Đầu tiên, về vấn đề nói chung -
Đôi khi, để tháo một đai ốc lớn mà không có chìa khóa phù hợp, bạn sẽ dễ dàng thích nghi với những gì đang có hơn là chạy quanh các cửa hàng để tìm chìa khóa. Bản thân tôi sử dụng một thiết bị không phức tạp như vậy để lấy và tháo bất kỳ đường ống và đai ốc lớn nào. Đồng thời, tất cả những gì cần thiết đối với anh là một đoạn ống pô dài 30-40 phân và một chiếc xích xe máy. Đi xe đạp cho kích thước nhỏ cũng phù hợp. Xích, với một đầu chúng tôi hàn vào đường ống, và đầu thứ hai, quấn chặt đai ốc, chạy vào bên trong. Chúng tôi làm một hội trường và "kẹp" được thắt chặt, và đường ống hoạt động như một đòn bẩy. Sau cờ lê có thể điều chỉnh và cờ lê khí, đây là công cụ đầu tiên và quan trọng nhất, đồng thời nó rẻ - không cần xa nữa.
Chà, cho một trường hợp đặc biệt -
tôi có thể tư vấn những điều sau đây.
Công cụ toàn diện tốt nhất cho những nơi thú vị như vậy là cờ lê ống nước có hàm di chuyển tự khóa. Anh ấy bò tốt đến những nơi như vậy.
Bạn có thể uốn cong các hàm bằng một cờ lê mỏng (có một số trong bộ dụng cụ ZIP của xe máy, xe đạp và cưa máy), theo một ví dụ như trong ảnh bên dưới -
Đối với một kích thước cụ thể của đai ốc nằm trong khó đến nơi, bạn có thể làm một chiếc "kềm" như vậy từ một tấm kim loại dày 4-5 mm. trên tay cầm và có tay quay.
Chủ yếu trên đai ốc kẹp của máy trộn, các cạnh là 32,36 hoặc 38 mm. Những người đam mê ô tô có thể có một chìa vặn trung tâm cỡ này và cũng sẽ hoạt động tốt cho mục đích này. Nó trông giống như hình dưới đây. Trong cùng một hình, tôi đánh dấu khu vực của phím, có thể được coi là ý tưởng của một chiếc chìa khóa tự chế - hàn hai chốt vào một ống có kích thước phù hợp sẽ tựa vào các góc của các cạnh đai ốc và tạo một núm từ bên dưới.
Đã xác định chính xác với làm thế nào khó để siết chặt đai ốc trung tâm và bằng cách dừng lại đúng lúc, bạn có thể tránh bị đứt chỉ và không cần phải sửa chữa tốn kém, với mức giá ngày nay cho các loại đai ốc. Những người thợ thủ công thực hiện công việc này bằng cách sử dụng một cờ lê mô-men xoắn đặc biệt. Vì ổ trục bánh xe là một sản phẩm khá thất thường và không phải lúc nào cũng có trang thiết bị tùy chọn, sau đó biết câu trả lời cho câu hỏi này là rất quan trọng. Trước khi làm việc, nó không can thiệp vào việc xác định loại nó được lắp đặt, ví dụ, nó có thể được côn hoặc con lăn.
Tính năng siết chặt đai ốc trung tâm
Cũng không hiểu với làm thế nào khó để thắt chặt đai ốc bánh xe tốt hơn là không nên nhận công việc này. Nếu chúng bị ép quá chặt thì sẽ xảy ra hiện tượng gãy, và nếu bạn không cầm ra thì có thể xảy ra hiện tượng cuộn, chỗ ngồi dưới ổ trục sẽ xuống cấp. Bất cứ ai không chắc về kiến \u200b\u200bthức của mình có thể sử dụng Spring cantor, nhưng có thể làm được nhiều hơn thế. một cách đơn giản... Máy tời kéo thường không thể cung cấp đủ lực và các công cụ được thiết kế cho việc này rất đắt tiền.
