UAZ Patriot 3163 và UAZ Hunter được trang bị hộp số sàn 5 cấp Daimos (DYMOS) của Hàn Quốc. Hộp số có độ tin cậy cao và tuổi thọ lâu dài. Tuổi thọ của trạm kiểm soát Daimos nếu được bảo dưỡng đúng cách là khoảng 300.000 km. Vỏ hộp số được "mài" để gắn chặt vào các động cơ ZMZ-405, ZMZ-406, ZMZ-409 và ZMZ-514 diesel. Còn việc sửa chữa hộp số thì khá khó khăn do thiếu phụ tùng thay thế. Các khía cạnh tích cực của việc vận hành hộp số DYMOS bao gồm hành trình rõ ràng của núm chuyển số, thuật toán cổ điển, nỗ lực vật lý tối thiểu để chuyển số và tính chọn lọc cao.
Các tỷ số truyền khá cân bằng. Bánh răng đầu tiên của hộp số là bánh răng "bám đường" nhất. DYMOS đối phó với các nhiệm vụ trực tiếp chính của nó một cách hoàn hảo. Tiếng ồn của hộp số giảm đáng kể so với hộp số Arzamasovskaya. Do sự xuất hiện của số 5, sự thoải mái khi lái xe trên đường cao tốc đã tăng lên. Các loại dầu khác nhau được sử dụng trong hộp số và hộp số. Không sử dụng các loại dầu không được nhà sản xuất khuyến cáo.
Tỷ số truyền hộp số Dymos
| Tôi chuyển | II Chuyển | III Chuyển khoản | VI Chuyển khoản | V chuyển | R Chuyển |
|---|---|---|---|---|---|
| 4,155 | 2,265 | 1,428 | 1,00 | 0,88 | 3,827 |
Thiết bị hộp số Daimos
1 - vỏ hộp số phía trước; 2 - nắp ổ trục sơ cấp; 3 - trục sơ cấp; 4 - bu lông lắp ghép; 5 - ổ trục sau của trục đầu vào; 6 - thân răng; 7 - bộ đồng bộ hình nón đôi cho bánh răng thứ 3 và thứ 4; 8 - khớp nối trung tâm và đồng bộ hóa cho bánh răng thứ 3 và thứ 4; 9 - kẹp; 10 - ổ bi; 11 - bánh răng 3 chuyển; 12 - công tắc chỉ thị vị trí trung tính; 13 - bu lông của đầu cơ cấu điều khiển; 14 - đầu thanh truyền của cơ cấu điều khiển; 15 - cụm cần điều khiển; 16 - cụm trục điều khiển; 17 - giá đỡ cầu chì công tắc đảo chiều, assy; 18 - bánh răng một số lùi của trục thứ cấp; 19 - bộ đồng bộ hóa ngược hình nón đôi; 20 - nắp làm kín; 21 - vòng đồng bộ bánh răng thứ 5; 22 - ly hợp và trung tâm của bộ đồng bộ số 5 và số lùi; 23 - bánh răng 5 của bộ truyền trục thứ cấp; 24 - vỏ hộp số sau; 25 - vòng giữ của ổ trục thứ cấp phía sau; 26 - vòng điều chỉnh của nắp ổ trục sơ cấp; 27 - vòng điều chỉnh của ổ trục trung gian; 28 - ổ lăn côn phía trước của trục trung gian; 29 - bánh răng trụ 2 của trục ra; 30 - bộ đồng bộ hình nón ba cho bánh răng thứ nhất và thứ hai; 31 - bộ ly hợp trung tâm và đồng bộ hóa cho bánh răng số 1 và số 2; 32 - bánh răng trụ 1 của bộ truyền trục thứ cấp; 33 - trục số lùi trung gian; 34 - số lùi trung gian; 35 - bu lông mặt bích để bắt chặt trục bánh răng trung gian của số lùi; 36 - trục trung gian; 37 - ổ lăn côn sau của trục trung gian; 38 - ổ bi tiếp xúc góc kép của trục thứ cấp; 39 - phớt dầu ổ trục; 40 - vòng bảo vệ; 41 - nửa vòng giữ lại; 42 - vòng giữ; 43 - trục thứ cấp
1 - trục sơ cấp; 2 - vành răng của trục nhập liệu; 3 - ổ trục kim trước của trục ra; 4 - một vòng trong của bộ đồng bộ bánh răng thứ 4; 5 - vòng chặn của bộ đồng bộ hình nón kép của bánh răng thứ 4; 6 - vòng giữ của trung tâm đồng bộ hóa cho bánh răng thứ 3 và thứ 4; 7 - vòng 4 chuyển của bộ đồng bộ hóa bên ngoài; 8 - ly hợp để chuyển số 3 và 4; 9 - trung tâm của bộ đồng bộ cho bánh răng thứ 3 và thứ 4; 10 - bộ hòa đồng bộ khô; 11 - lò xo đồng bộ; 12 - bóng của bộ đồng bộ hóa rusk; 13 - vòng ngoài của bộ đồng bộ bánh răng thứ 3; 14 - vòng chặn hình nón kép của bộ đồng bộ bánh răng thứ 3; 15 - vòng trong của bộ đồng bộ bánh răng thứ 3; 16 - vành răng của bánh răng 3 chuyển động; 17 - bánh răng 3 chuyển; 18-kim ổ trục của bánh răng 3 chuyển; 19 - ống lót ổ trục của bánh răng 3 chuyển động; 20 - ổ trục kim của bánh răng số 2; 21 - bánh răng 2 chuyển động; 22 - vành răng 2 bánh răng; 23 - Vòng trong của bộ đồng bộ bánh răng thứ 2; 24 - vòng khóa của bánh răng thứ hai của bộ đồng bộ ba hình nón; 25 - vòng ngoài của bộ chuyển đổi đồng bộ hóa 2; 26 - vòng giữ của trung tâm đồng bộ hóa cho I và 2 bánh răng; 27 - ly hợp để chuyển số 1 và 2; 28 - trung tâm của bộ đồng bộ cho bánh răng thứ nhất và thứ hai; 29 - vòng ngoài của bộ đồng bộ bánh răng số 1; 30 - vòng chặn của bộ đồng bộ ba hình nón của bánh răng thứ nhất; 31 - vòng trong của bộ đồng bộ bánh răng thứ nhất; 32 - bánh răng 1 chuyển động; 33 - ổ trục kim của bánh răng số 1; 34 - trục thứ cấp; 35-ổ trục kim của số lùi; 36 - số lùi; 37 - vòng trong của bộ đồng bộ ngược; 38 - vòng chặn hình nón kép của bộ đồng bộ ngược; 39 - vòng ngoài của bộ đồng bộ ngược; 40 - trục của số lùi và số 5; 41 - bộ đồng bộ khô (5 số / số lùi); 42 - một quả bóng bánh quy giòn; 43 - bộ ly hợp đồng bộ số lùi và số 5; 44 - vòng giữ của bánh răng số lùi và trung tâm đồng bộ bánh răng thứ 5; 45 - vòng ngoài bộ đồng bộ bánh răng thứ 5; 46 - vành răng của bánh răng chuyển số 5; 47 - bánh răng 5 chuyển; 48-ổ trục của bánh răng chuyển số 5; 49 - máy giặt bền bỉ; 50 - ổ bi kép phía sau; 51 - vòng giữ; 52 - nửa vòng giữ lại; 53 - vòng bảo vệ; 54 - vòng giữ
