Mazda cx 5 vấn đề cũ. Đánh giá tích cực

Chà, xem xét chúng ta đã vận hành ở đâu và như thế nào thì chiếc xe không bị chết một cách ngu ngốc !!! Trên quãng đường 107 nghìn km, những ngọn núi của Caucasus, và lãnh nguyên của Bán đảo Kola, và những con đường mùa đông vào mùa hè của Karelia, và hàng nghìn - hàng nghìn km du lịch và công tác quanh quê hương bao la rộng lớn của chúng ta, nhưng "Mazdenysh" ... "Mazdenysh" chỉ là anh hùng!!! Nói chung, khen ngợi người Nhật !!! Thành thật mà nói, đến một nơi nào đó đến Crimea hoặc cùng Murmansk và chắc chắn rằng chiếc xe sẽ không làm bạn thất vọng là một điểm cộng rất lớn! Tất nhiên, chúng tôi được bảo dưỡng bởi một đại lý, và bản thân tôi không phải tay không, tôi luôn có thể sửa chữa, vặn xoắn, dán keo gì đó. Tuy nhiên, xe hơi là một chiếc xe hơi, và tôi tin tưởng cô ấy, cô ấy đã trở thành một thành viên của gia đình từ lâu, và điều đó nói lên rất nhiều điều ...
Tất nhiên, có những điểm cộng không thể bỏ qua:
1. Động lực tăng tốc khi vượt và trên đường ray;
2. Tính ổn định trên đường khi vượt, rẽ và trên băng;
3. Nội thất tiện nghi và khoang hành lý lớn;
4. Thuốc đóng cửa (ít người có, nhưng vào mùa xuân - tốt, chỉ là sự cứu rỗi!);
5. Khả năng bảo trì về bộ dụng cụ cơ thể (bạn có thể dễ dàng sửa chữa nó trên đường!);
6. Còn thiếu 95, tôi đến 92, và cả axeton;
7. Độ thấm ...

Những phút ...
Tất nhiên, chúng có trên bất kỳ chiếc xe nào, kể cả CX-5, nhưng chúng ta có thể đi đâu nếu không có chúng. Bạn chỉ quen với chúng theo thời gian (nghĩa là bạn điều chỉnh), hoặc nếu bạn có bàn tay và khối óc, bạn sẽ loại bỏ chúng, chẳng hạn như bạn hoàn thành một việc gì đó ...
Tôi phải làm quen với:
1. Phần nhô ra phía trước trên đường địa hình chỉ là nỗi kinh hoàng, và cố gắng ngồi xuống ... Như người ta thường nói - quay bánh xe, lái xe theo đường chéo;
2. Vòng quay - thực 11 mét ... Tóm lại, trên "Gót" - bạn không thể cắt niken, - quay bánh xe lại;
3. Kính chắn gió yếu - có các vết nứt và vụn;
4. Gạt nước - cũng nhanh chóng thư giãn.
Tôi phải hoàn thành:
1. Cách âm tùy chọn. Nó gây ra nhiều tiếng ồn, đặc biệt là trên bánh xe mùa đông, bây giờ nó tốt hơn nhiều ...
2. Bảo vệ động cơ. Một tấm kim loại được cài đặt ở phía dưới (được lưu nhiều hơn một lần);
3. Ngưỡng đã nhanh chóng bọc gót, tôi phải dán cao su;
4. Do thường xuyên xảy ra trộm cắp ở St.Petersburg, tôi đã phải liên tưởng đến một "chống trộm" bổ sung (nó trở nên - rất độc đáo và đáng tin cậy);
5. Đối với những thứ nhỏ nhặt, tôi phải hoàn thành túi để lấy chìa khóa trên cửa (nó trở nên tiện lợi hơn), một giá đỡ bổ sung cho điều hướng, và vì vậy ...
Nếu còn những nhược điểm khác, thì bạn đã lâu không để ý đến chúng ...

Về vấn đề trục trặc, chúng cũng có thể được chia thành hai nhóm liên quan đến tính đặc thù của chiếc xe và tính đặc thù của hoạt động của nó ...
1. Bằng ô tô:
Trong quá trình bảo dưỡng sâu 95 nghìn km diễn ra trước chuyến đi đến Caucasus đã thay đổi:
- Dây curoa máy phát điện (nhân tiện, anh ấy tự tìm ra vết nứt trên đó);
- Một số vòng đệm cảm biến;
- Nến đã được thay thế;
- Đã thay thế cơ cấu đóng mở gương chiếu hậu (hoạt động không tốt).
- Đã thay giảm xóc trước trên bao phấn;
- Làm sụp đổ độ tương tự (hiệu chỉnh nhỏ);
2. Đối với hoạt động:
Với hơn 30 nghìn, đang ở Karelia, tôi đục lỗ ổ trục phía trước bên phải trên lớp sơn lót trên đá (đâu đó sau lần chạy thứ ba với tốc độ 60-80 km một giờ), trong khi chúng tôi đến St. trong hộp số tự động.
Sau đó, họ thay đổi mọi thứ theo bảo hành, nhưng tôi không cho phép những thí nghiệm ngu ngốc như vậy nữa (nó sẽ tốn kém rất nhiều) ...
3. Đối với những thứ nhỏ nhặt, trong quá trình bảo dưỡng định kỳ, vật tư tiêu hao (bộ lọc, dầu, miếng đệm ít thường xuyên hơn) được thay ...
Và vì vậy không có trục trặc đặc biệt nào ...

Phân khúc crossover nhỏ gọn dành cho lái xe trong thành phố và giải trí ngoài trời đang tăng nhanh chóng. Một chiếc SUV phổ biến khác của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Mazda, lần đầu tiên được giới thiệu cho những người lái xe ở Nga vào năm 2012. Vào đầu giai đoạn bán hàng sôi động, CX-5 được cung cấp với cấu hình với 4 nhà máy điện để lựa chọn, nhưng một thời gian sau, động cơ diesel 2,2 lít 150 mã lực đã bị từ chối bán tại Nga.

Theo sự lựa chọn của người mua, hai loại hộp số được cung cấp, cụ thể là hộp số sàn 6 cấp và hộp số tự động thủy lực cổ điển với sáu tốc độ. Công thức bánh xe của chiếc SUV ngụ ý hệ dẫn động 4x2 và bốn bánh cơ bản với trục sau được kết nối bằng cách sử dụng ly hợp điện từ.

Xe Mazda CX5 2015 | đang trong quá trình sửa chữa lại, trong đó hình dạng của phần nhô ra của cản va và gương chiếu hậu đã thay đổi, đèn trước và sau cũng được sửa đổi, hộp số tự động có chế độ thể thao, mức độ cách âm trong cabin đã được cải thiện đáng kể.

