Xử lý chống ăn mòn của xe. Cách bảo vệ đáy và vòm bánh xe của thùng xe khỏi bị ăn mòn

Kẻ thù đầu tiên của bất kỳ cơ thể nào là sự ăn mòn, là một quá trình phá hủy kim loại bị trì hoãn dưới tác động của các yếu tố bên ngoài.

Nếu quá trình đã bắt đầu, thì không thể dừng lại, nhưng có thể làm chậm quá trình. Đặc biệt đối với điều này, chất chống ăn mòn được sử dụng, có thể được coi là cách hợp lý và đơn giản nhất.

Dịch vụ gia công như vậy được cung cấp bởi nhiều thợ thủ công, nhưng nếu bạn muốn giảm chi phí, nhưng đồng thời cung cấp dịch vụ chăm sóc xe tử tế, bạn luôn có thể tự phủ sơn.

Bản chất của việc xử lý chống ăn mòn xe hơi

Độ ẩm và hóa chất có ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng của kim loại. Kết quả là, nó mất đi sức mạnh và theo năm tháng, nó có thể vỡ vụn ngay trước mắt chúng ta.

Nếu vấn đề này không được quan tâm đúng mức thì theo thời gian rỉ sét sẽ xuất hiện, vốn đã khó xử lý hơn nhưng vẫn có khả năng làm chậm quá trình phát triển của nó.

Việc xử lý chống ăn mòn của máy kéo dài đáng kể tuổi thọ và cung cấp chức năng bảo vệ. Vì vậy bề mặt cơ thể sẽ được bảo vệ một cách đáng tin cậy khỏi mọi tác động. môi trường và quá trình lão hóa tự nhiên.

Khi bắt đầu công việc như vậy, cần phải xác định tần suất của thủ tục.

Thủ tục trực tiếp phụ thuộc vào chính chiếc xe, tình trạng của nó, thương hiệu. Tất nhiên, nếu bạn mới mua một chiếc xe hơi mới tinh của nước ngoài, nhưng trong vài năm tới bạn không thể nghĩ đến vấn đề này.

Nếu bạn đã bổ sung cho gara của mình một chiếc ô tô rẻ tiền, thì bạn nên tiến hành xử lý ngay lập tức, vì rất có thể nhà sản xuất đã không chăm sóc đúng cách.

Các hợp chất được sử dụng để xử lý vòm bánh xe và đáy chỉ bảo vệ chống lại căng thẳng cơ học... Nếu bạn muốn xe phục vụ lâu dài thì nên xử lý chống ăn mòn mỗi năm một lần.

Định kỳ này sẽ cho phép kiểm tra chẩn đoán và sửa chữa những hư hỏng nhỏ đã xảy ra trên lớp phủ bảo vệ.

Vật liệu làm việc

Các thành phần được sử dụng trong các công trình này là các bộ phận cấu thành cho phần đáy của bất kỳ phần thân nào, các thành phần bên trong của các bề mặt cánh.

Sử dụng chúng đúng cách, bạn sẽ bảo vệ mọi bộ phận của cơ thể.

1. Đối với phần dưới cùng của xe. Nhiệm vụ của chúng là hình thành một loại màng bảo vệ trên bề mặt. Chúng chỉ được áp dụng sau khi làm sạch và sơn lót.

Chế phẩm nhất thiết phải chứa các yếu tố (chất ức chế) ăn mòn, cũng như bột nhôm phân tán mịn. Nếu bạn tự áp dụng chế phẩm, thì bạn nên sử dụng bàn chải thông thường.

Trong số các lựa chọn trong nước, mastic bitum với hàm lượng cao su vụn là phù hợp nhất.

2. Đối với vòm bánh xe... Khu vực này dễ bị mài mòn nhất. Tuyết, cát, bùn, đá rơi trên bề mặt. Vì vậy, khu vực này càng cần được quan tâm và chăm sóc.

Trên thực tế, vật liệu phủ có các đặc tính giống như những vật liệu được liệt kê ở trên. Để bảo vệ, bạn có thể sử dụng các tấm chắn bằng nhựa, cũng như áp dụng một tủ khóa chất lỏng, là một yếu tố đàn hồi bền.

Áp dụng vật liệu này một lớp dày để tránh ảnh hưởng của mài mòn. Bạn cũng có thể sử dụng vật liệu cho phần dưới của máy, nhưng hãy thoa chúng thành hai lớp, sử dụng cọ để làm việc.

3. Đối với sâu răng ẩn... Spars, bộ khuếch đại sàn, giá đỡ - tất cả những thứ này đều là những lỗ hổng được chúng tôi ẩn đi, nhưng bạn có thể tác động lên chúng thông qua các lỗ đặc biệt.

Để làm việc với những khu vực này của cơ thể, chất bảo quản sâu răng được sử dụng, có chứa chất ức chế ăn mòn trong thành phần của chúng và độ đặc của chúng tương tự như dầu.

Không có gì đáng ngạc nhiên khi nó là như vậy, bởi vì nó nên vào tất cả các khớp và vết nứt. Bề mặt sẽ được bao phủ bởi một lớp màng bảo vệ và nếu cần thiết sẽ loại bỏ nước khỏi bề mặt kim loại. Những vật liệu như vậy được bán ngay cả dưới dạng bình xịt, giúp đơn giản hóa mọi công việc.

Nhiều loại vật liệu như vậy sẽ khiến bất kỳ chủ xe nào cũng phải ngạc nhiên. Có rất nhiều nhà sản xuất, hình thức vật liệu trên thị trường, nhưng làm thế nào để chọn loại tốt nhất cho chiếc xe của bạn và loại nào phù hợp với nó thì không cần bàn cãi.

Làm cách nào để chọn một chất chống ăn mòn tốt?

Trước hết, cần phải giải quyết vấn đề với bao bì. Nếu bạn cần thực hiện sửa chữa nhỏ cho lớp phủ hiện có, thì quyết định tốt nhất Là việc mua vật liệu trong.

Có một chất đẩy và một dung môi trong cơ sở, vì vậy dung dịch không quá mạnh.

Nếu cần thực hiện công việc nghiêm trọng hơn, tốt nhất nên chọn chất chống ăn mòn đổ vào các thùng chứa, được cung cấp với các khối lượng khác nhau.

Tại thời điểm mua hàng, hãy nhớ làm quen với thành phần được ghi trên bao bì. Ngoài ra, ngay cả nhãn mác cũng có thể nói lên rất nhiều điều.

Nếu sản phẩm có chất lượng cao, thì sẽ có thông tin về nhà sản xuất, số tiêu chuẩn, lô sản phẩm, ngày hết hạn, trong điều kiện bảo quản sản phẩm, cũng như các biện pháp phòng ngừa và nhiều thông tin khác.

Sự lựa chọn cũng phụ thuộc vào loại chất chống ăn mòn. Một số được thiết kế cho bề mặt bên ngoài và cái thứ hai cho bên trong. Sự phân tách rất dễ giải thích bởi thành phần và chức năng mà các vật liệu thực hiện.

Vì mặt ngoài tiếp xúc với ứng suất cơ học, sau đó bên trong liên tục cần thông gió, mỗi vật liệu có nhiệm vụ riêng của mình.

Ngoài ra, việc lựa chọn được thực hiện theo thành phần. Tất cả các quỹ theo tiêu chí này có thể được phân loại thành vật liệu dựa trên sáp và những vật liệu có thành phần bitum. Sau đó, các chất phụ gia chống ăn mòn khác nhau được trộn vào một cơ sở tương tự.

Và ngay cả trong trường hợp này, các tạp chất khác nhau, chất ức chế được thêm vào vật liệu sáp, có thể chống ăn mòn và bảo vệ bề mặt kim loại. Kẽm, đồng và các kim loại khác được thêm vào chất chống ăn mòn bitum. Đây là những thành phần chính, nhưng có những thành phần khác.

Bạn có thể tìm thấy các chất trên nền parafin hoặc nhựa có thêm các tạp chất khác nhau ở dạng cao su, nhựa. Hầu hết các công thức có một yếu tố để thay thế nước. Một yếu tố như vậy trong chế phẩm là cần thiết để điều trị sâu răng liên tục trong môi trường tương tự.

Tất cả các vật liệu chống ăn mòn đều ở dạng lỏng hoặc đặc. Nhưng dù bạn chọn loại nào thì chúng cũng phải tạo thành một lớp màng phẳng và đàn hồi, không bị chảy nước, không bị khô và không bị nứt.

Trong quá trình xâm nhập của chất lỏng chống ăn mòn vào các vết nứt nhỏ và đường nối thân xe, hơi ẩm sẽ được dịch chuyển khỏi chúng, điều này làm chậm quá trình ăn mòn.

Hợp chất chống ăn mòn dày có các thành phần tạo thành liên kết bền vững với kim loại. Lớp màng hình thành làm chậm quá trình ăn mòn và bảo vệ xe trong 8 năm. Phần dưới được bảo vệ khỏi mài mòn trên đường.

