Nếu không có bộ giảm thanh đầu tiên trên thế giới do công ty Panhar-Levassor của Pháp tạo ra thì có lẽ đã không có ô tô chạy xăng ngày nay. Hệ thống xả giúp "làm dịu" động cơ đốt trong và mang lại cho động cơ này "cuộc sống thứ hai".
Ban đầu, bộ giảm thanh không thực hiện nhiều chức năng và được coi là phụ trợ hơn là quan trọng, giống như các đơn vị khác. Tuy nhiên, theo thời gian, hệ thống xả bắt đầu đóng một vai trò đáng kể hơn. Ngày nay, nhờ bộ giảm thanh, không chỉ có thể giảm đáng kể độ ồn từ động cơ đang chạy mà còn có thể giảm nhiệt độ của khí thải, loại bỏ khí thải bên ngoài xe và giảm mức khí thải độc hại ra môi trường.
Dựa trên điều này, cần chú ý đến cấu trúc của bộ giảm thanh, cũng như các giống của nó.
Các yếu tố chính của hệ thống xả
Thiết kế của hệ thống ống xả trở nên phức tạp hơn, nhưng với mỗi mẫu xe mới, nó bao gồm tất cả các yếu tố giống nhau.
Người sưu tầm
Đường ống nạp là bộ phận liên kết trung gian giữa động cơ của máy và bộ chuyển đổi xúc tác. Bộ thu có nhiệm vụ loại bỏ các khí. Vì trong trường hợp này có tải trọng cơ học và nhiệt rất mạnh, có thể đạt tới 1000 độ, nên các yêu cầu khá nghiêm ngặt được đặt ra đối với bộ phận này của bộ giảm thanh. Vì vậy, trong chế tạo ống nạp, người ta chỉ sử dụng các hợp kim tốt nhất của gang và thép.
Ngoài ra, một bộ phận bù rung động đôi khi được lắp đặt trên bộ phận này, do đó độ rung của động cơ được giảm bớt và không đi xa hơn dọc theo hệ thống xả.
Chất trung hòa
Trong bộ chuyển đổi xúc tác (hoặc chất xúc tác), dư lượng nhiên liệu chưa được đốt cháy và carbon monoxide được xử lý. Phần tử này của hệ thống xả là một buồng hoặc bể chứa đặc biệt, trong đó có một phần tử bằng gốm hoặc kim loại ở dạng tổ ong. Nhờ các tổ ong này, các hỗn hợp khí được tinh chế bằng các phản ứng hóa học.
Giờ đây, các nhà sản xuất đã bắt đầu sản xuất các chất trung hòa đa lớp đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn quốc tế, giúp xử lý nhiều loại chất độc hại hơn.
Bộ giảm âm phía trước (bộ cộng hưởng)
Trên thực tế, bộ cộng hưởng là một trong những bộ phận thường được gọi là bộ giảm âm. Phần tử này thực hiện chức năng giảm tiếng ồn, nhưng không làm sạch khí thải. Khi các chất khí đi qua bộ cộng hưởng, rất nhiều tiếng ồn được tạo ra. Do đó, sự "lấp đầy" bên trong của bộ giảm thanh phía trước được thể hiện bằng nhiều lưới và lỗ làm giảm tốc độ thoát khí, cũng như độ rung. Nói chung, bộ cộng hưởng là một bể chứa với một ống đục lỗ.
Bộ giảm thanh phía trước là:
- Đang hoạt động. Những tấm giảm thanh như vậy được làm bằng vật liệu hấp thụ âm thanh đặc biệt và thiết kế của chúng rất đơn giản.
- Phản ứng. Bộ giảm thanh loại này sử dụng kết hợp các buồng mở rộng cũng như buồng cộng hưởng.
Không nên nhầm bộ cộng hưởng với bộ giảm thanh phía sau, vì thiết kế của chúng rất khác nhau.
Khi chúng tôi nói "bộ giảm thanh", chúng tôi thường có nghĩa là phía sau của hệ thống xả. Yếu tố này tạo ra sự hấp thụ cuối cùng của tiếng ồn, và cũng thực hiện việc thải khí cuối cùng.
Ngược lại với bộ cộng hưởng, phần "lấp đầy" bên trong của bộ giảm thanh phía sau không đồng đều. Một số khoang với chất độn đặc biệt được lắp đặt bên trong nó. Nhờ kết cấu xốp, hệ thống vách ngăn và ống dẫn khí nên không chỉ thoát được tiếng ồn mạnh mà còn giúp giảm nhiệt độ trong hệ thống.
Nói về giảm tiếng ồn, không thể không kể đến một loại hệ thống khác, đó là giảm tiếng ồn gia tăng trong ống xả.
Bộ giảm âm dòng chảy trực tiếp
Trong các bộ giảm thanh thông thường, một phần công suất động cơ bị mất đi trong quá trình chống lại khí thải xả. Mặc dù mức tiêu hao này không đáng kể nhưng nhiều người chơi xe đang tìm cách để bộ giảm thanh hoạt động êm hơn mà không làm hao tổn công suất động cơ. Vì những mục đích này, các nhà sản xuất đã phát triển các mô hình dòng chảy trực tiếp đặc biệt.
Thiết bị của bộ giảm thanh như vậy khác với sơ đồ thông thường. Không giống như các mô hình tiêu chuẩn, trong các đơn vị dòng chảy trực tiếp, công suất động cơ không chỉ giảm mà còn tăng lên do sử dụng năng lượng của khí thải.
