Làm thế nào để loại bỏ các trung tâm phía sau trên một vaz. Vòng bi trục sau là gì, cách hoạt động và cách thay thế nó

Vẻ bề ngoàiổ trục phía sau VAZ 2109

Bạn có nghe thấy tiếng vo ve khi lái xe từ phía sau không? Bạn cần thay bạc đạn sau của VAZ 2109 bằng một cái mới. Việc sửa chữa nó là không thể, và giá khá thấp - trong khoảng 400 rúp mỗi chiếc. Triệu chứng của sự cố là tiếng ồn tăng lên khi tốc độ tăng. Cảm giác không hề dễ chịu, vì dường như bạn đang không ở trong một chiếc ô tô mà đang ở trong buồng lái của một chiếc máy bay chiến đấu. Việc sửa chữa mất rất ít thời gian, phần công việc chính là tháo các trục và ép các ổ trục ra. Đó là những điểm đáng được xem xét chi tiết hơn.

Loại bỏ trung tâm

Đầu tiên, hãy chuẩn bị cho việc sửa chữa - đặt các điểm dừng dưới cả hai bánh trước. Khi thay ổ trục sau bằng VAZ 2109, tốt nhất là bạn nên làm việc trước với một bên, sau đó với bên kia. Để làm điều này, hãy đặt một giắc cắm bên dưới phía sau và tháo tất cả bốn bu lông.

Sau đó, xe có thể được nâng lên đến độ cao tối đa và được nâng đỡ chắc chắn bên dưới. Để tiến hành sửa chữa, bạn cần hai công cụ cụ thể:

  1. Chìa khóa có đầu cho 30 (ổ cắm).
  2. Bộ kéo ổ trục phía sau.

Khi bánh xe được nâng lên, hãy tháo tất cả bốn bu lông. Vì vậy, câu hỏi bây giờ là, loại phanh sau được lắp đặt - tang trống tiêu chuẩn hay đĩa "điều chỉnh"? Trong trường hợp thứ hai, bạn sẽ cần phải loại bỏ hoàn toàn các thước kẹp để cung cấp quyền truy cập vào trung tâm. Trong trường hợp đầu tiên, cần phải tháo các thanh dẫn và tháo trống.

Bây giờ, được trang bị cờ lê 30 với cần dài (mét hoặc hai ống), bạn cần phải tháo đai ốc ra khỏi trung tâm. Khi bạn tháo đai ốc, hãy trượt bánh xe qua trục và siết chặt hai bu lông. Điều này sẽ phải được thực hiện nếu không thể hất cô ta ra khỏi trục. Gỡ bỏ trung tâm nhanh chóng. Tất cả mọi thứ, khi nó nằm trong tay bạn, bạn có thể bắt đầu thay thế vòng bi sau trên xe VAZ 2109.

Tháo và thay ổ trục bánh xe trên VAZ 2109

Không phải là một nhiệm vụ dễ dàng nếu bạn không có một người kéo. Tốn nhiều thời gian, và bạn có thể gây hại nhiều. Nó khá đơn giản để làm việc với một bộ kéo - chúng tôi đã lắp đặt nó và, giữ trung tâm ở một vị trí khác, dần dần vặn bu lông bằng cờ lê.

Sẽ khó hơn nhiều nếu không có nó - bạn cần một miếng đệm được lắp trên kẹp. Và vung một cái búa tốt, đánh vào miếng đệm. Dài và tẻ nhạt, nhưng bạn có thể làm được. Chỉ cần đừng quên tháo vòng giữ ra khỏi rãnh, nếu không sẽ không tránh được các vấn đề.

Bước thứ hai là cài đặt một phần tử mới. Nếu nó thực sự thẳng, thì tốt hơn là sử dụng một cái kéo ở đây, vì ép bằng búa là một phương pháp quá dã man. Bạn có thể làm nóng trung tâm một chút (chỉ không nhiều, vì có các phần tử cao su trong cấu trúc ổ trục).

