Vì hộp phân phối có chứa các yếu tố cọ xát, sản phẩm mài mòn chắc chắn xuất hiện trong đó theo thời gian. Nếu dầu trong hộp chuyển không được thay kịp thời, tài nguyên của nó sẽ bị giảm. Dầu mất hiệu suất và các hạt nhỏ làm tăng mài mòn bánh răng.
Thay đổi bao lâu một lần
Có một số loại hộp chuyển khác nhau, và tùy thuộc vào loại cơ chế, tần suất thay thế chúng có thể khác nhau đáng kể. Thông thường thông tin này có trong tài liệu kỹ thuật của xe và dao động trong khoảng từ 50 đến 100 nghìn km.
Ngoài ra, các điều kiện hoạt động ảnh hưởng đến thời kỳ. Hộp phân phối của một chiếc xe chạy trên đường công cộng chịu ít căng thẳng hơn nhiều so với hộp được lắp trên một chiếc xe di chuyển liên tục trên đường địa hình.
Cách chọn
Hai loại chất lỏng được đổ vào bộ phân phối: dầu truyền động hoặc chất lỏng ATF. Trên các xe có hộp số tự động, ATF thường được đổ vào hộp chuyển số, với hộp số tay - hộp số. Hơn nữa, thông thường, các chất lỏng phải phù hợp, hoặc hoàn toàn tương thích.
Điều này là do thực tế là thông thường kết nối giữa hộp chuyển và hộp được thực hiện bằng một trục duy nhất, hoặc một trục được gắn vào thân của trục kia. Khi trộn chất lỏng, điều này sẽ tránh được sự hình thành nhũ tương, tạo bọt và các tác dụng phụ khác.
Đối với hầu hết các loại xe hiện đại có hộp số, nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng dầu hộp số GL-5. Chúng bảo vệ tốt các bánh răng hypoid, được thiết kế để hoạt động trong các cơ chế chịu tải nhất và chứa các chất phụ gia chịu cực áp.
Đặc tính độ nhớt của dầu đóng một vai trò quan trọng. Hãy phân tích ý nghĩa của các con số bằng ví dụ về dầu 80W90:
- 80 - độ nhớt ở nhiệt độ thấp
- W - cả mùa
- 90 - độ nhớt ở nhiệt độ cao
Nếu sử dụng ATF, tốt hơn nên đổ đầy chất lỏng gốc do nhà sản xuất khuyến nghị hoặc chất tương tự với các phê duyệt thích hợp. 
Những gì và bao nhiêu để điền
Bảng sau đây sẽ cho phép bạn chọn dầu theo hãng xe và tìm ra lượng dầu cần thiết.
| Xe hơi | Dầu | Âm lượng (L) |
|---|---|---|
| ÂM THANH | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| Xe BMW | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATC-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Đa DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| KHÍ GA | ||
| khí 66 | TAP-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| TƯỜNG TUYỆT VỜI | ||
| di chuột qua tường tuyệt vời | Dexron III | 1,6 |
| JEEP | ||
| Xe Jeep Grand Cherokee | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia đaunto | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia đaunto 2 (kia đaunto 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 | HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90 | 0,6 |
| kia Đaunto TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| kia Đaunto Bán thời gian | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300 / 330 (Lexus rx300 / 330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| MERCEDES | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-Class) | hộp phát tay | |
| mercedes ml 163 (mercedes ml 163) | 236.13 # A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| mitsubishi pajero sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| mitsubishi Outlander 3, xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| mitsubishi L200 (Mitsubishi L200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| mitsubishi pajero 2 | 75W85 GL4 | 2,8 |
| mitsubishi pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| mitsubishi pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| niva 2121/21213/21214 (vaz 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Dầu Shell Transaxle (75W-90) | 0,8 |
| Nissan | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax Universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| nissan qashqai | NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| nissan murano z51 (Nissan murano z51) | Dầu vi sai NISSAN SuperGL-5 80W-90 chính hãng | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne Hang-on | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| renault Duster 2.0 4x4 (Renault Duster 2.0 4x4) | Elf TransElf Loại B 80W90 | 0,75 |
| renault koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| Hộp số tự động SsangYong Kyron | Dexron IID, III | 1,3 |
| Hộp số tay SsangYong Kyron | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| người đi rừng subaru | không có trường hợp chuyển nhượng, xuống số trong hộp | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| toyota Land Cruiser prado 120/150/200 | Dầu hộp số Toyota GL-5 75W90 | 1,4 |
| toyota rav 4 | Dầu bánh răng tổng hợp Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | |
| toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| uAZ Patriot | SAE 75W / 90 theo API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| uaz 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| thợ săn uaz | SAE 75W / 90 theo API GL-3 | 0,7 |
| URAL | ||
| ural 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| FORD | ||
| Ford Explorer 2013 | Motul 75w140 | 0,4 |
| ford kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 | SAE 75W140 | 0,4 |
| ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford Explorer 5 | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| volkswagen touareg (Volkswagen touareg) | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| volkswagen tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| honda srv (honda cr-v) | hộp chuyển kết hợp với hộp số | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet TrailBlazer | GM Auto-Trak II | 2 |
Kiểm tra mức độ
Trên hầu hết các xe ô tô, cửa sổ quan sát không được cung cấp để kiểm tra mức dầu trong hộp chuyển số. Kiểm soát mức và thay thế được thực hiện thông qua lỗ nạp.
