Nếu chiếc xe không thể hiện được sức mạnh và độ bám đường trước đây, bạn sẽ không có được bất kỳ niềm vui nào khi lái xe. Hơn nữa, thông thường việc tiêu thụ nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel tăng lên, nguy cơ hỏng hóc của bất kỳ thiết bị nào cũng tăng lên. Chủ xe hiểu bằng trực giác rằng thiết kế của xe có gì đó không ổn. Vì vậy, có mong muốn được kiểm tra xe, tìm ra nguyên nhân của lỗi và có được giải pháp cụ thể cho vấn đề. Hôm nay chúng ta sẽ nói về lý do tại sao xe không kéo, cũng như những gì phải làm trong những tình huống như vậy, nơi bạn nên xem xét đầu tiên. Nếu đột ngột gặp phải sự cố như vậy, việc nhanh chóng chẩn đoán các bộ phận chính của máy, xác định vấn đề và loại bỏ nguyên nhân gây mất nguồn là điều cần thiết. Nếu sự cố đã xuất hiện trong một thời gian dài, đã đến lúc dừng lại trạm dịch vụ và giải quyết vấn đề này.
Nếu bạn lái xe lâu ngày với hầu hết các sự cố gây mất lực kéo, bạn hoàn toàn có thể làm hỏng bộ nguồn và phải sửa chữa tốn kém. Vì vậy, chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên ngay lập tức chú ý đến sự mất công suất đáng kể của động cơ hoặc cảm giác thực sự rằng ai đó đang giữ bạn bên ống xả và không cho phép bạn tăng tốc. Bạn càng nghĩ rằng điều này sẽ trôi qua theo thời gian, bạn càng có thể gây ra nhiều thiệt hại cho chiếc xe của mình. Điều này cuối cùng sẽ trở thành lý do cho việc sửa chữa quá tốn kém. Chúng ta hãy xem xét những lý do chính cho hiện tượng này.
Dừng lái trên phanh tay và lực kéo sẽ tự xuất hiện
Nếu bạn luôn cài phanh tay cho xe nhưng lại quên tháo phanh tay khi đang lái xe, hãy chuẩn bị cho khả năng bám đường của xe bị suy giảm. Khi đạp phanh tay, có vẻ như xe tăng tốc rất chậm, quá khó để lấy đà. Người lái xe ngay lập tức tội lỗi động cơ, đè lên hệ thống treo hoặc hộp số. Nhưng anh ta thậm chí không thể nghĩ rằng chỉ cần hạ cần phanh tay là đủ để vấn đề tự giải quyết. Hơn nữa, việc sử dụng phanh tay trong thời gian đủ dài sẽ gây ra những rắc rối sau cho xe:
- đĩa phanh sau (hoặc tang trống, tùy thuộc vào thiết kế của xe) quá nóng;
- sự gia nhiệt đôi khi gây biến dạng hoặc mài mòn quá mức các bộ phận này với nhiều hậu quả khác nhau;
- độ mòn trong mọi trường hợp sẽ rất cao và sẽ là lý do bắt buộc phải thay thế các miếng đệm và đĩa sau 100 km của chuyến đi như vậy;
- phanh tang trống thậm chí có thể bị văng ra trong quá trình di chuyển làm giảm độ an toàn của chuyến đi;
- nhiệt và ma sát quá mức có thể gây hư hỏng một số bộ phận của gầm xe;
- hệ thống phanh cũng có thể gặp các vấn đề khác cần giải quyết ngay lập tức.
Đây là những rắc rối đang chờ đợi bạn nếu bạn quên đặt cần phanh tay trở lại vị trí ban đầu trước khi bắt đầu. Nếu bạn sử dụng hộp số tay, việc theo dõi phanh tay càng trở nên khó khăn hơn. Trên cỗ máy, không phải tăng tốc ngay từ giây đầu tiên là đủ, mà để chiếc xe thể hiện sự sẵn sàng cho một chuyến đi, hãy để nó tiến lên ở tốc độ không tải. Trong trường hợp bạn thường xuyên để phanh tay, chỉ cần dừng xe vào phanh tay. Để nó trong số, chọn nhiều hơn hoặc ít hơn các điểm đỗ xe.