Cách làm chất chống ăn mòn bằng tay của chính bạn

Để tạo ra chất chống ăn mòn bằng tay của chính bạn, bạn cần phải dự trữ các thành phần sau:

1. Bộ cách ly tiếng ồn, thể tích 400 ml;
2. Chất bảo vệ chống lại ứng suất cơ học;
3. Phương tiện xử lý chống ăn mòn "Cordon" với khả năng hấp thụ rung động;
4. Antikorr "Movil-NN", có thể mua ở đại lý ô tô, thể tích 2,7 lít;
5. Cồn trắng để tẩy dầu mỡ bề mặt;
6. Vật liệu trám bít vết nứt;
7. Chất dẻo thường, mỡ pháo, có thể tìm thấy trên thị trường.

Để thực hiện công việc của riêng họ, bạn nên tích trữ bàn chải, tuốc nơ vít, chìa khóa, găng tay và sự kiên nhẫn.

Để xử lý đáy, bạn sẽ phải tháo các bánh xe, điều này sẽ đẩy nhanh quá trình. Cơ thể cũng phải được chuẩn bị, nó là giá trị để tháo cần gạt nước và các bộ phận khác, và phủ các ghế trong cabin. Xử lý dưới bánh xe được thực hiện bằng dung môi và chất cách âm.

Trước khi lớp tiếp theo, nó là cần thiết để trước đó khô. Nhưng hãy nhớ rằng bạn không nên áp dụng nhiều hơn 4 lớp của bộ cách ly tiếng ồn.

Chuẩn bị một hỗn hợp gồm plasticine, "Cordon", thịt xông khói, cho vào bát kim loại và nấu trong nồi cách thủy. Kết quả là, bạn sẽ có được một khối màu đen đồng nhất, chỉ sau khi tắt đèn. Hỗn hợp này được áp dụng bằng bàn chải trong một lớp dày.

Sau khi xử lý đáy với nó, hãy để xe trong vài giờ. Chỉ khi mọi thứ đã khô hoàn toàn, bạn có thể đặt các bộ phận đã loại bỏ trước đó vào vị trí của chúng, trung bình, điều này xảy ra ba giờ sau lớp phủ cuối cùng.

Quy trình này cho phép bạn bảo vệ phần đáy cho đến mùa xuân năm sau, khi bạn nên thực hiện lại công việc tương tự. Tất cả các thành phần của phụ tùng đã được tháo ra trước đó phải được xử lý bằng vật liệu chống ăn mòn Movil-NN.

Các quy tắc chính để áp dụng anikor của riêng bạn:

• Chuẩn bị bề mặt của xe để áp dụng chất chống ăn mòn;
• Chế phẩm phải có các chất chuyên môn và các thành phần trên;
• Cố gắng tuân thủ các điều kiện xử lý với những điều kiện được cung cấp tại dịch vụ xe hơi.

Các giai đoạn xử lý chống ăn mòn ô tô

Trước khi tiến hành công việc trực tiếp, bạn nên quyết định các công cụ cần thiết và bề mặt của chính nó.

Những vật dụng chính có thể cần là máy khoan, bàn chải, bông lau, thiết bị phun.

Các giai đoạn chính của việc áp dụng neo ở những khu vực khó tiếp cận:

1. Làm sạch xe khỏi bụi bẩn. Kết quả tốt nhất sẽ đạt được bằng cách làm sạch nhiều giai đoạn bằng nước ấm.

Loại bỏ mọi chất bẩn bám dính bằng tia nước. Sau đó sử dụng chất tẩy rửa, khi kết thúc việc vệ sinh, bạn nên rửa sạch máy.

Cho đến khi cơ thể khô, bạn không nên khởi động hành động sau... Thật vậy, trên bề mặt ẩm ướt, không có vật liệu nào dính vào.

2. Cần gạt nước được tháo ra, cốp được giải phóng, nội thất, sau đó được phủ một lớp phim để bảo vệ. Che bàn đạp trước khi làm việc, bởi vì nếu chất chống ăn mòn dính vào bàn đạp hoặc đường đua, thì việc trượt giày sẽ không thể tránh khỏi.

Phần bên trong của khoang tự động được che bằng cách sử dụng một vòi phun mềm, được đưa vào lỗ cho đến khi nó dừng lại. Khi phun chất chống ăn mòn liên tục, hãy đặt vòi phun lại. Không có tốc độ nhất định cho thủ tục này.

3. Ứng dụng chất lượng có thể được xem xét khi các giọt bắt đầu nổi bật qua các lỗ hổng công nghệ. Nếu không thể đạt được kết quả như vậy ngay lập tức, thì việc làm lại là điều đáng làm.

Nguyên nhân có thể là do tắc nghẽn khoang chứa các chốt khác nhau, rỉ sét hoặc bụi bẩn. Trong trường hợp này, bạn phải sử dụng phần đính kèm bằng kim loại.

4. Việc khoan xác cũng có thể được coi là công việc chuẩn bị, nếu cần thiết phải đi vào các hốc bên trong, nơi khuất mắt bên ngoài.

Cẩn thận kiểm tra thân máy để tìm tất cả các lỗ công nghệ và bạn không cần phải tự tạo chúng bằng cách khoan. Tìm mọi thứ bạn có, cho dù do chính bạn làm ra hay trong nhà máy.

Để tự tạo lỗ, sử dụng một mũi khoan kim loại có đường kính 13,5 mm. Chỉ thực hiện công việc như vậy khi có một lớp hồ sơ.

Nếu bạn làm điều này trong khu vực hồ sơ kép, thì bạn sẽ giảm đáng kể độ tin cậy của cơ thể. Không nên chạm vào những khu vực đã bị ăn mòn.

Xử lý chống ăn mòn theo từng giai đoạn của cơ thể và các thành phần của nó:

1. Một dịch vụ phổ biến hơn là xử lý đáy và vòm. Việc chuẩn bị phía dưới được thực hiện trên thang máy, hố quan sát.

Xử lý bề mặt khuất, đi lại tất cả các mối nối, loại bỏ các tấm lót vòm bánh xe. Chống ăn mòn nên được phủ một lớp đồng nhất trên lớp phủ hiện có. Khi xử lý mui xe và khoang động cơ, hãy cẩn thận không để sản phẩm dính vào máy phát điện hoặc bộ tản nhiệt.

Chất trơn trượt sẽ làm giảm khả năng làm mát động cơ. Có các đường hàn dưới mui xe, phải được xử lý kỹ lưỡng bằng lớp phủ chống ăn mòn.

Áp dụng xung quanh quang học, bộ tăng giảm xóc, xi lanh ly hợp. Xử lý toàn bộ nắp ca-pô.

2. Khi xử lý khoang hành lý, cần đặc biệt chú ý đến các đường may khuất của thân. Cố gắng sử dụng nhiều phần đính kèm để dễ dàng tiếp cận các lỗ sâu bị ẩn.

Xử lý sàn nhà khoang hành lý một lớp mỏng của dung dịch. Để ngăn chặn quá trình oxy hóa các điểm tiếp xúc, bạn nên xử lý mặt sau của đèn.

3. Trước khi áp dụng chất chống ăn mòn, hãy quyết định phần nào của cơ thể sẽ được xử lý. Chuẩn bị bề mặt trước đặc biệt cho trường hợp này.

Ngay sau khi bạn kiểm tra bọc ghế để bảo vệ, bạn có thể bắt tay vào thực hiện ngay. các yếu tố hình hộp dưới áp lực không chỉ được xử lý bên trong mà còn bên ngoài.

4. Công đoạn tiếp theo của công việc là xử lý mở cửa. Nó cung cấp quá trình xử lý bằng các kết nối và các lỗ hổng ẩn của các ngưỡng.

Cố gắng tránh bám bụi nhiều để không còn dấu vết trên các thành phần của nội thất. Khi xử lý cửa, hãy chắc chắn chú ý đặc biệt đến các cơ chế. Các hợp chất chống ăn mòn hoàn toàn không ảnh hưởng đến các tiếp điểm điện; hư hỏng chỉ có thể được thực hiện bằng cơ học.

Ví dụ, nếu bạn chèn mạnh vòi phun vào khoang. Nếu có quá nhiều yếu tố bổ sung trên cửa, thì bạn luôn có thể sử dụng các lỗ kỹ thuật nằm ở dưới cùng của cửa.

5. Xử lý ngưỡng, thành viên phụ và thanh chống bằng chất bảo quản loại Movil. Mastic được áp dụng trong 2-3 giờ, sau đó nó là giá trị sử dụng chống sỏi trong xi lanh.

Dù chất lượng của chất chống ăn mòn như thế nào thì nó cũng không thể ngăn chặn quá trình phá hủy kim loại mà còn có thể làm chậm quá trình này hoặc trì hoãn nó.