Và đặt ổ trục vào tủ đông rất lâu trước khi bắt đầu sửa chữa. Vật lý đơn giản, không có gì hơn - trung tâm mở rộng và các hợp đồng chịu lực. Kết quả là, việc cài đặt dễ dàng hơn nhiều. Sau khi nhấn vào, bạn chỉ cần lắp lại vòng giữ và bắt đầu lắp ráp toàn bộ đơn vị.

Trong quá trình chuyển động của ô tô, một tiếng ồn cụ thể có thể xảy ra, thay đổi âm sắc thành âm thấp ở vòng tua thấp hoặc tiếng ồn có thể xảy ra. tốc độ cao... Vòng bi trung tâm có thể tạo ra những rắc rối như vậy. Đặc điểm hiệu suất, do nhà sản xuất đặt ra, nên cho phép người lái xe không phải nghĩ về bộ phận bánh xe này trong một thời gian dài.

Tuy nhiên, thực tế trên đường sẽ tự điều chỉnh. Lý do chính của việc thay thế ổ trục phía sau không phải do mài mòn vật lý, mà là biến dạng cơ học... Người lái xe không có thời gian để nhận ra tất cả các lỗ hổng trên đường, và đối với sự cố của các bộ phận dễ bị tổn thương, chỉ cần một trong số chúng đâm vào là đủ.

Hum liên tục từ những bánh xe sau nên cảnh báo cho người lái xe, trong khi cần thiết phải dừng lại ở nơi gần nhất và kiểm tra hoạt động của ổ trục. Thời hạn của công việc chất lượng cao của nó thường là khoảng 100 nghìn km chạy. Trong khi tiếp cận một thông số như vậy, bạn cần tham gia chẩn đoán tình trạng của chúng.

Đối với công việc này, bạn sẽ cần thực hiện các hành động sau:

  • Cần khóa bánh xe nằm theo đường chéo so với những điểm được chẩn đoán, vì bạn cần phải kiểm tra cả hai bên, vì trong cabin không phải lúc nào cũng có thể hiểu rõ ràng tiếng ồn phát ra từ đâu;
  • cắm lên quay bánh xe càng nhiều càng tốt tay cho đến khi nghe thấy tiếng vo ve quen thuộc, thường thì âm thanh có vấn đề đặc trưng được nhận thấy gần như ngay lập tức, bởi vì vòng bi chất lượng cao hoạt động mà không bị mài, kêu và vo ve;
  • trên một bánh xe đáng ngờ nó là giá trị kiểm tra chơi bên sử dụng một thủ tục đơn giản, nắm lấy bánh xe, bạn cần lắc nó ra khỏi bạn và về phía bạn, và sự hiện diện của một chuyển động đáng chú ý là một dấu hiệu để thay thế ổ trục.

Bạn cần biết rằng hầu hết các cửa hàng kinh doanh xe hơi đều cung cấp một cụm ổ trục có ổ trục, nhưng nếu đường kính ổ trục không bị mòn hoặc biến dạng thì bạn không thể thay ổ trục mà nên mua ổ trục sửa chữa riêng.

Quy trình thay thế

Trước khi thay đổi mang sau trung tâm, chặn xe ô tô với bánh xe. Chúng tôi nới lỏng các chốt trên bánh xe được chẩn đoán. Ngoài ra, sau khi thoát khỏi nắp trung tâm, hãy thả nút trung tâm 1-2 vòng. Bây giờ bạn có thể cắm mặt này.

Chúng tôi lắp giá đỡ an toàn dưới thân xe và tháo bánh xe. Chỗ ngồi trống phanh có thể được lấp đầy bằng WD-40 để dễ dàng tháo dỡ. Trong một số trường hợp, sử dụng dầu phanh hoặc nhiên liệu diesel. Trước khi tháo các bu lông dẫn hướng, chúng thường được gõ bằng búa đồng để ren "bị kẹt" "nở ra".

Tháo dỡ trống phanh... Trong các trường hợp có vấn đề, một bộ kéo đặc biệt được sử dụng cho hoạt động như vậy và đối với các trường hợp dễ dàng hơn, bu lông được vặn vào ren dành cho chúng, với sự trợ giúp của chúng, một sự can thiệp được tạo ra để loại bỏ.