Những bất lợi của chủ sở hữu là gì

Khả năng cách âm của xe kém, đặc biệt là khu vực vòm bánh xe.

Kính chắn gió không đủ độ chắc chắn, có xu hướng trầy xước và nứt vỡ cao.

Không thoải mái và tay vịn ngắn giữa người lái và hành khách phía trước.

Thiếu tay lái và gạt mưa có sưởi.

Khả năng chống mài mòn của vải bọc thấp, đặc biệt là thẻ cửa, dễ bị bẩn.

Vào mùa đông, nút mở cốp thường bị kẹt.

Độ nhạy cao của tất cả các động cơ với chất lượng nhiên liệu (EURO-6)

Những khía cạnh tích cực của Mazda CX 5

-Tiêu hao nhiên liệu thấp.

Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp đáng kinh ngạc, một trong những điểm nhấn chính của nhà sản xuất trên chiếc xe này. Hiệu suất cao, cả ba động cơ có sẵn trong dòng đều có thể tự hào.

- Đầu đèn tốt.

Đèn pha nhúng được bố trí cân đối đến mức không cần thiết phải lắp thêm đèn sương mù để cải thiện tầm nhìn bên đường.

- Thoải mái và vừa vặn.

Ghế có hình dạng được điều chỉnh tốt để phù hợp với hình dáng của người. Không gian hành khách cũng không thiếu sự thoải mái, than ôi, chỉ không có điều chỉnh hàng ghế sau.

- Xử lý rõ ràng và ổn định trên đường.

Về mặt quản lý, Mazda CX5 giống một chiếc xe du lịch hơn là một chiếc crossover, đôi khi chỉ nhắc nhở về điều này khi vào cua.

- Tính năng động tốt.

Hầu hết các chủ sở hữu xe hơi đều ghi nhận phản ứng của bướm ga trong lực đẩy của động cơ, bất kể chuyển số. Điều quan trọng cần lưu ý là tất cả các "bạn cùng lớp" tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn đáng kể.

- Hệ thống treo đàn hồi.

Mặc dù CX-5 có thanh chống MacPherson thông thường, được áp dụng cho hệ thống treo cứng, các kỹ sư đã cố gắng tạo ra thứ gì đó ở giữa, giữa "cuộn và gỗ", cuối cùng tạo ra sự thoải mái và ổn định trên đường.

Điểm yếu và vết loét của sự giao nhau

1. Ổ trục.

Một căn bệnh rất phổ biến ở nhiều loại xe Mazda, bao gồm cả CX7 và Mazda 6 sedan. Theo quy luật, hỏng hóc sớm của chúng xảy ra ở trục trước của ô tô. Nguyên nhân chính của việc này là do mặt đường có những vết lồi lõm và lỗ thủng, cộng với trục trung tâm không được thiết kế cho tải trọng như vậy. Vòng bi được thay đổi cùng với cụm trung tâm.

2. Các cuộn dây đánh lửa.

Cho đến nay, vấn đề của động cơ xăng dung tích 2.0 và 2.5 lít vẫn chưa được chữa khỏi. Sự cố sớm của các cuộn dây đánh lửa. Các nhà sản xuất chấp nhận một số lý do cho điều này, và phổ biến nhất trong số đó là chất lượng kém của nhiên liệu. Các triệu chứng của cuộn dây đánh lửa bị hỏng là: động cơ bị vấp, độ bám đường kém, đèn báo “check engine” sáng lên ... Các trường hợp hỏng hóc thường xuyên xảy ra ở quãng đường 40-70 nghìn km.

3. Hệ thống truyền động phụ kiện.

Đai máy phát điện bị hỏng và sự cố của con lăn căng thẳng, một sự cố rất phổ biến, có thể được tìm thấy khi chạy 25-40 nghìn km. Lý do chính cho hiện tượng này, nhiều người phải chịu đựng sự hoạt động của hệ thống I-Stop, hệ thống này sẽ tắt động cơ "bất cứ lúc nào".

4. Chỉ đạo.

Giá lái không đủ tệ trong điều kiện vận hành của Nga, và đối với hoạt động của hệ thống lái trợ lực điện, than ôi, các trường hợp hỏng hóc không phải là hiếm. Nó được kiểm tra khá đơn giản, triệu chứng chính sự thất bại của đồng EUR, phục vụ một nỗ lực khác khi xoay vô lăng sang hai bên.

5. Chất xúc tác.

Sự tắc nghẽn và tan sớm của tổ ong, trong bộ chuyển đổi xúc tác nằm gần ống xả hơn, không phải là hiếm đối với CX5 với động cơ xăng. Rất có thể, lý do của việc này là do động cơ bị "bóp nghẹt" với các yêu cầu cao về thân thiện với môi trường của EURO-6. Nếu chất lượng nhiên liệu không đáp ứng các yêu cầu này ( EURO-5 không có sẵn ở tất cả các trạm xăng) một số chủ sở hữu cuối cùng đã thay đổi nó thành "thiết bị chống cháy" với việc lắp đặt các cảm biến đánh lừa. Cũng cần lưu ý rằng loại xăng được nhà sản xuất khuyến cáo có chỉ số octan ít nhất là 95.

6. Tua bin và bơm phun.

Động cơ diesel với độ nén cực thấp cho các thiết bị tương tự hiện đại. Được thiết kế bởi các kỹ sư Mazda, đặc biệt nhằm mục đích tiết kiệm nhiên liệu. Mức tiêu hao nhiên liệu Diesel không cao, mô men xoắn 420 N.M. Khi mua một chiếc xe Mazda CX5 đã qua sử dụng với động cơ diesel, bạn nên kiểm tra tình trạng của bơm phun, và việc chẩn đoán tình trạng của bộ tăng áp sẽ không thừa. Trung bình cộng tuổi thọ của tuabin mà không cần sửa chữa 150 nghìn km, tuổi thọ của bơm nhiên liệu phần lớn phụ thuộc vào chất lượng của nhiên liệu và bảo dưỡng kịp thời.

Shumka được cho là khá yếu và súng máy thì buồn tẻ. Và như vậy, một chiếc SUV bình thường, chẳng hạn như IX35, hay Kia Sportage. Tốt, tiết kiệm về tiêu dùng. Không có gì đặc biệt hơn.

Mazda CX-5 2.0 AWD AT 2012

ẤN TƯỢNG CHUNG

Xe trung bình.

ƯU ĐIỂM

Đẹp, nhỏ gọn, tốc độ cao.

