Dầu diesel! Và nó không được cung cấp cho người mới bắt đầu. Và giờ đây, một năm sau khi ra mắt tại thị trường Nga, Pajero Sport đã sở hữu động cơ diesel 4N15 công suất 181 mã lực, vốn đã quen thuộc từ trước. Nó được hỗ trợ bởi một số tự động 8 cấp. Chiếc xe thử nghiệm trong phiên bản Ultimate có giá 3.050.000 rúp.
Đối thủ của Mitsubishi trong cuộc đọ sức hôm nay là. Cũng là loại khung lớn với hộp số tự động 8 cấp và diesel tuabin, nhưng động cơ 3.0 lít và 70 "ngựa" mạnh hơn. Không hoàn toàn công bằng? Vì vậy, xét cho cùng, Mohave với mức trang bị tương tự rẻ hơn - 2 850 000 rúp. Nó không thể trung thực hơn!
Kia mohaveAnh ấy ra mắt lần đầu tiên vào năm 2008 và cái tên rõ ràng ám chỉ rằng nó tập trung vào thị trường Bắc Mỹ. Tuy nhiên, nó được bán với chúng tôi. tổ chức tại nhà máy ở Kaliningrad. Năm ngoái, Mohave đã trải qua một cuộc cải tổ. ĐỘNG CƠ: diesel: 3.0 (250 HP) - từ 2.419.900 rúp. | Mitsubishi Pajero SportChiếc xe thế hệ thứ ba ra mắt lần đầu tiên vào năm 2015, nhưng chỉ đến thị trường của chúng tôi vào năm 2016 và chỉ có động cơ xăng. Phiên bản động cơ diesel xuất hiện trong năm nay. Xe được lắp ráp tại Thái Lan. ĐỘNG CƠ: xăng: 3.0 (209 HP) - từ 2 799 990 rúp. động cơ diesel: 2,4 (181 mã lực) - từ 2,399,000 rúp. |
Vẻ đẹp châu á
Hình ảnh của chiếc Pajero Sport hiện tại gợi nhớ đến nam diễn viên Trung Quốc Bolo Yen, quen thuộc với những ai xem phim hành động với những đoạn dịch mũi trên những chiếc băng VHS mòn đến lỗ. Chiếc Mitsubishi "châu Á" bơm xăng trông khác lạ. Khuôn mặt ổn - mắt lé phía đông, cánh trước vạm vỡ. Các yếu tố Chrome X trên cản trước truyền tải. Nhưng với sự nghiêm khắc, buồn-phiền. Do cửa sổ hai bên nhô lên trời nên nặng nề, đèn hậu chảy xuống cản chỉ tăng cường tác dụng.Tôi nhanh chóng mở cửa, nắm lấy tay cầm trên cột chữ A, nhảy vào cơ thể đang lắc lư. Bên trong, nó gần như L200, chỉ đắt hơn - ví dụ, bảng điều khiển thiết bị được trang trí bằng màn hình máy tính chuyến đi đầy màu sắc. Đôi bàn tay của người Thái có ma thuật không chỉ trong việc massage - họ còn biết cách lắp ráp xe một cách cẩn thận. Đó là một điều đáng tiếc, họ đã tiết kiệm trên vật liệu.
Nhựa rất cố gắng để trông giống như mềm, nhưng bạn gõ vào nó - một nút chai, một món quà từ Châu Phi. Làm một chiếc xe bán tải nhưng tôi muốn chất liệu đắt hơn theo xe với giá ba triệu. Cũng như công thái học chu đáo hơn. Không quan trọng là chỗ ngồi có một số điều chỉnh tối thiểu - điều chính là cấu hình không tệ. Tệ hơn, nó hơi được triển khai so với vô lăng và bàn đạp. Sau một vài giờ, hạ cánh ở 3/4 bắt đầu mệt mỏi. Hơn nữa, điều này tiết kiệm cho những thứ nhỏ. Kính cận - chỉ dành cho người lái xe. Da đẹp trên vô lăng? Chỉ ở những chỗ bấu víu, còn những chỗ khác thì họ hy sinh một đôi ủng bằng vải bạt.
Mohave hoàn toàn trái ngược. Vẻ ngoài bình lặng và gần như nhàm chán. Không có gì để tìm thấy lỗi với. Cũng như móc câu. Kia trông hơi lỗi thời ngay sau khi ra mắt. Nhưng bây giờ, sau gần mười năm, anh ấy còn trẻ. Những hình thức này gần như chắc chắn sẽ có liên quan trong mười năm nữa.
Vào trong cabin khó hơn một chút so với Mitsubishi: người lái bị tước tay cầm trên trụ kính chắn gió, mặc dù hành khách không bị quên. Cảm giác? Như thể tôi đã chuyển từ "hạng phổ thông" sang hạng thương gia. Chất liệu nhựa mềm mại không chỉ khi chạm vào, mà còn ở vẻ ngoài, các chi tiết sơn trên bảng điều khiển trung tâm được ngụy trang khéo léo như kim loại, và có chút gì đó "bằng gỗ". Với việc làm mới, Mohave có một bảng điều khiển mới với ánh sáng mặt trăng và mũi tên màu đỏ. Đơn giản và thanh lịch. Và không có cảm giác nào là tôi đã tiết kiệm được tiền: hạ cánh chính xác, ghế có tựa lưng, tay lái điều chỉnh độ cao, trang bị ổ điện. Ai có thể nói với tôi khoảng năm năm trước rằng salon của "người Hàn Quốc" sẽ có chất lượng tốt hơn và phong phú hơn của Pajero thiêng liêng!
Không gian cho những việc nhỏ - có lợi nhuận, và điều đó tốt. Người ta lái một chiếc SUV cỡ lớn không chỉ để đi làm - sẽ thật tuyệt nếu chiếc điện thoại thông minh không xung đột với một ly cà phê vì "không gian sống". Vì vậy, nó chỉ ra rằng Kia nhạy cảm hơn một chút so với Mitsubishi trong mọi thứ.
