Động cơ Nissan QG15DE 1,5 lít.

Thông số kỹ thuật động cơ Nissan QG15DE

Sản xuất	Nhà máy Yokohama
Nhãn hiệu động cơ
Năm phát hành	2000-2006
Vật liệu khối xi lanh	gang thép
Hệ thống cung cấp	kim phun
Một loại	nội tuyến
số xi lanh	4
Van trên mỗi xi lanh	4
Hành trình piston, mm	88
Đường kính xi lanh, mm	73.6
Tỷ lệ nén	9.9
Dung tích động cơ, cm khối	1498
Công suất động cơ, hp / rpm	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Mô-men xoắn, Nm / rpm	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Nhiên liệu	95
Tiêu chuẩn môi trường	3/4 Euro
Trọng lượng động cơ, kg	-
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km (đối với Almera) - thành phố - theo dõi - Trộn.	8.6 5.5 6.6
Mức tiêu thụ dầu, gr. / 1000 km	lên đến 500
Dầu động cơ	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Có bao nhiêu dầu trong động cơ	2.7
Tiến hành thay nhớt, km	15000 (tốt hơn 7500)
Nhiệt độ hoạt động của động cơ, độ.	-
Tài nguyên động cơ, nghìn km - theo nhà máy - trên thực tế	- 250+
Điều chỉnh - tiềm năng - không mất tài nguyên	- -
Động cơ đã được cài đặt	Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy Nissan nắng Renault Samsung SM3

Các lỗi và sửa chữa động cơ QG15DE

Động cơ Nissan QG15DE được phát triển từ loại 1.6 lít QG16DE và nhằm thay thế cho GA15DE. Ở khối xi-lanh QG16DE, lỗ khoan đã được giảm từ 76 mm xuống 73,6 mm. Theo đó, các piston khác đã được sử dụng, và tỷ số nén tăng lên 9,9. Nếu không, nó là QG16DE giống nhau. Để giảm độ độc của khí thải, hệ thống EGR được sử dụng ở đây, và một van tiết lưu cơ học cũng được sử dụng.

Kể từ năm 2002, sau một số cập nhật, động cơ đã nhận được hệ thống điều phối van biến thiên trên trục nạp CVTC, van tiết lưu điện tử và van EGR đã bị loại bỏ.

Động cơ QG15DE được trang bị chuỗi thời gian, việc thay thế được thực hiện khoảng 150 nghìn km, đôi khi sớm hơn.
QG15DE không được trang bị bộ nâng thủy lực, vì vậy các van cần được điều chỉnh sau mỗi 40-50 nghìn km.

Động cơ không được sản xuất trong thời gian quá lâu và một thời gian, QG15DE đã bị loại bỏ khỏi mui xe của Nissan, và HR15DE mới hơn thế chỗ.

Sự cố và trục trặc động cơ Nissan QG15DE

Động cơ QG16 và QG18 có thiết kế tương tự như QG15 nên các vấn đề của chúng đều giống nhau: không khởi động được, mức tiêu hao nhiên liệu cao, tiếng ồn, tiếng rít, v.v. Thông tin chi tiết có thể được tìm thấy.

Điều chỉnh động cơ Nissan QG15DE

Điều chỉnh chip

Đặt cược tốt nhất của bạn là mua một động cơ QG18DE và hoán đổi nó. Điều chỉnh động cơ rau 1,5 lít không phải là một ý kiến \u200b\u200bhay. Tuy nhiên, nếu bạn không có gì để làm, bạn có thể mua một hệ thống xả 4-2-1 và thực hiện điều chỉnh chip. Điều này sẽ cho khoảng 10 mã lực. và âm thanh hung hăng, phần còn lại là thừa.

Dầu động cơ làm giảm ma sát giữa các bề mặt trượt, giúp giảm mài mòn các piston với vòng piston và xylanh, ổ trục và bộ phận truyền động van.

Dầu động cơ cũng được sử dụng để làm kín vi mô giữa các piston, vòng piston và thành xylanh, vì giữa các bộ phận này luôn có một khe hở vài micromet. Nhờ tác dụng làm kín bổ sung của dầu, áp suất khí cao sinh ra từ quá trình đốt cháy được truyền mà không bị thất thoát đến đỉnh piston và chuyển thành động năng. Bằng cách này, công suất động cơ đạt được tối ưu.

