Cách kiểm tra thùng xe trước khi mua. Cách kiểm tra thùng xe bằng máy đo độ dày

14.02.18 33 866 0

Và tại sao lại làm điều đó

Bạn đã quyết định mua một chiếc xe cũ.

Roman Kharitonov

người lái xe

Có nguy cơ gặp phải một thứ được sơn dưới chiêu bài chưa sơn hoặc bị đánh nát dưới chiêu bài chưa vỡ. Để không bị lừa, khi mua bạn cần kiểm tra độ dày của lớp sơn. Điều này yêu cầu một máy đo độ dày.

Đây là một bài viết về cách sử dụng nó.

Tại sao phải kiểm tra độ dày sơn

Theo độ dày sơn (LPC) xác định xem thùng xe đã được sơn lại hay sửa chữa sau một vụ tai nạn. Điều này có nghĩa là bạn có thể xác định xem có bất kỳ tai nạn nào không.

Chiếc xe được sơn trong hai trường hợp:

Vì mục đích thẩm mỹ - do một vết xước hoặc tai nạn nhỏ.
Sau một tai nạn nghiêm trọng.

Không chỉ được sử dụng có thể được nhuộm màu, mà còn xe hơi mới... Nếu bạn không phải là một chuyên gia, rất khó để xác định bằng mắt một chiếc xe đã được sơn hay chưa: nếu sửa chữa cẩn thận thì không thể phân biệt được lớp sơn. Do đó, bạn cần đo bằng thước đo độ dày.

Bạn vẫn có thể mua một chiếc xe sau khi sơn thẩm mỹ, chẳng hạn với bộ cánh sơn lại, ngay cả khi thước đo độ dày cho thấy sai lệch so với quy chuẩn. Nhưng sai lệch là một con bài mặc cả.

Nếu chiếc xe bị tai nạn nghiêm trọng, cấu trúc thân xe bị hư hỏng, thì đây không phải là chiếc xe ô tô, mà là rác trên bánh xe. Ngồi trong một chiếc xe như vậy rất nguy hiểm đến tính mạng: bạn không bao giờ biết được những tổn thương nào trên cơ thể, những gì có thể nổ hoặc kẹt xe, và trong trường hợp xảy ra tai nạn, nói chung là rủi ro rất lớn. Bạn có thể mua một chiếc xe như vậy chỉ cho các bộ phận.

Điều quan trọng là phải hiểu lý do của bức tranh và loại trừ một tai nạn nghiêm trọng. Yêu cầu đọc số VIN của xe - một số nhận dạng - và kiểm tra lịch sử của xe trên trang web của cảnh sát giao thông. Nếu xe đến từ Moscow, hãy kiểm tra thêm bằng dịch vụ Mã tự động. Vì vậy, bạn sẽ tìm hiểu xem xe có bị tai nạn không và trong trường hợp nào. Nó miễn phí.

Nếu người bán từ chối nêu tên các loại rượu, đừng mua xe. Rất có thể, họ đang muốn lừa dối bạn một cách tàn nhẫn.

Máy đo độ dày là gì

Máy đo độ dày là một thiết bị để đo độ dày của lớp sơn. Nó trông giống như một chiếc hộp nhỏ.

Một số máy đo độ dày hoạt động ở nhiệt độ dưới mức đóng băng, những máy khác thì không. Một số mô hình đo các bộ phận bằng nhôm, những mô hình khác chỉ hoạt động trên bề mặt thép.

Nhưng nếu bạn thay đổi chiếc xe của mình ba năm một lần hoặc ít hơn và thường không có kế hoạch sử dụng máy đo độ dày, thì bạn sẽ không mua nó. Bạn có thể chỉ cần thuê. Nó có giá từ 300 đến 500 rúp mỗi ngày.

Máy đo độ dày sẽ hiển thị thông tin gì

Cách sử dụng máy đo độ dày rất đơn giản: lấy một thiết bị đã được hiệu chuẩn và áp vào thùng xe theo một góc vuông. Nó sẽ hiển thị ngay độ dày của lớp phủ tính bằng micromet. Một micromet bằng một phần nghìn milimét.

Giá trị thể hiện qua thước đo độ dày càng cao thì lớp sơn càng lớn và khả năng chiếc xe này đã được sửa chữa sau một vụ tai nạn càng cao. Thông thường, lớp sơn nhà máy trên các bộ phận ô tô bằng thép không quá 200 micron.

Đọc trên 200 μm nói về việc sơn lại.

Đọc lên đến 300 μm nó sẽ xảy ra nếu một lỗi thẩm mỹ được sơn trên xe, ví dụ, một vết xước từ chìa khóa. Điều này không ảnh hưởng đến sự an toàn của hành khách mà bạn vẫn có thể mặc cả.

Đọc gần 1000 micron họ nói rằng cũng có bột trét dưới lớp sơn. Phần thân xe với các chỉ số như vậy chắc chắn đã bị biến dạng mạnh trong một vụ tai nạn và bị dập trong khi sửa chữa. Nếu công việc được hoàn thành không tốt, sơn trên bột trét có thể bị nứt và rơi ra theo thời gian.

Hơn 1000 micron - Đây là một dấu hiệu của việc sửa chữa cơ thể nghiêm trọng, và do đó, tham gia vào một tai nạn nghiêm trọng. Tốt hơn hết là bạn không nên mua một chiếc xe có lớp sơn phủ trên 1000 micron.

2000 μm là giá trị lớn nhất mà máy đo độ dày có thể hiển thị. Nếu lớp dày hơn, thiết bị sẽ không hiển thị số. Điều này có nghĩa là có rất nhiều bột trét tại thời điểm này.

Kiểm tra trước độ dày xuất xưởng của lớp sơn trên kiểu xe bạn định mua. Thông tin này thường có thể dễ dàng hiển thị trên Google theo yêu cầu như "Độ dày lớp sơn của Mazda 3". Hãy thừa nhận một lượng nhỏ các bài đọc, nhưng không quá 60 micron.

Cách hiệu chỉnh máy đo độ dày

Máy đo độ dày phải được hiệu chuẩn để cung cấp kết quả chính xác. Hiệu chuẩn bị mất do thay đổi nhiệt độ hoặc nếu hết pin.

Để hiệu chỉnh máy đo độ dày, hãy sử dụng các tấm kim loại được bán kèm theo máy. Nếu bạn thuê một thiết bị, hãy yêu cầu chủ sở hữu hiệu chuẩn thiết bị đó trước mặt bạn và cho bạn mượn các tấm hiệu chuẩn để đề phòng.

Các tấm hiệu chuẩn trông như thế này:

Máy đo độ dày của tôi có hai tấm hiệu chuẩn vì nó hoạt động với cả thép và nhôm. Dụng cụ phải được hiệu chuẩn riêng cho thép và nhôm. Nếu máy đo độ dày chỉ hoạt động trên một kim loại thì sẽ có một tấm.

Bộ này thường bao gồm một phim hiệu chuẩn đặc biệt, được sử dụng để điều chỉnh.

Quá trình hiệu chuẩn rất đơn giản - chúng tôi đặt máy đo độ dày lên tấm và đặt lại các kết quả đọc:

Chúng tôi dán phim hiệu chuẩn lên tấm và đặt thiết bị lên trên:

Máy đo độ dày nên hiển thị các số in trên phim. Nếu điều này không xảy ra, chúng tôi lặp lại quy trình.

Kiểm tra những gì ở xe

Kiểm tra ít nhất năm điểm trên một phần tử cơ thể. Ví dụ, một yếu tố cơ thể là nóc xe, hoặc mui xe, hoặc mỗi tấm chắn bùn hoặc cửa. Chúng tôi kiểm tra từng phần tử với năm ứng dụng của máy đo độ dày: dọc theo các cạnh và ở trung tâm. Hãy chắc chắn kiểm tra các trụ của thân xe - đây là những phần thân xe từ đường dưới cùng của tấm kính đến mái nhà.

Thước đo độ dày phải được áp dụng theo phương vuông góc. Nếu áp dụng từ một góc độ khác, bài đọc sẽ bị đánh giá quá cao.