Vị trí của bạn trong phòng trưng bày
Đối với hành khách, Mohave là thiên đường. Rộng rãi, hàng ghế thứ 2 có thể di chuyển qua lại, góc tựa lưng có thể điều chỉnh được. Có điều hòa khí hậu riêng biệt và sưởi ghế. Ở hàng thứ ba, điểm hạ cánh là xa lý tưởng, nhưng
Sắc thái kỹ thuật của thiết kế Kia MohaveKể từ khi Sorento biến thành một chiếc crossover vào mùa xuân năm nay, Kia chỉ còn lại một mẫu xe địa hình duy nhất là Borrego / Mohave. Để đáp ứng nhu cầu của những người đam mê off-road của Nga, nó đã bắt đầu được sản xuất tại một nhà máy ở Kaliningrad
Cư dân người Mỹ đã sử dụng chính chiếc "Borreg" này (chính xác hơn là phiên bản mới nhất của nó) trong hơn một năm: chiếc xe là chiếc đinh off-road của Detroit-2008. Và bây giờ đến lượt người Nga. Mohave sẽ có riêng, được lắp ráp tại quê hương - một doanh nghiệp ở Kaliningrad đã làm việc theo hướng này từ tháng 10.
Chiếc xe thoải mái, với hệ thống treo khí nén, cụm bàn đạp có thể điều chỉnh và các tùy chọn khác quen thuộc với một công dân Mỹ. Với điều này, nó được làm trên khung, nhưng không có cầu nào có dầm liên tục cả - hệ thống treo độc lập phía trước và phía sau. Trong số hai phương án được cung cấp cho Mohave - hệ dẫn động cầu sau và hệ dẫn động tất cả các bánh - độc giả của chúng tôi, vì những lý do rõ ràng, quan tâm đến phương án thứ hai. Chúng tôi sẽ giải quyết nó.
_Mohave_Page_1_Image_0001_.jpg)
- Phần tử mang - một khung mà thân được gắn vào bằng tám bộ giảm rung
- Động cơ đốt trong (xăng V6 và V8 hoặc diesel V6)
- Hộp số tự động cổ điển: bộ biến mô và hộp số hành tinh
- Trục chân vịt dẫn động cầu trước
- Hộp chuyển số có bánh răng giảm tốc được chế tạo dưới dạng bộ bánh răng hành tinh
- Trục các đăng một mảnh để dẫn động cầu sau
- Hệ thống ống xả
- Thùng nhiên liệu 82 l
- Cầu sau với bộ vi sai hạn chế trượt tùy chọn
Chúng tôi nghiên cứu vật chất
_Mohave_Page_2_Image_0003_.jpg)
Điều gì bất thường về một truyền mô-men xoắn theo yêu cầu? Thiết kế này từ lâu đã được mọi người biết đến, nghiên cứu kỹ lưỡng. Tuy nhiên, khi thảo luận về nguyên tắc hoạt động của nó liên quan đến Mohave, ý kiến \u200b\u200bcủa các nhân viên biên tập đã bị chia rẽ - một cuộc tranh luận đã nổ ra, có thể nói như vậy. Một số người nói rằng ly hợp nằm trong hộp số có hai vị trí cố định - các đĩa mở hoặc nén hoàn toàn và không trượt so với nhau (nghĩa là, chặn cứng). Sau đó, lập luận rằng việc ngắt điện cho trục trước có thể không xảy ra một cách riêng lẻ. Để hiểu vấn đề, hãy bắt đầu với bếp nấu, hay đúng hơn, với bộ phân phối do Borg Warner cung cấp.
Phần tử đầu tiên gặp phải "hướng" của dòng công suất là bộ bánh răng hành tinh, đóng vai trò như một bánh răng giảm tốc. Nó được kích hoạt bởi một bộ truyền động servo: bộ truyền động di chuyển phuộc, phuộc kéo bánh răng cùng với nó. Một ly hợp ma sát nhiều đĩa hoạt động trong dầu và một nam châm điện, điều khiển ly hợp này, nằm phía sau bánh răng hành tinh. Các đĩa dẫn động ly hợp được nối với nhau bằng một lồng có bánh răng truyền lực (thông qua một xích răng và một bánh răng khác) đến trục các đăng của bộ truyền động cầu trước. Người lái xe kiểm soát toàn bộ nền kinh tế này thông qua một công tắc bật tắt nằm trên bảng điều khiển trung tâm.
Không có sự mơ hồ nào với các điều khoản 4L và 4H. Ly hợp được đóng hoàn toàn, trong khi các bánh răng dẫn động của các bánh răng chính của trục, như nó vốn có, được gắn chặt trên một trục. Hơn nữa, nếu độ bám dính của tất cả các bánh xe với mặt đường và các điều kiện khác như nhau, thì các trục truyền động được tải với cùng một mômen. Sự khác biệt là ở mức 4L, khi kích hoạt hạ thấp, thời điểm này cao hơn. Ở đây, điều quan trọng là người lái xe cần nhớ rằng do kết nối cứng khi lái xe trên đường nhựa tốt, có thể xảy ra quá tải đáng kể trong hộp số và mài mòn lốp khi tăng tốc. Với một kết nối vi phân, các hiện tượng như vậy không phát sinh.
Về phần ly hợp, theo đảm bảo của các chuyên gia Kia, nó thực sự hoạt động trơn tru, tải bánh trước khi cần thiết. Lựa chọn không chỉ xảy ra khi có sự khác biệt về độ bám giữa bánh trước và bánh sau và khi xe đang tăng tốc (giảm tốc), mà còn ở chế độ đứng yên. Ví dụ, ở tốc độ thấp, lực đẩy lên cầu trước thay đổi từ 5 đến 20%.
