Với các khối im lặng - một trong những yếu tố chính của hệ thống treo Volkswagen Polo. Những hư hỏng của chúng làm xấu đi sự ổn định và khả năng điều khiển của xe, vì vậy đừng hoãn việc sửa chữa "cho đến khi tốt hơn."
Trục trặc và triệu chứng
Thiệt hại đối với các phần tử treo có thể được báo hiệu bằng:
- trôi dạt và "trôi nổi" của chiếc xe,
- gõ cửa khi lái xe trên đường không bằng phẳng,
- tăng độ mòn của lốp.
Phòng ngừa và chẩn đoán
Trước khi bắt đầu sửa chữa, hãy kiểm tra tình trạng của tất cả các bộ phận của hệ thống treo. Các đòn bẩy thay đổi khi phát hiện thấy vết nứt hoặc biến dạng và các khối im lặng - trong các trường hợp:
- thiệt hại cho phần cuối,
- nứt khối cao su,
- rách hoặc bong tróc
- phồng cao su không đối xứng.
Phụ tùng
Tất cả các bộ phận bị lỗi phải được thay thế bằng những bộ phận mới. Nếu cần gạt ở tình trạng tốt, bạn có thể tiết kiệm phụ tùng thay thế bằng cách chỉ thay thế những chiếc "im lặng" đã bị mòn. Các đòn bẩy phía trước của Volkswagen Polo sedan có hai khối im lặng:
- phía trước (kích thước nhỏ hơn),
- và phía sau (lớn hơn).
Để không phải tháo rời khung một lần nữa, tốt hơn là thay thế cả hai bộ phận cùng một lúc. Điều kiện duy nhất để hoạt động lâu dài của đơn vị lắp ráp lại là chất lượng tốt và lắp đặt đúng các bộ phận mới.
Trình tự công việc
Để phục hồi khung xe chất lượng cao và bền, bạn sẽ cần:
- mương quan sát hoặc thang máy,
- cờ lê lực,
- bộ công cụ thợ khóa,
- bộ kéo khớp bi,
- nhấn bằng một bộ trục gá,
- đứng để kiểm tra các góc liên kết của bánh xe.
Không phải nhà để xe nào cũng có “kho vũ khí” này, vì vậy cách tốt nhất để chế tạo lại hệ thống treo của bạn là đến gặp thợ chuyên nghiệp.
Bằng cách liên hệ với bất kỳ dịch vụ xe Volkswagen nào trong mạng lưới của chúng tôi, bạn sẽ nhận được:
- hỗ trợ trong việc lựa chọn các bộ phận phù hợp cho ô tô của bạn,
- sửa chữa và điều chỉnh hệ thống treo phù hợp với công nghệ của nhà máy,
- một sự đảm bảo về chất lượng của công việc được thực hiện.
Các khối im lặng là một cặp ống lót kim loại. Một trong số chúng là bên trong - cái còn lại là bên ngoài. Một miếng chèn polyurethane phải được đặt giữa chúng. Hệ thống treo Volkswagen Polo khá bền. Các bộ phận nguyên bản tồn tại rất lâu, có nhiều loại tương tự khác nhau trên thị trường. Cần phải theo dõi tình trạng của các đòn bẩy, cũng như các khối im lặng.
Là gì
Cánh tay treo im lặng kết nối tất cả các thành phần chính của nó. Ngoài ra, chúng tham gia vào công việc của bộ giảm xóc.
Đồng thời, các bộ phận này thực hiện một danh sách các nhiệm vụ khác nhau cùng một lúc. Điều rất quan trọng là phải theo dõi tình trạng của họ. Khi có dấu hiệu hỏng hóc đầu tiên, nó phải được thay thế. Trước hết, điều này liên quan đến những giọt nước mắt khác nhau. Volkswagen đưa ra mức bảo hành cho bộ phận này trong khoảng 50 nghìn km. Theo quy định, các bộ phận nguyên bản của chiếc xe này cũng trải qua 60-70 nghìn km. Nhưng điều quan trọng cần lưu ý là các thành phần này có thể bị lỗi thường xuyên hơn.
