Hầu hết những chiếc UAZ được bán trong không gian hậu Xô Viết (tất nhiên, phần lớn ở Nga) đều được trang bị phanh tang trống, được sản xuất từ \u200b\u200bthời Liên Xô. Điều này là do thời điểm đó nhiều hãng xe không đủ khả năng trang bị phanh đĩa cho xe của họ.
Phạm vi mô hình của UAZ
Thời gian trôi qua, nhưng UAZ vẫn chưa hề được trang bị hệ thống phanh đĩa. Tuy nhiên, các chủ xe không hài lòng với tình trạng này. Nhiều người trong số họ đang tự hỏi làm thế nào để cài đặt phanh đĩa trên UAZ bằng tay của họ.
Trong trường hợp này, chỉ có một cách duy nhất - đó là thay đổi hệ thống phanh tang trống sang phanh đĩa. Phanh đĩa được coi là đáng tin cậy nhất. Nhưng có đáng để thay đổi hệ thống này sang hệ thống khác không?
Tại sao nên thay đổi hệ thống phanh
Trước khi thay phanh trên xe UAZ, bạn nên phân tích kỹ lưỡng tất cả các ưu nhược điểm của cả phanh tang trống và Đĩa phanh... Cần phải bắt đầu với những nhược điểm của hệ thống phanh nhà máy trên UAZ là gì.
- Khoảng cách phanh dài là một trong những nhược điểm đáng kể nhất của hệ thống tang trống. Điều này cho thấy rằng hệ thống phanh như vậy kém hơn trong việc đối phó với nhiệm vụ dừng xe của chúng.
- Sự tích tụ của bụi bẩn và độ ẩm - với chi phí của chúng tính năng thiết kế phanh tang trống bị bám nhiều chất khác nhau như bụi bẩn, bụi và hơi ẩm. Điều này dẫn đến sự gia tăng khoảng cách phanh và giảm độ an toàn khi lái xe.
- Khó khăn trong quá trình bảo dưỡng - rất khó thay má phanh hoặc bôi trơn chúng, cũng như tự mình thực hiện bất kỳ thao tác nào khác.
- Độ mòn cao - Hệ thống tang trống bị mòn nhanh hơn nhiều. Điều này là do khi nước, bụi bẩn vào phanh, chúng có thể bắt đầu dính (đặc biệt là khi vào cua và phanh gấp). Tình huống này cũng ảnh hưởng đến thời gian phục vụ. pad phanh.
- Yếu tố cuối cùng ảnh hưởng đến hệ thống phanh như vậy là quá trình làm sạch chúng tốn nhiều công sức.
Đây là phanh đĩa trông như thế nào
Bây giờ nó là giá trị xem xét các lợi thế của đĩa đệm so với đệm trống. Dưới đây là một số trong số họ.
- Dễ bảo trì.
- Tự làm sạch sau khi bụi bẩn bám vào là một tính chất rất tiện lợi sẽ giúp tiết kiệm thời gian vệ sinh phanh.
- Cải thiện độ ổn định trên đường - bởi vì hệ thống này rất đáng tin cậy, bạn có thể cảm thấy tự tin trong xe mà không sợ mình không thể dừng xe kịp thời.
- Cải thiện phanh - điều này đặc biệt dễ nhận thấy khi xe đang di chuyển ở tốc độ cao.
- Hiệu quả cao khi vận hành cao su có đường kính lớn - trong tình huống như vậy, cần phải có lực ma sát lớn để dừng máy.
Những gì sẽ cần được thay đổi
Sử dụng hệ thống phanh tang trống, bạn phải liên tục theo dõi sự điều chỉnh của chúng. Ngoài ra, chúng bị mòn không đều và rất nhanh. Do đó, các tấm đệm phải được thay đổi thường xuyên - và điều này, như bạn biết, là một khoản chi phí bổ sung.
Có thể dễ dàng nhận thấy rằng nếu xét về tính năng thì phanh đĩa hơn hẳn phanh tang trống, vì vậy nên thay một lúc toàn bộ hệ thống phanh. Nếu vì lý do nào đó không thể thực hiện được, hãy lắp phanh đĩa cho bánh trước.