Máy móc khác
_Mohave_Page_2_Image_0004_.jpg)
Tại thị trường Bắc Mỹ, Borrego được trang bị hai loại động cơ - V6 và V8. Cả hai đều chạy xăng, được trang bị van biến thiên điều chỉnh vị trí góc của tất cả các trục cam. Động cơ diesel, thứ mà người Nga có thể tin tưởng, không có đại diện ở Mỹ, trong khi ở Nga không có động cơ V8 (chỉ có sửa đổi này được trang bị túi khí cho đầu gối của người lái). Cả ba đơn vị đều hoạt động với hộp số tự động cơ thủy. Chỉ có động cơ xăng V6 có hộp số tự động năm cấp và hai bản còn lại có hộp số tự động sáu cấp. Cả hai hộp số tự động đều có chương trình chọn hộp số tay.
Một bộ vi sai tự khóa của trục sau cũng được cung cấp, thật đáng tiếc khi tùy chọn này không có sẵn ở Liên bang Nga. Một điểm thú vị khác của Mohave là khả năng cơ động cao: vòng quay chỉ 11 m.
Điều thú vị là các nhà quản lý Kia coi những mẫu xe phổ biến ở Nga như Mitsubishi Pajero và Nissan Pathfinder là đối thủ cạnh tranh chính của Mohave. Chúng ta sẽ xem một người mới sẽ thể hiện mình như thế nào trong một công ty nghiêm túc như vậy vào năm tới.
văn bản: Sergey ARBUZOV
ảnh: nhà sản xuất
Những người lái xe của chúng tôi yêu thích những chiếc SUV cỡ lớn. Và điều này là mặc dù thực tế là vô cùng bất tiện khi lái những chiếc xe như vậy trong các khu vực đô thị chật hẹp. Tuy nhiên, những "kẻ gian" khổng lồ đều đã sử dụng và đang có nhu cầu đáng kể. Thật đáng tiếc, nhưng những chiếc SUV mới khá đắt. Và sau đó không còn lựa chọn nào khác ngoài việc chú ý đến thị trường thứ cấp. Có cung cấp cho mọi sở thích và ngân sách. Một lựa chọn khả thi là Kia Mohave SUV của Hàn Quốc.
Là một mẫu xe ý tưởng dưới cái tên HM, chiếc SUV đã được trưng bày tại Detroit vào năm 2005. Theo quan điểm của người Hàn Quốc, mẫu xe này được cho là sẽ trở thành đầu tàu của thương hiệu trong tương lai và định vị mình hơn một bậc so với Kia Sorento khét tiếng. Ba năm sau, Mohave nối tiếp được bán tại thị trường Mỹ, và vào năm 2009, chiếc xe đã đến được Hàn Quốc và Nga.
Động cơ và truyền động
Về mặt kỹ thuật, Mohave tương tự như người chị em Sorento và Hyundai ix55 SUV. Năm 2012, chiếc SUV Hàn Quốc được trang bị hộp số tự động 8 cấp mới, có tác động tích cực đến tính kinh tế của xe. Nhưng đối với hàng ghế thứ ba, nhờ đó Mohave có thể di chuyển theo bảy cách, nó đã được cung cấp ngay từ những ngày đầu sản xuất mẫu xe này.
Điều thú vị là tại thị trường của chúng ta, Kia Mohave đã xuất hiện ngay trong một phiên bản được cải tiến lại. Hai loại động cơ có sẵn cho xe: động cơ diesel 3 lít công suất 250 mã lực và động cơ xăng 3,8 lít.
Cái sau là rất hiếm trên Mohave. Vì vậy, nó hầu như không đáng để tập trung vào nó khi mua một chiếc xe hơi. Hơn nữa, động cơ diesel tiết kiệm hơn nhiều hóa ra lại cực kỳ thành công. Trong tay của một người chủ quan tâm, người thay dầu mỗi 10 nghìn km, động cơ diesel sẽ không gây lo ngại cho đến khi chạy 200-250 nghìn km. Tôi cũng rất vui vì dầu diesel có thể tiêu hóa nhiên liệu không phải là tốt nhất của chúng tôi. Vì vậy không cần phải lo sợ về việc thường xuyên thay thế kim phun đắt tiền.
Đôi khi trên thị trường thứ cấp có những Mohave được đưa về từ thị trường Bắc Mỹ. Số tự động 6 cấp có thể sẽ được lắp đặt trên những chiếc xe như vậy. Nhưng bất cứ điều gì người ta có thể nói, và tám bước trong hộp số tự động, được lắp trên xe sau khi khởi động lại, cho phép bạn đi nhanh hơn và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn.
Nếu "số tự động" đột nhiên bắt đầu sang số với hiện tượng giật cục, trước tiên bạn nên đến đại lý và tìm hiểu xem vấn đề là gì. Có thể sẽ không cần sửa chữa tốn kém, và những cú sốc khó chịu sẽ biến mất sau khi nhấp nháy bộ điều khiển hộp. Nhưng lời của những người thợ bảo dưỡng rằng không nên thay nhớt ở "máy số tự động", thà không nghe. Nếu bạn muốn lái xe lâu dài và không có vấn đề gì thì tốt hơn hết bạn nên thay mới sau mỗi 60 nghìn km.
Nội thất và hệ thống treo
Chủ sở hữu Kia Mohave có nhiều ý kiến \u200b\u200bkhác nhau về chất lượng vật liệu hoàn thiện và độ chính xác của việc lắp ráp nội thất. Có người phàn nàn về việc "dế" kêu và tiếng kêu liên tục, có người cam đoan rằng không có gì để tìm ra lỗi bên trong. Có lẽ tình hình hiện tại nói lên chất lượng xây dựng không ổn định, vì vậy chắc chắn bạn nên thử và lắng nghe những âm thanh không liên quan trước khi mua Mohave.