Bản chất của công việc của "đồng dòng" là khi các chất khí thoát ra từ bộ thu, thì cần ít điện trở hơn. Nhờ đó, động cơ không phải tiêu tốn thêm năng lượng để vượt qua áp suất. Sự khác biệt kết quả được chuyển thành sức mạnh truyền động hữu ích.
Bản thân bộ giảm thanh đi qua là một đường ống thẳng có bề mặt đục lỗ. Nói chung, nó được bao bọc trong một vỏ bọc bên ngoài. Ngoài ra còn có các ngăn và khoang bên trong bộ giảm thanh, chỉ ít trong số chúng hơn so với hệ thống tiêu chuẩn. Nhờ thiết kế này, khí thải di chuyển theo đường thẳng và không gặp lực cản mạnh. Đồng thời, nhờ bề mặt được đục lỗ, chúng nở ra và thoát ra ngoài một cách tự do.
Vỏ ngoài của bộ giảm thanh xuyên thẳng được phủ một hợp chất hấp thụ đặc biệt, nhờ đó các khí bên trong không cộng hưởng và tiếng động cơ không vượt quá giới hạn cho phép. Do đó, mức độ tiếng ồn được giữ ở mức tối thiểu.
Để nâng cao hiệu ứng, một số chủ xe sử dụng thêm các đoạn bên ngoài.
Bạn có thể giảm mức độ ồn của bộ giảm âm bằng cách nào khác
Một bộ giảm âm gương cũng có thể được lắp đặt để giảm tiếng ồn. Các mô hình này hoạt động trên nguyên tắc tương tự như gương âm học. Thông thường, bộ giảm âm gương có thể được tìm thấy trong hệ thống xả của động cơ hai thì của xe máy và xe tay ga. Thiết bị giảm thanh trong trường hợp này là một cút xả và một hộp cộng hưởng, trong đó khí thải được "làm êm". Trong trường hợp này, mức điện trở sẽ thấp hơn đáng kể và công suất động cơ sẽ không bị tiêu tốn. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng do hiệu ứng gương, nhiệt độ của ống xả sẽ tăng lên.
Một nguyên tắc tương tự được sử dụng trong các hệ thống VAZ 2107, Niva, 2115 và nhiều hệ thống khác.
Ngoài ra, còn có bộ giảm âm hấp thụ và hạn chế, cũng giúp giảm tiếng ồn.
Bị giam giữ
Thiết kế của bộ giảm âm ô tô liên tục có những thay đổi, mặc dù nguyên tắc hoạt động chung và bản thân thiết kế vẫn không thay đổi trong nhiều thập kỷ. Ngày nay nó không phải là một "lon" kim loại thông thường mà là một hệ thống hoàn chỉnh đảm bảo cho động cơ xe hoạt động chính xác. Đó là lý do tại sao, nếu hơi nước bắt đầu chảy ra từ bộ giảm thanh hoặc nghe thấy tiếng nổ, cần phải ngay lập tức chẩn đoán và sửa chữa bộ phận quan trọng này.
Ví dụ như quân đội, như vậy, ngoài việc thực sự làm giảm âm thanh của một phát súng, một bộ giảm thanh tốt còn loại bỏ ngọn lửa và tia lửa. Ví dụ, vào buổi tối và thậm chí nhiều hơn vào ban đêm, âm thanh của tiếng bắn không mang lại nhiều thông tin. Nhưng nó rất thuận tiện để quay lại trên đèn flash. Ai muốn trở thành mục tiêu ngược sáng vào ban đêm? Một đặc tính hữu ích khác của bộ giảm thanh là độ chính xác được cải thiện. Cả súng trường và súng tiểu liên có bộ phận giảm thanh được lắp đặt đúng cách đều cho thấy độ chính xác tốt hơn so với không có nó. Đồng thời, lợi nhuận thu về cũng giảm đi. Nghĩa là, một bộ giảm thanh được thiết kế phù hợp cũng thực hiện chức năng hãm mõm.
Áp suất bên trong bộ giảm thanh ảnh hưởng đến cả súng và người bắn theo cách tồi tệ nhất có thể. Nó làm phiền mọi người.
Thị trường chính cho ống giảm thanh không phải là gián điệp và lực lượng đặc biệt, mà là những thợ săn bình thường. Ở một số quốc gia, chẳng hạn như ở Nga, công dân bị truy tố vì sử dụng thiết bị này, và ở một số quốc gia, nếu không có nó, họ sẽ không được phép vào rừng săn bắn - không có gì phải sợ hãi động vật và con người. Sau những người đi săn, người tiêu dùng chính của bộ giảm thanh là các vận động viên nghiệp dư. Những ai đi bộ cả ngày trong tai nghe chụp ảnh sẽ hiểu. Một cú đánh tốt với cỡ nòng phù hợp có thể tháo dây buộc giày của bạn, chứ đừng nói đến màng nhĩ.
Trong ngắn hạn, một thiết bị tuyệt vời. Giảm âm thanh, cải thiện độ chính xác, loại bỏ ngọn lửa. Và nếu chúng ta không thấy những thiết bị này trên mọi súng trường, súng lục và súng máy, thì có điều gì đó không ổn với chúng.
Lực đẩy
Đầu tiên, ống giảm thanh làm tăng đáng kể kích thước của vũ khí và trọng lượng. Hơn nữa, để làm việc hiệu quả phải có một "nhô ra" tối thiểu nhất định ở phía trước của họng súng - 100-200 mm. Nếu không, dòng khí trong thiết bị ngắn sẽ không có thời gian để chậm lại. Chà, thêm nửa ký cũng chẳng phụ lòng người.