Để kiểm tra, cần đặt xe trên mặt phẳng và tháo bu lông phụ, hoặc bu lông điều khiển nếu có. Thông thường chúng được làm cho bốn hoặc lục giác, hoặc cờ lê. 
Mức ngay dưới lỗ trám / kiểm tra được coi là bình thường.
Sự cần thiết phải thay thế được xác định bằng cách nạp một lượng nhỏ dầu. Điều này có thể được thực hiện bằng một ống tiêm có ống mềm ở cuối. Màu đen, vẩn đục, có dấu vết của sự suy kiệt phải được thay thế.
Làm thế nào để thay đổi
Bản thân quy trình thay thế rất đơn giản, nhưng thường phức tạp do việc tiếp cận lỗ trám khó khăn. Nó cũng yêu cầu thang máy, hố quan sát hoặc cầu vượt.
Một số người lái xe ô tô tạo lỗ thoát nước của riêng họ trong nhà phân phối để tạo điều kiện thuận lợi nhất cho quy trình thay dầu hoàn chỉnh. Để làm điều này, một lỗ được khoan ở điểm dưới cùng cho phích cắm và một sợi chỉ được cắt.
Bạn sẽ cần:
- Một ống tiêm đặc biệt để bơm chất lỏng kỹ thuật (giá 500-800 rúp). Bạn có thể sử dụng thiết bị y tế, nhưng do khối lượng nhỏ, quá trình thay thế sẽ bị trì hoãn đáng kể. Cái gì đắt hơn - thời gian hay tiền bạc, bạn quyết định.
- Dầu truyền động (hộp số / ATF) do nhà sản xuất khuyến nghị hoặc có thông số kỹ thuật thích hợp.
- Chất làm kín gioăng, chất lỏng tẩy dầu mỡ.
Để tránh bụi bẩn xâm nhập vào bên trong bộ phân phối, bạn nên làm sạch các bề mặt trước khi tháo phích cắm.
Có lỗ thoát nước
Nếu ô tô của bạn được trang bị nút xả, bạn cần tháo bu lông và đợi cho đến khi dầu thoát hoàn toàn. Nam châm trên phích cắm phải được làm sạch các mảnh vụn. Làm sạch lỗ thoát nước và nút, bôi một lớp keo và vặn nút vào đúng vị trí.
Sử dụng một ống tiêm, đổ đầy dầu vào bộ phân phối cho đến khi nó chảy qua mép của lỗ nạp, sau đó vặn nắp lại bằng chất trám kín.
Không có cống
Trong trường hợp này, tất cả các hoạt động được thực hiện thông qua lỗ phụ. Một ống xylanh được đưa vào và dầu được bơm ra nhiều nhất có thể. Quy trình thêm dầu mới giống như đã trình bày ở trên.
Xin chào tất cả mọi người. Chủ đề của bài viết hôm nay là cách kiểm tra mức dầu ở trục sau. Không có gì bí mật đối với bất kỳ ai rằng việc duy trì mức dầu chính xác và thay thế định kỳ kịp thời sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của trục xe và có tác động tích cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu.
Việc theo dõi mức dầu trong các trục là rất quan trọng, vì ở mức thấp hơn, độ mòn của chúng tăng lên đáng kể, và ở mức tăng, dầu sẽ rò rỉ qua các phớt dầu.
Vậy - làm thế nào để kiểm tra mức dầu trong trục hoặc hộp số?
Mọi thứ đều rất đơn giản. 99 phần trăm trục (và hộp số) có hai nút dầu - ở dưới cùng và ở giữa.