Kiểm tra các nguyên nhân phổ biến nhất làm giảm lực đẩy
Công suất động cơ giảm cũng có thể do các vấn đề khác gây ra. Ví dụ, nếu bạn tiến hành trang bị lại các bộ phận chính và các bộ phận của máy, bạn có thể chắc chắn rằng lực đẩy sẽ giảm. Cũng cần chú ý đến tần suất dịch vụ và chất lượng của nhiên liệu đã mua. Nếu bạn không thay nhớt xe trong vài năm hoặc hàng chục nghìn km, độ mòn của các bộ phận động cơ sẽ khó tin. Bạn sẽ phải xây dựng lại thiết bị, và việc mất lực kéo có nghĩa là bạn chỉ còn rất ít thời gian để sửa chữa và bảo dưỡng. Những lý do chính cho việc mất lực đẩy như sau:
- nhiên liệu kém - nếu xăng quá khủng khiếp, nó chỉ đơn giản là không cháy hết và không cung cấp năng lượng cần thiết;
- chất lượng kém và tần suất bảo dưỡng động cơ kém, gây mòn các bộ phận chính;
- tăng độ mòn của nhóm piston, hiệu suất động cơ kém và mất công suất do quá trình tự nhiên;
- giảm áp suất của một trong các xi lanh, độ nén thấp do khe hở lớn giữa các bộ phận;
- hỏng hệ thống điện, đèn cầy, dây điện và cảm biến, hỏng một hoặc hai bình;
- chuyển sang các nhiên liệu thay thế, bao gồm cả khí đốt, điều này đương nhiên làm giảm hiệu suất của thiết bị;
- lắp đặt bánh xe có đường kính lớn hơn nhiều so với lắp đặt tại nhà máy và thay thế các bộ phận quan trọng khác của máy;
- đại tu động cơ sử dụng phụ tùng tương tự.
Tất cả những quá trình này làm giảm cảm giác thèm ăn, đây là dấu hiệu chính cho thấy bạn cần phải làm gì đó nhanh chóng. Nếu không, bạn sẽ phải tìm cách bán một chiếc xe không hoạt động tốt và làm thế nào để mua một chiếc xe bình thường hơn hoặc ít hơn với số tiền huy động được. Tốt hơn hết là đừng dẫn đến điều này và ngay từ lần đầu xuất hiện vấn đề với sự thèm muốn, hãy trả lại cuộc sống cho con ngựa sắt của bạn. Sự mất công suất của động cơ phải là một dấu hiệu cho thấy cần phải thực hiện hành động.
Tại sao giải quyết vấn đề về lực kéo tại trạm dịch vụ lại tốt hơn?
Tất nhiên, nếu độ bám đường kém là do quên phanh tay hoặc nhiên liệu kém, sẽ không có dịch vụ nào giúp bạn. Trừ khi, cần phải loại bỏ các vấn đề làm tăng độ mòn của đĩa phanh. Trong các trường hợp khác, tốt hơn là liên hệ ngay với trạm dịch vụ và không thử nghiệm các phương án sửa chữa độc lập. Vì vậy, bạn có thể khôi phục lại chiếc xe của bạn trong một thời gian ngắn, bạn không cần phải kiểm tra các lý thuyết hư hỏng có thể xảy ra. Các lợi ích chính của dịch vụ trong trường hợp này đối với các chuyên gia sẽ là:
- các bác sĩ chuyên khoa sẽ tìm ra nguyên nhân của vấn đề và sẽ có thể khôi phục hoàn toàn hoạt động bình thường;
- dịch vụ sẽ khuyến nghị bạn thay đổi thói quen lái xe để không rơi vào tình huống như vậy trong tương lai;
- công ty sẽ tự mua tất cả các phụ tùng thay thế để giảm rủi ro khi mua phải phụ tùng kém chất lượng;
- chẩn đoán sẽ hiển thị chính xác đơn vị đáng sửa chữa, điều này thường có thể giúp bạn tiết kiệm tiền;
- việc sửa chữa sẽ chuyên nghiệp, bạn sẽ được đảm bảo về khả năng phục vụ của đơn vị sửa chữa.