ĐỌC CŨNG TRÊN TRANG WEBLò xo van yếu trong động cơ có thể gây ra nhiều vấn đề về độ tin cậy và hiệu suất. Mỗi van trong đầu xi lanh có ít nhất một lò xo. Lò xo van tác dụng áp lực lên giá đỡ van để đóng van. Nếu một số thiết bị trên ô tô VAZ 2112 ngừng hoạt động đối với bạn, thì nguyên nhân có thể là do cầu chì hoặc rơ le. Ít nhất, trước hết, bạn cần phải kiểm tra chúng, và sau đó rút ra một số kết luận về các trục trặc. Chẩn đoán chính xác ... Hệ thống đánh lửa không cần trambler đã xuất hiện được gần một thập kỷ và đã loại bỏ phần lớn việc bảo trì trước đây liên quan đến hệ thống đánh lửa. Không có nhà phân phối có nghĩa là không có nắp hoặc rôto để thay thế, và cũng không có ... |
Vấn đề: khi lái xe, nếu bạn nhanh chóng vào số 3, bạn có thể nghe thấy (và cảm nhận trên tay lái) một tiếng lạo xạo rất rõ ràng. Nếu bạn dán nó từ từ và cẩn thận, sau đó không có tiếng kêu. Và bạn càng thường xuyên đẩy cần, tiếng kêu càng mạnh. Và càng chậm, khả năng truyền hoàn hảo càng lớn.
Chẩn đoán: bộ đồng bộ hóa bị xóa. Để thay thế, bạn cần phải vứt bỏ cả hai hộp và tháo rời.
(Đối với một lần thay thế, ổ trục ồn ào của trục)
để được hỗ trợ, chúng tôi sử dụng một sợi dây rộng và palăng
hóa ra không khó để tháo bộ phân phối ngay cả khi không có lỗ, chúng tôi tháo các bu lông và kéo nó xuống,
cần phải đặt một vật gì đó mềm xuống sàn vì 40 kg ở trạng thái xoắn dưới gầm xe không thể giữ được.
hộp thậm chí còn dễ tháo hơn vì nó được treo trên dây xích, nó có thể được hạ xuống một cách cẩn thận
cái hộp dymos
Phát tay UAZ
tôi sẽ đánh giá thấp hộp phân phối đến 3.3, nhưng sau đó, vì vậy tôi đã tách nó ra để xem số lượng splines trên trục, vì có các tùy chọn cho 12 và 18 splines, bộ hạ thấp được thực hiện cho tùy chọn với 18 splines
Để kéo khỏi ổ trục của trục là một thử nghiệm đối với các dây thần kinh. Lúc đầu tôi đã cố gắng hàn
sau đó đến ổ trục và kéo nó ra nhưng vết hàn bị đứt. Công thức của tôi như sau: chúng tôi lấy hai bu lông dài, chúng tôi cắt nắp bằng máy mài, ở hai bên để tạo thành hình bầu dục, chúng tôi phá vỡ dải phân cách trong ổ trục, đặt các con bot vào ổ trục và nêm nó. sau đó nhấn ra bằng một bộ kéo
.jpg)
Trong hộp chính nó trên trục, tôi chưa tháo các ngôi sao, chỉ có hôm nay tôi mua một bộ kéo ba chân, vì vậy rất mong được phê bình và tư vấn, vì bản thân tôi là người đầu tiên sửa chữa hộp. chưa có kinh nghiệm sửa chữa.
Chúng tôi tiếp tục sửa chữa, để ép bánh răng ra, tôi đã sử dụng một bộ kéo ba chân (mua với giá 600r). Tôi đã tháo rời mọi thứ trong khoảng nửa giờ, mọi thứ trở nên đơn giản
bộ đồng bộ hóa bánh răng thứ 4, độ dày đồng đều 3mm
bộ đồng bộ hóa bánh răng thứ 3, dường như đã mòn 2,85 mm
có lẽ 0,15 này là đủ cho một người nghèo
Cần thay thế bộ đồng bộ bánh răng thứ 2 và thứ 3. Tôi ngạc nhiên, chi tiết này không có ở thành phố của chúng tôi. Tôi vào mạng thì biết chỉ có 3 cửa hàng bán phụ tùng 100% không quăng quật là uazobaza.ru, bazashop.ru và 3160.ru Họ không có mấy chi tiết này! Tôi đã xem xét ở Yandex, (tôi có thể làm điều đó) những cửa hàng mà nó hiển thị không truyền cảm hứng cho sự tự tin, số điện thoại cơ bản và địa chỉ không được chỉ ra, tôi sợ những kẻ lừa đảo. Ví dụ: www.uazlyuks.ru/index.php...t/product&product_id\u003d1630 Trang web này thường được tạo bằng phương thức tạo ukoza và tôi có thể tự làm trong một ngày.
Tóm lại, câu hỏi rất đơn giản: ai đã đặt mua phụ tùng qua Internet và ở cửa hàng nào? Cung cấp cho tôi một liên kết và tôi sẽ tự tìm kiếm đồng bộ hóa ở đó. Và sau đó đã có sự cố. Cảm ơn bạn trước.
1. Tháo phuộc 5 của vòng bi nhả ly hợp và vòng bi
2. Tháo nắp cần số / cụm cần gạt.
3. Tháo công tắc đèn đảo chiều.
4. Loại bỏ chốt đầu thân bằng cách sử dụng một bit nòng nhỏ.
Tháo bu lông 1 của trục bánh răng số lùi không tải trên vỏ hộp số.
5. Vặn bu lông mặt bích và tháo lò xo và pít tông từ tính.
6. Tháo các bu lông lắp và tháo nắp ổ trục đầu vào.
7. Tháo vòng bi 1 của trục đầu vào, trước đó đã tháo vòng tròn 2.
8. Tháo vỏ hộp số phía trước bằng cách tháo các bu lông lắp (hình mũi tên)
9. Tháo vòng tròn 4 của ổ trục đầu ra, vòng tròn 1, vòng bảo vệ 2 và hai nửa vòng giữ 3
10. Tháo bu lông 1 của trục bánh răng số lùi không tải trên vỏ hộp số sau và tháo trục.
11. Sử dụng một bit cuối hình trụ nhỏ, nhấn các chốt khóa của ngã ba.
Tháo các thanh chuyển số.