Ví dụ về trục sau của xe UAZ và vị trí tắc đường:
Phích cắm phía dưới dùng để xả dầu trong quá trình thay thế theo lịch trình.
Nút trên phục vụ cho việc đổ đầy dầu và xác định mức của nó.
Để kiểm tra mức dầu ở trục sau, đặt xe lên hố hoặc thang máy sao cho trục nằm ngang (đảm bảo không có vật gì lọt vào dưới bánh xe và bánh xe được bơm căng đều). Đặt xe ở chế độ phanh tay, hoặc "tốc độ", hoặc P trong trường hợp kiểm tra mức dầu trên xe ô tô hộp số tự động.
Tháo vít phụ, tức là đầu cắm. Nếu dầu nóng, cho phép rò rỉ dầu nhẹ từ phích cắm.
Nếu dầu không chảy, bạn có thể thọc ngón tay vào nút phụ và cảm nhận mức dầu (nếu bạn lấy được). Nếu bạn không thể lấy dầu bằng ngón tay của mình, mức dầu rất thấp... Nếu không có rò rỉ trên cầu - Cho phép thêm dầu tương tự như trong cầu.
Nếu có dấu vết rò rỉ dầu, trước tiên bạn phải loại bỏ chúng (thay thế phớt dầu và làm sạch ống thở), sau đó thêm dầu.
Điều gì sẽ xảy ra nếu, khi kiểm tra mức độ, hóa ra rằng có rất nhiều dầu trong trục?
Điều này xảy ra khi không vặn nút phụ, dầu bắt đầu chảy ra từ cầu. Đừng vội mừng rỡ, xe không sản xuất dầu, và bản thân cây cầu được làm theo cách mà nó sẽ không thể ra ngoài để đổ dầu, nhiều hơn mức cần thiết. Nếu phương tiện vượt qua cầu vượt và / hoặc vũng nước sâu, nước có thể tràn vào cầu.
Thực tế là có một bộ phận xả hơi ở phần trên của cầu (hình trên), và các phớt dầu không phải lúc nào cũng đảm bảo độ kín và khi vượt qua ford, hoặc vũng nước sâu, nước vào dầu.
Đương nhiên, hoạt động của cầu trên hỗn hợp nước và dầu làm giảm đáng kể tuổi thọ của cầu sau này.
Nếu khi kiểm tra mức dầu, bạn thấy dầu trong trục cao hơn nhiều so với mức, thì nên rút hết dầu ra khỏi trục và thay bằng dầu mới theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Vị trí của các nút phụ và nút xả trên xe ô tô nội địa phổ biến nhất:
VAZ 2101-07, 2121
Volga GAZ 24
Volga GAZ 3110
Những chiếc xe bốn bánh đang dần chiếm được cảm tình của các chủ xe. Xu hướng này gắn liền với hiệu suất lái xe tốt hơn so với các loại máy thông thường. Hệ dẫn động 4 bánh thường hữu ích trong các tình huống lái xe khó khăn, đặc biệt là vào mùa đông. Bất cứ ai cũng biết rằng việc thoát ra khỏi một đoạn đường phủ đầy tuyết, lái xe trong bùn ngoài thành phố hoặc trên băng sẽ dễ dàng hơn nhiều khi tất cả các bánh xe đang quay. Tuyệt vời hơn, khi hệ dẫn động bốn bánh kết hợp với hộp số sàn. Xe 2WD và 4WD có một điểm khác biệt đáng kể trong thiết kế - hộp chuyển số.
1 Trường hợp chuyển nhượng là gì?
Ở ô tô dẫn động cầu trước, mômen xoắn trên bán trục được hộp số truyền trực tiếp, ở ô tô dẫn động cầu sau có thêm trục các đăng và hộp số. Đối với hệ dẫn động bốn bánh, bạn phải sử dụng một bộ phận bổ sung - hộp chuyển. Nó được thiết kế không chỉ để làm cho trục trước và trục sau quay mà còn phân phối mô-men xoắn giữa chúng tùy thuộc vào điều kiện lái xe hiện tại.
Thiết kế của hộp chuyển trong các kiểu xe khác nhau có thể khác nhau hoàn toàn, nhưng mục đích, nguyên tắc hoạt động và các yếu tố cơ bản là giống nhau cho tất cả. Các thành phần chính của thiết bị này là:
- trục lái;
- bộ vi sai trung tâm và cơ cấu khóa;
- trục truyền động trục;
- bộ truyền xích hoặc bánh răng.
