Xả cacte động cơ. Xả động cơ khi thay dầu

Việc thay dầu động cơ sẽ không hoàn thành nếu bạn không loại bỏ hết những giọt dầu nhớt đã qua sử dụng, có thể chứa bụi bẩn, cặn bẩn và thậm chí cả vụn sắt. Nếu không, cặn bẩn chắc chắn sẽ trộn lẫn với chất bôi trơn mới và làm hỏng các đặc tính của nó ngay từ ngày đầu tiên hoạt động. Nhưng cần phải hiểu rằng khi động cơ được xả, nó có thể vẫn còn bên trong chứ không phải dầu cũ. Và tùy thuộc vào chất lượng công việc, tỷ lệ xả nước còn lại là 5-20%. Tức là, với thể tích động cơ là 1,6 lít, dung tích nước xả có thể lên đến 400 ml. Đến đây chắc chắn bạn sẽ tự hỏi nên sử dụng loại xả nước động cơ nào để không gây hại cho xe?

Xả rửa động cơ nào tốt hơn?

Mục tiêu chính khi chọn cách xả là để giảm thiểu thiệt hại có thể gây ra cho dầu mới đổ. Bởi vì khi phản ứng với các thành phần tẩy rửa, các chất phụ gia chống ăn mòn và nhớt khác nhau có thể dẫn đến tạo bọt, giảm độ nhớt và xuất hiện nhũ tương trong dầu. Vấn đề phổ biến nhất là giảm độ nhớt của dầu, vì nó phải thay đổi tỷ trọng của nó tùy thuộc vào chế độ nhiệt độ. Nhưng một lượng lớn chất lỏng xả sẽ làm giảm độ nhớt, và nếu bạn đổ 5W-40, thì có khả năng nhận được 5W-30 theo các đặc tính.

Một số chất lỏng thông thường nhất bao gồm:

Dầu đi-e-zel. Đây là cách khắc phục “dân gian” không được chỉ định trong bất kỳ thông số kỹ thuật nào cho xe. Những người lái xe VAZ và xe Liên Xô cũ rửa động cơ theo thói quen. Sự khôn ngoan phổ biến này đã được truyền lại cho những người lái xe khác ngày nay, mặc dù kiến \u200b\u200bthức cơ bản nói rằng động cơ diesel không phải là lựa chọn tốt nhất. Nó có thể ăn mòn gioăng, phớt dầu, phớt động cơ. Bên cạnh đó, nó không phải là chất lỏng sạch nhất. Nó có nhiều khả năng làm bẩn các bộ phận động cơ, trong khi thay dầu chỉ để chất lỏng tuần hoàn trong đó trở nên sạch hơn.
Xả chất lỏng đặc biệt. Thành phần khá nhẹ, nó có thể làm loãng dầu rất nhiều nếu để bên trong quá nhiều. Chỉ được đề xuất cho những chuyên gia có kinh nghiệm biết cách xả hết chất lỏng. Đối với những người mới bắt đầu đã quyết định tự làm mọi thứ, việc xả động cơ nào tốt hơn là điều không đáng để tranh cãi. Không loại bỏ bất kỳ chất lỏng nào của bên thứ ba trong động cơ, ngoại trừ dầu bản địa, thật là ngây thơ khi mong đợi sự phục vụ trung thành từ nó trong nhiều năm.
Năm phút - chất lỏng hóa học cần được đổ vào dầu cũ trước khi xả. Bạn cần điền chúng vào và nổ máy trong năm phút để tàu đi qua tất cả các bộ phận của động cơ.
Dầu xả. Rửa sạch dầu bằng dầu có thể không phải là lựa chọn rẻ nhất, nhưng an toàn nhất cho thiết kế. Nhiều người tự hỏi loại dầu nào tốt nhất để xả động cơ - loại rẻ tiền nhất hoặc vẫn chuyên dụng (giống như loại dầu xả). Nếu bạn đang cố gắng tiết kiệm tiền, bạn có thể kết hợp hai phương pháp. Đầu tiên hãy xả động cơ bằng chất lỏng, sau đó dùng một phần dầu để vắt hết chất lỏng. Khi đó, không phải 5-10% chất lỏng xả sẽ vẫn còn trong động cơ mà là dầu.

Thông thường, khi thay nhớt, các chủ xe tự hỏi: có nhất thiết phải xả động cơ trước khi đổ dầu mới? Và hầu hết họ đều trả lời câu hỏi này ở dạng khẳng định.

Đương nhiên, những người thợ sửa xe thậm chí không nghĩ đến việc can ngăn những khách hàng như vậy từ việc xả nước, và nhiều người còn khuyên họ thêm, thậm chí khăng khăng, mặc dù khách hàng không yêu cầu dịch vụ như vậy. Họ bắt đầu mô tả bằng sơn và chi tiết tất cả các cặn bẩn đã tích tụ trong động cơ qua nhiều năm hoạt động, cũng như cho biết quy trình rửa sẽ mang lại hiệu quả gì. Nhưng liệu có thể đánh giá khách quan lời nói của một người quan tâm đến việc bán cho chúng ta bao nhiêu hàng hoá, dịch vụ? Và hầu như không có nhiều thợ sửa xe thực sự giỏi, những người thực sự hiểu về ô tô và hiểu điều gì là hữu ích và cần thiết cho chúng và điều gì không.

Chủ đề xả nước có liên quan đến bất kỳ chủ sở hữu xe hơi nào, bởi vì hầu như không có ai không nghĩ ra ý tưởng này. Tuy nhiên, bất chấp mức độ liên quan và phổ biến của chủ đề này, có nhiều câu hỏi hơn là câu trả lời. Chính xác hơn, một người lái xe bình thường thường không có đủ thông tin về các quá trình xảy ra trong quá trình xả nước để đưa ra quyết định đúng đắn. Và thợ sửa ô tô không phải lúc nào cũng đủ năng lực hoặc muốn giáo dục khách hàng để họ có thể chi nhiều tiền nhất có thể cho dịch vụ ô tô của họ. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét cơ chế xả động cơ, các loại chính của nó và cũng đưa ra một số khuyến nghị về cách thực hiện quy trình này.

Quy trình xả

Trước khi đi sâu vào cuộc thảo luận về việc xả nước vào động cơ nào tốt hơn, bạn cần hiểu chính quy trình. Vì vậy, bạn chuẩn bị thay dầu cho xe của mình, nhưng trước đó bạn quyết định "làm sạch" động cơ. Để làm điều này, bạn hãy đến một trạm bảo hành, nơi mà thợ sửa xe khuyên bạn nên sử dụng dung dịch rửa động cơ tốt, đắt tiền cho việc này.

Quan trọng! Cần phải hiểu rằng khi xả nước xả (cũng như khi xả chính dầu động cơ), nó không hoàn toàn thoát khỏi động cơ. Nó tích tụ trong nhiều rãnh, hốc, vết nứt và các "bất thường" khác trên bề mặt bên trong của động cơ. Thông thường, hàm lượng của nó đạt từ 5 đến 20% tổng khối lượng động cơ.

Bây giờ chúng tôi đã phát hiện ra rằng khi động cơ được xả bằng chất đặc biệt, nó không hoàn toàn hết và một số phần của nó vẫn còn bên trong. Vì thế, trong một chiếc xe 1,6 lít trung bình, sẽ còn lại khoảng 400 ml dung dịch xả. Một điều quan trọng không kém, chất lỏng này sẽ không sạch mà trộn với những thứ mà động cơ của bạn nên tự loại bỏ: dầu cũ, bẩn và các chất bẩn khác.