Đây là những ưu điểm quan trọng của việc bảo dưỡng ô tô bởi các chuyên gia, vì vậy tốt hơn hết bạn không nên bỏ qua chúng và có được sự thoải mái tối đa khi vận hành ô tô của mình. Bạn thường sẽ phải trả quá nhiều cho các dịch vụ đắt tiền của các chuyên gia, nhưng khoản trả quá này chắc chắn sẽ được đền đáp. Sau khi hoàn thành việc sửa chữa tại một nhà ga tốt, bạn không phải lo lắng về các vấn đề về lực kéo có thể tái diễn. Tuy nhiên, sức khỏe của một chiếc ô tô trong hầu hết các trường hợp phụ thuộc chính xác vào hành vi và thói quen của người lái xe trên đường. Do đó, nếu một vấn đề nào đó liên tục phát sinh trong xe của bạn, chỉ cần thay đổi cách lái xe của bạn. Các bạn có xe trong nước có thể xem video sau mô tả những sự cố có thể xảy ra trong trường hợp xe bị mất lực kéo:
Tổng hợp
Với hệ thống cấu tạo khá phức tạp của một chiếc ô tô hiện đại, việc mất lực kéo có thể không được cảm nhận nhiều hoặc thậm chí hoàn toàn không cảm nhận được trong vận hành hàng ngày. Nhưng đây là một chỉ báo nghiêm trọng cho thấy đã đến lúc phải tiến hành một số công việc sửa chữa nhất định. Do đó, tốt hơn hết là bạn nên lắng nghe chiếc xe và cố gắng xác định những vấn đề thực sự của nó. Nếu nhận thấy sự cố mất điện, tốt nhất bạn nên đến ngay trạm bảo hành và khắc phục sự cố. Đây là cách duy nhất bạn có thể tránh được những thiệt hại nghiêm trọng với hậu quả khá tốn kém.
Nếu chiếc xe của bạn đã bị nghiện điện thì bạn không nên nghĩ rằng đây là một quá trình lão hóa tự nhiên của xe. Tốt hơn nên đặt mục tiêu và loại bỏ tất cả các nguyên nhân có thể gây ra vấn đề này. Tuy nhiên, mất điện thực sự có thể là một quá trình tự nhiên. Đại tu, thay thế các bộ phận nguyên bản bằng các bộ phận tương tự và các quy trình thông thường khác đối với chủ xe là một vấn đề thực sự đối với hoạt động của đơn vị. Hãy cho tôi biết, bạn đã từng gặp phải sự cố mất điện mạnh trên ô tô của mình chưa và quyết định giải quyết vấn đề này như thế nào?
Còn gì tuyệt hơn nếu bạn đổ đầy 5 lít xăng cho chiếc xe của bạn mỗi ngày hoặc đổ đầy một bình đầy cùng một lúc? Lựa chọn thứ hai thuận tiện ở chỗ sau khi đổ đầy bình, bạn có thể lái xe và không cần nghĩ đến việc có thể không có đủ xăng cho tương lai gần. Không tiết kiệm được gì từ việc đổ xăng vào bình mỗi ngày 5 lít, nhưng bạn thường xuyên phải đến cây xăng hơn.
Chú ý! Nếu bạn đổ đầy 5 lít mỗi ngày thì theo thời gian sẽ dẫn đến mòn bơm xăng.
Nếu còn quá ít nhiên liệu trong bình, nó sẽ bắt đầu “hút” không khí, dẫn đến sự cố nhanh chóng và động cơ của nó có thể bị cháy. Và tiết kiệm xăng, bạn có nguy cơ phải thay thế bơm nhiên liệu, khá tốn kém ngay cả với xe nội, chưa kể xe ngoại.
Nguyên tắc của tôi là tôi đổ đầy bình ngay khi lượng xăng khẩn cấp sáng lên. Khi đèn nhiên liệu bật sáng đủ để lái thêm khoảng 30-40 km với tốc độ bình thường... Nhưng trong trường hợp đó, bạn không nên bỏ tiếp nhiên liệu. Tôi sẽ kể cho bạn nghe một trường hợp trong cuộc đời tôi. Một người đam mê xe hơi đã có một bóng đèn như thế này và bỏ qua nó. Và bình tĩnh đi tiếp, vì nghĩ rằng trong bình vẫn còn vài lít xăng. Và lượng nhiên liệu đó đủ để cô về nhà mà không gặp bất cứ trở ngại nào. Sáng hôm sau, xe không nổ máy. Cô đã phải khẩn trương tìm kiếm vài lít xăng để đổ đầy bình xăng của mình. Như bạn đã biết, điều này là một rắc rối không cần thiết đối với bất kỳ ai, và các khoản chi tiêu khó có giá trị tiết kiệm như vậy tại trạm xăng.