Bạn có thể đánh giá tình trạng của bộ phận, bao gồm cả chính bạn, tại nhà. Chỉ cần nâng xe lên cầu nâng hoặc lắp trên hố quan sát là đủ. Các dấu hiệu chính của sự cố của khối im lặng và đòn bẩy:
- bề mặt của khối im lặng phải nhẵn và không có vết nứt;
- sự vắng mặt của phản ứng dữ dội là quan trọng - nếu nó xuất hiện, các bộ phận sẽ cần được thay thế.
Hậu quả của sự mài mòn khối im lặng có thể khá nghiêm trọng. Trước hết, đó là khả năng xử lý giảm sút, xe có thể "văng" từ bên này sang bên kia.
Lốp mòn không đều cũng có thể xảy ra. Vì vậy, điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng thích hợp của các bộ phận này, nếu cần thiết, hãy thay thế chúng càng nhanh càng tốt.
Riêng biệt, cần lưu ý vấn đề lựa chọn phụ tùng cho chiếc xe này. Như trong tất cả các trường hợp khác, luôn có một câu hỏi về việc lựa chọn giữa phần gốc và phần tương tự. Những chiếc đầu tiên đắt hơn nhiều, nhưng chất lượng của chúng cao hơn nhiều. Hơn nữa, giá của các thành phần này tương đối thấp, sự lựa chọn phải được thực hiện theo hướng trước. Các bộ phận gốc có tuổi thọ dài hơn đáng kể. Điều đó sẽ làm tăng thời gian cho đến lần thay thế tiếp theo.
Chi phí của các khối im lặng sẽ là:
Bản thân các đòn bẩy, như một quy luật, không cần phải thay đổi. Làm hỏng chúng là một vấn đề cực kỳ nghiêm trọng. Khi chọn khối im lặng, cần lưu ý rằng các nhà sản xuất khác nhau chỉ định các bộ phận khác nhau. Điều này cũng áp dụng cho các mũi tên chỉ hướng trên chính phần cao su. Trong trường hợp không có kinh nghiệm, tốt hơn là liên hệ với trạm dịch vụ.
Khi lựa chọn đòn bẩy để thay thế, VAG là giải pháp tốt nhất, một sự thỏa hiệp giữa tỷ lệ giá cả chất lượng. Nhà sản xuất này cung cấp các bộ phận chất lượng gần như không thể phân biệt được với các sản phẩm gốc. 
Việc thay thế các khối im lặng, đòn bẩy được thực hiện như thế nào
Sau khi đã mua xong các bộ phận cần thiết, bạn nên chuẩn bị mọi thứ cần thiết cho công việc sửa chữa:
- cờ lê với ổ cắm rời - "bánh cóc";
- đầu cuối các số sau: Số 16; # 18; # 19;
- cờ lê vòng: số 16; # 18; # 19;
- chìa khóa để tháo lắp bánh xe - 17;
- một cờ lê mô-men xoắn - nếu có thể, nhưng không bắt buộc.
Đối với một ví dụ cụ thể, các khối im lặng của tay đòn treo trước sau đã được chọn:
- 357 407 182;
- Chương 181.
Những thứ được chọn là các chất tương tự từ Lemforder, và có đủ chất lượng. Bạn không nên cố gắng tiết kiệm tiền vào các chi tiết như khối im lặng. Chi phí của một bộ hoàn chỉnh không quá 1 nghìn rúp, nhưng sự thất bại của chúng có thể gây ra rắc rối nghiêm trọng. Riêng biệt, nó là cần thiết để tập trung vào quá trình ép. Nó sẽ yêu cầu:
- bu lông m12 × 150 mm;
- đai ốc m12 - 2 chiếc .;
- máy giặt tăng cường m12 - 2 chiếc.