Bước 1. Tháo nắp Bước 2. Tháo đai ốc bằng một bộ kéo Bước 3. Tháo trung tâm bằng một bộ kéo Bước 4. Chúng tôi lấy chiếc nhẫn ra và chuẩn bị vòng bi Bước 5. Nhấn vào ổ trục bằng một bộ kéo Bước 6. Gắn trung tâm trở lại Bước 7. Cán đai ốc

Tháo đai ốc trung tâm và mở rộng toàn bộ trục. Đôi khi một lồng ổ trục vẫn còn trên trục, khi đó sử dụng bộ kéo hoặc máy đục, tháo rời nó riêng biệt sau trung tâm... Chúng tôi thực hiện thao tác để không làm hỏng bề mặt ghế ngồi.

Chúng tôi tiến hành kiểm tra trục xe để xác định chuyển động quay của lồng ổ trục. Nếu có những dấu vết như vậy (sự hiện diện của các rãnh trên đường kính hạ cánh), thì trục quay cũng sẽ phải được thay đổi.

Bạn cần biết rằng việc hình thành các vết lõm với một vết đục hoặc một vết nứt trên bề mặt mòn để lắp lồng ổ trục cứng hơn là điều không thể chấp nhận được! Nó là cần thiết để thay thế hoàn toàn các trung tâm đã bị mòn trong tình huống như vậy!

Thay thế hiện tại của phía sau ổ trục bánh xe có thể được thực hiện với chẩn đoán đồng thời của các yếu tố khác. Nó đáng để kiểm tra đồng thời Xi lanh phanhđể rò rỉ, và má phanhđược theo dõi về độ hao mòn.

Bằng cách sử dụng một thiết bị có thể tháo rời, chúng tôi lấy vòng đệm ra, và nếu cần thiết, hãy đổ đầy nó bằng chất lỏng đặc biệt làm sạch bên dưới, để vòng bi có thể được ấn ra dễ dàng hơn. Thông thường, sử dụng một trong ba phương pháp phổ biến để tháo dỡ đường đua bên ngoài khỏi trung tâm:

  1. sử dụng máy ép thủy lực, thứ không được tìm thấy trong mọi nhà để xe;
  2. bộ kéo tái sử dụng, chi phí của nó là phải chăng và thiết bị có thể được sử dụng trong tương lai;
  3. với một cái búa hoặc búa tạ 2-3 kg, đối với phương pháp này, nhất thiết phải sử dụng một miếng đệm đặc biệt có đường kính tương ứng.


Chúng tôi lắp đặt trục trên một bề mặt cứng và dùng búa đập một vài nhát vào trục gá đã chuẩn bị sẵn. Thao tác này được thực hiện cẩn thận để không làm hỏng bề mặt tựa bằng trục gá hoặc các bộ phận khác bằng búa nặng.

Bề mặt giải phóng khỏi kẹp có thể được làm sạch bằng giấy nhám mịn khỏi các điểm ăn mòn có thể xảy ra và sau đó được bôi trơn bằng dầu (được phép sử dụng khai thác). Nó sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt một ổ trục mới, trước tiên phải được lắp ráp bằng hai vòng đệm và một bu lông. Đường kính ngoài của vòng đệm phải nhỏ hơn 2-3 mm so với đường kính ổ trục.

Có thể thêm dầu mỡ vào dải phân cách hàng kép trước khi lắp ráp. Dùng búa, tốt nhất là loại có đầu bằng đồng hoặc bằng đồng, gõ nhẹ vào hai mặt đối diện, "đặt" ổ trục.

Bạn cần biết rằng vòng bi được làm bằng thép hợp kim cao, có thể bị vỡ vụn khi chịu tải trọng động mạnh (va đập mạnh), vì vậy nên sử dụng vòng đệm bằng đồng hoặc đồng "mềm" để không làm hỏng lồng.