Trang bị tốt của một chiếc SUV Hàn Quốc. Nó thậm chí còn xảy ra trên nhiều ô tô. Nhưng cô ấy chắc chắn sẽ trở thành nguồn cơn đau đầu. Máy ảnh thỉnh thoảng tắt, buộc chủ sở hữu của Mohave phải liên hệ với dịch vụ công ty. Nhưng máy ảnh mới sẽ không tồn tại quá lâu. Sau một vài năm, cô ấy lại bắt đầu đóng cửa một cách tự nhiên.
Một phàn nàn khác về chiếc SUV Hàn Quốc là vô lăng nhanh chóng bong tróc, khiến nhiều người mua Mohave tiềm năng có ấn tượng rằng quãng đường đã được điều chỉnh nghiêm túc trước khi xe được bán.
Trung tâm của thiết kế Kia Mohave là một bộ khung mạnh mẽ. Chiếc SUV Hàn Quốc có hệ dẫn động bốn bánh độc lập. Cái sau được kết nối tự động hoặc cưỡng bức. Điều thú vị là hệ thống treo sau Mohave được sử dụng. Trên nhiều mẫu crossover và SUV, họ đã chứng tỏ mình không theo cách tốt nhất, nhưng trên Kia Mohave thì không. Cảm biến vị trí cơ thể có nhiều khả năng bị hỏng hơn bản thân thanh chống khí nén sẽ bị lỗi. Cảm biến hiếm khi bị lỗi. Trong điều kiện của chúng tôi, hệ thống dây điện đi đến chúng là cái đầu tiên bị mục. Kiểm tra hệ thống treo, không hại gì nếu chú ý đến một số lượng đáng kể các thành phần và cụm lắp ráp không được bảo vệ. Và điều này chỉ có nghĩa một điều - coi Kia Mohave là một chiếc SUV nghiêm túc và bạn không thể liên tục sử dụng nó trên địa hình gồ ghề. Nói đúng hơn, nó chỉ đơn giản là một chiếc xe lớn, rộng rãi cho phép bạn di chuyển thoải mái trên những con đường trải nhựa tương đối bằng phẳng.
Trên những chiếc Kia Mohave đầu tiên được bán ở nước ta, bạn có thể bắt gặp những vết rỉ sét nhỏ, nhưng những chiếc xe như vậy rất ít. Hầu hết các chủ sở hữu Mohave thậm chí chưa bao giờ nghe nói về sự ăn mòn. Cũng như việc chiếc xe này đang bị trộm. Thế giới tội phạm của Kia Mohave ít được quan tâm. Nhưng những người đam mê ô tô mơ ước về một chiếc SUV cỡ lớn và không phô trương đang ngày càng hướng tới "người Hàn Quốc" hơn. Họ khá dễ hiểu. Với mức giá hợp lý, Mohave mang đến thiết kế khỏe khoắn, nội thất rộng rãi và chất lượng xe tốt.
Video: Lái thử Kia MOHAVE
Cùng với người anh em Huyndai ix55, họ đã phân chia thế giới. Hyundai, Kia đông được bán cầu tây
Buổi giới thiệu đầu tiên với công chúng về Kia Mohave, hay còn được gọi là ở phía bên kia Trái đất, Borrego, diễn ra vào năm 2008 và vào năm 2009, quá trình sản xuất quy mô lớn bắt đầu. Tại Nga và châu Âu, vào thời điểm đó, những chiếc crossover đô thị nhỏ gọn được quan tâm nhiều hơn, vì vậy họ không vội giao hàng đến Thế giới cũ. Kết quả là, một chiếc SUV hoàn chỉnh chỉ xuất hiện với chúng ta vào năm 2010, trong một phiên bản được cải tiến lại với động cơ diesel. Và, thật thú vị, nó đã được công bố với 3,8 lít xăng 6, nhưng thị trường của chúng tôi không bao giờ thấy những phiên bản này với số lượng lớn. Họ chỉ đến để đặt hàng, hầu như chỉ trong một bản sao. Nhưng ở Bắc Mỹ, động cơ xăng được bán chạy hơn, nhưng không phải trên Kia mà là trên chiếc Huyndai ix55 một cầu, khác biệt rõ rệt ở các chi tiết bên ngoài và nội thất. Hóa ra sau đó, lựa chọn của chúng tôi tốt hơn, vì động cơ diesel tỏ ra tuyệt vời. Chỉ có một vấn đề khi bán Mohave ở Nga - hạn ngạch rất nhỏ.
Kiềm chế là nguyên tắc chính của thiết kế nội thất xây dựng Mohave
Điều chỉnh phạm vi tiếp cận là một tính năng điển hình của Mỹ
Một chiếc ô tô thế kỷ 21 không có khả năng tương thích với điện thoại thông minh đã
không thể tưởng tượng được
HAI BƯỚC
Không chỉ trang bị lại được phân biệt bởi phiên bản Kia Mohave xuất hiện tại Nga, mà còn là hộp số tám cấp mới. Trước đó, một sáu tốc độ đã được cài đặt. Nhân tiện, những người đã từng đi trên cả hai phiên bản, đều khen ngợi bộ truyền động mới, xét về độ tin cậy và tốc độ chuyển đổi, độ mềm mại, tính kinh tế và độ bền, hoàn toàn vượt trội so với đàn chị. Người trước đây đã quá suy nghĩ về việc sút xuống, và thường không vội vàng trong việc tăng tốc. Thiết bị mới trở nên sống động hơn nhiều và sự xuất hiện của sự chậm trễ trong việc chuyển đổi chỉ có thể cho thấy sự cần thiết phải đến đại lý để đọc lỗi và bảo trì định kỳ. Nói chung, các chủ sở hữu của Mohave không phàn nàn về các đơn vị chính. Động cơ, hộp số, hệ thống treo, thân xe và trang thiết bị nội thất hoạt động trơn tru, ổn định mà không có vấn đề gì đáng chú ý. Tuy nhiên, chiếc xe không có lợi cho việc đánh lái nhanh và vượt địa hình. Nó thể hiện rõ “nét Mỹ”: đường bệ, mềm mại, nội thất rộng rãi, tay lái trống và động cơ đàn hồi ở dải tốc độ lớn. Và người mua Mohave không phải là một trong những người sẵn sàng đốt cao su và xé gimbal. Do đó, những chiếc SUV này tốt hơn những chiếc khác, ngay cả khi đã phục vụ từ năm đến sáu năm. Đồng thời, Mohave có khả năng hú lên khỏi mặt đất, và các điều kiện off-road sẽ không giúp anh ta ở trạng thái thích hợp.
