động của xe. Nó là cần thiết để hiểu rõ ràng loại động cơ để mô tả.
Thật vậy, trong mười loại động cơ hàng đầu, các động cơ khác nhau về thể tích của một và năm, một và sáu và một và tám lít, cũng như về số lượng van, kiểu tám van và mười sáu van, cũng như ở hệ thống phun hỗn hợp làm việc, bộ chế hòa khí và phun.
Vì vậy, ví dụ, tám van một lít rưỡi ở mười van hàng đầu được phân biệt bởi sự khiêm tốn với nhiên liệu, và bộ chuyển đổi xúc tác và đầu dò lambda ở cùng cấp độ và vượt qua các bộ phận tương tự của một số xe ô tô sản xuất ở nước ngoài về tuổi thọ của chúng.
VAZ 2110: "Ten" - là nhiều hay ít?
Ban biên tập Autocentre thân mến, tôi liên tục đọc tạp chí của bạn và tìm thấy nhiều bài báo hấp dẫn. Nhưng tôi tự hỏi tại sao người ta ít chú ý đến câu chuyện về ưu và nhược điểm của ô tô Nga, cụ thể là VAZ-2110 và những sửa đổi của nó.
TRONG thời điểm hiện tại những chiếc xe hiện đại nhất từ \u200b\u200bTogliatti thuộc về gia đình "thứ mười", và tình hình này sẽ còn liên quan trong ít nhất 5 năm nữa. “Mười” ra đời khó khăn và trong một thời gian dài, bởi vì vào thời điểm hình thành dự án, các “nước cộng hòa thuộc Liên bang Xô Viết vĩ đại” đã sụp đổ một cách không thích hợp, do đó, toàn bộ ngành công nghiệp Nga đã trải qua thời kỳ khó khăn, và các nhà cung cấp đồng minh cuối cùng lại ở các nước khác.
Đúng là tại VAZ, họ không quên về dự án này, và “số 10” đã lên đường vào năm 1997 khi tình hình kinh tế trở nên thuận lợi hơn (chính thức bắt đầu sản xuất là năm 1995). Thật không may, top 10 vẫn còn ít được biết đến ở châu Âu, mặc dù người tiền nhiệm của nó, Samara, đã tạo ra một bước đột phá thực sự vào giữa những năm 80. Tuy nhiên, ở Nga, "số mười" đã từ từ bóp chết "Samara" và trong thời điểm hiện tại là một chiếc xe khá thời trang, một loại xe tiên phong cho những ai mong muốn theo kịp thời đại. Ở Ukraine, "ten" chưa phổ biến như "chị gái" góc cạnh, nhưng ở thời điểm hiện tại nhiều người lái xe nghiêm túc "thử" VAZ-2110 và cố gắng tìm ra những ưu điểm thực sự của "ten" so với "Samara", ưu điểm của nó là gì và loại nào tốt hơn - một chiếc xe nước ngoài đã qua sử dụng cách đây 5-10 năm hay xe hơi mới Gia đình "thứ mười" từ Togliatti?
Không cần phải nói rằng bất kỳ sửa đổi nào của "hàng tá" đều là một chiếc xe hiện đại, và bất kể những người chỉ trích khác có thể bực bội đến đâu, nhưng những chiếc xe gia đình này là một thực tế khách quan của tương lai gần cho những người lái xe CIS. Hãy nhớ lại cách họ mắng nhiếc về những kẻ "đục khoét" vào cuối những năm 80: vừa chặt chẽ, vừa nói "Samara", vừa ồn ào vừa góc cạnh ... Nhìn, theo thời gian, thái độ với "top ten" sẽ trở nên kiềm chế hơn - à, trông giống như một con linh dương đang mang thai và điều đó có gì sai? Cuối cùng, không phải con vật xấu xí nhất, và thậm chí là một bà mẹ tương lai ... Rõ ràng là sớm hay muộn, không chỉ những người sành sỏi về sản phẩm mới và những người ủng hộ tiến bộ công nghệ nói chung, mà còn cả những người trong thời điểm hiện tại đề cập đến VAZ-2110 một cách hoài nghi.
Tính hiện đại của "top ten" cũng được xác định bởi một loạt các sửa đổi so với "Samara": ba động cơ khác, ba cơ thể, và chúng ta chỉ đang nói về các mô hình sản xuất!