Một chức năng khác của dầu động cơ là cung cấp thêm khả năng làm mát cho động cơ. Khi đốt cháy nhiên liệu, chỉ một phần tư năng lượng giải phóng có thể được sử dụng cho chuyển động tịnh tiến, một phần năng lượng thoát ra khỏi động cơ cùng với khí thải, phần còn lại nhiệt năng phải được loại bỏ bởi nước làm mát và dầu động cơ. Ví dụ, một piston chỉ có thể được làm mát bằng dầu động cơ. Một mặt, nhiệt từ các piston được truyền qua các vòng piston và dầu làm kín đến các bề mặt làm việc của xylanh, sau đó đến chất làm mát. Mặt khác, dầu phun trong cacte trực tiếp làm nguội các piston. Theo đó, mỗi ổ trục của trục khuỷu, trục cam, v.v. được làm mát bởi dòng dầu đi qua nó. Nhiệt lưu trữ trong dầu động cơ được truyền qua thành chảo dầu đến luồng không khí xung quanh nó.

Dầu đa cấp

Dầu hiện đại là dầu bôi trơn tinh chế. Nhưng trước khi chất bôi trơn được tinh chế từ dầu mỏ biến thành dầu động cơ, các nhà sản xuất dầu sẽ thêm các chất phụ gia đặc biệt vào đó, chất phụ gia này vào cuối quá trình sản xuất chiếm 20% trong công thức dầu.

Các chất phụ gia bảo vệ dầu khỏi quá trình oxy hóa và ngăn ngừa sự hình thành bọt ở tốc độ động cơ cao. Một số chất phụ gia quan trọng nhất là chất cải thiện chỉ số độ nhớt, là những chuỗi phân tử dài sẽ phình ra khi đun nóng và co lại khi nguội. Các chất phụ gia này hoạt động theo cách mà dầu điều chỉnh theo chế độ nhiệt độ của hoạt động của động cơ và bao gồm một số cấp độ nhớt cùng một lúc. Các chất phụ gia này cũng có một tính chất tiêu cực: ở nhiệt độ cao, chúng mất hầu hết các đặc tính của chúng. Ngoài ra, nước, nhiên liệu và cặn đốt cháy gây ra giới hạn tuổi thọ của dầu động cơ. Dầu khoáng không bền đủ lâu để chịu được áp suất và nhiệt độ phổ biến trong động cơ. Vì vậy, thay nhớt định kỳ không phải là điều xa xỉ bỏ đi mà là tiêu chuẩn cần thiết để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường và lâu dài.

Dầu tổng hợp

Dầu tổng hợp được coi là đắt nhất, vì chúng được tạo thành một phần từ các hợp chất hóa học nhân tạo của cacbon, hydro và oxy. Khi làm như vậy, chỉ những phân tử được chọn có thể hoàn thành nhiệm vụ bôi trơn cần thiết một cách tối ưu. Trong thực tế, điều này có nghĩa là những loại dầu này già đi chậm hơn nhiều so với dầu khoáng. Chúng cũng bay hơi chậm hơn và có độ ổn định lâu dài cao, có nghĩa là giữ được cấp độ nhớt cao hơn ban đầu trong thời gian dài.

Mua dầu động cơ

Ford khuyến nghị dầu động cơ SAE 5W-30 (cho SAE 10W-40 diesel) đáp ứng ACEA A1-96, B-96 hoặc Ford WSS-M2C912-A1 (cho ACEA A3-96, B3-96 diesel ) (,). Nếu bạn muốn sử dụng một loại dầu khác, nó phải đáp ứng chất lượng API SH cho động cơ xăng (đối với động cơ diesel CC MC G5, PD2, API SH). Dầu có nhãn API SC, SD, SE hoặc SF thậm chí có thể cản trở hoạt động bình thường của động cơ của bạn. Nếu dầu đáp ứng các tiêu chí trên, dầu từ các nhà sản xuất khác nhau có thể được trộn lẫn với nhau. Bạn chỉ cần lưu ý rằng chất lượng đặc biệt của các công thức nấu ăn trước đó có thể bị giảm sút theo thời gian. Mỗi loại dầu có một công thức phụ gia đặc biệt, tác dụng của phụ gia này khi trộn với các loại dầu khác có thể kém đi. Vì lý do này, trộn dầu khoáng và dầu tổng hợp cũng không có lợi.

THUẬT NGỮ KỸ THUẬT

Các khái niệm cơ bản. Hệ thống phân loại dầu

Độ nhớt.

Đây là giá trị để xác định độ lưu động của dầu. Vào mùa đông, dầu động cơ phải loãng đến mức sau khi khởi động động cơ lạnh, nó ngay lập tức đến tất cả các điểm bôi trơn. Ngược lại, vào mùa hè cần dùng dầu đặc để màng dầu không bị vỡ ở nhiệt độ cao.