Nếu ở giai đoạn đầu, cách tiếp cận trở nên chặt chẽ, thì có thể có sự sai lệch, vì vậy bạn nên điều chỉnh bằng những cú đánh nhẹ và không tác dụng lực không cần thiết. Khi đoạn kẹp mới bị bỏ dở, đoạn cũ có thể được sử dụng như một miếng đệm lót. Tiếp tục cho đến khi xuất hiện rãnh cho vòng giữ. Chúng tôi cố định vòng bi bằng một chiếc vòng.

Gắn trung tâm

Chúng tôi loại bỏ thiết bị siết chặt khỏi bu lông và hai vòng đệm. Bây giờ bạn có thể đưa trung tâm trở lại vị trí của nó. Chúng ta phải lắp đai ốc trung tâm mới sau khi đã bôi trơn ren bằng "lithol" hoặc mỡ khác.

Chúng tôi cài đặt trống phanh trên các chốt. Chúng tôi đặt bánh xe và cố định nó bằng các bu lông lắp. Chúng tôi quay bánh xe "bằng tay" và lắng nghe tiếng ồn ngoại lai... Việc không có tiếng ồn ào hoặc tiếng lạch cạch, cũng như quay tự do, cho thấy việc lắp ráp chính xác.

Chúng tôi hạ bánh xe bằng một kích, và chỉ sau đó chúng tôi tiến hành siết chặt đai ốc trung tâm lần cuối. Khuyến nghị sử dụng cờ lê mô-men xoắn cho thao tác này. Giá trị độ chặt phải gần 20 kg / m. Giá trị này đủ lớn, do đó, nếu không có khóa đặc biệt, sẽ cần phải tăng độ dài khóa. Bây giờ móc có thể được vặn vào và các bu lông buộc trên bánh xe có thể được siết chặt đến mômen xoắn cần thiết.

Nếu liên tục có âm thanh bất thường (tiếng vo ve) từ bánh sau khi lái xe, bạn nên chú ý đến tình trạng của ổ trục bánh xe. Đối với VAZ 2114 chi tiết này Nó khá bền và thường xảy ra trường hợp vòng bi đi được hơn 200.000 km, nhưng trong trường hợp khi nó bắt đầu hú, thì việc thay thế nó là bắt buộc.

Để tự thay thế nó, chúng tôi cần công cụ sau:

  1. Vise để thuận tiện hơn
  2. Bộ kéo đặc biệt với cánh tay xoay
  3. Kìm cắt vòng
  4. Khối gỗ
  5. cây búa
  6. Ratchet và quây
  7. Ổ cắm 7 và 30 mm

Có lần tôi đã xem lại video về chủ đề này, nhưng do thực tế là lúc đó tôi không có mọi thứ trong tay công cụ cần thiết và một thứ khác, rất tiện lợi khi thực hiện sửa chữa này, mọi thứ đã không diễn ra theo cách chúng tôi mong muốn. Nhưng bản chất của công việc là điều kiện nhà để xe bạn vẫn có thể hiểu.

Video thay bạc đạn bánh sau VAZ 2114

Để xem tất cả các video đánh giá về việc sửa chữa VAZ " Bánh trước lái», Bạn có thể vào kênh của tôi và làm quen với nhiều tài liệu.

Bây giờ, bên dưới bạn có thể xem toàn bộ quá trình sửa chữa với tất cả các công cụ cần thiết.

Phóng sự ảnh về việc thay thế bạc đạn sau xe ô tô VAZ 2114 và 2115

Vì vậy, trước hết, bạn cần tháo nắp của đai ốc ra và dùng cờ lê loại tốt dùng một chiếc cờ lê loại tốt. Sau đó dùng kích nâng phía sau xe lên, trước tiên đã nới lỏng các bu lông bánh xe. Và sau đó bạn hoàn toàn có thể tháo bánh xe.

Tháo đai ốc trung tâm đến cuối, như thể hiện trong ảnh bên dưới.