Hiệu quả của quy trình được thực hiện trực tiếp phụ thuộc vào chất lượng của vật liệu được lựa chọn, sự tuân thủ các quy tắc phun, tốc độ lái xe, cũng như tình trạng chung của ô tô.

Nếu ban đầu bạn muốn ngăn chặn vấn đề, thì hãy theo dõi tính toàn vẹn của bề mặt, bởi vì sự xuất hiện của một lỗ hổng nhỏ nhất dẫn đến sự phát triển nhanh chóng của ăn mòn.

Trung bình, một lớp sơn bảo vệ có thể kéo dài từ 1-3 năm, tất cả phụ thuộc vào mức độ mài mòn của sản phẩm. Điều kiện thời tiết xấu là nguyên nhân chính dẫn đến việc phá hủy lớp sơn chống ăn mòn.

Thùng xe bị đốt nóng sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến chất sáp chảy xuống, khi nguội chúng sẽ cứng lại và bám dính tốt hơn vào thân xe. Nếu bạn có một thành phần bitum, thì vào mùa nóng, nó sẽ hoạt động tốt, nhưng điều này không thể nói trong điều kiện băng giá, dưới tác động của nó, nó sẽ bắt đầu nứt.

Lý do cho sự mòn ngay lập tức của lớp phủ chống ăn mòn có thể được coi là một quy trình ứng dụng ban đầu không chính xác.

Do đó, nếu bạn quyết định tự mình sơn phủ, bạn nên xem xét vấn đề này một cách nghiêm túc và chịu trách nhiệm.

Không chỉ tình trạng bên ngoài của chiếc xe, mà tuổi thọ sử dụng của nó cũng phụ thuộc vào kết quả của công việc.

Hãy xem xét một số mẹo có thể hữu ích trong quá trình xử lý:

1. Che mặt dưới của xe và các khu vực dễ tiếp cận bằng con lăn, chổi quét khi bạn tự thi công sản phẩm;
2. Ở nhiệt độ +15 C, thi công ít nhất ba lớp với sấy sơ bộ các lớp trung gian;
3. Trong quá trình làm việc, bạn nên mặc găng tay cao su khi làm việc ngoài trời hoặc trong nhà;
4. Việc ứng dụng mastic bitum-cao su vào kim loại nguyên chất là không thể. Vật liệu này không thực tế lắm, nếu không sơn lót sơ bộ bề mặt thì sẽ không có tác dụng gì, vì vật liệu đơn giản sẽ bong ra và sắt gỉ sẽ xuất hiện.
5. Không cắt giảm công việc chuẩn bị;
6. Thực hiện chính xác các khuyến nghị trên, đã được nhiều chủ xe thử nghiệm và bạn sẽ kéo dài tuổi thọ đáng kể.

Đó là tất cả, bảo vệ ô tô của bạn với chất chống ăn mòn và kéo dài tuổi thọ của thân xe.

Ăn mòn là vấn đề của tất cả những chiếc xe bắt đầu ám ảnh họ kể từ thời điểm những chiếc xe được giải phóng khỏi băng chuyền. Do tác động của rỉ sét, phần kim loại của cơ thể bị mất sức bền, do đó, nó dần dần bị sụp đổ. Đây là một quá trình không thể đảo ngược, vì ô tô thường xuyên tiếp xúc với hơi ẩm, có nghĩa là nó luôn phải chịu tác động của nó. Tuy nhiên, quá trình ăn mòn có thể bị chậm lại hoặc thậm chí dừng lại trong một thời gian ngắn. Để làm được điều này, hãy sản xuất một chiếc xe hơi chống ăn mòn hoặc. Hôm nay bạn sẽ học cách chọn chất chống ăn mòn, chuẩn bị bề mặt và xử lý thùng xe.

Xử lý chống ăn mòn ô tô - những điều bạn cần biết?

Trước hết, bạn cần biết rằng việc tự điều trị cơ thể bằng phương pháp điều trị chống ăn mòn sẽ làm giảm đáng kể hiệu quả của quá trình này. Vấn đề là bạn, rất có thể, chỉ đơn giản là không có thiết bị cần thiết, có sẵn trong tất cả các xưởng của hồ sơ tương ứng. Tuy nhiên, có một số quy tắc để giúp bạn tuân theo thủ tục này đúng:

• Trong mọi trường hợp, bạn không nên bỏ qua một thủ tục như vậy để tiết kiệm thời gian cho công việc chuẩn bị.
• Nếu có thể, vẫn tốt hơn là mua các thiết bị thích hợp, có sẵn tại các cửa hàng sửa chữa ô tô.
• Xử lý chống ăn mòn của một chiếc xe hơi không cho phép sử dụng các " bài thuốc dân gian". Điều này hoàn toàn không đúng, do đó, khi xử lý một chiếc xe, hãy tuân theo công nghệ thực hiện rất chính xác.

Xử lý chống ăn mòn có hai loại: toàn bộ hoặc một phần.

1. Phương tiện xử lý đầy đủ ứng dụng chống ăn mòn trên tất cả các bộ phận của cơ thểdễ bị rỉ sét. Đây có thể là vòm bánh xe, các khe hở khác nhau và các yếu tố khác không được thông gió bởi các luồng không khí mở.
2. Xử lý một phần được thực hiện chỉ cho các phần tử cơ thể riêng lẻ có khả năng bị ăn mòn. Nó có thể là xử lý đáy xe, thành viên phụ và những thứ tương tự.

Làm thế nào để chọn chất chống ăn mòn "đúng"?

Bây giờ là lúc để chọn chất chống ăn mòn phù hợp. Trong số nhiều thương hiệu, chúng có thể được chia thành hai nhóm chính - đây là gốc bitum và sáp... Các sản phẩm làm từ sáp làm chậm quá trình ăn mòn và do đó kéo dài tuổi thọ của các bộ phận kim loại. Tác nhân bitum là một lớp phủ bảo vệ ở dạng kẽm, làm giảm khả năng bị ăn mòn. Ngoài ra, có những chất dựa trên parafin và cao su giúp bảo vệ kim loại khỏi nguyên nhân đầu tiên gây ra gỉ - độ ẩm.

Theo phương pháp ứng dụng, sản phẩm chống ăn mòn có thể được chia thành sản phẩm phun lên bề mặt, sản phẩm được sử dụng bằng chổi hoặc được thực hiện đổ. Cần lưu ý ngay rằng các sản phẩm được bán trong bình lý tưởng như một biện pháp bảo vệ tạm thời chống lại sự ăn mòn, vì thành phần của chúng không hiệu quả và không dùng để xử lý các khu vực lớn của cơ thể. Nhưng những sản phẩm được phủ bằng chổi có một tính chất khá đáng kể là giúp bạn có thể bảo vệ toàn bộ thùng xe.

Cách cuối cùng để phân chia quỹ là khu vực xử lý. Thực tế là các bề mặt khác nhau của cơ thể có những tác động tương ứng, được giải thích là do rối loạn thông gió, cũng như sự bí mật của chúng khỏi tác động của độ ẩm. Điều quan trọng nhất bạn cần chú ý là chất lượng của sản phẩm. Nếu không, thành phần chống ăn mòn phải được chứng nhận nghiêm ngặt.

Như chống ăn mòn tốt bạn có thể mang theo một phương thuốc như FL019. Nó là một chất bitum, là một loại cao su lỏng. Hoàn hảo cho những người vận hành chiếc xe của họ trong một mùa đông khắc nghiệt. Giá cho nó là khoảng 200 rúp cho mỗi 500 ml.

Chuẩn bị một chiếc xe để xử lý

Sau khi đã chọn chất chống ăn mòn, bạn cần chuẩn bị thùng xe để xử lý. Việc lựa chọn công cụ cần thiết cũng có thể được coi là các biện pháp chuẩn bị. Để làm được điều này, bạn sẽ cần thiết bị phun, máy khoan, các loại chổi quét khác nhau và một tờ báo để bảo vệ các bộ phận của cơ thể khỏi các tác nhân chống ăn mòn.

Trước tiên, bạn cần phải loại bỏ khỏi xe tất cả các vật cản trở việc tiếp cận các bộ phận kim loại của thân xe. Nó có thể là các con dấu khác nhau, lớp lót nhựa và lớp phủ. Ngoài ra, bắt buộc phải tháo rời toàn bộ nội thất, ngoại trừ ngư lôi, cũng như các tấm lót vòm bánh xe khác nhau bảo vệ các thành viên bên cạnh,… Toàn bộ lớp lót cũng được tháo dỡ khỏi thùng xe. Nhớ đóng bàn đạp bằng một tờ báo. Thực tế là chất chống ăn mòn chất lượng cao khá trơn, và sẽ rất khó rửa sạch sau này.