Để tránh bị vỡ và thực hiện công việc một cách chính xác, để giảng dạy Nên sử dụng cần dài từ một mét trở lên. Nếu trên trục xe, một bước ren nhỏ có thể đủ lực 20 Nm, cộng với việc xoay chìa khóa thêm 90 ° nữa, tổng cộng những nỗ lực như vậy sẽ cho một mô-men xoắn rất tốt. Những người nhớ vật lý có thể thực hiện một phép tính đơn giản. Để làm được điều này, bạn cần biết cân nặng của mình và chiều dài của cánh tay. Giá trị 20 Nm tương đương với một lực có khối lượng là hai kg với chiều dài đòn bẩy là một mét.
Nỗ lực sau đó với thời điểm nào để siết chặt đai ốc trung tâm, phụ thuộc vào đặc điểm cá nhân phương tiện... Các khuyến nghị thắt chặt ngay cả cùng một ổ trục thường khác nhau. Chúng phụ thuộc vào chất lượng kim loại của trục, độ bền của đai ốc, trục, ren. Thông thường 19-23 kgf / m là đủ. Nếu vòng bi lỏng lẻo và độ hở đạt 0,06-0,08 mm, điều này sẽ ảnh hưởng đáng kể đến việc giảm tài nguyên của toàn bộ cơ chế.
Các chuyên gia đã làm việc trong ngành dịch vụ xe hơi nhiều năm khuyên bạn nên siết chặt các đai ốc trung tâm sau mỗi 15-20 nghìn km. Trong trường hợp này, sẽ rất hữu ích nếu bạn thả lỏng chúng một hoặc hai lượt. Tốt nhất là xe được kích lên. Để thực hiện quá trình này, nhiều người khuyên nên sử dụng cờ lê dạng ống, vòng, vì nó có thành dày và có chỗ cho tay quay, và nó hoạt động mạnh hơn. Nhờ một bộ chuyển đổi đặc biệt, bạn có thể sử dụng một đường ống.
Những chiếc xe hiện đại được trang bị đai ốc gấp khúc không cần khóa ngược. Chúng có thắt lưng và chúng sẽ tự ấn mình vào các rãnh của thân. Không cần phải nhấn vào phím với tất cả trọng lượng một trăm kg của bạn, điều này thực sự mạnh gấp đôi mức cần thiết. Biết chắc mômen siết của đai ốc trung tâm là gì bạn có thể tránh bị mất bánh xe trên đường đi, trước đó sẽ có tiếng gõ khi vào cua, trong khi xe có thể lao xuống mương.
Trong trường hợp bạn nhận thấy rằng bánh trước lủng lẳng một chút - hãy đảm bảo loại bỏ phản ứng dữ dội. Trong nhiều trường hợp, ổ trục bánh xe chính là thủ phạm gây ra va chạm cho bánh xe. Vấn đề có thể được phát hiện khi lái xe vào lề đường hoặc chướng ngại vật khác. Đồng thời, bạn sẽ cảm thấy một loại "trống rỗng trong bánh xe." Không phải hiếm khi, vấn đề với phản ứng dữ dội có thể được giải quyết bằng cách thắt chặt ổ trục trung tâm. Trên những chiếc xe thuộc dòng Zhiguli cổ điển, công việc vặn chặt các vòng bi vô cùng đơn giản. Để kiểm tra sự phát trong vòng bi, cần phải kích bánh xe lên để bánh xe lên khỏi mặt đất. Sau đó, bạn nên nắm lấy cạnh trên và cạnh dưới của bánh xe, bạn nên xoay nó. Nếu bánh xe treo trong một mặt phẳng thẳng đứng (lên xuống, rất có thể đây là các ổ trục). Nếu bánh xe treo dọc theo trục ngang, hãy chú ý đến các khớp nối của quả bóng.