Khi không vặn được đai ốc hoàn toàn, bạn cũng nên tháo máy giặt ngay lập tức bằng tuốc nơ vít hoặc tay cầm từ tính. Và bây giờ, sử dụng một bộ kéo để tháo toàn bộ cụm trung tâm khỏi trục trục:


Bằng cách cuộn thanh kéo, trung tâm sẽ tự trượt ra khỏi trục trục và nó có thể được tháo ra hoàn toàn mà không gặp bất kỳ sự cố nào:


Nếu vòng bi bên trong vẫn còn trên nửa trục, điều này đôi khi xảy ra, bạn có thể tháo nó ra bằng cách sử dụng cùng một bộ kéo. Sau đó, chúng tôi lấy cụm trung tâm và kẹp nó theo chiều ngược lại sao cho bên trong hướng lên trên. Và với sự trợ giúp của kìm, chúng tôi lấy ra vòng giữ lại:


Và sau đó bạn có thể lật ngược trung tâm:


Chúng tôi có một kích thước phù hợp và loại bỏ ổ trục cũ với sự trợ giúp của nó. Tôi đã làm điều đó với một ổ cắm lớn và một cờ lê:


Và sau một thời gian ngắn làm việc, chúng tôi nhận được kết quả như sau.


Chúng tôi có thể nói rằng việc tháo dỡ ổ trục diễn ra tốt đẹp. Bây giờ chúng ta lấy chất bôi trơn và bôi nó với một lượng khá nhiều vào bên trong trung tâm.


Và chúng tôi chỉ ổ trục bánh xe mới chính xác ở trung tâm:


Và để ép vào một cái mới chính xác mà không bị biến dạng, tốt hơn là sử dụng một ổ trục cũ cho mục đích này. Khi nó đi đủ sâu, cuối cùng bạn có thể ấn nó vào.


Việc này phải được thực hiện cho đến khi xuất hiện rãnh để lắp vòng giữ.


Sau đó, chúng tôi bôi trơn trục trục bằng lithol và đặt cụm trục vào vị trí của nó. Giá của một vòng bi mới là khoảng 300 rúp, nếu được lắp ráp với một trung tâm - ít nhất là 700 rúp.

Ổ trục bánh xe, tang trống và đĩa phanh của bánh xe, có chuyển động tịnh tiến, phanh, lái các bánh xe của xe, đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách. Việc thay thế trung tâm của VAZ 2109 là hoàn toàn có thể bằng tay của chính bạn, nếu bạn có mọi thứ theo ý mình vật liệu cần thiết và các công cụ.

Định mức thời gian để thay thế trung tâm, theo dữ liệu kỹ thuật cho VAZ 2109, là 27 phút tại bánh xe loại bỏ... Biến đổi trục bánh xe phía sau hướng dẫn này với một bức ảnh sẽ hữu ích.

Cách xác định hệ thống treo và trung tâm bị trục trặc

Dấu hiệu thay thế trung tâm bằng VAZ 2109 có thể là tiếng ồn lớn hoặc gõ cửa khi lái xe. Nhưng đây là một nguồn không đáng tin cậy, vì có thể có một số lý do gây ra tiếng gõ: dải phanh đỗ, má phanh, ống lót trụ sau cũng có thể bị văng. Thật khó đoán.

Nói chính xác hơn, bạn cần lấy kích, nâng, vặn, lắc và kiểm tra. Ổ trục bánh xe thường không gõ, nhưng nó có thể kêu và rung trên thân xe. Một tiếng gõ và khá mạnh sẽ chỉ làm cho một ổ trục cần phải thay thế.

Kiểm tra tình trạng ổ trục nó không khó - chúng tôi nâng mặt cần thiết bằng một kích, vặn và lắc bánh xe, nếu có tiếng ồn - vòng bi để thay thế. Nếu có bất kỳ sự cố nào, hãy kiểm tra độ chặt của đai ốc trung tâm và bu lông bánh xe.

Không được phép loại bỏ sự phát trong các ổ trục bánh xe bằng cách vặn chặt các đai ốc. Mô-men xoắn siết chặt của đai ốc trung tâm phía trước và sau phải là: đai ốc ổ trục trung tâm bánh sau 186,3-225,6 (19-23) N * m (kgf * m), đai ốc ổ trục trung tâm bánh trước 225,6-247,2 (23-25,2) N * m (kgf * m).