Cuộc đấu tranh cho từng gam trọng lượng của bộ giảm thanh dẫn đến sự xuất hiện của các hệ thống, mỗi phần tử không có đủ sức mạnh cần thiết. Và chỉ lắp ráp chúng mới tạo nên một cấu trúc cứng nhắc.
Thứ hai, bất kỳ thiết bị họng súng nào cũng ảnh hưởng mạnh đến điểm tác động của viên đạn. Chu kỳ, biên độ dao động của nòng súng và sự cân bằng của vũ khí thay đổi. Viên đạn bắt đầu "mang đi". Điều này xảy ra liên tục, nhưng tuy nhiên về mặt vật lý là hợp lý. Các vũ khí có bộ giảm thanh và không có bộ giảm thanh không bao giờ trùng nhau, và bạn cần biết trước điểm va chạm giữa sẽ rơi vào đâu sau khi gắn bộ giảm thanh. Chiến đấu với điều này rất đơn giản: vặn vào bộ giảm thanh, bắn vũ khí và không chạm vào nó nữa.
Thứ ba, trên các hệ thống tự động, việc sử dụng bộ giảm thanh là cực hình. Thực tế là bộ giảm âm càng giữ được áp suất bên trong tốt hơn, và do đó làm át đi âm thanh, thì càng có nhiều khí sau khi chụp được gửi lại khi cửa trập được mở lại. Điều này dẫn đến toàn bộ vấn đề của người hâm mộ: vũ khí trở nên bẩn hơn nhiều - nòng súng, bu-lông và động cơ xăng qua một vài ổ đạn bị bám đầy muội than, như thể bạn đã bắn vài trăm phát đạn. Thông qua nòng súng và cửa sổ phóng lớp lót, một số khí được gửi thẳng vào mặt người bắn. Chụp ảnh mà không đeo kính trở nên rất nguy hiểm. Trên súng trường tấn công Kalashnikov, các máy bay chiến đấu buộc phải dán các khe trên nắp đậy bộ thu phía sau bằng băng dính - tàn dư của thuốc súng đang cháy tiếp cận đến đó khá hăng hái. Tốc độ giật của vật mang bu lông được tăng lên đáng kể. Một câu chuyện tương tự cũng diễn ra trên khẩu súng carbine tự động M4 của Mỹ, nhưng nó được thể hiện theo một cách khác - tốc độ bắn tự động tăng gấp rưỡi, và bản thân khẩu súng trường, qua một số ổ đạn, ăn nhiều muội than đến mức có thể kẹt. Nó được xử lý bằng phép thuật với bộ điều chỉnh động cơ khí và một bu lông nặng hơn.
Bộ giảm thanh kiểu "mở" của Châu Âu do Saimaa Still của Phần Lan sản xuất. Lưới hoặc bọt kim loại được sử dụng để làm mát và làm chậm dòng chảy. Ngoài ra, nó có thể được tháo ra và lắp lại theo đúng nghĩa đen chỉ trong một giây trên phanh mõm hoặc thiết bị chống cháy.
Những người thợ súng đang tìm cách để loại bỏ khoản rút ngược. Kết quả của những tìm kiếm này, một xu hướng mới trong việc "gây nhiễu" cho các hệ thống tự tải đang có ảnh hưởng. Để giảm áp suất trong bộ giảm thanh và loại bỏ carbon và muội than trên mặt và từ vũ khí, các nhà thiết kế bắt đầu tạo ra "hệ thống mở", tức là áp suất được giải phóng từ bộ giảm thanh qua các lỗ thay thế. Bằng cách này hay cách khác, năng lượng của các chất khí bị giảm khi chúng di chuyển xuyên qua các bức tường dọc theo hoặc theo đường bay của viên đạn. Trong số những người tiên phong trong nỗ lực này là OSS với bộ giảm thanh Helix và Saimaa Still của Phần Lan với toàn bộ dòng bộ giảm thanh "thông gió".
Bộ giảm âm loại "mở" Helix của Mỹ có giảm áp từ các kênh thay thế. Sự giảm tốc của dòng chảy được thực hiện bằng cách xoáy nó dọc theo các cánh bên trong đường viền bên ngoài.
Bộ giảm thanh không thuộc về đây
Những nỗ lực để tạo ra một bộ phận giảm thanh thuận tiện cho súng nòng trơn đã được thực hiện vào những năm 30 của thế kỷ XX, sau đó là những năm 60 và bây giờ dưới ảnh hưởng của bộ phim "No Country for Old Men" của anh em nhà Coen. Vấn đề chính của loại ống giảm thanh này là vẻ ngoài kinh tởm của nó. Chúng lớn đến mức trông hoàn toàn lố bịch. Một bộ giảm thanh như vậy có thể được buộc chặt chỉ bằng sợi dây quấn. Và nếu bạn vô tình va vào vật gì đó, và điều này xảy ra thường xuyên khi đi săn, thân cây có thể bị hỏng ở vết cắt. Sẽ vô cùng bất tiện cho một thợ săn khi đi xuyên rừng với một khẩu súng có ống giảm thanh đi kèm - chiều dài thêm 250-350 mm sẽ bám vào mọi thứ. Các vận động viên đứng không cần thiết bị giảm thanh như vậy nữa - sự cân bằng của vũ khí thay đổi ngoài khả năng nhận biết, cụ thể là sự cân bằng của súng chịu trách nhiệm cho tốc độ ngắm và độ chính xác của phát bắn. Một ngách cho bộ phận giảm thanh của súng được tìm thấy trong các hệ thống bán tự động. Nòng của chúng là một và thường tương đối ngắn, và mõm có ren cuộn cảm mạnh hơn của súng ngắn hai nòng. Với hệ thống này, Anton Chigur đã đi vòng quanh trong bộ phim "No Country for Old Men." Nhưng bộ giảm thanh không tăng thêm tính thẩm mỹ và tiện dụng cho súng ngắn, vì vậy bạn chỉ có thể nhìn thấy nó trong phim và trong ảnh.