GIỚI HẠN

Hộp số tự động sang số với độ trễ 1,5-2 giây, dẫn động bốn bánh không hoạt động khi leo dốc, ghế lái không thoải mái, không thể đặt trên mặt phẳng, tay nắm cửa trước bị bọc vải, không thể lau sạch bụi bẩn. , không có chương trình điều chỉnh hộp số tự động tại trạm dịch vụ, bảo trì tốn kém, tiêu thụ xăng lớn, linh kiện đắt tiền.

Xin chào. Tôi mua CX-5 tháng 5/2013, dẫn động cầu trước, máy xăng 95, đi được 41.000 km. Theo mức tiêu thụ - mức tiêu thụ được công bố được thiết kế cho một chuyến đi yên tĩnh theo các quy tắc và không bị tắc đường, thành phố - 60 km / h, đường cao tốc - 90 km / h. (sang số ở 2000 vòng / phút). Chà, và một số yếu tố khác, chẳng hạn như gió nhẹ, v.v. Năm đầu tiên (mùa hè, mùa thu) đi 11000 km yên tĩnh, nhiều thành phố hơn, x. tiêu thụ 6,9 lít. Trong mùa đông, nó tăng lên 7,5 lít (thành phố, với một sự khởi hành nhỏ từ thành phố). Bây giờ là 7,6 lít, nhưng trong mùa hè, nó thường giảm 0,3-0,4 lít. (- khởi động, + lái xe nhiều hơn ngoài thành phố).

Năm ngoái, tôi đã cùng bạn bè đi du lịch từ St.Petersburg đến Smolensk (+ ở đó trong vùng) khoảng 1800 km. Xe đầy đủ người và hành lý quần áo. Mức tiêu thụ hóa ra là 6,0 lít (có một vụ tắc đường trên đường cao tốc ~ 3 km lái xe trong khoảng một giờ) tốc độ không quá 100 km / h .. Nếu bạn lái xe với tốc độ nhanh và hơn 110 km / h, thì mức tiêu thụ tăng lên theo một mức độ, tốt, tắc đường cũng ảnh hưởng. Trước đó, có ngành công nghiệp ô tô của chúng tôi và hai ba rúp. Đồng ba rúp có mức tiêu thụ nhiều hơn, mặc dù nó nhẹ hơn và động cơ 1,6 lít (106 ngựa). Không có bất lợi lớn (đối với tôi). Tiếng ồn giống như một nốt nhạc ba rúp (không đặc biệt khó chịu). Có một con dế ở cột bên phải, nhưng trước khi cabin ấm lên (tôi nghĩ rằng việc lắp ráp của chúng tôi ảnh hưởng, bảng điều khiển được cố định một chút trên giá đỡ). Tôi muốn có một khu vực gạt nước nóng theo tiêu chuẩn. Mazda kiên quyết từ chối đặt các thanh ray trên mái bình thường. Nói chung mình rất hài lòng về xe, đặc biệt là mức tiêu thụ, không ngờ ở chiếc crossover. Không có phàn nàn về khung xe. Tôi rất thích khả năng cơ động, xoay người 90 độ. bạn có thể vào ở tốc độ 50-60 km / h .. Khả năng tăng tốc cũng tốt nếu bạn quay máy. Họ đã viết phàn nàn về ổ đĩa flash, tôi có thể nói rằng,

nếu ổ đĩa flash USB không được rút ra khỏi USB, thì sau khi động cơ khởi động, bài hát đã phát cuối cùng vẫn tiếp tục (tôi có). Ngoài ra, nếu bạn ghi tất cả các bài hát trong một thư mục, bạn có thể sử dụng nút RDM để chọn ngẫu nhiên các bài hát. Đó là tất cả cho bây giờ.

Đã hơn ba năm trôi qua kể từ khi mua Mazda CX-5. Ban đầu tôi thực sự thích nó, nhưng theo thời gian, tôi bắt đầu nhận thấy những sai sót - và tôi nhận ra rằng giá thành của nó quá cao (nhân tiện - tôi có cấu hình tối đa với động cơ 150 mã lực và hộp số tự động). Tôi sẽ bắt đầu với những điều tốt đẹp. CX-5 hài lòng với khả năng xử lý tốt và động lực học (và điều này mặc dù thực tế là nó khá tiết kiệm). Vào mùa đông, khi lái xe trong thành phố, nó tiêu thụ ít hơn 10 lít, và trên đường cao tốc - thậm chí 8 lít. Thiết kế cũng có thể là do những ưu điểm của xe. Còn đối với tôi, nó trông hấp dẫn và hiện đại. Ngoài ra, tôi thích mức độ cách âm. Những âm thanh bên ngoài thậm chí còn xâm nhập vào cabin, nhưng chỉ ở tốc độ rất cao.

Bây giờ về những gì tôi không thích:

Trước hết, tôi thất vọng vì khả năng hiển thị - ở đây, nói một cách nhẹ nhàng, nó để lại nhiều điều đáng mong đợi.
Dầm nhúng không làm tốt nhiệm vụ của nó.
Trang trí nội thất bắt đầu rung lên đáng kể ngay sau khi mua.
Kính chắn gió yếu (trong quá trình hoạt động tôi đã phải thay nó hai lần).
Với chất lượng sơn nhà cũng vậy, không phải cái gì cũng tốt như chúng ta mong muốn.
Việc thiếu hệ thống sưởi của "vô lăng" cũng gây khó chịu (hãy nhớ - ở cấu hình tối đa). Tôi tin rằng tính năng này nên là bắt buộc ở nước ta.

Đi được 22000km. Trong 3 tháng đầu, OD còn hoạt động. Loại bỏ kẹt xe. Mua xe giảm giá 100.000 là điều thú vị duy nhất.

chói tai tại nhà máy ở nhiệt độ âm. với một cuộc chiến đã thay đổi phần sụn. tốt bây giờ.
lái ghế xuống. đã thay đổi. đã không giúp đã làm điều đó bản thân mình.
cửa sau đóng từ lần thứ 5. đã sửa chữa.
trong sương giá, vành đai của máy phát điện hú còi.
đèn pha mờ sương .OD nói rằng mọi người sẽ thay đổi các giọt.
mực dầu tăng thêm 1 cm, benzen đi vào dầu, một đặc điểm cấu tạo vào mùa đông.
bao phấn của các trụ trước đã được thay đổi hai lần.
kính chắn gió. dùng được 3 tháng rất dễ vỡ. thay mũ bảo hiểm.
âm nhạc đọc ổ đĩa flash như cô ấy muốn. đến od đã không giải quyết.
Người chiến thắng mọi thứ. một năm sau, vào mùa đông, nội thất xe biến thành shkatulku.vaz 09 muses êm so với cx-5., nói nhẹ nhàng là một người bảo vệ chiếc xe hơn triệu.
động từ ba nghìn. tự động có xu hướng sang số 6.
va đập khi bánh xe quay từ trong ra ngoài. od không được bảo hành.
khó chịu nhất ở mức 22.000, với một chuyến đi êm ái, bắt đầu kéo hộp số tự động và tăng tốc và ngược lại. Bếp làm nóng nội thất trong thời gian dài.