Tại sao nó nguy hiểm

Hầu hết những người lái xe máy nên hiểu dầu động cơ hiện đại là gì. Nói một cách tương đối, chất lỏng như vậy là hỗn hợp của dầu gốc (hoặc dầu gốc) với các chất phụ gia khác nhau. Trên thực tế, sự hiện diện và số lượng của các chất phụ gia trong hiện tại quyết định loại, giá cả và các điều kiện hoạt động có thể của nó. Mỗi nhà sản xuất đều cố gắng đạt được sự kết hợp thành công nhất giữa chúng. Có nhiều loại phụ gia khác nhau, trong đó quan trọng nhất là:

nhớt;
chống tạo bọt;
chống ăn mòn;
chất chống oxy hóa;
rửa;
vân vân.

Bây giờ hãy thử tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra với dầu động cơ được thêm vào động cơ, một phần tư chứa đầy chất lỏng xả và xỉ. Hoàn toàn đúng, không có gì tốt. Hệ quả tiêu cực chính là "pha loãng" dầu. Động cơ của bạn hiện có chế phẩm chứa ít chất phụ gia trên một đơn vị thể tích hơn bạn mong đợi. Điều này có nghĩa là dầu như vậy sẽ hoạt động khá khác so với bạn đã quen; một số thuộc tính của nó sẽ biến mất hoàn toàn hoặc trở nên ít rõ rệt hơn. Có nghĩa là, khả năng xảy ra sự cố với động cơ tăng lên. Những hậu quả có thể xảy ra khi lái xe trên dầu "loãng" bao gồm:

tạo bọt cho nó;
sự xuất hiện của một nhũ tương;
sự phát triển quá nhanh của một nguồn lực;
không đủ độ bôi trơn;
vân vân.

Nhưng hầu hết một vấn đề quan trọng, tự nhiên, là sự giảm độ nhớt của chế phẩm.Chỉ số này của dầu động cơ chịu trách nhiệm về tỷ trọng của thành phần và sự thay đổi của nó tùy thuộc vào nhiệt độ. Ngoài ra, theo các thông số về độ nhớt, bạn có thể xác định sơ bộ tuổi thọ của dầu động cơ, vì vậy nó sẽ giảm khi pha loãng.

Rõ ràng, càng nhiều chất lỏng xả bên trong động cơ, sự khác biệt giữa độ nhớt dự kiến \u200b\u200bvà thực tế sau khi mồi càng lớn. Ví dụ, nếu bạn đổ dầu động cơ có độ nhớt 5W-40, thì trên thực tế, bạn sẽ nhận được ít nhất 5W-30 trong động cơ, hoặc thậm chí giá trị độ nhớt thấp hơn.

Làm thế nào và khi nào để xả động cơ

Trước khi chuyển sang câu trả lời cho câu hỏi "cách tốt nhất để xả động cơ trước khi thay nhớt", hãy cùng tìm hiểu xem khi nào thì nên thực hiện quy trình này với xe của bạn. Vì chúng tôi phát hiện ra rằng xả nước vào động cơ cũng có những hậu quả tiêu cực của nó, chúng tôi vẫn không nên làm điều đó trước mỗi lần thay thế. Bạn cũng không nên làm điều này trên những chiếc xe mới, bởi vì tại nhà máy, họ đổ đầy dầu tốt, có thương hiệu (kể cả để sau đó bạn tiếp tục đổ dầu đó). Những người đang lo lắng về dầu chất lượng thấp "từ nhà máy" hoặc "từ tiệm" không nên lắng nghe.

Lời khuyên! Không xả động cơ trước mỗi lần thay nhớt, đặc biệt là trên một chiếc xe mới.

Tuy nhiên, lời khuyên này chỉ phù hợp với những chủ xe theo dõi tình trạng xe của họ và thường xuyên thay thế tất cả các loại dầu kỹ thuật.

Thay dầu trong trường hợp nào là mong muốn và thậm chí cần thiết? Có một số trong số họ:

Đầu tiên, bắt buộc phải xả động cơ khi thay đổi từ loại dầu này sang loại dầu khác. Ví dụ, khi chuyển từ chất tổng hợp sang bán tổng hợp, từ mùa hè sang mùa đông, hoặc khi thay thế các công thức có độ nhớt chênh lệch lớn (5W-40-15W-40).
Thứ hai, tốt hơn hết bạn nên xả nước động cơ khi mua xe cũ. Mua một chiếc xe đã qua sử dụng luôn giống như một con lợn trong một cuộc chọc trời, vì vậy sẽ không thừa để chơi nó an toàn và xả động cơ (giống như thay thế tất cả các chất lỏng và vật tư tiêu hao khác).
Thứ ba, rủi ro là máy móc được sử dụng nhiều hoặc hoạt động trong điều kiện môi trường khắc nghiệt.
Thứ tư, động cơ tăng áp. Động cơ được trang bị tuabin yêu cầu dầu tốt, sạch. Nếu không, tuabin có thể bị hỏng và va đập nghiêm trọng vào ví. Do đó, hãy xả động cơ tăng áp sau mỗi hai đến ba lần thay dầu.

Sau khi tìm ra khi nào là cần thiết để xả động cơ, chúng tôi sẽ tìm ra cách tốt nhất để xả động cơ khi thay dầu. Có bốn phương pháp thay thế truyền thống:

Dầu đi-e-zel

Tôi xin lưu ý ngay rằng nhiên liệu diesel không phải là chất chuyên dùng để xả động cơ xăng / diesel. Nó đã được sử dụng bởi cha và ông của chúng tôi, rửa xe VAZ, GAZ và các loại xe hơi khác của Liên Xô. Ở thời đại của chúng ta, có rất nhiều tín đồ rửa xe ô tô trong nước bằng nhiên liệu diesel. Nói chung, xả sạch động cơ bằng nhiên liệu diesel rất nản lòng, đặc biệt là khi nói đến một chiếc xe hơi nước ngoài. Không chỉ tác động của dầu diesel lên phớt dầu, gioăng và phớt làm kín góp phần phá hủy chúng mà còn làm ô nhiễm động cơ. Nếu bạn vẫn quan tâm đến phương pháp xả động cơ này, thì video sau đây sẽ giúp bạn hiểu tất cả sự phức tạp của nó:

Năm phút

Đây là tên của quỹ được thêm vào dầu cũ năm phút trước khi nó được rút cạn và sau đó được thay thế. Động cơ sẽ chạy trong năm phút này. Các nhà sản xuất tuyên bố rằng công thức của họ làm sạch động cơ trong một thời gian ngắn. Việc khẳng định lời nói của họ khó hơn nhiều so với việc bác bỏ, do đó chúng tôi không dám tư vấn phương pháp này. Nếu những lợi ích của nó là rất đáng ngờ, thì thiệt hại đối với phớt dầu và phớt có thể là hoàn toàn có thật.

Chất lỏng xả

Chúng ta đã thảo luận chi tiết về những thiếu sót của nó ở trên: nó vẫn còn trong động cơ và “pha loãng” dầu động cơ mới, do đó thay đổi đặc tính của nó.

Dầu xả

Có lẽ phần lớn cách xả tốt nhất cho động cơ là xả dầu. Để thực hiện, họ thường mua dầu động cơ rẻ tiền với số lượng đủ lớn (sao cho đủ cho ít nhất 2 lần đổ dầu). Một số người lái xe ô tô trộn dầu động cơ với chất lỏng xả theo tỷ lệ 1-1 trong lần xả đầu tiên. Về nguyên tắc, trước khi xả động cơ bằng dầu, bạn có thể xả nó bằng chất lỏng và sau đó đổ cặn bằng dầu. Tất nhiên, sau khi xả, một phần dầu sẽ vẫn còn trong động cơ. Nhưng không giống như xả chất lỏng hoặc không xả, đây sẽ là dầu động cơ sạch.

