Vận hành đúng động cơ điện có nghĩa là bạn phải tuân thủ đúng công nghệ để bảo trì và tôn trọng nó. Một trong số đó là hàm lượng dầu mỡ trong vòng bi, mức dầu mỡ phải được duy trì nhất quán. Điều này sẽ đảm bảo hoạt động chất lượng cao của tất cả các bộ phận vòng bi, và do đó, bảo vệ khỏi thời gian ngừng sản xuất có thể xảy ra do nhu cầu thay thế cụm vòng bi ngoài kế hoạch. Do đó, việc kiểm tra dầu phải được thực hiện trong khoảng thời gian quy định và nếu cần thiết, được áp dụng với lượng chính xác.
Có thể xác định dầu mỡ mất tính chất cần thay thế bằng các tiêu chí sau:
- động cơ điện không có lý do rõ ràng mất đà;
- quan sát thấy sự gia nhiệt của vùng vị trí ổ trục;
- ổ trục bắt đầu nóng chảy.
Vì động cơ điện có thể sử dụng cả ổ trượt và ổ lăn, nên việc lựa chọn chất bôi trơn được lựa chọn dựa trên việc sử dụng dầu bôi trơn sạch cho loại trước và mỡ có độ nhớt thấp cho loại sau. Trong trường hợp này, hàm lượng các thành phần có tính axit hoặc nhựa không được phép. Sự hiện diện trực tiếp của chúng tạo ra sự tạo bọt của chất bôi trơn do ma sát và trộn lẫn, dẫn đến mất đặc tính và mài mòn cơ cấu ổ trục. Và nếu dầu phải được kiểm tra và, nếu cần thiết, đổ đầy dầu sáu tháng một lần, thì dầu mỡ chỉ được thay thế khi công việc sửa chữa, trong trường hợp trước đó không có trục trặc, tiếng ồn và quá nhiệt trong các nút được nhận thấy.
Chất bôi trơn đáng tin cậy được cung cấp để hoạt động tốt cho phép kéo dài khoảng thời gian giữa dịch vụ, cũng như giảm mức độ thất thoát năng lượng và kéo dài tuổi thọ của toàn bộ thiết bị. Trong đó điều kiện đặc biệt hoạt động và tải cao ngụ ý rằng chất bôi trơn có các đặc tính sau:
- khả năng chống lại các phản ứng oxy hóa;
- chống ăn mòn cao;
- khả năng bơm tốt;
- thông số nhiệt độ cao;
- khả năng chống lại điều kiện bị rửa trôi bằng nước.
Bôi trơn ổ trục trơn của động cơ điện
Một quy trình bôi trơn đúng cách đòi hỏi kỹ năng kỹ thuật và đủ kiến \u200b\u200bthức về cả động cơ điện và cách làm việc với các chất dầu. Trong thực tế của mình, công ty ENERGOPUSK có vị trí gần các đơn vị điện động, do đó, họ khuyến nghị gọi các chuyên gia cần thiết để thực hiện loại dịch vụ này. Tuy nhiên, nếu bạn chắc chắn rằng bạn có thể tự đối phó, chúng tôi khuyên bạn nên thay dầu các chỉ dẫn sau. Vì vậy, trước khi làm điều này, bạn phải:
- Rửa vòng bi bằng dung dịch dầu hỏa hoặc xăng sạch;
- Thổi bằng không khí để làm khô;
Tiếp theo là đặt hoặc đổ chất bôi trơn mới. Nếu sử dụng dầu, thì trước khi đổ đầy chất lỏng này, toàn bộ ổ trục được rửa sạch bằng vật liệu làm việc, cơ cấu được lắp vào cụm và chỉ sau đó lượng dầu cần thiết mới được đổ. Nếu sử dụng dầu mỡ, nó sẽ được bôi trơn ngay sau khi thổi. Trong trường hợp này, lượng vật liệu đã đặt phải lấp đầy 2/3 khoang của tổ máy. Việc lắp đặt phải được thực hiện bằng thìa kim loại và gỗ đặc biệt, điều này sẽ cho phép dầu mỡ được nhồi vào các rãnh của các vòng và các khoảng trống giữa các quả bóng. Ví dụ, các đơn vị hiện đại được phân biệt bằng các chỉ số tốt về gia tốc và tốc độ, do đó, sau khi thay thế các bộ phận bôi trơn, khởi động ban đầu được thực hiện ban đầu bằng cách cuộn bằng tay, và sau đó, ở chế độ không tải.
Việc chăm sóc kịp thời các cụm ổ trục của động cơ điện sẽ đảm bảo hiệu suất lâu dài của chúng, cũng như ngăn ngừa các tình huống tổn thất sản xuất thông qua việc dừng truyền động và giảm chi phí đại tu sớm.