Tiếp theo, xe phải được rửa kỹ lưỡng. Thao tác này được thực hiện để loại bỏ bụi bẩn và làm sạch bề mặt kỹ lưỡng để chất chống ăn mòn nằm xuống đều và đủ bảo vệ cho cơ thể. Trong quá trình rửa, bạn nên sử dụng các chất tẩy rửa xe, phải rửa sạch hoàn toàn và để cho thân xe khô.

Làm thế nào để áp dụng chất chống ăn mòn

Khi bắt đầu điều trị, trước tiên bạn phải xử lý các bề mặt khuất. Nếu việc tiếp cận quá khó khăn, có thể sử dụng máy khoan để tạo một lỗ nhỏ cho các vòi phun chống ăn mòn. Trong đó, đường kính của mũi khoan không được vượt quá 13 mm, nếu không độ cứng của cơ thể có thể bị xáo trộn nghiêm trọng. Ngoài ra, đừng bỏ qua sự hiện diện của các lỗ hổng công nghệ khác nhau và duy trì một tốc độ nhất định để xử lý đồng nhất. Trong trường hợp này, điều chính không phải là sự vội vàng, mà là ứng dụng chất lượng cao và đầy đủ.

Xếp hàng tiếp theo là vòm bánh xe và đáy của nó. Bắt đầu với các thành viên phụ trước, vì thiệt hại đối với họ là không tốt cho gắn động cơ. Ngay sau khi bạn xử lý chúng, bạn có thể bắt đầu bôi chất chống ăn mòn một cách an toàn cho vòm và sau đó là đáy xe. Đặc biệt chú ý đến các mối hàn khi sử dụng bình xịt.

Tiếp theo trong dòng là khoang động cơ xe hơi. Trong trường hợp này, bạn cần phải cực kỳ cẩn thận. Chất lỏng trơn trượt không được dính vào máy phát điện hoặc bộ tản nhiệt. Thực tế là sau khi làm khô hoặc trước khi nó, dây curoa máy phát điện sẽ bị trượt và không cung cấp, và tổ ong tản nhiệt có thể bị tắc, làm gián đoạn quá trình làm mát động cơ. Đặc biệt chú ý đến các thành viên bên cạnh và sâu răng của chúng từ bên trong. Đừng khoan chúng trong bất kỳ trường hợp nào! Đừng quên xử lý giá đỡ pin và việc gắn chặt các cơ cấu khác nhau, bao gồm cả hệ thống treo.

Chúng tôi vượt qua thân cây. Bôi chất vào mặt sau của đèn lồng để chống oxi hóa. Sau đó, hãy chú ý đến sàn thùng xe. Phủ một lớp mỏng lên sàn và chỗ bánh xe dự phòng. Sau đó, xử lý thành và nắp.

Tiệm được xử lý cuối cùng. Ở đây bạn cần phải xử lý sàn nhà, vì tất cả hơi ẩm từ ủng sẽ chảy xuống chúng vào mùa đông hoặc khi mưa và các phần dưới của cửa. Nếu có thể, nên phun chất chống ăn mòn bên trong càng nhiều càng tốt.

Điều này hoàn thành việc xử lý chống ăn mòn của xe. Như bạn thấy, nó không khó chút nào, điều quan trọng nhất là tuân thủ kỹ thuật.

Nếu bài viết này được dành cho việc tự xử lý chống ăn mòn thân xe, thì trước tiên cần xác định: ăn mòn là gì? Ăn mòn theo định nghĩa chung là sự phá hủy chất rắn dưới tác động của các phản ứng hóa học, vật lý và điện hóa trên bề mặt của một vật thể khi vật thể đó tương tác với môi trường. Hơn nữa, "vật rắn" không chỉ có nghĩa là kim loại: gỗ, bê tông hoặc nhựa, mặc dù những vật thể khác về mặt vật lý và hóa học, nhưng khi tiếp xúc liên tục với môi trường hung hãn, chúng cũng bị phá hủy một cách tự tin.

Bây giờ liên quan đến định nghĩa ô tô phổ biến nhất về ăn mòn: thân xe (cả phần nhìn thấy, "đẹp" và phần dưới kém đẹp hơn) khi lái xe (đỗ xe cũng không ngoại lệ) bị ảnh hưởng tích cực bởi các yếu tố phá hủy: nhiệt độ giảm, nước, mưa đá, tuyết, cát, v.v. Đá từ đường, cành cây, hóa chất làm đường, bồ câu… Có thể kể ra lâu nhưng kết quả là một: mọi thứ bảo vệ thùng xe khỏi hiện tượng “rỉ sét” khó chịu là một lớp vecni, sơn, sơn lót và may mắn là kim loại mạ kẽm trong đáy rất. Và nếu tất cả các lớp bảo vệ bị phá vỡ, nước sẽ bám vào kim loại trần, bắt đầu quá trình ăn mòn - trong trường hợp này là quá trình oxy hóa và hình thành oxit sắt Fe2O3. Không giống như nhôm hoặc đồng, nơi lớp kim loại bị oxy hóa phía trên bảo vệ các lớp sâu với chính nó, gỉ sắt có cấu trúc xốp, không cản trở quá trình oxy hóa tiếp theo.

Nhiều người lầm tưởng rằng quá trình này là không thể đảo ngược, và nếu vết rỉ sét đã đến xe của bạn, bạn không thể loại bỏ nó. Ý kiến \u200b\u200bnày là không đúng: kim loại đã bị ảnh hưởng có thể được làm sạch để làm sạch và sau đó "bảo vệ" lại, nhưng phần dưới nói chung vẫn phải được xử lý chống ăn mòn.

Vì vậy, ăn mòn kim loại là gì và tại sao nó xảy ra - chúng tôi đã tìm ra. Làm thế nào để bảo vệ xe của bạn khỏi bị ăn mòn? Các nhà sản xuất ô tô đang bảo vệ những chiếc xe mới? Điều trị chống ăn mòn được khuyến nghị thường xuyên như thế nào? Có thể làm thân xe bằng tay của chính bạn? Những câu hỏi này và những câu hỏi khác được trả lời bên dưới.

Những chiếc xe nào "thối" thường xuyên hơn - mới hay cũ?

Bất chấp câu hỏi có vẻ ngu ngốc, mọi thứ không đơn giản như vậy ở đây. Không phải tất cả những chiếc xe mới đều tốt như những chiếc xe cũ, nhưng không phải tất cả các mẫu xe cũ đều tồn tại cho đến ngày nay trong điều kiện tốt... Có một số lý do cho cả hai lựa chọn:

• không phải tất cả các hãng xe đều quan tâm đúng mức đến mặt hàng này
• sự phức tạp của cấu trúc thân xe hoặc các lỗi công nghệ trong quá trình lắp ráp khiến một số bộ phận của xe (cả mới và cũ) có nguy cơ bị ăn mòn
• lớp chất chống ăn mòn được áp dụng tại nhà máy không đủ
• phần thân và các thành phần cấu trúc riêng lẻ của một mô hình cụ thể, ngay cả từ các nhà sản xuất nổi tiếng, có thể mỏng và không được xử lý đầy đủ
• cuối cùng, điểm chính là điều kiện hoạt động của một phương tiện cụ thể: trong sa mạc có độ ẩm thấp, nhưng nhiều cát, trong các siêu đô thị (đặc biệt là vào mùa đông) họ tích cực sử dụng đường hóa học, + độ ẩm, tai nạn có thể xảy ra, v.v., v.v.

Các chất chống ăn mòn là gì?

Theo mục đích, tất cả các công cụ được chia thành hai điểm chính: cho bề mặt bên ngoài và cho bề mặt ẩn.

• Chất chống ăn mòn cho bề mặt bên ngoài:
  • Mastic bitum được làm trên cơ sở tổng hợp và nhựa bitum. Mastic như vậy thực hiện đồng thời hai chức năng chính: bảo quản kim loại nguyên chất và bảo vệ khỏi ứng suất cơ học. Lớp tiêu chuẩn của bitum mastic trên ô tô - 250-400 micron
  • PVC là một phức hợp của vật liệu PVC được áp dụng cho lớp cao su. Thường được sử dụng nhất do nhà máy sản xuất và được coi là lớp phủ thiết thực và bền nhất
  • Nhựa lỏng là loại rẻ nhất, nhưng cũng là sự lựa chọn kém "thành công" nhất. Mức độ bền cơ học thấp khiến những vật liệu này trở thành lựa chọn để bán tiếp theo khi những người mua không có hiểu biết tự tin và tự hào tuyên bố rằng họ vừa tạo ra một lớp phủ chống ăn mòn.
• Vật liệu chống ăn mòn cho các bề mặt ẩn:
  • các sản phẩm gốc dầu rất tiện lợi vì chúng luôn ở trạng thái lỏng, lấp đầy tất cả các vết nứt nhỏ trên bề mặt được xử lý
  • các sản phẩm dựa trên parafin được sản xuất bằng sáp. Chúng rất tiện lợi vì sau khi sấy khô, chúng tạo thành một màng đàn hồi dạng sáp mà vẫn đàn hồi ngay cả khi nhiệt độ thay đổi đột ngột.