Vì lý do gì nó đã xảy ra
Thứ nhất, bạn không nên hoàn toàn tin tưởng vào mũi tên của lượng xăng còn lại trong bình, đây là chỉ số thông tin thông thường không thể hiển thị chính xác lượng xăng. Thông tin về nó chỉ cần thiết để tính toán khoảng nhiên liệu còn lại trong phạm vi cộng hoặc trừ 5 lít.
Thứ hai, thực chất máy đo cặn xăng đã trơ. Ví dụ, nếu bạn đang lái xe trên đường cao tốc trong một thời gian dài, hãy thử tắt điện rồi bật lại. Bạn sẽ rất ngạc nhiên, vì mũi tên nhiên liệu có thể không còn hiển thị cho bạn một giá trị như vậy nữa, không phải là một giá trị màu hồng như vậy. Tất cả là do việc đọc dữ liệu liên quan đến lượng nhiên liệu còn lại trong bình xăng không được thực hiện hoàn toàn trong thời gian thực, nhưng hơi muộn, bởi vì cảm biến này có độ trơ của riêng nó. Nếu không, các chỉ báo kỹ thuật số về lượng nhiên liệu hoạt động sẽ lấy dữ liệu trực tiếp từ bộ điều khiển động cơ. Nhưng tuy nhiên, bạn cũng không nên tin tưởng vào các phép đo như vậy, vì họ không tính toán lượng nhiên liệu từ bình xăng mà theo hiệu chuẩn của riêng họ, do tính toán không chính xác, có thể ảnh hưởng đến độ chính xác của phép đo thu được.
Thứ ba, không nên quên rằng xe có thể di chuyển bình tĩnh ngay cả khi không có nhiên liệu trong bình, nhưng nó vẫn còn trong các đường dẫn nhiên liệu và bơm. Như trong ví dụ với người đam mê xe hơi. Cô ấy chỉ đơn giản là lái xe trên lượng xăng còn lại, và sau khi xe tắt máy, nhiên liệu sẽ trở lại bình. Và ngày hôm sau, máy bơm nhiên liệu chỉ đơn giản là không có đủ lượng xăng còn lại đó để bơm vào đường dẫn nhiên liệu và kim phun.
Từ tất cả những điều trên, tôi có thể kết luận rằng việc lái xe với một bóng đèn liên tục sáng là không đáng. Tốt hơn là nên đổ một lượng lớn xăng để luôn có ít nhất 5 lít còn lại. Bằng cách này, bạn có thể kéo dài tuổi thọ của bơm nhiên liệu và tiết kiệm thần kinh của bạn.
Cách đổ xăng cho ô tô
Vào mùa đông, bạn nên cố gắng đổ đầy bình xăng đến vạch đầy đủ. Điều này là do thực tế là với một bình chứa khí rỗng, sẽ có nhiều khả năng tích tụ hơi nước từ nước do sự chênh lệch nhiệt độ vào mùa đông. Càng chứa nhiều nước trong bình xăng, xe chạy càng tệ vì nước không dễ bắt lửa. Sau đó, vào mùa xuân, bạn sẽ phải loại bỏ nước trong bình xăng, sử dụng hóa chất ô tô hoặc cồn.
Lời khuyên! Khi đổ xăng cho một bình xăng đầy, không chỉ cần tính đến thể tích của chính bình xăng đó mà còn phải tính đến cổ bình nạp. Ví dụ, với thể tích hộ chiếu của một chiếc xe tăng bằng 41 lít, nó thực sự có thể chứa 45 lít.
.jpg)
Đừng quên về việc đổ đầy xăng tại trạm đổ xăng, hãy sử dụng dịch vụ của những trạm xăng đã được kiểm chứng. Tiết kiệm khi đổ xăng với giá rẻ, bạn có thể phải sửa chữa động cơ rất tốn kém. Khá thường xuyên có trường hợp xe sau khi đổ xăng mới chạy được 100m thì xe chết máy. Phán quyết rất đơn giản - một cuộc đại tu động cơ do tiếp nhiên liệu bằng xăng chất lượng thấp.
