Thật không may, đôi khi xe của chúng ta bị hỏng hóc và cần phải sửa chữa, cần phải thay đổi các bộ phận khác nhau, quang học và một số trường hợp cần thiết phải thay thế bạc đạn trục bánh xe phía sau, tuy nhiên, như thống kê cho thấy, điều này xảy ra khá hiếm.
Làm thế nào để nhận ra sự cố trung tâm?
Thực tế là trung tâm là một yếu tố thiết yếu của bất kỳ cơ cấu quay nào, bao gồm cả bánh xe ô tô. Nó là phần trung tâm của các bộ phận quay có lỗ để lắp nó vào một trục hoặc trục. Vì vậy, nhiệm vụ chính của nó là cung cấp chuyển động quay. Để chuyển động quay trên trục không tự do, các ổ lăn hoặc phích cắm đặc biệt được ấn vào lỗ của trục. Ngoài ra, chính nhờ các ổ trục mà trục quay, cũng như bánh xe, có thể quay.
Một điều khá dễ nhận thấy là cần phải thay thế ổ trục trung tâm gấp, trong trường hợp này có tiếng gõ đặc trưng ở phần dưới phía sau của thân xe, thường xảy ra nhất là khi lái xe trên đường không bằng phẳng hoặc khi lái xe vào các hố, cũng như va chạm mạnh. Khi lái xe trên mặt đường tương đối bằng phẳng, tiếng ồn có thể xảy ra. Ngoài ra, trống phanh rất nóng.
Chúng tôi kiểm tra xem có cần thiết phải thay thế bạc đạn của trục bánh sau không
Trước hết, lý do của sự cố như vậy là do đường xấu không bằng phẳng, đặc biệt là trong một số trường hợp mặt đường nói chung là khó gọi là đắt. Lý do thứ hai khiến một vòng bi có thể trở nên không sử dụng được là vật liệu chất lượng kém mà nó được tạo ra. bánh sau - không phải là một quá trình phức tạp nên khá dễ dàng để tự thực hiện tại nhà.
Tuy nhiên, trước khi tiến hành trực tiếp hành động, bạn nên tìm hiểu xem vụ việc có thực sự nằm trong đó không. Để làm được điều này, bạn cần phải treo bánh xe ra khỏi phía có tiếng vo ve, và dùng tay xoay nó để kiểm tra phản ứng dữ dội. Nếu, trong quá trình thực hiện các hành động này, phát hiện ra phản ứng dữ dội và xảy ra các tiếng kêu âm ỉ thì không thể chần chừ với việc thay thế. Vòng bi rơi ra trên đường sẽ làm hỏng các bộ phận khác của hệ thống trục.
Chìa khóa để làm việc nhanh chóng và chất lượng là công cụ phù hợp và vật liệu chất lượng cao, trong trường hợp này là ổ trục. Do đó, đừng cố gắng tiết kiệm, chỉ mua các tùy chọn từ những nhà sản xuất giỏi, bởi vì tuổi thọ phần lớn phụ thuộc vào điều này.
Thay thế ổ trục trung tâm phía sau - các bước của bạn từng bước
Từ công cụ này, bạn sẽ cần một tuốc nơ vít, giắc cắm, cờ lê bánh xe, lithol, bộ kéo đai ốc trung tâm, đôi khi là đục và một thanh nạy. Hơn nữa, đã chuẩn bị mọi thứ bạn cần, chúng tôi tiến hành như sau. Chúng tôi đưa xe vào bánh trước, trước đó đã đặt "giày" dưới bánh trước. Chúng tôi nâng xe bằng kích và tháo dỡ bánh xe mong muốn. Việc tháo các chốt dẫn hướng là cần thiết, thường là nó bị đánh sập. Bây giờ đai ốc trung tâm được tháo bằng một bộ kéo đặc biệt và bản thân trung tâm được tháo ra khỏi thân trục. Nó phải đi ra khỏi vòng chịu lực, nếu không nó phải được loại bỏ bằng thanh cạy và đục.
Để tự ấn vào ổ trục, cần phải tháo vòng giữ bằng kìm đặc biệt và đập bốt kim loại xuống. Sau đó, bạn cần phải bôi trơn ghế và nhấn các vòng bi mới trở lại bằng một bộ kéo đặc biệt. Đồng thời, hãy nhớ rằng bạn không nên ghi bàn cho họ.... Bây giờ trở lại và giữ lại vòng. Đánh vào vòng trong của ổ trục, chúng tôi đặt trục quay trở lại nhật ký. Tiếp theo, bạn cần siết chặt phần thân và che hai bên càng tốt. Quá trình gần như kết thúc, các miếng đệm, trống phanh và tất nhiên, bánh xe đang được lắp vào vị trí ban đầu.