Những thứ gián điệp
Từ lâu, các điệp viên trong phim và ngoài đời đã sử dụng súng lục hoạt động theo nguyên tắc khóa nòng bằng màn trập tự do. Ví dụ, Walter PPK của James Bond hoặc khẩu súng lục Makarov của đối thủ. Thiết kế này rất đáng tin cậy, nhưng về nguyên tắc không thể hoạt động với các hộp mực mạnh. Đó là lý do tại sao toàn bộ thế giới của các hoạt động bí mật đang trang bị lại các khẩu súng lục mạnh mẽ, tự động hóa hoạt động trên nguyên tắc khóa nòng với hành trình nòng ngắn. Một sơ đồ như vậy được sử dụng, ví dụ, trong khẩu súng lục Glock huyền thoại của Áo hoặc khẩu Colt 1911 huyền thoại tương tự.
Bộ giảm thanh cho súng có kích thước và hình dạng giống như một bình chữa cháy hoặc một viên gạch. Cái sau trông đẹp hơn. Và tất cả chúng đều nặng như nhau.
Vấn đề là nếu bạn vặn một ống giảm thanh thông thường vào nòng chuyển động của súng lục, nó sẽ bắn một lần, nhưng sẽ không nạp lại. Điều này là do khối lượng của bộ giảm thanh bắt đầu tham gia vào quá trình quay ngược của các bộ phận chuyển động, và hộp mực chỉ đơn giản là không có đủ sức mạnh để đẩy toàn bộ hệ thống nặng. Khoảng 30 năm trước, một hệ thống đã được phát minh được gọi là thiết bị Nielsen, hay bộ tăng cường thùng. Đây là ống lót có lò xo - vật trung gian giữa bộ giảm thanh và súng lục. Nó xoắn vào thùng, nhưng tương tác với thân bộ giảm thanh thông qua một lò xo. Và hệ thống đã bị đánh lừa. Trong quá trình nạp đạn sau một phát bắn, bộ giảm thanh dường như treo lơ lửng trên không, và chỉ có một ống lót nhẹ "chạy" theo nòng súng qua lại. Bây giờ trong dịch vụ gián điệp, bạn không thể sử dụng bảy hoặc tám hộp đạn yếu từ tạp chí một hàng Walter hoặc Makarov, mà bất kỳ hộp đạn súng lục nào. Và nó rất yên tĩnh.
Gây nhiễu vũ khí tự động, và thậm chí cả vũ khí bắn nhanh là một nhiệm vụ khó khăn đến mức cho đến nay mới chỉ thực hiện được những bước đầu tiên theo hướng này. Việc loại bỏ nhiệt và áp suất buộc các kỹ sư phải tạo ra những thiết kế lạ mắt.
Nhưng cách đây vài năm, bước đột phá tiếp theo đã xảy ra - các nhà sản xuất đã tìm ra cách gắn một bộ phận giảm thanh của súng lục vào khung súng lục chứ không phải vào nòng súng. Điều này có thể làm cho một khẩu súng lục giảm thanh ngắn hơn và thoải mái hơn nhiều. Giờ đây, các nguyên mẫu của nhân tố hình thức mới đang lang thang khắp các cuộc triển lãm, và chúng ta sẽ sớm thấy một hình bóng bất thường mới của “khẩu súng lục yêu thích có giảm thanh” của anh ấy trong rạp chiếu phim ở siêu phẩm tiếp theo.
Về mặt chủ quan, chụp với ống giảm thanh trở nên thoải mái hơn nhiều. Cả cú đánh vào tai và cú đẩy vào vai đều biến mất, nòng súng được nạp đạn "đi" ít hơn, và kết quả của cú đánh hiện rõ. Và, có lẽ, điều quan trọng nhất là nếu bạn bắn từ một khẩu súng trường có giảm thanh trong một thời gian, thì bạn hoàn toàn không muốn bắn mà không có nó. Các yếu tố đáng lo ngại chính của cảnh quay sẽ biến mất cùng với nó.
Hệ thống thoát khí và giảm thanh khí thải chỉ đơn giản là một bộ giảm thanh. Trước đây, nó có một đặc tính thuần túy là đạo đức, đó là không để những chiếc xe gầm rú như "điên". Sau cùng, nếu bạn tháo bộ giảm thanh và khởi động động cơ, sẽ có một âm thanh tanh tách đến mức tai bạn sẽ sởn gai ốc. Nhưng hiện tại, đây không chỉ là một đường ống để hút và thải khí, nó còn là một bộ phận làm sạch và tăng công suất. Nói chung, hôm nay tôi muốn nói với bạn về thiết bị quan trọng này, theo tôi, yếu tố của bất kỳ máy nào ...
Thật không may, động cơ đốt trong, nói một cách nhẹ nhàng, không phải là một thiết bị hiệu quả (theo nghĩa này, động cơ điện hoàn hảo hơn nhiều). Khí thải thoát ra khỏi động cơ không chỉ kêu "ầm ầm", và rất ồn ào, chúng còn cần được làm mát, vì thường nhiệt độ có thể lên tới 300 độ C. Do đó, một hệ thống đặc biệt đã được tạo ra, được đặt tên là bộ giảm thanh.