Sự lựa chọn của 2110 đơn vị sức mạnh sẽ làm hài lòng cả những người lái xe khiêm tốn của tỉnh Ukraine và những người ủng hộ "tiên tiến" của phong cách lái xe đô thị năng nổ. Rốt cuộc, động cơ 21083 "cổ điển" vốn đã có một lít rưỡi với bộ chế hòa khí đã được nghiên cứu kỹ lưỡng, việc bảo dưỡng và sửa chữa không gây ra vấn đề gì ngay cả trong điều kiện hiện trườngvà các động cơ "phức tạp" hơn cung cấp động lực tốt và tương đối cao tốc độ tối đa với mức tiêu hao nhiên liệu vừa phải. Điều này đặc biệt đúng với phiên bản 16 van công suất 94 mã lực. được trang bị hệ thống phun nhiên liệu đa điểm (21103), mặc dù phun 8 van (21102) không gây thất vọng. Đúng vậy, trên bất kỳ "top ten" nào, đặc điểm "giai đoạn bánh răng" của "Samar" giữa bánh răng thứ nhất và thứ hai là một chút lúng túng, vì điều đó cần phải có "vòng quay" mạnh hơn bình thường của động cơ. Tuy nhiên, tính năng này không phải là một nhược điểm lớn - nó không quá tệ khi bánh răng thứ hai gần với bánh răng thứ ba hơn so với bánh răng thứ nhất ...
Ngoài ra, "số 10" còn được cung cấp với cả sedan (VAZ-2110) và xe ga (VAZ-2111), và điều này làm hài lòng tất cả những người hâm mộ xe dẫn động cầu trước từ Togliatti. Cuối cùng, một toa xe ga dẫn động cầu trước hiện đại đang được sản xuất ở Nga, nhưng cho đến gần đây, những người yêu thích những chiếc xe "giống nhà đổ" mới chỉ hài lòng với một toa xe ga Nizhny Novgorod "4" lỗi thời và không kém phần "chất".
Đối với những người hâm mộ dòng xe hatchback năng động, VAZ-2112 được sản xuất, được trang bị riêng động cơ 16 van, Bánh xe 14 inch và thông gió Đĩa phanh bánh trước. Nhiều tùy chọn kết hợp giữa thân xe và động cơ cho phép bạn chọn kiểu thân xe mong muốn và xác định công suất động cơ dựa trên tính khí và khả năng tài chính của bản thân, tuy nhiên, đối với những người yêu thích “càng đắt càng nóng” trong VAZ OPP, nhiều mẫu xe khác thuộc dòng này được lắp ráp theo loạt nhỏ. Ví dụ, những “tay đua” khá giả chắc chắn sẽ chú ý đến chiếc VAZ-21106, được trang bị động cơ Opel C 20XE 2 lít, công suất 150 mã lực (!), Bánh xe 15 inch và hệ thống treo thể thao, nhờ vậy mà chiếc xe thoạt nhìn rất “bình yên”. Sẽ "làm" nhiều "người Châu Âu nóng mắt" như VW Golf GTI. Nhưng các VIP sẽ đánh giá cao VAZ-21108 "Premier", không chỉ khác biệt ở phần đế mở rộng mà còn ở trang bị phong phú cũng như ngoại hình cân đối hơn. TRONG thời điểm hiện tại thử nghiệm toa xe ga dẫn động tất cả các bánh với động cơ 2 lít, lái xe hiệu suất được đánh giá cao ở cấp độ rất cao, và "mười" bất thường đã được tạo ra cho "người lái xe jeep", bao gồm phần thân "thứ mười" và các tổng thể của "Niva" (vĩnh viễn xe bốn bánh!). Nhưng dự án phong cách nhất là một chiếc coupe hai cửa (!) Với bộ động lực "opelevsky" và hệ thống treo thể thao. Nói tóm lại, phạm vi sửa đổi gia đình này, theo tiêu chuẩn "Liên Xô", là khá rộng và mang lại cơ hội rất đáng kể cho số tiền tương đối ít - quyền được lựa chọn.