Trong quá trình hoạt động của hộp chuyển, các bộ phận trong nó gặp ma sát. Theo thời gian, chúng chắc chắn bị hao mòn và không sử dụng được. Để giảm ảnh hưởng tiêu cực của ma sát trong trường hợp chuyển động, chất lỏng truyền động được sử dụng. Nó cũng có xu hướng già đi và mất đi các đặc tính của nó. Vì vậy, để kéo dài tuổi thọ của thiết bị càng lâu càng tốt, chất bôi trơn trong nó nên được thay đổi thường xuyên.
2 Khi nào thay dầu trong bộ phân phối?
Tần suất thay đổi chất lỏng trong bộ phân phối phụ thuộc vào kiểu xe. Trong phần hướng dẫn vận hành, nhà sản xuất xe hơi luôn đưa ra các khuyến nghị về quãng đường đi được mà nên thay hộp số. Nhưng không chỉ những khuyến nghị này nên được dựa vào. Cần phải tính đến điều kiện vận hành thực tế của xe. Nếu nó thường xuyên bị tăng ứng suất, thì chất bôi trơn sẽ bị quá nhiệt và tác động ở cấp độ phân tử. Kết quả là nó bị mòn nhanh hơn và phải được thay thế sớm.
Bạn nên nghĩ ngay đến việc thay thế sớm nếu nghi ngờ nước vào nhà phân phối. Điều này có thể được xác định bằng cách chỉ cần kiểm tra chất bôi trơn. Để làm điều này, bạn sẽ cần để ráo nước một chút. Nếu chất lỏng có bọt hoặc không đồng nhất, nước đã xảy ra.
3 Lựa chọn chất lỏng truyền động
Loại chất bôi trơn nào để điền vào trường hợp chuyển giao? Câu trả lời cho câu hỏi này chủ yếu nên được tìm kiếm trong các hướng dẫn. Nhưng thông tin này không phải lúc nào cũng có. Vì vậy, các chủ xe đành phải liên hệ với các diễn đàn chuyên độ hoặc tin tưởng mù quáng vào các sư kê ở trạm dịch vụ. Sau này không đáng làm, bạn nên luôn biết những gì đang được đổ vào các đơn vị xe của bạn.
Để quyết định độc lập về việc lựa chọn chất lỏng truyền động, bạn cần hiểu một chút về các loại của chúng. Tất cả các hộp số được chia thành các lớp tùy theo đặc tính hoạt động và độ nhớt của chúng.
Phân loại API chia chất lỏng truyền động thành các loại sau: GL1, GL2, GL3, GL4 và GL5. Chất lỏng của hai lớp cuối cùng phù hợp với ô tô chở khách. Mỡ bôi trơn API GL4 được thiết kế cho các ứng dụng hạng nặng và API GL5 cho các môi trường khắc nghiệt với sốc và tải trọng thay đổi.
Theo đặc tính độ nhớt của chúng, mỡ bôi trơn được phân loại theo SAE và được chỉ định bởi các chỉ số tương ứng. Chỉ số mùa hè 80, 85, 90, 140, 250 và mùa đông - 70W, 75W, 80W và 85W. Thông thường, mỡ bôi trơn tất cả các mùa đều được sử dụng, được đánh dấu bằng hai chỉ số cùng một lúc.
Dưới đây là thông tin về loại dầu cần đổ trong hộp chuyển của một số mẫu xe phổ biến:
4 Quy trình thay dầu trong nhà phân phối
Khi xác định được chất bôi trơn cần sử dụng, bạn có thể tiến hành thay thế chính nó. Không khó để làm điều này bằng tay của chính bạn trên bất kỳ chiếc xe nào, vì các quy trình về cơ bản là không khác nhau. Để thay nhớt tại nhà phân phối, bạn cần chuẩn bị:
- chất lỏng truyền dẫn trong một thể tích được đổ vào bộ phân phối;
- bộ chìa khóa;
- thùng để thoát chất lỏng;
- một ống tiêm lớn với một ống mềm.
Trước khi bắt đầu quá trình thay thế, hộp chuyển phải được làm ấm. Nó thường chứa đầy dầu mỡ có độ nhớt cao không chảy tốt ở nhiệt độ môi trường. Khi đun nóng, nó sẽ thoát ra nhanh hơn, giúp bạn có thể thoát ra ngoài một cách tối đa. Để làm được điều này, chỉ cần lái xe vài km là đủ.