Một mẹo cho chủ sở hữu UAZ
Bạn cần thay thế những gì? Dựa trên kinh nghiệm của những người thợ sửa khóa ô tô chuyên nghiệp, trong quá trình làm việc sẽ cần những vật liệu và dụng cụ sau.
- Bộ phanh đĩa cho UAZ.
- Bu lông М12Х1.
- Đinh tán 50x10.
- Người hỗ trợ.
- CV khớp "Bearfield" - 2 chiếc.
- Bộ chuyển đổi М10-М12.
- Tấm chắn phanh - 2 chiếc.
- Vỏ khớp tay lái - 2 chiếc.
- Mặt nạ M10.
- Chốt chịu lực từ bộ AD.
- Tập tin tròn.
- Mỏ lết điều chỉnh.
- Bộ tua vít.
- Jack.
- Cây búa.
- Lithol hoặc bất kỳ loại dầu bôi trơn nào khác.
Nếu bạn làm theo các hướng dẫn một cách cẩn thận, kết quả sẽ làm hài lòng bạn.
Tháo phanh tang trống
Quá trình cài đặt bắt đầu bằng việc tháo dỡ hệ thống cũ. Để làm điều này, bạn cần làm như sau.
- Loại bỏ bánh xe.
- Tháo trống.
- Tháo chốt ổ trục.
- Tháo dỡ khối và đường ống.
- Tháo khớp nối. Để làm điều này, hãy tháo 6 bu lông.
- Gập vòng giữ đai ốc, sau đó tháo nó bằng cờ lê điều chỉnh đặc biệt.
- Tháo vòng và tháo đai ốc thứ hai.
- Loại bỏ trung tâm.
- Các đai ốc trên đinh tán của tấm chắn phanh cũng phải được tháo ra. Tấm chắn được tháo rời cùng với chốt.
Điều này kết thúc việc tháo dỡ và việc lắp đặt hệ thống phanh mới bắt đầu.
Cài đặt hệ thống mới
- Trước tiên, bạn cần cài đặt các giá đỡ hỗ trợ. Họ được đặt cùng với các ông chủ hướng ngoại. Nếu lỗ bên trong không cho phép các giá đỡ của thước cặp thì phải khoét lỗ dũa tròn thường. Sử dụng búa để đặt các giá đỡ.
- Sau đó, cần phải loại bỏ các chốt cũ và lắp các chốt mới vào vị trí của chúng. Một miếng đệm được đặt trên chúng. Có một rãnh trên lỗ bên trong của nó. Bộ đệm phải được đặt trên sao cho rãnh nằm ở phía bên của thước cặp. Sau đó, việc lắp đặt các bộ phận theo thứ tự ngược lại là tháo dỡ.
- Một cái mới sẽ nắm tay tròn... Vòng đệm cho ổ trục và chốt bi không cần đặt, chỉ cần tháo ra khỏi vỏ ống lót là đủ. Nếu cây ghim trong nắm đấm cũ bị phản ứng dữ dội, nó phải được thay thế bằng một cái mới.
- Chúng tôi đặt tất cả mọi thứ mà chúng tôi đã thu thập được trở lại cây cầu và buộc chặt nó bằng các bu lông cardan mới vào kho.
- Dầu mỡ phải được thêm vào các khớp nối CV, sau đó chúng được đẩy vào cầu, thêm chất bôi trơn và vào nó. Nếu khớp nối CV nằm yên và không khớp với bên trong, bạn cần mài các vòng đệm trong thân một chút.
- Trunnion được vặn vào tấm chắn phanh.
- Đặt trung tâm vào trục và siết chặt nó, đồng thời điều chỉnh mức độ của vòi phun.
- Thước cặp được đưa vào Đĩa phanh và vặn vào vỏ khớp tay lái.
Điều này kết thúc việc lắp ráp cơ khí. Tuy nhiên, còn 2 bước nữa: kết nối với hệ thống và cố định ống mềm.