Chú ý! Không sử dụng lại các chốt khóa.
12. Để tháo cụm trục ra, cụm trục trung gian và các thanh ra khỏi vỏ sau của hộp số, sử dụng lò sưởi điện để đốt nóng thành sau của cacte trong khu vực ổ trục kép.
Ghi chú:
Để dễ tháo dỡ, hãy cố định trục đầu ra, trục trung gian và trục chuyển số bằng dây hoặc dây đeo và treo;
Đun nóng thành sau của cacte ở nhiệt độ 400 ° C trong khoảng 4 phút.
Chú ý! Để tránh làm hỏng ổ trục, không dùng máy ép hoặc búa để tháo ổ trục.
13. Sau khi làm nóng, tháo các trục bằng cách dùng búa cao su đập nhẹ vào vỏ sau.
Hệ dẫn động tất cả các bánh của UAZ Patriot SUV có một bộ phận quan trọng như hộp chuyển số. Cơ cấu này là cần thiết để phân phối lại mômen xoắn giữa các trục truyền động.
Cho đến năm 2013, nhà sản xuất Ulyanovsk đã trang bị cho UAZ Patriot mới của mình một bộ phân phối cơ khí. Sau đó, các nhà phát triển quyết định cập nhật ổ đĩa. Trong số các bản cập nhật chính là việc thay thế hộp tài liệu tiêu chuẩn bằng bộ chuyển động Dymos của Hàn Quốc tiên tiến hơn. Nhưng ở đây chỉ có công ty là người Hàn Quốc, và việc sản xuất của chính đơn vị được thực hiện ở CHND Trung Hoa.
Bài viết của chúng tôi sẽ cho bạn biết về thiết bị chuyển phát Daimos cho UAZ-3163 là gì, ở đó các đặc điểm thiết kế của thiết bị và những ưu điểm chính so với thiết kế cơ học cổ điển sẽ được xem xét. Hãy nói về thời điểm cần sửa chữa, trong đó mạch sẽ có ích.
Chuyển các tính năng của trường hợp
Hộp phân phối Daimos mà UAZ Patriot hiện đang được trang bị là hộp số hai cấp, trong đó hệ thống bánh răng được đặt trong một hộp nhôm. Liên kết truyền lực chính trong đơn vị là một chuỗi, thông qua đó mômen được hướng đến trục trước. Bộ phận chuyển số được điều khiển bởi một cơ chế cơ điện đặc biệt cho phép bạn chọn các chế độ lái khác nhau.
Ví dụ, trong hộp số sàn truyền thống, cần gạt hoạt động như một công tắc, được người lái vận hành thông qua lực tay. Ngày nay, cần gạt này đã được thay thế bằng một máy giặt điều khiển, nằm giữa ghế. Bộ điều chỉnh này đã làm tăng sự thoải mái khi lái một chiếc SUV.
Một trong những ưu điểm chính của hộp phân phối Daimos mới là khả năng chịu được tải trọng gia tăng. Ngoài ra, đơn vị mới đã tăng kích thước so với người tiền nhiệm của nó. Điều này kéo theo sự thay đổi trong thiết kế trục các đăng của trục sau của UAZ Patriot, sau đó nó bắt đầu được sản xuất nguyên chiếc. Trước đây, phần tử truyền động này là một cặp ống rỗng có đoạn kết nối trung gian. Bây giờ liên kết (ổ trục) này không có, điều này có lợi giúp giảm mức độ rung động và tăng nguồn lực của toàn bộ cơ chế.
Ngoài ra, thiết kế của hộp chuyển có thể loại bỏ nhiều bánh răng và trục đã có trong hộp cũ. Bây giờ trong đơn vị Dymos, dây chuyền là bộ truyền thời điểm, giúp giảm đáng kể tiếng ồn của toàn bộ cơ chế.
Lưu ý rằng để tăng khe hở, nhà sản xuất đã nâng nhà phân phối mới và cố định càng cao càng tốt. Khoảng sáng gầm xe hiện là 320 mm.
Để đảm bảo khả năng lắp hộp Hàn Quốc vào hệ thống truyền động của UAZ Patriot, các nhà thiết kế đã phải thay đổi đường hầm truyền động. Kích thước của nó lớn hơn. Do kích thước của bộ phân phối mới lớn hơn, các nhà phát triển đã phải loại bỏ phanh tay. Trước đây, phanh tay chặn trục các đăng phía sau và bản thân cơ cấu này nằm gần hộp chuyển số. Giờ đây, các cơ cấu đặc biệt nằm gần đĩa đệm có nhiệm vụ chặn các bánh xe.
- Cung cấp khả năng xuyên quốc gia tốt hơn, vì bây giờ tỷ số truyền của giai đoạn chính của đơn vị là 2,56 thay vì 1,94 như trên trường hợp chuyển số cũ. Chiếc SUV đã có thể tự tin vượt qua các chướng ngại vật khi có sự hỗ trợ của Daimos.
- Hộp mới rất dễ vận hành. Điều này được thực hiện nhờ sự hiện diện của một bộ điều chỉnh tiến bộ, được nhà sản xuất đặt trong đường hầm trung tâm.
- Không có tiếng ồn của bên thứ ba mà trước đây có thể tạo ra bởi bộ phận pha chế cơ khí.
Đối với UAZ Patriot cập nhật, một hộp số nâng cấp đã có sẵn. Nó đã được giới thiệu bởi cùng một công ty - Dymos.
Hộp số từ Dymos trên UAZ Patriot
Thiết bị được trang bị cơ chế lựa chọn bánh răng năm giai đoạn, đã chứng minh được mặt tích cực về độ tin cậy. Hộp yêu cầu bảo trì tối thiểu và nổi tiếng với nguồn tài nguyên tuyệt vời. Mặc dù thực tế là bộ truyền động Daimos và razdatka là đơn vị kết hợp, nhà sản xuất đã cung cấp chất bôi trơn cho chúng với các tính nhất quán khác nhau.
Để tháo bộ phận chuyển tải để sửa chữa, bạn sẽ cần phải sử dụng đến việc tháo dỡ đồng thời bộ phận truyền lực. Đề án phù hợp cho mục đích này. Chỉ sau một quy trình như vậy thì mới có thể ngắt kết nối các cơ chế. Các đơn vị được kết nối bằng các đai ốc. Có một lớp chất trám giữa các lớp vỏ.