Xe phải được lái vào trong hố và đặt nằm ngang. Điều này rất quan trọng, vì chỉ ở vị trí này thì mới có thể thoát hoàn toàn dầu mỡ cũ và đổ mỡ mới vào đúng mức mong muốn.
Có hai phích cắm trên hộp chuyển. Một cái để làm ráo dầu, cái kia để làm đầy. Đầu tiên, phích cắm phụ luôn được tháo. Thứ tự này nên được tuân theo vì phích cắm này thường dính. Nếu bạn không thể vặn nó, và dầu mỡ đã được rút hết, thì bạn sẽ rất khó lấp đầy nó.
Bây giờ bạn có thể tháo nút xả bằng cách đặt một hộp đựng bên dưới nó. Trong khi chất lỏng cũ đang chảy ra, bạn có thể bắt đầu lau nút chai. Nó có một nam châm trên đó để thu thập các chip kết quả. Nên lau sạch bằng giẻ để không làm thương tay.
Khi hết dầu mỡ, bạn cần vặn nút xả vào đúng vị trí. Chất lỏng truyền dẫn mới được hút vào một ống tiêm và đổ vào bộ phân phối qua lỗ mở. Điều này được thực hiện cho đến khi chất lỏng bắt đầu chảy trở lại.
Để hoàn tất quá trình thay thế, cần vặn lại phích cắm của bộ nạp.
Việc thay dầu ở nhà phân phối khá đơn giản. Ngay cả một người mới bắt đầu cũng có thể làm công việc này. Toàn bộ quá trình mất ít thời gian, vì vậy bạn nên thay nhớt ở trục trước và trục sau cùng một lúc.
Những chiếc xe bốn bánh đang dần chiếm được cảm tình của các chủ xe. Xu hướng này gắn liền với hiệu suất lái xe tốt hơn so với các loại máy thông thường. Hệ dẫn động 4 bánh thường hữu ích trong các tình huống lái xe khó khăn, đặc biệt là vào mùa đông. Bất cứ ai cũng biết rằng việc thoát ra khỏi một đoạn đường phủ đầy tuyết, lái xe trong bùn ngoài thành phố hoặc trên băng sẽ dễ dàng hơn nhiều khi tất cả các bánh xe đang quay. Tuyệt vời hơn, khi hệ dẫn động bốn bánh kết hợp với hộp số sàn. Xe 2WD và 4WD có một điểm khác biệt đáng kể trong thiết kế - hộp chuyển số.
Một cách để tìm hiểu lý do tại sao CHECK được bật!
1 Trường hợp chuyển nhượng là gì?
Ở ô tô dẫn động cầu trước, mômen xoắn trên bán trục được hộp số truyền trực tiếp, ở ô tô dẫn động cầu sau có thêm trục các đăng và hộp số. Đối với hệ dẫn động bốn bánh, bạn phải sử dụng một bộ phận bổ sung - hộp chuyển. Nó được thiết kế không chỉ để làm cho trục trước và trục sau quay mà còn phân phối mô-men xoắn giữa chúng tùy thuộc vào điều kiện lái xe hiện tại.
Thiết kế của hộp chuyển trong các kiểu xe khác nhau có thể khác nhau hoàn toàn, nhưng mục đích, nguyên tắc hoạt động và các yếu tố cơ bản là giống nhau cho tất cả. Các thành phần chính của thiết bị này là:
- trục lái;
- bộ vi sai trung tâm và cơ cấu khóa;
- trục truyền động trục;
- bộ truyền xích hoặc bánh răng.
Trong quá trình hoạt động của hộp chuyển, các bộ phận trong nó gặp ma sát. Theo thời gian, chúng chắc chắn bị hao mòn và không sử dụng được. Để giảm ảnh hưởng tiêu cực của ma sát trong trường hợp chuyển động, chất lỏng truyền động được sử dụng. Nó cũng có xu hướng già đi và mất đi các đặc tính của nó. Vì vậy, để kéo dài tuổi thọ của thiết bị càng lâu càng tốt, chất bôi trơn trong nó nên được thay đổi thường xuyên.
2 Khi nào thay dầu trong bộ phân phối?
Tần suất thay đổi chất lỏng trong bộ phân phối phụ thuộc vào kiểu xe. Trong phần hướng dẫn vận hành, nhà sản xuất xe hơi luôn đưa ra các khuyến nghị về quãng đường đi được mà nên thay hộp số. Nhưng không chỉ những khuyến nghị này nên được dựa vào. Cần phải tính đến điều kiện vận hành thực tế của xe. Nếu nó thường xuyên bị tăng ứng suất, thì chất bôi trơn sẽ bị quá nhiệt và tác động ở cấp độ phân tử. Kết quả là nó bị mòn nhanh hơn và phải được thay thế sớm.