Vì vậy, đối với bản thân, bạn đã quyết định rằng vòng bi nên được siết chặt. Bạn cần những gì cho việc này? - Dụng cụ tối thiểu nhất: một cờ lê cho 19, để tháo các bu lông bánh xe và một đầu cho 27- cần phải siết chặt đai ốc điều chỉnh. Bạn cũng sẽ cần hai cái búa. Một cái lớn hơn và cái thứ hai nhỏ hơn. Một miếng chêm mới và một tuốc nơ vít thẳng sẽ rất hữu ích. Bây giờ về mọi thứ chi tiết và theo thứ tự! Ổ trục trước được điều chỉnh như sau.
1. Ngay khi bắt đầu làm việc, cần phải cho xe vào phanh tay và chuyển nhượng. Đặt "giày" dưới bánh xe. Điều này là cần thiết để máy không bị nhảy jack cắm khi treo.
2. Bước thứ hai là chuẩn bị cờ lê bu lông bánh xe. Trên các mẫu Lada cổ điển, chìa khóa 19 được sử dụng cho việc này. Nó phải có đầu, đừng cố tháo bánh xe bằng chìa khóa cờ lê! Với cờ lê này, chúng ta nới lỏng việc siết chặt bánh xe - xe vẫn đứng yên với bánh xe trên mặt đất.
3. Sau khi các bu lông trên bánh xe được nới lỏng, bánh xe phải được kích lên. Chú ý đến bề mặt mà giắc cắm nằm trên đó. Nó phải phẳng và chắc chắn. Nếu nền đất dưới gầm xe mềm, có thể dùng tấm ván để đỡ kích. Khi bánh xe ô tô tiếp đất, bánh xe dự phòng nên được đặt dưới tay đòn dưới của hệ thống treo trước - đề phòng trường hợp. Đột nhiên, jack cắm sẽ không đứng, điều đó khó xảy ra, nhưng có thể.
4. Khi bánh xe bị treo, và đã có bánh xe dự phòng dưới tay đòn dưới, hãy tháo tất cả bốn bu lông trên bánh xe và tháo bánh xe ra. Bạn sẽ thấy Đĩa phanhcũng như cái gọi là nắp trung tâm. Nắp phải được gỡ bỏ. Rốt cuộc, nó nằm dưới nó là đai ốc điều chỉnh bị ẩn. Để tháo nắp, bạn cần một tuốc nơ vít thẳng cỡ vừa và một cái búa. Sử dụng tuốc nơ vít để tựa vào nắp, sau đó đập nó ra bằng những cú đánh không mạnh. Các cú đánh phải nhẹ và chúng phải được áp dụng xung quanh toàn bộ chu vi của nắp.
5. Khi bạn đã tháo nắp ra, bạn có thể dễ dàng nhìn thấy đai ốc, đó là cô ấy điều chỉnh độ chặt của ổ trục bánh xe. Sự chú ý lớn chú ý đến "Trunnion" - phần tử mà đai ốc được vặn. Trunnion có hai rãnh rãnh, chúng dùng để khóa đai ốc. Vòng đệm của đai ốc mới được dẫn vào các kênh này - đây là cách khóa được thực hiện.
6. Tháo đai ốc cũ. Trong trường hợp này, trong nhiều trường hợp, cần phải làm sạch kênh trunnion cũ khỏi các phần tử đai ốc. Các mảnh của đai ốc có thể vẫn ở trong thân sau lần khóa cuối cùng. Bạn có thể sử dụng một tuốc nơ vít nhỏ để làm sạch.
7. Đai ốc cũ đã được loại bỏ. Và bạn bắt đầu thắt chặt một đai ốc mới. Tại thời điểm này, ổ trục phía trước đang được siết chặt. Trong mọi trường hợp không được siết chặt đai ốc bằng mọi lực! Trong quá trình siết đai ốc, cần đặt bánh xe so le trong một mặt phẳng thẳng đứng và quay. Bánh xe không được lắc lư mà còn quay dễ dàng. Nếu bạn siết chặt đai ốc điều chỉnh quá nhiều, vòng bi sẽ bị kẹp và có thể sẽ hỏng rất sớm ở vị trí này. Mômen xoắn quá nhỏ sẽ làm cho bánh xe bị nảy. Mômen siết của đai ốc điều chỉnh là quan trọng nhất trong toàn bộ hoạt động. Nó phụ thuộc vào việc siết chặt vòng bi sẽ kéo dài bao lâu và nó sẽ thực hiện chức năng của nó tốt như thế nào.