Và phần còn lại là máy tốt. Mỗi ngày bạn mong đợi một Mazda cx5 bất ngờ sẽ không để bạn cảm thấy buồn chán.

Đánh giá tích cực

Tôi đã nghiên cứu một chiếc ô tô để thay thế cho chính mình, một giải pháp SkyActive thú vị, tức là nền tảng, động cơ nói chung, toàn bộ khung gầm đều dựa trên công nghệ này, thật thú vị! Chiếc xe thuộc dòng "compact crossover" Tôi cũng muốn tính đến chiều dài cơ sở là 2700 !!! và cốp xe khoảng 500 lít !! ! Xe khá năng động và hộp số khá nhanh nhẹn, các động cơ này có tỷ số nén thể hiện hơn các loại khác, do tiết kiệm nhiên liệu nên về kiểu dáng thì khá mới mẻ và thể thao. Tôi nghĩ đó là một lựa chọn tuyệt vời để mua, tôi cũng muốn giới thiệu Subaru Forester

Mazda CX-5 2.0 AWD AT 2013

Chiếc xe đáng đồng tiền bát gạo. Tôi đã sử dụng nó được 4 năm, tôi thích nó hơn là không. Tôi đã kiểm tra tất cả các đối thủ cạnh tranh trước khi mua. Theo tôi là tốt nhất. Lúc đầu, tôi thậm chí không xem xét nó, bởi vì Tôi coi đó là một tuổi trẻ, và tôi còn xa con trai, nhưng tôi đã lái xe để kiểm tra và ngày hôm sau tôi đã mua hàng. Tôi chưa bao giờ hối hận. Tôi phục vụ bảo hành sau mỗi 10.000 km.

ƯU ĐIỂM

Hiệu suất lái xe, tôi thích lái xe, không di chuyển. Trên đường đua đứng bắt rễ tại chỗ ở bất kỳ tốc độ nào, đặc biệt là sau khi lắp lốp bình thường. Động cơ và hộp số hài hòa. Mức tiêu thụ dầu, bằng không. Tiệm là thoải mái và thiết thực. Độ tin cậy ở cấp độ. Passage là đủ cho một chiếc crossover. Tôi chưa bao giờ trượt ở bất cứ đâu, mặc dù vào mùa đông, tôi mang theo một cái xẻng để đề phòng và đôi khi thử nghiệm khả năng băng đồng. Nó ấm lên nhanh chóng vào mùa đông, nó thoải mái trong cabin, cả mùa đông và mùa hè trong cái nóng. Bạn không thể làm bẩn quần và áo khoác của mình, các ngưỡng cửa được che bằng cửa. Tiêu dùng 9-10 ở một thành phố kẹt xe, và trên đường cao tốc 7,5-8 với tốc độ 130, mà tôi nghĩ là bình thường. Đẹp, thoải mái và chuyển đổi thẩm mỹ viện nhanh chóng. Thường bạn phải vận chuyển tất cả các loại vô nghĩa. Lưng hàng ghế sau gập xuống sàn gần như phẳng.

GIỚI HẠN

Kính chắn gió yếu, đã thay hai lần. Cách ly tiếng ồn cũng không quan trọng, tôi không làm ngay, sau đó quen dần. Không có vô lăng sưởi và không có khu vực nghỉ ngơi cần gạt nước. Không có ổ điện cho cốp xe. Lớp sơn yếu, có vụn trên mui xe và nóc xe. Sau 15.000 km, một tiếng gõ xuất hiện ở bên phải phía trước, khung phụ bị yếu đi (tính năng lắp ráp của chúng tôi). Bao phấn trên giá nhanh chóng bị vỡ, chúng đã được thay thế theo chế độ bảo hành, bây giờ không có vấn đề gì. Bực mình với i-stop, mình tắt trà luôn, nếu không sẽ nhận pin kirdyk sớm.

2015 Mazda CX-5 2.0 AWD AT

Crossover, 2.0 L, xăng, 150 HP, số tự động

ẤN TƯỢNG CHUNG

Xe ngầu, mình có chiếc thứ hai))) các bạn đi xa không mệt! Tiếng ồn là bình thường. Đã đi 400 km không dừng, không bao giờ mệt

ƯU ĐIỂM

Quy tắc của Mazda! Tôi khuyên, đặc biệt là ổ đĩa bốn bánh. Điều! Dễ dàng vận hành, bảo trì không tốn kém. Dịch vụ Hyundai Solaris, vì vậy Bộ GTVT cũng có giá trị

GIỚI HẠN

Nhiều kim loại hơn. Mặt trước mỏng sự thật. Vâng, bạn cần phải lái xe cẩn thận

Mazda CX-5 2.0 FWD MT 2012

Crossover, 2.0 L, xăng, 150 HP, cơ khí

ẤN TƯỢNG CHUNG

Chúc mọi người buổi tối vui vẻ! Có lẽ là một đánh giá cực đoan về chiếc xe này. Đã đến lúc phải thay đổi) Đã vượt qua 121.000 km. Cuối cùng, một cái gì đó đã bị mòn. Tôi chỉ thay thế các khối im lặng trên các tay đòn của hệ thống treo trước. Tôi nhận được một cái cùn, nhưng ngay lập tức thay thế một vài. VẬY, tôi chỉ đậu ở các quan chức. Nhưng họ thay đổi hoàn toàn đòn bẩy với mức giá 12.000 mỗi chiếc. Đã thay thế trong "White Service" với giá 10 nghìn, cùng với các khối công việc và im lặng. Như trước đây, tôi chưa thay một bóng đèn nào, về nguyên tắc, điều này thật đáng ngạc nhiên. Trong 120.000 km. hai lần thay miếng trước, một lần sau, gạt nước và thay đĩa hết 115.000. Tất cả. Kết luận là tùy thuộc vào bạn.

ƯU ĐIỂM

Những kỳ vọng đó khi tôi nhận xe cách đây 4 năm là hoàn toàn chính đáng. Tôi sẽ lấy Mazda CX-5, phiên bản mới 2017. Tôi sẽ đợi khi chúng được bán ra. Đúng, tôi sẽ lấy 2,5 lít. Một điều nữa. Tôi đánh giá cao nó bằng cách đánh đổi .... cho 750 .... lấy 950 .... Chúc mọi người may mắn!

GIỚI HẠN

Mọi thứ khác là những việc nhỏ không đòi hỏi chi phí nghiêm trọng.