Bạn nên nghĩ ngay đến việc thay thế sớm nếu nghi ngờ nước vào nhà phân phối. Điều này có thể được xác định bằng cách chỉ cần kiểm tra chất bôi trơn. Để làm điều này, bạn sẽ cần để ráo nước một chút. Nếu chất lỏng có bọt hoặc không đồng nhất, nước đã xảy ra.
3 Lựa chọn chất lỏng truyền động
Loại chất bôi trơn nào để điền vào trường hợp chuyển giao? Câu trả lời cho câu hỏi này chủ yếu nên được tìm kiếm trong các hướng dẫn. Nhưng thông tin này không phải lúc nào cũng có. Vì vậy, các chủ xe đành phải liên hệ với các diễn đàn chuyên độ hoặc tin tưởng mù quáng vào các sư kê ở trạm dịch vụ. Sau này không đáng làm, bạn nên luôn biết những gì đang được đổ vào các đơn vị xe của bạn.
Để quyết định độc lập về việc lựa chọn chất lỏng truyền động, bạn cần hiểu một chút về các loại của chúng. Tất cả các hộp số được chia thành các lớp tùy theo đặc tính hoạt động và độ nhớt của chúng.
Phân loại API chia chất lỏng truyền động thành các loại sau: GL1, GL2, GL3, GL4 và GL5. Chất lỏng của hai lớp cuối cùng phù hợp với ô tô chở khách. Mỡ bôi trơn API GL4 được thiết kế cho các ứng dụng hạng nặng và API GL5 cho các môi trường khắc nghiệt với sốc và tải trọng thay đổi.
ĐIỀU QUAN TRỌNG CẦN BIẾT!
Mỗi người lái xe nên có một thiết bị phổ biến như vậy để chẩn đoán xe của mình. Bây giờ, không có máy quét tự động, nó chỉ là hư không!
Bạn có thể đọc, thiết lập lại, phân tích tất cả các cảm biến và tự cấu hình máy tính trên xe bằng một máy quét đặc biệt ...
Theo đặc tính độ nhớt của chúng, mỡ bôi trơn được phân loại theo SAE và được chỉ định bởi các chỉ số tương ứng. Chỉ số mùa hè 80, 85, 90, 140, 250 và mùa đông - 70W, 75W, 80W và 85W. Thông thường, mỡ bôi trơn tất cả các mùa đều được sử dụng, được đánh dấu bằng hai chỉ số cùng một lúc.
Dưới đây là thông tin về loại dầu cần đổ trong hộp chuyển của một số mẫu xe phổ biến:
4 Quy trình thay dầu trong nhà phân phối
Khi xác định được chất bôi trơn cần sử dụng, bạn có thể tiến hành thay thế chính nó. Không khó để làm điều này bằng tay của chính bạn trên bất kỳ chiếc xe nào, vì các quy trình về cơ bản là không khác nhau. Để thay nhớt tại nhà phân phối, bạn cần chuẩn bị:
- chất lỏng truyền dẫn trong một thể tích được đổ vào bộ phân phối;
- bộ chìa khóa;
- thùng để thoát chất lỏng;
- một ống tiêm lớn với một ống mềm.
Trước khi bắt đầu quá trình thay thế, hộp chuyển phải được làm ấm. Nó thường chứa đầy dầu mỡ có độ nhớt cao không chảy tốt ở nhiệt độ môi trường. Khi đun nóng, nó sẽ thoát ra nhanh hơn, giúp bạn có thể thoát ra ngoài một cách tối đa. Để làm được điều này, chỉ cần lái xe vài km là đủ.
Xe phải được lái vào trong hố và đặt nằm ngang. Điều này rất quan trọng, vì chỉ ở vị trí này thì mới có thể thoát hoàn toàn dầu mỡ cũ và đổ mỡ mới vào đúng mức mong muốn.
Có hai phích cắm trên hộp chuyển. Một cái để làm ráo dầu, cái kia để làm đầy. Đầu tiên, phích cắm phụ luôn được tháo. Thứ tự này nên được tuân theo vì phích cắm này thường dính. Nếu bạn không thể vặn nó, và dầu mỡ đã được rút hết, thì bạn sẽ rất khó lấp đầy nó.