Kết nối được thực hiện như sau. Một chiếc GTZ được mua cho UAZ, một chiếc tee dành cho ống mới, một đoạn ống ngắn từ tee, những chiếc ống có phụ kiện mỏng. Các bộ phận này được lắp ráp hệ thống mới GTZ thông qua một cú phát bóng. Mạch phía sau được kết nối thông qua tee cũ với một ống mới.
Đối với ống mềm, chúng được gắn vào khung bằng đai ốc lâu đài. Trước đó, bạn cần vặn vòi vào thước cặp thông qua một vòng đệm bằng đồng. Ngập dầu phanh, và hệ thống được bơm. Bằng cách này, tất cả các chốt được kiểm tra xem có rò rỉ không.
UAZ Patriot là một chiếc xe khá hầm hố. Để nó hài lòng với khả năng xử lý hoàn hảo, động lực tốt và độ tin cậy, nó nên được hiện đại hóa một chút. May mắn thay, hôm nay có những cơ hội như vậy, và hoàn toàn có thể thực hiện mọi công việc một cách độc lập. Chủ sở hữu xe hơi thường muốn cải thiện phương tiệnbằng cách lắp đặt phanh đĩa trên mô hình UAZ 469.
Đặc điểm của hệ thống phanh trên UAZ
Phanh đáng tin cậy cung cấp khả năng kiểm soát và an toàn
Rất thường, chủ nhân của những chiếc "ổ" tự đặt câu hỏi: có sự khác biệt không, nên đặt phanh nào, đĩa hay tang trống? Có một sự khác biệt, và một sự khác biệt rất lớn. Nếu UAZ là cấu trúc trống, chiếc xe hoạt động tốt trên một con đường bình thường, nhưng nếu phải lái trên một đoạn đường quá khắc nghiệt, giữa những đầm lầy và vũng lầy, người lái xe sẽ phải đối mặt với vấn đề phanh.
Sẽ gần như không thể thoát khỏi tình trạng khó khăn nếu không có xe kéo. Xảy ra phiền toái như vậy là do phanh nhanh chóng bị bám bụi bẩn dẫn đến khó hoạt động, thậm chí có thể hỏng hóc khiến người lái phải chống trả với phương tiện mất lái.
Và ngay cả khi lần đầu tiên phanh hoạt động tốt, bạn cần biết rằng ngày này qua ngày khác, các hạt cát, mảnh vụn trên đường, bụi bẩn bám vào các miếng đệm khi lái xe, tác động lên chúng như một chất mài mòn. Kết quả là các miếng đệm bị xóa, và không đồng đều. Đó là lý do tại sao, nếu UAZ có kết cấu phanh tang trống, cần phải thường xuyên điều chỉnh phanh trên cả bốn bánh để tránh các sự cố nghiêm trọng.
Một bộ phanh đĩa trên UAZ 469 giúp loại bỏ sự bất tiện tốn nhiều thời gian, tiền bạc và công sức. Ngoài ra, hệ thống này giúp quá trình phanh tốt hơn và lái xe an toàn hơn. Với thiết kế như vậy, chiếc UAZ "ổ cứng" sẽ đương đầu với mọi bài kiểm tra sức bền và không để chủ nhân thất vọng.
Một bộ phanh đĩa cho phép bạn không phải lo lắng về điều kiện đường xá. Không có cát và tuyết - không có gì sẽ có tác động hủy diệt như vậy. Một điểm cộng nữa là quãng đường phanh giảm đáng kể do tăng hệ số phanh.
Việc rút ngắn khoảng cách phanh có thể rất quan trọng vì bất cứ điều gì có thể xảy ra trên đường. Tất nhiên, theo thời gian, phanh đĩa trên UAZ cũng cần được thay đổi, xét cho cùng, chúng ta không nói đến may chuyển động vinh viên, tuy nhiên, hệ thống này có một lợi thế rất lớn so với trống.
Cách tự áp dụng phanh đĩa
Đơn vị đĩa cho UAZ
Nếu bạn quyết định thay thế phanh tang trống bằng phanh đĩa, đừng ngại về quy mô của công việc. Và không nhất thiết phải chạy ngay đến một dịch vụ xe hơi, hãy đặt ra những khoản tiền khổng lồ cho việc hiện đại hóa chiếc xe của bạn. Công việc kinh doanh này bạn có thể tự làm, sẽ thú vị hơn rất nhiều, sẽ nạp năng lượng và sự tự tin cho bạn. Và với số tiền tiết kiệm được, bạn có thể làm việc khác hữu ích cho máy.