Ngày tốt! đã trở thành chủ nhân của Mazda CX-5! đã lái xe 200 km đầu tiên. chuyến bay thật tuyệt vời! hạnh phúc với hầu hết mọi thứ!

tôi sẽ bắt đầu với nhược điểm:

shumka, như mọi người viết, để lại nhiều điều mong muốn. trước đó là Mazda 6 2008. cùng một con đường âm nhạc. Tôi đã hy vọng rằng CX-5 sẽ tốt hơn, nhưng hy vọng không chính đáng!
không có cảm biến đỗ xe phía sau, loại touring, có thể đã đưa mọi thứ vào tốc độ tối đa và hạnh phúc.
tay vịn và tay nắm cửa được bọc bằng vải, tôi có thể tưởng tượng chúng sẽ như thế nào sau sáu tháng nữa.
không có kính chắn gió sưởi ấm hoặc khu vực nghỉ ngơi cần gạt nước. bạn luôn phải đánh bại tuyết và băng.
không có gần hơn trên cửa sau. trên Mazda 6 rất thuận tiện. tất cả những điều tối thiểu. và đó là phần chính của mong muốn cá nhân của tôi với tư cách là một người tiêu dùng.

ưu điểm:

cao! đã leo lên được nơi mà anh chưa bao giờ mơ ước trên một chiếc máy đánh chữ.
lái xe bốn bánh tất nhiên là một điều! Tôi đi trên lốp xe mùa hè thông thường (chưa thay) - tuyệt vời!
hệ thống treo - vượt qua (ăn hết) tất cả các va chạm trên đường. không đột phá ở bất cứ đâu. nhẹ nhàng hơn máy đánh chữ.
vô lăng phản ứng ngay lập tức
bám đường tốt nhưng lên máy êm hơn.
phanh tốt
thùng xe lớn. bạn có thể mang theo hai con chó. (Tôi có hai con chó labra).
ghế ngồi thoải mái. sưởi ấm hoạt động siêu.

ngắn hơn chiếc xe hạnh phúc. Tôi vẫn chưa hiểu hết các chức năng, tôi đọc sách hướng dẫn dày cộp như "Chiến tranh và hòa bình", chạy vào thì sẽ thấy nó sẽ hoạt động như thế nào và vết loét sẽ leo lên.

Bảy tháng trước, tôi đã trở thành chủ sở hữu của một chiếc Mazda CX-5 mới. Ý kiến \u200b\u200bvề cô ấy là vô cùng tích cực. Trong quá trình hoạt động, tôi chỉ phát hiện ra một số thiếu sót (theo tôi là không đáng kể). Chiếc xe nhìn tốt. Tôi tin rằng đây là đại diện thẩm mỹ và đẹp nhất của lớp. Và tôi cũng thích nội thất - mọi thứ đều ở vị trí của nó và không có gì là khó chịu. Tôi thích trang trí bằng da đục lỗ, nhựa mềm, bảng điều khiển thông tin. Tôi không cảm thấy thiếu không gian trống. Vừa vặn là thoải mái. Tuy nhiên, tôi đã thiết lập ghế và vô lăng trong gần một tuần. Nhưng bây giờ tôi ngay lập tức đảm nhận một vị trí thoải mái. Động cơ hoàn toàn phù hợp với tôi. Xe khá chất chơi. Chân ga nhạy và sang số nhẹ nhàng. Gần đây, tôi đã được đổ xăng chỉ với xăng 92. Trong thành phố, động cơ tiêu hao nhiên liệu trung bình 9,5 lít. Theo tôi, kết quả không tồi. Hệ thống treo đối phó tốt với các bất thường nhỏ, và trên các lỗ lớn, tôi cảm thấy độ cứng của nó. Tuy nhiên, chuyến đi là thoải mái. Cách âm tốt, đặc biệt là sử dụng trong đô thị. Ở tốc độ hơn 120 km / h, những tiếng động ngoại lai lọt vào cabin, nhưng điều này không quá nghiêm trọng đối với tôi.

mazda cx5 diesel

Tôi chọn xe được 3 tháng, vợ chồng tôi tìm khắp các ổ lái thử: Honda SRV, Folz Tiguan, Outlander, Rafik4, Ford Kuga, người Hàn Quốc không được khám, tình cờ biết đến c5, đăng ký lái thử, chạy xăng 2.5 nhưng muốn chạy máy dầu vì mô men xoắn cao Và bây giờ 2 tháng trước, chúng tôi đã trở thành chủ sở hữu của một chiếc Mazda cx5 diesel. Lấy nét tự động ford trước đó 3. Tôi muốn một chiếc xe cao hơn và rộng rãi hơn. Mazda đáp ứng tất cả những yêu cầu này Từ những ưu điểm: động cơ tiên tiến (bắn từ bất kỳ vòng tua máy nào, đại bác!), Vị trí ngồi sau tay lái cao thoải mái, nội thất và cốp rộng rãi, máy hoạt động rõ ràng và không bị trễ, nhiều trợ lực điện tử , việc chuyển đổi ghế sofa phía sau rất thuận tiện. Trong số những điểm tối thiểu: bảo dưỡng thường xuyên sau mỗi 10.000 (đối với động cơ diesel), cách âm yếu của vòm và thùng xe phía sau (không có Shumkov nào cả) Tôi đã tự giải quyết vấn đề trong một ngày (làm một chiếc Shumka). Không có đủ camera quan sát phía sau ( không được cung cấp trong cấu hình này). Tôi rất sợ chạy vào nhiên liệu diesel bên trái, mặc dù tôi đã đổ xăng tại các trạm xăng đã được kiểm chứng. Dặm 2500, chuyến bay thật tuyệt vời, tôi cảm thấy thích thú khi lái xe. Mặc dù giá của phiên bản động cơ diesel cao hơn một chút so với phiên bản xăng, nhưng tôi đã không hối tiếc về sự lựa chọn. Tôi đang đợi sương giá ngày càng gay gắt, kiểm tra xem nó sẽ bắt đầu như thế nào. Chà, chuyện như thế này, tạm biệt mọi người.

Mazda CX-5 2016

Tôi đang tìm một chiếc xe gia đình để sử dụng trong đô thị, chúng tôi sống cách thành phố 30 km và cùng vợ tôi đi làm và kinh doanh khác. Tôi sẽ không đi vào chi tiết sự lựa chọn hoặc so sánh với các xe khác, tôi sẽ chỉ nói về ưu và nhược điểm của dòng xe. Đầu tiên, về bản sao của tôi - 4WD, động cơ 2,5 lít - 192 ngựa, số tự động.