Chia sẻ trên mạng xã hội mạng:
Dầu bôi trơn Molykote và EFELE, mỡ bôi trơn, chất phân tán và bột nhão cung cấp hoạt động lâu dài mà không gặp sự cố của ổ trục động cơ điện trong thiết bị của bất kỳ ngành công nghiệp nào.
Động cơ điện thực chất là bộ biến đổi trong đó năng lượng điện được biến đổi thành cơ năng của chuyển động quay hoặc chuyển động thẳng. Các tổn thất trong quá trình chuyển đổi này làm cho một số nhiệt được giải phóng.
Quay trở lại cuối thế kỷ 19, động cơ điện, dần thay thế các cánh quạt cơ khí khác, bắt đầu được sử dụng trong công nghiệp. Giờ đây, chúng được sử dụng ở mọi nơi - trong sản xuất, trong cuộc sống hàng ngày, trong giao thông, trong các thiết bị điện cơ, tự động, âm thanh và video, hệ thống cấp nước, công nghệ y tế và máy tính, v.v.
Thường thấy nhất xe máy điện vĩnh viễn và dòng điện xoay chiều... Chúng được phân loại theo công suất, số vòng quay, khả năng thay đổi hướng chuyển động, số pha điện áp cung cấp, v.v. Tuy nhiên, mặc dù nguyên lý hoạt động của các động cơ này khác nhau nhưng thiết kế của chúng phần lớn tương tự nhau. Các thành phần chính của bất kỳ động cơ điện nào là một stato đứng yên, bao gồm các cuộn dây hoặc nam châm, và một bộ phận chuyển động - rôto. Để rôto quay tự do bên trong stato, nó được lắp trên các giá đỡ, vai trò của các giá đỡ này được thực hiện bởi các ổ trục. Trong các loại động cơ điện dùng trong công nghiệp, ổ lăn được sử dụng rộng rãi nhất.
Vòng bi được chia thành tiếp xúc xuyên tâm, tiếp xúc góc và lực đẩy dựa trên loại tải trọng mà chúng có thể hấp thụ. Cơ quan lăn trong đó là bóng, kim hoặc con lăn - với bề mặt lăn hình trụ, hình nón hoặc hình cầu. Ngoài ra, các phần tử lăn của vòng bi tiếp xúc hướng tâm và góc có thể được lắp đặt thành nhiều hàng. Trên cơ sở này, vòng bi được chia thành một dãy hoặc nhiều dãy. Trong ổ trục tự căn chỉnh, trục vòng ngoài có khả năng lệch so với trục vòng trong. Trong các ổ trục chia, vòng ngoài hoặc vòng trong có thể được tháo rời. Nếu khe hở giữa các phần tử lăn và rãnh của ổ trục tiếp xúc hướng tâm hoặc góc được cung cấp trong quá trình lắp ráp, thì các ổ trục đó được gọi là có thể điều chỉnh được.
Để đảm bảo tuổi thọ lâu dài của động cơ điện, cần phải bảo dưỡng định kỳ các bộ phận của nó. Bôi trơn ổ trục là một phần không thể thiếu trong công việc này. Đối với sự lựa chọn đúng đắn bôi trơn các ổ trục của động cơ điện, trước hết, cần phải phân tích xem chúng sẽ được sử dụng trong điều kiện nào.
Các động cơ vừa và nhỏ thường sử dụng vòng bi không cần bảo dưỡng, được bôi trơn suốt đời. Trong các động cơ nhiều kilowatt mạnh mẽ, các ổ trục được lắp đặt trong đó dầu mỡ phải được thay đổi định kỳ.
Một trong những thông số quan trọng nhất để lựa chọn chất bôi trơn đối với ổ lăn, là hệ số tốc độ quay. Đến lượt nó, nó phụ thuộc vào số vòng quay của trục, đường kính ngoài và trong.
Trong quá trình hoạt động, ổ trục của động cơ điện cảm nhận rung động từ các cơ cấu quay. Tùy thuộc vào mục đích của động cơ và nơi lắp đặt, chúng có thể tiếp xúc với các yếu tố xâm thực khác nhau môi trường tiếp xúc theo mùa với nhiệt độ cao và thấp, sương mù, mưa, tuyết, độ ẩm, bụi, v.v.
Như bạn có thể thấy, điều kiện hoạt động của vòng bi động cơ điện phụ thuộc vào mục đích của thiết bị, vùng khí hậu, hoạt động trong nhà hay ngoài trời. Có lẽ sự khác biệt duy nhất trong điều kiện hoạt động của chúng là do tổn thất nhiệt của cuộn dây rôto và stato, chúng thường nóng lên nhiều hơn so với ổ trục của các thiết bị khác.
Do đó, có thể tuân theo những cân nhắc tương tự như đối với các ổ lăn khác khi chọn mỡ bôi trơn cho ổ trục động cơ điện.