Như bạn đã biết, VAZ-2110 được dựa trên các đơn vị của "Samara", nhưng điều này không có nghĩa là "ten" là giống "Samara", chỉ có thân hình "đầy đặn". Trên thực tế, VAZ-2110 là một chiếc xe thế hệ tiếp theo, có nhiều điểm khác biệt khiến người ta có thể coi nó không chỉ tương đối hiện đại mà còn thoải mái hơn. Về mặt kỹ thuật, "ten" và "Samara" rất gần nhau, nhưng có những sắc thái: động cơ hiện đại hóa và hệ thống treo với các thiết lập khác nhau, hệ thống phanh được cải tiến. Ngoài ra, ô tô gia đình này có thể được trang bị Bánh xe 14 inch, đèn pha của hãng nổi tiếng "Bosch", cửa sổ chỉnh điện, khóa cửa trung tâm, cụm đồng hồ VDO của hãng Đức với đồng hồ đo đường điện tử, cột lái điều chỉnh ... cửa ra vào, kính dán và nắp ca-pô dừng lại - tất cả những điều này làm ngạc nhiên không chỉ những người chủ cũ của Samar.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng "ten", giống như bất kỳ loại ô tô rẻ tiền nào của Nga, thường khiến chủ sở hữu khó chịu với nhiều lỗi lắp ráp và chất lượng linh kiện không ổn định. Về nguyên tắc, khoảng cách lớn bộ phận cơ thểNhững tấm ốp, đèn chiếu sáng và cản xe lắp ráp kém cỏi nhô ra các hướng không gây thất vọng nhiều vì chúng làm giảm uy tín của chiếc xe này. Sau khi mua, bạn cần phải chuẩn bị cho thực tế là nhiều bộ phận, cụm lắp ráp và cơ chế sẽ yêu cầu thắt chặt, làm sạch và điều chỉnh bổ sung, và một số trục trặc khó có thể gọi là chuyện vặt: sự cố của bộ điều khiển phun xăng điện tử theo đúng nghĩa đen khiến "top ten" bất động sản! Thường thì xe ô tô mới hoàn toàn hay bị lỗi nguồn, hỏng động cơ, tốc độ không tải không ổn định, v.v. Bên cạnh đó, nhiều chủ xe gặp phải tình trạng động cơ quá nóng, trong khi những người khác liên tục "nổi" các góc điều chỉnh bánh xe - dường như thân xe không đủ độ cứng. Chủ đề khiến bạn đau đầu liên tục là các thiết bị điện: hệ thống thông gió và sưởi ấm đôi khi ngang nhiên "trục trặc", làm nóng không khí vốn đã ấm áp trong cabin, còn hệ thống chẩn đoán thì "phát sợ" đèn điều khiển "Kiểm tra động cơ" ... Mặc dù trong hầu hết các trường hợp, VAZ-2110 bị hỏng không nhiều hơn không kém so với các VAZ khác và các xe khác của Nga. Những lợi thế không thể chối cãi của “top ten” bao gồm thực tế là bất kỳ người lái xe “tiện dụng” nào, đã quen với việc tự mình bảo dưỡng một chiếc xe kiểu Samara, sẽ tự mình tiến hành bảo dưỡng và sửa chữa mà không gặp bất kỳ khó khăn đặc biệt nào, điều này sẽ giúp tiết kiệm rất nhiều thời gian và tiền bạc. Thiết kế của xe không gây ra bất kỳ phàn nàn nào, nhưng chất lượng phụ tùng đôi khi khiến người ta phản ánh ảm đạm ... Dù có trường hợp "hàng chục" người được chăm sóc mà không gặp sự cố nào trong 50.000 - 60.000 km, nhưng với sự bảo dưỡng cẩn thận, VAZ-2110 được kỳ vọng sẽ vượt qua mong đợi 100-150 nghìn km Tuy nhiên, nhiều chủ xe khai thác tài nguyên xe đã đi được 30-50 nghìn km, vượt mức cho phép đáng kể chế độ tốc độ... Do đặc điểm thiết kế và nhiên liệu và chất bôi trơn được sử dụng, "ten" không được thiết kế để lái xe trong thời gian dài ở tốc độ trên 120-130 km / h, và việc lái xe lâu dài thường xuyên "trên một trăm năm mươi" làm giảm đáng kể nguồn lực và tuổi thọ của động cơ và hệ thống treo.
