Khi lựa chọn và đánh giá một chiếc xe, họ thường nhìn vào xuất hiện, chi phí hoặc mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, điều hấp dẫn nhất của một chiếc xe là tốc độ của nó. Đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định lập danh sách những con ngựa sắt nhanh nhất để tìm ra ai sở hữu kỷ lục tốc độ thế giới bằng ô tô?
10. Ferrari LaFerrari
Ferrari LaFerrari hybrid của Ý mở ra danh sách lịch sử các kỷ lục tốc độ trên ô tô của chúng tôi. Động cơ của nó chạy bằng cả xăng và điện, vì vậy trên cơ sở 789 sức ngựa quái vật sắt có thêm 161 thú cưỡi. Những người tạo ra nó đã đầu tư vào nó nhiều hệ thống mà họ trang bị cho những chiếc xe của mình, biểu diễn trong các cuộc thi Công thức 1. Tốc độ - 350 km / h
Sự phát triển của Anh năm 2013, cũng có động cơ hybrid, gây ấn tượng với khả năng của nó, và quan trọng nhất là sự nhanh nhẹn. Nó có một số chức năng lấy từ những chiếc xe hơi và về tốc độ, nó ngang bằng với LaFerrari - cũng là 350 km / h.
Một lần nữa mô hình tiếng anh, nó lọt vào danh sách các kỷ lục về tốc độ trên xe sản xuất, do nó không thua kém gì hai những chiếc xe trước đâythể hiện - 350 km / h. Ban đầu nó được lên kế hoạch trang bị cho XJ220 động cơ V12, cung cấp xe bốn bánhnhưng kết quả cuối cùng chỉ là động cơ V6 và dẫn động cầu sau.
7. Aston martin Một
Chiếc Aston nhanh như chớp nhất trong lịch sử của thương hiệu, được tạo ra và trình làng công chúng vào năm 2008. Mặc dù kích thước lớn và động cơ 7,3 lít, nó tăng tốc lên 355 km / h. Tổng cộng, chính xác 77 bản trong số này đã được phát hành.
Kỷ lục tốc độ cho một chiếc ô tô là gì? Chúng ta phải hỏi những người tạo ra McLaren, bởi vì những chiếc xe của họ đã được phân biệt bởi hiệu suất cao nhất trong nhiều thập kỷ. Chiếc F1 sở hữu động cơ V12 của BMW, thân xe làm từ sợi carbon và khả năng tăng tốc lên 388 km / h.
5. SSC Ultimate Aero
Nhiều người thậm chí còn chưa nghe nói về chiếc xe này, nhưng chính anh ta là người đã lập kỷ lục về tốc độ tối đa trên một chiếc ô tô trong một năm. Ultimate Aero quản lý để đánh bại kỷ lục Bugatti Veyron, thể hiện kết quả 414 km / h, nhưng rất nhanh sau đó lại để thua đối thủ.
Mô hình, có tên liên quan đến một vị thần Hy Lạp, được cho là một sự thay thế cho thời đại Veyron, nhưng nó đã không. Có, nó tăng tốc lên 420 km / h, nhưng đồng thời nó kém phiên bản mới nhất của lớp "Super Sport" tới 10 km / h.
3. Bugatti Veyron Super Sport
Nổi tiếng thế giới volkswagen mua lại tất cả các quyền đối với Bugatti với một mục tiêu duy nhất - tạo ra chiếc xe nhanh nhất trên thế giới. Và nó là như vậy, bởi vì ở thời điểm hiện tại đây chính xác là những gì được ghi vào sách kỷ lục Guinness. Super Sport đạt tốc độ 431 km / h.
2. Hennessey Venom GT
Một con ngựa đen khác của thế giới tốc độ cao là Hennessey, một chiếc xe thể thao dựa trên Lotus nổi tiếng. Tôi đã có thể tăng tốc lên 435,2 km / h, nhưng không được ghi vào sách kỷ lục Guinness do không tuân thủ tất cả các quy tắc cho bài kiểm tra.
1. Koenigsegg Agera RS
Kỷ lục tốc độ thế giới cho một chiếc ô tô là gì? 447 km / h và nó thuộc về sự sáng tạo của các bậc thầy trong ngành xe hơi Thụy Điển, những người đã nỗ lực hết mình để tạo ra Agera RS, có công suất 1360 mã lực, cũng như động cơ V8.
Ai đã không lập kỷ lục tốc độ trên xe. Sở thích chinh phục đường đua, có lẽ đã luôn trong máu của những người hâm mộ đua xe, ngay từ khi những chiếc xe xuất hiện. Và nhiều người đã thành công.
Kết quả tuyệt đối
Vì vậy, trước khi nói về tất cả các loại hồ sơ tốc độ trên ô tô (trong đó có rất nhiều), cần phải nói đến kết quả quan trọng nhất. Con số tối đa đạt được vào năm 1997, vào ngày 15 tháng 10. Sau đó, một kỷ lục tốc độ mới, tuyệt đối và vẫn chưa chinh phục được cho một chiếc xe đã được thiết lập. 1229,78 km / h - đây chính xác là mốc trên đồng hồ tốc độ đạt được bằng mũi tên. Andy Green, một người Anh và là một phi công chiến đấu, đã trở thành người chinh phục đường đua. Kỷ lục được lập trên sa mạc Tất nhiên, chiếc xe không phải là một chiếc bình thường, mà là một chiếc máy bay phản lực - Thrust SSC.
Đường đua dài 21 km được đánh dấu dưới đáy một hồ nước khô cạn ở sa mạc Black Rock. Chiếc xe của Andy được cung cấp sức mạnh bởi hai hệ thống truyền động phản lực cánh quạt mạnh mẽ từ “ Xe hiệu rolls royce”. Mỗi động cơ đều được trang bị một bộ kéo cưỡng bức. Và tổng công suất của các động cơ đạt đến con số đáng kinh ngạc là 110.000 mã lực. Không có gì ngạc nhiên khi Green đã tăng tốc đến một mốc như vậy.
"Người tiên phong" - người nắm giữ kỷ lục
Và bây giờ bạn có thể đi sâu vào các chủ đề khác. Vì vậy, kỷ lục tốc độ thế giới đầu tiên cho một chiếc ô tô được trang bị động cơ đốt trong, được thành lập bởi một người như Emil Levassor. Đó là năm 1985. Sau đó, cuộc đua Paris-Bordeaux diễn ra. Trong thực tế, đây là cuộc thi tốc độ đầu tiên! Và Emil đã chiến thắng chúng. Câu nói của anh ấy, mà anh ấy nói sau cuộc đua, được biết đến rộng rãi: “Thật là điên rồ! Tôi đã làm tới ba mươi km mỗi giờ! " Tất nhiên, vào thời điểm đó, vào thời điểm cuối thế kỷ 19, những con số thực sự gây kinh ngạc. Đúng là Emil cũng chết vì mê đua xe. Năm 1987, trong một cuộc thi tốc độ, anh đã gặp tai nạn khi cố tránh va chạm với một con chó. Và ngay sau đó anh ta chết do vết thương của mình. Nhưng kỷ lục về tốc độ của ông đối với một chiếc xe động cơ đốt trong sẽ mãi mãi lưu danh trong lịch sử.