Trong ảnh, chúng ta thấy bộ truyền động Dymos kết hợp với bộ chuyển số.
Nếu bạn quan tâm đến công nghệ tháo lắp và tháo rời hộp, thì bạn có thể tự làm quen với nó tại đây trên trang web.
Bây giờ chúng ta hãy nói về các loại trục trặc đặc trưng của bộ phân phối UAZ Patriot và lý do cho chúng. Xe của bạn có thể sẽ cần sửa chữa sau khi chẩn đoán và một sơ đồ sẽ hữu ích cho mục đích này.
Sự cố và nguyên nhân của trường hợp chuyển nhượng
Mặc dù vậy, nhìn chung, hộp đựng tay Daimos Hàn Quốc là một đơn vị khá đáng tin cậy, vẫn có thể xảy ra tác động của nhiều yếu tố khác nhau gây ra hỏng hóc. Sự cố này là gì?
- Hộp số thấp trong hộp bắt đầu tự động tắt.
- Có rò rỉ dầu mỡ từ vỏ máy.
- Tiếng ồn của cơ chế, kèm theo rung động, xuất hiện.
- Có dấu vết của răng vỡ vụn và phản ứng dữ dội trong ổ trục.
- Mức độ căng thẳng của dây chuyền đã giảm.
Nguyên nhân nào làm xuất hiện những lỗi này? Lý do có thể nằm trong số các yếu tố sau:
- Các bộ phận cấu thành của cả bản thân hộp chuyển và bộ phận truyền động đã bị mòn.
- Chủ sở hữu có xu hướng lái xe trong thời gian dài với cầu trước được kích hoạt, có nhu cầu của cô ấy về điều đó.
- Tác động có hệ thống của việc tăng tải do vận hành không đúng cách của bộ phận pha chế.
- Sử dụng chất bôi trơn không theo quy định của nhà sản xuất.
- Giá đỡ của các bộ phận gắn động cơ bị lỏng hoặc các thành phần này không sử dụng được, như biểu hiện bằng rung động khi khởi động.
- Tiếp xúc lâu dài với các rung động, có thể do áp suất lốp không phù hợp hoặc các yếu tố khác, bao gồm cả mài mòn của bộ truyền động.
- Các sửa đổi không chính xác của các đơn vị trong hệ thống dẫn động UAZ Patriot.
Khi các dấu hiệu được chỉ ra xuất hiện, chủ sở hữu của UAZ Patriot được khuyến cáo không nên trì hoãn quá lâu với việc chẩn đoán ổ đĩa mà nên thực hiện các biện pháp xác định lỗi càng sớm càng tốt và loại bỏ chúng. Và nếu cần sửa chữa, chương trình sẽ giúp ích trong vấn đề này.
Hãy tổng hợp lại
Đây là một số thông tin quan trọng! Một số chủ sở hữu đặt cho mình mục tiêu thay thế trường hợp chuyển nhượng cũ bằng một đơn vị mới. Bạn làm được cái này không? Việc lắp đặt một đơn vị Hàn Quốc trên UAZ Patriot là hoàn toàn có thể, nhưng cần phải thực hiện một số công việc. Việc sửa chữa có thể được thực hiện một cách độc lập, chương trình sẽ giúp thực hiện việc này. Ở đây cần phải thay thế vỏ hầm, bộ truyền động cardan, bộ truyền động khung chéo, cơ cấu dẫn động phanh tay, hệ thống dây điện và đường dẫn nhiên liệu.
Hộp số được coi là một cơ cấu được thiết kế để thay đổi tần số và mômen quay của các bánh xe dẫn động trong giới hạn gia tăng. Hộp số có bộ truyền cơ khí thường là bánh răng.
Hộp số tay của ô tô hiện đại trong nước là một bộ phận tiện lợi và đáng tin cậy không thể tránh khỏi viễn cảnh hao mòn hoặc tác động của các yếu tố tiêu cực. Thông thường, người lái xe ô tô phải đối mặt với các sự cố hộp số sau:
⦁ tự động tắt bánh răng dưới của hộp - thiết bị trở về chế độ trung tính một cách không kiểm soát được;
⦁ xảy ra rò rỉ dầu;
⦁ sự xuất hiện của tổng cộng không liên quan, tiếng ồn, mài hoặc rung động;
⦁ vỡ vụn của răng chịu lực;
⦁ trục trặc ổ trục hoặc biến dạng lò xo;
⦁ giãn dây xích.
Tất cả những yếu tố tiêu cực trên đều là kết quả trực tiếp của việc xe hoạt động lâu ngày mà không được bảo dưỡng đúng cách. Phong cách lái xe hung hãn, bao gồm chuyển số giật cục và xử lý cần số thô bạo, có thể đẩy nhanh đáng kể quá trình mài mòn có trách nhiệm của các cơ cấu hộp số. Một dịch vụ xe hơi đáng tin cậy sẽ cho phép không chỉ nhanh chóng xác định nguyên nhân gây ra sự cố mà còn có thể chiến đấu toàn diện để khắc phục nó. Bán hộp số cho phép người lái xe hoàn toàn thoát khỏi vấn đề - mua hộp số tay và lắp đặt một cơ chế mới.
Các lỗi đường truyền thường phát triển do:
⦁Mài mòn đáng kể các bộ phận do hộp số hết dầu.
⦁Các chuyến đi dài với trục đầu tiên hoạt động không cần thiết.
⦁ Hộp số hoạt động đột ngột và mạnh - chuyển số giật cục hoặc chuyển đột ngột sang chế độ trung tính.
⦁ Việc sử dụng chất bôi trơn không tương thích với một hộp số tay cụ thể hoặc hoàn toàn không dành cho cơ chế này.
⦁ Bảo trì không đủ tiêu chuẩn - vách ngăn hộp số trái phép có thể gây ra xoắn kém chất lượng của các cơ cấu.
⦁ tiếp xúc lâu với rung động hoặc tải trọng do sử dụng hộp số không chính xác.
⦁Cài đặt các bộ phận không tương thích với một sửa đổi hộp số cụ thể.
⦁Cài đặt các bộ phận đã qua sử dụng hoặc không phải nguyên bản.
⦁Thiếu các chẩn đoán hộp số thường xuyên - việc kiểm tra tình trạng của hộp số sau khi vượt qua 50.000 km đầu tiên là điều cần thiết.
⦁ Bảo dưỡng xe không chuyên nghiệp.
Mặc dù thực tế, hộp số không được coi là một cơ cấu dễ vỡ, nhưng nó cần được sử dụng cẩn thận và cẩn thận và kiểm tra kỹ thuật kịp thời. Việc chẩn đoán sớm các trục trặc và xác định nguyên nhân của chúng sẽ cho phép toàn bộ cơ cấu tiếp tục hoạt động nhờ việc thay thế cục bộ các bộ phận bị mòn.