Bản thân quá trình này bao gồm các giai đoạn chính sau:
- bạn cần đặt xe lên phanh tay, nâng nó lên - bạn có thể cài đặt nó trên các giá đỡ;
- bước tiếp theo là tháo các bánh xe;
- nếu có, cần phải tháo bộ phận bảo vệ động cơ - vì nó sẽ cản trở việc tháo các bu lông - khi tháo bộ phận im lặng phía trước;
- các tấm chắn bùn bánh trước bị ngắt kết nối - chúng cũng sẽ cản trở quá trình tháo dỡ;
- sau đó cần phải ngắt kết nối các đai ốc bảo vệ khớp bi - đối với điều này, đầu cuối 16 được sử dụng;
- quy trình được thực hiện theo trình tự sau: tháo bu lông bắt chặt vào khung phụ - đầu là 18; sau đó cần vặn bu lông của khối im lặng phía sau - đầu 18;
- sau khi hoàn thành tất cả các thao tác, cần phải tháo bu lông khỏi các lỗ trên tay đòn treo;
Tiếp theo, bạn sẽ cần phải tháo phần trước của tay đòn treo giá đỡ. Nếu cần, các giá đỡ khung phụ phải không bị bám bẩn và ăn mòn. Sau đó, khối im lặng phía trước được ép ra bằng một thiết bị đặc biệt. Trên thực tế, nó là thứ phổ biến nhất.
Hơn nữa, sau khi chuẩn bị, cần phải nhấn các khối im lặng vào đòn bẩy. Điều quan trọng là phải tính đến một sắc thái quan trọng - khi nhấn trong khối im lặng, điểm dừng chỉ nên được đặt dọc theo vòng trong. Kết quả là công việc trông như thế này: 
Các bụi cây phía sau được ép theo cách tương tự. Sau khi nhấn xong, cần cài đặt các đòn bẩy theo thứ tự ngược lại. Quá trình thay thế không khác nhau trên các phiên bản khác nhau của thân xe Volkswagen Polo - sedan, hatchback. Điều quan trọng là phải thay thế các khối im lặng một cách kịp thời. Vì hệ thống treo tốt là sự đảm bảo cho sự ổn định của xe trên đường. Việc xuất hiện phản ứng dữ dội và các vấn đề khác khi điều khiển xe là có thể xảy ra.
Quá trình này có những sắc thái và sự tinh tế nhất định. Nói chung, nó không yêu cầu thiết bị đặc biệt. Nhưng trong trường hợp không có điều kiện, tốt nhất bạn nên liên hệ với trạm dịch vụ. Điều này sẽ tránh được nhiều rắc rối và khó khăn.
Bởi vì xe mình chạy được hơn 77 nghìn km và xa đường tốt nhất, đã đến lúc chết máy (đi Skoda dẫn động cầu trước / lương họ 60-80 nghìn theo kinh nghiệm của một bạn bên dịch vụ Skoda), được chẩn đoán 1.5. -2 nghìn km trước. Chính xác hơn, sau đó có những vết nứt nhỏ trên bộ giảm thanh phía sau, nhưng trong thời gian này chúng lớn dần và bề mặt sống của bộ giảm thanh vẫn còn 40-50%. Lốp im lặng phía trước đã bị mòn khá nhiều trong thời gian dài, nhưng nó cũng đã được quyết định thay cùng lúc.
Các khối im lặng đã chọn polyurethane từ "điểm tựa" vững chắc (đặt trên vài người bạn Volga, được chứng minh là tích cực). Phía sau khác với origanal ở chỗ nó là một mảnh, phía trước giống hệt bản gốc.
Tốt nhất là thay thế nó trên hố hoặc thang máy, nhưng đã từ chức, bạn có thể làm mà không có chúng.