SAE (Hiệp hội Kỹ sư Ô tô).

Độ lưu động của dầu được biểu thị bằng cấp độ nhớt. Các cấp tương ứng được thiết lập bởi Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ (SAE), ví dụ, SAE 5W-30. Số đầu tiên càng thấp thì dầu càng dễ chảy ở nhiệt độ thấp (W - đông). Dầu 0W chảy ở nhiệt độ –30 ° С, ở 5W chỉ số này tăng lên –25 ° С, ở 15 W - đến –15 ° С. Chữ số thứ hai càng cao thì dầu càng chịu được nhiệt độ cao.

ACEA (Association des Constructeurs Européen dґAutomobiles).

Được giới thiệu vào năm 1996, tiêu chuẩn châu Âu về dầu, thay thế tiêu chuẩn CCMC. Đối với động cơ xăng có các nhóm A1 (không chứa cồn chỉnh lưu), A2 (có hàm lượng cồn chỉnh lưu thấp) và A3 (dầu tiết kiệm năng lượng). Đối với động cơ diesel, dầu được phân thành các nhóm B1, B2 và B3.

CCMS (Comittée des Constructeurs dґAutomobiles du Marché Commun).

Đặc điểm kỹ thuật bao gồm các chữ cái "G" (xăng) và "PD" (diesel) và một số. Con số này càng cao thì chất lượng dầu càng tốt.

API (Viện Dầu khí Hoa Kỳ).

Thông số kỹ thuật bao gồm chữ cái "S" (động cơ xăng) hoặc "C" (động cơ diesel) theo sau là một chữ cái. Một chữ cái càng xa trong bảng chữ cái thì chất lượng dầu càng tốt.

Vì lý do này, bạn không nên trộn dầu diesel sạch với dầu động cơ xăng, trong trường hợp xấu nhất, bạn sẽ gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ của bạn.

Fiesta động cơ xăng không yêu cầu sử dụng dầu tổng hợp đắt tiền. Ford khuyến nghị sử dụng dầu cấp độ nhớt SAE 5W-30 ở các vĩ độ của chúng tôi (xem).

Tiêu thụ dầu

Nếu động cơ Fiesta của bạn đang ở trong tình trạng kỹ thuật tốt, bạn phải bổ sung một lượng dầu nhỏ (0,25–0,5 L) vào các khoảng thời gian thay dầu quy định, và động cơ diesel cũng không ngoại lệ. Quy tắc này chỉ áp dụng cho tất cả các động cơ nếu bạn thường xuyên thay dầu và động cơ của bạn không bị quá tải với phong cách lái thể thao quá khắc nghiệt. Bất kỳ động cơ nào cũng sử dụng một ít dầu. Bình thường đối với một số dầu động cơ bị cháy khi động cơ đang chạy. Động cơ bị rò rỉ, gioăng thời gian bị hỏng, vòng gạt dầu bị mòn, khe hở giữa piston-xylanh quá mức hoặc khe hở van dẫn hướng và thân van quá mức làm tăng đáng kể mức tiêu thụ dầu bình thường.

Ống xả khí thải màu xanh - chỉ báo mòn

Tàu khí thải màu xanh có thể xác định trực tiếp một trong nhiều vấn đề động cơ. Ngay cả khi mức dầu vẫn giữ nguyên, điều này không cho thấy tình trạng động cơ bình thường: nhiên liệu dư thừa và nước ngưng tụ làm loãng dầu, dẫn đến suy giảm tính năng bôi trơn của dầu. Hiện tượng này được quan sát chủ yếu vào mùa đông và khi di chuyển trên quãng đường ngắn - động cơ hiếm khi đạt đến nhiệt độ hoạt động và hơi ẩm không có thời gian để bay hơi khỏi dầu. Trong trường hợp này, cần thay dầu trong khoảng thời gian ngắn hơn: sau 6000 km hoặc sáu tháng một lần.

Thông thường, việc phân loại dầu động cơ nhẹ (cho động cơ xăng) theo API có thể được hiểu như sau - với mỗi chữ cái tiếp theo của bảng chữ cái, chất lượng của dầu càng cao.
SG → SH → SJ → SL → SM → SN

35 +30 SAE 5W-30
-30 +35 SAE 5W-40
-25 +30 SAE 10W-30
-25 +40 SAE 10W-40
-20 +45 SAE 15W-40
-15 +50 SAE 20W-50

Dầu động cơ NISSAN Chính hãng Châu Âu cho Nissan Sunny

Dầu động cơ tổng hợp cho động cơ Nissan Sunny Dầu động cơ Nissan 5W-40
ASEA A3 / B4,
Lớp API: SL / CF
nhà sản xuất Tổng số