8. Để xác định mômen siết mà tại đó bánh xe không bị treo và đồng thời quay một cách dễ dàng, hãy đặt một đĩa bánh xe có lốp lên tâm và siết chặt bằng hai bu lông. Khi siết chặt đai ốc điều chỉnh, bánh xe phải được bắt vít và quay. Xác định thời điểm bánh xe bị lỏng, sau đó siết chặt đai ốc một chút. Việc kéo lên phải được dừng lại ngay khi bánh xe ngừng lỏng, không cần siết đai ốc nhiều hơn. Bánh xe phải quay dễ dàng, nhưng không được có vết bánh xe.
9. Khi bạn tìm thấy vị trí tối ưu của đai ốc, nó sẽ cần được khóa lại. Mặc dù đai ốc được siết khá chặt, nhưng nó có thể bị lỏng ra hoặc ngược lại, thắt chặt theo thời gian. Do đó, các đai ốc đặc biệt được sử dụng để khóa. 
Cổ áo được đục lỗ bằng búa, thông qua tuốc nơ vít, xương tiết hoặc mặt sau búa thứ hai và ấn vào rãnh của thân. Tốt hơn là thực hiện khóa với bánh xe được hạ xuống mặt đất. Một bánh xe được siết chặt bởi hai bu lông phải được hạ xuống khỏi kích. Trong trường hợp này, các cú đánh từ búa sẽ truyền đến các ổ trục không quá mạnh.
10. Nắp đai ốc đã được tháo ra trước đó nên được làm sạch dầu mỡ cũ và dùng một cái mới đóng vào nó.
11. Sau khi khóa, nên nâng máy lên một lần nữa, lấy đĩa đệm ra khỏi lốp và cẩn thận dùng búa đóng nắp ổ trục vào đúng vị trí.
12. Sau đó, bạn có thể đặt đĩa lại, siết chặt các bu lông, hạ bánh xe và siết chặt nó.
13. Khi ra đường sau giờ làm việc, hãy đặc biệt chú ý đến âm thanh trong xe. Không một nốt nhạc nào nên được nghe từ ổ trục! Nếu ổ trục kêu ồn ào, hãy nới lỏng đai ốc điều chỉnh. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần một đai ốc khác để khóa lại.
Công việc trên đặt lên vai một người mê xe bình thường nhất. Việc siết chặt ổ trục phía trước được thực hiện trong vòng một giờ, bạn cũng cần có nguyện vọng tự giải quyết vấn đề.
Một trong những yếu tố quan trọng nhất của khung gầm ô tô là ổ trục bánh xe, đảm bảo bánh xe quay đều, trơn tru và yên tĩnh. Ổ trục trung tâm được phân loại là ổ trục phần tử lăn.
Hiện nay, cụm trung tâm đóng mở được và không đóng mở được trên ô tô. Trong trường hợp đầu tiên, ổ trục có thể được thay thế. Thứ hai, cần phải thay đổi toàn bộ cụm trung tâm. Theo thông tin không chính xác, loại không đóng mở an toàn hơn so với loại đóng mở. Tuy nhiên, giá trị thị trường của chúng cao hơn nhiều lần. Các thợ khóa trong nước của chúng tôi quản lý để cắt các phần tử kết nối bằng máy mài và thay thế vòng bi trong một trung tâm không thể tách rời.