Bây giờ bạn có thể tháo nút xả bằng cách đặt một hộp đựng bên dưới nó. Trong khi chất lỏng cũ đang chảy ra, bạn có thể bắt đầu lau nút chai. Nó có một nam châm trên đó để thu thập các chip kết quả. Nên lau sạch bằng giẻ để không làm thương tay.
Khi hết dầu mỡ, bạn cần vặn nút xả vào đúng vị trí. Chất lỏng truyền dẫn mới được hút vào một ống tiêm và đổ vào bộ phân phối qua lỗ mở. Điều này được thực hiện cho đến khi chất lỏng bắt đầu chảy trở lại.
Để hoàn tất quá trình thay thế, cần vặn lại phích cắm của bộ nạp.
Việc thay dầu ở nhà phân phối khá đơn giản. Ngay cả một người mới bắt đầu cũng có thể làm công việc này. Toàn bộ quá trình mất ít thời gian, vì vậy bạn nên thay nhớt ở trục trước và trục sau cùng một lúc.
Đối với bất kỳ loại xe nào, tầm quan trọng của việc thay thế dầu nhớt kịp thời không thể được phóng đại. Dầu được sử dụng trong các đơn vị và cụm máy tiếp xúc với ma sát ở tốc độ cao làm giảm đáng kể quá nhiệt và mài mòn của chúng, do đó kéo dài tuổi thọ của chúng. Trong số những đơn vị như vậy, không thể không kể đến thùng chuyển xe được trang bị các loại xe dẫn động 4 bánh. Không cần giới thiệu cả xe Niva cũ và các mẫu xe mang nhãn hiệu Chevrolet, được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2002 - đây là một trong những loại xe dẫn động 4 bánh khổng lồ nhất ở nước ta, được người lái xe yêu thích vì tính đơn giản, dễ bảo dưỡng và chi phí thấp. Điều đặc biệt thú vị là phần lớn các hoạt động bảo dưỡng cho một chiếc SUV trong nước có thể được thực hiện độc lập mà không cần đến sự trợ giúp của các chuyên gia và dịch vụ xe hơi. Đặc biệt, điều này cũng áp dụng cho việc thay dầu ở nhà phân phối Niva - một quy trình không đòi hỏi kỹ năng chuyên môn đặc biệt hoặc dụng cụ đặc biệt.
Kiểm tra dầu của nhà phân phối Niva nên được thực hiện sau mỗi 10 nghìn km.
Tần suất thay thế
Theo khuyến cáo được đưa ra trong sổ bảo dưỡng, lần đầu tiên, dầu trong hộp số của xe Niva nên được thay trong lần bảo dưỡng thứ tư, tức là sau khi đi được 45 nghìn km. Sau đó, quy trình nên được lặp lại với cùng tần suất. Cần đặc biệt lưu ý rằng trên Niva mới, dầu hộp số được thay sau khi chạy (2000 km). Nên kiểm tra mức dầu nhớt trong hộp chuyển sau mỗi 10 nghìn km. Tuy nhiên, các chuyên gia đưa ra lời khuyên không nên tập trung quá nhiều vào các chỉ số khuyến nghị mà nên tập trung vào trạng thái của bộ phận quan trọng này, cũng như các yếu tố liên quan đến điều kiện vận hành của xe.
Đó là một điều khi chiếc xe chủ yếu lái trên đường tốt (đường nội thành, đường ngoại ô), và hoàn toàn khác khi chủ nhân của nó sống ở nông thôn hoặc là một người ham mê săn bắt cá, hoặc chỉ là một người thích hoạt động ngoài trời. Trong những trường hợp như vậy, mức độ và chất lượng của dầu trong bộ phân phối nên được kiểm tra thường xuyên hơn, và nếu xuất hiện các dấu hiệu nhiễm bẩn của dầu, cần thay dầu mà không cần đợi đến thời gian đã định. Vì vậy, bạn quyết định khi nào thay dầu trong bộ phân phối Niva, hãy tính đến tất cả các yếu tố trên.
Kiểm tra mức dầu
Quy trình kiểm tra mức dầu trong bộ phân phối Niva khá đơn giản, trong mọi trường hợp, nó không yêu cầu bất kỳ kỹ năng đặc biệt nào. Thời điểm khó khăn duy nhất là cần phải cung cấp khả năng tiếp cận phía dưới của chiếc xe, khi lái xe lên hố, cầu vượt hoặc lắp chắc chắn trên các tấm đệm. Điểm thứ hai - việc kiểm tra nên được thực hiện trên một chiếc xe lạnh, vì vậy nếu bạn đã lái xe đi đâu đó trước đó, hãy đợi cho đến khi xe nguội.