5 trục trặc hàng đầu của hộp số tay UAZ
Trong quá trình vận hành tích cực của một chiếc ô tô hiện đại, các hệ thống của nó sớm muộn cũng bị hao mòn. Người lái xe sẽ phải nói lời tạm biệt với vòng bi, bộ đồng bộ hóa, phớt dầu, khớp nối, máy bơm, hộp chuyển số, bộ vi sai trung tâm, đĩa bánh răng, thanh truyền và các thành phần khác. Đồng thời, sự lựa chọn vẫn thuộc về chủ sở hữu: mua lại hộp số hoặc thay thế các cơ cấu đã mòn cục bộ để tiếp tục phục vụ hộp số ban đầu.
Hộp số sàn của xe UAZ thường gặp các lỗi sau:
⦁ Sự gắn kết kém của hộp số với cacte - sơ suất này có thể dẫn đến việc bánh răng tiến lùi tự phát, điều này đặc biệt nguy hiểm khi chịu tải trọng lớn. Sự lỏng lẻo thường xảy ra trong quá trình thay thế ly hợp hoặc đổ dầu.
⦁ Các răng của bộ đồng bộ được mài nhẵn có thể gây ra hiện tượng giật hoặc khó chuyển số.
⦁ Vòng bi mòn và bộ phận giữ thanh bị lỗi - những điều này có thể gây ra hiện tượng tắt máy tự phát hoặc chuyển số.
⦁ Răng bánh răng bị mòn, có thể dẫn đến vấn đề chuyển số và xuất hiện tiếng gõ hoặc tiếng ồn khi chuyển đổi chế độ. Khiếm khuyết này đòi hỏi một giải pháp toàn diện, việc triển khai giải pháp này được tạo thuận lợi bằng việc bán hộp số tay. Việc lắp đặt một hộp số mới sẽ cung cấp cho các răng bánh răng có độ mài mòn đồng đều do tải trọng theo kế hoạch.
⦁ Vấn đề về dầu - nhóm lỗi chung này là do sử dụng chất bôi trơn kém chất lượng, lượng dầu không đủ hoặc không tuân thủ một số sửa đổi hộp số nhất định.
Mặc dù thực tế là hầu hết các trục trặc được liệt kê có thể được loại bỏ nhanh chóng bằng phương pháp cục bộ, các chuyên gia có trình độ từ các trạm dịch vụ đã được chứng minh vẫn khuyên người lái xe không nên tụ tập và tiến hành thay thế toàn diện các bộ phận đã bị mòn hoặc thậm chí lắp hộp số mới.
Một trạm dịch vụ chất lượng được đặc trưng bởi:
⦁ sự hiện diện của cửa hàng riêng của chúng tôi với các phụ tùng và cơ chế chính hãng - việc bán hộp số cho phép người lái xe ngay lập tức từ bỏ việc sửa chữa cục bộ để chuyển sang cơ chế mới;
⦁sử dụng thiết bị công nghệ cao;
⦁các chuyên gia có nhiều năm kinh nghiệm thực tế;
⦁ thiết bị chẩn đoán chất lượng cao;
⦁có trách nhiệm trao đổi, bán và lắp đặt nhanh chóng và chất lượng cao tất cả các sửa đổi của hộp số và các cơ cấu UAZ khác.
Các trung tâm ô tô hiện đại là một tổ hợp bảo trì toàn bộ, cung cấp dịch vụ tháo lắp, tháo lắp, thay thế hoặc sửa chữa các loại hộp, nhà sản xuất và sửa đổi.
Dụng cụ tháo lắp hộp số UAZ
Việc sửa chữa hộp số đạt tiêu chuẩn dựa trên một quá trình chuẩn bị được phối hợp chặt chẽ và cẩn thận. Ban đầu, các chuyên gia của trung tâm ô tô đã tiến hành chẩn đoán để xác định thực chất của sự cố và tìm ra nguyên nhân của nó. Dữ liệu thu được là cơ sở cho việc xây dựng kế hoạch sửa chữa có thẩm quyền, được thực hiện nhanh chóng và chất lượng cao.
Trong quá trình sửa chữa, điều quan trọng là phải tháo dỡ hộp số. Đôi khi, việc sửa chữa hộp của một chiếc xe UAZ PATRIOT IVECO hoặc một mẫu xe phổ biến khác chỉ nhằm thay thế một bộ phận bị mòn và thay dầu hộp số. Đó là lý do tại sao việc tháo dỡ hộp số tay phải thành thạo và cực kỳ chính xác.
Vách ngăn của hộp số tay sẽ cho phép bạn xác định nguyên nhân của sự cố, vì vậy tầm quan trọng của việc tháo dỡ chất lượng cao là rất khó để đánh giá quá cao. Khó có thể tưởng tượng việc loại bỏ chính xác hộp số sàn khỏi xe UAZ mà không có bộ công cụ sau:
⦁ Bộ ổ cắm hoặc mỏ lết mở và nhiều kích cỡ (từ 10 đến 36).
⦁ Cờ lê đặc biệt sẽ được sử dụng để làm việc với các loại hạt dẹt. Trong trường hợp này, tài tử thường sử dụng chìa khóa xe đạp.
⦁ Bộ tua vít dẹt và Phillips.
⦁ Kìm - phím dịch vụ có đầu cong hoặc thẳng.
⦁Copper rod (thanh làm việc với bánh răng).
⦁Một đoạn ống kim loại nhỏ để giữ đai ốc khi vặn từng đai ốc ở nơi khó tiếp cận của hộp số.
⦁ Chất làm kín nhập khẩu chất lượng cao, nếu thiếu chất này, khó có thể tưởng tượng được việc lắp đặt các miếng đệm chặt chẽ và đáng tin cậy, sẽ không cho phép các cơ cấu bị mòn sớm.
Tất cả các công cụ này là một bộ bắt buộc của cả một chuyên gia chuyên nghiệp và một bậc thầy mới vào nghề, những người sẽ sửa chữa hộp số hoặc thay thế các bộ phận bị mòn. Việc chú ý đến các công cụ và quá trình chuẩn bị nói chung sẽ giúp cho việc sửa chữa hộp cơ khí trở thành một quy trình được phối hợp nhịp nhàng, chất lượng cao và đủ tiêu chuẩn để khôi phục lại sự an toàn, khả năng cơ động và dễ điều khiển trước đây của xe.