Dầu hoặc nhớt thông thường có thể được sử dụng cho các điều kiện hoạt động bình thường. Tuy nhiên, nhiều loại thiết bị được sử dụng trong các ngành công nghiệp khác nhau thường được đặc trưng bởi một đặc tính cụ thể khác.
Ví dụ, trên các thiết bị của ngành công nghiệp chế biến gỗ, giấy hoặc xi măng, vòng bi hoạt động với mức độ bụi tăng lên. Nhiệt độ quá cao là đặc trưng cho các xí nghiệp luyện kim. Động cơ điện của thiết bị sản xuất hóa chất tiếp xúc với môi trường ăn mòn. Trong những điều kiện như vậy, dầu truyền thống bị kết tụ, phân hủy, rửa trôi và không còn thực hiện chức năng bôi trơn của chúng.
Do đó, chỉ những vật liệu bảo dưỡng đặc biệt mới được sử dụng để bảo dưỡng ổ trục của động cơ điện của thiết bị sản xuất cụ thể.
Dầu nhớt đặc biệt công nghệ cao cho cả điều kiện vận hành khó khăn nhất và điều kiện vận hành trung bình được sản xuất dưới các thương hiệu Molykote và EFELE. Ứng dụng dầu bôi trơn, mỡ bôi trơn, chất phân tán và bột nhão để bôi trơn ổ trục động cơ điện đảm bảo hoạt động lâu dài của chúng trong các thiết bị trong bất kỳ ngành công nghiệp nào.
Ví dụ về việc sử dụng chất bôi trơn Molykote và EFLEE để giải quyết các vấn đề vận hành của ổ trục động cơ điện của một số ngành công nghiệp được thể hiện trong bảng dưới đây.
| Ngành sản xuất | Các vấn đề cần giải quyết | Vật chất | Thuộc tính đã sử dụng |
| Chế biến vật liệu polyme | Tuổi thọ ngắn, tăng tiếng ồn, độ rung | Tốc độ cao (DN lên đến 800.000 mm / phút) Tốc độ cao vừa phải (lên đến +160 ° C)
|
|
| Ngành dệt may | Tuổi thọ ngắn do hoạt động ở nhiệt độ và tốc độ cao |
Tuổi thọ dài Tuổi thọ dài Tuổi thọ dài |
|
| Công nghiệp polyme, luyện kim | Co giật, co giật, galling, rửa trôi dầu mỡ, ăn mòn |
Tuổi thọ dài Đặc tính chống mài mòn cao Tuổi thọ dài |
|
| Máy móc thiết bị đường phố hoạt động dưới nhiệt độ thấp | Biến dạng và phá hủy các bộ phận bằng nhựa và cao su, rửa trôi, ăn mòn |
Giữ độ dẻo ở nhiệt độ xuống -60 ° C |
Để biết thêm thông tin về việc lựa chọn chất bôi trơn cho ổ lăn, tùy thuộc vào các điều kiện hoạt động cơ bản của chúng, hãy xem các bài báo và.
Đánh dấu trang này
Việc bảo dưỡng động cơ điện được thực hiện như thế nào?
Khi nào bảo trì Các nhân viên trực liên tục theo dõi tải và độ rung của động cơ điện, nhiệt độ và sự hiện diện của dầu mỡ trong các ổ trục, không có tiếng ồn bất thường và tia lửa điện dưới chổi. Nhân viên trực cũng tiến hành kiểm tra bên ngoài và làm sạch động cơ điện khỏi bụi bẩn.
Việc kiểm tra định kỳ động cơ điện được thực hiện theo lịch trình do kỹ sư trưởng của xí nghiệp lập. Việc kiểm tra được lên lịch thường xuyên hơn, điều kiện làm việc càng khó khăn và động cơ điện càng bị mòn. ĐẾN Điều kiện khó khăn hoạt động bao gồm: thời gian dài hoặc tần suất khởi động cao, nhiệt độ cao hoặc môi trường bụi bẩn. Nhóm trình độ của người thực hiện kiểm tra phải đạt từ loại III trở lên.
Mục đích của việc kiểm tra là để xác định tình trạng kỹ thuật động cơ điện và xác định phạm vi công việc phải thực hiện trong lần sửa chữa tiếp theo. Ngoài ra, trong quá trình kiểm tra, việc bảo dưỡng các ổ trục, vòng, chổi được thực hiện và sửa chữa nhỏ mà không cần tháo rời máy.
Phạm vi công việc trong quá trình kiểm tra và bảo dưỡng động cơ điện không đồng bộ có thể được xem trong bài viết này. Trước khi đưa động cơ điện vào vận hành, phải đảm bảo rằng không có vật lạ trên cơ cấu, động cơ điện và các vòng trượt ở tình trạng tốt. Tay cầm của bộ chỉnh dòng bắt đầu phải được đặt ở vị trí "Bắt đầu", tại động cơ nhỏ quay rôto bằng tay.