Nó xảy ra rằng không phải toàn bộ phần thân xe được sửa chữa hoặc sơn mà chỉ một phần. Điểm chuyển tiếp thường là chỗ dập hoặc vùng cơ thể có vết trợt. Nếu bạn đang kiểm tra một phần cơ thể có phù điêu bằng máy đo độ dày, hãy kiểm tra các yếu tố trên và dưới phù điêu. Nếu không, bạn có thể đưa thiết bị vào phần của cánh không bị hỏng trong một vụ tai nạn và bên dưới cánh đó có thể có một lớp bột trét nhờn.

Chỉ kiểm tra bằng máy đo độ dày các phần bên ngoài của cơ thể là không đủ. Để loại trừ việc sửa chữa sau một tai nạn nghiêm trọng, bắt buộc phải kiểm tra thân và bên trong - đo lớp sơn của khung.

Mở cửa và truy cập vào các giá đỡ. Mở mui xe và tiếp cận với kệ cánh, ly. Các số đọc của máy đo độ dày ở đó không được vượt quá 100 micron.

Các bộ phận bằng nhôm

Trước khi kiểm tra xe, sẽ rất hữu ích nếu bạn biết mẫu xe mình quan tâm có các bộ phận bằng nhôm hay không. Ví dụ, nhiều mẫu xe của Audi, BMW, Range Rovers có mui nhôm, chắn bùn trước, cửa. Để đo lớp phủ trên các bộ phận như vậy, bạn cần một máy đo độ dày có khả năng làm việc trên nhôm, ví dụ như Etari ET 555.

Không cần điều chỉnh đặc biệt - chuyển đổi giữa kim loại đen và kim loại màu thường là tự động. Loại kim loại được hiển thị trên màn hình của thiết bị: nhôm hoặc thép. Giá trị xuất xưởng của các bộ phận bằng nhôm khác với giá trị của thép từ 1,5-2 lần trở xuống.

Nếu phải có một bộ phận bằng nhôm trên máy, nhưng máy đo độ dày nhận ra nó là thép, thì bộ phận đó đã được thay thế bằng một bộ phận không phải nguyên bản. Đây cũng là một dấu hiệu của một tai nạn trong lịch sử của chiếc xe.

Máy đo độ dày được thiết lập để đo các bộ phận bằng nhôm

Bộ phận nhựa

Máy đo độ dày không hoạt động trên các bộ phận bằng nhựa. Trong những chiếc xe hiện đại, cản, tay nắm cửa, vỏ gương ngoại thất và đôi khi các bộ phận khác được làm bằng nhựa. Ví dụ, Peugeot 408 có chắn bùn trước bằng nhựa.

Máy đo độ dày trên một chiếc xe bẩn có thể bị sai lệch hoặc bị hỏng

Sử dụng máy đo độ dày trên xe bẩn Sai lầm. Đầu tiên, các bài đọc có thể không chính xác. Thứ hai, công việc của máy đo độ dày trên một cơ thể bẩn làm hỏng cả thiết bị và lớp sơn của xe.

Rửa xe của bạn trước khi kiểm tra. Nó là cần thiết để kiểm tra xe sạch sẽ... Điều này không chỉ hữu ích cho máy đo độ dày mà còn để tìm ra các khuyết tật. Về mặt sạch sẽ thì tốt hơn.

Máy đo độ dày không phải là một đảm bảo

Sau một vụ tai nạn với mức độ nghiêm trọng vừa phải, các bộ phận đã qua sử dụng kèm theo từ các phương tiện khác có thể được lắp vào xe. Nếu trong quá trình sửa chữa, các bậc thầy tìm thấy phụ tùng thay thế có màu sắc mong muốn trong màu gốc, máy đo độ dày sẽ hiển thị các giá trị tiêu chuẩn trên các phần tử bên ngoài.

Do đó, chỉ riêng hiệu suất của máy đo độ dày là không đủ. Khi kiểm tra, bạn cần chú ý đến các khoảng trống giữa tấm cơ thể, tình trạng của bu lông, năm sản xuất của kính và rất nhiều thông số khác.

Nếu bạn không muốn hiểu tất cả những điều này, hãy liên hệ với các chuyên gia lựa chọn.

Giường cũi

Nhận một máy đo độ dày hiệu chuẩn chuyên nghiệp.
Nghiên cứu trước những chỉ số sơn của mẫu xe bạn cần.
Đo mỗi phần tử cơ thể ở tối thiểu năm điểm khác nhau. Chi tiết nội bộ cơ thể cũng cần được kiểm tra. Đừng quên đo độ dày của lớp sơn trên mái, các ô cửa, thân cột.
Không mua máy nếu độ dày của lớp sơn trên các phần bản lề trên 1000 micron và trên khung lớn hơn 300 micron.

Mong muốn lành mạnh cho tất cả những người đã quyết định biến ước mơ của mình thành hiện thực là chọn và mua tùy chọn tốt nhất từ \u200b\u200bnhững người được cung cấp. Đặc biệt là khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng và đã đi được quãng đường đáng kể trên đường châu Âu hoặc nội địa. Khá thường xuyên có những người đã 5-7 năm đưa ra yêu cầu như khi mua một chiếc xe mới ở đại lý xe hơi mà quên mất rằng những năm hoạt động để lại dấu ấn trên tất cả các bộ phận và cụm lắp ráp, ngay cả khi việc chăm sóc và bảo dưỡng đã hoàn hảo.

Thân xe được coi là yếu tố chính của bất kỳ chiếc xe hơi nào.... Chúng tôi xin giới thiệu đến bạn một số lời khuyên hữu íchcách kiểm tra thân xe khi mua xe để có sự lựa chọn tự tin trong nhiều phương án.

Điều quan trọng là người mua phải hiểu rằng, ngoài thân xe, tất cả các bộ phận và bộ phận của xe đều có thể được thay thế bằng cách chi một số tiền nhất định cho các thủ tục đó. Vì vậy, cần phải quan tâm tối đa đến tình trạng của cơ thể, vì nó sẽ ở lại với bạn rất lâu, cho đến thời điểm đến lúc, hoặc ra bãi rác.

Những "căn bệnh" chính của cơ thể

Hiệu ứng ăn mòn - rỉ sét

Nếu những chiếc xe cũ không có, và một khiếm khuyết như vậy rất thường xuyên xảy ra trên những chiếc xe cũ, thì thân xe ô tô hiện đại trải qua quá trình xử lý tại nhà máy, và nhà sản xuất đảm bảo ít nhất 5 năm hoạt động mà không có lỗi. Trong thời đại của chúng ta, chất chống đóng băng được sử dụng rộng rãi, đặc biệt là ở các thành phố lớn. Ngoài ra còn chịu ảnh hưởng của: địa điểm và điều kiện hoạt động, loại mặt đường. Rỉ sét, do tiếp xúc như vậy, có thể thấy bằng cách nhìn vào gầm xe, đồng thời nhìn thấy các phụ kiện gỉ sét, chẳng hạn như bộ cộng hưởng, bảo vệ bình xăng và động cơ so với nền của đáy bình thường.

Nếu không có vấn đề gì đặc biệt với các bộ phận kèm theo, vì chúng phải thay đổi trong quá trình vận hành phương tiện, hãy chắc chắn chú ý đến các khu vực có vấn đề của cơ thể, chẳng hạn như ngưỡng cửa, vòm bánh xe, đầu bên trong và bên ngoài của cửa. Các yếu tố này chứa các khoang bên trong, độ ẩm tích tụ trong đó và tạo ra hiệu ứng từ bên trong. Hậu quả của hiệu ứng này là làm phồng lớp sơn. Nếu thậm chí có những bong bóng nhỏ trên bề mặt, rỉ sét đã ăn vào kim loại và chảy ra ngoài, và quá trình bong tróc sơn đã bắt đầu. Đừng tin vào sự đảm bảo của người bán rằng đây là một sửa chữa nhỏ và rẻ tiền và mua một chiếc xe như vậy. Khi sửa chữa như vậy, các bộ phận bị gỉ nên được thay thế và sau đó sơn một "vết". Cả hai thủ tục đều khá tốn kém và bạn không cần, vì nhiệm vụ chính là chọn, mua và lái xe chứ không phải mua và sửa chữa.