Bộ phận giảm âm
Hệ thống này không đồng nhất, nó được lắp ráp từ một số bộ phận, cụ thể là có năm bộ phận trong số đó:
- Đây là một ống xả, bây giờ nhiều người có thể nói - rằng nó không thuộc hệ thống giảm thanh, nhưng nó tương tác trực tiếp với nó - mục đích chính của nó là loại bỏ khí ra khỏi động cơ, vì vậy tôi sẽ đưa nó vào mạch.
- Đường ống.
- Chất xúc tác.
- Và phần cuối cùng, chính bộ giảm thanh.
Chúng tôi đã nói về ống xả, bạn cũng có thể đọc nó. Đi thẳng đến ống xuống ... Nó được thiết kế để kết nối ống xả và chất xúc tác. Có vẻ như hãy chú ý đến nó, một đường ống và một đường ống - NHƯNG, cái gọi là bộ giảm rung động (đơn giản là bộ giảm thanh) thường được lắp trong nó, được thiết kế để làm giảm rung động từ động cơ và không truyền chúng đi xa hơn, đến thân xe hoặc bộ giảm thanh.
Chất xúc tác - được thiết kế để đối phó với khí thải, cụ thể là làm sạch chúng. Khí thải phát ra từ bộ nguồn chứa nhiều yếu tố độc hại. Chất xúc tác đốt cháy chúng khiến chúng trở nên vô hại, nồng độ giảm đáng kể. Tất nhiên, bạn không thể làm sạch nó hoàn toàn, nhưng sự tiến bộ là điều hiển nhiên. Nếu không có chất xúc tác, các siêu đô thị sẽ chỉ đơn giản là ngạt thở vì khí thải. Về anh ấy.
Bộ cộng hưởng và bộ giảm âm - hai bộ phận này đã phải vật lộn với dòng chảy của khí và âm thanh, chúng chủ yếu nhằm mục đích làm ẩm âm thanh và thứ hai là để hạ nhiệt độ. Các khí đi qua chất xúc tác qua các đường ống đầu tiên đến bộ cộng hưởng, và chỉ sau đó đến bộ giảm thanh.
Tìm hiểu thêm về thiết bị giảm âm và thiết bị cộng hưởng
Thành thật mà nói, bây giờ không có cấu trúc nào giống hệt nhau của bộ giảm thanh, mỗi nhà sản xuất đang tìm kiếm giải pháp và phương pháp sản xuất riêng. Nhưng tại sao nó lại như vậy?
Đây là một chu trình khá phức tạp, vì bộ giảm thanh phải hấp thụ âm thanh, nhưng cũng không làm mất công suất của động cơ. Như các nhà sản xuất đảm bảo, chiếc xe có thể được tạo ra gần như không ồn ào bằng cách lắp đặt một bộ cộng hưởng khác và tăng âm lượng của bộ giảm thanh - chỉ có sức mạnh từ động cơ sẽ bị "ngốn" một cách đáng kể. Nếu phiên bản tiêu chuẩn chiếm từ 5 - 7%, thì việc lắp đặt các bộ cộng hưởng mới sẽ nâng con số này lên 10 - 15%! Chúng ta có cần nó không? Vì vậy, các nhà sản xuất đang gian lận về hình dạng lý tưởng để chỉ nghe thấy tiếng "sột soạt" của bộ nguồn, và công suất ở mức tương đương.
Một máy cộng hưởng cutaway là gì - nếu bạn tưởng tượng về mặt cắt của nó, thì đây là một số đường ống đục lỗ bên trong thân kim loại, chúng không ở cùng một mức độ, nhưng như thể song song. Dòng "làm việc tắt" - đi vào bộ cộng hưởng, nơi nó gặp các bức tường lần đầu tiên, làm mất áp suất và một phần âm thanh. Nó xảy ra như thế này, sóng đập vào tường và một sóng đáp ứng xuất hiện, sóng này gặp các khí mới được cung cấp - tức là năng lượng tự dập tắt. Sau đó, trong một đường ống song song, dòng chảy đi vào một khoang khác, nơi nó cũng gặp bức tường, một lần nữa mất đi một phần năng lượng. Ở dưới cùng của buồng này có một đường ống thứ ba, qua đó các khí đi vào bộ giảm thanh. Do đó, ở mức cộng hưởng, 30 - 40% áp suất khí và âm thanh của nó (chủ yếu là âm thấp) bị giảm bớt. Nhưng tại sao không phải là tất cả? Nếu bộ cộng hưởng được làm lớn hơn, nó chỉ đơn giản là sẽ không vừa với gầm xe ở giữa - sẽ có quá nhiều âm lượng, điều này cũng sẽ che mất sức mạnh động cơ.
Bộ giảm thanh - nằm ở phía sau nơi có nhiều khoảng trống nhất. Nó là bộ phận lớn nhất trong số tất cả các bộ phận; trên thực tế, nó khác rất ít về thiết bị của nó so với bộ cộng hưởng (cũng có các khoang và các bức tường "mù"), chỉ về thể tích. Một điểm khác biệt khác ở đây là một buồng có cái gọi là bộ hấp thụ - khí và âm thanh từ một đường ống đục lỗ đi vào bộ hấp thụ, để lại phần lớn năng lượng và âm thanh ở đó.
Thiết bị hấp thụ
Buồng hấp thụ, như tôi đã viết, có một ống đục lỗ phía trên (nếu nói theo ngôn ngữ đơn giản là khoan nhiều lỗ) và một chất hấp thụ được lót bên cạnh, bằng vật liệu mềm và xốp. Chủ yếu hấp thụ các rung động âm thanh.
Vật liệu này có thể là một chất không cháy:
- Bông thủy tinh hoặc bông khoáng khác.