Sau khi khởi động động cơ điện, họ theo dõi sự vắng mặt của tiếng ồn và tiếng ồn, sự nóng lên của vỏ và ổ trục, độ rung, tiếng đập của bộ truyền động đai hoặc khớp nối với một cơ cấu. Việc dừng khẩn cấp động cơ điện được thực hiện trong trường hợp có sự cố, khi khói hoặc lửa xuất hiện từ động cơ hoặc thiết bị điều khiển balát, khi cơ cấu dẫn động bị hỏng, khi có rung động mạnh, khi động cơ quá nóng với tốc độ giảm đáng kể.
Nếu có dầu thừa, dầu sẽ bắn ra, tạo bọt và bị hút vào máy. Dầu vào các cuộn dây làm giảm đặc tính của cách điện, có thể dẫn đến sự cố của nó. Thiếu dầu dẫn đến yếu bôi trơn ổ trục và quá nhiệt. Dầu với lượng cần thiết được nạp thêm ít nhất sau 10 ngày hoạt động của ổ trục. Không quá 300 giờ vận hành, dầu trong két được thay mới hoàn toàn. Để làm điều này, dầu đã sử dụng được xả hết, bể chứa được tráng bằng dầu hỏa, làm sạch bằng khí nén và rửa lại, nhưng không phải bằng dầu hỏa, mà bằng dầu dùng để làm đầy. Sau đó đổ đầy dầu vào bình chứa đến định mức. Do độ nhớt cao, mức dầu không được thiết lập ngay lập tức. Do đó, việc đổ đầy dầu đến định mức được thực hiện theo từng phần nhỏ.
Vòng bi lăn thường được bôi trơn bằng mỡ. Thể tích của buồng ổ lăn phải đầy 1/2 trở lên tần số cao Vòng xoay. Nếu sử dụng nhiều dầu mỡ hơn, vòng bi sẽ quá nóng và dầu mỡ sẽ bị rò rỉ ra khỏi vỏ. Nếu lượng chất bôi trơn nhỏ hơn được tìm thấy trong quá trình vận hành, chất bôi trơn sau đó được thêm vào định mức. Mỡ phải được sử dụng cùng loại với loại có trong ổ trục. Tùy thuộc vào điều kiện hoạt động, dầu mỡ được thay thế sau 3 - 6 tháng. làm việc xúc rửa sơ bộ bằng hỗn hợp xăng B-70 và dầu biến áp nguyên chất (6 - 8%).
Xả được thực hiện trong khi quay trục động cơ cho đến khi hợp chất xả không bị nhiễm bẩn chảy ra khỏi vỏ ổ trục. Động cơ điện loạt mới (4A) có thể được thay đổi khi đang di chuyển mà không cần xả nước. TRONG đơn vị mang Một lỗ cho núm tra mỡ (ở trên cùng) và một lỗ thoát cho mỡ đã qua sử dụng (ở dưới) được cung cấp cho việc này. Mỡ mới được đưa vào ổ trục, chảy qua nó và thay thế mỡ cũ.
Bề mặt tiếp xúc của vòng và chổi phải sạch và có dạng hình trụ chính xác, chổi phải bám vào vành ít nhất bằng 2/3 bề mặt tiếp xúc. Bụi carbon dẫn điện hoặc bụi kim loại được tạo ra do cọ xát chổi với các vòng đệm hoặc bộ phận thu gom có \u200b\u200bảnh hưởng bất lợi đến tiếp xúc của chổi.
Sự nhiễm bẩn của bộ thu gom gây ra tia lửa điện dưới bàn chải. Trong điều kiện hoạt động không thuận lợi của tiếp điểm chổi than, tia lửa điện rất mạnh gây ra cặn cacbon.
Trong quá trình bảo dưỡng hàng ngày, loại bỏ bụi bẩn trên vòng trượt bằng than và bụi kim loại bằng cách lau cẩn thận bề mặt trượt bằng vải khô sạch. Các cặn cacbon và các vết bất thường được đánh bóng bằng giấy mài thủy tinh số 100/180.
Giấy được gia cố trên một khối cách nhiệt (bằng gỗ) có rãnh làm việc theo hình dạng của bề mặt vòng. Khối để dễ sử dụng được cung cấp với một hoặc hai tay cầm.
Hoạt động ổ trục liên tục đảm bảo hiệu suất cao của động cơ điện.
Để ngăn chặn sự xâm nhập của bụi và các hạt bụi bẩn, các nắp ổ trục và nắp trên đầu trục động cơ được đóng cẩn thận. Nếu không, dầu hoặc mỡ ổ trục có thể bị rò rỉ ra khỏi cụm, lan rộng hơn và dính vào cuộn dây động cơ.