Một số tài xế hạn chế lắp đặt hệ thống trên bánh trước, nhưng tốt hơn là nên lắp cả phanh đĩa phía sau.
Quy trình lắp đặt phanh đĩa trên cầu dân dụng.
- Tháo bánh xe và tháo rời phích cắm.
- Chúng tôi tháo trống phanh, trục, miếng đệm.
- Lắp đặt giá đỡ.
- Chúng tôi cài đặt trung tâm trên các đinh tán và đặt trên miếng đệm.
- Chúng tôi sửa chữa đĩa phanh.
- Chúng tôi cố định thước cặp vào giá đỡ bằng bu lông.
- Ta tiến hành lắp thước cặp vào giá đỡ.
- Chúng tôi kết nối ống phanh.
- Chúng tôi đặt bánh xe vào vị trí, kiểm tra phanh hoạt động như thế nào và đi uống trà.
Cầu: định nghĩa, phân loại, tính năng
UAZ Patriot có thể trở thành một chiếc xe rất cứng cáp, đáng tin cậy và không đáng sợ khi đi chuyến đi vòng quanh thế giớinếu bạn biến một chiếc "ổ bánh mì" bình thường với khả năng trung bình thành một chiếc SUV mạnh mẽ, lạ mắt. Các cầu cập nhật sẽ giúp thực hiện điều này.
Có những cây cầu dân sinh, thông thường, như chúng còn được gọi là, trang trại tập thể và quân sự. Loại thứ hai có rất nhiều lợi thế, vì chúng cho phép chiếc xe lái xe địa hình an toàn. Ngoài ra, các cây cầu quân sự làm tăng đáng kể giải phóng mặt bằng - tới 55 cm! Nhược điểm là khả năng xử lý kém hơn và phải giữ tay lái chặt hơn. Nhưng UAZ không phải là một chiếc xe mui trần tinh tế, sành điệu, được nuông chiều để chỉ có thể lăn bánh trên những cung đường lý tưởng.
Cầu quân sự cho UAZ
Nếu quan sát cách lái của hai chiếc UAZ giống hệt nhau, một chiếc được trang bị trên cầu dân sự và chiếc còn lại dành cho quân sự, chúng ta sẽ chứng kiến \u200b\u200bmột cảnh tượng hấp dẫn. Trên đường đua thông thường, ô tô cũng hoạt động như vậy. Nhưng rồi họ bỏ đi trên một đoạn đường khó đi, rải rác là những hố sâu, đầm lầy, vũng bùn sâu. Người đi cùng với "dân thường" ngay lập tức giảm tốc độ, vì người lái xe của anh ta nhận ra rằng chiếc xe sẽ không đối phó với một bài kiểm tra như vậy. Quân xông lên bảnh bao, trước sau như một. Đây là một chướng ngại vật thậm chí còn nghiêm trọng hơn trước mặt họ - vài mét bùn, đất sét và hoàn toàn hỗn loạn trên đường. Người dân bị mắc kẹt và cầu xin sự thương xót. Người quân tử đi chậm lại một chút, nhưng anh ta vượt qua giai đoạn này một cách đàng hoàng.
Nếu bạn là người yêu thích cảm giác lái vượt trội và cần một chiếc xe mạnh mẽ với lưu lượng truy cập cao, đừng nghi ngờ rằng bằng cách thay thế những cây cầu thông thường bằng những cây cầu quân sự, bạn sẽ có được một kết quả xuất sắc.
Cầu dân sinh khác cầu quân sự như thế nào
- Điểm khác biệt đầu tiên là giải phóng mặt bằng. Cấu trúc dân dụng có 22 cm giải phóng mặt bằng, quân sự - tất cả 30 cm.
- "Warriors" đáng tin cậy hơn nhiều, vì tải trọng giữa trên bo mạch và bánh răng chính phân bố đều và các răng cặp chính có kích thước lớn.