- Mảnh vụn kim loại
- Len kim loại
- Vật liệu xốp không cháy khác
Do đó, âm thanh đi vào bông thủy tinh, để lại phần lớn năng lượng âm thanh ở đó. Khi bị hấp thụ bởi các vật liệu mềm, vật liệu sẽ nóng lên, nhưng không cháy do khả năng chống cháy cao.
Cần lưu ý rằng có thể có hai bộ giảm thanh trong hệ thống! Ví dụ, cứ 3 - 4 xi lanh, từ mỗi bên của bộ nguồn.
Làm thế nào để nó tăng sức mạnh?
Tôi đã đưa ra một gợi ý về điều này từ phía trên - bây giờ tôi muốn tiết lộ chủ đề một chút. Vâng, mọi thứ đều đơn giản - hãy nhớ các tuabin chạy bằng khí thải chứ? Họ lấy năng lượng từ đâu? Tất nhiên, từ khí thải chảy ra từ động cơ và sau đó qua các nhánh khác nhau, trong ví dụ này, rơi vào bánh xe nóng của tuabin. Do đó, bạn có thể loại bỏ thêm đến 10 - 15% hiệu quả.
Một vài từ về dòng chuyển tiếp
Tôi có về nó, hãy đọc nó. Nhưng một số người trong chúng ta không cần sự thoải mái về âm thanh - chỉ có nguồn điện là quan trọng. Do đó, bộ cộng hưởng và bản thân bộ giảm thanh đang được hiện đại hóa, chúng loại bỏ các vách ngăn ngăn chặn các chất khí - theo đó, năng lượng không bị lãng phí để vượt qua những rào cản này, ở đây bạn đã + 5 + 7% cho công suất động cơ.
Và nếu bạn cũng loại bỏ chất xúc tác, + 5% nữa. Vì vậy, bạn có thể đạt được tối đa 10% sức mạnh, điều này đã đáng chú ý!
Tuy nhiên, việc "điều chỉnh gầm" như vậy bị pháp luật nghiêm cấm! Bạn không thể lái xe trên đường phố trên một decibel nhất định, chỉ trên đường đua. CÓ và nếu không có chất xúc tác, bạn sẽ không bao giờ đi qua Bộ GTVT của chiếc xe, và do đó bạn sẽ không nhận được bảo hiểm.
Tại sao nó không thành công?
Câu trả lời là khá tầm thường, vì nó được làm bằng kim loại và thường xuyên ở trong môi trường khắc nghiệt, nhiệt độ cao và nước (tuyết) dưới đáy - đơn giản là cháy hết hoặc thối rữa. Kim loại bắt đầu phân hủy từ muối trên đường.
Tất nhiên, thiết bị của bộ giảm thanh hiện đại đã được cải tiến, các hợp kim khác đã được sử dụng trong thiết kế, tất cả đều sớm bị cháy sau một thời gian. Hơn nữa, trong các phiên bản hiện đại, các vách ngăn bên trong thường bị ảnh hưởng, hoặc một vật liệu xốp (thường là bông khoáng) bị cháy, đó là lý do tại sao ngay cả toàn bộ bộ giảm âm bên ngoài cũng bắt đầu kêu.
Thông thường, khi khai hỏa, họ cố gắng che giấu âm thanh của nó. Và lý do chính cho điều này là mong muốn ẩn ảnh chụp hoặc vị trí của bạn. Đối với nhiệm vụ này, bộ giảm thanh cho vũ khí đã được tạo ra, hay chúng còn được gọi là bộ điều chỉnh âm thanh. Về cơ bản, chúng được sử dụng bởi các tay súng bắn tỉa trong quân đội và lực lượng đặc biệt, mặc dù đôi khi những người thợ săn không coi thường chúng.
Giá của những phụ kiện này dao động trong một phạm vi khá rộng, đó là lý do tại sao nhiều người đang cố gắng lắp ráp bộ giảm thanh tại nhà, đôi khi thậm chí từ những phương tiện ngẫu hứng. Điều chính là đừng quên rằng việc sử dụng các thiết bị điều chỉnh âm thanh ở Ukraine là khá hợp pháp, nhưng chỉ trên những thiết bị tự chế. Và chỉ trên vũ khí được cung cấp cho việc này.
Bộ giảm thanh vũ khí hoạt động như thế nào?
Để hiểu được nguyên lý hoạt động và thiết bị của bộ giảm âm thì cần hiểu nguyên nhân gây ra âm thanh là gì. Có ba nguồn chính:
các bộ phận chuyển động của vũ khí - khi bắn ra, chúng va vào nhau với lực và tốc độ lớn, do đó tạo ra âm thanh
sóng xung kích của viên đạn (nếu viên đạn có vận tốc lớn hơn vận tốc âm thanh)
âm thanh từ khí đẩy - khi thoát ra khỏi thùng, chúng có tốc độ siêu âm và khi mở rộng, chúng tạo ra âm thanh lớn
Và nếu thực tế không thể làm gì với hai điểm đầu tiên, thì bộ giảm thanh được thiết kế để đối phó với điểm thứ ba.
Cách thức hoạt động của trình kiểm duyệt âm thanh
Nguyên lý hoạt động của PBS là giảm tốc độ của các khí dạng bột, làm nguội chúng và do đó giảm áp suất trong họng súng lục hoặc súng trường. Điều này có thể đạt được nhờ các camera bên trong hình trụ. Các khí xoáy trong chúng và rời đi với tốc độ thấp hơn. Ngoài ra, vật liệu hấp thụ nhiệt có thể được sử dụng trong bộ giảm thanh, giúp làm mát các khí bột, do đó hấp thụ năng lượng và giảm tốc độ của chúng.