Đối với thành phần của chất bôi trơn, nó không được chứa axit hoặc nhựa, vì sự hình thành bọt trong quá trình hoạt động của vòng bi là không thể chấp nhận được. Nếu xuất hiện bọt, bạn cần thêm dầu mới, hoặc thay thế hoàn toàn. Các lỗ kiểm tra đóng vai trò như chỉ thị dầu - mở các lỗ trước khi thêm dầu. Bạn có thấy dầu trong lỗ đặc biệt? Vì vậy, mọi thứ đều ổn, động cơ điện hoạt động bình thường.
Cần phải kiểm tra bản thân ổ trục và trạng thái của mỡ ổ trục ít nhất hai lần mỗi ca - cách các vòng quay và chất bôi trơn có sạch không, ổ trục nóng lên bao nhiêu.
Nhưng làm thế nào để xác định trước rằng một chất bôi trơn đang bị mất các đặc tính của nó? Việc mất đặc tính bôi trơn của ổ trục động cơ được biểu thị bằng những thay đổi như giảm vòng quay, nóng hoặc nóng chảy ổ trục. Thay thế chất bôi trơn nên được thực hiện sau khi chất bôi trơn bị nhiễm bẩn và đặc lại: vài tháng một lần (4-6), tùy theo tình trạng.
Hơn thay thế thường xuyên phải được tiến hành nếu vòng bi hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt: nhiệt độ cao, bụi bẩn, vv Sau đó, dầu phải được bổ sung sau 300 giờ làm việc.
Trước khi thay dầu, bạn cần:
Rửa ổ trục bằng dầu hỏa
Thổi bay bằng không khí
Rửa ổ trục bằng dầu
Đổ dầu tươi vào
Chăm sóc ổ lăn (bi, ổ lăn) hoàn toàn giống như chăm sóc ổ trượt - giữ sạch cơ cấu, sử dụng mỡ thích hợp cho ổ trục động cơ.
Trước khi khởi động động cơ, bạn cần xem trong ổ trục của động cơ điện có dầu mỡ không - dầu mỡ không được chiếm quá 2/3 thể tích khoang chứa. Việc kiểm tra và thay thế chất bôi trơn tiếp theo nên được thực hiện khi cần thiết - trong quá trình sửa chữa hoặc tập trung vào tình trạng của chất bôi trơn.
Khi thay dầu mỡ, hãy rửa sạch vòng bi. Tháo các nắp cuối, lấy xăng lau sạch dầu mỡ cũ. Sau khi rửa sạch ổ trục, hãy làm khô bằng khí nén.
Về đóng gói dầu mỡ. Quy trình này được thực hiện bằng tay, sử dụng dao trộn bằng gỗ hoặc kim loại. Không cần phải nói, họ hoàn toàn phải sạch sẽ. Mỡ được lấp đầy trong các rãnh hình khuyên hướng về phía ổ trục, tốt nhất nên bôi mỡ vào khoảng 1/3 khoảng trống phía dưới đối với ổ trục động cơ điện. Ngoài ra, dầu mỡ được rèn theo đường kính vào khu vực giữa các quả bóng và kẹp.
Bạn chỉ cần sử dụng mỡ chất lượng cao và đã được chứng nhận. Dòng chất bôi trơn Molykote và EFELE có nhiều lựa chọn chất bôi trơn cho ổ trục động cơ điện:
Mỡ cho ổ trục tốc độ cao của động cơ điện:, Molykote BG-555
Mỡ bôi trơn ổ trục động cơ điện của hệ thống máy nén :,
Mỡ bôi trơn ổ trục động cơ điện của thiết bị công nghiệp thực phẩm :,
Mỡ bôi trơn ổ trục động cơ điện của thiết bị ngành chế biến gỗ: ,,
Mỡ bôi trơn ổ trục động cơ điện của thiết bị công nghiệp hóa chất :,
Mỡ cho ổ trục của động cơ điện hoạt động ở nhiệt độ cao :,
Giải pháp tốt nhất để bảo dưỡng động cơ điện
Vậy là đã hoàn thành việc cắm mỡ. Nhưng còn quá sớm để ăn mừng việc bôi trơn kết thúc. Đầu tiên, các phần tử ổ trục được lắp ráp và kiểm tra: đầu tiên, nó có dễ quay khi di chuyển bằng tay không, và sau đó, trong 15 phút, động cơ được khởi động chạy không tải... Nếu mọi thứ đều bình thường với ổ trục thì chỉ nghe thấy tiếng vo ve đơn điệu và không nghe thấy tiếng gõ và tiếng gõ ngoại lai.
Sự phù hợp của dầu động cơ được đánh giá bằng độ nhớt của nó.
Độ nhớt của dầu được xác định ở nhiệt độ 50 ° C, vì sau thời điểm này độ nhớt giảm từ từ, và bạn có thể thấy chất lỏng này sẽ chảy nhanh hơn bao nhiêu so với một thể tích nước bằng nhau.
Dựa trên công suất của động cơ điện, các loại khác nhau dầu:
Dầu cho động cơ điện đến 100 kW (vòng bi tay áo) - dầu trục chính có độ nhớt từ 3,0-3,5 độ
Dầu dùng cho động cơ có tốc độ quay 250 - 1000 vòng / phút (ổ trục có tuần hoàn cưỡng bức) - dầu tuabin trọng lượng
Dầu dùng cho động cơ có tốc độ quay trên 1000 vòng / phút (vòng bi tuần hoàn cưỡng bức) - dầu tuabin nhẹ
Trong quá trình hoạt động của bất kỳ ổ trục nào, trục trặc có thể xảy ra, có thể được giải quyết bằng các phương pháp được mô tả dưới đây.
Quá nhiệt của ổ trượt
Trục trặc: Quá nhiệt các ổ trục của thiết bị có bôi trơn vòng có thể xảy ra do các vòng quay chậm (hình dạng vòng không chính xác, lượng dầu nhỏ) hoặc ngừng hoạt động (dầu rất đặc). Sau đó, mọi thứ nói về nguồn cung cấp dầu không đủ.
Cách giải quyết vấn đề: Nên thay dầu thật đặc; nếu dầu gần hết, hãy châm dầu đến mức cần thiết (theo đồng hồ đo dầu).
Trục trặc: vòng bi cũng có thể quá nóng do nhiễm bẩn và các mảnh vỡ lọt vào lọc dầu hoặc đường dầu. Ngoài ra, bản thân dầu cũng không miễn nhiễm với ô nhiễm.
Cách giải quyết vấn đề: súc rửa toàn bộ hệ thống dầu, làm sạch các khoang chứa dầu, thay dầu, làm kín các ổ trục.
Trục trặc: dầu động cơ không phù hợp, đổ đầy vỏ ổ trục không chính xác, áp suất ổ trục.
Cách giải quyết vấn đề: áp dụng độc quyền dầu hiệu quả và điền vào các phụ trang với chất lượng cao.
Dầu bắn và chảy ra khỏi vòng bi bôi trơn
Trục trặc: dầu bắn ra nhiều và chảy dọc trục.
Cách giải quyết vấn đề: đổ dầu đến các rãnh của thước đo dầu vào ổ trục; trong quá trình hoạt động, các vòng bôi trơn sẽ lấy một lượng dầu và mức độ của nó sẽ giảm.
Trục trặc: một vòng đệm nhỏ, khe hở gia tăng ở các đầu ống lót hoặc lỗ thoát nước quá nhỏ ở dưới cùng của ống lót - điều này có thể góp phần làm cho dầu đi vào động cơ.
Cách giải quyết vấn đề: dùng vòng đệm bằng đồng thau để làm kín vòng bi, lắp cẩn thận vào trục.
Dầu hoặc hơi của nó ở bên trong động cơ
Trục trặc: Do ảnh hưởng của quạt, hơi dầu (hoặc bản thân dầu) có thể đi từ ổ trục vào cơ cấu - khả năng nhiễm bẩn tăng lên nếu các ổ trục nằm bên trong vỏ cơ cấu.
Cách giải quyết vấn đề: đạt được chân không trong phần quạt để dầu được hút vào. Loại bỏ các khuyết tật ổ trục và làm kín các mối nối giữa stato và các tấm chắn ổ trục.
Trục lăn bị hỏng
Trục trặc: Quá nhiệt của ổ trục do lắp ráp không đúng cách, quá chặt vòng ngoài của ổ trục hoặc do không tính đến sự giãn nở nhiệt của trục trong quá trình vận hành - không có khe hở ổ trục.
Cách giải quyết vấn đề: đặt một miếng đệm giữa vỏ ổ trục và nắp ổ trục hoặc khắc cạnh của nắp.
Trục trặc: ổ trục được bôi trơn quá mức hoặc không thích hợp để sử dụng trong bộ phận này.
Cách giải quyết vấn đề: sử dụng chất bôi trơn hiệu quả và phù hợp .
Gần đây, thiết kế của động cơ điện với một bộ thu đã thay đổi đáng kể. Bàn chải thay thế xuất hiện, nhiều mô tơ bị đóng sập. Bất kỳ động cơ nào cũng cần được bảo dưỡng để luôn hoạt động tốt. Đương nhiên, chúng tôi không nói về những bản sao rẻ tiền như Speed \u200b\u200b400, có giá 6 đô la, mà là về những động cơ nghiêm túc hơn được sử dụng trong các cuộc thi.
Theo thời gian, hiệu suất của bất kỳ động cơ nào cũng suy giảm. Điều này là tự nhiên, vì nó đã bị hao mòn. Tuy nhiên, động cơ điện hiện đại có thể tốn khá nhiều tiền. Ví dụ, giá động cơ tốt cho một lớp "sửa đổi" (xe hơi) có thể là một trăm đô la. Tất nhiên, thường xuyên thay đổi toàn bộ động cơ nói chung là khá tốn kém và không phải lúc nào cũng hợp lý, vì vậy các nhà mô hình cố gắng mở rộng nguồn lực của nó.
Làm sạch
Để giữ cho hiệu suất của động cơ luôn ở mức cao, nên vệ sinh sau mỗi cuộc đua. Đầu tiên, bàn chải và bộ thu được làm sạch. Điều này có thể được thực hiện với một bàn chải sợi thủy tinh đặc biệt, loại bỏ tất cả các chất bẩn tốt. Để quay rôto dễ dàng hơn khi vệ sinh bộ thu, bạn có thể đặt bất kỳ bánh răng nào từ những bánh răng vừa tầm tay.
Sau khi các chổi và ống góp đã được làm sạch, toàn bộ động cơ được rửa bằng vòi xịt để loại bỏ bụi tích tụ.
Khi động cơ được rửa sạch, chổi được đặt vào vị trí, dầu nhỏ giọt vào ống lót và chổi được lăn trong 30 giây từ 4 lon (hoặc từ 6 lon qua bộ điều chỉnh hành trình, 1/4 van tiết lưu). Động cơ không được tải.
Đừng quên làm sạch chổi và bộ thu một lần nữa sau khi lăn.
Bôi trơn bàn chải và ống góp
Vâng, đây không phải là một sai lầm. Có chất bôi trơn đặc biệt cho chổi than và bộ góp có thể cải thiện đáng kể hiệu suất của động cơ điện. Những chất bôi trơn đó dựa trên một thứ gì đó giống như phụ gia dầu động cơ. đốt trong... Vì vậy, đừng cố nhỏ dầu đi vào ống lót động cơ vào ống góp.
Chất bôi trơn chổi quét và bộ thu gom được bán trong các hộp nhỏ, giống như dầu, và có giá khoảng 5-10 đô la. Tại các cuộc thi, bạn không thể làm mà không có các phương tiện như vậy.
Bình luận... Một đặc điểm của việc sử dụng chất bôi trơn đó là bạn sẽ phải xả động cơ sau mỗi lần chạy. Nếu không, lần sau đặc điểm của nó sẽ không tốt hơn mà còn tệ hơn. Đây là tất cả các công việc vặt, vì vậy có thể dễ dàng hơn nếu để yên bộ phận vận động trong các bài tập bình thường.
Thay bàn chải
Trong quá trình vận hành động cơ, bàn chải sẽ phải được thay đổi tương đối thường xuyên. Có nhiều ý kiến \u200b\u200bkhác nhau về việc bàn chải có thể được sử dụng trong bao lâu. Khi nói đến thể thao, ít người sử dụng quá nửa chiều dài của bàn chải. Bạn có thể thay đổi bàn chải trước khi chúng còn một nửa, nhưng điều này, như đã đề cập ở trên, đã là vấn đề kinh nghiệm cá nhân và niềm tin.
Dây bàn chải thường được hàn vào các điểm tiếp xúc trên nắp lưng để giảm tổn thất năng lượng. Trên các động cơ có công suất tương đối thấp, chẳng hạn như động cơ "cổ phiếu" 27 vòng, bạn có thể sử dụng kết nối cơ học bằng vít kẹp.
Sau khi bạn đã thay thế bàn chải, chúng phải được cuộn vào. Điều này được thực hiện rất đơn giản:
- Tra một ít dầu vào ống lót (hoặc ổ trục) trước và sau.
- Cấp điện cho động cơ 4 lon trong 5 phút. Nếu bạn không có pin 4 cell riêng, hãy cấp nguồn cho động cơ bằng pin 6 cell tiêu chuẩn thông qua bộ điều tốc ở 1/4 bướm ga. Động cơ không cần phải được tải với bất cứ thứ gì vào lúc này.
Đối với cuộn vào thông thường, ống góp phải mới hoặc được gia công. Đừng quên làm sạch bàn chải và ống góp sau khi lăn vào, khi đó chúng sẽ bền lâu hơn.
Lỗ khoan của bộ sưu tập
Điểm mỏng nhất của động cơ điện là bộ góp và chổi than. Bàn chải bị mòn dần và cần được thay thế. Theo thời gian, bộ thu sẽ bị bám đầy cặn carbon. Và nếu chổi tương đối dễ thay thế, thì để cập nhật bộ thu, nó sẽ cần được gia công trên một máy đặc biệt.