Kết quả sau đây đã chính thức được ghi nhận. Năm 1898, tốc độ 63,149 km / h đã đạt được. Người lái xe là Bá tước Gaston de Chaslu-Loba. Sau đó, ông lái một chiếc ô tô điện do Charles Jeanteau thiết kế. Nhân tiện, đây là kỷ lục đầu tiên được đăng ký chính thức.
Đua xe khoảng cách
Vào cuối thế kỷ 19, các cuộc thi tốc độ bắt đầu được tổ chức, trong đó các tay đua phải chạy một quãng đường nhất định. Ai là người đầu tiên, người đó thắng, mọi thứ đều logic. Và đầu tiên là cự ly 100 km. Cô đã bị Camille Zhenatzi, một tay đua xe người Bỉ chinh phục. Và đó là vào ngày 29 tháng 4 năm 1899. Anh cũng lái một chiếc ô tô điện 40 mã lực. Mức tối đa anh đạt được là 105,8 km / h.
Khoảng cách tiếp theo là 200 km. Cô đã bị chinh phục vào năm 1911. Và sau đó R. Burman trở thành người chiến thắng. Không khó để đoán rằng anh ta đang lái một chiếc ô tô Benz. Kỷ lục tốc độ ô tô tối đa của anh ấy thật đáng kinh ngạc - 228 km / h! Không cần phải nói, không phải tất cả ô tô hiện đại một số thương hiệu có thể đạt mức tối đa này.
Lần đầu tiên Kh. OD Sigrev chinh phục quãng đường 300 km. Đó là vào năm 1927. Và tối đa của nó dừng ở khoảng 327,8 km / h. Sau đó, vào năm 1932, có một cuộc đua 400 km. Malcolm Campbell đã giành được chiến thắng. Và nó là 408,6 km / h.
John Aiston đã giành chiến thắng trong cuộc đua 500 km trên chiếc Rolls-Royce Eiston vào năm 1937. Anh "vắt" ra khỏi xe vận tốc tối đa 502,4 km / h. Và cuối cùng, một nghìn km. Khoảng cách này được Garry Gabelich bao phủ vào năm 1970, vào ngày 23 tháng 10. Xe của anh ta là xe tên lửa có tên Ngọn lửa xanh. lên tới 1014,3 km / h. Điều thú vị là chiếc xe dài 11,3 mét. Cuộc đua diễn ra trên một hồ muối khô có tên là Bonneville.
Tốc độ âm thanh
Và cô ấy đã từng bị vượt qua. Điều này lần đầu tiên được thực hiện bởi một người đàn ông tên là Stan Barrett. Đây là một diễn viên đóng thế chuyên nghiệp đến từ Mỹ, người vào thời điểm tham gia sự kiện mới 36 tuổi. Anh đã lập kỷ lục về chiếc xe 3 bánh. Nó được gọi là Budweiser Rocket. Chiếc xe đang chuyển động. Nhân tiện, có hai người trong số họ. Động cơ chính là động cơ tên lửa đẩy chất lỏng với lực đẩy 9900 kgf. Và thứ hai là thuốc phóng rắn. Anh ta có lực đẩy 2000 kgf. Nó được lắp đặt trên xe để sử dụng nguồn điện bổ sung nếu nguồn điện chính không đủ để vượt qua tốc độ đã công bố.
Việc kiểm tra diễn ra tại một căn cứ không quân ở California vào năm 1979. Nhân tiện, nói về hồ sơ tốc độ trên xe hơi, cần lưu ý rằng hồ sơ này không được đăng ký bởi FIA. Và tất cả bởi vì các quy tắc của tổ chức nói rằng: để sửa chữa kết quả, bạn cần phải tổ chức hai cuộc đua theo hai hướng khác nhau. Điều này được thực hiện để loại trừ độ dốc của đường đua và ảnh hưởng của gió. Stan Barrett đã từ chối điều này. Anh ấy nói rằng kỷ lục đã được thiết lập.
Đối với một ngàn dặm
Cho đến nay, vẫn chưa có ai chinh phục được vận tốc 1000 dặm / giờ. Điều đáng nói là 1609 km / h. Nhưng những người liên quan đến ô tô không mất nhiệt huyết của họ. Họ tin một cách đúng đắn rằng bất cứ điều gì cũng có thể xảy ra và điều đó cũng vậy. Ví dụ, những người xây dựng Bloodhound SSC có kế hoạch thiết lập một kỷ lục mới. Nhiều khả năng, chiếc xe dự định xuất xưởng sẽ được trang bị ba khối điện. Đầu tiên sẽ là động cơ tên lửa lai. Loại thứ hai sẽ là đơn vị phản lực Eurojet EJ200, được sử dụng trên máy bay chiến đấu có tên Và thứ ba - động cơ 8 xi-lanh hình chữ V từ Jaguar. Tất nhiên, nó sẽ chạy bằng xăng. Nhưng đã sử dụng động cơ này sẽ điều khiển máy bơm bơm nhiên liệu cho động cơ tên lửa và kích hoạt máy phát điện trên tàu.
Các hạng mục khác
Nhiều phụ nữ cũng lập kỷ lục tốc độ trong ô tô. Kết quả tốt nhất là 843,3 km / h. Nó được tiếp cận bởi một cô gái người Mỹ tên là Kitty Humbleton. Và cô ấy đã lập kỷ lục vào năm 1976, vào tháng 12. Công suất động cơ của chiếc xe của cô là 48.000 "ngựa".
Vận tốc tối đa mà các tay đua có thể đạt được khi lái một chiếc ô tô chạy bằng động cơ hơi nước là 223,7 km / h. Có 12 nồi hơi trong xe, nơi nước được đốt nóng khí tự nhiên... Khoảng 40 kg nước bốc hơi trong các lò hơi mỗi phút. Sức mạnh của việc lắp đặt là khoảng 360 lít. từ.
Và những gì về kỷ lục tốc độ trên một chiếc xe sản xuất? Đương nhiên, tốt nhất về mặt này là siêu xe Bugatti Veyron Super Sport. Chỉ số của nó là 431,072 km một giờ! Nhưng đây không phải là giới hạn. Rốt cuộc, chiếc xe chở khách nhanh nhất và năng động nhất được thiết kế để lái trên đường là ... Ford Badd GT! Anh ấy đã có thể đạt tới mốc 455 km / h. Và điều này còn hơn cả "Bugatti" khét tiếng.