Trên VAZ 2109, vòng bi trung tâm phía sau đóng một vai trò quan trọng và nếu không có chúng thì sẽ không có ích gì khi nghĩ về hoạt động bình thường của xe. Trên VAZ 21093, vòng bi trung tâm phía sau bị hỏng theo thời gian và sau đó chúng cần được thay thế, có thể tự tiến hành an toàn.
Đây là những gì sẽ được thảo luận trong một bài báo được viết riêng cho các trình điều khiển mới làm quen.
Những lý do chính dẫn đến sự cố và các triệu chứng của vòng bi trục sau
Thông thường, các nguyên nhân chính dẫn đến hỏng ổ trục là:
- độ kín của phớt bị hỏng do dầu mỡ bị rò rỉ;
- đường ray và thân lăn bị hư hỏng;
- khe hở đã được điều chỉnh không chính xác trong quá trình lắp đặt.
Quy tắc lắp đặt vòng bi
Chúng khá đơn giản:
- Trong mọi trường hợp, lực tác dụng khi ép ổ trục không được truyền qua các phần tử lăn. Vì vậy, bắt buộc phải sử dụng các trục gá đặc biệt hoặc các loại vòng bi cũ.
Ghi chú. Khi ép ổ trục vào ổ trục, lực phải được hướng bằng trục gá vào vòng ngoài. Trong trường hợp ổ trục cần được lắp đặt trên trục, thì lực, một lần nữa thông qua lồng, lại được truyền đến vòng trong.
Cấm sử dụng các vật sắc nhọn trong quá trình lắp đặt vòng bi mới. Điều này có thể dễ dàng làm hỏng vật liệu làm kín của ổ trục, gây lãng phí thời gian.
Sau một thời gian, ổ trục không được bảo vệ sẽ mất khả năng bôi trơn và hỏng hóc.
Các triệu chứng trục trặc
Tiếng ồn là dấu hiệu chính cho thấy có điều gì đó không ổn. Tiếng ồn thường đi trước bằng một tiếng vo ve mà người lái xe có kinh nghiệm có thể nghe thấy.
Chính tiếng ồn này sẽ giúp bạn có thể xác định kịp thời sự cố của ổ trục. Bạn vẫn có thể cưỡi trên một chiếc vòng bi như vậy trong một thời gian, nhưng ai biết được nó sẽ "chết" ở đâu.
vì thế tài xế có kinh nghiệm sẽ không bao giờ kéo: nhận thấy tiếng ồn, anh ta sẽ ngay lập tức bắt đầu thay thế ổ trục cũ và bị lỗi.
Việc xác định ổ trục nào đang vo ve hay vo ve là điều không dễ dàng. Âm thanh có thể truyền đi khá nhanh.
Cảm nhận trong trường hợp này có thể là sai, vì tiếng vo ve phát ra từ phía bên phải của xe có thể báo hiệu trục trặc của bạc đạn bên trái và ngược lại.
Dưới đây là Đúng cách xác định ổ trục bị lỗi:
- Bánh sau của xe bị treo.
- Sau đó, các bánh xe được loại bỏ.
- Tiếng ồn được nghe thấy bây giờ chắc chắn sẽ cho thấy rất mang.
Ghi chú. Có một cách khác để xác định một ổ trục bị lỗi. Nó dựa trên các định luật vật lý và ngụ ý ngày càng nhiều tiếng ồn khi tải tăng lên.
Trong ổ trục bị lỗi, các phần tử lăn chạy như trên mặt đường lát đá cuội. Vì vậy, nếu tiếng ồn tăng lên khi quay sang trái, khả năng cao là bạc đạn bên phải bị lỗi.
Người quen
Vòng bi có tên gọi khác - vòng bi 256706. Ổ trục bánh sau của ô tô là lĩnh vực ứng dụng chính của nó. Nó không chỉ được sử dụng cho xe VAZ 2109 mà còn được sử dụng cho hầu hết các dòng xe Samara.
Các tính năng thiết kế điển hình:
- Hàng đôi.
- Ổ bi.
- Lực đẩy hướng tâm.
- Đóng, có nghĩa là, được niêm phong trên cả hai mặt.
Ghi chú.