Chúng tôi đã làm quen với vật liệu và mặt trước của công việc, câu hỏi đặt ra là: liệu có thể xử lý chống ăn mòn cơ thể bằng tay của chính chúng tôi không? Điều này là khá thực tế và khá an toàn: các sản phẩm được bán không có hơi hoặc mùi độc hại, và không độc hại. Tuy nhiên, các biện pháp phòng ngừa tầm thường sẽ không gây trở ngại, trong mắt bạn cũng không có gì là phương tiện cả.

Tự sơn phủ chống ăn mòn trên thân xe

Trước khi bắt đầu công việc, bạn nên làm theo một số khuyến nghị đơn giản:

1. Thân cây trống rỗng
2. Loại bỏ tất cả các vật dụng cản trở việc tiếp cận dễ dàng với phần bên ngoài của thân xe (thảm lót cốp, cách âm, cách nhiệt khoang động cơ, v.v.)
3. Loại bỏ mọi vết rỉ và bong bóng sơn nhô ra (ít nhất là loại bỏ chúng bằng tuốc nơ vít)
4. Rửa xe (kể cả những nơi khó tiếp cận). Có một số khuyến nghị khác về điểm này:
   1. nhiệt độ nước - khoảng 70 *
   2. rửa trong ba bước:
      1. chỉ đổ nước lên xe, chưa chà
      2. áp dụng chất tẩy rửa
      3. rửa sạch mọi thứ bằng nhiều nước
   3. Sau khi rửa, nên lau kỹ xe, bổ sung thổi và rửa các ngưỡng
   4. Đề phòng trường hợp, hãy tháo cần gạt nước kính chắn gió khỏi xe: một số chất chống ăn mòn. quỹ có thể ăn mòn cao su chất lượng thấp
   5. Nên bọc ghế để không vô tình làm bẩn ghế.
   6. Cũng nên che bàn đạp và sàn bên dưới bằng giẻ hoặc giấy báo để tránh bị đổ. Lý do là mọi thứ đều khá trơn, nhưng tại sao chúng ta cần phải trượt đế trên bàn đạp?

Nếu toàn bộ quy trình được thực hiện một cách chính xác và chất lượng vật liệu phù hợp, thì lớp bảo vệ sẽ đủ cho 1-3 năm lái xe bình tĩnh và tự tin.

Tiếp theo, chúng tôi tiến hành trực tiếp quá trình xử lý, trong đó có thể cần một số công cụ: bản thân chất chống ăn mòn (về mặt logic), máy khoan và mũi khoan kim loại, bàn chải, một số loại súng phun, một dụng cụ thợ khóa đơn giản, cũng như các vật liệu phụ ở dạng giẻ lau, bảo vệ cho ghế và bàn đạp, lỗ cắm. Sự cần thiết của công cụ này hoặc công cụ kia sẽ được mô tả dưới đây, nhưng nếu bạn nhìn tổng quát, thì thường chỉ có đáy, vòm bánh xe và những nơi có nồng độ ẩm cao (ngưỡng cửa, giá đỡ cửa, mối hàn) được xử lý chống ăn mòn ô tô (cả chuyên nghiệp và tự chế). đường nối, mối nối uốn). Theo đó, chúng ta sẽ điểm qua bốn điểm để tự xử lý chống ăn mòn cho ô tô:

Máy đã được rửa, lau khô và lau sạch chưa? Hãy quan sát kỹ cơ thể để tìm các khuyết tật trên bề mặt. Các vết xước, vết nứt và vụn sơn phải được xử lý trước, nếu không ý nghĩa của toàn bộ công trình sẽ giảm xuống còn không. Vết xước nhỏ chúng tôi nghiền, chúng tôi cẩn thận chế biến những cái lớn. Việc duỗi thẳng kim loại đã uốn cong sẽ là tối ưu, đồng thời các vết xước và vụn được làm sạch, sơn lót sạch, trát, đánh bóng và sơn.

Bạn đã hoàn thành? Đọc hướng dẫn và chỉ sau đó chúng tôi bắt đầu áp dụng hợp chất chống ăn mòn: điều quan trọng là phải tuân thủ các điều kiện nhiệt độ, trọng lượng cũng được chỉ định ở đó khuyến nghị hữu ích về việc xử lý một trang web cụ thể. Nơi dễ dàng tiếp cận bề mặt - chúng tôi phun nó, trong những nơi khó tiếp cậnà, sự lựa chọn tốt nhất sẽ là nhập tiền qua các lỗ lắp ráp của nhà máy và nếu không có (hoặc bộ phận không muốn tháo ra), một chiếc máy khoan và máy khoan sẽ có ích. Tất nhiên, điều này không phải là lý do để khoan nhiều lỗ (trong tương lai không phải là ác cảm với việc tự "mục nát") trên xe hơi: tốt hơn là sử dụng các lỗ tiêu chuẩn ở mức tối đa và sử dụng các phích cắm có sẵn cho những cái mới.

Tự xử lý chống ăn mòn đáy xe

Để thuận tiện cho việc xử lý, chiếc xe sẽ cần lên độ hầm hố và bỏ bánh xe. Tích trữ thêm ánh sáng và kiểm tra cẩn thận "mặt trước của công việc": mối hàn, khớp bắt vít, ốc vít và các bộ phận treo. khớp bóng, phần ẩn của ghềnh và hơn thế nữa. Nếu mọi thứ phù hợp với bạn (hoặc sau khi mọi thứ phù hợp với bạn), hãy bôi hợp chất chống ăn mòn. Đối với điều này, bàn chải hoặc súng phun không khí (bao gồm trong chế phẩm chống ăn mòn) thường được sử dụng nhất. Đối với những nơi khó tiếp cận, một vòi phun linh hoạt đặc biệt được sử dụng. Như đã nói ở trên, tốt hơn hết bạn nên xử lý đáy xe hai lần - điều kiện hoạt động của đáy xe nghiêm trọng hơn gấp nhiều lần so với điều kiện vận hành của phần đầu xe.

Xử lý chống ăn mòn các khu vực khuất của máy

Dưới các khu vực khuất, chúng tôi muốn nói đến khoang động cơ phía trên, nơi tất cả các mối hàn, khớp nối của các tấm và các bộ phận, các chốt (giá đỡ và bộ khuếch đại) có thể được gọi là những điểm dễ bị tổn thương, nhìn dưới pin, xung quanh đèn pha và tấm chắn động cơ. Cẩn thận dưới mui xe: không để thành phần bị ảnh hưởng đai truyền động, bộ tản nhiệt hoặc máy phát điện - trong trường hợp tốt nhất dây đai truyền động của quạt bị trơn trượt sẽ dẫn đến khả năng làm mát động cơ kém đi, trường hợp xấu nhất là trượt đai thời gian sẽ không được thảo luận ở đây ...

Chúng tôi gia công cẩn thận phần thùng xe dọc theo đường nối giữa hông cánh sau và vòm bánh xe, cũng không quên gia công khung chéo thành viên cửa sổ phía sau ở bên trong, sẽ không bị tổn hại khi áp dụng chế phẩm vào mặt sau của đèn lồng - các điểm tiếp xúc sẽ ít bị oxy hóa hơn.

Tự xử lý chống ăn mòn nội thất xe hơi

Bạn sẽ không mất nhiều thời gian đến tiệm: bạn cần phải kiểm tra và xử lý các mối nối của thanh ngang và giá đỡ ghế, các đường nối ở dưới cùng của ô cửa và chính các ô cửa dọc theo các đường của đệm cao su. Trong thẩm mỹ viện, cũng cần lưu ý để không làm văng bố cục của các chi tiết nội thất.

Khi xử lý cửa xe ô tô, bạn cần phải cẩn thận với hệ thống dây điện, cơ chế và hệ thống âm thanh bên trong cửa xe - mặc dù thực tế là các điểm tiếp xúc và loa không nên bị hỏng do cấu tạo, tuy nhiên, sự hiện diện của "chống ăn mòn" trên chúng không được cung cấp. Đối với các yếu tố ẩn và khó tiếp cận, hãy cố gắng lấy các lỗ tiêu chuẩn để xử lý không gian bên trong và nếu chúng không có ở đó, hãy sử dụng một mũi khoan. Đối với gia công bên ngoài, chế phẩm phải được phun lên mối hàn dọc theo mép dưới của cửa sổ, và đối với gia công bên trong, hãy chú ý đến các đường nối bên trong và khóa.