Nguyên nhân xuất hiện các vết rỉ sét trên thân xe có thể là do xe bị tai nạn giao thông, sau đó bị các công trình nắn, sơn. Sau phần thân xe, một lớp bột trét đã được phủ lên chúng và sơn, có thể sẽ khác so với khi xuất xưởng. Ngoài ra, việc sơn sẽ chỉ được thực hiện tương ứng ở một mặt, và lớp bảo vệ chống gỉ sẽ bị lỗi và sự ăn mòn sẽ gây ra hậu quả.

Vi phạm hình dạng của cơ thể - biến dạng do ứng suất cơ học.

Căn bệnh này có thể xảy ra cả vì những lý do tùy thuộc vào chủ sở hữu của chiếc xe, ví dụ như khi va chạm hoặc va chạm với chướng ngại vật cố định và vững chắc, và vì những lý do ngoài tầm kiểm soát, ví dụ, khi tình huống khẩn cấp xảy ra trong trường hợp tai nạn. Nguyên nhân biến dạng rất thường là do lăn trên mái nhà, khi người lái xe mất lái và xe văng ra khỏi đường ray khi đang lái trên mặt đường trơn trượt. Rất tâm điểm - xác định dạng biến dạng, vì điều này ảnh hưởng đáng kể đến giá thành của xe.

Trên video - kiểm tra xem xe có bị hỏng không:

Đầu tiên, chỉ cần kiểm tra hình dạng cơ thể... Kiểm tra các cửa xe để đóng mở. Nỗ lực và âm thanh phải giống nhau. Nếu mọi thứ đều ổn, hãy kiểm tra tất cả các vết nứt và khe hở khi các cánh cửa đóng lại: chúng phải có cùng chiều rộng và các cánh cửa phải chìm vào các khe hở của chúng. Nếu cửa nào nhô ra ngoài hoặc lõm vào sâu hơn thì chứng tỏ thân cửa này bị lệch về phía cửa này do tác động bên ngoài. Tiếp theo, kiểm tra các khe hở và khe giữa mui xe và nắp cốp và chắn bùn, kiểm tra độ chóa đèn pha và đèn hậu. Nếu sự khác biệt trong các khe là rõ ràng, hoặc nắp ca-pô hoặc nắp cốp không đóng đồng nhất, chúng ta có thể nói đến cả tác động bên hông và tác động phía trước và phía sau, tùy thuộc vào bên nào có thể nhìn thấy sự khác biệt trong các khe. Ngoài ra, bạn có thể đưa ra kết luận về tình trạng của các thành viên bên cạnh.

Các thành viên bên không bị hư hại nghiêm trọng có thể không được duỗi thẳng hoàn toàn hoặc bị lệch, và chiếc xe sẽ không thể đi thẳng một cách tốt nhất. Tệ nhất, các bộ phận bên được hàn thẳng và hàn là một cấu trúc cơ thể bị hư hỏng có thể vỡ ra tại nơi sửa chữa khi lái xe ô tô có tải hoặc khi trường hợp khẩn cấp. Bạn nên quan sát cách người bán phản ứng với các thao tác của bạn và cách anh ta mặc cả... Nếu anh ta sẵn sàng tăng giá đáng kể vì những sai sót mà bạn đã chỉ ra, bạn có thể yên tâm để một chiếc xe như vậy mà không bị giám sát, tránh bị bắt. Nếu sự biến dạng của cơ thể xảy ra theo cách hoạt động tự nhiên và không ảnh hưởng lớn lái xe hiệu suất và an toàn, tất nhiên bạn có cơ hội tiết kiệm được một khoản kha khá cho việc mua sắm bằng cách đến trạm dịch vụ để kiểm tra chi tiết hơn về cơ thể.

Chất lượng sơn xe kém.

Để kiểm tra tình trạng của bức tranh, bạn nên chọn ban ngày hoặc ánh sáng nhân tạo tốt và tất nhiên, một chiếc xe được rửa kỹ lưỡng, cả bên ngoài và bên trong. Một lớp bụi bẩn có thể che đi những vết rỉ sét hoặc màu sắc không đồng đều và chất lượng không có vấn đề gì. Nếu đồng thời người bán đề nghị giảm thêm vài trăm so với mức giá hấp dẫn - đảm bảo sẽ có một khiếm khuyết tiềm ẩn, và bạn sẽ không tránh được thêm chi phí tiền mặt khi mua hàng "thành công". Đề nghị xem xe bẩn vào buổi tối, dưới ánh sáng của đèn đường hoặc trong nhà để xe tối, hãy thoải mái bỏ qua nó, ngay cả khi người bán chỉ ra rằng ban ngày bận rộn mạnh mẽ và một mức giá hấp dẫn.

Cẩn thận kiểm tra xe xem có bất kỳ màu nào không phải do nhà máy sản xuất hay không, vì nó có thể được sử dụng để xác định xem xe có bị tai nạn hay không, rỉ sét có xuất hiện trên đó không và ở những vị trí nào.

Sau khi kiểm tra tất cả các bề mặt bên ngoài của thùng xe, bạn sẽ thấy màu sơn giống nhau. Nếu bất kỳ phần tử nào có màu khác nhau, hãy ghi chú lại rằng nó đã được tô màu.

Kiểm tra xe từ phía người lái và hành khách dọc theo toàn bộ chiều dài của thân xe ở phía dưới kính cửa xem có vết lõm, vết xước hoặc bất kỳ khuyết tật nào không. Kiểm tra những chỗ đã đánh dấu bằng nam châm lưu niệm để có độ kết dính. Nam châm phải dính như nhau ở tất cả các vị trí. Nếu độ bám dính kém hơn ở những nơi bạn đã đánh dấu, có nơi có một lớp bột trét lớn trước mặt bạn, dấu vết của việc sửa chữa. Nếu nam châm không dính, có nghĩa là có một lỗ ở nơi được đánh dấu, được làm bằng gỉ và được bịt kín bằng bột trét, sơn lên trên. Đây là cải tạo không tốt, cái gọi là chuẩn bị bán trước, một nơi mà sau mùa thu đông sẽ biến thành hố cũ mới.

Ngoài rỉ sét, có thể sơn ngoài nhà máy sau khi xe bị tai nạn... Ngay cả khi các bộ phận bị hư hỏng trong một vụ tai nạn được thay thế bằng những bộ phận mới, rất khó đạt được chất lượng sơn như nhà máy và khả năng chống ăn mòn sẽ kém hơn nhiều.

Nếu không có nhận xét đặc biệt nào và chỉ có thể nhìn thấy các vụn nhỏ từ đá và các vết xước nhỏ, thì vấn đề này có thể được giải quyết một cách dễ dàng và không tốn kém. Khi đánh bóng thùng xe tại một trạm dịch vụ, thân xe sẽ không bị trầy xước và trầy xước. Những mảnh vụn nhỏ có thể được sơn lót và sơn, và sau khi làm đúng mọi thứ, bạn có thể quên đi vết rỉ sét.

Xe và thân xe đã qua sử dụng - chính xác và đáng tin cậy

Vì vậy, chúng tôi kết luận ủng hộ việc mua một chiếc xe cũ, tiết kiệm một số tiền và sẽ chọn một chiếc xe hơi. Chúng tôi đọc quảng cáo, thăm thị trường, lục tung trên Internet, chọn một số tùy chọn - đã đến lúc bắt đầu kiểm tra và chọn cách tốt nhất... Trang bị sổ tay, bút, nam châm lưu niệm, chúng tôi tiến hành kiểm tra chi tiết và bắt đầu với phần thân. Hãy cẩn thận và ghi nhớ những điều sau:

một chiếc xe mới sơn gần như luôn luôn có thể được nhận biết bởi các khu vực sơn trên cao su niêm phong xung quanh kính và quang học, phần còn lại của băng hoặc giấy dưới cản hoặc ở phần dưới của thân xe. Nếu quá trình nhuộm đã được thực hiện trên các phần tử riêng lẻ, điều này có thể được nhìn thấy ở một góc với bề mặt trong ánh sáng ban ngày;
có thể xác định sự hiện diện của một lớp bột trét trên cả kim loại và lỗ rỉ kín bằng nam châm lưu niệm;
bạn có thể kiểm tra hình dạng hình học của thân xe bằng cách kiểm tra, đóng mở cửa, nắp mui và nắp cốp, kiểm tra các vết nứt và khe hở;
chỉ kiểm tra xe đã rửa sạch, dưới ánh sáng ban ngày hoặc ánh sáng nhân tạo tốt.