Không rườm rà, nhưng không có vấn đề gì về khả năng đọc
MỘT TRÊN MỘT
Ngày nay thật khó tin, nhưng chi phí của một chiếc xe động cơ diesel với hộp số tự động tám cấp bắt đầu từ 1,5 triệu rúp. Thật thú vị, năm năm sau, sau khi đi du lịch một chút, chi phí cũng tương đương, nếu tất nhiên, nó được tính bằng rúp. Phần lớn Mohave được lắp ráp tại Kaliningrad, tại nhà máy Avtotor. Ý kiến \u200b\u200bvề hội đồng Nga, như thường lệ, khác nhau. Có người chửi những người lắp ráp trong nước quanh co, có người thì ngược lại, không phàn nàn điều gì. Ít nhất, không có lý do khách quan nào để các nhân viên trung tâm bảo hành chỉ trích việc lắp ráp của Nga. Ngoài Kaliningrad, Mohave được lắp ráp ở Kazakhstan tại một nhà máy ở Ust-Kamenogorsk, ở Malaysia và ở Hàn Quốc. Ô tô của các nhà sản xuất khác nhau khác nhau về cả động cơ và hộp số. Giả sử, ở Malaysia, họ đã sản xuất rất nhiều Mohave với động cơ xăng 3.0 lít và hộp số sàn 5 cấp. Thậm chí còn có cả phiên bản dẫn động cầu sau. Có thể như vậy, nhưng những phiên bản thành công nhất về việc lựa chọn đơn vị đã đến với Nga. Ngoài ra, các động cơ đã được điều chỉnh phù hợp với điều kiện của chúng tôi, vì khi được hỏi về tỷ lệ hỏng hóc của thiết bị sử dụng nhiên liệu Common Rail, các bậc thầy dịch vụ chỉ nhún vai. Ngay cả kim phun trên nhiều xe cũng chưa từng được thay. Có thể kết thúc câu chuyện bằng những từ như "hộp số đáng tin cậy và không bị vỡ, cũng như khung xe", nhưng vẫn tìm ra một vài sắc thái khó chịu.
Hàng ghế thứ ba với đệm ngắn và nông
một ngách khó có thể phù hợp với những người có chiều cao trung bình
CÁC CON
Mặc dù thực tế là không thể mong đợi sự cố nghiêm trọng trong quá trình vận chuyển của con người từ Mohave, một số điều nhỏ có thể gây ra các cuộc tấn công của bệnh dại ngay cả ở những người lái xe cân bằng tốt. Sau cùng, bạn phải thừa nhận rằng nếu camera phía sau tắt mỗi tuần một lần và bạn phải thay nó mỗi năm một lần, điều này có thể khiến bạn hơi khó chịu. Cũng như sự phân rã của các tiếp điểm của cảm biến vị trí thân xe trong hệ thống treo sau. Hệ thống treo của Mohave hoàn toàn độc lập nhưng phía trước có lò xo không bị trôi, phía sau có ống thổi khí làm bộ phận đàn hồi. Thiết kế này gây ra sự hoang mang cho các chủ sở hữu: họ nói rằng họ sẽ làm hoàn toàn bằng khí nén, hoặc để lò xo ở khắp mọi nơi. Và sau đó là một vũng nước nhỏ, nhưng có bụi bẩn hoặc sương giá vào buổi sáng - và các cảm biến đã biến mất. Nghĩa là, các cảm biến như vậy không bị vỡ, nhưng ăn mòn xuất hiện và hệ thống dây điện đóng lại. Bản thân các lò xo không khí là đáng tin cậy, nhưng khi chúng được đậu trong một thời gian dài, chúng sẽ lặng lẽ thoát khí. Khi động cơ khởi động, máy nén khí cần vài giây để nâng phần phía sau bị chùng xuống trong thời gian chủ xe vắng mặt.
Khoang hành lý gấp gọn
chứa gần một nghìn lít rưỡi
Không ưa ẩm và mép dưới của thân cây. Nó rỉ sét như một "Niva" cũ! Đúng, bảo hành năm năm cho phép bạn giải quyết những hiểu lầm này với chi phí của người bán. Nói chung, hầu hết tất cả các vấn đề đều được bảo hành trong thời gian. Đồng thời, Mohave chưa bao giờ có các chiến dịch thu hồi lớn hoặc các hành động dịch vụ gây hoảng sợ. Một chiếc xe khá chu đáo. Nhưng anh ấy chỉ sợ nước ...
ĐÚNG MỸ!