Dầu động cơ bán tổng hợp cho động cơ Nissan Sunny Dầu động cơ Nissan 10W-40
ASEA A3 / B4,
Lớp API: SL / CF
nhà sản xuất Tổng số

Dầu Nissan Nhật Bản

Dầu động cơ Nissan Sunny Nissan Strong Save X SN 5W-30
Nguyên dầu động cơ đa cấp Nissan nắng

Dầu Nissan Sunny Nissan Extra Save X SN 0W-20
Hoàn toàn tổng hợp dầu động cơ mùa đông chất lượng hàng đầu cho động cơ xăng Nissan nắng
Sở hữu đặc tính nhiệt độ thấp vượt trội và đặc tính chống oxy hóa cao.
Cung cấp khả năng khởi động động cơ dễ dàng và vận hành đáng tin cậy ở nhiệt độ cực thấp.
Đặc biệt thích hợp cho hoạt động mùa đông của động cơ.

Dầu động cơ cho Nissan Sunny Nissan Strong Save X E Special SM 5W-30
Dầu động cơ đa cấp Nissan nắng

Dầu động cơ cho Nissan Sunny Nissan Endurance SM 10W-50
Dầu động cơ mùa hè chất lượng cao cho động cơ xăng Nissan nắng

Dầu động cơ cho Nissan Sunny Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30
Dầu động cơ đa cấp chất lượng cao cho động cơ xăng Nissan nắng

Dầu động cơ Nissan Sunny Nissan Extra Save X SJ 10W-30
Dầu động cơ đa cấp cho động cơ xăng Nissan nắng
Được sản xuất theo công nghệ lọc dầu - hydrocracking hiện đại nhất, đáp ứng mọi yêu cầu của động cơ Nissan về dầu nhớt.
Bảo vệ tối đa động cơ chống mài mòn, khởi động mùa đông tự tin, ngăn ngừa sự hình thành cặn.

Dầu động cơ NESTE Phần Lan

Neste City Pro 0W-40 ACEA A3 / B4 API SJ / CF
Neste City Pro 5W-40 ACEA A3 / B3 A3 / B4 API SM, SL, SJ / CF
Giữ mức tiêu thụ dầu thấp, tiết kiệm nhiên liệu, giảm mài mòn động cơ trong khoảng thời gian xả kéo dài, giữ cho động cơ sạch sẽ và kéo dài tuổi thọ sau xử lý. Khuyến khích sử dụng quanh năm trong mọi điều kiện, trong động cơ xăng và diesel của xe du lịch. Nó phù hợp cho cả động cơ hút khí tự nhiên và động cơ tăng áp. Lợi ích của dầu đặc biệt rõ ràng trong các phương tiện hiện đại và trong điều kiện mùa hè và mùa đông. Việc sử dụng nó góp phần vào hoạt động đáng tin cậy của động cơ và khởi động dễ dàng cần thiết cho chất xúc tác, tiêu thụ dầu thấp và động cơ sạch sẽ. Neste City Pro 5W-40 vượt quá các yêu cầu chất lượng mới nhất của hầu hết các nhà sản xuất xe hơi, nhưng nó cũng có thể được sử dụng trong các động cơ cũ hơn.

Dầu động cơ tổng hợp hoàn toàn cho Nissan Sunny
Tiêu chuẩn thành phố Neste 5W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL / CF
Thành phố NesteTiêu chuẩn 10W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL, SJ / CF
Neste City Standard 5W-40 10W-40 được khuyến nghị cho xe du lịch và
xe buýt nhỏ với động cơ xăng và diesel. Phù hợp với
sử dụng quanh năm trong điều kiện khí hậu bình thường như cho
động cơ có và không có tăng áp.

Dầu động cơ bán tổng hợp cho Nissan Sunny
Neste Premium10W-40 ACEA A3 / B3 API SJ / CF
Neste Premium được khuyến nghị sử dụng quanh năm trong xăng và
động cơ diesel của ô tô du lịch. Việc sử dụng nó góp phần vào
vận hành động cơ đáng tin cậy và khởi động dễ dàng, tiêu thụ dầu thấp và
độ sạch của động cơ.

Dầu động cơ tổng hợp Totachi

Dầu cho Nissan Sunny Totachi Tiết kiệm nhiên liệu hơn 0W-20

API SN
ACEA C1 / C2
ILSAC GF-5
Dầu động cơ tổng hợp hoàn toàn dành cho động cơ xăng của xe du lịch, được khuyến nghị sử dụng cho các động cơ xăng tiên tiến nhất của xe du lịch, xe thể thao và xe chạy mọi địa hình được trang bị cơ cấu van đa vành, phun nhiên liệu, tăng áp và các hệ thống nâng cao hiệu suất công nghệ cao khác.