Giảm giá những chiếc xe bị đắm Là một công việc kinh doanh nghiêm túc, nhưng đối với một số người, đó là một miếng bánh mì với trứng cá muối đỏ. Bởi vì nó là lợi nhuận để kinh doanh chúng. Xe cấp cứu mua với giá rẻ mạt, sửa sang, đổ lại nên cụm từ “tình trạng mới” không nhức mắt. Thẻ giá được đặt tương ứng.

Những người mua thiếu kinh nghiệm thường mê mẩn một chiếc giấy gói kẹo xinh xắn, thêm hứng thú và một mẹo kinh điển: “Tôi muốn bán với giá 450, tôi sẽ cho bạn với giá 420…” Và ở đây mong muốn mua được một chiếc xe đẹp vượt trội hơn hẳn lẽ thường.

Nhưng bên cạnh có một phương án lương thiện nhưng thân sứt mẻ, nước sơn phai màu, giá thành cao hơn ... Nhưng bên trong có sắt lành, nhưng làm sao biết được?

Thông thường, những chiếc xe đã được phục chế được bán thông qua các chợ xe hơi bởi những người bán lại chuyên nghiệp, nhưng một người bán tư nhân bình thường cũng có thể mua một chiếc bị hỏng, và thậm chí là một đại lý chính thức. Việc phân biệt một mẫu vật khẩn cấp thực ra không khó, và học cách thực hiện nó ít nhất cũng đáng để bạn mặc cả. Ngoài ra, không phải cứ xe hỏng là có lý do để từ chối mua, và bạn cần phân biệt được đâu là “xác ô tô” nghiêm trọng với việc sửa chữa thẩm mỹ.

Tình trạng sơn tốt đáng ngờ

TỪ đại lý ô tô thị trường Andrey chúng tôi đến một chiếc Lada-2110 màu đen, và từ khoảng cách 10 mét, anh ta kết luận: “Đừng nhìn chiếc này. Toàn bộ "khuôn mặt" được sơn. "

Ngay cả khi sử dụng cẩn thận, các con chip vẫn xuất hiện trên thân xe: chúng thường tập trung ở cản trước, lưới tản nhiệt và mui xe. Ở các "vaziks", độ dày và độ bền của lớp sơn nhỏ, do đó mui xe bị "rỗ" từ các mảnh vụn là hiện tượng bình thường. Mẫu vật được đề cập với quãng đường đi được công bố là 75 nghìn km có mui xe, cản va màu đen đáng kinh ngạc và rất có thể gần đây đã được sơn lại.

Chú ý đến các ngưỡng - chúng thường được bao phủ bởi lưới vết xước nhỏ từ giày. Nếu một mặt chúng không ở đó, thì đây là lý do để xem xét kỹ hơn các ngưỡng: có lẽ chúng đã được sơn.

Khe hở cơ thể không đồng đều

Việc sửa chữa bán thủ công thường tạo ra "độ cong" của cơ thể, điều này đặc biệt đáng chú ý ở giao diện giữa các tấm. Giám đốc cửa hàng thân xe Vadim Bestemyanov cho biết: “Giá trị tuyệt đối của khe hở không quá quan trọng bằng sự đồng đều của nó dọc theo chiều dài và sự khác biệt với khe hở ở mặt đối xứng của xe. - Tại Ô tô Nga Các khoảng trống thường cong hơn so với nhà máy, nhưng nếu ở đâu đó nó vừa với ngón tay, và ngay bên dưới các bộ phận gần như chồng lên nhau, thì đây là một mẫu vật bị hỏng. "

Nhìn vào ảnh: khoảng cách đi lại giữa mép của mui xe và tấm tản nhiệt Tiêu điểm Ford - một hiện tượng không lành mạnh. Mối nghi ngờ của chúng tôi sau đó đã được xác nhận.

Một cơ thể bị hỏng có thể gây ra tiếng đóng cửa không rõ ràng, vì vậy người mua có kinh nghiệm phải kiểm tra hoạt động của chúng: có bị kẹt, có tiếng kêu hoặc hoạt động mờ của ổ khóa không?

Và trong ảnh dưới đây là một chiếc Chevrolet hatchback với ánh sáng phía sau chúng tôi tìm thấy những vết nứt không dễ thấy. Kiểm tra kỹ hơn cho thấy đây là những dấu vết từ cánh cửa thứ năm, khi đóng lại, nó đập vào phần lắp nhựa của đèn phanh, làm hỏng chúng. Lý do được xác định sau đó một phút: mặt sau của chiếc xe đang được sửa chữa.

Đèn hậu xe Chevrolet

Các khoảng trống bị cong hoặc các tấm "bị xé" đôi khi cho thấy việc sử dụng phụ tùng thay thế rẻ tiền của Thổ Nhĩ Kỳ hoặc Trung Quốc, hình dạng của chúng thường không khớp với nguyên bản.

Chốt nguy hiểm

Vasily Martyanov, chuyên viên bộ phận thương mại của công ty Ford Center Vostok, từng làm việc trong xưởng độ xe, và hiện anh chịu trách nhiệm nhận xe "đổi mới" nên việc xác định các bản sao bị hỏng chính là bánh mỳ của anh. Chính anh là người đã giúp chúng tôi đánh giá Ford Focus trong video bên dưới bài viết.

Vasily chỉ một trong những cái chốt trên cửa xe: "Thấy chưa?" Thành thật mà nói, tôi không thấy nó. Tôi thậm chí không biết phải nhìn vào cái gì.

Chốt cửa thứ 5 Ford Focus 5d

Vasily nói: “Nó không sơn. “Mặt khác, có thể thấy rằng tại nhà máy nó đã được phủ một lớp men cùng với thân xe. Đây là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy cánh cửa đã bị dỡ bỏ, rất có thể để sửa chữa. "

Điều đáng làm rõ là không phải tất cả các bu lông của xe đều phải được sơn lại: tại nhà máy, một số chi tiết được lắp đặt sau khi sơn.

Vasily khuyên bạn nên đặc biệt chú ý đến các dây buộc của các bộ phận cơ thể và đồ trang trí bên trong. "Khi nào sửa chữa cơ thể xe bị tháo rời, một số dây buộc bị mất hoặc bị hỏng, ví dụ như nắp để sửa các tấm nội thất. Nếu bạn nhận thấy một bu lông lỏng lẻo, không sơn hoặc không đạt tiêu chuẩn, cũng như một piston bị mất hoặc bị hỏng, đây là lý do để nghiên cứu chi tiết kỹ càng hơn. So sánh các phụ kiện đáng ngờ với các phụ kiện tương tự ở phía bên kia của xe hoặc trên một chiếc xe mới. Kiểm tra xem các chi tiết của khoang hành khách có "đi lại" không: sau khi sửa chữa thân xe, chúng thường không được gắn chặt lại, hoặc chúng bị lỏng hoặc bay ra. "

Ngay cả tay nắm cửa cũng có thể cho ra "thân xe". Vasily cho biết: “Các bộ phận nhỏ như tay nắm cửa không thay đổi trong quá trình sửa chữa thân xe, vì vậy tình trạng tồi tệ bất ngờ của chúng sẽ dẫn đến những suy nghĩ về vấn đề với chiếc xe, như trường hợp của Ford Focus này,” Vasily nói.