Kia Mohave được xây dựng dựa trên những khuôn mẫu cởi mở của Mỹ. Tiện nghi, nội thất, động cơ, truyền động, xử lý. Dẫn động toàn thời gian toàn thời gian với khóa vi sai trung tâm tự động hoặc cưỡng bức trên hàng dưới của hộp số chuyển. Khoảng sáng gầm xe 220 mm và khoảng nhô ra nhỏ không mang lại lợi thế lớn trên địa hình gồ ghề đối với một chiếc xe có trục cơ sở dài như vậy, nhưng bất kỳ trận trượt tuyết hay đường đất nào do một trận mưa như trút nước đều sẽ phụ thuộc vào người Hàn Quốc. Mohave đặc biệt tốt trong vai trò kéo co. Một động cơ diesel mạnh mẽ với mô-men xoắn 540 Nm sẽ cho phép bạn kéo một người cắm trại hoặc thuyền đến bất kỳ hồ trên núi nào trên hành tinh. Hơn nữa, động cơ rất linh hoạt. Vượt qua ở tốc độ 100–140 km / h, điển hình trên đường cao tốc, đi kèm với khả năng tăng tốc tương đối. Nếu đồng thời, hộp có một cú đá, chuyển từ chuyển sang chuyển, bạn nên đến đại lý. Wizards sẽ cập nhật firmware, có thể thay dầu trong trường hợp. Các ca cứng, đặc biệt đáng chú ý ở bánh răng thứ 2 và thứ 4, sẽ biến mất. Nếu bạn lao thẳng vào đường xấu, vòng bi bánh trước sẽ rất nhanh hỏng. Họ nói rằng họ có thể được sửa chữa, nhưng thường thì họ thay đổi toàn bộ trung tâm theo bảo hành. Mohave vẫn chưa đạt đến độ thay thế hàng loạt ống thổi khí, phanh bị mòn theo kịch bản cổ điển - những chiếc phía trước đi như vật tiêu hao, những chiếc phía sau sống lâu hơn gấp ba lần.
Cách tiếp cận của người Mỹ đối với sự thoải mái cũng mở rộng đến nội thất. Không có giải pháp đặc biệt phức tạp trong đó, nhưng mọi thứ đều rộng rãi, tốt và đáng tin cậy. Nhưng da vô lăng bị bong tróc gần hết sau một năm hoạt động. Nó được thay đổi một cách nhẹ nhàng dưới cùng một sự đảm bảo. Nếu khí hậu ba vùng không hoạt động, bạn cần phải xem xét hệ thống dây điện, thường xuyên nhất - khối lượng. Trong hệ thống làm mát, có lò sưởi điện diesel rất phù hợp vào những ngày lạnh giá, cũng khá đáng tin cậy.
Tôi cho rằng tôi có thể bình tĩnh và nhàn nhã liệt kê nhiều linh kiện và cụm lắp ráp của Kia Mohave, lặp đi lặp lại "đáng tin cậy" và "không hỏng" mỗi lần. Tốt hơn chúng ta nên nghĩ về khả năng tư vấn khi mua một chiếc xe như vậy. Như chúng tôi đã nói, chi phí của chiếc xe mua vào đầu năm 2014 không vượt quá mức giá hiện tại của nó quá nhiều. Đây chắc chắn là một khoản đầu tư tốt. Mitsubishi Pajero và Nissan Pathfinder đã trở thành đối thủ cạnh tranh của Mohave, nhưng người hùng của chúng ta rộng rãi hơn và thoải mái hơn khi di chuyển, đồng thời động cơ diesel của anh ấy đáng tin cậy và tiết kiệm hơn nhiều. Vì vậy, ở vùng núi Altai, nơi chúng tôi lái một lượng lớn Mohave, mức tiêu thụ trung bình không vượt quá 14 lít trên một trăm km. Và nó ở trên núi! Và nếu bạn vẫy nó ra biển?
Ý kiến \u200b\u200bcủa chủ sở hữu:
Nikita, Kia Mohave 3.0 CRDi 8AT, 2012
Nhiệm vụ của tôi là mua một chiếc xe lớn và an toàn. Tôi đã chọn giữa Volvo XC90 (sợ hãi bởi chi phí dịch vụ) và Mitsubishi Pajero, có vẻ chật chội. Đột nhiên bắt gặp Mohave được cải tiến hai năm, và nó vừa đúng. Trong số những lần hỏng hóc, tôi nhớ đến camera quan sát phía sau, đã được thay hai lần, thanh chống ổn định, cũng hai lần và khớp lái - tôi thường lái xe trên đường xấu. Kết quả của hai năm hoạt động, một kết luận đã được đưa ra - không có giải pháp thay thế, trong chiếc xe tôi chắc chắn một trăm phần trăm!
Chúng tôi cảm ơn nhóm công ty "Irbis"cho thông tin và thống kê được cung cấp
Đánh giá xe Kia Mohave Hàn Quốc, đặc điểm kỹ thuật, cấu hình, ngoại thất và nội thất, khoang hành lý, ưu nhược điểm dựa trên phản hồi từ chủ xe.
Buổi ra mắt SUV đầu tiên
Kia Motors là công ty ô tô của Hàn Quốc, được thành lập vào tháng 6 năm 1944, trong suốt lịch sử tồn tại, công ty đã tạo ra nhiều thương hiệu xe hơi khác nhau, và chiếc xe thứ triệu rời khỏi dây chuyền lắp ráp của doanh nghiệp Hàn Quốc là vào năm 1988.
Mối quan tâm sản xuất xe buýt, xe hơi trong các cơ quan khác nhau, và xe crossover cũng có thể được phân biệt thành một lớp riêng biệt.
Kia Mohave là một chiếc SUV cỡ lớn ấn tượng lần đầu tiên được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Detroit 2008.
Peter Schreyer đã làm việc trên thiết kế của dự án, chiếc xe ban đầu được dành cho thị trường Bắc Mỹ.
Tại Nga, xe SUV đã được bán từ mùa thu năm 2009; mẫu xe này được sản xuất tại nhà máy Avtotor Kaliningrad.