Từ công cụ bạn sẽ cần: chìa khóa 18, đầu 6 cạnh cho 16 và 18 (bạn cũng có thể sử dụng chìa khóa thông thường), dây nối dài, bánh cóc, cờ lê mô-men xoắn, các đầu mở vít bảo vệ động cơ (Tôi có một cái không phải bằng thép nguyên bản, nó cản trở việc tháo các bu lông phía trước của đòn bẩy , có lẽ bản gốc sẽ không gây trở ngại), chúng ta cũng cần một trục ép và trục ép cho khối im lặng phía sau, một bu lông m 12 dài 120-140 mm + một đai ốc, một vòng đệm lớn và một phần mở rộng có đường kính lớn hơn khối im lặng dài khoảng 50 mm (bạn có thể sử dụng một đường cắt) cái này dành cho nhấn ra / nhấn vào bộ giảm thanh phía trước, tốt, một cái nhấn hoặc một cái gì đó, một quả bóng bay, một cái giắc cắm và dừng để treo xe.
Việc tháo cần gạt khá đơn giản: ba đai ốc bi và hai bu lông cố định cần gạt vào khung phụ.
Tôi đã nhấn ra / nhấn trong các khối im lặng phía sau bằng máy ép vít, nhưng ở đây phó sẽ làm khá tốt. Tôi đã kéo bộ giảm thanh phía trước bằng chốt được mô tả ở trên bằng máy giặt và một đường ống, nó thoát ra khá dễ dàng. Trước khi nhấn, chỗ ngồi của bộ giảm thanh đã được làm sạch tốt khỏi phần còn lại của bộ giảm thanh cao su, bụi bẩn, bởi vì im lặng mà không có clip bên ngoài, hay đúng hơn nó đóng vai trò như một đòn bẩy. Sau đó, ông bôi trơn yên lặng và yên xe một cách tự do bằng dầu mỡ được cung cấp kèm theo chúng (rất giống với than chì), và siết chặt im lặng tại chỗ bằng cùng một chiếc bu lông, dùng tuốc nơ vít nắn thẳng mép.
Trước khi lắp đặt các khối im lặng, các ghế ngồi trong cáng cũng đã được làm sạch kỹ lưỡng và bôi bụi than chì bằng lithol (bạn có thể sử dụng mỡ graphite làm sẵn hoặc lithol sạch là biện pháp cuối cùng), cũng bôi trơn phần tiếp giáp của ống lót phía sau. Khi cài đặt các đòn bẩy, tôi phải mày mò một chút, bởi vì "Váy" rộng hơn của bộ giảm thanh phía sau khiến việc trượt nó trở lại vị trí khó khăn, nhưng một chiếc búa và thanh nạy đã giải quyết được vấn đề. Sau đó, anh ta kéo căng tất cả các chốt tại thời điểm đã cho: đai ốc bi 100 Newton (có thể lắp trên máy treo thì tiện hơn), và bu lông của đòn bẩy gắn vào khung phụ 70 Newton + quay 90 độ để làm điều này MANDATORY trên máy đã có bánh xe !!! Tôi hài lòng với kết quả, chiếc xe không trở nên khó khăn hơn (mặc dù tôi sợ điều này vì bộ giảm thanh phía sau vững chắc), không có tiếng kêu! Tay lái lại bén hơn) 100 km đã lao đi, mọi thứ vẫn ổn, sau 600 km THÌ hãy xem họ sẽ cảm thấy thế nào.
Danh mục các khối im lặng bằng polyurethane: im lặng phía trước 22061967, phía sau 22062221. Dành cho những người yêu thích tiêu chuẩn: phía trước 357407182 phía sau 1j0407181.Bấm để mở rộng ...
Tốt lắm, mọi thứ đều được sơn đẹp, từng bước, tôi cũng đã thay mỏ rồi, dù vậy cũng đủ cho tôi 240.000, những cái phía trước ép thành xà phòng, vì tôi nghĩ rằng cao su và dầu mỡ là một cặp xấu, những cái phía sau tôi cưa bằng cưa sắt, sau này chúng ra dễ dàng, bấm không có búa phía sau trong tay, những cái phía trước dễ dàng được xử lý bởi một phó nhỏ, tôi nghĩ rằng ba đai ốc bi có thể được siết chặt mà không cần chìa vặn mô-men xoắn, ở đó bạn sẽ hiểu khi nào là đủ