Do ổ trục này là hai dãy nên có thể cố định trục chịu tải trọng dọc trục theo cả hai hướng. Đã biết và một phiên bản con lăn của ổ trục này, có khả năng chịu tải cao hơn, nhưng tốc độ quay thấp hơn.
Ngày nay nhu cầu về loại vòng bi này rất lớn nên nó được sản xuất tại 3 nhà máy trong nước:
- Tại Nhà máy Bạc đạn Vologda, còn được gọi là VBF. Nó được những người lái xe coi là một nhà máy đáng tin cậy, sản phẩm hiếm khi bị làm giả.
- Nhà máy Saratov hoặc OJSC SPZ. Giống như phiên bản Vologda, nó rất đáng tin cậy và rất phổ biến.
- SPZ 4 cũng là nhà máy Saratov sản xuất các sản phẩm cho những người quen tiết kiệm tiền. Vòng bi trong dòng này rẻ hơn, nhưng kém hơn về độ bền.
- Kursk 20 GPP - sản phẩm được sản xuất từ \u200b\u200bthời Liên Xô và một thời gian sau khi sụp đổ. Hiện tại nhà máy không sản xuất vòng bi.
Thay thế các ổ trục phía sau
Vì thế:
- Xe vào số 1.
- Bánh xe được treo ra và loại bỏ.
- Bây giờ bạn cần phải tháo các chốt dẫn hướng.
- Chúng tôi bắn.
- Đai ốc trung tâm không được vặn.
- Các trung tâm được loại bỏ khỏi trunnion bằng cách sử dụng một bộ kéo.
Ghi chú. Nếu không có bộ kéo, bạn có thể sử dụng phương pháp của ông bà ta: vặn bánh xe vào vị trí và giật nó về phía mình, như vậy sẽ tháo trục xoay.
- Vòng giữ được loại bỏ bằng kìm đặc biệt hoặc kìm mũi hẹp.
- Chúng tôi ép ổ trục cũ ra hoặc đập nó ra.
- Chúng tôi lấy thêm dầu mỡ và xử lý chỗ ngồi của ổ trục mới.
- Chúng tôi nhấn vào một cái mới.
- Chúng tôi đặt chiếc nhẫn và chiếc ủng.
- Chúng tôi đặt trung tâm trở lại, luôn sử dụng một trục gá.
- Chúng tôi thắt chặt đai ốc.
- Chúng tôi thu thập các miếng đệm, trống phanh và bánh xe.
Hướng dẫn trên ngụ ý việc sử dụng các tài liệu ảnh và video bổ trợ. Bạn nên làm việc tự làm với trợ lý.
Giá bán tự sửa chữa sẽ rất thấp, bởi vì chỉ có vòng bi mới sẽ phải được chi tiêu.
Bánh xe mang, trống phanh và đĩa bánh xe, có chuyển động tịnh tiến, phanh, lái các bánh xe của xe, đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách. Việc thay thế hub VAZ 2109 là hoàn toàn có thể bằng tay của chính bạn, nếu bạn có mọi thứ theo ý mình vật liệu cần thiết và các công cụ.
Định mức thời gian để thay thế trung tâm, theo dữ liệu kỹ thuật cho VAZ 2109, là 27 phút tại bánh xe loại bỏ... Hướng dẫn này kèm theo ảnh sẽ giúp thay đổi trục phía sau.
Cách xác định hệ thống treo và trung tâm bị trục trặc
Dấu hiệu thay thế trung tâm bằng VAZ 2109 có thể là tiếng ồn lớn hoặc gõ cửa khi lái xe. Nhưng đây là một nguồn không đáng tin cậy, vì có thể có một số lý do gây ra tiếng gõ: dải phanh đỗ cũng có thể bị văng, má phanh, trụ sau khối im lặng. Thật khó đoán.
Nói chính xác hơn, bạn cần lấy kích, nâng, vặn, lắc và kiểm tra. Ổ trục bánh xe thường không gõ, nhưng nó có thể kêu và rung trên thân xe. Một tiếng gõ, và khá mạnh, sẽ chỉ làm cho một ổ trục cần phải thay thế.
Kiểm tra tình trạng ổ trục nó không khó - chúng tôi nâng phía cần thiết bằng một kích, vặn và lắc bánh xe, nếu có tiếng ồn - vòng bi để thay thế. Nếu có bất kỳ sự cố nào, hãy kiểm tra độ chặt của đai ốc trung tâm và bu lông bánh xe.