Trong năm 2017, thương hiệu Hàn Quốc dự kiến \u200b\u200bsẽ được cập nhật, và rất có thể thế hệ thứ hai của Mojav sẽ xuất hiện trong thời gian tới.
Kia Mohav ở Nga
Tại Mỹ, xe hơi Hàn Quốc được biết đến với cái tên Borrego, chiếc xe được sản xuất với các cấp độ trang trí LX, EX và Limited.
Nhưng tại Hoa Kỳ, thương hiệu này không nhận được nhiều sự yêu thích và không bán chạy, vì vậy vào năm 2011, việc sản xuất chiếc SUV ở Bắc Mỹ đã bị ngừng sản xuất.
Các đặc tính kỹ thuật của xe sản xuất cho Nga vẫn giống với mẫu xe Bắc Mỹ, chỉ có số lượng sửa đổi, tùy chọn động cơ và hộp số giảm.
Phiên bản xe Nga cũng được lắp một máy phát điện mạnh hơn và sử dụng pin tăng dung lượng.
Tại Liên bang Nga, chiếc xe đã được cung cấp dưới dạng phiên bản cải tiến, với động cơ diesel và hộp số tự động, động cơ xăng 6 xi-lanh 3,8 lít cũng đã được công bố lúc đầu, nhưng nó chưa bao giờ được đưa vào sản xuất.
Nhưng chiếc xe địa hình có khoảng sáng gầm cao và phía sau, bên cạnh đó, tất cả các xe đều chỉ được sản xuất với hệ dẫn động bốn bánh.
Kia Mohave do Nga lắp ráp là một chiếc SUV cổ điển với cấu trúc khung, được đặt tên theo sa mạc California, nơi các xe Kia được thử nghiệm.
Thân xe của Mojave dựa trên nền tảng, chiếc xe có nhiều điểm chung với Huyndai IX55 và Hyundai Veracruz.
Đặc điểm bên ngoài của chiếc crossover cũng mang đậm chất cổ điển - kiểu dáng hình khối, góc cạnh, số hàng ghế là ba (bảy chỗ).
Nó đã được bán từ năm 2018.
Trang bị và giá Kia Mohave
Chiếc xe Hàn Quốc tại thị trường Nga có hai cấp độ - Tiện nghi và Cao cấp.
Ngay ở phiên bản cơ bản Comfort, khả năng "sạc" của chiếc crossover rất ấn tượng, xe được trang bị:
- sáu túi khí;
- hệ thống hỗ trợ lái xe - khi xuống dốc, khi bắt đầu đi lên, khi phanh khẩn cấp;
- hệ thống EBD, ESP () ,;
- mâm hợp kim R17;
- đèn sương mù;
- cảm biến đỗ xe phía sau;
- cảm biến ánh sáng;
- sưởi - gương, kính chắn gió, vô lăng, ghế trước và ghế sau;
- hệ thống kiểm soát độ cứng của hệ thống treo;
- ổ điện - cửa sổ, cột lái, gương chiếu hậu bên hông;
- (hai khu);
- Đầu CD với MP3 (6 loa tích hợp);
- bánh đa;
- hệ thống đa phương tiện;
- máy tính chuyến đi;
- camera quan sát phía sau;
- báo động với khóa trung tâm;
- người cố định.
Các thanh ray trên nóc được lắp đặt, kính sơn màu, viền tay lái và núm sang số được bọc da, cốp được trang bị một bánh dự phòng cỡ lớn.
Bạn có thể mua Kia Mohave tại các đại lý ô tô của Nga vào năm 2016 với giá từ 2,4 triệu rúp, nhà sản xuất bảo hành 5 năm cho quãng đường đi - 150 nghìn km.
Chiếc crossover trong bản sửa đổi Premium được trang bị mâm đúc R18, nội thất bọc da, phiên bản này có hệ thống treo sau khí nén, cửa sổ trời chỉnh điện, điều hướng và đèn pha xenon.
Động cơ khởi động ở đây bằng một nút bấm, không cần chìa khóa để vào nội thất xe.
Hàng ghế trước chỉnh điện và ghi nhớ vị trí ghế, gương gập điện, giá xe Kia Mohave 2016 mới ở bản Premium từ 2,65 triệu rúp.
Ngoại thất và nội thất
Không có gì đáng chú ý ở ngoại thất của Mohave - chiếc xe trông thậm chí hơi nhàm chán, sự chú ý chỉ được thu hút bởi kích thước ấn tượng của lưới tản nhiệt chrome.
Đèn pha lớn, có dạng hình thang tiêu chuẩn, các đường nét thẳng và đơn giản, tuy nhiên, nhờ kích thước đáng kể, chiếc SUV trông chắc chắn.
Nội thất nhựa của xe Hàn không đắt, mặc dù không phải chất lượng kém nhất, có gỗ chèn, cột lái có thể điều chỉnh mọi vị trí (bằng cần điều khiển điện).
Có rất nhiều hốc để đồ trong cabin - trên cửa có các túi để đựng chai nhựa và nhiều đồ lặt vặt khác nhau, có hai ngăn ở bệ tỳ tay phía trước và hai ngăn đựng cốc nằm trên bảng điều khiển hộp số.
Hàng ghế trước chỉnh điện, ở cấu hình Premium chúng có nhiều điều chỉnh khác nhau, ngồi trên đó rất thoải mái, và nhược điểm duy nhất là bản thân “ghế” khá ngắn.
Ở phiên bản đắt tiền hơn, có thêm tùy chọn "cụm bàn đạp điều chỉnh điện", rất hữu ích cho những người lái có vóc dáng nhỏ bé.
Cụm đồng hồ được bố trí khá sâu vào bên trong bảng điều khiển, với đèn nền màu trắng (và viền đỏ xung quanh), rất đầy đủ thông tin, không bị chói dưới ánh nắng chói chang.