Tại một trạm xăng, sẽ không nhầm lẫn giữa ống xăng và ống dẫn dầu diesel, vì chúng có đường kính khác nhau. Vì vậy, thậm chí đừng cố đổ xăng cho xe bằng loại nhiên liệu khác. Nhưng những trường hợp như vậy vẫn xảy ra, và khá thường xuyên.
Động cơ hiện đại được phân biệt bởi công suất tốt, mức hiệu quả đủ và chúng ít gây ô nhiễm. Khi hành vi của hệ thống truyền lực thay đổi, có thể nhận thấy ngay. Nếu xe không kéo, lý do của hiện tượng này có thể rất khác nhau. Chúng ta hãy nhìn vào chúng.
Động cơ có thể mất lực kéo vì nhiều lý do khác nhau. Có rất nhiều sự cố rất khác nhau dẫn đến mất nguồn. Đôi khi cảm giác thèm ăn biến mất mà không có bất kỳ triệu chứng nào. Thiết bị không phát ra tiếng động bất thường đối với nó, nó không rung - nó chỉ mất lực đẩy. Xe cứ mỗi ngày một xấu đi. Có lẽ, tình huống này là quen thuộc với mọi người lái xe.
Chất lượng nhiên liệu kém
Nếu xe không kéo, lý do của hiện tượng này có thể rất khác nhau. Nhưng đầu tiên là chất lượng của nhiên liệu.
Cố gắng nhớ xem trạm xăng nào bạn đã đổ xăng lần cuối cho xe của mình. Có lẽ nhiên liệu không chất lượng lắm? Tại các trạm xăng, đôi khi họ bán loại xăng đến nỗi động cơ ngừng hoạt động hoàn toàn cho đến khi bình rỗng và nhiên liệu tốt hơn được đổ vào đó.
Kiểm tra bộ lọc khí
Một bộ lọc quá bẩn không cho phép đủ không khí đi qua để tạo ra hỗn hợp nhiên liệu. Điều này có thể dẫn đến giảm đáng kể và mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên đáng kể.
Ngoài ra, chất lượng của các vật liệu được sử dụng trong đó có thể ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ.
Khi mua một bộ lọc khác, nhiều người đang cố gắng mua sản phẩm rẻ nhất hiện có. Bạn không nên mua bất cứ thứ gì, vì việc sửa chữa động cơ sau này sẽ tốn kém hơn nhiều.
Có rất nhiều câu chuyện khác nhau về các bộ lọc giá rẻ và không phải nguyên bản. Những sản phẩm này bị hỏng, và sau đó là một loạt các trục trặc nghiêm trọng xảy ra dọc theo dây chuyền, dẫn đến hỏng các vòng piston. Để kiểm tra tình trạng của bộ lọc không khí, bạn cần mở mui xe, tháo bộ phận ra khỏi hộp và đánh giá tình trạng bằng mắt. Nếu cần thiết, bộ phận được thay đổi ngay lập tức.
Bộ lọc nhiên liệu
Đôi khi, khi ở một trạng thái nhất định, pin nhiên liệu không cung cấp đủ nhiên liệu cho xe. Kết quả là xe không kéo được. Nguyên nhân đã rõ ràng, nhưng để kiểm tra bộ lọc nhiên liệu, nó được tháo dỡ và lượng nhiên liệu còn lại được rút hết.
Sau đó, nó được thanh lọc. Nếu phần tử sạch, thì rất dễ bị thổi qua. Nếu nó khó hoặc không thể thổi qua nó, thì nó nên được vứt bỏ. Nếu không, bơm nhiên liệu sẽ phải được thay đổi trong tương lai.
Áp lực cung cấp
Bơm nhiên liệu nằm trong bình xăng, trên động cơ phun. Máy bơm sẽ hiển thị dưới mui xe, trên động cơ. Trong hầu hết các ô tô, sự cố mất điện có thể do bơm nhiên liệu.
Nhiều ô tô hiện đại có các đầu nối đặc biệt trên đường nhiên liệu để kết nối đồng hồ đo áp suất. Bằng cách này bạn có thể kiểm tra áp suất. Nếu không có đầu nối, thì bạn sẽ phải làm việc một chút để kết nối.