Tay ở đường may

Tại nhà máy thùng xe được hàn từ các bộ phận riêng lẻ chủ yếu bằng phương pháp hàn điểm, sau đó các mối nối được hàn kín bằng chất bịt kín đặc biệt. Phương pháp áp dụng chất trám khe là khác nhau: trên nhà máy Nissan Petersburg gần St.Petersburg, công việc này được thực hiện bởi các công nhân với sự hỗ trợ của các khẩu súng lục đặc biệt, trong các xưởng Hyundai Solaris và Rio - bằng robot. Sau đó, chất trám khe được bắn ra và sơn thân xe.

Keo dán nhà xưởng trông gọn gàng, có màu sắc tốt và thường hầu như không nhìn thấy. Trong sửa chữa cơ thể, nó được áp dụng nhiều nút hơn, thường bị lem, và độ đặc đôi khi tương tự như sơn khô.

Vasily Martyanov thu hút sự chú ý vào đường may thô ráp xung quanh khung cửa thứ năm của Chevrolet, chính là đường nối khiến chúng tôi chú ý với vỏ đèn phanh chia đôi. Ông kết luận: “Rõ ràng là chất bịt kín ở đây không phải do nhà máy sản xuất, và ở cả hai bên, có nghĩa là rất có thể, đã có một cú đánh vào phía sau - bởi vì nắp thùng xe bây giờ không đóng lại đúng cách.

Đôi khi chất bịt kín được đặt đủ gọn gàng, và nếu nghi ngờ, Vasily khuyên bạn nên xem xét các đường nối của một miếng mới hoặc nó được đảm bảo không xe bị đắm cùng một mô hình.

Các đường hàn khó hơn. Trong quá trình sửa chữa, người ta sử dụng hai phương pháp hàn là hàn điểm và hàn đường hàn (kể cả trong môi trường khí trơ). Hàn điểm cũng được sử dụng tại nhà máy, vì vậy có vẻ như thực tế sửa chữa sẽ là vô hình. Tuy nhiên, Vadim, huấn luyện viên thể hình khẳng định không phải như vậy. “Nhìn này,” anh lướt ngón tay dọc theo phần dưới của ngưỡng cửa của chiếc xe đang treo trên thang máy. - Một mặt, có những vết nhà xưởng do hàn xì, nhưng ở đây là dấu vết của xưởng. Các điểm không đồng đều, vết bỏng có thể nhìn thấy, có nghĩa là ngưỡng đã được hàn lại. "

Không phải lúc nào cũng có thể sử dụng hàn điểm trong quá trình sửa chữa. Tại nhà máy, các bộ phận được kết nối theo một trình tự nhất định, và trong xưởng không phải lúc nào bạn cũng có thể dùng kẹp hàn bò tới từng mối nối hoặc để có được độ chồng lên nhau như mong muốn. Sau đó, họ sử dụng hàn với một đường nối liên tục hoặc gián đoạn, rất dễ dàng phân biệt bằng mắt.

Nếu ở một nơi nào đó bạn không tìm thấy dấu vết của vết hàn, mặc dù chúng nằm ở phía bên kia của xe, rất có thể xe đã được sửa chữa lớn.

“Nhưng có một số thủ thuật nhỏ,” Vadim chia sẻ. - Những người thợ thủ công thường đóng vết hàn bằng bột trét, sau đó tạo dấu vết hàn bằng mặt sau của bút chì với cục tẩy trông rất giống vết hàn điểm. Sau đó, trang web được sơn lót, sơn phủ và trông giống như một phiên bản nhà máy. "

Tại nhà máy Nissan, một số bộ phận được luộc bằng kìm như vậy.

Sâu răng ẩn

Trước hết, khách hàng quan tâm đến xuất hiện xe hơi. Do đó, những người thợ làm thân xe đã dành phần lớn thời gian và công sức để khôi phục hình dạng cơ bản và "làm mịn" các tấm có thể nhìn thấy bằng mắt. Điều này có nghĩa là các khoang ẩn có thể nói lên rất nhiều điều thú vị: ruột khoang động cơ, hốc bánh xe dự phòng và sàn cốp, các đầu bên trong của cánh cửa, v.v. Các thẩm định viên có kinh nghiệm cầm một chiếc tuốc nơ vít để kiểm tra và không ngần ngại tháo tấm lót cốp ra để nhìn vào chắn bùn sau từ bên trong: nếu xe được điều khiển từ phía sau, theo quy luật, sẽ có rất nhiều bằng chứng trong các hốc này.

Vasily Martyanov chia sẻ một sự tinh tế khác: “Khi hoàn thiện lớp sơn, người ta sử dụng chất đánh bóng để rửa sạch từ bên ngoài thân xe, nhưng thường đọng lại trong các hốc ẩn. Bề ngoài, lớp đánh bóng trông giống như cặn phấn, dễ dàng rửa sạch bằng nước và dùng ngón tay chà sạch. Đôi khi những người thợ thủ công quá lười để tháo rời hoàn toàn phần tử trước khi sơn và dùng băng dính dán kín các bộ phận liền kề, nhưng không phải lúc nào cũng “kín đáo” nên dấu vết sơn vẫn còn trên các chi tiết và con dấu bên trong. Rất hữu ích khi dùng ngón tay bẻ cong các chi tiết cao su và nhìn vào vị trí tiếp giáp của chúng với các chi tiết cần sơn: nếu có vết sơn trên dây chun thì người thợ sơn đã có xe ”.

Nhân tiện, ranh giới của các khu vực sơn thường được dẫn đến những nơi vắng vẻ, ví dụ, trong Ford Focus được đề cập, chúng tôi nhận thấy một sự chuyển đổi màu thô bên trong ô cửa.

Sự chuyển đổi màu sắc của Focus này nằm ở nơi không dễ thấy, nhưng được xử lý sơ bộ

Nắp bình xăng sẽ cho bạn biết điều gì?

Người bán lại Andrey, tiếp cận "nạn nhân" tiếp theo, trước hết, anh ta mở nắp bình xăng, ngồi xổm và tìm kiếm thứ gì đó trong ruột của nó.

Andrey nhận xét: “Đối với nhiều chiếc xe, việc vặn chặt nắp cửa ra là rõ ràng ngay lập tức. - Các bu lông không tiêu chuẩn hoặc bị hư hỏng, đinh tán "trái" - tất cả những điều này cho thấy rằng cửa sập đã bị loại bỏ. Và họ đang quay phim, rất có thể, vì mục đích pha màu, tức là kết hợp màu sắc.

Nắp đổ nhiên liệu thuận tiện cho thợ sơn vì nó nhỏ gọn và sự vắng mặt của nó không cản trở chuyển động. Đúng vậy, trong một số xe (ví dụ, Ford Focus), cửa sập có thể được tháo ra một cách vô hình. Một lần nữa, thực tế của việc pha màu không chỉ ra bất kỳ vấn đề nghiêm trọng nào, nhưng đây là lý do để hỏi chủ sở hữu chính xác những gì đã được sơn. Nhiều người trả lời khi làm nhiệm vụ: "Có, tôi đã làm vỡ tấm cản trên một chiếc xe trượt tuyết, vì vậy họ đã sơn lại." Nhưng nó thực sự như vậy?

Tìm kiếm các điểm và các khớp màu

Trong các xưởng tốt, khu vực bị hư hỏng được sơn một cách gọi là chuyển tiếp, tức là, trong số những thứ khác, lớp men được phủ lên các mảnh cơ thể liền kề để độ tương phản màu sắc giữa sơn nhà xưởng và sơn sửa chữa không quá sắc nét. Ví dụ, sau khi thay một cánh cửa, họ thường sơn không chỉ nó, mà còn cả cánh liền kề và cánh cửa tiếp giáp của ô tô. Nếu việc sửa chữa là "ngân sách" và chỉ đi qua cửa, sự khác biệt về bóng râm có thể khá rõ ràng, vì hiếm khi có thể đảm bảo sự phù hợp màu hoàn hảo. Ngay cả hai chiếc xe mới từ các lô khác nhau có thể có một bóng râm khác nhau.