Kết quả

Tổng hợp lại, mình xin tư vấn lại không xả động cơ trước khi thay dầu trừ khi xe của bạn được sử dụng quá thường xuyên hoặc trong điều kiện khắc nghiệt. Để nó hoạt động bình thường, việc thay thế dầu và bộ lọc dầu kịp thời, cũng như vận hành cẩn thận là đủ. Nếu bạn vẫn còn thắc mắc về việc súc rửa động cơ trước khi thay nhớt, hãy xem video này:

Thay nhớt bẩn cho nhớt sạch sau mỗi 10-15 nghìn km, không phải chủ xe nào cũng rửa máy. Nhiều người trong số họ luôn day dứt với câu hỏi: "Có nhất thiết phải xả nước khi thay nhớt?" Vì câu hỏi này mang tính thời sự, chính xác và hữu ích, chúng tôi sẽ tìm kiếm một câu trả lời đầy đủ cho nó. Nhưng việc lựa chọn tùy chọn xả động cơ và tất nhiên, nhu cầu của các hành động như vậy nói chung phải được thực hiện bởi chủ sở hữu phương tiện.

Rửa hay không rửa động cơ khi thay nhớt?

Nghiêm cấm xả nước động cơ khi thay nhớt chỉ trong một trường hợp: xe đang bảo hành và dịch vụ theo sổ bảo hành được thực hiện tại đại lý hoặc dịch vụ xe đã được chứng nhận. Các quy định dịch vụ của tất cả các nhà sản xuất loại trừ hoạt động này. Điều này là do thực tế là xe được bảo hành phải được vận hành mà không có tạp chất lạ nhỏ nhất trong dầu động cơ.

Đổ dầu động cơ mới không phải lúc nào cũng cần xả

Nhưng những người lái xe có kinh nghiệm và nhiều chuyên gia cũng khuyên không nên xả nước vào động cơ nếu sử dụng chất tổng hợp hoặc bán tổng hợp chất lượng cao. Lập luận là dầu động cơ chứa:

gốc khoáng (dầu mỏ tinh chế) hoặc tổng hợp (tổng hợp từ dầu mỏ trong điều kiện phòng thí nghiệm) gốc;
một bộ cân bằng các chất phụ gia cải tiến (chất chống tạo bọt và độ nhớt, chất chống oxy hóa và chất chống ăn mòn, chất tẩy rửa và chống ma sát, chất chống oxy hóa và chất khử hoạt tính, chất chống mài mòn, kiềm và các thành phần khác).

Kết quả của sự cân bằng ổn định của tất cả các chất phụ gia là sự ổn định đáng kinh ngạc, được duy trì trong suốt thời gian cho đến lần thay dầu tiếp theo. Đây là chất phụ gia tẩy rửa đặc biệt có tác dụng ngăn ngừa cặn, xỉ và muội than hình thành trên thành và trong các kênh dẫn dầu. Tất cả các chất bẩn tích tụ trong dầu và được loại bỏ khi thay dầu. Thực tiễn cho thấy, nhiều động cơ ô tô nước ngoài sử dụng dầu chất lượng cao cho quãng đường đi hàng trăm nghìn km mà không cần phải xả nước.

Chất lượng nhiên liệu ở Nga còn nhiều điều mong muốn, vì vậy vấn đề xả nước trở nên có liên quan ở nước ta

Nhưng chúng tôi sống ở Nga. Tiêu chuẩn của chúng tôi không khắt khe như ở các nước phát triển, và chất lượng của nhiên liệu và chất bôi trơn kém hơn nhiều. Có những trường hợp cần xả nước cho bất kỳ chiếc xe nào, bất kể tuổi đời, uy tín và loại dầu động cơ được sử dụng:

Bạn cần thay đổi loại dầu (khoáng sang bán tổng hợp hoặc ngược lại); độ nhớt của nó (mùa hè, mùa đông, tất cả các mùa).
Khi chuyển sang dầu của nhà sản xuất khác (nhiều loại dầu không thể trộn lẫn với nhau).
Sau một cuộc đại tu lớn của động cơ hoặc động cơ hiện tại, nếu đầu xi lanh đã được tháo ra và các hoạt động được thực hiện bên trong động cơ, nếu động cơ đã được tháo rời.
Khi mua một chiếc xe hơi từ một chủ sở hữu tư nhân, khi không có dữ liệu về tần suất thay thế và chất lượng của dầu động cơ.
Trong những tình huống khẩn cấp, khi chất làm mát, nhiên liệu bị chảy vào bể chứa hoặc buộc phải thêm dầu chất lượng thấp.

Sự khác biệt trong rửa dầu diesel và xăng

Không nên xả động cơ diesel tăng áp trong bất kỳ trường hợp nào khi thay dầu. Trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể chỉ cần thay dầu diesel trước thời hạn. Không có xả cụ thể cho các đơn vị điện chạy bằng dầu diesel. Dầu diesel có những đặc tính riêng biệt không có trong dầu động cơ trong động cơ chế hòa khí. Trước hết, đây là việc tạo màng dầu mỏng nhất trên bề mặt cọ xát. Nhờ bộ phim này, các bộ phận giao phối ở trạng thái "lơ lửng", tức là chúng không chạm vào nhau. Do đó, dầu diesel đặc hơn, được thiết kế cho các điều kiện vận hành khắc nghiệt hơn và có bộ phụ gia riêng. Bất kỳ sự tuôn ra nào không có những phẩm chất này. Không có các chất phụ gia như vậy trong thành phần của nó. Việc sử dụng bất kỳ loại nước xả nào trên động cơ diesel đều có thể dẫn đến những hậu quả đáng buồn: làm tăng mài mòn các bộ phận cọ xát của động cơ diesel và phải sửa chữa sớm, hoặc hỏng hóc trong thời gian ngắn.

Dầu động cơ diesel “mạnh” hơn về khả năng làm sạch các chi tiết động cơ trong quá trình vận hành xe hơn so với dầu dành cho động cơ khí

Điều kiện làm việc, vật liệu chế tạo các bộ phận, thành phần cặn cacbon trong động cơ diesel và động cơ chế hòa khí rất khác nhau. Đúng như vậy, đối với những chiếc xe có bộ công suất tăng tốc cao, các loại dầu phổ thông đã được phát triển để có thể đổ vào cả động cơ xăng và động cơ diesel. Đối với các loại ô tô khác, các loại dầu nhớt động cơ khác không phù hợp với nhau, mặc dù 30 năm trước, nhiều người lái xe đã đổ dầu diesel từ xe tải KamAZ hoặc từ máy kéo K-700 vào xe ô tô của Liên Xô. Nhưng những "Volgas", "Zhigulis", "Muscovites" và "Zaporozhtsev" không có tuabin, kim phun, bộ điều khiển điện tử, máy tính trên tàu và "chuông và còi" khác. Với những chiếc xe hơi đắt tiền hiện đại của nước ngoài, những thí nghiệm như vậy hoàn toàn không được phép thực hiện, nếu không, tất cả các thiết bị có giá trị sẽ bay biến.

Loại nào tốt hơn: xả dầu, xả "năm phút" hoặc các biện pháp dân gian

Đặc điểm tóm tắt của chất lỏng pha sẵn cho xe hơi

Trước tiên, chúng ta hãy thử tìm hiểu lý do tại sao lại xảy ra sự cố khi xả động cơ. Trong quá trình vận hành, các chất bẩn khác nhau được hình thành trong động cơ: các sản phẩm kim loại do mài mòn các bộ phận cọ xát, muội than do quá trình oxy hóa dầu, các sản phẩm của quá trình đốt cháy không hoàn toàn nhiên liệu. Lý tưởng nhất là các chất phụ gia trong dầu động cơ có thể chống lại mọi ô nhiễm. Hầu hết các nhà sản xuất dầu đều ghi rõ trong hướng dẫn: "Dầu chứa tất cả các chất phụ gia đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ." Nhưng điều kiện thực tế (tắc đường, đường xấu, thời tiết mùa đông và các lý do khác) không thể được gọi là “bình thường”. Với chúng, tải trọng trên dầu tăng lên nhiều lần. Trong những trường hợp như vậy, các nhà sản xuất xe hơi khuyên bạn nên thay dầu thường xuyên hơn. Nhưng dầu rất đắt, vì vậy một phương pháp như vậy đã được phát minh ra - rửa sạch động cơ trước khi thay dầu để loại bỏ các chất bẩn tích tụ trong đó. Hai phương án đã được đề xuất:

ở Liên Xô với sự trợ giúp của dầu xả đặc biệt;
ở các công ty phương Tây với sự trợ giúp của nhiều loại phụ gia được đổ vào dầu cũ để giúp loại bỏ các tạp chất lạ ra khỏi động cơ.