Nhưng cũng có một điều bất tiện - vị trí đặt máy điều hòa không thể gọi là thành công, trong điều kiện ánh sáng rực rỡ, các thông số thực tế không hiển thị trên màn hình của nó, và thậm chí vào ban đêm, rất khó để xem nhiệt độ được cài đặt.
Việc ngồi sau vô lăng không phải là điều dễ dàng đối với một người lái xe cao lớn, ngay cả khi ghế được lùi hẳn về phía sau, không có quá nhiều khoảng trống.
Nhưng những hành khách của hàng ghế thứ hai cảm thấy khá thoải mái trên xe, và ba người trong số họ sẽ không bị chen chúc ở đây.
"Phòng trưng bày" xa nhất phù hợp hơn cho trẻ em, sau cùng, người lớn sẽ cảm thấy không thoải mái ở đó.
Thân cây
Thể tích cốp xe của Kia Mojav nhỏ, tương đương 350 lít, nhưng con số này chỉ đạt được khi tất cả các ghế đã được giữ nguyên.
Hai tựa lưng phía sau có thể gập xuống cực kỳ dễ dàng, trong trường hợp này, khoang hành lý được nâng lên 1050 lít.
Bạn cũng có thể gập hàng ghế thứ hai, trong trường hợp đó khoang hàng hóa trở nên rất đồ sộ - 2765 lít.
Có một ngách dưới sàn trong cốp để đồ nghề, bánh xe dự phòng được gắn bên ngoài, dưới gầm xe.
Để mở cửa sau, một tay nắm được cung cấp từ bên ngoài, nó nằm ở trung tâm, dưới đường viền chrome.
Phía bên phải có ổ cắm 12V, bên dưới có đèn nền có công tắc.
Cửa đóng mở bằng tay, không có ổ điện.
Thông số kỹ thuật Kia Mohave
Mẫu SUV Hàn Quốc lắp ráp tại Nga được trang bị động cơ diesel 3.0 lít, phun nhiên liệu trực tiếp và tăng áp.
Số lượng hình trụ là 6, cách sắp xếp của chúng là hình chữ V. ICE với dung tích 250 lít. từ. cho phép chiếc xe tăng tốc lên 190 km / h, "dệt" để đạt được trong 9 giây.
Động cơ diesel cho dung tích như vậy tiêu hao nhiên liệu rất tiết kiệm, mức tiêu hao nhiên liệu diesel trên 100 km đường cao tốc là 7,6 lít.
Trong điều kiện đô thị, mức tiêu thụ nhiên liệu diesel tăng lên 12,4 lít, động cơ diesel phù hợp với tiêu chuẩn Euro-5.
Thể tích bình xăng 82 lít, động cơ kết hợp với hộp số tự động 8 cấp, không có tùy chọn hộp số nào khác.
Mặc dù thực tế rằng Mojave được coi là một chiếc SUV chính thức, không có trục rắn ở đây, cả hai hệ thống treo đều là đa liên kết, độc lập.
Phanh đĩa lắp hình tròn, đĩa trước dạng thông gió.
Khoảng sáng gầm xe đạt 217 mm và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian cho phép chiếc crossover vượt qua các địa hình nông, tự tin lái xe trên mọi cung đường.
Hệ dẫn động cầu sau vĩnh viễn - cầu sau, cầu trước được kết nối bằng ly hợp điện tử.
Chiều dài của xe là gần 5 mét (4880 mm), chiều cao của chiếc crossover là 1,76 m, chiều rộng là 1,92 m.
Với chiều dài cơ sở 2,9m, vòng quay 11m, trọng lượng lề đường của chiếc SUV là 2,22 tấn, xe được trang bị hệ thống lái trợ lực.
Kích thước lớn vừa đủ khiến chiếc SUV không quá thuận tiện cho việc sử dụng trong thành phố, chiếc xe phù hợp hơn cho việc di chuyển đường dài.
Đánh giá Kia Mohave
Các chủ xe nhìn chung thích mẫu crossover Hàn Quốc, mặc dù không phải không có nhược điểm của nó.
Đánh giá tích cực.
Một điểm cộng lớn của xe là cabin rộng rãi, nếu chứa được không quá 4 hành khách thì thừa đủ chỗ để hành lý.
Ngoài ra, trong số những ưu điểm, chủ xe lưu ý:
- động cơ mạnh mẽ cung cấp động lực tuyệt vời;
- phanh mềm hiệu quả;
- độ tin cậy cao, sự cố nghiêm trọng xảy ra không thường xuyên;
- kiểm soát dễ dàng;
- tiêu thụ nhiên liệu diesel tương đối thấp;
- trang bị tốt, xe còn nhiều option.
Những nhược điểm chính của Kia Mojav:
- hệ thống treo cứng nhắc;
- sơn yếu;
- không phải là chất lượng xây dựng tốt nhất;
- thiết kế hơi lỗi thời.
Giảm xóc (đặc biệt là phía sau) không được thiết kế cho một chiếc xe nặng như vậy, vì điều này, xe lăn bánh trên đường, lắc lư và các bộ phận của hệ thống treo thường phải thay đổi, vì chúng không thể chịu được tải trọng.
Đường gồ ghề được cảm nhận trong cabin, đặc biệt là hành khách phía sau nhận thấy điều đó.
Thiết kế của chiếc SUV có phần cổ điển, hệ thống điều hòa và âm thanh trông cũng không được hiện đại, nhưng điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi xe đã được sản xuất từ \u200b\u200bnăm 2009.
Người hâm mộ thương hiệu này đang rất mong chờ Kia Mohave mới trong năm 2017.
Đã đến lúc cập nhật mẫu mã, phát hành một chiếc xe đáp ứng mọi yêu cầu hiện đại.
Lái thử và đánh giá xe.
5 / 5 ( 1 tiếng nói)