Tất nhiên, VAZ-2110 cũng có những mặt hạn chế, nhưng đặt cạnh Samara chiếc xe này trông chắc chắn, hiện đại và "sang chảnh" hơn rất nhiều dù phần đuôi xe quá nặng và "hầm hố". vòm bánh xe... Trong chuyển động, nó được phân biệt không chỉ bởi động cơ mạnh mẽ, mặc dù "thần kinh" mà còn bởi hệ thống treo rất thoải mái, đây là một lợi thế lớn trong điều kiện đường hầm và ổ gà trong nước. Tính cách “tuân thủ” và phản ứng không nhanh, nhưng mềm mại với chuyển động của “vô lăng” khiến chủ nhân của “Samar” vốn đã quen với sự khắc nghiệt, nhưng cân bằng như vậy cho một chiếc xe gia đình là rất thích hợp. Nếu chủ nhân của “ten” muốn có được niềm vui thực sự từ việc lái xe năng động, thì các hãng điều chỉnh đủ điều kiện mà không gặp bất kỳ trở ngại nào và nhận được phần thưởng tài chính ấn tượng sẽ biến “meek ten” thành một con quái vật dũng mãnh và không thể kiềm chế có khả năng chinh phục và khiến nhiều người khiếp sợ!
Tuy nhiên, VAZ-2110 không chỉ cạnh tranh với “họ hàng”, mà còn với xe nước ngoài, với cả xe đã qua sử dụng (như Opel Vectra A và Audi 80 B4) cách đây 5 năm, và với xe mới của Hàn Quốc (ví dụ như Daewoo Lanos). Tất nhiên, bất kỳ chiếc xe nước ngoài nào cũng được lắp ráp cẩn thận hơn nhiều và chất lượng của các bộ phận không có gì đáng phàn nàn. Nhưng ... xe hơi nước ngoài đã qua sử dụng cho loại tiền đó thường được cung cấp, như họ nói, "ở mức giới hạn". Có nghĩa là, tài nguyên của họ đã cạn kiệt từ 70-80%, và chi phí của bất kỳ phụ tùng thay thế nào so với “mười” sẽ có vẻ đơn giản là đáng kinh ngạc. VAZ-2110, giống như bất kỳ chiếc xe hơi mới nào của Nga, không quá nhiều tàn tích gây khó chịu với những hỏng hóc nhỏ thường xuyên, nhưng những chiếc xe nước ngoài bị "trừng phạt" rất lớn, và số lượng "bay" trong mọi trường hợp đều vượt quá một hoặc hai bức chân dung của Franklin - cho "mười" mỗi loại tiền đó khá thực tế để làm xem xét lại Đối với xe hơi Hàn Quốc, khả năng bảo trì của chúng cũng là một câu hỏi lớn, và quan trọng nhất - bất kỳ chuyến thăm nào đến trạm dịch vụ (cả với mục đích bảo dưỡng theo lịch trình và để loại bỏ sự cố) đều tiêu sạch túi của chủ sở hữu một số tiền đáng kể. Ngoài ra, "ten", do sự đơn giản của thiết kế và sự sẵn có của các phụ tùng thay thế (thống nhất với "Samara") có thể được sửa chữa và phục hồi hầu như luôn luôn. Nhưng ô tô ngoại ...
Chúng ta hãy hy vọng rằng VAZ sẽ lắng nghe “tiếng nói của mọi người” và chữa khỏi một số “căn bệnh thời thơ ấu” làm hỏng danh tiếng của chiếc xe hiện đại (và đắt tiền nhất!) Của Tolyatti. Trong trường hợp này, số "mười" có mọi cơ hội trở thành sách bán chạy thực sự trong phạm vi rộng lớn của Liên Xô cũ, bởi vì do tổng hợp các yếu tố (thiết kế hiện đại, sự sẵn có của phụ tùng thay thế, giá rẻ, tiện nghi và khả năng bảo trì), "mười" gần như rơi vào tốp mười! Tôi muốn tin rằng trong tương lai gần, chiếc VAZ-2110 nối tiếp sẽ thực sự chất lượng cao, không phải hàng "nguyên chiếc" và người mua sẽ không hối hận vì lựa chọn có lợi cho chiếc xe của gia đình "thứ mười".