Diesel "nhà vô địch"
Những chiếc xe chạy bằng động cơ diesel thường bị đánh giá thấp. Vì vậy, tất cả các khuôn mẫu vào lúc này đều phá hủy JCB Dieselmax. Nó không tiêu thụ xăng mà là nhiên liệu diesel. Trên đó, dưới sự dẫn dắt của Andy Green, họ đã lập kỷ lục 563,418 km / h. Nó xảy ra vào năm 2006. Cần nhắc lại rằng một cuộc thử nghiệm tương tự đã được thực hiện vào năm 1973. Kết quả của năm đó là một mức độ ít hơn - 379,5 km / h.
Mẫu xe sản xuất nhanh nhất chạy bằng nhiên liệu diesel là đại diện của Đức. Và đó là BMW 330 TDS. Tối đa của nó là 320 km / h. Đơn vị của mô hình này có 6 xi lanh và thể tích ba lít. Thêm vào đó, tất nhiên, tăng áp. Công suất động cơ bằng 300 "ngựa". Và mức tiêu thụ, nhân tiện, không thể không vui mừng - chỉ 8 lít trên 100 km.
Các kết quả khác
Trên đây là những thông tin về kỷ lục tốc độ trên một chiếc ô tô trong những năm qua. Như bạn có thể thấy, rất nhiều kết quả tốt thậm chí không đạt được trong thế kỷ XXI. Và thực sự là như vậy! Ví dụ, Audi S4 ra mắt năm 1992 đã được công nhận. Mẫu xe này có khả năng đạt vận tốc 418 km / h. Trong mọi trường hợp, kết quả này đã được ghi nhận trong cuộc đua trên hồ khô cạn Bonneville. Dưới mui xe của điều này xe bốn bánh có một động cơ tăng áp 5 xi-lanh. Sức mạnh của nó đã được sửa đổi thành 1100 mã lực. từ.
Và kỷ lục tốc độ cũng được thiết lập cho một chiếc xe có bánh lái. Đó là 737,4 km / h. Và cuối cùng, không thể không nhắc đến kết quả tốc độ đạt được trên một khúc gỗ có động cơ - 76,625 km / h! Đây chính xác là những gì tòa nhà làm bằng gỗ tuyết tùng và các bộ phận xe hơi đạt được. Kỷ lục, nhân tiện, là mới - nó được ghi vào năm 2016.
Chỉ số tiếng Nga
Đương nhiên, nói về chủ đề này, người ta không thể không lưu ý đến kỷ lục tốc độ của một chiếc ô tô ở Nga. Trên lãnh thổ của đất nước chúng tôi, "Lada" và "Volga" được sản xuất - chúng vẫn ở xa nhất có thể. Nhưng vẫn còn một số ghi chép thú vị trong lịch sử.
Nó được lắp đặt bởi những người như Oleg Bogdanov, Vladimir Soloviev và Viktor Panyarskiy - nhóm của tạp chí “Za Rulem”. Những người đàn ông trên chiếc xe VAZ-2109 đã vượt qua vòng quanh châu Âu trong 45 giờ 30 phút. Khởi đầu là ở Moscow, trên Quảng trường Manezhnaya. Và “chuyến đi bằng máy bay phản lực” đã kết thúc ở Lisbon, cách tháp Belen không xa. Ý tưởng thực hiện một cuộc đua như vậy không đến một cách tự nhiên. Đây là một phản ứng đối với sáng kiến \u200b\u200bcủa Bồ Đào Nha. Năm 1986, hai nhà báo người Bồ Đào Nha đến thủ đô của Nga từ Lisbon. Họ đã bao phủ toàn bộ tuyến đường trong 51 giờ 30 phút. Các nhà báo Liên Xô đã chấp nhận thách thức và người ta có thể nói, đã chiến thắng trong một cuộc tranh luận không khoan nhượng.
Và một trường hợp khác là vào năm 2009. Một cư dân của Samara trong chiếc "Lada-21099" của mình đã đạt tốc độ 277 km / h! Thú vị nhất là lúc kẹt xe, vào giờ cao điểm, vào khoảng chín giờ sáng! Anh chàng đã vượt quá tốc độ 217 km. Cũng là một loại bản ghi. Có thể, có lẽ chỉ ở Nga.
Với tổng dung tích 110.000 lít. từ.
Lịch sử
- Kỷ lục tốc độ đầu tiên của một chiếc ô tô có động cơ đốt trong thuộc về Emile Levassor, được dàn dựng trong cuộc đua Paris - Bordeaux - Paris năm 1895.
- Kỷ lục tốc độ tuyệt đối được đăng ký chính thức đầu tiên - 63,149 km / h - được Bá tước Gaston de Chaslu-Loba thiết kế vào ngày 18 tháng 12 năm 1898 trên chiếc xe điện do Charles Jeanteau thiết kế ở khoảng cách 1 km.
- Cột mốc 100 km người đầu tiên bước qua vào ngày 29 tháng 4 năm 1899 là Camille Zhenatzi người Bỉ, người trên chiếc xe điện "La Jamais Contente" (với fr.- "Luôn luôn không hài lòng") với sức mạnh động cơ là 67 lít. từ. đã phát triển tốc độ 105,876 km / h.
- Cột mốc 200 km tốc độ đạt được vào năm 1911 bởi tay đua R. Burman. Trên một chiếc xe hơi của Benz, anh ấy đã cho thấy vận tốc 228,04 km / h.
- Cột mốc 300 km đạt được lần đầu tiên bởi Kh. OD Sigrev vào năm 1927. Ông đã cho thấy 327,89 km / h trên chiếc xe Sunbeam.
- Cột mốc 400 km tốc độ lần đầu tiên "bước qua" Malcolm Campbell trên chiếc xe "Nepir-Campbell" vào năm 1932 (408,63 km / h).
- Cột mốc 500 km Năm 1937, John Aiston đã vượt qua tốc độ trên một chiếc xe Rolls-Royce-Iston (502,43 km / h).
- Cột mốc 1000 km Tốc độ lần đầu tiên được vượt qua vào ngày 23 tháng 10 năm 1970 bởi Harry Gabelich người Mỹ trong một chiếc xe tên lửa Blue Flame trên hồ muối cạn khô Bonneville, cho thấy tốc độ trung bình là 1.014,3 km / h. "Blue Flame" có chiều dài 11,3 m và trọng lượng 2250 kg.
- Lần đầu tiên tốc độ âm thanh trong ô tô đã vượt qua nam diễn viên đóng thế chuyên nghiệp 36 tuổi người Mỹ Stan Barrett trong chiếc Budweiser Rocket ba bánh với động cơ phản lực. Chiếc xe được trang bị 2 động cơ. Động cơ chính là động cơ tên lửa đẩy chất lỏng với lực đẩy 9900 kgf. Động cơ thứ hai, một tên lửa đẩy rắn với lực đẩy 2000 kgf, được lắp đặt trong trường hợp lực đẩy của động cơ chính không đủ để vượt qua tốc độ âm thanh. Làm thủ tục tại sân bay « Edwards » (California, Hoa Kỳ) vào tháng 12 năm 1979. Nhưng kỷ lục này đã không được FIA đăng ký chính thức, vì theo quy định của tổ chức này, để đăng ký kỷ lục, cần phải thực hiện hai chặng đua ngược chiều nhau để loại trừ ảnh hưởng của gió và độ dốc của đường đua. Tốc độ kỷ lục là trung bình cộng của tốc độ trong hai lò sưởi này. Tuy nhiên, Stan Barrett đã từ chối cuộc đua thứ hai vì tin rằng kỷ lục đã được thiết lập. Tuy nhiên, do radar đo tốc độ không đồng bộ và được nhắm vào chiếc xe bằng tay, nên việc đạt được tốc độ kỷ lục siêu âm trong cuộc đua đó của nhiều nhà sử học về các cuộc đua xe kỷ lục nói chung vẫn bị nghi ngờ, đặc biệt, nó không có trong báo cáo chính thức của lực lượng vũ trang Mỹ do các sĩ quan viết. người vận hành radar trong thời gian đến.
- Chưa có xe nào vượt qua giới hạn tốc độ 1.000 dặm / giờ (1.609 km / h)... Các nhà thiết kế của Bloodhound SSC có kế hoạch thiết lập một kỷ lục mới. Chiếc xe sẽ được trang bị 3 động cơ: động cơ tên lửa lai, động cơ phản lực Eurojet EJ200 được sử dụng trên máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon và động cơ 8 xi-lanh hình chữ V máy chạy bằng xăng do Jaguar sản xuất, được sử dụng để điều khiển máy bơm bơm nhiên liệu cho động cơ tên lửa và điều khiển máy phát điện trên tàu.
Các hạng mục khác
Bản ghi tốc độ điện Bluebird
Sir Malcolm Campbell đã phá kỷ lục tốc độ thế giới chín lần tại những chiếc xe khác nhau Chim xanh - Bluebird. Trên bờ biển đầy cát của xứ Wales, Pendine Sands, anh đã lập những kỷ lục sau:
- Vào ngày 25 tháng 9 năm 1924, Campbell đã lập kỷ lục với tốc độ 146,16 dặm / giờ trong một chiếc xe Sunbeam.
- Vào ngày 21 tháng 7 năm 1925, anh ta đạt vận tốc 242,79 km / h, phá vỡ vạch 150 dặm / giờ.
Trong tương lai, Campbell từ bỏ những chiếc xe Sunbeam và chế tạo những chiếc xe theo thiết kế của riêng mình.
- Vào đầu năm 1927, Campbell trên bãi biển Pendina (Anh) đã nâng kỷ lục tốc độ lên 281 km / h.
Một năm sau, Campbell bắt đầu với Blue Bird mới. Tại Daytona, anh đã lập kỷ lục với vận tốc 333 km / h.
- Năm 1935, trên hồ Bonneville, Utah, ông đạt tốc độ 301,12 dặm / giờ hoặc 484,620 km / h.
Kỷ lục mới nhất của Campbell được thiết lập tại hồ muối cạn nổi tiếng Bonneville, Utah, khi anh phát hiện ra rằng bề mặt muối của hồ không chỉ bằng phẳng hoàn hảo mà còn có độ bám lốp tuyệt vời. Hầu như tất cả các kỷ lục tốc độ sau đó đều được thiết lập tại Bonneville. Sau đó, Campbell đã ở tuổi trung niên (ông 49 tuổi) rời bỏ môn thể thao này, tuy nhiên, vào năm 1940, phá kỷ lục thế giới về tốc độ trên mặt nước. Kỷ lục của Campbell là 237 km / h.
- Con trai của ông, Donald, tiếp tục truyền thống và phá vỡ rào cản 400 mph bằng cách lái một chiếc Bluebird.
Lần đầu tiên, Donald Campbell đã đến xe hơi mới Bluebird CN7 bắt đầu vào năm 1960 tại Bonneville. Và một trong những cuộc đua gần như kết thúc trong thảm họa: chiếc xe lao lên không trung với tốc độ tối đa, lật ngửa và rơi xuống đất. Trái với dự đoán, tài xế thoát ra ngoài với vết xây xát nhẹ. Sau khi xây dựng lại hoàn toàn Blue Bird và gắn một keel cao vào nó để ổn định hướng tốt hơn, Donald đưa nó đến Úc, đến hồ Eyre mặn, quyết định rằng đường đua Bonneville không còn phù hợp với tốc độ như vậy. Kết quả là Donald đã phá kỷ lục chỉ vào năm 1964. Nó là 403 mph (648 km / h). Khi thiết kế chiếc xe, Donald Campbell đã tính đến nhiều điều hơn thế. Nhưng chắc hẳn anh rất vui vì điều này, đặc biệt là kể từ đó anh chính thức được xếp vào danh sách những tay đua nhanh nhất hành tinh.
- Don Wales, con trai của Donald Campbell và là cháu của Sir Malcolm Campbell, hiện là chủ nhân của một trong những kỷ lục tốc độ thế giới. Anh lập hai kỷ lục quốc gia Hoa Kỳ và tám kỷ lục Vương quốc Anh. Wales, theo sau Donald Campbell, tiếp tục lập nhiều kỷ lục, trong đó đầu tiên là kỷ lục về tốc độ của một chiếc ô tô vào năm 1998.
- Năm 2009, Don Wales lập kỷ lục tốc độ hiện tại cho xe hơi 238,68 km / h (148,31 dặm / giờ).
Tổng cộng 27 kỷ lục tốc độ đã được thiết lập trên xe Bluebird.
Cũng thế
- Tốc độ nhanh nhất thế giới trên một chiếc mô tô - 605,697 km / h - đạt được vào ngày 25 tháng 9 năm 2010 bởi Rocky Robinson người Mỹ tại Bonneville Salt Lake.
- Tốc độ đạp xe nhanh nhất thế giới - 334,6, 222,2 và 133,8 km / h - đạt được lần lượt vào ngày 15 tháng 10 năm 1995, ngày 21 tháng 4 năm 2000 và ngày 14 tháng 9 năm 2013 trong cái gọi là. cuộc đua giành người dẫn đầu - một chiếc ô tô (đảm nhận phần chính của lực cản khí động học và tạo ra một vùng hiếm có cho người đi xe đạp, tách khỏi người dẫn đầu ở tốc độ 160 km / h), đổ dốc tự do và trên mặt phẳng không có người dẫn đầu.
Viết nhận xét cho bài viết "Các kỷ lục về tốc độ bằng ô tô"
Ghi chú
Liên kết
- trên trang web của Liên đoàn ô tô quốc tế
Một đoạn trích mô tả các kỷ lục về tốc độ trên một chiếc ô tô
“Tôi dậy muộn và thức dậy, nằm trên giường một lúc lâu, lười biếng. Ôi chúa ơi! giúp tôi và củng cố tôi để tôi có thể bước đi theo đường lối của Ngài. Tôi đọc Kinh Thánh, nhưng không có cảm giác thích hợp. Anh Urusov đến và nói về sự phù phiếm của thế giới. Anh ta nói về những kế hoạch mới của chủ quyền. Tôi bắt đầu lên án, nhưng tôi nhớ lại các quy tắc của mình và những lời của ân nhân của chúng tôi rằng một Thợ nề chân chính phải là một công nhân nhiệt tình trong tiểu bang khi cần sự tham gia của anh ta, và một người bình tĩnh suy ngẫm về những gì anh ta không được kêu gọi. Lưỡi của tôi là kẻ thù của tôi. Anh em G.V. và O. đến thăm tôi, có một cuộc trò chuyện chuẩn bị cho việc nhận nuôi một em trai mới. Họ khiến tôi trở thành một nhà hùng biện. Tôi cảm thấy mình yếu đuối và không xứng đáng. Sau đó, họ nói về việc giải thích bảy cây cột và bậc thang của ngôi đền. 7 khoa học, 7 nhân đức, 7 tệ nạn, 7 ân tứ của Chúa Thánh Thần. Anh O. rất hùng hồn. Vào buổi tối, việc nghiệm thu diễn ra. Sự sắp xếp mới của mặt bằng đã góp phần rất lớn vào sự lộng lẫy của cảnh tượng. Boris Drubetskoy đã được chấp nhận. Tôi đã đề xuất nó, và tôi là nhà hùng biện. Một cảm giác kỳ lạ kích động tôi trong suốt thời gian ở với anh ấy trong ngôi đền tối. Tôi thấy trong mình một cảm giác căm thù anh ta, điều mà tôi cố gắng vượt qua một cách vô ích. Và do đó tôi muốn thực sự cứu anh ta khỏi cái ác và dẫn anh ta đi trên con đường của sự thật, nhưng những suy nghĩ xấu về anh ta vẫn không rời bỏ tôi. Đối với tôi, dường như mục tiêu gia nhập hội anh em của anh ấy chỉ là mong muốn được gần gũi hơn với mọi người, có thiện cảm với những người trong hộp của chúng tôi. Ngoại trừ những lý do mà anh ta đã nhiều lần hỏi N. và S. có ở trong hộp của chúng tôi không (mà tôi không thể trả lời anh ta), ngoại trừ việc, theo quan sát của tôi, anh ta không thể cảm thấy tôn trọng Dòng thánh của chúng tôi và quá bận. và tôi hài lòng với con người bên ngoài, để tôi có thể mong muốn cải thiện tâm linh, tôi không có lý do gì để nghi ngờ anh ta; nhưng anh ấy có vẻ không chân thành với tôi, và trong suốt thời gian tôi đứng đối mặt với anh ấy trong ngôi đền tối, với tôi, dường như anh ấy mỉm cười khinh thường trước những lời tôi nói, và tôi thực sự muốn dùng thanh kiếm mà tôi cầm trên người đâm vào ngực trần của anh ấy. ... Tôi không thể hùng biện và không thể chân thành thông báo những nghi ngờ của mình cho các sư huynh và đại sư. Kiến trúc sư vĩ đại của thiên nhiên, hãy giúp tôi tìm ra những con đường đích thực dẫn ra khỏi mê cung của sự dối trá. "Sau đó, ba trang đã được bỏ qua trong nhật ký, và sau đó được viết như sau:
“Tôi đã có một cuộc trò chuyện dài và hướng dẫn một mình với anh V., người đã khuyên tôi nên gắn bó với anh A. Nhiều điều, mặc dù không xứng đáng, đã được tiết lộ với tôi. Adonai là tên của người đã tạo ra thế giới. Elohim là tên của người cai trị tất cả. Tên thứ ba, tên nói, có nghĩa là Tất cả. Những cuộc trò chuyện với Anh V. củng cố, làm mới và xác nhận tôi trên con đường nhân đức. Với anh ta không có chỗ cho sự nghi ngờ. Tôi thấy rõ sự khác biệt giữa sự giảng dạy kém cỏi của các môn khoa học xã hội và sự giảng dạy thánh thiện bao trùm mọi thứ. Khoa học nhân văn chia nhỏ mọi thứ - để hiểu, chúng giết chết mọi thứ - để xem xét. Trong khoa học thánh của Dòng, mọi thứ là một, mọi thứ được nhận thức trong tính tổng thể và cuộc sống của nó. Trinity - ba nguyên lý của sự vật - lưu huỳnh, thủy ngân và muối. Lưu huỳnh có tính chất nhờn và bốc lửa; kết hợp với muối, với tính bốc lửa của nó, nó khơi dậy cảm giác đói trong người, bằng cách đó nó hút thủy ngân, lấy nó, giữ nó và cùng nhau tạo ra các thể riêng biệt. Thủy ngân là một bản chất tinh thần lỏng và dễ bay hơi - Chúa Kitô, Chúa Thánh Thần, Ngài. "
“Ngày 3 tháng 12.
“Tôi thức dậy muộn, đọc Kinh thánh, nhưng vô cảm. Sau đó anh ta đi ra ngoài và đi vòng quanh hội trường. Tôi muốn suy đoán, nhưng thay vào đó trí tưởng tượng của tôi lại tưởng tượng ra một sự việc đã xảy ra bốn năm trước. Ông Dolokhov, sau cuộc đọ sức với tôi, gặp tôi ở Moscow, nói với tôi rằng ông ấy hy vọng rằng bây giờ tôi hoàn toàn yên tâm, mặc dù không có vợ tôi. Lúc đó tôi không trả lời. Bây giờ tôi nhớ lại tất cả các chi tiết của cuộc gặp gỡ này và trong trái tim tôi nói với anh ta những lời ác ý nhất và những câu trả lời ăn da. Anh ta tỉnh táo lại và bỏ ý nghĩ này chỉ khi anh ta thấy mình trong cơn nóng giận; nhưng anh ta chưa ăn năn về điều đó đủ. Sau khi Boris Drubetskoy đến và bắt đầu kể những cuộc phiêu lưu khác nhau; Nhưng ngay từ khi anh ấy đến, tôi đã không hài lòng với chuyến thăm của anh ấy và nói với anh ấy những điều trái ngược. Anh phản đối. Tôi đỏ mặt và nói nhiều lời khó chịu, thậm chí thô lỗ với anh ấy. Anh ấy im lặng và tôi chỉ bắt được mình khi đã quá muộn. Chúa ơi, tôi không biết làm thế nào để đối phó với anh ta cả. Đây là vì niềm tự hào của tôi. Tôi đặt mình lên trên anh ta và do đó trở nên tồi tệ hơn anh ta nhiều, vì anh ta hạ thấp sự thô lỗ của tôi, và trái lại, tôi nuôi dưỡng sự khinh bỉ đối với anh ta. Chúa ơi, xin ban cho tôi trước sự hiện diện của anh ấy để nhìn thấy nhiều hơn sự ghê tởm của tôi và hành động theo cách mà nó cũng có ích cho anh ấy. Sau bữa tối, tôi chìm vào giấc ngủ, và trong khi tôi đang chìm vào giấc ngủ, tôi nghe thấy một giọng nói rõ ràng vang lên bên tai trái của tôi: "Ngày của bạn."
“Trong một giấc mơ, tôi thấy mình đang đi trong bóng tối, và đột nhiên bị chó vây quanh, nhưng tôi bước đi mà không hề sợ hãi; đột nhiên một con nhỏ nắm lấy tôi bên trái bằng răng của cô ấy và không buông ra. Tôi bắt đầu dùng tay bóp nát cô ấy. Và ngay sau khi tôi xé nó ra, một cái khác, thậm chí còn lớn hơn, bắt đầu gặm nhấm tôi. Tôi bắt đầu nâng nó lên và càng nâng nó lên, nó càng lớn và nặng hơn. Và đột nhiên anh A. bước đến, khoác tay tôi, dắt tôi theo và đưa tôi đến một tòa nhà, để vào đó người ta phải đi dọc theo một tấm ván hẹp. Tôi dẫm lên nó và tấm ván cúi xuống và rơi xuống, và tôi bắt đầu trèo lên hàng rào mà tôi không thể với tay tới được. Sau rất nhiều nỗ lực, tôi kéo cơ thể của mình để chân của tôi treo ở một bên và thân của tôi ở bên kia. Tôi nhìn quanh và thấy Anh A. đang đứng trên hàng rào và chỉ vào một con hẻm lớn và một khu vườn, và một tòa nhà to đẹp trong vườn. Tôi đã tỉnh dậy. Lạy Chúa, Kiến trúc sư vĩ đại của thiên nhiên! giúp tôi xé xác những con chó - niềm đam mê của tôi và niềm đam mê cuối cùng của chúng, kết hợp sức mạnh của tất cả những người trước đây, và giúp tôi bước vào ngôi đền đức hạnh mà tôi đã thấy trong một giấc mơ ”.
“Ngày 7 tháng 12.
“Tôi đã mơ thấy Iosif Alekseevich đang ngồi trong nhà mình, tôi rất vui và tôi muốn chữa bệnh cho anh ấy. Như thể tôi đang trò chuyện không ngừng với những người xa lạ và chợt nhớ ra rằng anh ấy không thể thích điều này, và tôi muốn đến gần và ôm anh ấy. Nhưng tôi vừa đến gần, tôi thấy sắc mặt anh ta đã thay đổi, trở nên trẻ ra, anh ta khẽ nói mấy câu từ lời dạy của Lệnh phi, khe khẽ đến nỗi tôi không thể nghe thấy. Sau đó, như thể tất cả chúng tôi rời khỏi phòng, và một điều gì đó khó khăn đã xảy ra. Chúng tôi ngồi hoặc nằm trên sàn. Anh ấy nói với tôi điều gì đó. Như thể tôi muốn cho anh ấy thấy sự nhạy cảm của mình, và tôi, không nghe lời anh ấy nói, bắt đầu hình dung ra trạng thái của con người bên trong tôi và ân điển của Chúa đã làm lu mờ tôi. Và những giọt nước mắt hiện ra trong mắt tôi, và tôi mừng vì anh ấy đã nhận ra điều đó. Nhưng anh ta nhìn tôi với vẻ khó chịu và bật dậy, cắt ngang cuộc nói chuyện của mình. Tôi nhìn lên và hỏi liệu điều đã nói có áp dụng cho tôi không; nhưng anh ấy không trả lời, chỉ cho tôi một cái nhìn trìu mến, và sau đó chúng tôi đột nhiên thấy mình trong phòng ngủ của tôi, nơi có một chiếc giường đôi. Anh nằm xuống mép chị, tôi như hừng hực khát khao được anh vuốt ve và nằm ngay xuống đó. Và anh ấy dường như đang hỏi tôi: “Hãy nói cho tôi sự thật, chứng nghiện chính của bạn là gì? Bạn có nhận ra anh ta không? Tôi nghĩ bạn đã nhận ra anh ấy. " Tôi, bối rối trước câu hỏi này, trả lời rằng lười biếng là chứng nghiện chính của tôi. Anh lắc đầu không tin. Và tôi, thậm chí còn xấu hổ hơn, trả lời anh ta rằng, mặc dù tôi sống với vợ tôi, theo lời khuyên của anh ta, nhưng không phải là chồng của vợ tôi. Về điều này, anh phản đối việc vợ không được thiếu thốn tình cảm của anh, anh khiến cô ấy cảm thấy rằng đây là nghĩa vụ của tôi. Nhưng tôi trả lời rằng tôi xấu hổ về điều này, và đột nhiên mọi thứ biến mất. Và tôi thức dậy, trong suy nghĩ của tôi có dòng chữ trong Kinh thánh: Cái bụng là ánh sáng của con người, và ánh sáng trong bóng tối tỏa sáng và bóng tối không bao trùm lấy nó. Gương mặt của Joseph Alekseevich trẻ trung và nhẹ nhàng. Vào ngày này, tôi nhận được một lá thư từ một ân nhân, trong đó anh ta viết về những bổn phận của hôn nhân. "
“Ngày 9 tháng 12.
“Tôi đã có một giấc mơ mà từ đó tôi thức dậy với trái tim run rẩy. Tôi thấy rằng tôi đang ở Moscow, trong nhà của tôi, trong một phòng sofa lớn, và Joseph Alekseevich đang bước ra từ phòng khách. Như thể tôi ngay lập tức phát hiện ra rằng quá trình tái sinh đã diễn ra với anh ấy, và chạy đến gặp anh ấy. Tôi dường như hôn anh ấy, và tay anh ấy, và anh ấy nói: “Em có nhận thấy rằng tôi có khuôn mặt khác không?” Tôi nhìn anh ấy, tiếp tục ôm anh ấy trong vòng tay của tôi, và như thể tôi thấy rằng khuôn mặt của anh ấy còn trẻ, nhưng mái tóc trên đầu anh ấy. không, và các tính năng hoàn toàn khác nhau. Và như thể tôi đang nói với anh ta: “Tôi sẽ nhận ra anh nếu tôi tình cờ gặp anh,” và trong khi tôi nghĩ: “Tôi có nói sự thật không?” Và đột nhiên tôi thấy anh ta đang nằm như một cái xác chết; rồi dần dần anh ấy tỉnh lại và bước vào một phòng làm việc lớn với tôi, tay cầm một cuốn sách lớn, viết trên một tờ giấy Alexandria. Và giống như tôi đang nói: “Tôi đã viết nó”. Và anh ấy trả lời tôi bằng cách nghiêng đầu. Tôi đã mở cuốn sách, và cuốn sách này được vẽ rất đẹp trên tất cả các trang. Và tôi dường như biết rằng những bức tranh này đại diện cho những cuộc tình của tâm hồn với người cô yêu. Và trên những trang giấy, tôi thấy hình ảnh một cô gái xinh đẹp trong bộ quần áo trong suốt và thân hình trong suốt, đang bay lên những tầng mây. Và như biết rằng cô gái này không là gì khác ngoài hình ảnh của Đường ca. Và như thể, nhìn vào những bức vẽ này, tôi cảm thấy rằng mình đang làm rất tệ, và tôi không thể rời bỏ chúng. Chúa đã giúp tôi! Đức Chúa Trời của tôi, nếu việc bỏ rơi tôi bởi bạn là hành động của bạn, thì ý muốn của bạn sẽ được thực hiện; nhưng nếu bản thân tôi đã làm điều này, thì hãy dạy tôi phải làm gì. Tôi sẽ chết vì sự sa đọa của mình nếu Bạn rời bỏ tôi hoàn toàn. "
Các vấn đề tài chính của Rostovs không hồi phục trong hai năm họ sống trong làng.
Mặc dù Nikolai Rostov, kiên định với ý định của mình, tiếp tục phục vụ trong một trung đoàn đen tối, chi tiêu tương đối ít tiền, cuộc sống ở Otradnoye là như vậy, và đặc biệt là Mitenka đã kinh doanh theo cách mà các khoản nợ tăng lên không kiểm soát mỗi năm. Sự giúp đỡ duy nhất mà người đếm già thể hiện rõ ràng là dịch vụ, và ông đến Petersburg để tìm kiếm địa điểm; tìm kiếm địa điểm và đồng thời, như anh ta đã nói, tiếp đãi các cô gái lần cuối.
Ngay sau khi gia đình Rostov đến St.Petersburg, Berg đã cầu hôn Vera và lời đề nghị của anh đã được chấp nhận.
Mặc dù thực tế là ở Moscow, những người Rostov thuộc về xã hội thượng lưu, mà không cần biết điều đó và không nghĩ về xã hội mà họ thuộc về, ở Petersburg, xã hội của họ là hỗn hợp và vô định. Ở Petersburg, họ là những người tỉnh lẻ, những người mà chính những người này không thuộc dòng dõi, những người mà Rostovs đã kiếm ăn ở Moscow mà không hỏi họ thuộc xã hội nào.
Nhà Rostov sống ở Petersburg cũng hiếu khách như ở Moscow, và trong bữa tối của họ, những người đa dạng nhất hội tụ: hàng xóm ở Otradnoye, những chủ đất nghèo già với con gái của họ và người phụ nữ đang chờ Peronskaya, Pierre Bezukhov và con trai của giám đốc bưu điện huyện từng phục vụ ở Petersburg. Từ đàn ông, những người nội trợ trong ngôi nhà của Rostov ở St.Petersburg rất nhanh chóng trở thành Boris, Pierre, người mà vị bá tước già đã gặp trên đường phố, và Berg, người đã dành cả ngày cho gia đình Rostov và dành cho nữ bá tước cao cấp Vera sự quan tâm đến mức một chàng trai trẻ có thể dành cho. dự định đưa ra một đề nghị.
Bản ghi tốc độ điện Bluebird
Sir Malcolm Campbell đã 9 lần phá kỷ lục tốc độ thế giới trên các loại xe Bluebird khác nhau. Trên bờ biển đầy cát của xứ Wales, Pendine Sands, anh đã lập những kỷ lục sau:
- Vào ngày 25 tháng 9 năm 1924, Campbell đã lập kỷ lục với tốc độ 146,16 dặm / giờ trên một chiếc xe Sunbeam.
- Trên 21 tháng 7 năm 1925, ông đạt đến một tốc độ 242,79 km / h, phá vỡ dòng 150 dặm một giờ.
Trong tương lai, Campbell từ bỏ những chiếc xe Sunbeam và chế tạo những chiếc xe theo thiết kế của riêng mình.
- Đầu năm 1927, Campbell ở bãi biển Pendina (Anh) đã nâng kỷ lục tốc độ lên 281 km một giờ.
Một năm sau, Campbell bắt đầu với Bluebird mới. Cũng tại nơi này ở Daytona, anh đã lập kỷ lục với vận tốc 333 km / h.
- Năm 1935, tại Hồ Bonneville, Utah, ông đạt tốc độ 301,12 mph, hay 484,620 km / h.
Campbell đã lập kỷ lục mới nhất của mình tại hồ muối cạn nổi tiếng Bonneville ở Utah, phát hiện ra rằng bề mặt muối của hồ không chỉ phẳng hoàn hảo mà còn có độ bám lốp tuyệt vời. Gần như tất cả các kỷ lục tốc độ sau đó đều được thiết lập tại Bonneville. Sau đó, Campbell đã ở tuổi trung niên (anh 49 tuổi) từ giã môn thể thao này, tuy nhiên, vào năm 1940, phá kỷ lục tốc độ thế giới trên mặt nước. Kỷ lục của Campbell là 237 km / h.
- Con trai của ông, Donald, tiếp tục truyền thống và phá vỡ rào cản 400 mph khi lái chiếc Bluebird.
Campbell lần đầu tiên cất cánh trong BluebirdCN7 mới để bắt đầu vào năm 1960 tại Bonneville. Và một trong những cuộc đua gần như kết thúc trong thảm họa: chiếc xe lao lên không trung với tốc độ tối đa, bị lật và rơi xuống đất. Trái với dự đoán, người cầm lái thoát ra ngoài với những vết xước nhẹ. Sau khi xây dựng lại hoàn toàn Bluebird và gắn một keel cao vào nó để ổn định hướng tốt hơn, Campbell đưa cô đến Úc, đến Lake Eyre mặn, quyết định rằng đường đua Bonneville không còn phù hợp với tốc độ như vậy. Kết quả là Campbell chỉ phá được kỷ lục vào năm 1964. Đó là 403 dặm một giờ (648 km / h). Khi thiết kế chiếc xe, Campbell đã tính đến nhiều điều hơn thế. Nhưng chắc hẳn anh rất vui vì điều đó, nhất là khi giờ đây anh đã chính thức được xếp vào danh sách những tay đua nhanh nhất hành tinh.
- Kỷ lục gia tốc độ thế giới là Don Wales. Anh đã lập hai kỷ lục quốc gia Mỹ và tám kỷ lục Anh. Wells, theo sau Campbell, tiếp tục thiết lập các kỷ lục, trong đó đầu tiên là kỷ lục về tốc độ của một chiếc ô tô vào năm 1998.
- Năm 2009, anh xác lập kỷ lục tốc độ hiện tại của xe hơi là 148 km / h.
- Tháng 8 năm 2011, Don Wells lập kỷ lục mới - anh vượt qua cột mốc 500 km / h.
Tổng cộng 27 kỷ lục tốc độ đã được thiết lập trên Bluebird, trong đó có 9 kỷ lục với dầu Castrol.
Ghi chú
Liên kết
- Bản ghi tốc độ mặt đất trên trang web của FIA
Quỹ Wikimedia. Năm 2010.
Người ta tin rằng kỷ lục tốc độ đầu tiên thuộc về tay đua người Pháp và nhà thiết kế Emile Levassor, người đã lập nó trong chặng đua Paris-Bordeaux. Cả thế giới đều nhớ đến cụm từ của anh ấy, đó là sự khởi đầu của mong muốn tốc độ cao: “Chúng tôi đã phát ra ba mươi km mỗi giờ! Đó là sự điên rồ thực sự! " Nhưng vào năm 1895, không có quy tắc chính thức nào để xác định các chỉ số kỷ lục, do đó, kỹ sư người Pháp chính thức bị bỏ lại mà không có tư cách người tiên phong.
Và nó thuộc về Bá tước Gaston de Chaslu-Loba, người đã lo việc ghi danh thành tích của mình. Chiếc xe do nhà thiết kế Charles Jeanteau phát triển, tăng tốc lên 63 km / h ở quãng đường 1 km. Danh hiệu người giữ kỷ lục đã được quyết định bởi đối thủ truyền kiếp của anh - tay đua xe chuyên nghiệp Kamil Zhenatzi, người đã tăng tốc lên 66 km / h chỉ trong vài ngày. Đây là cách mà cuộc đối đầu lâu dài bắt đầu, trong đó máy móc tiếp tục cải tiến và ngày càng được cải thiện nhiều hơn các đơn vị năng lượngcũng như các cơ quan khí động học. Vào năm 1899, tàu Comte de Chaslos-Loba cuối cùng đã vượt xa kẻ thù một cách đáng kể, đạt tốc độ 92,7 km / h - khi đó tốc độ như vậy được coi là không thể đạt được.
Nhưng chỉ hai tháng sau, Camille Zhenatzi đã lập kỷ lục tốc độ đầu tiên bằng ô tô - anh đã vượt qua cột mốc 100 km / h, vượt 5 km. Của anh ấy thành công đáng kinh ngạc nó nợ rất nhiều ở một chiếc xe mới - chiếc xe được gọi là "Đã từng không hài lòng", được trang bị động cơ điện và có thân xe tinh gọn làm bằng hợp kim nhôm đúc.
Đáng ngạc nhiên, cột mốc tiếp theo đã được vượt qua lần đầu tiên bằng vận tải hơi nước mà vẫn chưa được xóa hoàn toàn khỏi tài khoản - vào năm 1906, tay đua Fred Marriott trên chiếc xe hơi của Stanley đã tăng tốc lên 205 km / h. Động cơ đốt trong, khi đó vẫn còn rất kém hoàn hảo, không thể đạt được kỷ lục như vậy. Nhưng vào năm 1909, một chiếc ô tô Blitzen Benz do Victor Emery lái trên đường đua Brookland ở Anh đã đạt vận tốc 202 km / h. Hai năm sau, Robert Burman lập kỷ lục tốc độ thế giới tiếp theo, khi sử dụng một chiếc xe với động cơ đốt trong - anh đạt giá trị 228 km / h.
Kỷ lục tốc độ thế giới tiếp theo được thiết lập bởi Henry Seagrave, người đã sử dụng chiếc ô tô Sunbeam "The Slug" 1000 mã lực được trang bị hai động cơ máy bay với tổng công suất 900 mã lực. Trên đường cao tốc Daytona Beach vào năm 1927, nó tăng tốc lên 327 km / h, khiến cho nó có thể đồng thời vượt quá cột mốc mang tính bước ngoặt trong dặm - 200 mỗi giờ. Điều thú vị là không giống như các nguyên mẫu trước đó, cỗ máy này không hề nhẹ chút nào - tổng trọng lượng phóng của nó vượt quá 4 tấn!
Một tay đua nổi tiếng khác, Malcolm Campbell, người trước đó đã nhiều lần cố gắng lập kỷ lục tốc độ thế giới trên chiếc xe Blue Bird trang bị động cơ Napier không thành công, đã không thể đạt được chức vô địch của Sigrev. Năm 1931, Campbell đã mang đến một thế hệ mới xe nổi tiếng, có tên Campbell-Napier-Railton. Trong hai cuộc đua, anh đã thể hiện tốc độ 396 km / h, chỉ thiếu một chút so với ngưỡng tiếp theo. Tuy nhiên, một năm sau anh đã trở lại với một chiếc xe được sửa đổi một chút, và đạt tốc độ 404 km / h, chính thức ghi tên mình vào lịch sử và nhận danh hiệu hiệp sĩ.
Tuy nhiên, ngay sau đó các động cơ đốt trong đã phải nhường chỗ, nhường chỗ cho các tua-bin phản lực mạnh hơn. Nhưng cho đến khi điều này xảy ra, John Aiston người Mỹ đã tận dụng công suất cực đại của động cơ đốt trong lúc bấy giờ, lắp hai động cơ máy bay Rolls-Royce công suất 5000 mã lực lên xe của mình. Năm 1937, chiếc xe kỷ lục của ông đạt tốc độ 502 km / h, lái nhiều lần dọc theo đáy hồ Bonneville khô cạn. Năm 1939, kỷ lục này được nâng lên 575 km / h, nhưng Aiston từ chối các cuộc thi tiếp theo, và nhanh chóng bị tay đua John Cobb bỏ xa, người đã thể hiện kết quả đầu tiên là 595, sau đó là 640 km / h.
Sau Thế chiến thứ hai, hầu hết các tay đua chuyển sang động cơ phản lựcđiều đó có vẻ hứa hẹn hơn với họ. Và quả thực, trên cùng một hồ nước khô cạn Bonneville, Harry Gabelich, người Mỹ vào năm 1970 đã tăng tốc lên tới vận tốc 1014 km / h. Một chiếc xe như vậy, được gọi là Ngọn lửa xanh, được trang bị một tuabin phản lực duy nhất, lực đẩy của nó đạt khoảng 22 nghìn mã lực. Năm 1979, người ta thông báo rằng diễn viên đóng thế Stanley Barrett đã vượt qua tốc độ âm thanh, nhưng tay đua này không muốn thực hiện lần thứ hai theo quy tắc lập kỷ lục, và các chuyên gia quân đội đã đo thành tích của anh ta đã không nhập thành tích của anh ta vào quy định.
Đến nay, kỷ lục tốc độ tối đa của ô tô thuộc về xe siêu thanh Thrust SSC, với kết quả là 1228 km / h. Mục xác nhận tương ứng được thực hiện vào năm 1997 khi chiếc xe đi vào đường đua ở sa mạc Black Rock của Hoa Kỳ. Chiếc xe được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt Rolls-Royce Spey hoạt động ở chế độ đốt sau - tổng công suất của chúng đạt 110 nghìn mã lực. Đặc biệt là để quản lý đáng kinh ngạc như vậy phương tiện Phi công Andy Green của Lực lượng Không quân Hoàng gia Anh, người giữ danh hiệu người lái nhanh nhất, đã được mời.