Nói chung, quá trình xử lý chống ăn mòn của xe đã kết thúc. Một lớp mới nên được áp dụng khi lớp cũ bị mòn (khó nói về thời gian hơn, tất cả phụ thuộc vào điều kiện hoạt động, bản thân chiếc xe và thành phần được áp dụng - có thể một năm, hai hoặc ba). Hiệu quả của việc xử lý cuối cùng phụ thuộc vào một số yếu tố: chất lượng của chế phẩm, sự tuân thủ các hướng dẫn sử dụng, tình trạng chung của bề mặt được xử lý và các điều kiện vận hành tiếp theo. Cuối cùng, nếu cơ thể bị thối rữa qua và qua, không có "chất chống ăn mòn" nào giúp bạn. Một điểm nhấn đặc biệt dành cho những chủ xe lười biếng và siêng năng quá mức: một lớp mỏng "chất chống ăn mòn" sẽ nhanh chóng biến mất khỏi những viên đá đường đơn giản, và quá dày - nó có thể tự nứt và rơi ra. Lớp tối ưu của thành phần là 1,5-2 mm, trong khi mức tiêu thụ sẽ là khoảng 4-5 kg \u200b\u200bđối với một xe du lịch trung bình.

Khác sắc thái quan trọng: các bộ phận thân xe mới (trong trường hợp thay thế các bộ phận cũ) không được xử lý chống ăn mòn tại nhà máy - cần có thời gian xử lý chúng trước khi lắp đặt.

Hãy nhớ rằng: vẫn chưa thể ngừng ăn mòn mãi mãi, nhưng bạn có thể dễ dàng trì hoãn nó ngay cả khi dùng tay của chính mình.

Video dưới đây cho thấy rõ cách xử lý chống ăn mòn được thực hiện tại một trạm dịch vụ độc quyền.

Xử lý chống ăn mòn đáy xe tại trạm dịch vụ

Hệ thống rửa và đánh bóng thân xe được biết là thúc đẩy bảo vệ đáng tin cậy bề mặt bên ngoài của nó khỏi bị ăn mòn. Một ngoại lệ đối với quy tắc là đáy và các khoang bên trong. Phần đáy, dù đã được xử lý tại nhà máy ô tô với khả năng chống chịu các tác nhân cơ học và hóa học cao nhất, nhưng không chịu được quá 2-3 năm kết hợp của hỗn hợp muối-cát xâm thực, "bắn phá" của đá dăm, nhiệt độ thay đổi, dần dần sụp đổ và mở ra các khu vực ăn mòn mới.

Tình trạng tương tự với cánh, đặc biệt là những khu vực ở phần dưới, nơi có các túi trong đó bụi bẩn và hơi ẩm tích tụ và tích tụ. Vì vậy, ngay cả trên một chiếc xe mới mua, cần phải sửa lại những chỗ như vậy và loại bỏ những điểm không hoàn hảo của chủ xưởng để xử lý chống ăn mòn (bạn có thể chắc chắn rằng có những chỗ không hoàn hảo đó).

Các khoang của các phần tử cơ thể như ngưỡng cửa, trụ B và các thành viên bên cũng bị ảnh hưởng. Vị trí của chúng sẽ trở nên trầm trọng hơn do sự tắc nghẽn của các lỗ thoát nước dành cho dòng nước đi vào các phần tử này.

Tất nhiên, không khó để tiến hành xử lý chống ăn mòn bổ sung cho một chiếc xe mới. Việc thực hiện thao tác này trên một chiếc máy đã hoạt động lâu năm mà không có các biện pháp xử lý trung gian sẽ khó hơn nhiều. Trong điều kiện đó, nỗ lực chính, cũng như thời gian, sẽ được dành cho việc chuẩn bị. Để thực hiện thành công công việc, để xử lý chống ăn mòn cho ô tô bằng tay của chính bạn, vật liệu phải có đủ số lượng để quá trình không bị gián đoạn.

Vật liệu cần thiết

Để tự mình thực hiện việc xử lý chống ăn mòn ô tô, cần có các vật liệu:

• Bàn chải kim loại;
• Dụng cụ cạo để loại bỏ lớp phủ đã qua sử dụng (gỗ và kim loại);
• Giấy nhám;
• Công cụ ứng dụng chống ăn mòn (bàn chải hoặc bàn chải);
• Chất tẩy dầu mỡ;
• Chất tẩy rửa;
• Chất chống ăn mòn (mastic, v.v.);
• Vải vụn;

Công tác chuẩn bị

Xử lý chống ăn mòn đáy, cũng như bên trong cánh bắt đầu bằng việc loại bỏ lớp phủ bị hư hỏng đã qua sử dụng, các vết gỉ và ăn mòn, bụi bẩn và dầu mỡ. Chỉ có thể bám dính thích hợp mastic chống ăn mòn với các phần tử của cơ thể trên bề mặt đã được làm sạch và tẩy dầu mỡ.

Xử lý lớp vỏ cũ có thể được loại bỏ bằng bàn chải và bàn chải kim loại. Chúng cũng loại bỏ các lớp rỉ sét lỏng lẻo. Sau quá trình gia công thô này, các bộ phận của cơ thể phải được chà nhám và tẩy dầu mỡ bằng tinh chất trắng.

Hơn nữa, bề mặt được làm sạch và tẩy dầu mỡ được xử lý ...

một bộ chuyển đổi gỉ biến lớp trên cùng của kim loại thành một hợp chất không hoạt động về mặt hóa học. Nên sử dụng bộ chuyển đổi tốc độ cao.

Bây giờ bạn có thể tiến hành xử lý bằng mastic hoặc hồ dán chống ăn mòn, khả năng sử dụng một hoặc một công cụ khác - bàn chải hoặc chỉ một chiếc găng tay đeo trên tay - tùy thuộc vào độ nhớt của nó. Việc xử lý phải được thực hiện sao cho lớp chống ăn mòn có độ dày xấp xỉ bằng nhau, không bị chảy xệ và có khoảng trống lớn ở các vùng điều trị.

Để xử lý chống ăn mòn bằng tay của chính bạn, ma tít gốc bitum là phù hợp nhất. Chúng hoạt động tốt trong việc chống nước và muối, nhưng chúng không chịu được cát và đá dăm trên đường.

Trong những đợt sương giá nghiêm trọng, mastic bitum trở nên giòn và có thể bị nứt hoặc thậm chí rơi ra do va chạm.

Dễ bị ăn mòn nhất ...

các hốc ẩn, thực tế không thể làm sạch tốt, chúng được xử lý bằng chất chống ăn mòn dạng lỏng như "Movil" hoặc "Resistin". Cho phép sử dụng các vật liệu này ngay cả trên các bề mặt bị hư hỏng do ăn mòn hoặc đã được bôi dầu trước đó.

Thiết bị sử dụng chất chống ăn mòn dạng lỏng

Vấn đề mà những người lái xe quyết định xử lý độc lập các hốc ẩn phải đối mặt là thiếu thiết bị cần thiết... Nó có thể được sử dụng với một thiết bị tương đối đơn giản hoạt động trên nguyên tắc phun khí của thuốc dưới áp suất 4 - 6 kg / cm2.

Thiết kế đơn giản nhất của một thiết bị như sau: một vòi phun cho nó có thể được tạo ra từ súng phun nước hoa bằng cách khoan một vòi ở đầu của nó đến đường kính 1,2 mm. Một ống bằng đồng thau phải được hàn vào thành bên trong, qua đó chất chống ăn mòn sẽ được đưa vào.

Máy bơm được kết nối với một ống dẫn với ống phun đi đến thùng chứa bằng Movil. Để cung cấp thuốc vào ống, bạn có thể sử dụng một ống PVC hạ xuống bình. Để rõ ràng, một sơ đồ của một thiết bị như vậy được hiển thị dưới đây.

Với việc máy bơm tạo ra áp suất không khí liên tục, ngọn đuốc xuất hiện từ vòi Movil được cung cấp trong khoảng 14-20 cm, đủ để áp dụng nó bên trong các khoang ẩn.

Các tính năng xử lý

Trước khi áp dụng "Movil" vào bề mặt khuất của các hốc, cần cung cấp khả năng tiếp cận của máy phun đến các khu vực cần thiết. Đối với điều này:

• tháo các tấm chắn bùn trước, đèn pha và vành của chúng (VAZ - 03, -02);
• tháo lốp dự phòng, dụng cụ và tấm trải sàn (VAZ - 013), vải bọc (VAZ - 03, -07 và -06) ra khỏi cốp;
• mở ra cửa sau (VAZ - 02) tháo thảm, trang trí, lốp dự phòng và vỏ của nó;
• tẩy đèn tín hiệu cửa ra vào (VAZ - 03, -06) và đèn tín hiệu báo lùi (VAZ - 03).

Sau đó, bạn nên thực hiện một thao tác hơi khó chịu nhưng đòi hỏi công nghệ - khoan lỗ (9 mm) ở ngưỡng cửa và đối với VAZ-013, -21 và -05 - cũng ở bề mặt cuối của cửa sau.