Việc mua hàng hóa ra rất dễ chịu, không có sự nóng vội và kiên trì của các nhà quản lý. Mọi thứ đều được thiết kế và lắp đặt bảo vệ cacte chính xác. Vì đường không gần nên tôi quyết định không trì hoãn việc lắp đặt để tiết kiệm tiền. Ghế ngồi rất thoải mái, đó chỉ là một chi tiết tôi không hiểu - không có điều chỉnh độ nghiêng của lưng hàng ghế sau. Cách âm tốt, mặc dù người Đức tốt hơn nhiều. Độ vừa vặn cao thoải mái và hơn hết - tất cả các đèn LED quang học. Nó chiếu sáng rất tuyệt, không thể tả, bạn cần phải tự mình ngồi sau tay lái.

Phiên bản tối cao của chúng tôi chỉ thiếu một vài trợ lý điện tử và cửa sổ trời so với phiên bản tiếp theo. Tôi không hiểu hệ thống bật cảm biến đỗ xe, xe phía sau bật bằng camera mà tại sao cứ bấm nút là bật đèn trước? Trên hệ dẫn động bốn bánh, mọi thứ đều như mong đợi, bình thường nó sẽ đổ đèo dốc, nhưng trong ánh sáng đường địa hình phủ đầy tuyết, nó trở nên mệt mỏi - điều đó cho thấy bộ ly hợp đã quá nóng. Động cơ mạnh mẽ, hộp số thể hiện tốt hơn ở chế độ thể thao. Lobovukha và sơn bị thất vọng, các chip và vết nứt ổn định. Nói chung, Mazda CX 5 đã đáp ứng được mong đợi của tôi.

Mazda CX-5 (Mazda CX-5) 2012

thuận

Bên ngoài nghiêm và đẹp; Thân cây rộng rãi; Tiệm khá rộng rãi; Chỉ đạo là tuyệt vời; Khả năng cơ động.

Tôi mua một chiếc Mazda CX5 mới cách đây nửa tháng. Trong thời gian này, tôi đã quen với nó, đủ để viết đánh giá. Ban đầu, chiếc xe này được mua cho một gia đình (có một chiếc xe khác để đi làm). Tại sao lại là nhà sản xuất cụ thể này? Mặc dù không có các đánh giá bằng tiếng Nga về Mazda, nhưng công ty đã chứng tỏ mình rất tốt. Vợ và bố mẹ tôi cũng có Mazda, và khi chọn một chiếc xe cho gia đình, bằng cách nào đó, các nhà sản xuất khác đã không được cân nhắc.

Vì vậy, trong chiếc Mazda CX5 của tôi có nội thất bọc da và một chiếc cốp khá rộng rãi (những thứ bạn cần cho những chuyến đi gia đình). Với chiều cao khá lớn của mình, ghế lái phải lùi tối đa. Ở đây, điểm trừ của chiếc xe được thể hiện - nếu trẻ em ngồi thoải mái phía sau người lái, thì người lớn sẽ không tìm thấy đủ chỗ. Mặc dù vậy, tôi có thể nói rằng nội thất khá rộng rãi. Tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn đặc biệt đến nhà sản xuất về bảng điều khiển phía trước tiện lợi và công thái học. Ngoại thất xe cũng tươm tất - chỉn chu và đẹp mắt.

Tay lái xuất sắc - xe ngoan ngoãn, bám đường tốt. Mazda tăng tốc nhanh, phanh gấp khá dễ dàng. Cư xử tốt trong thành phố - nhanh nhẹn, giúp bạn dễ dàng xây dựng lại giữa các dãy hàng ở Moscow đang tắc đường. Sự hiện diện của một khoảng sáng gầm cao bảo vệ khỏi sự cố với lề đường. Khung gầm không quá khắc nghiệt, nhưng nó hấp thụ tốt mọi sai sót trên đường.

Mazda CX 5 (Mazda CX 5) 2.0, 2012

Tôi mua Mazda Cx5 vào ngày 23 tháng Hai. Vợ tôi cưỡi nó. Trước đó, tôi đã có một chiếc fiat grande punto 3d. Tôi tự lái trên một chiếc Suzuki grand vitara. Nó không thể được so sánh với Punta theo bất kỳ cách nào, bởi vì những chiếc xe này không giống nhau ở tất cả. So sánh với GW. Trên GV, tôi có ổ đĩa bốn bánh vĩnh viễn, cũng như khóa vi sai, được hạ xuống. Có thể nói, gần như một chiếc SUV. Tất cả những điều này anh ấy đã biện minh trong gần 2 năm cho nấm, săn bắn và tại nhà nghỉ. Máy này êm hơn nhiều và chống ồn rất tốt. Tôi đã có một trải nghiệm tuyệt vời khi cưỡi ngựa trong một khu vực công nghiệp, nơi tuyết không bao giờ bị loại bỏ. Bộ ly hợp mới và khoảng sáng gầm 210 đã thể hiện rất tốt, sẽ không đúng nếu so sánh chiếc xe này với một số chiếc sedan dẫn động cầu trước-sau. Trong mọi trường hợp, chiếc xe này thú vị hơn Tiguan và Rav4. Các đối thủ cạnh tranh khác hút thuốc một cách lo lắng bên lề. Rốt cuộc, ở đây chúng ta đang nói về những chiếc SUV lên đến 200 mã lực.

Long chọn xe, dừng ở Mazda CX5. Hài lòng với hầu hết mọi thứ trừ những chuyện lặt vặt như tiếng gõ tay lái ở những vị trí quá cao (cho mọi người), Shumku không đủ. Động cơ 2.5 cho phép bạn vượt dễ dàng, mức tiêu thụ trung bình 9.1 là khá khả quan nếu tôi chủ yếu chạy xe quanh thành phố. Tôi lái xe không nhanh nhưng đã cố gắng tăng tốc lên 200 km và xe giữ đường tốt. Khoảng sáng gầm, tiêu hao, thiết kế, rộng rãi, vừa vặn thoải mái, hàng ghế sau chuyển đổi, tất cả đều là những ưu điểm của Mazda. Tôi không thể hoàn toàn tin tưởng giới thiệu nó vì chiếc xe mới chỉ được một năm tuổi ..

Một chiếc crossover xuất sắc. Mạnh mẽ, nhanh chóng, phong cách. Cốp xe rộng, nhưng đồng thời, xe vẫn khá cơ động. Tầm nhìn tốt, tôi đỗ xe trên đó nhanh hơn những chiếc xe trước đây của tôi. Tôi đã xem các đánh giá của chủ sở hữu khi tôi định mua hàng, vì vậy tôi biết mình đang diễn ra điều gì. Mức giá không hề nhỏ nhưng Mazda CX-5 hoàn toàn xứng đáng với số tiền đã đầu tư vào nó.