Khi thay ổ trục bánh xe, hãy nhớ kiểm tra ổ trục, nếu ổ trục mới sẽ được lắp vào nó rất dễ dàng, khi đó một trung tâm như vậy phải được thay thế bằng một trung tâm mới nếu không nó sẽ lủng lẳng. Và, mặc dù đã thay thế ổ trục, vẫn gây ra rung động và tiếng gõ.

Trong các trục của bánh trước và bánh sau, ổ bi hai dãy có vòng đệm được sử dụng, không cần bôi trơn lại và điều chỉnh trong quá trình vận hành.

Khi các trục bánh xe bị ép ra ngoài, các ổ trục sẽ bị phá hủy. Do đó, việc ép các trục chỉ nên được thực hiện trong trường hợp tiếng ồn ổ trục tăng lên hoặc độ hở của chúng tăng đáng kể: hơn 0,015 mm - ở phía trước và hơn 0,030 - ở phía sau.

Khi chọn ổ trục bánh xe, bạn nên biết kích thước của nó:

  • kích thước của ổ trục phía sau của VAZ 2109 - 60 mm (đường kính ngoài), 30 mm (đường kính trong), 37 mm (chiều rộng), số danh mục 6256706Е1С17;
  • Kích thước của ổ trục trước của VAZ 2109 là 64 mm (đường kính ngoài), 34 mm (đường kính trong), 37 mm (chiều rộng), số danh mục.

Giá của một vòng bi VAZ 2109 là 600 rúp, phù hợp với Moscow và khu vực (mùa xuân năm 2017).

Để thay thế trung tâm VAZ 2109 bạn cần một công cụ như vậy:

  • kích và cờ lê bánh xe;
  • một cờ lê ổ cắm 30 mm và một đường ống dài trên đó;
  • kìm tháo vòng giữ;
  • kìm đơn giản hoặc cờ lê hộp "12" (để vặn các chốt dẫn hướng của trống phanh sau);
  • khối gỗ và búa;
  • thanh đục và cạy;
  • bộ kéo đa năng để ép trục hoặc búa ngược;
  • một trung tâm mới cho VAZ 2109 với một bài báo hoặc.

1. Tháo nắp bảo vệ đai ốc trung tâm bằng cách móc nó bằng tuốc nơ vít.

3. Gài bánh răng đầu tiên và đặt tắc kê dưới bánh trước.

Nâng cao và hỗ trợ phía sau của xe. Tháo bánh xe.

Xe phải ở trên mặt đất khi tháo đai ốc trung tâm.
Chỉ nới lỏng và siết chặt bu lông bánh xe khi xe đang đứng trên mặt đất. Mômen siết của bu lông là 65-95 Nm (6,5-9,5 kg / m).

4. Tháo má phanh.

5... Tháo hoàn toàn đai ốc trung tâm và tháo máy giặt đẩy.

6. Nhấn hub ra khỏi trục bằng một bộ kéo.

7. Vặn chặt trung tâm trong một tấm lót và tháo vòng giữ ra khỏi trong trung tâm.

8.Sử dụng một bộ kéo, nhấn ổ trục ra khỏi trung tâm

Bộ kéo đa năng để ép ổ trục bánh xe ra ngoài.

Ổ bi hai dãy được lắp vào ổ trục bánh xe, không cần điều chỉnh và bôi trơn trong quá trình vận hành.

Khi bị ép ra, ổ trục bị phá hủy. Do đó, chỉ bấm trung tâm để thay thế bạc đạn.

Trong trường hợp không có trục gá hoặc cần kéo, bạn có thể sử dụng các vòng của ổ trục cũ để ép ra và ép vào ổ trục.
9. Nhấn vào ổ trục mới bằng cách sử dụng một bộ kéo và lắp vòng tròn. Làm sạch kỹ lưỡng tất cả các bộ phận khỏi bụi bẩn trước khi lắp ráp.
10. Nhấn ổ trục vào nhật ký bằng cách tác động lực vào vòng trong của ổ trục.
11. Lắp các miếng đệm và trống phanh.
12. Lắp bánh xe.



Các bài báo tương tự