Trung tâm bánh sau không tách rời
Trên các phương tiện lắp ráp một mảnh, không tách rời, không thể điều chỉnh ổ trục.Quá trình điều chỉnh bao gồm việc thiết lập phản ứng dữ dội giữa trung tâm và trục trục, ép đường đua bên trong so với đường đua bên ngoài. Hầu hết các xe có lái sau, có sẵn với ổ lăn hàng đơn. Một cặp vòng bi như vậy được lắp trong cụm, có khả năng chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục lớn. Tải trọng tối đa được chuyển đến cả phía sau và vòng bi phía trước khi lái xe trên đường không bằng phẳng dẫn đến chi tiết bị mài mòn kỹ thuật sớm. Ngoài ra, một nguyên nhân quan trọng của sự cố là sự thay đổi mạnh về nhiệt độ. Đối với mục đích phòng ngừa, phía trước và phía sau đơn vị mang cần phải kiểm tra mỗi hai mươi đến ba mươi vạn km. Nếu ô tô của bạn được trang bị ổ trục một dãy, chúng cần được bôi trơn định kỳ bằng mỡ đặc biệt chất bôi trơn và đặc biệt chú ý đến khoảng cách trục. Nếu các vòng bi được lắp đặt kín thì phải kiểm tra các vòng đệm. Hỏng ổ trục bánh xe là một vấn đề phổ biến. Vâng, nếu một sự cố được phát hiện kịp thời, nó sẽ xảy ra khi ổ trục bị vỡ trên tốc độ cao, dẫn đến cản trở chuyển động quay của bánh xe. Lỗi vòng bi thường liên quan đến việc căn chỉnh không chính xác. Những trường hợp phát hiện âm thanh ngoài, kèm theo tiếng đập, khi va đập, hố sâu, cần chẩn đoán xác định hư hỏng. Trong nhiều trường hợp, ổ trục bánh xe chính là thủ phạm. Nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Để tự chẩn đoán, hãy kích bánh xe lên từ nơi phát ra âm thanh. Nắm chặt phần trên bằng một tay và phía dưới bằng tay kia và giật bánh xe theo phương thẳng đứng. Nếu bánh xe bị lỏng thì đó là ổ trục hoặc khớp bi dưới. Để kiểm tra khớp bóng cần phải nâng nhẹ giá đỡ bằng giắc cắm thứ hai. Lắc bánh xe, nếu vở kịch chưa biến mất, thì đây là ổ trục. Nếu không, vấn đề nằm ở khớp nối bóng. Trước khi quyết định thay một ổ trục, trước tiên bạn có thể điều chỉnh nó. Nếu nó không giúp đỡ, hãy tiến hành thay thế.
Bạn có thể kiểm tra vòng bi trên bánh xe "kích lên"
Việc điều chỉnh ổ trục có thể được tiến hành sau khi thay thế hoặc sau khi các triệu chứng trên xảy ra. Nếu ổ trục bánh xe bị căng quá mức, bánh xe sẽ trở nên rất nóng và ổ trục sẽ bị phá hủy. Khi quá mức phản ứng dữ dội khả năng cao của sự sụp đổ ổ trục và ghế... Cho phép phản ứng dữ dội tối thiểu. Tiền mặt ổ trục bánh xe không mất nhiều thời gian và khá dễ dàng. Chuẩn bị bộ tối thiểu công cụ:
- bộ cờ lê,
- bộ tua vít,
- lithol,
- một vài cái búa
- điều chỉnh máy giặt
- bộ đầu,
- một đai ốc mới (lấy từ bộ hoặc mua riêng),
- wd-40 (có thể sử dụng xăng),
- một cờ lê mô-men xoắn có thể được sử dụng để điều chỉnh tốt.
Hướng dẫn tự siết vòng bi bánh xe.
- Lái xe tăng tốc độ hoặc phanh tay... Đặt vật gì đó dưới bánh xe, chẳng hạn như thiết bị chống lật. Điều này là cần thiết để tránh cho xe bay khỏi kích.
- Lấy balun từ bộ trong cốp xe (nếu có) và nới lỏng các bu lông giữ chặt bánh xe. Trong trường hợp này, xe không được nâng lên.