Để phân biệt các khu vực được sơn, bạn cần ánh sáng rực rỡ, cơ thể sạch sẽ và độ nhạy màu tốt. Thông thường, sự khác biệt có thể nhận thấy ở một số góc nhất định, vì vậy bạn nên đi vòng quanh xe hoặc yêu cầu chủ xe đi vòng tròn, đầu tiên theo một hướng, sau đó theo hướng khác.

Trước câu hỏi của tôi rằng liệu có thể sơn mà ngay cả một người chuyên nghiệp cũng không nhận ra, chủ cửa hàng sơn Yuri trả lời: “Về lý thuyết, có lẽ, trong thực tế, thực tế là không. Một con mắt có kinh nghiệm không chỉ nhìn thấy sự khác biệt về màu sắc mà còn cả chất lượng bề mặt khác nhau: độ sần sùi, màu xanh lá cây. Cần phải có một cách tiếp cận rất tỉ mỉ và tốn kém để đảm bảo hoàn toàn khớp với sơn nhà máy, vì vậy trong hầu hết các trường hợp, con mắt được đào tạo sẽ nhìn thấy ngay các khu vực được nhuộm màu.

Đo độ dày lớp sơn

Hơn con đường chính xác là việc xác định độ dày của lớp sơn bằng một thiết bị đặc biệt, thường được gọi là "máy đo độ dày" trong các xưởng. Vasily cho chúng ta thấy cách hoạt động của Tiến sĩ Tự động hóa bằng cách sử dụng ví dụ về một chiếc Cadillac. Anh ta áp dụng cảm biến vào chắn bùn của xe và màn hình hiển thị độ dày của lớp phủ tính bằng micromet. “310 ... 175 ... 110 ... - Vasily nói và kết luận: - Độ dày như vậy cho thấy rằng cánh đã được sơn. Lớp sơn nhà xưởng thường mỏng và đều hơn rất nhiều so với lớp sơn sửa chữa. Nếu sử dụng bột bả, thì các chỉ số cảm biến sẽ còn cao hơn. Hơn nữa, ô tô của các nhà sản xuất khác nhau có tiêu chuẩn riêng về độ dày của lớp sơn: đối với xe Nhật Bản và Nga, chúng mỏng hơn, đối với xe Mỹ - thường dày hơn. "

Hầu hết tất cả các cửa hàng và đại lý bán xe đều có một thiết bị như vậy, vì vậy nếu nghi ngờ, hãy lái xe đến một chuyên gia. Chắc chắn trong thành phố của bạn có những đội ngũ chuyên gia đến thăm, những người có thể đánh giá một chiếc xe ngay trên thị trường hoặc ở một nơi thuận tiện cho bạn.

Lấy hay không lấy?

Một chiếc xe bị hư hỏng, chưa nói đến một chiếc đã sơn, không có lý do gì để từ chối mua. Thứ nhất, bản thân việc sửa chữa không có nghĩa là các cơ quan quan trọng bị ảnh hưởng: có thể đã xảy ra một tai nạn nhỏ. Một tấm cản được sơn mà không có dấu hiệu sửa chữa nào khác rất có thể là kết quả của việc đậu xe không thành công hoặc do chủ xe cố gắng sửa lỗi. Các chấn thương xử lý nhẹ hầu như không thể tránh khỏi.

Thứ hai, ngay cả khi cú va chạm làm hỏng các bộ phận chịu tải của ô tô, dịch chuyển các điểm gắn hệ thống treo hoặc làm biến dạng cơ cấu trợ lực, sau khi sửa chữa chất lượng, ô tô có thể phục vụ tốt hơn. Điều chính ở đây là không phải trả quá nhiều cho nó quá nhiều, nhưng bản thân bitness không phải là một câu.

Tệ hơn nữa, nếu việc sửa chữa được thực hiện không tốt: nhiều bột trét, màu sắc kém, đặc biệt là các vết nứt trên lớp sơn, thiếu dây buộc - dấu hiệu của việc sửa chữa tyap-blooper.

Sẽ rất tệ nếu không thể khôi phục lại hình dạng của thân xe: sau đó bạn có thể gặp phải hàng loạt vấn đề từ việc đóng cửa kém đến việc không thể thiết lập các giá trị khuyến nghị cho các góc căn chỉnh của bánh xe. Và điều này đã không an toàn.

Vasily nói: “Rất khó để xác định sự thay đổi hình dạng của cơ thể bằng mắt, nhưng có những dấu hiệu gián tiếp. - Tôi khuyên bạn nên chú ý đến độ đồng đều của độ mòn của lốp: nếu chúng bị mòn theo những cách khác nhau hoặc các bộ phận riêng lẻ của chúng bị mòn nhanh hơn, rất có thể, góc camber-toe bị hạ thấp, và đây có thể là dấu hiệu của sự vi phạm nghiêm trọng về hình dạng thân xe. Nếu với bằng xe hơi bộ bánh xe thứ hai, ví dụ như bánh xe mùa đông - cũng kiểm tra nó. Một chiếc xe có bánh xe mòn không đều cần được kiểm tra cẩn thận hai lần, và trước khi mua, hãy nhớ kiểm tra xem các góc độ khum và ngón chân có được đặt đúng nguyên tắc hay không. Nếu không, bạn không nên lấy xe ”.

Công cụ đo hình học cơ thể

Nếu bạn cảm thấy thích nó và châm chích, đừng tiếc tiền cho công cụ đo hình dạng cơ thể: các đại lý hoặc dịch vụ nghiêm túc có thiết bị như vậy. Chúng tôi đã được xem hoạt động của tổ hợp đo tiếp xúc tại công ty Ford Center Vostok. Nó xác định vị trí tương đối của một số điểm quan trọng trên gầm xe, cho phép bạn đánh giá việc bảo toàn hình dạng của nhà máy.

Mẹo dành cho bậc thầy về thời điểm cần thực hiện phép đo tiếp theo

Quá trình này rất đơn giản: một gợi ý với một bức ảnh của điểm tiếp theo để đo được hiển thị trên màn hình máy tính xách tay cho chủ nhân, anh ta chạm vào nó bằng bút stylus có đầu nhọn và hệ thống xác định vị trí của điểm trong hệ tọa độ gắn vào xe. Sau đó, các tọa độ được so sánh với cơ sở đã cho, và kết luận là liệu hình dạng vật thể có cần hiệu chỉnh hay không. Nói chung, thiết bị này được sử dụng khi sửa chữa những chiếc xe bị hư hỏng nặng, và máy tính đồng thời đưa ra gợi ý về hướng nào và bao nhiêu để kéo thân xe. Nhưng bạn có thể sử dụng nó để chẩn đoán toàn bộ máy móc: chi phí khoảng 4.000 rúp.

“Theo tiêu chuẩn, độ dịch chuyển của các điểm không được vượt quá 2-3 mm - mỗi điểm có giá trị riêng,” người điều hành khán đài giải thích. - Nếu cơ thể bị "đi" thêm 4 mm, rất có thể, cần phải sửa chữa. Nếu khách hàng không muốn trả 4.000 rúp cho chẩn đoán bằng công cụ, chúng tôi cung cấp một cuộc kiểm tra hình ảnh - chi phí khoảng 1.000 rúp. Đối với một bậc thầy giàu kinh nghiệm sẽ không khó để tìm ra các khu vực có vấn đề và xác định xem chúng đã được sửa chữa tốt như thế nào. "

Có những chiếc xe mà tốt hơn hết là không nên lộn xộn: chẳng hạn, được hàn từ hai nửa của hai xe cấp cứu. Những "nhân mã" như vậy trong vụ tai nạn trên đường tiếp theo thường bị xé làm đôi với hậu quả chết người. Đương nhiên, một chiếc xe như vậy có thể trông đẹp: nước sơn mới, thẩm mỹ viện mới, một động cơ sống động ... nhưng chỉ dành cho cái nhìn của một giáo dân, người mà những "nhà thiết kế" như vậy được đề cập đến.