Nhược điểm của trường hợp thứ nhất là một lượng dầu xả đáng kể vẫn còn trong động cơ (không thể loại bỏ hoàn toàn) và cần phải xả một lượng dầu gấp đôi (động cơ + xả). Ở phương Tây, dầu xả không bắt nguồn từ chính vì vậy tất cả các thương hiệu nổi tiếng toàn cầu Mobil, Shell, Castrol và những hãng khác đều không sản xuất chúng.

Không phải cách rửa nào cũng cho kết quả như mong muốn.

Phụ gia tẩy rửa được đóng trong các chai nhỏ có thể tích từ 200 đến 500 ml phải:

giảm độ nhớt của dầu (làm cho nó lỏng) để nó có thể thâm nhập vào tất cả các kẽ hở và các kênh. Điều này đạt được bằng cách sử dụng các dung môi đặc biệt, chất pha loãng;
thúc đẩy quá trình hòa tan và làm mềm nhựa, cặn, xỉ. Điều này đạt được bằng cách sử dụng phức hợp chất tẩy rửa có tính kiềm mạnh;
chuyển đổi các chất bẩn đã rửa sạch thành các chất bẩn để tránh làm tắc nghẽn các đoạn bôi trơn. Điều này được thực hiện với các chất phụ gia phân tán;
tránh mài mòn các bộ phận cọ xát trong quá trình xả bằng dầu pha loãng. Điều này đạt được bằng cách thêm một thành phần chống co giật;
ngăn ngừa hư hỏng các sản phẩm cao su: phớt dầu, vòng đệm, vòi phun, ống mềm. Điều này đạt được với sự trợ giúp của các chất phụ gia đặc biệt (este và silicon) với liều lượng phù hợp.

Do tất cả các chất phụ gia trong chất lỏng xả được hòa tan trong dung môi hữu cơ không phải là dầu gốc, nên hỗn hợp này làm giảm đáng kể các đặc tính của dầu động cơ đã qua sử dụng và có thể gây hư hỏng đáng kể cho các bộ phận và cụm động cơ. Rõ ràng là không nên sử dụng nước xả 5 phút, mặc dù nhiều nhà sản xuất và người bán thực hiện các chiến dịch quảng cáo ồn ào cho các sản phẩm xả của họ.

Video: Phơi nhiễm động cơ

Dầu xả LUKOIL

Nó là một loại dầu khoáng với một bộ chất tẩy rửa hiệu quả. Chúng có tính tẩy rửa cao, chống ăn mòn và chống mài mòn. Dầu xả LUKOIL dùng để làm sạch hệ thống bôi trơn của động cơ máy. Không yêu cầu tháo rời. Được sử dụng trước khi đổ đầy dầu động cơ mới. Chống bụi bẩn hiệu quả, nhanh chóng, hiệu quả trong hệ thống dầu của động cơ các loại.

Ưu điểm:

làm sạch nhanh chóng, hiệu quả hệ thống dầu của bộ nguồn khỏi cặn bẩn và chất thải do ma sát của các bộ phận với nhau;
giúp giảm thiểu đáng kể nguy cơ quá nhiệt của động cơ;
giảm mức độ mài mòn của các bộ phận giao phối;
tăng tuổi thọ của bộ nguồn, có thể sử dụng thường xuyên.

Chất tẩy rửa Liqui Moly (Liquid Molly, Đức)

Liqui Moly, một công ty sản xuất dầu động cơ, đã phát triển dòng sản phẩm rửa của riêng mình để làm sạch sâu các hệ thống dầu động cơ. Sự khác biệt chính của chúng so với các sản phẩm giá rẻ là Liquid Molly có chứa các chất phụ gia bảo vệ đặc biệt giúp loại bỏ tác hại của chất lỏng xả lên động cơ. Công ty đã áp dụng nguyên tắc: "Dầu trong động cơ phải hiệu quả và an toàn."

Sẽ rất tốt nếu bạn biết rằng chủ xe trước đó đã không xử lý nó một cách cẩn thận

Nhà sản xuất khuyên nên chọn cách rửa này với khả năng thấm sâu vào tất cả những nơi ẩn náu với việc bảo trì bộ phận nguồn kém:

thay dầu được thực hiện không thường xuyên;
dầu rẻ tiền đã qua sử dụng và nhiên liệu thay thế;
động cơ thường xuyên bị sôi;
khi làm việc ở tốc độ thấp, người ta nghe thấy tiếng ồn và tiếng gõ không liên quan.

Công ty Đức đảm bảo với người sử dụng rằng các đặc tính xuất xưởng của động cơ được duy trì ở mức thích hợp. Điều này áp dụng cho sức mạnh, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, khí thải môi trường. Động cơ khởi động nhanh và chạy ổn định. Dầu xả Liqui Moly được thiết kế để sử dụng lâu dài (xe đi được 200 km trở lên).

Ưu điểm:

Nó kích hoạt quá trình tự làm sạch bằng cách thêm một chất phụ gia đặc biệt.
Sự hiện diện của canxi cho thấy sự hiện diện của một gói phụ gia tẩy rửa mạnh, nồng độ của chất này cao hơn giá trị thông thường 15-20%.
Sự hiện diện của phốt pho và kẽm cho thấy các thành phần chống mài mòn có trong phụ gia.

Video: Liqui Moly MotoClean - Xả hệ thống dầu từ Pro

Tại sao Castrol không cho rằng cần phải tẩy rửa động cơ bằng hóa chất

Các chuyên gia của Castrol không phát triển bất kỳ chất tẩy rửa nào cho dòng dầu động cơ của họ. Họ tin rằng sản phẩm của họ là dầu động cơ cân bằng hoàn hảo, đảm bảo động cơ hoạt động ổn định. Sự có mặt của bất kỳ chất phụ gia nào khác phá hủy sự cân bằng này và ngăn dầu thực hiện các chức năng do nhà sản xuất quy định.

Chất phụ gia xả đường băng: Ai nên sử dụng

Theo các chủ xe, việc xả hệ thống dầu Runway không phải lúc nào cũng cho kết quả như mong muốn

Theo văn bản quảng cáo, Flushing Runway 5 Minute Motor Flush là một chế phẩm đặc biệt để hệ thống dầu động cơ được làm sạch cặn carbon, cặn, hắc ín và các chất gây ô nhiễm khác. Thúc đẩy lưu thông dầu tốt hơn và loại bỏ nhiệt khỏi các khu vực hình thành nhiều. Ngoài ra, những người sáng tạo hứa hẹn sẽ khôi phục tính linh hoạt của các vòng piston và không có tác động có hại đối với phớt dầu, phớt chặn thân van và các sản phẩm cao su khác. Thể tích của bình là 300 ml, dùng cho động cơ có dung tích cacte từ 3 - 5 lít.