Các giá trị áp suất có thể được tìm thấy trong hướng dẫn sử dụng động cơ. Có một bộ điều chỉnh đặc biệt trong dòng, mà bạn có thể giảm áp suất dư thừa trực tiếp vào bình chứa. Bộ điều chỉnh này có thể được định cấu hình không chính xác hoặc có thể bị rò rỉ. Để kiểm tra nó, bạn cần một máy bơm không khí thông thường. Với sự trợ giúp của nó, cần phải nâng mức áp suất một cách trơn tru đến mức được ghi trong hộ chiếu cho động cơ. Nếu bạn chưa kịp tăng áp và bộ điều chỉnh đã bị tụt nhiên liệu vào bình thì phải thay mới.
Hệ thống đánh lửa
Ở đây bạn cần kiểm tra xem thời điểm đánh lửa đã chính xác chưa. Đôi khi, nếu xe không kéo, đây có thể là lý do. Cũng cần kiểm tra tình trạng của đèn cầy và hệ thống dây điện cao áp. Bạn có thể tìm thấy thêm chi tiết về cách kiểm tra chính xác trong hướng dẫn cho một động cơ cụ thể. Chìa khóa ở đây trong việc khắc phục sự cố là sử dụng nhiều hơn kinh nghiệm của bạn. Việc phân tích các tình huống tương tự trên các phương tiện khác cũng rất quan trọng.
Cảm biến lưu lượng và áp suất không khí
Hai yếu tố này quyết định lượng không khí mà động cơ tiêu thụ, cũng như lượng không khí cần thiết để tạo ra hỗn hợp nhiên liệu-không khí tối ưu. Nếu các cảm biến này không hoạt động, thì ECU sẽ tính toán sai và do đó, lực kéo có thể biến mất. Nếu xe không kéo, các nguyên nhân (bao gồm cả kim phun VAZ-2110) có thể nằm ở các cảm biến này. Nếu cần thiết, chúng nên được thay thế, và sau đó nguồn điện sẽ trở lại.
Nhưng nếu xe có ECU, tại sao sau đó công cụ tương ứng trên bảng điều khiển không sáng? Bộ điều khiển điện tử được lập trình để hở mạch hoặc ngắn mạch. Nếu không có điều này và chỉ đơn giản là cảm biến không hoạt động như bình thường, máy tính sẽ có thể báo cáo rằng hỗn hợp đang được chuẩn bị không chính xác. Nếu xe kéo kém thì có thể do nguyên nhân khác, nhưng cảm biến rất đáng để kiểm tra. Bạn sẽ phải tự mình tìm kiếm nguồn gốc của sự cố cảm biến. Các tham số của một phần tử cụ thể có thể được tìm thấy trong hướng dẫn.
Dây đai hoặc dây chuyền thời gian
Trục khuỷu và trục khuỷu phải quay cùng nhau và đồng thời. Đối với điều này, thắt lưng được sử dụng. Ở đây bạn chỉ cần kết hợp các dấu có trên dây chuyền, dây đai và bánh răng.
Nó xảy ra rằng dây đai có thể nhảy sang răng khác. Các chuỗi có xu hướng căng ra. Tuy nhiên, nếu các cơ chế này được duy trì đúng thời gian và đúng cách thì có thể loại trừ nguyên nhân này.
Kiểm tra hệ thống xả
Thiết bị của một động cơ hiện đại khá phức tạp. Các nhà sản xuất chế tạo chúng để ô tô không gây ô nhiễm môi trường. Hoặc nếu ô nhiễm, nó là tối thiểu.
Vì vậy, một trong những thiết bị ảnh hưởng đến quá trình làm sạch khí thải là máy xúc tác. Nó có thể được đặt ở những nơi khác nhau. Nếu bạn có nó trong xe của mình, thì với việc sử dụng thường xuyên nhiên liệu kém chất lượng, được bán với số lượng lớn tại hầu hết các trạm xăng của chúng tôi, chất xúc tác có thể không sử dụng được. Nhưng nó không chỉ bị hỏng, mà còn có thể chặn đường thoát bình thường của khí thải. Kết quả là xe không lên dốc. Lý do - bao gồm cả chất xúc tác bị tắc.
Phải sử dụng các nhiệt kế từ xa để kiểm tra chất xúc tác. Bạn cũng có thể kiểm tra chức năng của nó bằng áp suất trước và sau thiết bị. Nếu tất cả những khả năng này không khả dụng, thì bạn sẽ phải tháo dỡ thiết bị và đánh giá tình trạng của nó một cách trực quan. Nếu chất xúc tác bị tắc, hãy thay thế chất xúc tác hoặc lắp đặt thiết bị chống cháy.
Nén
Nếu xe không kéo, nguyên nhân có thể là do lực nén. Bạn sẽ cần một máy đo độ nén để kiểm tra. Sẽ tốt hơn nếu nó được trang bị một đồng hồ đo áp suất với độ chính xác tốt. Trong quá trình hoạt động của động cơ, các vòng piston được mài. Kết quả là, lực nén trong xi lanh giảm hoặc biến mất hoàn toàn. Nếu các van của cơ cấu phân phối khí không được lắp quá chặt vào ghế của chúng thì việc kiểm tra sẽ cho kết quả kém.
Để xác định nguyên nhân gây ra hiện tượng nén kém, sau khi đo xong, đổ thêm dầu vào xilanh, sau đó đo lại. Nếu mức độ đã tăng lên một chút, sau đó các vòng piston phải được thay thế. Nếu bạn không may mắn và sức nén vẫn như cũ, thì các van sẽ được thay thế. Nếu chiếc xe không kéo, lý do (VAZ-2109 không phải là ngoại lệ) có thể chính là điều này.
Sạc đầy pin trước khi đo độ nén. Nếu không, bạn sẽ không nhận được các chỉ số chính xác. Máy nén được vặn vào thay vì nến. Điều này tốt hơn nhiều so với việc sử dụng một con dấu cao su. Có lẽ, nếu xe không kéo, nguyên nhân là do lực nén thấp.
Kiểm tra đường truyền
Đôi khi hệ thống truyền lực có thể phát triển một số công suất nghiêm trọng, nhưng nó không đến được các bánh xe. Nếu trong quá trình đi, bạn có thể nghe thấy tiếng động cơ hoạt động mạnh nhưng không cảm nhận được tốc độ thì có thể hệ thống hộp số tự động đang bị trượt hoặc có hiện tượng bó phanh ở một bên.
Để kiểm tra, bạn cần đến đoạn thẳng, đặt bộ chọn hộp số tự động về vị trí D, sau đó xem xe hoạt động như thế nào. Nếu tốc độ giảm thì nên tiến hành chẩn đoán, nếu phanh đã ổn thì bạn cần đến trạm dịch vụ tốt và kiểm tra hộp số tự động.
Bạn cũng có thể kiểm tra phanh tay. Để làm điều này, bạn nên chuyển đến không gian trống. Khởi động xe rồi bóp phanh tay. Sau đó nhấn bàn đạp phanh và đặt nó ở vị trí D. Sau đó nhấn ga. Nếu động cơ giữ vòng tua khoảng 2000, thì mọi thứ đều ổn. Nếu ít hơn hoặc nhiều hơn, bạn nên đến trạm bảo hành để chạy thử hộp số tự động.
Tại sao xe không kéo: lý do (bộ chế hòa khí)
Nếu động cơ bị mất lực kéo như vậy, có thể do ống nối bơm nhiên liệu bị bẩn, hoặc hệ thống có áp suất thấp.
Cũng có thể do bộ chế hòa khí bị bẩn đơn giản hoặc van kim có vấn đề gì đó. Có thể xảy ra sai sót hoặc cài đặt sai để điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu. Nếu nắp bộ chế hòa khí không đủ mở, lực kéo có thể bị mất. Khi mức nhiên liệu trong động cơ giảm xuống, lực đẩy cũng biến mất. Khi có bất kỳ sự cố nào về lực đẩy của động cơ, cần phải chẩn đoán đầy đủ.
Bắt buộc phải tìm nguyên nhân tại sao xe kéo kém, chúng ta đã xem xét các nguyên nhân rồi. Nếu bạn phát hiện ra một lỗi, bạn nên ngay lập tức sửa chữa nó. Nếu bạn chưa thể tự mình tìm ra nguyên nhân của việc giảm lực đẩy, đừng chần chừ. Một cuộc kiểm tra sâu hơn nên được thực hiện trong hội thảo. Nhưng về cơ bản, nguyên nhân vẫn có thể được xác định và loại bỏ một cách độc lập.
Như vậy, chúng tôi đã tìm hiểu nguyên nhân khiến xe bị mất độ bám đường.