Một cách khác để chơi an toàn là mua một chiếc xe hơi tại phòng trưng bày Trade In từ đại lý ủy quyền: những máy như vậy được chẩn đoán trước khi chấp nhận, để người mua trong tương lai biết trước nền tảng của chúng. Thông thường, các đại lý Trade In hoàn toàn không lấy các bản sao bị hỏng để bán.

Những gì bạn không nên treo lên

Những vết lõm nhỏ mà không làm hỏng lớp sơn thường không đe dọa bất cứ điều gì, ngoại trừ việc làm mất thẩm mỹ và trong một số dịch vụ, chúng được khắc phục bằng phương pháp Paintless Dent Repair (ví dụ, vết từ cửa "kẻ thù" trên thành bên của ô tô).

Các va đập bị sứt mẻ và trầy xước cũng không ảnh hưởng đến chức năng. Ở các thành phố châu Âu chật chội, những đoạn đường xóc mỏng manh là bình thường. Một tấm cản bị cong vênh hoặc rách các tạp dề khí động học bên dưới thường là dấu hiệu của một cuộc vượt địa hình không thành công, nhưng nếu các yếu tố còn lại vẫn nguyên vẹn thì điều này không có gì là quan trọng.

Một lưới các vết xước siêu nhỏ trên bề mặt cơ thể xuất hiện trong những tháng đầu tiên hoạt động sau khi giặt - đây là một tệ nạn gần như không thể tránh khỏi.

Việc chạm vào cục bộ các phần tử, rất có thể, không phải là vấn đề, và nếu nghi ngờ, hãy kiểm tra khu vực đó bằng "máy đo độ dày": có lớp bột trét dày bên dưới lớp sơn không? Trong mọi trường hợp, đây là một lý do để hạ giá một chút (nếu người mua không khai báo trước thiệt hại).

Công nghệ sửa chữa cơ thể

Hãy để chúng tôi nói ngắn gọn cho bạn biết chính xác cách thức phục hồi các máy bị hư hỏng nghiêm trọng.

Đầu tiên, bộ phận bị thương được tháo rời, các bộ phận "chết" được loại bỏ và các bộ phận cơ thể được xử lý sự cố triệt để. Đôi khi có lợi hơn khi kéo spar, đôi khi đổi nó sang cái mới.

Các trung tâm nghiêm túc sử dụng hệ thống để đo hình học của cơ thể. Chúng khác nhau: laze, khuôn mẫu, cơ khí, nhưng điểm giống nhau - để xác định sự dịch chuyển của các điểm chính của cơ thể và hướng mà nó cần được kéo.

Đường trượt để kéo cơ thể

Chúng được kéo trên một đường trượt đặc biệt: chiếc xe được gắn vào đế của nó bằng các ngưỡng cửa có kẹp, và lực được truyền từ thiết bị điện (ví dụ, loại đòn bẩy-thủy lực) thông qua dây chuyền đặc biệt có móc. Hệ thống thước đo và khuôn mẫu được cung cấp trên đường trượt, với sự trợ giúp của hệ thống tổng thể xác định mức độ kéo dài phần tử.

Các tấm thân cũng bị lỗi, và nếu hư hỏng không nghiêm trọng, chúng sẽ được nắn lại. Đầu tiên, lớp tráng men và lớp kẽm được loại bỏ khỏi chúng, theo lý thuyết, sau đó cần được phục hồi.

Khi nắn, một số lượng đáng kinh ngạc các công cụ được sử dụng: đe, búa, trục gá, bay. Đôi khi các công cụ đặc biệt được sử dụng, ví dụ, búa bổ hoặc búa đảo ngược: các dây buộc tạm thời được hàn vào bề mặt và vết lõm được kéo ra ngoài như ban đầu (gõ theo hướng ngược lại).

Thông thường, không thể khôi phục bề mặt quá nhăn nheo về trạng thái lý tưởng, và bột trét được sử dụng - một vật liệu nhựa có hình dạng mong muốn. Lượng bột trét dồi dào thường cho thấy chất lượng sửa chữa thấp và có thể xác định được sự hiện diện của nó, ví dụ, sử dụng thiết bị đo độ dày của lớp sơn - nó đo độ sâu của kim loại.

Nếu cấu trúc quyền lực bị hư hỏng nghiêm trọng, một số chi tiết bị cắt ra và những chi tiết mới được hàn lại toàn bộ hoặc với sự trợ giúp của các mảnh ghép chèn. Nấu bằng kìm để hàn điểm hoặc hàn đường nối.

Chuẩn bị bề mặt để sơn trong xưởng sơn

Sau khi khôi phục hình dạng, các bộ phận được gửi đến xưởng sơn, và ở đây - nhiều phần tinh tế của chúng. Bề mặt được chuẩn bị sơn, sơn lót, trong thời gian chờ đợi, người phụ trách chọn màu, pha các loại sơn. Sau khi phủ men, cơ thể được đưa vào buồng sấy khô. Và sau đó - đến cửa hàng gia cố để lắp ráp lần cuối.

Việc xây dựng lại cơ thể đòi hỏi sự tỉ mỉ rất cao, và một người thợ sửa chữa hay họa sĩ giỏi gần như là người của nghệ thuật.

Tệ hơn dơi ...

Điều tồi tệ nhất có thể xảy ra với người mua xe đang chạy là mua xe thế chấp. Có rất nhiều tiền lệ. Một người mua một chiếc xe hơi, được lập biên bản, lái xe trong một hoặc hai năm, và sau đó thừa phát lại thu giữ chiếc xe, ví dụ, nó được cầm cố cho một khoản vay mua xe hoặc một khoản nợ khác mà chủ sở hữu trước đó không trả đúng hạn. Chủ sở hữu cuối cùng vẫn là người cuối cùng - chiếc xe bị tịch thu thông qua tòa án và bán đấu giá để có lợi cho ngân hàng. Có cơ hội trả lại ít nhất số tiền, nhưng sẽ có nhiều trở ngại trên đường đi. Những kẻ lừa đảo bán một chiếc ô tô thế chấp phải đối mặt với hình phạt hình sự, nhưng nạn nhân không dễ dàng hơn: theo quy định, tiền không được trả lại cho anh ta.

Điều nghịch lý là thực tế không có cách nào đảm bảo để bảo vệ bạn khỏi tình huống như vậy: không có một sổ đăng ký máy móc nào được cầm cố, cũng như các nhãn hiệu đặc biệt trong giấy chứng nhận đăng ký hoặc PTS. Khi mua xe bằng hình thức tín dụng, PTS thường vẫn còn trong ngân hàng, nhưng chủ xe có thể dễ dàng lấy được bản sao từ cảnh sát giao thông do bị cáo buộc làm mất. Một số ngân hàng hoặc do thiết kế hoặc "vô tình" chấp nhận các bản sao của TCP để lưu giữ an toàn.

Làm thế nào để giảm thiểu rủi ro? Không có cách nào đáng tin cậy một trăm phần trăm, nhưng sự nghi ngờ nên được khơi dậy bởi một chiếc xe mới được mua gần đây và ngay lập tức được rao bán; mà, thay vì TCP, có bản sao của nó, được phát hành liên quan đến mất mát (xem cột "Dấu đặc biệt"). Yêu cầu chủ xe cung cấp các chứng từ thanh toán, qua đó bạn có thể đánh giá xem chiếc xe được mua bằng tín dụng hay tiền mặt (tuy nhiên, điều này không ngăn cản bạn thế chấp lại chiếc xe sau đó để vay mới). Và tất nhiên, đừng bỏ qua khúc ruột của mình: nếu người bán có vẻ nghi ngờ, đôi khi thà từ chối mua hàng còn hơn mất cả tiền lẫn xe.