Các biện pháp dân gian: nhiên liệu diesel, axeton, dầu hỏa, dầu biến thế, dung môi, xăng

Việc súc rửa động cơ bằng nhiên liệu diesel, axeton, dầu hỏa, dầu biến thế, dung môi, xăng và các dung môi chứa nhiều chất gây ô nhiễm mạnh khác chỉ phổ biến ở những người lái xe cao tuổi trong nước. Các phương pháp như vậy được sử dụng khi không có loại dầu động cơ nào kết hợp các đặc tính bôi trơn, làm sạch và rửa. Và động cơ của những chiếc xe du lịch trong nước vào thời điểm xa xôi đó đã đơn giản hơn rất nhiều trong khâu thiết kế, bảo dưỡng và vận hành. Biết rằng axeton rửa sạch mọi chất bẩn, nó được đổ vào dầu cũ: họ muốn dùng nó để rửa động cơ từ bên trong. Nhưng đây là một phương pháp rất nguy hiểm cho động cơ, vì khi vận hành lâu dài trên hỗn hợp dầu và axeton, nhóm thanh truyền-pít-tông có thể bị kẹt. Ngày nay, dầu hỏa trộn với axeton (dung dịch xả Lavr) được khuyến khích dùng để làm sạch vòng piston khỏi cặn cacbon và luyện cốc. Công việc này được thực hiện trên một động cơ không hoạt động. Nhiên liệu diesel hoặc dầu hỏa hiếm khi được khuyến khích sử dụng cho các mẫu xe cổ điển của Zhiguli và các loại xe nước ngoài đời cũ. Quá trình này bao gồm các bước sau:

làm nóng động cơ đến nhiệt độ hoạt động;
xả dầu động cơ đã qua sử dụng;
đổ vào cổ đổ dầu từ thùng nhựa bằng que thăm dầu hỏa hoặc dầu diesel. Khi làm đầy bằng cách ép các mặt của hộp, áp suất của tia hơi tăng lên, do đó, việc làm sạch đường dầu khỏi bị nhiễm bẩn tốt hơn;
khởi động động cơ và cài đặt ở tốc độ trung bình, sau đó phải để tiếng ồn trong vài phút (không được để nhiệt độ của chất làm mát đến giá trị vận hành);
xả dầu hỏa hoặc nhiên liệu điêzen và đánh giá trực quan mức độ ô nhiễm;
thay bộ lọc dầu và đổ dầu mới vào cácte.

Cần biết rằng phương pháp này hoàn toàn không phù hợp với máy móc hiện đại.

Video: Cách súc rửa động cơ bằng nhiên liệu diesel trước khi thay nhớt

Quá trình súc rửa động cơ: có bắt buộc không?

Nhiều người lái xe tin rằng việc súc rửa đường dầu, khoang, kênh, bộ thu dầu và bơm động cơ là cần thiết, hữu ích và hiệu quả. Nó giúp loại bỏ hầu hết các loại cặn cacbon: cặn cacbon, bồ hóng, hắc ín, bùn và các chất bẩn khác. Các vòng piston và bộ nâng thủy lực tương tự này lấy lại tính di động, đường dầu và kênh dẫn được làm sạch, chuyển động của dầu được cải thiện đáng kể. Ý tưởng chính là dầu cũ được loại bỏ triệt để hơn khỏi hệ thống bôi trơn động cơ. Có hai loại xả:

xả nhanh, theo cách khác nó được gọi là "năm phút";
rửa nhẹ nhàng hoặc nhẹ nhàng.

Trong trường hợp đầu tiên, chất lỏng xả từ thùng chứa được đổ vào cổ nạp của động cơ được làm nóng. Nó hoạt động trong vòng năm đến mười phút. Trong khoảng thời gian này, tất cả các tạp chất bong ra, lỏng lẻo và tích tụ trong dầu thải. Sau đó, họ rời đi với anh ta. Phương pháp này phải được thực hành thường xuyên để không làm hỏng bộ thu dầu và bơm dầu. Xe phải chạy từ 500 đến 1000 km trực tiếp bằng cách xả nhẹ để hệ thống bôi trơn động cơ có thời gian tự làm sạch muội than, cặn bẩn. Tùy chọn này được khuyến nghị cho các động cơ cũ hơn, cả theo sửa đổi và theo độ tuổi.

Video: Đánh giá động cơ sạch hơn

Khử cacbon động cơ: cách tự thực hiện

Máy giặt dài hạn chuyên nghiệp rất hiệu quả trong việc loại bỏ cặn và cặn ở nhiệt độ thấp. Ngoài ra, chúng còn khử cacbon trong các vòng piston. Rửa "Lavr" gồm 2 chai. Chai đầu tiên được sử dụng để làm sạch các vòng piston. Tất cả các hành động được thực hiện trên một động cơ bị bóp nghẹt. Xả bằng một ống tiêm được bơm vào không gian phía trên piston. Để có tác dụng hiệu quả, bạn cần đợi khoảng 12 giờ. Chai thứ hai được đổ vào cacte với dầu đã qua sử dụng được đun nóng và hoạt động khi động cơ đang chạy.

Khử cacbon động cơ bằng cách xả "Lavr"

Việc súc rửa hệ thống dầu động cơ bằng cách sử dụng các chất tẩy rửa chuyên nghiệp không phải lúc nào cũng có thể mang lại hiệu quả như mong đợi. Thủ tục này cần được tiếp cận một cách chu đáo, cẩn thận, có ý nghĩa. Nếu bạn nghĩ rằng bạn không thể làm được nếu không có nó, hãy cố gắng bớt chú ý đến quảng cáo. Tập trung vào lời khuyên của các học viên và chuyên gia.

Phải thay nhớt máy, ai cũng biết điều đó. Theo thời gian, ngay cả loại mỡ tốt nhất cũng mất chất lượng và không thể bảo vệ các bộ phận cọ xát. Điều này dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng của các bộ phận. Dầu mất đi các đặc tính của nó theo nguyên tắc tự nhiên:

Dưới tác động của nhiệt độ cao, các chất hóa học trong chế phẩm bị oxy hóa.
Các nhà sản xuất thêm các chất phụ gia hữu ích vào dầu nhớt hiện đại. Các chất phụ gia ngăn cản quá trình cháy và các sản phẩm ma sát lắng đọng trên các bộ phận. Các hạt than cốc và kim loại, muội than được trộn với chất bôi trơn, và vẫn ở dạng huyền phù.

Sau khi thay nhớt động cơ chuyển dần từ nhạt sang đen. Điều này là do dầu mỡ tích tụ chất bẩn trong đó. Khi số lượng của chúng vượt quá giới hạn, dầu không còn có thể bôi trơn các bộ phận của động cơ.

Nếu máy không được sử dụng thường xuyên, dầu vẫn mất các đặc tính chính. Dầu mỡ luôn tiếp xúc với không khí. Và oxy có trong nó tích cực oxy hóa các sản phẩm dầu.
Ngoài ra, có các loại dầu động cơ cho các điều kiện nhiệt độ khác nhau. Không giống như tất cả các mùa, chúng phải được thay đổi vào mùa xuân và mùa thu. Nếu chất bôi trơn được thiết kế cho nhiệt độ mùa hè, thì nó sẽ gây khó khăn cho việc khởi động động cơ trong thời tiết lạnh. Ngược lại, chất bôi trơn cho phép khởi động vào mùa đông có thể mất độ nhớt vào mùa hè.

Bao lâu phải thay dầu

Thông thường, các nhà sản xuất xe hơi khuyến nghị khoảng thời gian xả nước là 10.000 km. Số km này được ghi trong tài liệu kỹ thuật của xe. Những quy định này nên được tuân thủ nếu bạn ít khi tắc đường, sử dụng nhiên liệu chất lượng cao, thích phong cách lái xe điềm tĩnh. Hầu hết các ô tô được khuyến nghị thay dầu động cơ thường xuyên hơn, ít nhất một lần sau 7.500 km.

Dưới đây là danh sách các trường hợp sẽ làm giảm tuổi thọ và yêu cầu thay dầu thường xuyên hơn:

Nhà máy điện thường chạy với tốc độ cao.
Xe ngày nào cũng kẹt xe. Mục này có liên quan cho tất cả các thành phố lớn.
Nhiên liệu chất lượng thấp được sử dụng.
Xe đi quãng đường ngắn. Từ khi nổ máy đến khi dừng xe chỉ mất chưa đầy 30 phút.
Xe thường chạy trên đường đất hoặc nhiều bụi.

Nếu ít nhất một trong những trường hợp quen thuộc với bạn, bạn cần thay dầu thường xuyên hơn so với yêu cầu của sổ dịch vụ của xe.