Một số mô hình chỉ có buồng giãn nở khí, một số mô hình khác có vật liệu hấp thụ nhiệt. Nhưng những mô hình đó được coi là tốt nhất trong thiết kế sử dụng cả hai phương pháp giảm năng lượng của khí bột.
Thiết bị giảm thanh súng lục
Tất cả các thiết bị bắn im lặng được chia thành hai loại:
tích hợp - là một phần của nòng vũ khí
chiến thuật - vặn vào thùng bằng một sợi đặc biệt hoặc được cố định bằng kẹp
Đó là bộ giảm thanh chiến thuật là phổ biến nhất. Chúng cũng có nhiều loại và khác nhau về cấu trúc bên trong. Phổ biến nhất là:
Loại đơn giản nhất bao gồm một buồng giãn nở hình trụ có đai ốc kết nối và một khe được đóng phía trước bằng màng cao su. Vì khoang lớn hơn lỗ khoan, các khí trong nó nở ra, mất tốc độ và thoát ra sau viên đạn với ít năng lượng hơn. Theo thời gian, màng ngăn bị mòn (nó được đánh giá cho khoảng 100 bức ảnh) và phải được thay thế định kỳ hoặc nên sử dụng nút cao su đặc.
Với sự bịt kín - cũng bao gồm một buồng giãn nở và hai nút cao su hoặc ebonit, giữa chúng có một ống đệm lót.
Dù lệch tâm hai buồng - có một buồng có vách ngăn và hoạt động gần giống như một cái đơn giản.
Với sự hấp thụ nhiệt - nguyên tắc dựa trên sự hấp thụ nhiệt và là kết quả của năng lượng sử dụng dây đồng hoặc đồng thau hoặc phoi nhôm. Nhược điểm của các mô hình như vậy là phải thường xuyên thay đổi bộ hấp thụ.
Nhiều ngăn - chúng hoạt động theo nguyên tắc đơn giản nhất, nhưng vì chúng có nhiều ngăn với các vách ngăn thay vì màng, nên không cần phải thay thế chúng, có nghĩa là tuổi thọ sử dụng lâu hơn.
Dòng chảy chia nhỏ - Bao gồm một ống bọc bên trong được đục lỗ và đường xoắn dòng chảy phân chia.
Làm thế nào để làm một khẩu súng lục giảm thanh tự chế?
Bộ giảm thanh vũ khí tự chế không phải là lựa chọn tốt nhất. Thật vậy, để một sản phẩm hoàn thành đầy đủ chức năng của nó, ngoài ra còn an toàn khi sử dụng, cần phải thực hiện nhiều tính toán, lựa chọn vật liệu phù hợp và lắp ráp toàn bộ cấu trúc này. Và điều này không dễ dàng như vậy, nhất là trong điều kiện "tận thu". Và ngay cả khi bạn làm đúng mọi thứ, không có gì đảm bảo rằng bạn sẽ nhận được chính xác kết quả mà bạn đã phấn đấu. Vì vậy, chúng tôi đặc biệt khuyên bạn không nên tự kinh doanh lĩnh vực này. Tốt hơn hết là bạn nên liên hệ với các cửa hàng chuyên dụng, nơi bạn có thể chọn và mua không chỉ bộ điều chỉnh âm thanh cho khí nén hoặc khí nén của mình mà còn cả điều chỉnh vũ khí khác.
Tất nhiên, một số thợ thủ công cố gắng tạo ra các bộ giảm thanh từ chai PET hoặc bộ lọc dầu MAN. Tùy chọn đầu tiên thường trông hài hước và tùy chọn thứ hai có thể nhấn chìm điều gì đó, nhưng nó sẽ không hoạt động lâu dài và có thể nguy hiểm khi sử dụng. Tất nhiên, vẫn có một tùy chọn để tìm kiếm một vài bản vẽ trên Internet và chuyển sang một số biến. Nhưng điều này sẽ không đảm bảo rằng bạn sẽ nhận được chính xác những gì bạn muốn. Vì vậy, tốt hơn hết là không nên mạo hiểm mà nên chuyển sang các chuyên gia với câu hỏi này.
Kết luận chính
Vì vậy, sau khi hiểu nguyên lý hoạt động của PBBS và đã quen với bản vẽ của bộ giảm thanh, có thể rút ra một kết luận chính - việc chế tạo bộ giảm thanh cho súng là một vấn đề khá phức tạp cả về tính toán và sản xuất. Vì vậy, chúng tôi đặc biệt khuyên bạn không nên tự làm. Tốt hơn là bạn nên đến các cửa hàng chuyên dụng và mua thiết bị này ở đó. Hơn nữa, tại cùng một nơi, bạn không chỉ có thể mua được bộ giảm thanh mà còn có cả miếng độn mông, giá đỡ, tay cầm và nhiều thứ khác nữa, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn rất nhiều cho việc săn hàng của bạn.
Cho đến gần đây, hệ thống ống xả phục vụ để loại bỏ khí thải và giảm tiếng ồn khi lái xe. Nó được coi là phụ trợ và không quan trọng như các đơn vị khác. Lúc này thiết bị giảm thanh ô tô đóng vai trò lớn hơn trước rất nhiều. Trước hết - tăng hiệu suất của động cơ.
Sơ đồ bộ giảm âm bằng ngôn ngữ đơn giản
Hệ thống xả với mỗi mẫu xe ô tô mới trở nên phức tạp hơn và ảnh hưởng mạnh hơn đến đặc tính của xe. Nhưng, vẫn không có sự khác biệt cơ bản trong thiết kế của bộ giảm thanh.