Bất cứ khi nào có thể, các vị trí xử lý có thể tiếp cận phải được rửa sạch bằng nước, thổi bằng không khí và làm khô. AT điều kiện nhà để xeỞ những nơi không thể làm khô hiệu quả, bạn nên hạn chế lau chúng bằng khăn ẩm, sau đó để khô tự nhiên. Xem xét rằng số lượng lớn nhất các điểm yêu cầu xử lý nằm ở khu vực dưới cùng, nên thực hiện tất cả các công việc trên thang máy hoặc cầu vượt.

Để xử lý các ngưỡng, bánh xe dự phòng và các thành viên chéo phía trước, bạn cần rút phích cắm ra. Hai phích cắm được lắp ở hai bên dưới chắn bùn trước, dọc theo phích cắm ở hai bên ở vòm bánh sau, ở chính giữa ở bánh xe dự phòng, và một ở hai bên ở thành viên chéo dưới ghế trước, bạn cũng cần làm sạch các lỗ thoát nước.

Trước khi tiến hành xử lý chống ăn mòn các ngưỡng cửa, vòm, đáy, trước tiên chúng cần được rửa sạch bằng nước thường, thổi bằng máy nén (cách này sẽ làm khô nhanh hơn). Nên tháo các bánh xe để không làm phức tạp quá trình và đặt xe lên các giá đỡ đáng tin cậy. Đĩa bánh xe, phanh, che các phần tử truyền động bằng thứ gì đó khỏi bị va đập chống ăn mòn. Sau đó, mở tất cả các cửa, nắp đậy và bắt đầu áp dụng.

Xử lý VAZ 2101-2106

Tất cả các khoang và bề mặt bên trong của thân (VAZ-01, -013, -02, -03, -06) được xử lý bằng mastic chống ăn mòn theo trình tự sau:

Đầu tiên, các lỗ hổng được xử lý:

1. Cửa ra vào

2. Giữa cánh và vòm

3. Các thành viên phía sau

4. Giờ giải lao dưới bình xăng và bánh xe dự phòng

5. và 6. Các thành viên chéo (sau, trước)

7 và 12 thành viên chéo trước

8. Túi trùm đầu

10. Giá chắn bùn

11. Tấm chắn kết nối với thành bên của chắn bùn trước

13. Hốc đèn pha

14. Giá đỡ cho bộ đệm hệ thống treo trước

15. Hộp kết nối

16. Túi chắn bùn trước

17. Các ngưỡng

18. Chân đế giắc cắm

19. Thanh ngang giữa vòm bánh sau

20. Các thành viên phía sau

21. Các thành viên mặt trận

22. Mặt cắt của hệ thống treo trước

Rõ ràng hơn các nơi chế biến được hiển thị trong hình.

Nơi áp dụng vật liệu chống ăn mòn trên bề mặt các bộ phận và phần khuất của thùng xe a, b - VAZ 2101, 21013, 2103, 2106; g - VAZ 2102

Xử lý 2121 "Niva"

Trên xe VAZ-21 "Niva", quy trình chuẩn bị và áp dụng vật liệu chống ăn mòn hơi khác. Đầu tiên, hãy tháo rời khỏi xe: lưới tản nhiệt, đèn pha với vành, bọc ghế và nắp chắn bùn sau, phích cắm cho tất cả các thành viên chéo phía sau.

Các bề mặt bên trong được rửa bằng nước chảy cho đến khi nước không có tạp chất thoát ra khỏi chúng. Sau đó, làm khô bắt buộc bằng thổi khí được thực hiện. Vật liệu chống ăn mòn được áp dụng cho các bộ phận cơ thể Niva theo thứ tự sau:

1. Hốc đèn pha
2. Túi chắn bùn trước
3. Hốc cửa
4. Vòm bánh sau
5. Thành viên chéo trên, bảng điều khiển thân sau
6. Giá đỡ cho giắc cắm
7. Túi trùm đầu
8. Các khớp nối của bảng điều khiển với các thành bên của chắn bùn trước
9. Thành viên chéo phía trước
10. Thành viên chéo phía trước thấp hơn
11. Thành viên mặt trận
12. Các ngưỡng
13. Các thành phần dọc của sàn thân và bộ khuếch đại của chúng
14. Các thành viên phía sau
15. Thành viên chéo phía sau thấp hơn

Vị trí áp dụng vật liệu chống ăn mòn trên bề mặt của các bộ phận và trong các phần ẩn của thân của VAZ 2121 Niva

Gia công các kiểu 2105, 2107

Trước khi áp dụng vật liệu chống ăn mòn cho VAZ-05 và -07, bạn cần:

1. tháo dỡ tất cả các bộ phận cản trở việc tiếp cận các hốc đã xử lý, đó là các tấm chắn dưới chắn bùn trước, bánh xe dự phòng, nắp thùng xe, các tấm lót bên hông xe;
2. đóng bằng một cái gì đó các lỗ hình bầu dục của ngưỡng cửa ở chân của giá để nước không thấm vào bên trong khi giặt;
3. rửa sạch bằng nước tất cả những nơi có chất chống ăn mòn được áp dụng. Nhưng trước đó: hãy rút phích cắm ở vòm bánh sau, trong dầm của vòm này, trong thành viên chéo dưới ghế trước, trong hốc bánh dự phòng, làm sạch các lỗ thoát nước. Sau khi rửa sạch, thổi khô mọi thứ bằng không khí.

Sâu răng được điều trị bằng chất chống ăn mòn trước hết:

1. Giữa chắn bùn sau và vòm bánh xe
2. Các thành viên phía sau
3. Các thành viên chéo sàn phía sau
4. Chiều sâu cho bình xăng
5. Thành viên chéo dưới của đuôi
6. Bánh xe dự phòng tốt
7. Thanh chống chắn bùn
8. Ở phần giao nhau của phần đầu xe với phần bên cánh
9. Vào túi mui xe
10. Trong kết nối của bảng điều khiển phía trước với mặt bên
11. Thành viên chéo trên
12. Thành viên chéo thấp hơn
13. Trong khung cản hệ thống treo trước
14. Trong túi chắn bùn trước
15. Cửa ra vào
16. Các ngưỡng
17. Trong khung jack
18. Thanh ngang giữa vòm bánh sau
19. Các thành viên phía sau
20. Các thành viên phía trước và bộ khuếch đại của họ

Để dễ tiếp cận hơn, được hiển thị trong hình

Vị trí phủ vật liệu chống ăn mòn trên bề mặt các bộ phận và phần khuất của thân xe ô tô VAZ-2105 và 2107

Sau khi hoàn thành việc xử lý chống ăn mòn xe hơi, bạn cần loại bỏ vết mastic bằng cách sử dụng một miếng gạc tẩm dầu hỏa hoặc tinh dầu trắng, sau đó lắp lại các bộ phận đã tháo trước đó, bao gồm phích cắm, phích cắm, nắp, v.v.

Bài báo này chỉ liệt kê những điểm chính trong việc xử lý chống ăn mòn của các thân VAZ. Trong quá trình này, mỗi mô hình có thể có những sắc thái cụ thể riêng. Nhưng nói chung, bất kỳ người vận động nào cũng có thể thực hiện việc điều trị cơ thể như vậy.

Ăn mòn không nhìn thương hiệu hoặc sớm hay muộn biểu hiện dưới dạng rỉ sét, sưng tấy sơn hoặc các bộ phận cơ thể bị thối rữa hoàn toàn. Bất chấp công nghệ hiện đại, được thiết kế để bảo vệ kim loại, vẫn chưa ai có thể ngăn cản nó. Nước, bụi bẩn, nhiệt độ giảm, hư hỏng cơ học, hóa chất làm đường chậm làm công việc của chúng.

Phần dưới cùng là nơi chịu tác động đầu tiên của các yếu tố như vậy, nhưng liệu có thể bằng cách nào đó ngăn chặn sự ăn mòn? Chúng ta sẽ nói về vấn đề này, và cũng xem xét một chiếc xe hơi là gì và làm thế nào để thực hiện nó một mình.

Có thể tránh ăn mòn

Điều quan trọng là phải hiểu rằng bất kỳ kim loại ô tô nào cũng sẽ bị gỉ. Do đó, trong một số trường hợp, nó xuất hiện sớm hơn, một số khác muộn hơn, do đó không thể tránh khỏi sự ăn mòn. Nhưng nó có thể được treo bằng cách bảo vệ tối đa bề mặt kim loại khỏi các ảnh hưởng của môi trường.

Có ba loại ăn mòn cơ thể:

• hóa học - một quá trình oxy hóa do tương tác với nước và oxy trong không khí;
• cơ khí hóa - ăn mòn do thiệt hại cơ học và bằng các quá trình oxy hóa giống nhau;
• điện hóa - do tiếp xúc với nước và các thành phần tích cực hòa tan trong nó, được sử dụng để chống đóng băng trên đường.

Khi ba loại này tác dụng lên kim loại cùng một lúc, quá trình ăn mòn sẽ nhanh hơn nhiều.