Quy trình tháo lắp hộp số UAZ 3151 phụ thuộc vào:
⦁ các kiểu xe - UAZ có ba tùy chọn truyền động, mỗi tùy chọn được đặc trưng bởi các tính năng thiết kế riêng;
⦁ lý do của sự cố - nếu sự cố rất nghiêm trọng, một chuyên gia nên nhanh chóng loại bỏ hộp số bị hỏng để lắp đặt hộp số mới đủ điều kiện;
⦁ chẩn đoán sơ bộ.
Tháo hộp số được coi là giai đoạn thứ hai, nếu không có quá trình này, rất khó để tưởng tượng việc sửa chữa hộp số tay của tất cả các mẫu UAZ.
Sự khác biệt về chức năng giữa hộp số ADS và Dymos
Mẫu xe việt dã đa dụng UAZ được trang bị hộp số sàn 5 cấp chất lượng cao, có hai phiên bản cải tiến chính là ADS và Daimos.
Hộp số sàn 5 cấp được sản xuất tại Nhà máy ô tô Ulyanovsk để cung cấp cho tất cả các mẫu SUV cơ bản trong nước. Đó là lý do tại sao hộp số được đặc trưng bởi một cacte một mảnh và đồng bộ ở tất cả các bánh răng tiến. Tuy nhiên, hộp đầu tiên đã xuất hiện trên xe UAZ Patriot, sau đó lợi thế của việc sửa đổi sản xuất này có thể được đánh giá bằng các mẫu xe khác. Vì vậy, chủ sở hữu của Simbir, Hunter và UAZ-3160 có thể sử dụng hộp số sàn công nghệ cao.
Hộp số ADS được đặc trưng bởi các tính năng sau:
⦁ Hoạt động trơn tru của các cơ cấu do cần số kéo dài - khi lái xe yên tĩnh hoặc chuyên nghiệp, người lái xe có thể không đăng ký sửa chữa hộp số trong ít nhất 5 năm.
⦁Có sẵn một giá đỡ để gắn chặt lò xo hồi vị giúp việc vặn hộp số nhanh chóng và đơn giản hơn.
⦁Thay đổi sơ đồ chung của hộp số và thiết bị chọn lọc - những sửa đổi đã trở thành lý do để ngăn ngừa rò rỉ dầu và đảm bảo vỏ hộp số an toàn.
⦁Sự hiện diện của một cảm biến đặc biệt để cung cấp điện liên tục cho đèn sau.
⦁ Vị trí của lỗ nạp thêm 2 cm - sửa đổi tối thiểu này giúp cải thiện sự lưu thông của dầu bôi trơn và ngăn chặn sự rò rỉ của nó.
Nhà sản xuất đã tuân theo tất cả các quy tắc của hộp số tay chất lượng cao hiện đại, đồng thời cố gắng giảm thiểu ảnh hưởng của các yếu tố tiêu cực đến cơ chế càng nhiều càng tốt. Nhờ cấu trúc tiêu chuẩn, chẩn đoán và vách ngăn hộp số tay sẽ trở thành các thủ tục vận hành và dễ dàng.
Công ty Daimos của Hàn Quốc đã chào bán hộp số cải tiến của mình cho các nhà sản xuất Nga vào năm 2013. Sự khác biệt chính giữa hộp số sàn và phiên bản nội địa là sự hiện diện của điều khiển điện, do đó người lái hoàn toàn có thể từ bỏ việc sử dụng cần số sàn thông thường.
Hộp số Daimos được phân biệt bởi các đặc điểm kỹ thuật sau:
⦁ Sử dụng vòng đệm đặc biệt gắn sẵn thay vì cần số bằng tay thông thường. Nhờ bộ điều chỉnh này, việc điều khiển chiếc SUV trong nước đã trở nên dễ chịu, thoải mái, nhẹ nhàng và êm ái.
⦁Thay đổi trục các đăng phía sau - không có giá đỡ trung gian và chỉnh trục.
⦁Bộ phận một mảnh của trục sau.
⦁Thiếu ổ trục trung gian, vì ổ trục của trục sau đã trở thành cơ cấu một mảnh không có miếng đệm.
Xe UAZ PATRIOT IVECO được trang bị hộp số ba trục 5 cấp cơ khí của công ty Dymos Hàn Quốc, góp phần giúp xe chuyển động chính xác và an toàn và hoàn toàn kiểm soát nó, ngay cả trên đường băng giá hay địa hình.
Hộp số này có thể được coi là trang bị công nghệ cao, hiện đại, không bị hao mòn nhanh chóng, kể cả với phong cách lái địa hình mạnh mẽ. Các nhà sản xuất Hàn Quốc vẫn đúng với phong cách của họ - họ luôn sẵn sàng cung cấp các cơ chế đáng tin cậy cho người lái xe.
Hộp chuyển của UAZ được đặc trưng bởi cơ chế hai giai đoạn, được bổ sung bởi một vỏ nhôm. Cơ chế này dựa trên bộ truyền động xích để truyền mô-men xoắn tới cầu trước.
UAZ razdatka được sửa đổi có những thay đổi sau:
⦁Độ bền tuyệt vời do không có cần số thông thường.
⦁ Giảm độ rung của thân xe do không có ổ trục trung gian ở trục sau (cơ cấu này đã trở thành một bộ phận)
⦁Thiết kế của hộp chuyển số mới dựa trên bộ truyền động xích.
⦁Thiếu phanh tay - thiết bị phanh bổ sung hiện được đặt ở bánh sau, giống như hầu hết các mẫu xe địa hình và xe độ bền hiện đại.
Hộp chuyển số UAZ là một bộ cơ chế hiện đại và được sửa đổi, giúp xe có thể đạt được khả năng cơ động và chuyển động trơn tru ngay cả khi một người lái xe thiếu kinh nghiệm. Do cải tiến kỹ thuật, nhà phân phối đã có thể ngăn ngừa rò rỉ dầu, sự xuất hiện của rung động hoặc gõ, và mài mòn quá mức do tải xung kích mạnh.
Hộp số của xe UAZ được sản xuất bởi cả hai nhà sản xuất Hàn Quốc và Nga. Cả hai lựa chọn đều hiện đại, đáng tin cậy và chất lượng. Tuy nhiên, chúng khác nhau đáng kể về nội dung kỹ thuật. Việc sửa chữa hộp số tay của hai nhà sản xuất là một quá trình thay thế nhanh chóng các cơ cấu bị mòn và đổ dầu.
Không nghi ngờ gì nữa, hộp số DYMOS có thể được gọi là một nỗ lực để tạo ra một hộp số chất lượng cao và đáng tin cậy, nó nằm ở ngã ba của hộp số sàn và hộp số tự động. Đồng thời, hộp số ADS nhằm bảo toàn các đặc tính kỹ thuật nguyên bản của xe UAZ HUNTER (và các mẫu xe khác) và giúp xe vận hành thoải mái, êm ái và dễ điều khiển hơn.