Đầu tiên, trước khi thực hiện thao tác này, bạn cần quyết định xem nó thực sự cần bao nhiêu. Nếu chúng ta đang nói về các cuộc thi, thì rãnh phải được thực hiện sau mỗi 2-10 lần chạy, tùy thuộc vào động cơ, chổi và điều kiện vận hành. Do đó, một động cơ xe được "sửa đổi" mạnh mẽ với chổi cứng sẽ yêu cầu phải tạo rãnh qua 2 lần chạy. Và nếu bạn có một động cơ "cổ phiếu", thì nó sẽ quay lại 10 vòng đua mà không có sự suy giảm đáng kể về hiệu suất. Nhu cầu tạo rãnh được xác định bằng mắt thường bằng sự xuất hiện của cặn carbon đáng chú ý trên bộ thu. Rất khó để mô tả chính xác, nhưng theo thời gian, bạn sẽ học cách tự mình tìm ra.
Để cắt rãnh, bạn sẽ cần một chiếc máy đặc biệt mà bạn có thể mua ở cửa hàng bán đồ theo sở thích. Tất nhiên, bạn có thể thực hiện thao tác này trên một máy tiện thông thường, nhưng nhiều người vẫn sẽ thấy thuận tiện khi "cập nhật" động cơ của họ mà không cần rời khỏi nhà, ngay trên máy tính để bàn. Nhiều công ty sản xuất máy cắt rãnh thu gom và giá dao động từ $ 150 đến $ 250, tùy thuộc vào nhà sản xuất, bộ giao hàng và các tùy chọn khác. Theo quy luật, các máy khác nhau về cơ cấu cấp liệu của máy cắt và bản thân máy cắt (được bao gồm trong bộ). Trong trường hợp đầu tiên, máy càng đắt tiền, bạn càng dễ dàng điều chỉnh nguồn cấp dữ liệu của máy cắt, bởi vì máy giá rẻ có một số phản ứng dữ dội trong các cơ cấu cấp liệu của máy cắt. Chà, dao cắt có thể được làm từ gốm kim loại ("carbid") hoặc từ vật liệu tổng hợp phức tạp hơn như kim cương ("kim cương"). Loại máy cắt đầu tiên có tốc độ cắt thấp hơn và mài nhanh hơn, nhưng chi phí tương đối ít tiền ($ 10-20). Máy cắt với lưỡi cắt kim cương cho phép mài rất sắc vòng quay cao, có nguồn tài nguyên lớn, nhưng cũng có giá tương ứng dưới 100 đô la.
Tháo rời động cơ: tháo chổi, mở nắp sau và tháo cánh quạt và các bộ phận bên trong khác. Đảm bảo không còn miếng đệm bên trong.
Đặt rôto trên máy tạo rãnh, và đừng quên cân bằng chân đế của máy: bật máy và đảm bảo rằng rôto không di chuyển bất cứ đâu. Nếu không đúng như vậy, hãy đặt miếng đệm lót dưới máy, thường được bao gồm trong bộ dụng cụ. Và đừng quên nhỏ dầu trước vào những nơi cánh quạt quay trên máy.
|
|
|
Bật máy và sơn lên ống góp bằng bút dạ màu đen. Điều này sẽ giúp bạn dễ dàng xác định xem có bất kỳ vết khô nào trên ống góp không.
Di chuyển máy cắt một cách trơn tru và loại bỏ một lớp mỏng của bộ thu, mỗi lần trả máy cắt về vị trí ban đầu. Cho một ít dầu vào ống góp để cải thiện chất lượng rãnh. Không được loại bỏ lớp quá 0,05 mm trong một lần. Hãy nhớ rằng bạn bắn càng ít trong một lần chuyền, thì bề mặt sẽ càng tốt và máy cắt sẽ tồn tại lâu hơn. Ống góp được mài cho đến khi tất cả các vết từ điểm đánh dấu đã biến mất. Trong lần chuyền cuối cùng, máy cắt phải được di chuyển từ từ đến cả hai đầu vài lần.
Tháo rôto ra khỏi máy và nhớ loại bỏ bất kỳ mảnh vụn nào dính giữa các bộ phận của ống góp.
Người thu séc
Nó thường xảy ra rằng động cơ giá rẻ có một ống góp không hoàn hảo. Ống góp cũng có thể không đồng đều sau khi giải phóng thất bại. Thật dễ dàng để kiểm tra. Động cơ được cấp nguồn từ 4 vôn, ấn nhẹ vào các chổi. Nếu đồng thời cảm thấy rung động và động cơ tăng tốc độ, thì bộ thu không đủ.
Bạn có thể thử mài lại ống góp (tất nhiên là trừ khi bị cong do máy lõm). Ngoài ra, tình huống này có thể được bù đắp bằng lò xo áp suất cứng hơn.
Phần kết luận
Hầu như tất cả những điểm mà bạn sẽ phải đối mặt khi vận hành động cơ điện với bộ góp đã được liệt kê ở đây. Chỉ có những câu hỏi liên quan đến việc lựa chọn chổi than và lò xo áp suất vẫn còn bỏ ngỏ. Nhưng chủ đề này rất rộng và xứng đáng có một bài báo riêng.