Không được phép loại bỏ sự phát trong ổ trục bánh xe bằng cách vặn chặt các đai ốc. Mô-men xoắn siết chặt của đai ốc siết trục trước và sau phải là: đai ốc ổ trục bánh sau 186.3-225.6 (19-23) N * m (kgf * m), đai ốc ổ trục bánh trước 225,6-247,2 (23-25,2) N * m (kgf * m).
Khi thay ổ trục bánh xe, hãy nhớ kiểm tra ổ trục, nếu ổ trục mới sẽ được lắp vào nó rất dễ dàng, khi đó một trung tâm như vậy phải được thay thế bằng một trung tâm mớinếu không nó sẽ lủng lẳng. Và, mặc dù đã thay thế ổ trục, gây ra rung động và tiếng gõ.
Ở các trung tâm phía trước và những bánh xe sau Vòng bi cầu hai dãy có vòng đệm được sử dụng, không cần bôi trơn lại và điều chỉnh trong quá trình vận hành.
Khi các trục bánh xe bị ép ra ngoài, các ổ trục sẽ bị phá hủy. Do đó, việc ép các trục chỉ phải được thực hiện trong trường hợp tiếng ồn ổ trục tăng lên hoặc tăng đáng kể khoảng hở ở chúng: hơn 0,015 mm ở phía trước và hơn 0,030 ở phía sau.
Khi chọn ổ trục bánh xe, bạn nên biết kích thước của nó:
- kích thước của ổ trục phía sau của VAZ 2109 là 60 mm (đường kính ngoài), 30 mm (đường kính trong), 37 mm (chiều rộng), số danh mục 6256706Е1С17;
- kích thước vòng bi của ổ trục trước VAZ 2109 - 64 mm (đường kính ngoài), 34 mm (đường kính trong), 37 mm (chiều rộng), số danh mục.
Giá của một vòng bi VAZ 2109 là 600 rúp, phù hợp với Moscow và khu vực (mùa xuân năm 2017).
Để thay thế trung tâm VAZ 2109 bạn cần một công cụ như vậy:
- kích và cờ lê bánh xe;
- một cờ lê ổ cắm 30 mm và một đường ống dài trên đó;
- kìm tháo vòng giữ;
- kìm đơn giản hoặc cờ lê hộp "12" (để vặn các chốt dẫn hướng của trống phanh sau);
- khối gỗ và búa;
- đục và cạy thanh;
- bộ kéo đa năng để ép trục hoặc búa ngược;
- một trung tâm mới cho VAZ 2109 với một bài báo hoặc.
Nếu liên tục phát ra âm thanh bên ngoài (tiếng ồn ào) từ bánh sau khi lái xe, bạn nên chú ý đến tình trạng của ổ trục bánh xe. Trên VAZ 2114 chi tiết này Nó khá bền và thường xảy ra trường hợp vòng bi đi được hơn 200.000 km, nhưng trong trường hợp khi nó bắt đầu hú, việc thay thế nó là bắt buộc.
Để tự thay thế nó, chúng tôi cần công cụ sau:
- Vise để thuận tiện hơn
- Bộ kéo đặc biệt với cánh tay xoay
- Kìm cắt vòng
- Khối gỗ
- Cái búa
- Ratchet và crank
- Ổ cắm 7 và 30 mm
Có một lần tôi đã thực hiện một video đánh giá về chủ đề này, nhưng do thực tế là tại thời điểm đó tôi không có đầy đủ các công cụ cần thiết và bộ ly hợp rất hữu ích khi thực hiện sửa chữa này, mọi thứ đã không diễn ra hoàn toàn như tôi muốn. Nhưng bản chất của công việc là điều kiện nhà để xe bạn vẫn có thể hiểu.
Video thay bạc đạn bánh sau VAZ 2114
Để xem tất cả các video đánh giá về việc sửa chữa VAZ " bánh trước lái», Bạn có thể vào kênh của tôi và xem nhiều tài liệu.
Bây giờ, bên dưới bạn có thể xem toàn bộ quá trình sửa chữa với tất cả các công cụ cần thiết.
Phóng sự ảnh về việc thay bạc đạn sau trên xe ô tô VAZ 2114 và 2115
Vì vậy, trước hết, bạn cần phải tháo nắp của đai ốc và dùng cờ lê loại tốt để xé nó ra. Sau đó dùng kích nâng phía sau xe lên, trước tiên hãy nới lỏng các bu lông bánh xe. Và sau đó bạn hoàn toàn có thể tháo bánh xe.