Dầu IMHO dành cho vùng khí hậu cực lạnh, mùa đông hơn là mùa đông. Vào mùa hè, bạn có thể vặn động cơ.

Siêu tiết kiệm nhiên liệu 5W-20

API SN
ACEA C1 / C2
ILSAC GF-5

Dầu động cơ tổng hợp hoàn toàn dành cho động cơ xăng của xe du lịch, được khuyến nghị sử dụng cho các động cơ xăng tiên tiến nhất của xe du lịch, xe thể thao và xe chạy mọi địa hình được trang bị cơ cấu van đa vành, phun nhiên liệu, tăng áp và các hệ thống nâng cao hiệu suất công nghệ cao khác.

Dầu IMHO dành cho vùng khí hậu cực lạnh, mùa đông hơn là mùa đông. Vào mùa hè, bạn có thể vặn động cơ.

Dầu Nissan Sunny TotachiUltima Ecodrive L 5W-30

API SN / CF
ACEA C3
ILSAC GF-5
GM dexos2
VW 502 00/505 00
MB 229.31 / 229.51
BMW LL-04
Dầu động cơ tổng hợp hoàn toàn được khuyến nghị sử dụng cho động cơ xăng và diesel hiện đại của xe du lịch, xe thể thao và xe địa hình được trang bị hệ thống xử lý khí thải mới nhất và yêu cầu các thông số kỹ thuật này.

IMHO Hãy chú ý đến dung sai của General Motors VolksWagen MercedesBenz BMW - những dung sai này sẽ không đăng ký một cách vô ích

Dầu Nissan Sunny TotachiUltima Ecodrive F 5W-30

API SN / CF
ACEA A5 / B5
ILSAC GF-5
Ford WSS-M2C913-C
Ford WSS-M2C913-B
Ford WSS-M2C913-A

Dầu động cơ tổng hợp hoàn toàn được khuyến nghị sử dụng cho động cơ xăng và diesel hiện đại của xe du lịch, xe thể thao và xe chạy mọi địa hình được trang bị hệ thống nâng cao hiệu suất tiên tiến và yêu cầu các thông số kỹ thuật này.

Dầu Nissan Sunny TotachiGrand Touring 5W-40

API SN
ACEA A3 / B4
ILSAC GF-4
Dầu động cơ tổng hợp hoàn toàn được khuyến nghị sử dụng cho động cơ xăng và diesel tiên tiến của xe du lịch, xe thể thao và xe chạy mọi địa hình được trang bị cơ cấu điều phối đa van, tăng áp và các hệ thống nâng cao hiệu suất công nghệ cao khác.

IMHO Dầu tất cả các mùa cho khí hậu ấm áp.

Dầu Nissan Sunny TotachiGrand Racing 5W-50

API SN / CF
ACEA A3 / B4
Bảo tồn tài nguyên API

Dầu động cơ tổng hợp hoàn toàn, được khuyến nghị sử dụng cho động cơ xăng và diesel của xe du lịch, xe thể thao và xe chạy mọi địa hình được trang bị cơ cấu điều phối đa van, tăng áp và các hệ thống nâng cao hiệu suất công nghệ cao khác.

Dầu IMHO cho các khu vực phía nam của Rostov-on-Don Krasnodar Stavropol Sochi. Đi xe trong cái nóng vào mùa hè.

Dầu động cơ bán tổng hợp Totachi

Dầu Nissan Sunny TotachiXăng sinh thái 5W-30

API SM / CF
ACEA A5 / B5
ILSAC GF-4
Dầu động cơ bán tổng hợp, được khuyến nghị sử dụng cho động cơ xăng và diesel tiên tiến của xe du lịch, xe thể thao và đường trường được trang bị cơ cấu điều phối đa van, tăng áp và các hệ thống nâng cao hiệu suất công nghệ cao khác.

Dầu Nissan Sunny TotachiXăng sinh thái 10W-40

API SM / CF
ACEA A3 / B4
ILSAC GF-4
VW 502 00/505 00
Dầu động cơ bán tổng hợp được khuyến nghị sử dụng cho động cơ xăng và diesel tiên tiến của xe du lịch, xe thương mại hạng nhẹ và xe đường trường được trang bị cơ cấu phân phối khí nhiều van, tăng áp và các hệ thống công nghệ cao khác để tăng hiệu suất.