- Cầu quân sự được tạo ra cho các thiết bị vận tải quân đội, vốn đã nói lên khả năng cao, sức bền, độ bền và sự khiêm tốn.
- Cầu quân sự nặng hơn cầu dân dụng và tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn. Đây đã là một điểm trừ, thường dân thực dụng hơn nhiều theo nghĩa này.
- Hệ thống treo lò xo có thể được lắp đặt trên cầu thông thường, nhưng không thể lắp đặt trên cầu quân sự.
Biết tất cả những ưu và nhược điểm của hai thiết kế này, bạn có thể rút ra kết luận phù hợp. Nhưng chúng tôi đã đưa ra quyết định, bởi vì chúng tôi cần xe mạnh mẽcó thể đi bộ qua bùn. Do đó, chúng ta hãy tiến hành lắp đặt một cây cầu quân sự. Đối với UAZ, đối với điều này, chỉ cần thay đổi cardan, vì các "chiến binh" có nó hơi ngắn hơn so với cầu thông thường.
Hệ thống phanh đĩa và trục quân sự tiên tiến
Vì vậy, để lắp đặt phanh đĩa, chúng ta cần:
- đĩa;
- hai thước cặp từ "Gazelle";
- má phanh;
- ống phanh;
- vòng đệm đồng M12 và M10;
- máy giặt kế hoạch;
- chất làm kín;
- tập tin;
- trống;
- một chút kiên nhẫn và mong muốn hoàn thành công việc.
Theo ước tính sơ bộ, làm việc độc lập sẽ có giá 400 đô la. Khá nhỉnh khi so với bảng giá dịch vụ của các dịch vụ xe dù rẻ nhất.
Hầu hết các chủ sở hữu UAZ đều quen thuộc với các vấn đề về phanh. Nó có bao giờ chảy hay chua không xi lanh phanh, trống phanh bị cong vênh, lực phanh trên các bánh xe không đều, đó là lý do tại sao xe bị kéo sang một bên khi phanh, và sau khi vượt qua chướng ngại vật bùn, phanh hoàn toàn biến mất. Thiết kế trống là nguyên nhân phanh... Mặc dù hiệu suất của chúng cao hơn so với đĩa nhưng vì diện tích đệm lớn hơn nhiều, trống quá nhiệt rất nhanh và hiệu quả giảm xuống đáng kể. Do thiết kế kín, việc làm khô phanh sau một vũng nước là rất khó khăn, và sau khi tắm bùn, cần phải tháo hoàn toàn các trống và rửa sạch toàn bộ cơ cấu bằng nước - không làm ẩm. Không thích hợp để sử dụng trên đường địa hình.
Một "bài" hoàn toàn khác là phanh đĩa thông gió. Ở đây và hiệu suất ổn định khi sử dụng nhiều, lực phanh đồng đều và khả năng tự làm sạch tuyệt vời, chỉ cần nhấn bàn đạp phanh vài lần. Các miếng đệm nhanh chóng và dễ dàng thay thế, chúng cọ xát với đĩa quá nhanh. Chúng hoàn toàn có thể hoạt động trên đường địa hình, chỉ cần định kỳ xả các thanh kẹp khỏi bụi bẩn và các miếng đệm với đĩa sẽ phải thay thường xuyên hơn bình thường.
Thông thường, hệ thống phanh như vậy bắt đầu được lắp đặt trên UAZ tương đối gần đây, và thậm chí sau đó chỉ trên trục trước. Nhưng chủ nhân của những chiếc ô tô cũ thì sao? Bạn có thể thay đổi cụm khớp tay lái cho những cái mới có thủy triều dưới bộ kẹp, nhưng hoạt động này quá thấp và chỉ có thể thực hiện trên cầu dân dụng.
Ngay từ khi đĩa phanh được bán ra thị trường, những người thợ thủ công đã bắt đầu phát minh ra các đĩa tiếp hợp (vòng đệm) để lắp kẹp vào các khớp tay lái kiểu cũ và trên các cây cầu quân sự. Rất nhiều thời gian đã trôi qua kể từ đó, và bây giờ, ngược lại, nhiều người đang lúng túng không biết phải chọn gì trong số vô số giải pháp được đưa ra.