Những bất lợi của chủ sở hữu là gì

Khả năng cách âm của xe kém, đặc biệt là khu vực vòm bánh xe.

Kính chắn gió không đủ độ chắc chắn, có xu hướng trầy xước và nứt vỡ cao.

Không thoải mái và tay vịn ngắn giữa người lái và hành khách phía trước.

Thiếu tay lái và gạt mưa có sưởi.

Khả năng chống mài mòn của vải bọc thấp, đặc biệt là thẻ cửa, dễ bị bẩn.

Vào mùa đông, nút mở cốp thường bị kẹt.

Độ nhạy cao của tất cả các động cơ với chất lượng nhiên liệu (EURO-6)

Những khía cạnh tích cực của Mazda CX 5

-Tiêu hao nhiên liệu thấp.

- Đầu đèn tốt.

Đèn pha nhúng được bố trí cân đối đến mức không cần thiết phải lắp thêm đèn sương mù để cải thiện tầm nhìn bên đường.

- Thoải mái và vừa vặn.

- Xử lý rõ ràng và ổn định trên đường.

Về mặt quản lý, Mazda CX5 giống một chiếc xe du lịch hơn là một chiếc crossover, đôi khi chỉ nhắc nhở về điều này khi vào cua.

- Tính năng động tốt.

- Hệ thống treo đàn hồi.

Điểm yếu và vết loét của sự giao nhau

1. Ổ trục.

2. Các cuộn dây đánh lửa.

3. Hệ thống truyền động phụ kiện.

4. Chỉ đạo.

5. Chất xúc tác.

6. Tua bin và bơm phun.

Một sự kết hợp tuyệt vời giữa xe địa hình và đô thị - một chiếc crossover - đang ngày càng trở nên phổ biến hơn. Được sinh ra từ một chú vịt con xấu xí, đứa em của những chiếc xe jeep "thứ thiệt", vốn bị người ta miệt thị gọi là "xe jeep", "SUV", đẳng cấp này đã trở thành thiên nga thực sự của những cung đường. Mazda CX 5 là một đại diện nổi bật của phân khúc crossover, với hình bóng từ lâu đã trở nên dễ nhận biết trên những con đường ở Nga. Chúng ta đã nói rất nhiều về những ưu điểm mà chiếc xe này có, nhưng cũng có những điểm trong ánh nắng mặt trời, vì vậy hôm nay chúng ta sẽ xem xét những nhược điểm của Mazda CX 5.

Mazda CX 5 được ra mắt từ dây chuyền lắp ráp tương đối (với các đối thủ cạnh tranh gần nhất) gần đây - vào năm 2011 tại quê hương Nhật Bản. Và ngay năm tiếp theo (2012), anh ấy đã đến các đại lý xe hơi ở Nga, nơi anh ấy được đón tiếp rất nồng nhiệt, mặc dù mức giá khá “chát” - khoảng 900.000 so với giá của năm Ngày tận thế thất bại.

Ban đầu, nó được trình bày trong ba sửa đổi, chia nhỏ theo thể tích động cơ - 2 và 2,5 lít cho xăng, cũng như 2,2 lít cho nhiên liệu diesel. Nhưng trong tương lai rất gần, họ đã từ chối lần sửa đổi cuối cùng - thực tế đã cho thấy rằng thời của ô tô chạy bằng động cơ diesel, ít nhất là ở Nga, đã trôi qua.

Ngoài ra, người mua có thể tự do lựa chọn giữa hai loại hộp số - tự động và "phanh tay". Cả hai đều là sáu tốc độ. Những thứ ngoại lệ như biến thể liên tục hoặc rô bốt cơ học thường bị cư dân Mazda từ chối.

Trục dẫn đầu là trục trước, trong một số sửa đổi, chiếc crossover có thể biến thành một chiếc SUV 4 × 4 chính thức, nhưng chỉ trong một thời gian và dưới sự điều khiển của một máy tính trên máy bay thông minh (tôi thực sự muốn tin điều này).

Vào năm 2015, chiếc xe đã trải qua một cuộc tái thiết toàn cầu, trong đó nó đã nhận được một số cải tiến "theo yêu cầu phổ biến" của những chủ sở hữu thực sự và tiềm năng của những chiếc xe của thương hiệu này trong những năm qua. Chúng tôi đã nói với bạn về một số cải tiến này (ví dụ: mức dầu mới và cảm biến áp suất) trong các bài viết trước. Do đó, hôm nay chúng tôi sẽ tập trung chủ yếu vào những điểm còn thiếu sót của phiên bản Mazda CX 5 2015-2016. Hiện đang giảm giá ude - 2017, hãy đọc riêng về nó.

Những điều nhỏ nhặt

Trong thời gian đầu, có những khuyết điểm tương đối nhỏ. Đối với một số người, những điểm yếu này có vẻ khó hiểu, nhưng đừng quên: khi nói đến an toàn trên đường, không thể không có chuyện vặt vãnh.

Vì vậy, điều gì làm chủ nhân của nó khó chịu:

Cách nhiệt yếu. Trong các phiên bản tiền kiểu dáng, hầu như không thể nói chuyện trong cabin ở tốc độ 100 km / h (khi lái xe trên đường nhựa sần sùi). Đúng hơn, bạn có thể nói chuyện, nhưng bạn không thể nghe thấy nhau. Tình hình được cải thiện một phần trong năm 2015, nhưng vẫn còn kém xa các đối thủ cạnh tranh gần nhất.
Khả năng chống chip kính chắn gió yếu. Nhiều người lần đầu tiên gặp phải vấn đề này nghĩ rằng họ có một lobovuha bị lỗi. Nhưng không, đây không phải là một cuộc hôn nhân, mà là một đặc điểm của công nghệ. Cường lực làm cho kính cứng hơn - khó làm xước hơn, nhưng mặt khác của độ cứng là dễ vỡ. Ngay cả một viên đá nhỏ cũng có thể bị bào mòn. Một con dao hai lưỡi!
Vô lăng thiếu sưởi. Tất nhiên, Mazda định vị chiếc xe của mình như một nông dân trung lưu, nhưng giá của cấu hình tối cao cấp cao nhất lên tới 2.000.000 rúp (và với "dopas" thì cao hơn nhiều). Và con số này đã ít hơn một chút so với cấu hình mặc định của chiếc crossover từ BMW. Thật khó chịu với chi phí như vậy khi thấy tiết kiệm cho những thứ lặt vặt.
Bụi bẩn và khả năng chống mài mòn thấp của vải bọc. Nói chung, nếu không có gì phàn nàn về chỗ ngồi, thì việc bọc cửa cho chúng tôi. Nếu bạn thường xuyên sử dụng túi cửa (và ai không sử dụng chúng?), Bạn sẽ rất dễ bị ố, nếu không muốn nói là "dầu mỡ" vải.
Độ nhạy với chất lượng nhiên liệu. Đã có thời gian, chi phí xăng theo nghĩa đen từ lâu đã trở thành khoản chi phí chính của chủ sở hữu xe hơi. Tất cả càng khó chịu hơn khi độ nhạy của động cơ với "sức mạnh" không cho phép bạn tiết kiệm dù chỉ một chút. Tuy nhiên, có một lối thoát - mua một bộ hoàn chỉnh. Ngay cả nhiên liệu diesel chất lượng cao nhất cũng sẽ có giá thấp hơn xăng.