Xử lý chống ăn mòn là gì

Xử lý chống ăn mòn là một quy trình trong đó các bộ phận cơ thể có khả năng chịu tác hại của môi trường được làm sạch bụi bẩn, rỉ sét và phủ một lớp chất bảo vệ đặc biệt. Giải pháp này có thể làm chậm đáng kể sự ăn mòn do cách điện kim loại. Tất nhiên, một lớp phủ như vậy không thể tồn tại mãi mãi, vì vậy nó phải được thay mới sau mỗi 3-5 năm.

Ở nhiều đại lý ô tô tử tế, việc xử lý bề mặt gầm, vòm và cửa nội thất là bắt buộc trước khi bán. Nếu quy trình như vậy không được cung cấp, máy sẽ cần được tự xử lý. Để làm được điều này, bạn có thể liên hệ với các dịch vụ chuyên biệt, nơi xử lý mặt dưới của xe. Giá cho các dịch vụ này phụ thuộc vào loại vật liệu được sử dụng trong công việc.

Bạn cũng có thể xắn tay áo lên và tự làm. Đó là vào bạn để lựa chọn. Chúng tôi sẽ xem xét lựa chọn cuối cùng, nhưng trước tiên, hãy tìm hiểu quy trình này là gì và những công cụ và vật liệu nào sẽ cần thiết cho nó.

Các bước xử lý chống ăn mòn

Quá trình xử lý chống ăn mòn bao gồm ba giai đoạn chính:

1. Chuẩn bị cơ thể.
2. Áp dụng một lớp bảo vệ bên trong khoang.
3. Xử lý gầm và vòm xe.

Ở giai đoạn đầu, bề mặt được làm sạch bụi bẩn và rỉ sét, sau đó chúng được rửa bằng nước nóng được cung cấp dưới áp lực. Trong trường hợp này, tất cả các yếu tố cơ thể, không có ngoại lệ, được rửa sạch. Tiếp theo, máy được để khô hoàn toàn. Thông thường, một luồng khí nóng được sử dụng để đẩy nhanh quá trình này. Sau đó, xe được đưa lên thang máy và kiểm tra. Tất cả các tâm ăn mòn ở đáy được loại bỏ bằng bàn chải sắt và tẩy dầu mỡ. Tiếp theo, các bề mặt được phủ một lớp sơn lót chống ăn mòn.

Giai đoạn thứ hai có thể được bắt đầu khi xe đã khô hoàn toàn. Việc xử lý các khoang rỗng bao gồm việc thổi một chất chống ăn mòn đặc biệt vào bên trong các thanh, ngưỡng, trụ, hộp và cửa. Rust đủ ngấm ngầm, nó có thể bắt đầu xuất hiện từ bên trong. Dung dịch được thổi ra dưới áp suất bằng súng lục đặc biệt.

Xử lý đáy xe là công đoạn quan trọng nhất. Phần dưới của cơ thể dễ bị các loại tổn thương nhất. Đây là nước, bùn, thuốc thử và sỏi. Lớp phủ bảo vệ phía dưới được thi công theo hai giai đoạn và việc sơn lại được thực hiện sau khi lớp thứ nhất đã khô hoàn toàn.

Cách xử lý đáy

Việc xử lý gầm và vòm xe có thể được thực hiện bằng nhiều loại vật liệu trên các cơ sở khác nhau. Hãy cùng điểm qua những cái phổ biến nhất.

• Mastic bitum cao su là một sản phẩm phổ biến để xử lý mặt dưới của ô tô và vòm bánh xe. Kết dính hoàn hảo với kim loại, có khả năng chống sỏi và nhiệt độ thấp... Không biến dạng hoặc bong tróc.
• Slate mastic là một giải pháp bảo vệ bề mặt đáy và bề mặt ngoài của vòm. Mastic dựa trên bitum, tạo thành một lớp màng đàn hồi và mạnh mẽ trên bề mặt được xử lý.
• "Movil" là một loại ma tít phổ biến và rộng rãi để xử lý gầm xe hơi. Có đặc tính bám dính và độ ẩm tuyệt vời. Lý tưởng để xử lý

Chất bảo vệ "Antishum"

Vật liệu có tên "Anti-noise Prime" rất được các chủ xe ưa chuộng, không chỉ cho phép bảo vệ đáy xe khỏi bị ăn mòn mà còn hạn chế đáng kể tiếng ồn lọt vào cabin. Nó được làm trên cơ sở tinh chế trắng tinh chế, bitum, nhựa tổng hợp, vụn cao su, chất ức chế chống ăn mòn với việc bổ sung bột nhôm và kẽm.

Với công cụ này, mặt dưới của xe có thể được xử lý. Antishum Prime nhận được nhiều đánh giá tích cực nhất, đặc biệt là về độ ổn định và đặc tính cách âm cao. Việc xử lý với tác nhân này cũng được thực hiện trong nhiều lớp, kết quả là một lớp phủ đàn hồi và siêu đáng tin cậy được hình thành, có các đặc tính của chất cách âm.

Ưu điểm của "Antishum Prime":

• tuổi thọ lâu dài (3-5 năm);
• chỉ số cao về khả năng chống mài mòn;
• cung cấp khả năng bảo vệ chống sỏi cao;
• giảm đáng kể mức độ tiếng ồn;
• cung cấp khả năng cách nhiệt tốt.

Vật liệu để gia công vòm

Các vật liệu hơi khác nhau được sử dụng cho các mái vòm.

• Mastic cao su bitum là khối bảo vệ cho vòm và bề mặt bên trong.
• Antigravel là một phương tiện để bảo vệ các khu vực dễ bị đá nhỏ bay ra từ dưới bánh xe: vòm, ngưỡng cửa, v.v. Nó được sản xuất trên nền nhựa đường hoặc cao su. Lớp phủ chống sỏi thậm chí có thể được sơn màu mong muốn.

Điều trị bên dưới: giá cả

Chi phí chuẩn bị một chiếc ô tô và việc xử lý chống ăn mòn trực tiếp phụ thuộc vào vật liệu sử dụng và chủng loại (kích thước) ô tô của bạn. Trung bình, giá cho toàn bộ khu phức hợp, bao gồm giặt, sấy, đào tạo cơ khí và áp dụng một lớp phủ bảo vệ, bao gồm. và trong các hốc ẩn, dao động từ 4 đến 9 nghìn rúp.

Bạn cũng có thể thực hiện xử lý từng phần tử bằng cách chỉ chọn phần dưới cùng, vòm, ngưỡng cửa hoặc các phần khác của phần thân.

Nếu không có cơ hội hoặc không muốn bỏ tiền ra làm, bạn rất dễ tự chuốc họa vào thân.

Phương tiện và dụng cụ để gia công đáy thủ công

Bạn cũng có thể tự xử lý đáy xe. Quá trình này bao gồm việc sử dụng các phương tiện như sau:

• khoảng 5 kg ma tít;
• 4 lon chất bảo vệ (tùy chọn của bạn) cho các hốc và những nơi khó tiếp cận;
• 2 chổi sơn (rộng và hẹp) hoặc súng chống ăn mòn đặc biệt có máy nén;
• máy khoan hoặc máy mài có đầu phun để làm sạch rỉ sét;
• dung môi;
• găng tay bảo hộ.

Bắt đầu xử lý

Quá trình xử lý yêu cầu sử dụng thang máy, cầu vượt hoặc hố ô tô, vì hầu hết công việc được thực hiện từ bên dưới.

Chúng tôi bắt đầu với việc rửa kỹ lưỡng gầm và vòm. Khi xe đã khô, hãy tiến hành công đoạn chuẩn bị, làm sạch những chỗ rỉ sét có thể nhìn thấy với sự hỗ trợ của máy mài hoặc máy mài chuyên dụng.

Tiếp theo, tẩy dầu mỡ bề mặt cần chuẩn bị bằng dung môi và để khô. Sau đó, dùng súng hoặc chổi quét cẩn thận lớp phủ bảo vệkhông thiếu một milimét. Chúng tôi thổi bay tất cả các hốc ẩn dưới đáy bằng bình xịt. Chúng tôi đang đợi lớp được áp dụng khô (5-10 giờ). Mastic khô hoàn toàn chỉ sau 2-3 ngày. Chỉ sau khoảng thời gian này, xe mới có thể được sử dụng trở lại.

1. Đối với công việc, chỉ sử dụng các sản phẩm đã được chứng minh mua tại các cửa hàng bán lẻ chuyên dụng.
2. Xử lý đáy chỉ nên thực hiện ở khu vực thông thoáng.
3. Nhiệt độ trong phòng làm việc không được thấp hơn 10 o C.
4. Trong mọi trường hợp, mastic không được phủ một lớp dày - theo thời gian, dưới tác động của trọng lượng, nó sẽ tụt lại phía sau kim loại.
5. Tránh tiếp xúc với da hoặc mắt.