Cần bao nhiêu chất bôi trơn

Khối lượng của hệ thống bôi trơn là riêng cho mỗi động cơ. Con số chính xác được chỉ ra trong hướng dẫn sử dụng. Một số động cơ không được thiết kế để tiêu hao hoàn toàn việc khai thác. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên theo dõi mức độ. Lưu ý rằng mức dầu nhớt sẽ cao hơn ở nhiệt độ hoạt động của động cơ.

Ngay cả trên một chiếc xe mới, hãy thường xuyên kiểm tra lượng dầu mỡ trong toa. Thật dễ dàng để làm. Làm nóng động cơ và tắt nó đi. Lấy que thăm dầu ra sau 5 phút. Dấu phải nằm giữa giới hạn trên và giới hạn dưới trên que thăm. Đây là tiêu chuẩn. Tuy nhiên, không nhất thiết phải luôn duy trì mức bôi trơn cao nhất. Trong khi phấn đấu cho điều này, có nguy cơ bị tràn.

Một quan niệm sai lầm phổ biến là chất nhờn dư thừa không dẫn đến hậu quả. Điều gì có thể xảy ra nếu bạn vượt quá mức có thể chấp nhận được:

Dầu thừa sẽ cháy hết trong khi động cơ đang chạy. Trong trường hợp này, lượng đốt cháy trong khí thải sẽ ngay lập tức tăng lên. Trong điều kiện như vậy, các đầu dò lambda là đầu tiên bị ảnh hưởng, và nguồn chất xúc tác bị giảm.
Áp suất cao trong động cơ sẽ làm hỏng các bộ phận cao su của động cơ. Rò rỉ sẽ bắt đầu thông qua các vết nứt trên phớt và vòng đệm.

Để khắc phục thiệt hại, bạn sẽ phải bỏ ra một khoản tiền tròn trịa. Do đó, hãy luôn theo dõi âm lượng mà bạn thêm vào động cơ.

Bạn có cần phải xả động cơ khi thay dầu hay không

Xối rửa động cơ không chỉ rửa sạch cặn bẩn mà còn loại bỏ các chất phụ gia quan trọng trong dầu nhớt.
Sau khi xả nước, chất bẩn từ bộ lọc sẽ đọng lại trên các bộ phận của động cơ.
Khả năng tương thích của các loại dầu hiện đại cho phép bạn không phải xả động cơ ngay cả khi thay đổi từ loại dầu này sang loại dầu khác.

Để tránh trở thành con mồi của những tuyên bố sai lầm, chúng ta hãy xem xét kỹ hơn từng tuyên bố:

Xả động cơ không ảnh hưởng đến lớp phủ đã hình thành với các chất phụ gia chống mài mòn. Chỉ những yếu tố nguy hiểm cho động cơ mới được hiển thị.
Các công thức nấu ăn dầu là duy nhất. Mỗi thương hiệu có cách tiếp cận riêng và bí quyết riêng của thành phần. Một số nhà sản xuất dựa vào chất lượng cao của cơ sở công thức. Các nhãn hiệu khác thêm phụ gia vào chất bôi trơn. Công thức bổ sung được giữ bí mật. Do đó, sự tương thích của các nhãn hiệu khác nhau chỉ là một huyền thoại.

Rất khó để dự đoán các chất phụ gia của các loại dầu khác nhau sẽ tương tác như thế nào.

Có thể xảy ra hiện tượng sủi bọt, xuất hiện cặn nhựa và giảm tính chất bôi trơn. Để tránh những vấn đề như vậy, khi thay đổi nhà sản xuất, phân loại, độ nhớt của dầu bôi trơn, hãy xả sạch trước khi thay dầu động cơ.

Bộ lọc chỉ bẫy các hạt không hòa tan. Nếu phần tử tích tụ các chất bẩn hòa tan, thì động cơ đang sử dụng dầu động cơ chất lượng thấp. Bỏ chất bôi trơn này.

Loại bỏ các chất bẩn hòa tan là nhiệm vụ chính của quá trình xả nước. Có tính đến loại nhiên liệu và loại chất bôi trơn nào chúng ta phải sử dụng, quy trình này được khuyến khích thực hiện với mỗi lần thay dầu.

Làm thế nào để xả động cơ?

Cũng không có sự đồng thuận về vấn đề này. Những người ủng hộ việc xả trước khi thay dầu trong động cơ được chia thành những người hâm mộ xả dầu, xả nhanh và những người ủng hộ chứng kiến \u200b\u200bdung môi và axeton. Những người sau này tin tưởng rất nhiều vào sức mạnh kỳ diệu của dung môi mà họ sử dụng chúng cho bất kỳ trường hợp nào, thậm chí là không phù hợp nhất.

Nếu chúng ta nói về việc lựa chọn dầu xả, thì việc sử dụng chúng có một số nhược điểm:

tới 20% lượng dầu còn lại trong động cơ không thể xả hết;
ngày nay trên thị trường có những đơn vị cung cấp dầu nhớt xả chất lượng cao. Các nhà sản xuất tiết kiệm công thức. Do đó, họ không cung cấp mức độ bảo vệ cần thiết;
xả dầu mất nhiều thời gian hơn xả nhanh.

Phương pháp xả tối ưu là sử dụng xả nhanh. Đây là những hợp chất, ví dụ, 5 phút, giúp tăng tốc quá trình thay dầu nhớt và xả động cơ. Trước khi chất thải được xả hết, hãy xả 5 phút vào động cơ để động cơ chạy bằng dầu mỡ cũ với việc bổ sung thuốc. Chế phẩm này sẽ loại bỏ các chất bẩn, hòa tan chúng trong thể tích dầu và giảm lượng cặn không thoát ra ngoài (độ nhớt sẽ giảm trong giới hạn chấp nhận được, nhưng nó sẽ hợp nhất tốt hơn).

Ngoài ra còn có chế độ xả mềm cho động cơ LAVR. Cái này đổ 200 km trước khi thay nhớt. Và ngay trước khi thay thế, bạn có thể xả nước trong năm phút. Nhân tiện, các loại nước rửa động cơ này có thể được mua tại.

Các giai đoạn thay dầu

Xem video hướng dẫn cách tự thay nhớt máy.

Đầu tiên, chúng tôi làm rõ lượng dầu được đổ vào động cơ. Chúng tôi tìm kiếm thông tin trong sổ vận hành hoặc trên Internet. Hãy cẩn thận, cùng một thương hiệu xe hơi có thể có một số tùy chọn cho nhà máy điện với dung tích hệ thống dầu khác nhau.
Chúng tôi khởi động động cơ và làm nóng nó đến nhiệt độ 80-90C. Chúng tôi kẹt.
Mở nắp đổ dầu, đổ nước xả động cơ LAVR 5 phút vào động cơ.
Chúng tôi khởi động động cơ, để nó không tải trong 5 phút.
Chúng ta cho xe lăn xuống hố, cầu vượt hoặc thang máy, tắt máy, vặn nắp đổ dầu.
Chúng tôi lắp một thùng chứa có thể tích hơn 4 lít dưới lỗ thoát nước. thùng chứa phù hợp, tháo phích cắm và xả dầu đã sử dụng. Chú ý, dầu nhỏ giọt có nhiệt độ cao.
Cẩn thận tháo bộ lọc dầu.
Đổ một lượng nhỏ dầu mới vào bộ lọc mới. Chúng tôi đặt bộ lọc vào đúng vị trí.
Chúng tôi thay đổi miếng đệm nút xả và vặn nó lại.
Đổ đầy dầu mới vào động cơ vào các bộ phận. Chúng tôi theo dõi mức độ để không bị tràn. Dầu tươi nhỏ xuống lâu thì que thăm dầu càng lâu mới hiển thị độ chính xác. Ngay sau khi chúng ta đã đạt đến mức mong muốn (giữa vạch trên và vạch dưới trên que thăm), chúng ta vặn cổ chất làm đầy.
Chúng tôi khởi động động cơ. Chúng tôi đang đợi trong vài giây cho đến khi đèn áp suất dầu tắt. Sau đó để động cơ chạy trong vài phút.
Chúng tôi tắt động cơ. Sau 5-10 phút, chúng tôi kiểm tra lượng dầu trong động cơ. Nạp tiền nếu cần.