Bộ giảm thanh xe hơi truyền thống có thể được chia thành bốn phần:
- ống trước,
- chất xúc tác,
- máy cộng hưởng,
- phần sau thực sự là một bộ giảm thanh.
Đường ống nạp đóng vai trò trung gian, chuyển hướng các khí từ ống xả đến bộ xúc tác. Nó có thể được trang bị một bộ bù rung, phổ biến được gọi là "uốn nếp", đảm nhận độ rung và ngăn không cho nó truyền đến hệ thống xả.
Sau đường ống nạp, có một chất xúc tác, trong đó cặn xăng chưa cháy được đốt cháy hết và carbon monoxide chuyển sang giai đoạn ít độc hại hơn. Phần tử này của hệ thống là một bể chứa, bên trong có một phần tử gốm hoặc kim loại được làm dưới dạng tổ ong. Khí thải đi qua chúng được chuyển đổi bằng một phản ứng hóa học.
Bản thân bộ giảm thanh nằm phía sau chất xúc tác. Chúng có thiết kế bên trong khác biệt và loại bỏ tiếng ồn không chỉ bằng cách giảm xóc mà còn bằng cách làm êm dịu các động cơ. Bộ cộng hưởng có cấu tạo đơn giản, nó là một thùng chứa với một đường ống đục lỗ, và bộ giảm thanh phức tạp hơn nhiều. Nó là người thực hiện chức năng chính của khí thải đi ra ngoài.
Bộ giảm thanh hoạt động như thế nào và nó hoạt động như thế nào?
Mọi thứ được mô tả ở trên chỉ là những điều cơ bản. Những gì bộ giảm thanh bao gồm phụ thuộc vào nhiều yếu tố, cụ thể là: nhãn hiệu xe, kiểu xe, khối lượng và loại động cơ của nó, cũng như nhà sản xuất - các nhà sản xuất thứ cấp không phải lúc nào cũng tuân theo hình dạng ban đầu. Khi thiết kế phần đệm bên trong của bộ giảm âm, các kỹ thuật tiêu chuẩn được sử dụng - bố trí các đường ống đục lỗ, vách ngăn và lấp đầy bằng bông gòn chịu nhiệt.
Nguyên tắc hoạt động của bộ giảm thanh rất đơn giản - nó được thiết kế để làm chậm dòng khí để làm trơn từng nhịp động cơ. Không có tiêu chuẩn cụ thể cho cấu trúc bên trong của nó, vì vậy mỗi nhà sản xuất đang tìm kiếm các giải pháp riêng. Bất kỳ bộ giảm âm nào trong phần có thể khác với phần tương tự của các nhà sản xuất khác.
Cách hệ thống xả của xe được thiết kế đóng một vai trò quan trọng. Ví dụ, nếu thể tích của bộ cộng hưởng nhỏ, nó sẽ không thể đủ làm trơn luồng khí thải. Theo đó, một tải trọng lớn rơi vào bộ giảm thanh thì nó phải có khối lượng đáng kể và kết cấu tương ứng. Phần cắt của bộ giảm thanh trông giống như một mớ hỗn độn của các đường ống và vách ngăn đục lỗ, nhưng mọi thứ đều được thiết kế theo cách tận dụng tối đa thể tích của nó.
Các khí được đốt nóng nhanh chóng mở rộng qua các lỗ trong ống và lấp đầy không gian của bình chứa bộ giảm thanh, và các vách ngăn phản xạ chúng theo hướng ngược lại để làm phẳng sự không đều của dòng khí thải. Bông khoáng chống nóng triệt tiêu sóng xung kích khí, bảo vệ thành bồn tránh những tiếng ồn không đáng có.
Tại sao bộ giảm âm ô tô bị mòn?
Nguyên nhân chính khiến bộ giảm thanh không sử dụng được là do đường hàn bị cháy. Thiết bị giảm thanh trên ô tô mà tại các điểm nối và buộc chặt các đường ống và vách ngăn được sử dụng loại thông thường, dễ bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ và độ ẩm (đặc biệt đối với ô tô chạy bằng xăng).
Cô ấy là điểm yếu của bất kỳ bộ giảm thanh nào. Khi một vết nứt nhỏ xuất hiện trên đường nối, nó bắt đầu lớn lên do sự rung động của hệ thống xả, đây là điều không thể tránh khỏi khi lái xe. Kết quả là, các ống bị vỡ, các vách ngăn tách khỏi các bức tường và xuất hiện tiếng ồn không mong muốn.
Nhưng cũng có một lý do thứ hai khiến bộ giảm âm có thể hoạt động ồn ào - đó là hiện tượng cháy bông khoáng. Hệ thống xả của các nhà sản xuất giá rẻ có lỗi ở chỗ chúng sử dụng bông khoáng chất lượng thấp. Nó cháy hết, các sợi bị phá hủy và các hạt của chúng thoát ra ngoài cùng với dòng khí thải. Do đó, tiếng ồn không mong muốn xuất hiện, tiếng ồn này sẽ trở nên to hơn theo mỗi km chạy mới.
Như chúng ta có thể thấy, bộ giảm thanh không chỉ là một "lon" kim loại được treo dưới đáy xe, cũng như toàn bộ hệ thống ống xả mà nó là một bộ phận. Thiết bị của nó được các chuyên gia tính toán để đảm bảo tối đa: động cơ xe hoạt động ổn định và một chuyến đi thoải mái. Theo định nghĩa, một bộ giảm thanh chất lượng cao không thể rẻ; nó là một bộ phận nguyên chiếc của xe phải được thay thế định kỳ.