Tính năng kỹ thuật của hộp số UAZ BUKHANKA
UAZ BUKHANKA được coi là mẫu xe đa dụng dẫn động bốn bánh, xuất hiện trên thị trường ô tô trong nước vào năm 1965. Hơn nửa thế kỷ lịch sử, phương tiện này đã trở nên đa chức năng và linh hoạt - nó được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, đáp ứng nhu cầu của quân đội và đưa bệnh nhân đến bệnh viện.
Hộp số UAZ BUKHANKA thực hiện một nhiệm vụ cơ bản và có trách nhiệm - nó giám sát các chỉ số biến thiên về độ lớn của mô-men xoắn động cơ và chuyển chúng từ động cơ đến các bánh dẫn động.
Hộp số bốn cấp của UAZ-452 và các mô hình khác được đặc trưng bởi các tính năng sau:
⦁ sự hiện diện của bộ đồng bộ quán tính để tham gia và chuyển số bánh răng mà không có tiếng ồn hoặc tiếng ồn bên ngoài - bộ đồng bộ hóa giúp cân bằng tốc độ của các răng, được kết nối trước khi thực hiện;
⦁ cacte một mảnh bằng gang, là nơi lắp đặt các trục sơ cấp, thứ cấp và trung gian;
⦁ với bánh răng xoắn của ổ trục trung gian;
⦁ sự hiện diện của hai pít tông như một cơ cấu khóa chống lại sự ăn khớp ngẫu nhiên hoặc cố ý của một số bánh răng cùng một lúc;
⦁ bốn chế độ tiến với các giá trị bánh răng sau: 4,12; 2,64; 1,58; 1,00.
Mặc dù thực tế là hộp số tay được chuẩn bị cho tải cao, nó không thể làm được nếu không được sửa chữa theo lịch trình và đủ điều kiện. Nhu cầu sửa chữa thường là kết quả của các yếu tố tiêu cực như:
⦁Sử dụng xe ở các chế độ khắc nghiệt - UAZ 469 không chịu được việc lái xe liên tục và chỉ vận hành trên đường địa hình hoặc trong điều kiện băng giá.
⦁ Xe ô tô bị lỗi ly hợp - bỏ qua sự cố này có thể gây ra tình trạng khẩn cấp.
⦁ Sử dụng dầu kém chất lượng cho trục truyền động - các chuyên gia giàu kinh nghiệm của trung tâm ô tô khuyên chủ xe nên làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất để xe có thể hoạt động lâu nhất có thể.
⦁ Bảo trì không chuyên nghiệp hoặc không kịp thời - mặc dù UAZ là một chiếc xe khó bảo dưỡng, việc sửa chữa không nên giao cho những người không chuyên nghiệp. Vì vậy, việc bán hộp số cho phép bạn giải quyết một nửa vấn đề - việc lắp đặt đúng hộp số là rất quan trọng.
Nếu quá trình sử dụng vỏ hộp số kèm theo tiếng ồn hoặc tiếng kêu không liên quan, chủ xe nên gửi xe để được chẩn đoán và tiến hành sửa chữa hộp số nhanh chóng. Nếu kết quả chẩn đoán không cho thấy sự cố nghiêm trọng, nguyên nhân của tiếng mài khó chịu có thể nằm ở các ổ trục và bánh răng bị mòn. Việc thay thế kịp thời các bộ phận này sẽ giúp việc chuyển số trở nên êm ái và thoải mái. Để cập nhật toàn bộ cơ chế, các trung tâm ô tô thường đề nghị mua hộp số.
Bộ đồng bộ bị mòn có thể "yêu cầu thay thế" khi người lái xe phải đối phó với việc chuyển số chặt chẽ hoặc giật cục. Sự hao mòn của bộ đồng bộ có thể được lên kế hoạch hoặc bất thường. Loại trục trặc thứ hai thường là do lượng dầu trong cacte giảm nghiêm trọng.
Các miếng đệm bị rò rỉ nên được thay thế bằng keo nhập khẩu - chất lượng cao hơn, đáng tin cậy và đã được chứng minh.
Sửa chữa hộp số phải là một quá trình phức tạp, được phối hợp nhịp nhàng và có trình độ chuyên môn, dựa trên chẩn đoán kỹ lưỡng, xử lý sự cố, xây dựng kế hoạch sửa chữa có năng lực, chuẩn bị các bộ phận và cơ cấu mài.
Sự phối hợp hoạt động tốt của hộp số phụ thuộc vào việc sử dụng dầu nhớt chất lượng với số lượng vừa đủ. Một lượng dầu tối thiểu có thể gây ra sự mài mòn gia tăng trên các bánh răng và bộ đồng bộ, điều này có thể cần chú ý khi chuyển số giật cục hoặc tùy ý kích hoạt chế độ trung hòa.
Ưu điểm và tính năng của trạm kiểm soát UAZ FERMER
UAZ FERMER được coi là mẫu xe dẫn động 4 bánh chở hàng - chở khách, đặc trưng bởi sự thoải mái, linh hoạt và tăng khả năng vượt địa hình. Phổ biến, mẫu UAZ-3909 được đặt biệt danh là "NÔNG DÂN", bởi trên chiếc xe này, bạn có thể dễ dàng chở vừa người lái, 7 hành khách và cộng thêm 450 kg hàng hóa trong một khoang hàng biệt lập.
Khả năng xuyên quốc gia đầy đủ, sự rộng rãi và độ tin cậy khiến chiếc xe này trở thành một trợ thủ đa năng trong lĩnh vực này, câu cá hoặc săn bắn.
Mô hình được giới thiệu có hộp số tay bốn cấp, các cơ cấu của chúng được phân biệt bằng khả năng chống mài mòn đáng kinh ngạc. Dấu hiệu mài mòn đầu tiên của bộ đồng bộ và bánh răng chỉ xuất hiện sau 70.000 km. Đồng thời, việc sửa chữa hộp số cơ khí được giảm xuống việc thay thế các bộ phận bị mòn.
Hộp số của mô hình này có đặc điểm:
⦁ Hành trình dài khi bánh răng đầu tiên được gài.
⦁Hai pít tông và một chốt ở điểm giao nhau của bánh răng thứ 3 và thứ 4 để chặn việc bao gồm hai chế độ cùng một lúc.
⦁ Cầu chì nạp dây để ngăn chặn tình trạng giao động ngược ngẫu nhiên.
⦁ Khả năng thay thế cho nhau - các thành phần và cụm lắp ráp của các hộp số bốn cấp khác nhau có thể hoán đổi cho nhau.