Hãy xem xét những điều chính (Tất cả các biến thể đều sử dụng đĩa phanh UAZ-3160):Phanh đĩa dựa trên kẹp Volga / Gazelle
Giải pháp phổ biến nhất, quyến rũ sự phổ biến và rẻ tiền của thước cặp. Được đặt trên cả dân sự và quân sự.
Lắp đặt trên cầu dân sinh không xảy ra sự cố gì. Nhưng khi lắp trên cầu quân sự, bạn sẽ phải toát mồ hôi hột và quay sang máy mài. Cụ thể, bạn sẽ phải phá hoại thước cặp một chút (cắt giảm thời kỳ công nghệ) và phá hủy vỏ ổ đĩa cuối cùng. Nhân tiện, có 2 loại bộ dụng cụ cho cầu quân sự: dưới đầu mối bản địa (quân sự) và dưới đầu mối từ cầu dân sự.
Vòng đệm kế hoạch trong cả hai trường hợp đều giống nhau, tất cả sự khác biệt nằm ở độ dày của miếng đệm dưới đĩa phanh (đối với trung tâm quân sự là 40 mm, đối với dân dụng là 10 mm) và theo đóchiều dài đinh tán bánh xe... Khi sử dụng hub dân dụng, có vấn đề về phớt chặn hub. Vì trong quân đội, nó có kích thước khác. Có 2 cách giải quyết lại: sử dụng phớt dầu nhập khẩu từWv , hoàn toàn phù hợp, hoặc thay vòng đệm dầu trên trục và sử dụng loại tiêu chuẩn cho trung tâm dân dụng. Mọi người tự quyết định những gì để lựa chọn. Trong một số trường hợp, bạn phải mài thước cặp bằng giũa hoặc máy mài ở những nơi đĩa phanh quay (đôi khi đĩa chạm vào thước kẹp).
Và đừng quên rằng khi lắp phanh đĩa, đĩa 15 inch tiêu chuẩn sẽ không còn tác dụng..
Bất kỳ vành 16 "nào là bắt buộc, hoặc bánh xe hợp kim 15" có độ lệch bằng 0 hoặc âm. Một số vành 15 '' được dán tem cũng có thể phù hợp (ví dụ:ORW ET-6) sau khi mài khung thước cặp một chút, quy trình này chỉ nên được thực hiện với các miếng đệm mới trong thước cặp! Đương nhiên không thể lạm dụng việc mài giũa kim loại.
Phanh đĩa dựa trên kẹp phanh UAZ
So với những loại gazelle, hiệu suất cao hơn 30%, bàn đạp phanh nhiều thông tin hơn, cảm giác lái tổng thể thoải mái hơn và tuổi thọ của má phanh dài hơn. Tuy nhiên, mọi thứ đều phải trả giá. Kẹp gắp UAZ đắt gấp 2-3 lần so với Gazel. Bộ dụng cụ cài đặt tồn tại cho cả cầu quân sự và dân sự. Cài đặt tương tự như tùy chọn trước đó. Bánh xe phù hợp với những chiếc UAZ Patriot / Hunter.
Phanh đĩa dựa trên kẹp phanh VAZ 2112
 |
 |
Cấu hình phanh ưa thích
·
Cầu trước - Caliper 3160, sau - Caliper Volga / Gazelle với sự hiện diện của bộ điều chỉnh lực phanh ("phù thủy").·
Cầu trước - Thước cặp 3160, sau - Thước cặp VAZ. "Pháp sư" không bắt buộc.·
Cầu trước - Thước cặp Volga / Gazelle, thước cặp VAZ. "Pháp sư" không bắt buộc.Kết quả của việc vận hành phanh đĩa phía trước với kẹp phanh Volga / Gazelle và phía sau tiêu chuẩn phanh tang trống UAZ. Trong khoảng một nghìn km với 6-7 chuyến đi trong các khu tắm bùn.