Quy trình thực hiện rất đơn giản - chỉ cần tháo phích cắm hình lục giác 12, sau khi đã lau kỹ ghế khỏi bụi bẩn và đo bằng một vật thích hợp (một thanh gỗ hoặc một đoạn dây) mực chất lỏng ở mép dưới của lỗ thấp hơn bao nhiêu. Nếu khoảng cách này vượt quá 10 mm, nên tiến hành nạp đầy bằng ống tiêm đặc biệt. Bạn cần phải đổ đầy dầu cho đến khi dầu mỡ bắt đầu chảy ra khỏi lỗ, sau đó lau khô hộp và vặn chặt phích cắm.
Chọn dầu phù hợp
Việc lựa chọn chất bôi trơn cho hộp số và trục Niva nên được thực hiện một cách có trách nhiệm, bởi vì hoạt động đáng tin cậy của các bộ phận truyền động này đảm bảo rằng bạn sẽ không bao giờ rơi vào tình huống cần sự trợ giúp từ bên ngoài. Những loại được khuyến nghị có các đặc điểm đảm bảo hoạt động tối ưu của bộ phận xe mà chúng dự kiến. Nếu bạn biết chính xác loại dầu nào được đổ vào bộ phân phối, thì sự lựa chọn sẽ đơn giản hơn: chỉ cần mua một chất bôi trơn có cùng độ nhớt là đủ. Nếu thông tin này không có sẵn, cũng không thành vấn đề: bạn chỉ cần xả hết chất lỏng truyền động cũ, nghĩa là, không giới hạn bản thân đổ đầy, nếu mức quá thấp và bản thân chất bôi trơn chưa bị nhiễm bẩn nhiều.
Cần lưu ý rằng nếu bạn không biết đổ dầu nào vào nhà phân phối Niva, dầu nào vào hộp, dầu nào vào trục, thì nhà sản xuất tuyên bố rằng bạn có thể sử dụng cùng một loại dầu truyền động cho tất cả các đơn vị được chỉ định. Nếu chúng ta nói về, thì dầu 78W90, 80W85, 80W90 có thể chấp nhận được, điều kiện chính là. Nhà sản xuất không quá quan trọng nếu đó là một thương hiệu nổi tiếng nước ngoài hay trong nước.
Hãng xe đổ nước khoáng vào nhà phân phối nhưng khi thay dầu nhớt bán tổng hợp sẽ là loại dầu nhớt được ưa chuộng hơn, có đặc tính hoạt động tốt hơn, phù hợp hơn với khí hậu nước ta.
Đổ bao nhiêu
Theo dữ liệu được đưa ra trong sách hướng dẫn vận hành, thể tích dầu đổ vào Niva-2121 và các cải tiến hiện đại hơn (21213, 21214, 21310) là 0,75 lít. Một số sách tham khảo đưa ra con số 0,79 lít, điều này không quan trọng - bạn vẫn cần mua chất lỏng đóng trong thùng có thể tích 1 lít.
Quy trình tự thay nhớt tại nhà phân phối Niva
Nếu kết quả của lần kiểm tra cấp độ tiếp theo hoặc trong bộ phân phối, hóa ra đã đến lúc phải thay thế nó (các triệu chứng cho thấy cần phải thực hiện quy trình như vậy có thể không chỉ là màu rất sẫm của dầu kèm theo các hạt rắn mà còn xuất hiện tiếng ồn khi bộ phân phối được bật hoặc trong khi nó làm việc), bạn có thể tự thực hiện thay thế như vậy.
Điều này sẽ yêu cầu cờ lê lục giác 19 và 12, một thùng chứa dầu mỡ đã qua sử dụng và một số giẻ lau. Nó cũng sẽ cần thiết để cung cấp khả năng tiếp cận xe từ phía dưới cùng, nơi bạn có thể sử dụng cả thang máy và cầu vượt hoặc hố kiểm tra.
Làm nóng xe ngay trước khi thay thế (lái xe khoảng 10 km). Quy trình thực hiện Niva:
Lưu ý rằng việc rút và đổ dầu mới về mặt kỹ thuật là quy trình hoàn toàn giống nhau đối với tất cả các sửa đổi Niva.