Mức tiêu thụ dầu cho phép

Nếu đối với một số động cơ, việc tiêu hao dầu là chuyện thường xuyên xảy ra và các nhà sản xuất ô tô đều nhận thức được điều này. Đó là trạng thái bình thường của các đơn vị khác khi mức độ không giảm một mm giữa các lần thay thế. Theo quy định, tài liệu kỹ thuật chứa thông tin về mức tiêu thụ dầu cho phép đối với một động cơ cụ thể. Trước khi tự chẩn đoán, hãy đọc thêm về động cơ, có lẽ những lo lắng của bạn về tình trạng của động cơ sẽ trở nên vô ích.

Tuy nhiên, nếu động cơ đã bắt đầu có biểu hiện cắt cổ và từ lần thay thế này đến lần thay thế khác, bạn đổ thêm hơn 1 lít dầu nhớt, thì có lý do để suy nghĩ về trạng thái của nhóm xi-lanh-piston và tiến hành chẩn đoán động cơ chuyên nghiệp.

Hãy bắt đầu với thực tế là cần xả nước để làm sạch các bộ phận và thành bên trong động cơ khỏi cặn bẩn. Cặn là gì và loại nào, bạn có thể đọc trong bài viết - Bất kỳ cặn bẩn nào trong động cơ cũng có thể được coi là có hại - không được có cặn trong động cơ! Và trong hầu hết các trường hợp, động cơ cần được rửa sạch.

Có bốn cách chính để xả động cơ.

Phương pháp 1. Tháo động cơ và làm sạch thủ công với rửa các bộ phận bằng các phương tiện đặc biệt.

Tại trạm dịch vụ hoặc với một người bạn trong nhà để xe, bạn có thể tháo rời động cơ, làm sạch mọi bộ phận bằng dung môi kỹ thuật (nhiên liệu diesel, dầu hỏa, dung môi, v.v.). Phương pháp này có lẽ là nhanh nhất về thời gian và hiệu quả nhất, nhưng cũng tốn nhiều công sức nhất. Tôi không nói về sự cần thiết của một căn phòng đặc biệt - một nhà để xe, một số điều kiện và kiến \u200b\u200bthức nhất định. Không phải người đam mê ô tô nào cũng có một ga ra ấm áp, khả năng và kỹ năng tháo lắp, vệ sinh và lắp ráp lại động cơ đốt trong. Đó là lý do tại sao có những phương tiện đặc biệt để xả động cơ, sẽ được thảo luận dưới đây. Cần lưu ý rằng có những trường hợp xả nước động cơ bằng cách xả nước có hại và nguy hiểm, cũng như khởi động nó nói chung. Do đó, trong một số trường hợp, vệ sinh động cơ bằng tay là lựa chọn duy nhất!Ví dụ, trong trường hợp này:

Có nghĩa là, không có gì sẽ giúp ích ở đây, ngoại trừ cách tháo rời và làm sạch thủ công mọi thứ, cùng cách phân tích độ mòn và khả năng sử dụng thêm của động cơ này.

Phương pháp 2. Xả dầu.

Được thiết kế để xả hệ thống bôi trơn của động cơ ô tô mà không cần tháo rời khi thay dầu động cơ. Dầu xả đã trở nên phổ biến rộng rãi ở Nga. Ở phương Tây, tâm lý là "tại sao tôi lại phải tiêu thêm tiền?" dầu xả không được phổ biến nhiều.

Thông thường, dầu xả là một loại dầu khoáng thông thường, loại dầu đơn giản và rẻ nhất là nước khoáng (tại sao phải đắt tiền? Đừng đi xe nó), chất tẩy rửa và phụ gia chống mài mòn được thêm vào.

Đây là phân tích trong phòng thí nghiệm của dầu xả Lukoil

Tức là theo phân tích, chúng ta thấy đã thêm phụ gia chống mài mòn (Kẽm phốt pho) và phụ gia trung hòa chất tẩy rửa (canxi). Chúng được bổ sung với hàm lượng thấp hơn nhiều so với dầu động cơ tiêu chuẩn. Thực chất, việc xả nước này là để trộn lẫn với cặn bẩn không xả hết của dầu cũ (trong cacte cũng như các chi tiết máy vẫn còn dính dầu bẩn) và để trung hòa môi trường axit trong động cơ. Tất cả điều này kết hợp với xả - đây là mục đích chính và chính của dầu xả. Tôi e rằng nó không có khả năng rửa sạch động cơ bẩn trong cặn hoặc vecni ...

Nguyên tắc sử dụng dầu xả gần như sau: Khởi động xe, chạy ở tốc độ không tải 10-20 phút, xả hết dầu động cơ đã sử dụng, đổ đầy dầu xả theo đúng thể tích yêu cầu của hãng đối với dầu động cơ, lái xe ở tốc độ không tải 10-20 phút, xả sạch dầu xả và đổ dầu tươi.

Ở phương Tây, dầu xả chưa bén rễ và không có nhu cầu, ở đó bạn sẽ không thấy dầu xả (dành cho xe dân dụng) các nhãn hiệu Mobil, Shell, Castrol, v.v. (BP đáp ứng tại Nhật Bản) - các nhà sản xuất đưa ra quan điểm tiêu chuẩn “Khi sử dụng dầu động cơ của chúng tôi, hãy xả không cần động cơ! " Và theo cách riêng của họ, các nhà sản xuất dầu động cơ đã đúng. Nếu bạn mua một chiếc xe mới ở đại lý xe hơi, hãy thay dầu thường xuyên hơn (đôi khi thậm chí thường xuyên hơn mức yêu cầu của đại lý chính thức), đổ xăng tốt - thì động cơ sẽ không bị đóng cặn! Tại sao lại lãng phí tiền bạc? Hãy dành chúng mua kem cho trẻ em! Nhưng tiếc là không phải ai cũng có ô tô mới, không phải ai cũng có động cơ sạch, và các khoảng thời gian không phải lúc nào cũng được tuân thủ nghiêm ngặt. Đó là đối với những trường hợp như vậy dầu xả tồn tại.

Ở Nga, dầu xả được giới thiệu với số lượng vừa đủ. Bởi vì cầu, trong trường hợp này, đã tạo ra cung. Ví dụ, một công ty nội địa lớn và rất nghiêm túc Lukoil không coi việc sản xuất ra thứ mà các nhà sản xuất dầu động cơ trên thế giới không cho là điều đáng xấu hổ. Các thương hiệu Spectrol, Felix, Novoufimsky Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC, v.v. cũng được đại diện trên thị trường.

Đổ hay không đổ dầu xả - hãy tự quyết định! Tôi tự quyết định rằng tôi không cần chúng "tiền xuống nước!", Và tôi tuân thủ phiên bản "với những khoảng thời gian thay đổi hợp lý - các loại dầu xả, như xả, không cần thiết." Nhưng nếu chẳng hạn, bạn đã thắt chặt trong các khoảng thời gian thay dầu hoặc mua một chiếc xe có lịch sử thay dầu không xác định, việc xả dầu có thể giúp loại bỏ cặn axit không thoát ra ngoài.

Phương pháp 3. Xả hệ thống dầu hoặc "năm phút".

Ngoài ra còn có loại xả đặc biệt "năm phút" được đổ vào dầu cũ khi thay, động cơ được phép chạy trong 5-10-20 phút (đọc hướng dẫn!) Và xả cùng với dầu đã sử dụng.