Độ mòn miếng đệm nghiêm trọng (miếng đệm dày khoảng 2mm, đinh tán phẳng với miếng đệm, bề mặt có rãnh)
Nhìn thùng phuy mà "đau", con đường xa hơn nữa chỉ có thể xuống rãnh hoặc đổ
Nhưng phanh đĩa trước cho cảm giác tốt
Đĩa phanh trong tình trạng tuyệt vời, không có vết, vết hoặc rãnh
Miếng đệm hao mòn khoảng 40% (so với mới), bề mặt đồng đều, không bị điểm
Trang trong danh mục của chúng tôi:
Đối với điều này đã được mua:
Máy bay làm cầu dân dụng "trang trại tập thể" - 2 chiếc. có vòng đệm - 2 chiếc. ,
Sự hỗ trợ của Gazelle là đúng. + sư tử. (lắp ráp với miếng đệm và giá đỡ)
- Phanh đĩa UAZ-3160 - 2 chiếc.
- Ống phanh được chế tạo đặc biệt để đặt hàng theo chiều dài yêu cầu và trong một lớp vỏ bảo vệ bổ sung (để chúng ít bị thiệt hại cơ học) - 2 chiếc. Một đầu của ống có khớp nối từ Gazelle "dùng cho bu lông", đầu kia là ống UAZ để kết nối với ống phanh bằng đồng.
Trong ảnh, bên trái "theo đơn đặt hàng", bên phải UAZ bản địa. 
- các vòng đệm bằng đồng cho phụ kiện phanh caliper GAZelle.
- tấm chắn phanh ("khởi động") UAZ-3160 - 2 chiếc.
- các sản phẩm liên quan (chất làm kín, miếng đệm).
Sau khi mọi thứ cần thiết được thu thập trong nhà để xe, quá trình tự bắt đầu ...
Điều này được thực hiện theo thứ tự sau:
1. loại bỏ tất cả các rác cũ đến khớp tay lái. 
2. chúng tôi bôi các miếng đệm bằng chất làm kín trên khớp tay lái và trên mặt nạ: 
3. khoan lại các lỗ trên tấm chắn phanh từ UAZ 3160 đến kích thước mong muốn (được xác định tại địa phương) 
4. Chúng tôi đặt toàn bộ vào khớp tay lái (tai hướng vào trong)
Trình tự của "bánh sandwich" như sau: khớp nối - miếng đệm + chất làm kín - trục - tấm mặt - tấm chắn phanh (ủng thiếc tiêu chuẩn). 
5. Đặt trung tâm và vòng đèn lồng: 
6. Đặt trên đĩa phanh: 
7. Chúng tôi hỗ trợ: 
8. Điều chỉnh trung tâm ...
Trong trường hợp của tôi, nó không phải là không có rắc rối: đĩa phanh cọ xát với mặt trong của thước cặp. Rõ ràng điều này là do các vòng giữ "chảy xệ" bởi ổ trục và các ổ trục lăn.
Tôi đang mài thước cặp ... Sắp tới, tôi có ý định thay cụm ổ trục bằng bạc đạn bằng một cái mới.
Tôi sẽ lưu ý một nhược điểm: không có lỗ trên các vòng đệm cho các vít chìm gắn đĩa phanh vào trục. Tôi khoan 3 lỗ trên mỗi mảnh đèn lồng, đánh dấu sẵn chúng phù hợp với các lỗ trên đĩa phanh. Sau đó, điều này cho phép tôi điều chỉnh trung tâm dễ dàng hơn và nhanh hơn, bởi vì Với những con ốc này, bây giờ bạn có thể ngay lập tức "kéo" đĩa phanh vào trung tâm và xem nó có bám vào kẹp phanh hay không.
Nhưng đây là sáng kiến \u200b\u200bcủa tôi, bạn có thể làm mà không cần.