Sự cố truyền động của dòng xe này thường biểu hiện ở việc chuyển số giật cục, chuyển trái phép sang chế độ trung tính hoặc tiếng gõ hộp số. Những trục trặc này xảy ra do bảo dưỡng không thường xuyên và kém chất lượng, thiếu dầu chất lượng với liều lượng cần thiết hoặc mài mòn các cơ cấu.
Việc người lái xe không chú ý đến sự mài mòn của các bộ phận có thể gây mòn sớm toàn bộ hộp số. Trong trường hợp này, tài xế sẽ phải mua hộp số và liên hệ với một trạm dịch vụ để tháo hộp số cũ.
Tính cụ thể của trường hợp chuyển giao các sửa đổi hiện đại của UAZ
Hộp chuyển số cho phép bạn phân phối mô-men xoắn từ động cơ, vì vậy cơ chế này là bộ phận bắt buộc đối với xe dẫn động tất cả các bánh, bao gồm tất cả các sửa đổi của UAZ.
Nhà máy ô tô Ulyanovsk là nhà máy đầu tiên cung cấp hộp chuyển động xoắn để sản xuất hàng loạt cho xe UAZ SIMBIR. Một đặc điểm của cơ cấu này là sự hiện diện của các bánh răng xoắn để truyền mô-men xoắn tới trục trước của ô tô. Việc sử dụng sửa đổi công nghệ này cho phép nhà sản xuất loại bỏ độ ồn chung của hộp chuyển và làm cho nó bền hơn. Ở chế độ bánh răng thấp, độ ồn vẫn ở mức cũ, do nhà sản xuất đã để hộp số truyền động bánh răng thúc để chuyển số thấp và trực tiếp.
Nhà máy Ulyanovsk đã giới thiệu đến những người lái xe ô tô tải trọng tải thấp UAZ-2360 (CARGO) vào năm 2002. Có tính đến thực tế là sửa đổi này dựa trên nền tảng UAZ SIMBIR, trường hợp chuyển của nó có cấu hình tương tự.
Xe UAZ KARGO được đặc trưng bởi các đặc điểm sau của hộp chuyển:
⦁ thay thế ổ bi bằng ổ lăn để tăng đáng kể khả năng chịu tải của chúng;
⦁ khả năng tương thích với động cơ, mô-men xoắn lên đến 30 kg × m;
⦁ giảm mức ồn xuống còn 8-10 dBa do sử dụng bánh răng xoắn;
Bảo dưỡng tối thiểu - trường hợp chuyển giao chỉ cần thay dầu nhớt kịp thời theo hướng dẫn vận hành.
Cơ cấu sang số trên xe UAZ PIKAP, cũng như trên các xe tải khác thuộc dòng PATRIOT và các mẫu HUNTER, vẫn là cần gạt đơn - nó cung cấp cho sự tham gia luân phiên của trục trước, sau đó chuyển số và chuyển số.
Hộp số của UAZ là loại cơ khí hai tầng, không có vi sai trung tâm nhưng có khả năng vô hiệu hóa cầu trước.
Razdatka dạng xoắn được đặc trưng bởi các đặc điểm cơ bản sau:
⦁ Tỷ lệ quay vòng của ổ đĩa dưới - 1:94.
⦁ Tập trung vào vòng đua ngoài của ổ trục kép của trục thứ cấp hộp số.
⦁ Cơ cấu phanh đánh lửa ở phía sau hộp chuyển số.
⦁Truyền mô-men xoắn tới trục truyền động.
⦁Khi truyền động cầu trước được kích hoạt, các trục được kết nối bằng cách sử dụng khớp nối có răng.
⦁ Gắn bánh răng chạy không tải trên trục ngược.
Việc sử dụng hộp chuyển trục xoắn đã giúp giảm thiểu tiếng ồn khó chịu, tiếng gõ và tiếng lạch cạch trong quá trình vận hành của xe tải UAZ.
Mặc dù UAZ là một công ty bảo trợ thực sự của ngành công nghiệp ô tô trong nước, nhưng những chiếc xe dẫn động bốn bánh này có hàng tá mẫu xe khác nhau về đặc điểm thiết kế và hộp số.
Trong xe UAZ, hộp số có thể là bốn cấp hoặc năm cấp. Mặc dù có một danh sách tôn trọng các tính năng và thông số kỹ thuật, các hộp số này khác nhau bởi một thực tế không thể chối cãi: hộp số bốn tốc độ có thể hoán đổi cho nhau, mặc dù thực tế là chúng có thể khác nhau về tỷ số truyền. Hộp số năm cấp nên được mua rất cẩn thận - nó không thể thay thế một sửa đổi khác.
Trạm kiểm soát cần chẩn đoán thường xuyên và sửa chữa kịp thời để giữ cho phương tiện nhanh nhẹn và an toàn. Các dấu hiệu la hét để sửa chữa có thể được xem xét:
⦁ Xuất hiện tiếng gõ, mài, rung khó chịu khi chuyển số.
⦁Rò rỉ dầu.
⦁ Cần số bị kẹt ở một chế độ hoặc tất cả.
Chuyển số Jet.
⦁Có khả năng chuyển sang chế độ trung tính.
Bản thân chiếc xe UAZ rất cứng cáp - nó được thiết kế cho tải trọng cao, điều kiện địa hình, lái xe trên đường băng giá và vận chuyển hàng hóa cồng kềnh. Tuy nhiên, sự sáng tạo này của Nhà máy ô tô Ulyanovsk, giống như hầu hết các ô tô khác, cần được bảo dưỡng kịp thời và chất lượng cao, chẩn đoán và đổ dầu thường xuyên, sử dụng các bộ phận và chất bôi trơn chất lượng, cũng như phong cách quản lý điềm tĩnh và chuyên nghiệp.
Việc thay đổi bánh răng bị giật mà không có lý do rõ ràng khiến các cơ cấu hoạt động với tải trọng gấp đôi, do đó chúng nhanh bị mài mòn hơn. Việc tháo lắp và khắc phục sự cố hộp số ở một dịch vụ ô tô đáng tin cậy và đã được kiểm chứng cho phép bạn xác định nguyên nhân của sự cố.
Phóng sự ảnh tháo lắp và sửa chữa hộp số xe UAZ HUNTER
Chiếc xe nhập để sửa chữa do tiếng ồn lớn từ hộp số tay. Kết quả của việc tháo rời hộp, một khuyết tật trong ổ trục bạc đạn trên trục hộp số đã lộ ra. Chúng tôi thay bạc đạn, phớt dầu hộp số. Chúng tôi rửa vỏ hộp số với khung để không lẫn vụn thép và dầu cũ. Hình ảnh bên dưới:
