Trang 1/3

Đặc điểm thiết kế của trạm kiểm soát Lada Granta

Truyền động - cơ khí, hai trục, với năm bánh răng chuyển động về phía trước... Nó được kết hợp một cách xây dựng với một vi phân và thiết bị chính.

Vỏ hộp số bao gồm ba phần: vỏ ly hợp 25, vỏ hộp số 7 và nắp sau của vỏ hộp số 1. Trong quá trình lắp ráp, giữa chúng được bôi một chất làm kín chịu xăng-dầu - một miếng đệm. Trong ổ cắm của vỏ ly hợp có một nam châm đặc biệt giữ lại các sản phẩm mài mòn kim loại.

Trục đầu vào 5 được chế tạo như một khối gồm các bánh răng truyền động, chúng ăn khớp với các bánh răng dẫn động của tất cả các bánh răng tiến. Trục thứ cấp 40 rỗng (để cung cấp dầu dưới các bánh răng dẫn động), cho đến bánh răng dẫn động có thể tháo rời của ổ chính 17. Nó có các bánh răng dẫn động 31, 33, 34, 36, 38 và bộ đồng bộ 32, 35, 39 bánh răng tiến. Các ổ trục trước của trục 18 và 12 là ổ lăn, các ổ trục sau 3 và 37 là ổ bi. Khe hở hướng tâm trong ổ lăn không được vượt quá 0,04 mm. Một bể chứa dầu 19 nằm dưới ổ trục trước 18 của trục thứ cấp, có nhiệm vụ hướng dòng dầu vào trục.

R là. 2

Sự khác biệt là hai vệ tinh. Tải trước trong vòng bi 29 (0,25 mm) được điều chỉnh bằng cách chọn độ dày của vòng 28, được lắp trong vỏ hộp số dưới vòng ngoài của ổ trục vi sai. Bánh răng dẫn động của truyền động chính 27 được gắn với mặt bích của hộp vi sai Hộp số liên lạc với khí quyển thông qua ống xả 14 nằm ở phần trên của nó.

Bộ truyền động điều khiển hộp số gồm cần sang số, khớp bi, thanh điều khiển, thanh

bộ chọn bánh răng và cơ cấu sang số. Để các bánh răng không tự ngắt do chuyển động dọc trục của bộ công suất khi ô tô đang chuyển động, a lực đẩy phản lựcmột đầu của nó được kết nối với đơn vị năng lượngvà đầu còn lại gắn vào đế của cần số.

Một công tắc (cần gạt) được gắn vào đầu bên trong của thanh truyền, tác động lên cần số ba tay. Cơ cấu này được chế tạo như một bộ phận riêng biệt và được gắn vào vỏ ly hợp. Có ba trục trong hộp chuyển số. Một có lựa chọn cần số ba tay và cần số và hai giá đỡ khóa. Trục còn lại đi qua các lỗ của giá đỡ khóa, cố định chúng không quay. Bộ chọn số, được gắn trên thanh truyền, tác động lên đòn bẩy của cần chọn số, lần lượt ăn khớp với các bánh răng số tiến bằng một tay và số lùi bằng tay kia. Trên một trục riêng biệt có một phuộc để tiến hành số lùi.

Để tránh vô tình gài số lùi, một bộ điện từ dùng để lắp đặt số lùi trong hộp số. Phần nhô ra của lõi điện từ không cho phép các giá đỡ khóa di chuyển dọc theo các trục cho đến khi khớp số lùi. Một công tắc điện từ được lắp trên cần số. Khi vòng dưới tay cầm được nâng lên, các tiếp điểm của công tắc sẽ đóng lại và điện áp được cấp vào điện từ. Lõi điện từ rút lại và làm cho nó có thể khớp số lùi. Nếu bộ điện từ bị lỗi hoặc mạch điện của nó bị hỏng, nó sẽ không thể tham gia số lùi. Để chuyển số lùi và lái xe đến ga ra hoặc trạm dịch vụ, nơi có thể loại bỏ sự cố, hãy tháo bộ phận điện từ khỏi vỏ hộp số và vặn phích cắm của bộ giữ thanh chuyển số vào đúng vị trí của nó, chúng tôi khuyên bạn nên mang theo bên mình. Trong trường hợp này, khi đang điều khiển xe, bạn nên cẩn thận để không vô tình gài số lùi thay vì số trước. Sau khi loại bỏ sự cố, hãy thêm dầu vào hộp số, vì một số dầu sẽ bị rò rỉ ra ngoài khi ngắt điện từ.

Tại nhà máy, hộp số được đổ đầy dầu hộp số được thiết kế cho 75.000 km. Mức dầu phải nằm giữa các vạch tham chiếu trên chỉ báo mức dầu.

Thắt chặt mômen kết nối ren Trạm kiểm soát
Tên của cụm và bộ phận	Chủ đề	Mô-men xoắn, Nm (kgs.m)
Đinh vít lỗ thoát nước		28,7-46,3 (2,9-47)
Công tắc đèn đảo chiều		28,4-45,3 (259-4,6)
Đai ốc giữ ổ đĩa cảm biến tốc độ		4,5-7,2 (11,7-18,6)
Các đai ốc để gắn hộp số vào vỏ ly hợp		15,7-25,5(1,6-2,6)
Bu lông có phần côn của khớp nối thanh truyền động của ca		16,3-20,1 (1,7-2,1)
Cần số cần số giữ lại bu lông		15,7-25,5 (1,6-2,6)
Cơ chế thay đổi giữ lại bu lông		6,4-10,3 (0,7-1,1)
Đai kẹp của thanh truyền động cơ sang số		15,7-25,5 (1,6-2,6)
Cần sang số dừng giữ chốt		11,7-18,6(1,2-1,9)
Bu lông giữ khung thanh buộc		14,0-32,0 (1,4-3,2)
Phích cắm ngược		28,4-35,0 (2,8-3,6)

Việc lắp đặt hộp số cải tiến trên các mẫu Grant và Kalina cho phép nhiều người lái xe có cái nhìn mới mẻ về phương tiện vận chuyển từ AvtoVAZ.

Hộp số dẫn động bằng cáp cải tiến trên Lada Granta có thể giảm đáng kể độ rung khi lái xe. Sự khác biệt này là do việc thay thế các đầu kéo thông thường bằng các cánh bằng dây cáp kết nối. Mọi rung lắc khi chuyển hướng khi chuyển hướng qua hệ thống cáp sẽ bị triệt tiêu hoàn toàn.

Đặc điểm của thiết kế và hoạt động của Grants trạm kiểm soát cáp

Một sự đổi mới phát triển quan trọng là việc giảm khối lượng dầu cần thiết và các điều kiện để thay thế chính thành phần. Trước đây, hỗn hợp khoáng được sử dụng với thể tích khoảng 3 lít, bây giờ để điền vào 2,2 lít là chế phẩm bán tổng hợp.

Nhiều tài xế quan tâm đến câu hỏi: nên đổ dầu gì vào hộp cáp Lada Grant để xe hoạt động bình thường. Các nhà sản xuất yêu cầu hỗn hợp có độ nhớt 75W-85 và đặc điểm kỹ thuật GL-4.

Không giống như hộp số tiền thân 2108, hộp cáp Lada Granta mới nhận được một sơ đồ chuyển đổi hơi khác. Bây giờ số lùi không nằm ở bên trái của số đầu tiên, mà đối diện với số thứ năm.

Thiết kế này tiện lợi hơn so với cơ thông thường nên nhiều người đi xe máy sẽ thích. Ngoài ra, vấn đề vô tình cài số lùi hoàn toàn không còn nữa. Những lợi thế quan trọng không kém của trạm kiểm soát mới bao gồm:

1. Làm việc trong thời tiết lạnh đến -42 độ mà không bị đặc dầu và khó di chuyển công tắc.

2. Khả năng tháo dỡ và sửa chữa công tắc mà không cần tháo toàn bộ hộp.

3. Chuyển số nhanh chóng với nỗ lực tối thiểu.

4. Lắp đặt bộ đồng bộ đa hình nón mới ở bánh răng thứ nhất và thứ hai để bảo vệ giai đoạn.

5. Phủ các vòng trung gian của bộ đồng bộ bằng thành phần đảm bảo hoạt động chất lượng cao của việc lắp đặt.

Tất cả các tính năng này trên hệ thống truyền dẫn cáp Lada Granta, đã trải qua nhiều thay đổi hữu ích, giúp giảm thiểu hoặc loại bỏ hoàn toàn một số vấn đề về điều khiển. Sự an toàn của hộp được đảm bảo thông qua một quá trình thiết kế độc đáo.

Các chuyên gia của AvtoVAZ đã thực hiện việc lắp các bộ phận bằng cách sử dụng tính toán máy tính chính xác, dựa trên các yêu cầu cho sản phẩm cuối cùng. Tải trọng trên các bộ phận riêng lẻ, tần suất kích hoạt bộ phận và tải trọng thực tế đã được tính đến.

Tính độc đáo của thiết kế hộp cáp Grants

Việc thay thế các thanh bằng các cánh là do nhu cầu giảm rung động. Ban đầu các nhà phát triển đã xem xét hệ thống thủy lực, được lắp đặt trên nhiều hãng xe nước ngoài.

Nhưng không giống như sự mới lạ đắt tiền, cáp truyền chất lượng cao Lada Granta sẽ có sẵn cho mọi người mua.

Chi phí vận chuyển cuối cùng do các bản cập nhật được thực hiện sẽ tăng lên khoảng 5 nghìn rúp. Kết quả chất lượng, độ tin cậy và sự thoải mái như vậy giá thấp - một giải pháp có thể chấp nhận được và có lợi.

Người mua sẽ thích bộ truyền cáp Lada Granta và thực tế là phuộc chuyển số mới đã trở nên bền hơn. Trước đây, các bộ phận bằng thép có bảo vệ chống mài mòn bằng đồng đã được lắp đặt. Theo thời gian, lớp bảo vệ bị mài mòn và kết quả là làm giảm chất lượng thành phần của dầu do bụi xâm nhập vào bên trong.

Phuộc mới có trọng lượng nhẹ và độ bền cao vì chúng được làm bằng hợp kim nhôm. Ngoài ra, chúng được bảo vệ bởi lớp lót nhựa đặc biệt để giảm mài mòn.

Các ổ khóa và lò xo lỗi thời trong cơ cấu chuyển số cũng đã được thay thế. Chúng được thay thế bằng một đĩa, một trong những yếu tố quyết định việc sang số nhanh.

Một người giữ di chuyển dọc theo tấm, truyền những thay đổi do chủ sở hữu thực hiện cùng chế độ tốc độ... Và thiết kế ban đầu của bộ phận giữ, mà bộ truyền cáp Lada Granta "có", làm giảm ma sát cơ học trong quá trình đọc (do không có ổ trục). Do đó, hoạt động của công tắc được tối ưu hóa.

Bộ truyền động cáp đã qua sử dụng của hộp số Lada Granta trở thành bảo chứng cho chất lượng cao và khả năng điều khiển thuận tiện mà không bị nhiễu. Mọi rung lắc và rung lắc đều được giảm đến mức tối thiểu và do đó người lái sẽ không cảm thấy khó chịu khi sang số.

Có lẽ, trong tương lai, các chuyên gia sẽ lắp đặt hệ thống chuyển mạch thủy lực trên Grant. Nhưng hiện tại, loại cáp hấp dẫn hơn do tỷ lệ tuyệt vời giữa loại giá và các cơ hội thu được.

Sự phát triển của một hộp số mới giúp chúng ta có thể xử lý các vấn đề cơ học mới xuất hiện và loại bỏ hoàn toàn chúng. Phần bánh răng (không bao gồm bộ đồng bộ hóa) thực tế vẫn không thay đổi, đó là lý do tại sao giá của bản nâng cấp tối thiểu và phù hợp túi tiền của mọi người mua.

Đồng thời, đường truyền cáp mới của Grant không chỉ dễ vận hành mà còn dễ sửa chữa. Một cơ cấu điều khiển có thể tháo rời riêng biệt, dầu truyền động mới và lần thay thế hiếm (mỗi 200 nghìn km hoặc 5 năm một lần) sẽ giúp bạn dễ dàng thực hiện dịch vụ chất lượng cao và rẻ.

Việc hộp số Lada Granta đã lên dây từ vài năm nay đã được nhiều người trong nước biết đến, nhưng thực sự thì sự khác biệt giữa hộp số sàn mới và hộp số cũ là gì. Trong khi đó, thiết kế truyền động mới đã giải quyết được nhiều vấn đề cùng một lúc và có thể cải thiện đáng kể sự thoải mái của người lái và hành khách.

Hộp số cơ khí mới Lada Granta được gọi là KP VAZ-2181, và nó được tạo ra trên cơ sở cơ khí cũ nhất của AVTOVAZ, đã xuất hiện trên VAZ-2108. Hộp số tay đã được hiện đại hóa nhiều lần trong những năm qua, nhưng tất cả những thay đổi chỉ là nhỏ, do đó điểm yếu của hộp này đã trở thành đặc điểm thương hiệu của chính những chiếc xe Lada: cần gạt lớn, chuyển số khó, kiểu chuyển số mờ, độ rung thấp thoải mái và tiếng ồn tăng lên ở một số giai đoạn nhất định.

Đơn giản là không thể tự hiện đại hóa hộp số Grants trong điều kiện hiện tại, vì điều này sẽ đòi hỏi thiết bị mới có độ chính xác cao để sản xuất các trục, bộ đồng bộ hóa và bánh răng tiên tiến hơn. Tất cả những điều này đòi hỏi chi phí tài chính lớn, sẽ quá rủi ro, cung cấp những chiếc xe hộp số tay mới - Kalina, Grant và Priora.



Các yếu tố chính của hộp số VAZ-2181 trên Lada Grant:

1 - bánh răng dẫn của khâu chính;

2 - trục thứ cấp;

3 - trục sơ cấp;

4 - phích cắm bao gồm giai đoạn thứ năm;

5 - phích cắm bao gồm các giai đoạn thứ ba và thứ tư;

6 - công tắc đèn lùi;

7 - vỏ ly hợp;

8 - cơ cấu sang số;

9 - thiết bị khóa trung tâm.

Bộ đồng bộ hóa

Tuy nhiên, họ quyết định thay đổi một chút bộ phận bánh răng. Bộ đồng bộ đa hình nón được lắp đặt trên bánh răng thứ nhất và thứ hai, giúp tăng độ tin cậy của thiết bị và giảm công sức khi sử dụng các bánh răng này. Trong tương lai, xế hộp Lada Grant VAZ-2181 sẽ được lắp đặt trên xe ô tô với nhiều hơn động cơ mạnh mẽ, do đó, đường kính ly hợp đã được tăng lên, có mômen quán tính lớn hơn. Trên hộp số tay cũ, vỏ ly hợp chứa được kích thước đĩa tối đa là 200 mm, hộp số mới cho phép lắp đĩa 215 mm. Những thay đổi này buộc các nhà phát triển phải thay đổi vị trí của bộ khởi động, bây giờ nó nằm dọc theo động cơ chứ không phải dọc theo hộp như trước.

Đáng chú ý là trên các mẫu đầu tiên của hộp Granta mới, bộ đồng bộ ba hình nón đã được sử dụng, nhưng sau đó người ta quyết định lựa chọn bộ đồng bộ hóa hai hình nón. Chúng có một biên độ đủ để truyền mô-men xoắn, nhưng đồng thời chúng rẻ hơn nhiều để sản xuất và không yêu cầu độ chính xác chế tạo cao như vậy. Bộ mới bánh xe đồng bộ hóa đảm bảo đồng bộ trơn tru và hiệu quả. Công ty Đức Herbiger, người sản xuất các bộ phận này, phủ chúng bằng các lớp phủ bổ sung để đảm bảo hoạt động ổn định và giảm mài mòn.

Góc xiên của các răng đồng bộ giảm từ 125 xuống 100 độ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển số, và lực tải trước cũng giảm từ 150 xuống 70 N. ở đây các tùy chọn hai hình nón có bề mặt làm việc lớn, giúp loại bỏ các vấn đề khác nhau.

So sánh thiết bị hộp đồng bộ hóa VAZ-2110 (A) và VAZ-2181 (B):

1 - bánh răng của giai đoạn đầu;

2 - vòng trung gian;

3 - vòng chặn;

4 - bộ ly hợp đồng bộ;

5 - trung tâm của khớp nối bộ đồng bộ hóa;

6 - người giữ;

7 - bánh răng của giai đoạn thứ hai.

Cơ cấu chuyển đổi hộp số Grants

Nhiều yếu tố quan trọng của hộp số sàn cũ nằm ở phía dưới và được ngâm mình trong bể dầu - cơ cấu sang số, thanh khóa và phuộc ngược, phớt dầu cho bộ số, công tắc đèn lùi. Tất cả các yếu tố này đều là nguồn rò rỉ tiềm ẩn. Nhiều người đã giải quyết vấn đề với sự trợ giúp của chất trám khe, nhưng việc di chuyển các phần tử lên tầng trên đã giải quyết vấn đề một lần và mãi mãi.

Mô-đun sang số mới trên Grant là một cơ cấu riêng biệt có thể tháo rời mà không cần tháo rời hộp số nếu cần. Cơ chế này đã nhận được một lưới tản nhiệt bộ chọn, lặp lại rõ ràng mô hình sang số và loại trừ tương tác ngược ngẫu nhiên.

Hộp cáp Lada Grant

Truyền động lực kéo từ lâu đã trở thành lựa chọn đơn giản và rẻ nhất để sang số. Nhưng hầu hết các nhà sản xuất đã từ bỏ lựa chọn này vào thời điểm hiện tại để ủng hộ các thiết kế có nhiều thanh và nhiều cánh phức tạp, hoặc ủng hộ ổ cáp.

AVTOVAZ từ lâu đã muốn sử dụng tùy chọn thứ hai trên ô tô của mình, nhưng giá cao của thiết kế này trong quá khứ và vị trí thấp của cơ cấu chuyển số đã cản trở. Bây giờ những vấn đề này đã được giải quyết và Granta đã nhận được ổ cáp hộp số tay

Việc sử dụng ổ cáp trên hộp Lada Grants giúp loại bỏ các rung động khó chịu trên cần sang số, giúp sang số rõ ràng hơn và giảm tiếng kêu của cần.

Trong bộ truyền động ly hợp, người ta đã lên kế hoạch loại bỏ cáp để chuyển sang sử dụng thủy lực, nhưng điều này không thể thực hiện được vì lý do kinh tế. Lưu ý rằng sử dụng truyền động thủy lực trong trường hợp này, nó sẽ làm cho bàn đạp ly hợp hoạt động dễ hiểu và hợp lý hơn. Cách bố trí khoang động cơ cũng sẽ được hưởng lợi từ giải pháp như vậy, vì hệ thống thủy lực dễ bố trí hơn.

1 - đòn bẩy lựa chọn giai đoạn;

2 - chốt của lưới bộ chọn;

3 - mạng tinh thể bộ chọn;

4 - cơ cấu chặn số lùi;

5 - tấm ba chiều trung tâm.

Phát triển thêm hộp số tay Lada Grants

Kết quả của việc hiện đại hóa hộp Grants

Việc chuyển số trở nên rõ ràng và dễ dàng hơn, đồng thời loại bỏ rung động trên cần số.

Những thay đổi tối thiểu trong thiết kế bên trong không chỉ cho phép cải thiện chất lượng chuyển số mà còn làm cho toàn bộ bộ phận trở nên đáng tin cậy và yêu cầu cao hơn đối với người lái.

Hộp số tay VAZ-2181 trở thành hộp số AVTOVAZ đầu tiên thực hiện tính toán đầy đủ bằng máy tính của tất cả các bộ phận chịu ứng suất.

Khối lượng dầu trong hộp Grants đã giảm đi một phần ba, nhà máy bắt đầu đổ dầu bán tổng hợp, không phải nước khoáng, bản thân dầu bây giờ không cần thay thế cho toàn bộ vòng đời sử dụng của xe - 5 năm hoặc 200.000 km.

Lada Granta là xe bình dânđược đơn giản hóa một chút và dễ tiếp cận với nhiều người lái xe. Grant từ Kalina có khung trợ lực, một số đơn vị cơ khí, hệ thống treo sửa đổi và hộp số tay. Bộ hoàn chỉnh tiêu chuẩn chiếc xe bao gồm một hộp Kalina sửa đổi một chút. Mặc dù nó đã được thiết kế lại, những vấn đề mà các tài xế nói về nhiều hơn một lần vẫn còn.

Đây là lực cản bổ sung khi một bánh răng cụ thể được gài và di chuyển đòn bẩy lớn. Giới chơi xe kháo nhau rằng để sang số 5 ở trạm kiểm soát Lada Granta "chuẩn", cần phải vươn tay và nỗ lực. Ngoài ra, các chủ xe cũng phàn nàn về hiện tượng rung lắc trong quá trình vận hành.

Các kỹ sư đã lắng nghe tất cả những lời phàn nàn và kể từ mùa thu năm 2011, nhà sản xuất đã thay thế chiếc xe bằng một phiên bản thay đổi của hộp số với cơ cấu chuyển số bằng cáp. Kể từ ngày 15 tháng 10 năm 2012, tất cả các mẫu Grant ra khỏi dây chuyền lắp ráp, ngoại trừ loại "tiêu chuẩn", đều được trang bị hộp này.

Hộp số tay sửa đổi

Theo các chuyên gia, lần cập nhật cơ khí này được coi là đáng tin cậy hơn. Tuy nhiên, ưu điểm chính của hộp số tay là chất lượng chuyển số. Hộp mới truyền nhận được một ổ cáp. Nó thay thế các thanh cứng ở các phiên bản trước. Thay đổi này đã giải quyết vấn đề rung động trong quá trình hoạt động. Hộp số tay này cũng có 5 tốc độ.

Các thợ máy đã nhận được bộ đồng bộ hóa mới trong bánh răng thứ nhất và thứ hai. Điều này làm tăng đáng kể tài nguyên chung của toàn hệ thống. Các kỹ sư đã cố gắng làm cho việc chuyển số nhẹ nhàng hơn. Cơ chế cho phép bạn chọn một bánh răng đã được chuyển đến các phần phía trên, giúp hệ thống không phụ thuộc vào nhiệt độ. Những thay đổi khác đã làm giảm lượng dầu tiêu thụ.

Ở Grant có hộp cải tiến, phải đổ 2,2 lít dầu, các mẫu khác yêu cầu 3,3 lít. Nhưng dầu khoáng không thích hợp cho trạm kiểm soát này. bán tổng hợp dầu truyền động... Các cơ chế của hộp đã trải qua những thay đổi lớn. Một số thành phần được phát triển với sự hợp tác của Schaeffler.

Hộp hiện đã nhận được một khóa. Nó được thiết kế để kiểm soát tốt hơn sự tham gia của số lùi. Vị trí của số lùi cũng được thay đổi. Giờ đây, theo những người lái xe, hộp số mới đã trở nên dễ quản lý hơn nhiều. Các kỹ sư đã giảm nỗ lực khi lắp bánh răng xuống ba lần.

Nhưng đó không phải là tất cả. Chiếc xe phổ biến nhất ở Nga năm 2015 sẽ nhận được một chiếc cơ khí mới. Hệ truyền động cập nhật sẽ được cài đặt trong Granta "chuẩn mực" và "sang trọng". Giờ đây, bạn có thể tìm và đọc thông tin về các ổ thử nghiệm của Grant trước băng tải bằng rô bốt. Người máy hộp số tay loại bỏ hoàn toàn những sai sót do yếu tố con người.

Tính năng của hộp tự động

Lada Granta thật may mắn, cô ấy là người đầu tiên có được hộp số tự động... Quyết định này được đưa ra vào tháng 8 năm 2010. Vào tháng 12, người dân Togliatti đã ký hợp đồng sản xuất hộp số tự động. Nhà sản xuất đã công ty nhật bản Jatco, được biết đến với việc sản xuất hệ thống hộp số tự động và biến thể.

Nhận được không phải là hộp số bốn cấp tiên tiến nhất, nhưng đã được chứng minh. Hộp số tự động tương tự đã được lắp trên xe Nissan Note subcompact. Các nhà sản xuất Nhật Bản đã hiện đại hóa nó một chút và vào tháng 3 năm 2011, nguyên mẫu đầu tiên đã được phát hành. Sau nhiều lần thử nghiệm và kiểm tra, các chuyên gia đã có thể sản xuất vào tháng 3 năm 2012 lô hàng đầu tiên gồm 3 chiếc Grants.

Phải mất một thời gian dài để hộp số thích ứng hoàn toàn. Trong quá trình kết hợp Hộp tài trợ của Nga và hộp của Nhật Bản, nhiều hiệu chỉnh đã được thực hiện. Trong quá trình điều chỉnh này, các kỹ sư Nhật Bản và Nga đã được hỗ trợ bởi đại diện của các công ty Áo. Hơn 30 thay đổi khác nhau đã được thực hiện trước khi nó hoạt động. Thiết bị này đã được kiểm tra theo thời gian, cũng như kinh nghiệm sử dụng của người nước ngoài.

Bàn tay ngay lập tức đặt trên tay cầm: cả kỹ sư và thợ làm việc đều hoàn thành tốt công việc. Tay cầm được đặt ở độ cao tối ưu. Bộ chọn bánh răng được trang bị các biểu tượng chế độ. Chế độ hộp đã chọn được phản ánh trên màn hình máy tính trên bo mạch xe hơi. Tuy nhiên, đòn bẩy không được cố định ở một vị trí rất tốt.

Các tính năng của tự động hóa

Hộp có một số chế độ hoạt động. Bánh răng thứ nhất và bánh răng thứ hai được cố định ở đây. Có một nút để vô hiệu hóa quá tải. Nó ngăn hộp số tự động chuyển sang số 4. Điều này rất tốt để vượt trên đường ray. Các kỹ sư đã phát triển bánh răng cố định để leo dốc dài hoặc lái xe địa hình. Vào mùa đông, máy Lada Granta khởi động ngay lập tức, không bị nóng máy.

Hộp sẽ không muốn bao gồm quá tải. Để không để hộp tiếp xúc với tải không cần thiết, thiết bị điện tử sẽ chỉ bật thứ ba sau khi dầu trong hộp nóng lên đến 15 ° C. Cái thứ tư sẽ bật khi nhiệt độ là 60 ° C. Đối với những người yêu thích và quan tâm đến sắc thái kỹ thuật, phải nói rằng không có bánh đà trong các đơn vị điện. Một đĩa ổ đĩa được sử dụng thay thế.

Vị trí của cacte dẫn đến thực tế là khoảng sáng gầm của Grants với hộp số tự động giảm nhẹ. Các thiết bị điện tử điều khiển hoạt động của hộp được lắp hơi phía sau và bên dưới đèn pha bên trái. Nhiều người mê xe cho rằng trong trường hợp tai nạn có thể xảy ra là không an toàn. Tuy nhiên, những người sáng tạo lại khẳng định điều ngược lại. Tự động hóa điều khiển hệ thống một cách đáng tin cậy. Bạn có thể bật bất kỳ chế độ nào, nhưng nó sẽ chỉ hoạt động trong những điều kiện cần thiết. Những người đam mê xe hơi khẳng định rằng hệ thống này hoạt động và rất tiện lợi.

Chiếc xe này được thiết kế cho cư dân của các thành phố lớn. Cài đặt hộp số tự động chủ yếu tập trung vào chúng. Hộp hoạt động bình thường ở các chế độ xé, phản hồi nhanh khi nhấn "ga", chuyển nhanh chuyển tiền cần thiết... Ngoài ra, nó thực tế không gây ra tiếng ồn. Do đó, bạn nên suy nghĩ về cái nào thích hợp hơn - máy tự động hay máy móc.

Ưu nhược điểm của tự động và hộp cơ khí bánh răng Lada Granta

Mức tiêu thụ nhiên liệu Lada Grants với hộp số tự động

Các tính năng và thông số kỹ thuật xe Lada Granta

Một chiếc xe được giới thiệu để bạn chú ý Lada Granta... Hầu hết các hộp số được cấp là cơ khí, nhưng trên thị trường xe hơi, bạn cũng có thể tìm thấy những chiếc xe được trang bị số tự động hoặc hộp robot Hộp số. Bài viết này mô tả chi tiết về từng loại cấp thang hộp số. Tại một đại lý xe hơi, người tiêu dùng được đề nghị chọn một chiếc xe được trang bị các cơ cấu chuyển mạch khác nhau với công suất động cơ khác nhau.

Khi mua Lada cấp với hộp số tự động, người mua cần suy nghĩ về bảo vệ đáng tin cậy cácte, cũng như bản thân cơ cấu sang số. Hộp tự động cho chiếc ô tô này sản xuất tại Nhật Bản. Cần phải quan tâm đến trạm kiểm soát cấp phép liên tục, vì việc lái xe trên đường của chúng ta khá khó khăn và không làm hỏng pallet nhôm.

Việc thay thế hộp sẽ khiến người tiêu dùng tốn một khoản tiền đáng kể, đặc biệt là khi nói đến hộp số tự động. Sửa đổi phương tiện giao thông được bán với hộp số như vậy, 20-30 nghìn đắt hơn một chiếc ô tôtrang bị cơ khí. Ngoài ra, máy trên máy có một giải phóng mặt bằng 15 mm so với cơ học.

Không cần tiết kiệm bảo vệ cacte. Khi mua xe, tốt hơn hết là bạn nên chọn ngay biện pháp bảo vệ cho nó - điều này sẽ giúp người lái an tâm hơn khi lái xe trên những con đường gập ghềnh.

Bộ truyền động cơ khí Lada Granta

Hộp số tay của khoản trợ cấp là hộp số năm cấp. Truyền tải này được bao gồm trong cấu hình cơ bản ô tô được trang bị động cơ 8 van công suất 87. sức ngựa... Bạn có thể mua một chiếc xe có cùng hộp số, được trang bị bộ trợ lực 16 van với công suất 106 mã lực.

Hộp số là hai trục. Bao gồm năm tốc độ tiến và một tốc độ lùi. Bộ đồng bộ được cài đặt ở tất cả các tốc độ chuyển tiếp. Cơ chế được tích hợp hoàn toàn với bộ truyền động cuối cùng và bộ vi sai.

Vỏ truyền động chính bao gồm ba phần tử nhôm đúc:

• vỏ ly hợp;
• vỏ chính của cơ cấu sang số;
• nắp sau hộp số Lada Grant.

Khi lắp ráp tại nhà máy, giữa chúng được bôi một lớp keo kết dính chịu dầu-khí đặc biệt, đóng vai trò như một miếng đệm. Một nam châm được thiết kế đặc biệt nằm ở ghế cacte, có tác dụng bẫy các hạt chứa sắt khi cơ cấu này bị mòn.

Xe Lada Granta được trang bị hộp số sàn-2181 hoặc hộp số tay-2180, còn bản thân hộp số sàn thì khác. Nó có thể là một thanh chuyển số hoặc một ổ cáp truyền động.

Cần thay dầu hộp số 5 năm một lần hoặc sau khi xe đã chạy được quãng đường hơn 75.000 km, tùy theo điều kiện nào đến trước. Nếu cơ cấu sang số là lực kéo thì lượng dầu cần dùng là 3,10 lít. Nếu hộp số hoạt động bằng dây cáp, lượng dầu cần thiết để thay thế là 2,25 lít. Các nhà phát triển Lada Granta không bận tâm đến chất lượng của các cơ chế lực kéo, do đó, sau dài hạn vấn đề rò rỉ dầu có thể xuất hiện. Trong việc truyền loại MKPP-2181, các vấn đề như vậy không được quan sát thấy.

Robot truyền Lada Granta

Cơ chế truyền động robot Lada Granta - tương tự ổ cáp Hộp số bằng tay, chỉ có các bánh răng không được chuyển bằng tay ở đây, mà bằng một cơ chế đặc biệt tuân theo sự điều khiển của bộ phận điện tử. Hệ thống so sánh tốc độ của xe và vòng tua máy của bộ công suất theo thuật toán được chỉ định trong quá trình phát triển và theo đó, số được bật cao hơn hoặc thấp hơn. Thể tích dầu trong hộp số này là 2,25 lít, do thiết kế của cơ cấu tương tự như cơ khí của loại 2181.

Hệ truyền động này trước đây chỉ được trang bị với một khoản trợ cấp. Ngày nay, các hệ thống sang số như vậy được cài đặt trên xe Lada X-Ray và Lada Vesta... Việc thay thế và sửa chữa ly hợp trong phiên bản rô bốt được thực hiện với tần suất và nguyên tắc giống như trong phiên bản cơ khí đơn giản của hộp số. Nếu một đơn vị điện tử điều khiển không thành công, các chuyên gia cố gắng cấu hình lại nó, đưa nó về dữ liệu xuất xưởng. Nếu điều này là không thể, khối chỉ cần được thay đổi thành một khối mới, tương tự. thông báo rằng hàng xe Lada Granta được trang bị các đơn vị điều khiển được phát triển bởi ZF.

Video dưới đây cho thấy cách một bộ truyền động rô bốt được lắp ráp và kiểm tra khả năng hoạt động trên băng tải của nhà sản xuất ô tô AvtoVAZ:

Hộp số tự động Lada Granta

Cơ chế sang số này là một sự phát triển cổ điển của Jatco. Hệ truyền động được lắp trên Lada Granta bản sửa đổi được trang bị bộ trợ lực 16 van công suất 98 mã lực. Hộp số tự động công ty này cũng được cài đặt trên các tùy chọn sửa đổi có sẵn xe nissan Lưu ý và những người khác như vậy. Đối với động cơ xe Lada Granta, hoạt động kết hợp với tự động hóa, đã phát triển một pallet nhôm đặc biệt. Các nhà phát triển gắn chắc phần thân này vào nhà máy điện... Lưu ý rằng chảo dầu để truyền như vậy được làm bằng thép.

Bức ảnh dưới đây cho thấy tay cầm hộp số tự động trông như thế nào từ nội thất của xe:

Bức ảnh này cho thấy hộp số tự động trông như thế nào từ dưới gầm xe:

Lada Granta được trang bị hộp số tự động Các bánh răng do Jatco phát triển sẽ khiến người tiêu dùng phải trả trung bình khoảng 30-40 nghìn rúp so với một chiếc ô tô được trang bị cơ khí đơn giản hoặc rô bốt.

Theo đó, việc sửa chữa bộ truyền động này cũng sẽ khiến chủ xe tốn kém gấp đôi. Những lợi thế bao gồm thực tế là chủ sở hữu xe hơi không phải lo lắng về thời điểm chuyển số chính xác, bởi vì điều này được thực hiện bởi một cơ chế trong chế độ tự động... Nhưng nhược điểm là động lực học chậm chạp và mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn nhiều so với xe có hộp số tay hoặc rô bốt. Tất nhiên, nếu người mua có thể chi trả nhiều hơn một chút, thì tốt hơn là nên mua một chiếc xe được trang bị tự động hóa.

So sánh hộp số kiểu 2180 và 2181

Trên thực tế, sự khác biệt trong các mô hình này là đáng kể:

• đối với chức năng của mô hình thứ hai, cáp do Atsumitec phát triển được sử dụng. Mức độ rung của mô hình thứ hai thấp hơn do cấu trúc cáp;
• trong bánh răng thứ nhất và thứ hai, bộ đồng bộ đặc biệt được lắp đặt để tăng tuổi thọ;
• vì đường kính ly hợp của kiểu 2181 tăng thêm 21,5 cm, một cacte khác được lắp vào hộp số, và bộ khởi động không được đặt dọc theo hộp mà dọc theo động cơ;
• một cơ chế lựa chọn tốc độ hoàn toàn mới do Schaeffler phát triển;
• sang số trong thời tiết lạnh sẽ dễ dàng hơn nhiều và mức độ rung trên công tắc cũng ít hơn nhiều;
• thiết kế hộp số cung cấp một khóa trong trường hợp vô tình chuyển sang số lùi;
• như đã đề cập ở trên, thể tích dầu đã được giảm từ 3,10 xuống 2,25 lít;
• trong trạm kiểm soát mới đổ chất bán tổng hợp, và không phải, như trước đây, một loại nước khoáng đơn giản.

1. Bánh răng chính của chuyển động chính;
2. Trục thứ cấp;
3. Trục chính;
4. Ngã ba tốc độ thứ năm;
5. Phuộc cho tốc độ thứ ba và thứ tư;
6. Công tắc đèn đảo chiều;
7. Vỏ ly hợp;
8. Cơ chế cơ bản để điều chỉnh tốc độ;
9. Thiết bị khóa trung tâm.

Hình ảnh dưới đây cho thấy thiết bị đồng bộ hóa cho hộp số 2181:

Số 1 thể hiện bánh răng chịu trách nhiệm chuyển số đầu tiên. Dưới số 2 và số 3 lần lượt là vòng trung gian và vòng chặn. Bộ ly hợp đồng bộ hóa nằm sau chúng và được ký hiệu bởi số 4. Trung tâm ly hợp bộ đồng bộ hóa nằm dưới số 5. \u200b\u200bBộ phận giữ dưới số 6. Và dưới số 7 là một bánh răng có nhiệm vụ chuyển chế độ tốc độ thứ hai.

Hình cho thấy chính cơ chế chuyển đổi:

1. Cần sang số;
2. Chân lưới bộ chọn;
3. Lưới tản nhiệt có chọn lọc;
4. Khóa đảo ngược, trong trường hợp vô tình chuyển đổi;
5. Tấm ba chiều.

Và đây là cách toàn bộ cơ chế trông như thế nào:

Thiết kế hộp số đã được cải tiến, tức là đã được tối ưu hóa. Bây giờ nó đã trở nên đáng tin cậy hơn và bền hơn. Có thể loại bỏ hầu như tất cả các rung động không đáng có trên cần gạt nằm trong khoang hành khách. Chuyển đổi chế độ tốc độ giờ đây dễ dàng hơn nhiều. Lưu ý rằng việc sử dụng hộp số này trong thiết kế của Lada Granta đã thu hút nhiều người mua mới, vì nó thuận tiện khi vận hành.

Các nhà phát triển cơ chế đã không hoàn thiện mô hình đầu tiên, hộp số tay 2180. Bây giờ tất cả các khiếm khuyết đã được loại bỏ và một số bộ phận đã được thay thế hoàn toàn bằng những cái mới.

Danh sách các loại dầu:

• G-BOX EXPERT - 80W85, 75W90
• Gazpromneft - 80W90, 80W85
• TNK TRANS KP - 80W85
• TNK TRANS KP SUPER - 75W90
• LUKOIL TM-4 - 75W85, 75W80, 80W85, 75W90, 80W90
• ROSNEFT KINETIC (Angarsk) - 80W85
• ROSNEFT KINETIC (Novokuibyshevsk) - 80W85 (GL-4), 75W90 (GL-4 / GL-5)
• TATNEFT TRANSLUX TM-4-12 - 75W85
• VỎ: SPIRAX S5 ATE hoặc TRANSAXLE OIL - 75W90 (GL-4 / GL-5)

Khi chọn dầu cho hộp, hãy sử dụng bảng:

• Phạm vi "-12 - +50 Gr. Ts " - 85W90
• "-26 - +45" - 80W90
• "-26 - +35" - 80W85
• "-40 - +35" - 75W80 hoặc 75W85
• "-40 - +45" - 75W90

Dưới đây là các bài viết được sử dụng bởi AvtoVAZ:

• 21230-1701326-00 - chìa khóa trao tay cắm "17"
• 21900-3710410-00 - công tắc ngược
• 21080-3512115-00 - máy giặt dưới công tắc

Nguyên nhân một phần của sự cố

Dưới đây là lý do có thể sự cố về bộ truyền động của xe Lada Granta và cách loại bỏ chúng:

Có tiếng ầm ầm trong đường truyền

Sự cố này là do mòn các bánh răng hoặc ổ trục trong hệ thống chuyển số. Ngoài ra, nếu không có đủ dầu, tiếng ồn có thể xảy ra, hoàn toàn có thể nghe thấy khi lái xe. Để loại bỏ chúng, cần thay thế các bộ phận bị rò rỉ hoặc thay dầu trong hộp số.

Khó khăn khi chuyển đổi

Sự biến dạng của hệ thống liên kết truyền động và sự lỏng lẻo của các vít siết đòn bẩy gây khó khăn cho việc thay đổi tốc độ. Cần phải thay thế lực kéo hoặc sửa chữa nó. Vặn chặt tất cả các vít. Việc vỡ các thành phần nhựa của hộp số cũng là một vấn đề. Thay thế các bộ phận bị mòn sẽ khắc phục được sự cố.

Tự ý tắt tốc độ

Rất có thể, bản chất nằm ở sự mòn của răng trên bánh răng của bộ đồng bộ hoặc xuất hiện các vết nứt trên các thanh đỡ cơ cấu. Để loại bỏ sự cố, hãy tháo rời bộ truyền động và thay thế các bộ phận không sử dụng được.

Có tiếng ồn khi sang số

Vòng đồng bộ bị mòn gây ra tiếng ồn. Để loại bỏ tiếng ồn, chỉ cần thay vòng khóa là đủ.

Dầu chảy

Có thể bị rò rỉ dầu nếu phớt dầu đã lỗi thời trục đầu vào hoặc phốt con lăn đồng hồ tốc độ. Cần phải thay thế phớt dầu và phớt chặn. Cácte hoặc nắp hộp có thể bị lỏng. Để ngăn chặn rò rỉ, bạn cần siết chặt nút xả, tất cả các đai ốc và bu lông.

Kết luận, tôi muốn lưu ý rằng sửa chữa Lada Granta và những người khác phương tiện không phải là một nhiệm vụ dễ dàng chút nào. Nó đòi hỏi các kỹ năng đặc biệt, khả năng, kiến \u200b\u200bthức và đào tạo thích hợp. Những chủ xe không hiểu những vấn đề như vậy thì tốt hơn hết nên giao phó công việc cải tạo các chuyên gia tại trạm bảo hành hoặc đưa xe đi kiểm tra tại trung tâm bảo hành.