9. Sau đó, chúng tôi đặt ống mềm và bơm phanh ...
Thêm một vài hình ảnh:
Hiện tại, hầu hết các xe ô tô do nước ngoài sản xuất đều được trang bị phanh đĩa. Ngành công nghiệp ô tô trong nước vẫn sử dụng hệ thống tang trống trên hầu hết các ô tô của mình. Mặc dù phiên bản đầu tiên của những chiếc xe có phanh đĩa đã được phát triển từ thời Liên Xô nhưng khi VAZ 2108. Đúng như vậy, chúng chỉ đi cầu trước, còn phía sau vẫn được trang bị phanh tang trống. Sự "sang trọng" như vậy hoàn toàn không được cung cấp cho xe UAZ (ngay cả trên UAZ "Patriot" phanh đĩa sau cũng không được lắp đặt). Họ vẫn sản xuất máy với
Nhưng hiện nay một số chủ sở hữu xe hơi đang độc lập chuyển đổi chiếc xe của họ với một hệ thống phanh khác. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, người lái xe không phải lúc nào cũng bằng lòng với việc thực hiện một bước như vậy. Trong bài viết hôm nay, chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu xem liệu nó có đáng để cài đặt trên UAZ hay không.
Lợi ích cài đặt
Chủ yếu, loại đã cho phanh nổi tiếng với độ ổn định hoạt động cao. Những hệ thống như vậy cung cấp khả năng phanh hiệu quả của xe trong bất kỳ điều kiện đường xá... Và nếu các trống ngừng hoạt động sau khi nước xâm nhập, các đĩa sẽ tiếp tục công việc của chúng hơn nữa. Ngoài ra, các hệ thống này cung cấp sự lưu thông không khí tốt nhất, đi vào thông qua các lỗ thông gió đặc biệt. Trong trường hợp này, các miếng đệm không nóng lên và không dính vào đĩa, tương ứng, bánh xe sẽ không bao giờ bị kẹt ở đoạn đường ngoằn ngoèo hoặc đèn giao thông tiếp theo. Do luồng gió thổi mạnh nên bụi bẩn và đường không bám lâu ngày trong đó. Mặt khác, phanh tang trống có thể ngừng hoạt động sau khi bị các hạt nhỏ va vào.
nhược điểm
Đáng chú ý, nhược điểm của việc lắp đặt hệ thống này là không hoàn toàn ở chức năng của chúng, chi phí bảo trì cao hoặc không thể tiếp cận các phụ tùng thay thế. Những bất lợi chính mở sau khi cài đặt phần này. Cài đặt phanh đĩa trên UAZ vẫn chỉ là một nửa rắc rối, mặc dù ở đây bạn sẽ phải làm việc chăm chỉ để lắp bộ phận này vào đĩa (chúng tôi sẽ xem xét điểm này một chút bên dưới). Sau đó, bạn sẽ phải nhập tất cả các thay đổi vào bảng dữ liệu. Và ở đây điều tồi tệ nhất bắt đầu. Bạn sẽ phải làm thủ tục cấp giấy chứng nhận, xe sẽ phải trải qua một số bài kiểm tra, sau đó bạn sẽ phải trả tiền cho tất cả những điều này, đứng xếp hàng và cấp đầy đủ các giấy tờ cần thiết. Chỉ sau đó, cảnh sát giao thông sẽ ghi những thay đổi của bạn vào giấy đăng ký xe.
Đối với giai đoạn cài đặt, chúng tôi đã bỏ qua, cũng có những điểm bất lợi ở đây. Thực tế là các công ty sản xuất hệ thống phanh, không sản xuất phanh đĩa cho UAZ. Chúng tôi phải lấy bộ dụng cụ từ các máy khác. Vì vậy, trong mọi trường hợp, sau khi mua, bạn sẽ phải sửa đổi và hoàn thành cơ chế này... Trong mọi trường hợp, bạn cần phải mở rộng bản nhạc tại UAZ hoặc mua các đĩa khác có độ lệch âm và bằng không.
Phần kết luận
Như bạn có thể thấy, phanh đĩa trên UAZ không phải là lựa chọn phù hợp nhất để điều chỉnh hoặc nâng cấp. Vâng, những hệ thống phanh này hiệu quả hơn nhiều, nhưng liệu bạn có thể tồn tại qua tất cả các chứng nhận và cải tiến? Đó là lý do tại sao phanh đĩa trên UAZ không được ưa chuộng.