Có một ý kiến \u200b\u200bđược chấp nhận chung giữa những người lái xe trong cộng đồng Internet - "Xả" năm phút "- ÁC!" Có những câu chuyện kinh dị trên các diễn đàn "Năm phút rửa các mảnh rơi ra, làm tắc các kênh dẫn dầu, tắc các bộ lọc, lưới tiếp nhận dầu và động cơ bị hỏng!" "Năm phút có ảnh hưởng bất lợi đến các vòng đệm và phớt dầu - và sau khi xả nước động cơ chắc chắn sẽ" chạy "... Tôi sẽ không tranh luận với những nhận định này, đặc biệt là vì bản thân tôi đã từng có quan điểm tương tự, tôi sẽ chỉ đơn giản trình bày rõ ràng và đưa người đọc đến kết luận. Xem tất cả mọi thứ cho chính bạn và với đôi mắt của riêng bạn!

Một lần nữa, chúng tôi tự hỏi mình một câu hỏi, và ai từ các nhà sản xuất dầu động cơ đã tạo ra năm phút? Có Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul đang giảm giá - tức là một số nhà sản xuất, chú ý đến nhu cầu của người lái xe, ở nước này hay nước kia, vẫn tung ra năm phút. Tôi đã tiến hành hai thí nghiệm trực quan với nước giặt của hai thương hiệu nổi tiếng và được tôn trọng Liqui moly và Motul.

Tôi đã tiến hành hai thí nghiệm trực quan với nước giặt của hai thương hiệu nổi tiếng và được tôn trọng Liqui moly và Motul.

Thí nghiệm 1 xả "10 phút" (tên tiếng Đức Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

1994 Toyota Curren với động cơ 3s-fe. Bên trong động cơ rất bẩn - cặn bẩn như vecni và cặn. Chúng tôi mở nắp van, chụp ảnh trạng thái dưới nắp van - TRƯỚC... Sau đó, chúng tôi lái xe với khoảng thời gian thay đổi ngắn, áp dụng thời gian "năm phút" giữa các ca làm việc Liqui Moly Pro-Line Engine Flush... Đối với thủ tục này, chúng tôi tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn trên ngân hàng. Nếu nó nói "10 phút ở tốc độ không tải" thì chúng tôi làm điều đó - điều này rất quan trọng!

Tuy nhiên, thử nghiệm nghiệp dư này kéo dài đúng 1 năm. Phương thức chủ yếu là kẹt xe trong thành phố và một số đường cao tốc. Dầu động cơ đã được sử dụng cho North American Petro-Canada Supreme 5W-30 và Chevron Supreme 5W-30, loại dầu này thường dùng cho động cơ xăng có API SM (bán tổng hợp ở những người thông thường, nhưng thực tế là nước khoáng thuộc nhóm API 2). Cùng một loại xăng đã được sử dụng từ một trạm đổ xăng.

Trong trường hợp này, khoảng thời gian giữa các ca từ 1500-2000 km không được chọn ngẫu nhiên - vì tốc độ của thí nghiệm và ít ảnh hưởng hơn đến thí nghiệm của chính dầu động cơ. 5 lần rửa hệ thống dầu động cơ đã được thực hiện - mất 5 lon. Chúng tôi mở động cơ và chụp ảnh kết quả

Hết hạnthí nghiệm 2 xả 15 phút với Motul Engine Clean.

Chiếc xe giống Toyota Curren '94, động cơ 3s-fe. Chế độ này vẫn giống nhau - thành phố là 80% và đường cao tốc là 20%.

Làm 5 ca, đã dùng rửa 5 lon.
Toyota 5W30 SM + Động cơ Motul Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Tối cao 5W30 SM + Động cơ Motul Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Duron tổng hợp 0W30 + Động cơ Motul Clean \u003d 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Động cơ sạch \u003d 3000km
Petro-Canada Tối cao 5W30 SM + Động cơ Motul Clean \u003d 1000km

So sánh ảnh TRƯỚC và bạn có thể rút ra kết luận nhất định về hiệu quả của việc súc rửa hệ thống dầu.

Người đọc có thể thắc mắc “Còn bộ lọc dầu thì sao? Anh ấy sẽ ghi bàn! " Như được thể hiện bằng cách mở mỗi bộ lọc sau mỗi lần xả - chúng đã sạch bên trong - không có tích tụ nghiêm trọng nào!

Và cảm giác của động cơ sau những lần rửa như vậy? Thông minh! Không có gì chạy và phá vỡ ở bất cứ đâu - đã đủ thời gian trôi qua. Hơn nữa! Tôi đã thực hiện một phân tích trong phòng thí nghiệm về dầu động cơ đối với kim loại mòn - động cơ cho thấy mức độ mài mòn bằng không.

Một ví dụ khác từ một thành viên khác của chúng tôi trên diễn đàn Belkovod. Một đoạn video chỉ rõ cách giặt "5 phút". Chúng tôi mở động cơ, xem cặn bẩn, thu thập lại, rửa bằng cách xả 15 phút theo hướng dẫn, và mở ra để xem "Có gì thay đổi?" Nhưng không có gì thay đổi! Đây không phải là một phép lạ tuôn ra. Nói chung, hãy xem cho chính mình trong video:

Phương pháp 4. Xả bằng dầu động cơ - là cách xả nhẹ nhàng nhất.

Ngoài ra còn có rửa hệ thống dầu bằng dầu động cơ thông thường - trong đó không có gì xảy ra chắc chắn. Nước xả này sẽ tương thích với động cơ, phớt dầu, dầu tương lai của bạn, v.v.

Cách làm rất đơn giản: đổ dầu máy thường dùng hoặc loại nước khoáng rẻ nhất, nhãn hiệu mà bạn thường thích (để không tốn tiền), đi xe 500-1000 km và xả dầu. Đó là tất cả! Bạn cũng có thể thay bộ lọc dầu đề phòng. Nhưng có một điều lớn NHƯNG! Dầu động cơ có độ tẩy rửa rất thấp! Trên thực tế, nó chỉ có thể loại bỏ những phần tử đã bong ra khỏi thành máy - và động cơ, vì nó đã bẩn, sẽ vẫn như vậy - hoặc phải mất rất nhiều thời gian và hàng nghìn km theo nguyên tắc "nước mài mòn đá mòn". Bạn có thể mài viên đá này thậm chí 500 nghìn km - điều này giúp loại bỏ việc xả dầu vào động cơ. Đừng nghĩ rằng bạn đã đổ đầy dầu, trượt 1000 km và mọi thứ bên trong bạn đều tỏa sáng. Nếu các khoản tiền gửi thực sự nghiêm túc, mọi thứ sẽ vẫn như cũ! Tôi đã dành một bài viết riêng để xả bằng dầu động cơ, vì tôi đã có nhiều năm kinh nghiệm - tôi đã thiết lập các thí nghiệm như vậy.

Đầu ra

Và như vậy chúng tôi đã liệt kê 4 cách chính để xả hệ thống dầu. Điều quan trọng nhất là bạn phải tự quyết định xem có nên xả nước cho động cơ hay không?
Lấy đèn pin, mở nắp bộ nạp dầu, nhìn vào bên trong (hoặc đúng hơn là tháo nắp van). Nếu có kim loại nguyên chất, thì bạn có một động cơ sạch và rất có thể bạn không cần xả nước. Các thành họng là thành bên trong của động cơ giống như tất cả các thành khác, hơn nữa, nằm ở phía trên cùng. Hãy nhớ - phấn má hồng phải có nền tảng!

Đầu tiên, chúng tôi chẩn đoán và trả lời câu hỏi của chúng tôi: Động cơ bẩn hay sạch? Và sau đó chúng tôi quyết định điều trị hoặc để nó như vậy!

Không có ý nghĩa gì khi rửa động cơ sạch sẽ bằng cách xả nước "Để phòng ngừa"! Bạn đang lãng phí tiền bạc ... Tốt hơn và hiệu quả hơn trong trường hợp này là thay dầu không phải sau 10.000 km mà là sau 7500 km! Một động cơ sạch sẽ cảm thấy tốt hơn nhiều so với sau 10 nghìn km xả nước!