Tháo đai ốc trung tâm đến cuối, như thể hiện trong ảnh bên dưới.
Khi không vặn được đai ốc hoàn toàn, bạn cũng nên tháo máy giặt ngay lập tức bằng tuốc nơ vít hoặc tay cầm từ tính. Và bây giờ, sử dụng một bộ kéo để tháo toàn bộ cụm trung tâm khỏi trục trục:
Bằng cách cuộn thanh kéo, trung tâm sẽ tự trượt khỏi trục trục và nó có thể được tháo ra hoàn toàn mà không gặp bất kỳ sự cố nào:
Nếu vòng bi bên trong vẫn còn trên nửa trục, điều này đôi khi xảy ra, bạn có thể tháo nó ra bằng cách sử dụng cùng một bộ kéo. Sau đó, chúng tôi lấy cụm trung tâm và kẹp nó vào một chỗ để bên trong đã hướng lên trên. Và với sự trợ giúp của kìm, chúng tôi lấy ra vòng giữ:
Và sau đó bạn có thể lật ngược trung tâm:
Chúng tôi có một kích thước phù hợp và loại bỏ ổ trục cũ với sự trợ giúp của nó. Tôi đã làm điều đó với một ổ cắm lớn và một cờ lê:
Và sau một thời gian ngắn làm việc, chúng tôi nhận được kết quả sau.
Có thể nói rằng việc tháo dỡ ổ trục đã thành công. Bây giờ chúng tôi lấy mỡ và bôi một lượng khá nhiều vào bên trong trung tâm.
Và chúng tôi hướng dẫn một cái mới ổ trục bánh xe chính xác ở trung tâm:
Và để ép vào một cái mới chính xác mà không bị biến dạng, tốt hơn là sử dụng một ổ trục cũ cho mục đích này. Khi nó đi đủ sâu, cuối cùng bạn có thể nhấn nó vào.
Việc này phải được thực hiện cho đến khi xuất hiện rãnh để lắp vòng giữ.
Sau đó, chúng tôi bôi trơn trục trục bằng lithol và đặt cụm trục vào vị trí của nó. Giá của một vòng bi mới là khoảng 300 rúp, nhưng nếu được lắp ráp với một trung tâm - ít nhất là 700 rúp.
VAZ-2109 đã trở thành chiếc xe cuối cùng thời Xô Viết... Vào thời đó, nó là chủ đề trong mơ của nhiều người lái xe: đặc tính khí động học tốt, khả năng cơ động, thiết kế. Sau VAZ-2108, anh ấy trở thành người thứ hai xe Liên Xô với hệ dẫn động cầu trước. Cherry Nine là một trong những biểu tượng của thời đại.
Những mô hình đầu tiên rất đẹp chất lượng tốt và hiếm khi làm cho chủ sở hữu của họ thất vọng, nhưng sau đó là những năm 90 và sự suy thoái chung của ngành công nghiệp ô tô. Những chiếc xe trước và sau năm 1991, như người ta nói, là hai sự khác biệt lớn. Trước hết, đây là một câu hỏi về các phụ tùng đã qua sử dụng và chất lượng của kim loại.
Các nhà phát triển Liên Xô đã chế tạo ra chiếc ô tô VAZ-2109 với mục đích để mọi người lái xe có thể sửa chữa nó, đôi khi ngay cả khi đang ở giữa cánh đồng với một số công cụ tối thiểu. Nhờ đó, nhiều người số 9 tiếp tục cày nát các con đường của Nga và các nước lân cận.
Điều này cũng áp dụng cho câu hỏi của chúng tôi - thay thế ổ trục trong trục bánh sau.
Thay thế ổ trục trung tâm là một vấn đề quan trọng
Nếu vòng bi trung tâm rơi ra, nó có thể làm hỏng toàn bộ bánh sau và gây ra tai nạn nghiêm trọng. Các dấu hiệu chính của sự cố trên VAZ-2109 sẽ là tiếng kêu răng rắc và trong một số trường hợp, bánh sau bị lắc lư. Thay thế là lối thoát duy nhất.
Trên ô tô VAZ-2109, điều này khá dễ thực hiện. Thực tế, để thay bạc đạn thì những dụng cụ cần có trong cốp xe của mỗi người lái VAZ-2109 là đủ: kìm, cờ lê ổ cắm số 30, cờ lê hộp, cần kéo, búa, thanh nạy, thanh gỗ, kích.