- Chuẩn bị một nơi để cài đặt jack cắm (từ bộ). Nó phải chắc chắn và đồng đều. Bạn có thể đặt bảng dưới giắc cắm nếu cần thiết. Nâng bánh xe lên cho đến khi nó ngừng chạm đất. Đặt một khối dưới đòn bẩy đề phòng. Đột nhiên giắc cắm không đáng tin cậy.
- Vặn hoàn toàn các bu lông và tháo bánh xe.
- Bước tiếp theo là tháo nắp kim loại khỏi trung tâm. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng tuốc nơ vít lưỡi phẳng và một cái búa đi kèm. Đặt tuốc nơ vít giữa nắp và trung tâm và tháo nắp bằng cách thổi nhẹ. Đánh từ các phía khác nhau để tránh cắn. Đai ốc để điều chỉnh ổ trục nằm dưới nắp.
Tháo nắp trung tâm
- Loại bỏ dầu mỡ cũ trên nắp và đai ốc. Bạn sẽ thấy một đai ốc bị khóa được vặn vào trục. Nó được sử dụng để thắt chặt và nới lỏng ổ trục.
- Tháo đai ốc cũ. Để làm điều này, hãy sử dụng ổ cắm từ bộ có kích thước thích hợp. Làm sạch trunnion (phần trục nơi vặn đai ốc) bằng xăng hoặc wd-40.
Tháo đai ốc cũ
- Thay đai ốc cũ bằng đai ốc mới. Thay thế bánh xe. Vặn chặt đai ốc hoàn toàn trước để bánh xe quay dễ dàng. Sau đó nới lỏng, xoay và xoay bánh xe theo phương thẳng đứng cho đến khi nó bắt đầu quay tự do. Vặn chặt đai ốc từ từ và cẩn thận để không làm nó bị bung ra. Phản ứng dữ dội phải ở mức tối thiểu, hầu như không thể nhận thấy. Quá trình thắt chặt là bước quan trọng nhất. Chính anh ta là người ảnh hưởng đến chất lượng công việc thực hiện và tuổi thọ của ổ trục bánh xe.
- Dùng búa, đục hoặc tuốc nơ vít, khóa đai ốc ở cả hai phía nơi có rãnh trên thân. Để làm điều này, hãy gắn một cái đục có một điểm vào vòng đệm của đai ốc và dùng búa đập nó vào rãnh. Điều này là cần thiết để đai ốc không bị thay đổi vị trí trong quá trình hoạt động, có thể dẫn đến lỏng hoặc siết vòng bi.
Cần khóa đai ốc siết chặt
- Điền vào nắp mới chất bôi trơn và trang bị lại. Hãy nhớ rằng nếu sai, chân bánh xe sẽ thay đổi, dẫn đến việc xử lý của xe kém đi, tiêu hao nhiên liệu và dầu nhớt tăng lên, lốp xe nhanh mòn và không đều.
* khóa đai ốc / bu lông *
Việc khóa đai ốc rất quan trọng trong một số trường hợp. Vì vậy, tôi sẽ liệt kê cho bạn một vài phương thức cam kết và cho bạn thấy chính xác cách chúng được sử dụng. Đây không phải là một hướng dẫn đầy đủ, có thể có nhiều phương pháp hơn, nhưng đây là hầu hết các phương pháp mà tôi biết.
*Đai ốc khóa*
Cách chính để giữ chặt một đai ốc tiêu chuẩn là luồn đai ốc vào bu lông và sau đó siết chặt đến mô-men xoắn được chỉ định bằng cờ lê mô-men xoắn, nhưng đối với phần trình diễn này, chúng tôi sẽ chỉ siết chặt bằng tay và bạn có thể sử dụng đai ốc ngược.
Đó là, khóa hạt được thiết kế để cố định đai ốc và ngăn nó di chuyển. Sau khi bạn thắt chặt đai ốc đầu tiên, đai ốc thứ hai hoặc khóa hạt nhân sẽ được đặt sau đai ốc thứ nhất và sau đó chúng ta sẽ thắt chặt nó. Điều này sẽ giúp đai ốc không bị nới lỏng. Trong trường hợp cực đoan, khi rung động cao, loại hạt này có thể thực sự lỏng lẻo. Điều này khá phổ biến khi sử dụng hai loại hạt thông thường, mặc dù bạn có thể mua loại hạt khóa được thiết kế đặc biệt như loại được làm riêng cho mục đích này.
* hợp chất để sửa chữa các chủ đề *
Bạn có thể sử dụng hợp chất khóa ren. Nó là một chất lỏng kỵ khí rất lỏng. Vì nó thay thế không khí xung quanh nó, nó thực sự được sử dụng như một chất kết dính. Bạn chỉ cần áp dụng nó vào các chủ đề mà bạn muốn sửa nó. Sau đó, bạn siết chặt đai ốc ... Vặn chặt và đợi cho nó khô, điều này sẽ nén đai ốc và ngăn nó di chuyển. Hợp chất khóa ren là một trong những phương pháp phổ biến nhất để giữ chặt đai ốc hoặc bu lông. Cái này rất phương pháp hiệu quả... Có khá nhiều nhãn hiệu hợp chất khác nhau trên thị trường, vì vậy bạn cần đảm bảo rằng nó phù hợp với bạn. Một số mạnh đến mức bạn có thể cần một cờ lê tác động để tháo chúng. Loctite là một thương hiệu rất phổ biến. Tôi chắc rằng hầu hết mọi người đã nhìn thấy cô ấy. Vì vậy, đây là một cách nhanh chóng và dễ dàng để sửa chữa đai ốc.
* Máy giặt Lò xo *
Ngoài ra còn có vòng đệm lò xo, chúng được làm bằng thép lò xo, và chúng được thiết kế để khi đai ốc được siết chặt, một tải trọng liên tục được tác động lên nó, điều này có thể ngăn nó bị lỏng ra. Thông thường, máy giặt lò xo được sử dụng cùng với máy giặt thông thường. Cái thông thường được đặt trước, sau đó là cái lò xo. Không phải lúc nào họ cũng đặt máy giặt thông thường khi sử dụng máy giặt lò xo, điều đó còn tùy thuộc vào từng nơi cụ thể. Sau đó, chúng tôi gắn đai ốc và siết chặt nó đến mô-men xoắn xác định. Đây là một phương pháp khóa ren rất phổ biến, nhưng trong trường hợp nghiêm trọng, độ rung cao có thể khiến khớp bị lỏng. Tôi đã thấy cái này máy giặt mùa xuân chia thành nhiều phần, điều này có nghĩa là bây giờ có thể tháo đai ốc. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, một máy giặt như vậy sẽ đè lên đai ốc, điều này gây khó khăn cho việc tháo vít. Vì vậy, một khi mọi thứ đã được siết chặt, rất khó để tháo nó ra. Và nó sẽ hoạt động, nhưng nó không lựa chọn hoàn hảo với rung động mạnh, rung động làm suy yếu kết nối này.
* Vòng đệm răng cưa *
Vòng đệm răng cưa có thể được sử dụng để ngăn một số đai ốc và bu lông bị nới lỏng, nhưng chúng cũng không lý tưởng. Vấn đề là nếu bạn siết chặt chúng quá nhiều, nó có thể làm bong các răng, và cuối cùng chúng sẽ biến thành các vòng đệm thông thường. Một khi bằng phẳng, chúng trở nên vô dụng. Nhưng bạn có thể sử dụng chúng trong một số trường hợp nhất định, chúng rất phổ biến trong máy giặtvì chúng rất rẻ. Vì vậy, bạn chỉ cần trượt trên máy giặt, vặn đai ốc và siết chặt nó đến mômen xoắn được chỉ định bằng cờ lê mômen. Điều quan trọng là không được thắt chặt chúng để không làm phẳng puck, nếu không bạn sẽ kết thúc với một cái gì đó như thế này. Như tôi đã nói, chúng rất rẻ, đó là lý do tại sao chúng được sử dụng trong nhiều máy giặt và những thứ tương tự. Chúng có thể ngăn các đai ốc và bu lông bị nới lỏng, nhưng đây là một giải pháp cục bộ.
* Đai ốc tự khóa *
Đai ốc tự khóa có một vòng nylon ở trên cùng để kẹp chặt bu lông khi bạn siết chặt. Tức là, bạn có thể bắt đầu siết khá dễ dàng, giống như đai ốc bình thường, nhưng một khi bạn chạm đến ni lông, nó sẽ trở nên khó thắt chặt, bạn cần một dụng cụ để vặn đai ốc vào bu lông. Việc này có thể mất khá nhiều thời gian, vì cờ lê sẽ phải vặn hết cỡ, với đai ốc thông thường bạn có thể vặn bằng tay khá dễ dàng. Vì vậy đai ốc tự khóa rất hữu ích, được sử dụng ở nhiều nơi nhưng phải mất nhiều thời gian để vặn. Đai ốc tự khóa rất hữu ích, bạn sẽ tìm thấy chúng trong tất cả các máy, nhưng chúng không phù hợp lắm với các cơ chế quan trọng vì chúng có thể bị nới lỏng do rung.
* Nút thắt biến dạng *
Đôi khi bạn không thể nhìn thấy một đai ốc có sợi bị biến dạng bên trong, nó thực sự hơi bị biến dạng, vì vậy ban đầu bạn rất dễ mắc phải nó cho đến khi bạn đến nơi bị biến dạng và sau đó nó nắm rất chặt. Sau đó, bạn sẽ cần một cờ lê hoặc đầu để có thể siết chặt đai ốc. Sau khi siết chặt, mọi thứ giữ rất tốt, nhưng trong điều kiện khắc nghiệt, lại có độ rung cao, chúng có thể bị yếu đi.
* Vòng đệm Nord *
Chúng đặc biệt ở chỗ chúng có cam trên mặt của vòng đệm. Chúng nên được xếp thành từng cặp như thế này. Tức là bạn ghép hai miếng cam ra ngoài và vặn chặt bu lông vào chúng. Bạn có thể đặt đai ốc vào. Siết chặt đến mômen xác định. Một khi đai ốc được siết chặt, hai vòng đệm sẽ bám chặt vào nhau và kết nối sẽ rất khó tháo. Chúng chống rung rất tốt. Rất ít khả năng rằng bất kỳ vòng đệm nào trong số này, nếu được đặt đúng vị trí, sẽ không bị rung.
* Đai ốc đúc *
Chúng thường được sử dụng trong các máy móc thiết bị quan trọng như máy bay. Trên máy bay, một khi nó được vặn vào, một đoạn dây sẽ được luồn qua nó và điều này sẽ ngăn đai ốc không bao giờ bị vặn. Vì vậy, để sử dụng một trong những thứ này, bạn luồn nó vào một bu lông, siết chặt nó đến một mô-men xoắn xác định hoặc trong khi kéo. Bây giờ tôi sẽ khoan qua bu lông bằng một mũi khoan nhỏ. Nhưng máy khoan này sẽ hoạt động tốt hơn đối với các loại đai ốc và bu lông lớn hơn thế này. Đây là thép không gỉ, vì vậy tôi sẽ làm việc cẩn thận và từ từ. Tôi sẽ bôi thêm một ít chất bôi trơn vào mũi khoan, sau khi làm xong, bạn có thể lắp chốt và đi xung quanh nó, và điều này sẽ giúp đai ốc không bị lỏng cho đến khi bạn kéo chốt ra.
Hy vọng bản demo này hữu ích cho bạn. Tôi đã đề cập đến một số phương pháp bạn có thể sử dụng để ngăn các đai ốc và bu lông tự động nới lỏng. Ngoài ra còn có các miếng đệm máy giặt mà tôi không có, nhưng đây là một máy giặt và mấu thông thường có thể uốn cong và ngăn đai ốc hoặc bu lông bị lỏng.
_