Bây giờ chúng ta hãy nói về những nhược điểm nghiêm trọng hơn.

Nhược điểm Mazda CX 5 nghiêm trọng hơn

Như thường lệ, những bất lợi là một phần mở rộng của giá trị. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.

Tôi dừng lại

Có thời điểm, cư dân Mazda rầm rộ đưa tin về việc ra đời hệ thống i-stop sáng tạo. Hệ thống này tự động tắt động cơ khi dừng trong thời gian dài, sau đó khởi động lại khi người lái nhấn ga để di chuyển. Thoạt nhìn, không có gì nổi bật, nhưng các nhà thiết kế của Maz đã tìm cách làm cho động cơ tắt máy gần như vô hình đối với người lái.

Đối với người lái xe, nhưng không phải đối với chính động cơ, người thậm chí còn nhận thấy điểm dừng khởi động thường xuyên!

Liệu việc tiết kiệm nhiên liệu tại các điểm dừng có phù hợp với việc tiêu thụ động cơ sớm hay không là một câu hỏi lớn.

Thiết bị điện tử

Chắc chắn là rất tuyệt khi được nắm quyền điều hành cỗ máy của ngày mai, nhưng liệu điều khiển học có luôn tốt không? Ví dụ, điều khiển điện tử đã được đề cập của hệ dẫn động tất cả các bánh - tại sao không cung cấp cho người lái xe ít nhất tùy chọn sử dụng hệ dẫn động tất cả các bánh của riêng mình? Mazda có làm mất lòng tin của người dùng đến thế không?

Mazda CX 5 được trang bị hệ thống giám sát điểm mù. Độ sáng của đèn sẽ cảnh báo người lái xe về những nguy cơ tiềm ẩn trong điểm mù. Điều này chắc chắn hữu ích, nhưng nó thường không thành công và người lái xe có thể tin tưởng vào nó.

Nhìn chung, hoạt động của các hệ thống điều khiển điện tử được cung cấp bởi vô số cảm biến không đáng tin cậy. Và chỉ các chuyên gia tại các trạm dịch vụ được chứng nhận mới có thể khắc phục sự cố của họ.

Thông thường, lý do hỏng hóc của thiết bị điện tử (ví dụ, I-stop) có thể là do pin cạn kiệt, gây ra lo lắng không cần thiết cho chủ sở hữu. Nói chung, nhiều trình điều khiển (đặc biệt là, "men cũ") lưu ý rằng "máy tính trên bánh xe" dường như sống cuộc sống của riêng nó. Công chúng có đầy đủ các cuộc thảo luận về cách để làm cho năm người bớt "rất thông minh" đi một chút (tắt cùng một I-stop khét tiếng, bao gồm cả).

Sáng tạo hơn không phải lúc nào cũng tốt hơn.

Vấn đề này là sự tiếp nối trực tiếp của vấn đề trước - sự bão hòa của xe hơi với thiết bị điện tử "thông minh". Nếu việc vận hành hộp số tự động ở chế độ số tay không gây phản đối thì chế độ số tự động đòi hỏi người lái phải có những kỹ năng nhất định.

Người ta đã nhiều lần lưu ý rằng tự động hóa rất thích phóng đại tốc độ. Ngay cả khi chế độ "thể thao" bị tắt, nó là cần thiết cho việc này. Kết quả có thể gây khó chịu: thêm ga, ví dụ như khi vượt dốc, bạn có thể nhận được tác dụng ngược lại - động cơ sẽ "nghẹt thở" khi chạy quá tốc độ và thay vì tăng tốc, bạn sẽ bị "lún" đáng kể.

Ngoài ra, nếu bạn tin vào các đánh giá, với sự hoạt động tích cực của hộp số tự động ở chế độ hoàn toàn tự động, bạn có thể cảm thấy những cú giật đáng chú ý khi sang số. Nếu bạn không chú ý đến chúng và không tìm kiếm sự trợ giúp có chuyên môn từ các đối tác dịch vụ của Mazda, việc hộp số hoàn toàn có thể bị hỏng.

Đa phương tiện

Chỉ có đứa lười là chưa viết về vấn đề này. Mặc dù Mazda CX 5 thuộc phân khúc tầm trung, nhưng rõ ràng chiếc xe này đã tuyên bố sẽ gia nhập (danh mục) phân khúc cao cấp nhất của nó, vượt lên trên những người anh em cao cấp trong phân khúc.

Nhưng đồng thời, đa phương tiện gây ra tiếng cười hoặc nước mắt. Phán xét cho chính mình:

đường chéo màn hình nhỏ hơn 6 ”;
độ phân giải vô lý, tạo ra các pixel, có vẻ như có thể bị cắt;
thiếu bộ nhớ - đặt lại bản nhạc đầu tiên ở mỗi lần ngắt kết nối.

Và điều chính là hoàn toàn không tương thích với các hệ điều hành hiện đại. Do đó, đặc biệt, không thể thay thế hệ thống định vị không chịu được bất kỳ lời chỉ trích nào. Thật nực cười - hệ thống định vị và đa phương tiện của chiếc xe với giá một triệu rưỡi rúp, lại là một chiếc điện thoại thông minh trị giá hàng trăm đô la trên một chiếc cốc hút.

Tất nhiên, ngay cả khi nhiều con ruồi trong thuốc mỡ sẽ không làm hỏng một thìa lớn mật ong - một chiếc xe Mazda CX 5. Sau khi cân nhắc các ưu và nhược điểm, chúng tôi có thể tự tin nói rằng ưu điểm của chiếc crossover này nhiều hơn nhược điểm. Tuy nhiên, các nhà thiết kế, kỹ sư và nhà thiết kế của mối quan tâm "Mazda" vẫn còn điều gì đó để làm việc. Hơn nữa, có mọi lý do để hy vọng rằng nhiều vấn đề trong số này sẽ được khắc phục trong một phiên bản mới của 5 chiếc huyền thoại, sẽ được bán tại các showroom ở Nga cho đến cuối mùa hè năm 2017.