Làm thế nào nó được thực hiện
Toàn bộ quá trình làm việc có thể mất khoảng một giờ, mặc dù các thợ thủ công chuyên nghiệp làm việc đó trong mười lăm phút:
- Bước đầu tiên là tháo nắp bảo vệ khỏi trung tâm (nó không có trên tất cả VAZ-2109). Sau đó, bạn cần mở trung tâm bằng đục và búa. Bước tiếp theo là nới lỏng chốt trung tâm. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng cờ lê ổ cắm 30.
- Sau đó, xe được đặt ở tốc độ đầu tiên, "đôi giày" được đặt dưới các bánh xe khác, điều này sẽ không cho phép nó di chuyển trong trường hợp bất khả kháng.
- Bước tiếp theo là tháo bánh xe. Đối với điều này, các bu lông được nới lỏng, sau đó xe được nâng lên kích. Các loại giắc cắm hiện đại có một nhược điểm đáng kể - chúng có thể gập vào thời điểm không thích hợp nhất. Do đó, khi xe bị kích lên, bạn nên thay thế bất kỳ đồ vật nào ở dưới để xe không bị đổ. Nó có thể là gạch, bánh xe, v.v.
- Tháo tất cả các bu lông và tháo bánh xe.
- Cần phải tháo các chốt dẫn hướng. Tuy nhiên, xe của bạn có thể không có chúng.
- Tháo trống phanh. Nếu nó không thể được gỡ bỏ, nó phải được đập một cách cẩn thận bằng một thanh từ phía sau dọc theo các cạnh. Điều này phải được thực hiện cẩn thận, vì các mảnh của các cạnh có thể bay ra.
- Đai ốc trung tâm được tháo ra và sau đó được tháo ra khỏi thân. Điều này dễ thực hiện hơn với một cái kéo, nhưng nếu nó không có ở đó, hãy sử dụng một thanh nạy hoặc một số vật dụng tiện dụng khác.
- Bánh xe phải được đặt trở lại vị trí cũ và bắt vít. Nó không cần thiết phải làm điều này cho đến khi kết thúc.
- Sau khi bánh xe được vặn vào, bạn cần phải kéo mạnh nó về phía bạn. Trung tâm sẽ bật ra cùng với bánh xe. Điều này không phải lúc nào cũng dễ dàng, vì các bộ phận chịu lực có thể vẫn còn trên thân. Nếu điều này xảy ra, thì bạn nên sử dụng đục, búa, thanh nạy hoặc kéo.
- Vòng bi trong trục được cố định bằng một vòng giữ đặc biệt có thể được kéo ra bằng tuốc nơ vít.
- Để cuối cùng kéo vòng bi ra khỏi trung tâm, bạn nên sử dụng một bộ kéo đặc biệt, và nếu không, hãy sử dụng một đường ống có đường kính phù hợp. Sau một loạt các cú đánh vào nó, vòng bi sẽ bay ra ngoài.
- Trung tâm được làm sạch và bôi trơn. Sau đó, một ổ trục mới được ép vào nó. Nếu cái cũ đã được giữ nguyên, thì bạn có thể chèn nó vào, nhưng điều này không được khuyến khích. Việc ép vào diễn ra bằng cách sử dụng một bộ kéo và một cơ phó hoặc bằng búa và miếng đệm. Cái sau (bằng kim loại hoặc bằng gỗ) được đưa vào giữa búa và ổ trục, sau đó ổ trục được đóng vào trục bằng các đòn vào đúng vị trí.
- Vòng tròn được lắp vào đúng vị trí, trục quay trở lại trục. Nếu nó không vào, thì bạn có thể sử dụng một cái búa và một ống có đường kính phù hợp. Sau một vài lần truy cập, trung tâm sẽ cố định.
Hoàn thành hoạt động
Sau đó, vòng đệm và đai ốc quay trở lại vị trí của chúng, và trung tâm được điều khiển hoàn toàn cho đến khi nó dừng lại. Sau khi hoàn thành, Đĩa phanh trở lại vị trí của nó, đặt bánh xe, vặn tất cả các bu lông, và xe được tháo ra khỏi kích. Sau khi hoàn thành tất cả công việc, cần phải vặn chặt đai ốc trung tâm. Điều đáng chú ý là mô-men xoắn siết phải là 19-23 kgf / m. Nói cách khác, bạn cần phải thắt chặt nó với cùng nỗ lực mà nó đã được quay trước đó.