Thuật toán tìm dấu vết sửa chữa cơ thể

Kiểm tra xem nắp bình xăng đã được tháo ra chưa. Nếu vậy, hãy kiểm tra với chủ sở hữu cho mục đích gì.
Chúng tôi đang tìm kiếm những con chip và vết xước siêu nhỏ trên thân xe: nếu chiếc xe đã hoạt động được vài năm, nhưng thân xe vẫn hoàn hảo, nó có thể đã được sơn lại gần đây.
Trong điều kiện ánh sáng tốt, chúng tôi đang tìm kiếm sự không phù hợp về màu sắc giữa các bộ phận riêng lẻ, sự chuyển đổi bóng râm hoặc các điểm màu mà chúng tôi đi xung quanh xe.
Ở những nơi khả nghi, khi nhìn dọc theo bề mặt, chúng tôi xác định được sự hiện diện của shagreen. (độ vi kỹ của sơn), chúng tôi kiểm tra xem bề mặt có "phát" dưới ánh sáng hay không.
Chúng tôi nghiên cứu kỹ lưỡng sự đồng đều và đối xứng của các khe hở trên cơ thể.
Chúng tôi kiểm tra mức độ dễ dàng và âm thanh của việc đóng tất cả các cửa, nắp cốp và mui xe.
Chúng tôi đánh giá chất lượng của các đường hàn (điểm) và độ chính xác của việc áp dụng chất trám khe.
Chúng tôi kiểm tra các chốt: bu lông, đinh tán, nắp. Có bộ phận nào bị hư hỏng, thay thế, không đạt tiêu chuẩn hoặc không được sơn không? Nội thất có bị lỏng lẻo không?

Bạn có phải là một người đam mê xe hơi bình thường và không biết tất cả các sắc thái của việc bán xe? Chúng tôi quyết định mua một chiếc xe cũ, nhưng sợ tiệm bán. xe bị đắm? Hôm nay chúng ta sẽ nói về cách xác định một chiếc xe bị hỏng và / hoặc sơn và không gặp phải tình trạng lộn xộn khi mua xe.

Vì vậy, làm thế nào để tự kiểm tra một chiếc xe bị hư hỏng?

1. Tiến hành kiểm tra trực quan cơ thể

Khi kiểm tra bằng mắt một chiếc ô tô đã qua sử dụng, phải đáp ứng 2 điều kiện tiên quyết:

Thời gian ban ngày
Tình trạng xe sạch sẽ

Nên kiểm tra xe ở khoảng cách vài bước. Nhìn vào cơ thể và cố gắng xác định sự khác biệt về sắc thái ở các bộ phận và yếu tố khác nhau bằng mắt. Tốt hơn là bạn nên kiểm tra xe trong bóng râm - điều này giúp bạn dễ dàng nhận thấy sự khác biệt về các sắc độ và các khuyết tật có thể nhìn thấy chính xác nhất khi ánh nắng mặt trời chiếu vào. Một chiếc xe chưa sơn phải có lớp sơn đồng nhất trên toàn thân xe, và nếu bạn nhận thấy những khiếm khuyết nhỏ nhất, rất có thể chiếc xe đó đã được sơn lại.

Nhân tiện, nhiều vết xước và vết sơn nhỏ từ một chiếc xe đã qua sử dụng là điều khá phổ biến. Ngược lại, một loại bảo hiểm mới bất thường sẽ cảnh báo cho bạn, đặc biệt nếu nó không tương ứng với tuổi của xe.

Lời khuyên cho những người nâng cao... Một thiết bị đặc biệt - máy đo độ dày - sẽ giúp tạo thuận lợi đáng kể cho quy trình kiểm tra lớp sơn. Chỉ cần gắn thiết bị này lên bề mặt thùng xe và giữ nó trên đó là đủ. Các chỉ số đọc ở tất cả các bộ phận của thân xe phải khớp với nhau, và những sai lệch đáng kể ở bất kỳ vị trí nào cho thấy một lớp bột trét, như xảy ra khi ô tô bị hỏng. Nếu bạn không muốn tốn tiền mua dụng cụ đo độ dày, hãy chuẩn bị một cục nam châm bọc trong một miếng vải mỏng: ở những vị trí không dính vào cơ thể, một lớp bột trét dày rất có thể sẽ lọt qua.

Chúng tôi khuyên bạn nên xem video về cách sử dụng máy đo độ dày.

Có thể dễ dàng nhận ra một chiếc xe bị hỏng bằng cách so sánh độ rộng của các khe hở giữa mui xe và chắn bùn (chúng phải giống nhau ở cả hai bên). Đôi khi có thể tìm thấy khe hở không đều ở chỗ nối của các bộ phận cần hàn, ví dụ giữa cánh và trụ thân.

Đừng mua xe mà không kiểm tra chiều rộng của khe hở ở những nơi đối xứng. Ngoài ra, hãy nhớ mở cửa xe và lắc chúng một chút để kiểm tra bản lề và bất kỳ khoảng trống nào trên chúng. Một mẹo nhỏ được nhiều người biết đến là hãy lắng nghe xe: có tiếng rít và những âm thanh khó chịu khác khi đóng mở cửa không. Thông thường, sau một vụ tai nạn, cửa được lắp đặt có độ lệch nhẹ, và trong quá trình vận hành chúng để lại một số khuyết tật trên thân xe.

3. Kiểm tra quang học

Kính và đèn pha là nhân chứng xuất sắc của những vụ tai nạn trong quá khứ. Nếu họ đang cố gắng bán cho bạn một chiếc xe có đèn pha khác biệt về độ trong suốt, thì một trong số chúng đã được thay thế gần đây và bạn nên hỏi tại sao. Cũng kiểm tra cẩn thận kính chắn gió - thường ở góc dưới bên phải của nó có nhãn hiệu của nhà sản xuất. Nếu kính không có logo của nhà máy, đây là một lý do khác để nghi ngờ rằng xe không bị hư hỏng (mặc dù về nguyên tắc, kính có thể đã được thay thế vì một lý do khác).

Đèn pha của ô tô phải chiếu đối xứng và đồng đều. Để kiểm tra hoạt động của chúng, hãy lái xe vào một bức tường phẳng và bật đèn. Nếu ánh sáng rơi không đồng đều và sai góc, điều này cho thấy đèn pha đã được thay thế.

Lời khuyên cho những người nâng cao. Cần biết rằng mỗi nhà sản xuất ô tô đều có các nhà cung cấp riêng cung cấp các bộ phận cho băng tải của nhà máy. Nếu bạn tìm hiểu tên của chúng, bạn luôn có thể xác định được bộ phận xe nào là nguyên bản và bộ phận nào không. Trong trường hợp này, người bán hàng vô đạo đức sẽ rất dễ bị đưa ra ánh sáng, đặc biệt nếu bạn cho anh ta xem logo của một công ty Trung Quốc về phụ tùng, chẳng hạn như xe Mercedes.

4. Kiểm tra kính và gioăng cửa

Gập lại các con dấu ở mặt trước và cửa sổ phía sau để kiểm tra các vết ố hoặc các bước sơn đặc trưng. Nếu màu sơn bên dưới con dấu hơi khác so với màu sơn chính của phần thân, điều này là bình thường, nhưng trong mọi trường hợp không được để các vết sơn lem nhem dưới con dấu.

Hãy chắc chắn cũng kiểm tra độ kín của việc đóng cửa và đảm bảo rằng chúng vừa khít với niêm phong. Nếu một khoảng trống có thể nhìn thấy vẫn còn sau khi cửa đóng lại, đây là dấu hiệu rất có thể cho thấy cơ thể đã bị biến dạng.

5. Đánh giá độ mòn của lốp

Lốp mòn không đều có thể cho thấy hình dạng cơ thể bị xáo trộn. Để kiểm tra thực tế này, hãy đo khoảng cách giữa các điểm trung tâm của thanh chống hệ thống treo trước. Nếu con số thu được khác với tiêu chuẩn nhà máy hơn 5 mm, rất có thể, hình dạng của thân xe đã bị hỏng sau một cú đánh nghiêm trọng.

Một dấu hiệu gián tiếp của các công trình sơn là các chốt mới được cung cấp để thay thế đinh tán và mũ của nhà máy. Thực tế là khi sơn lại thân xe, các yếu tố riêng lẻ của nó thường bị loại bỏ, và trong quá trình tháo dỡ, các chốt thường bị gãy hoặc bị mất. Như vậy, sự hiện diện của dây buộc mới là một dấu hiệu gián tiếp cho thấy chiếc xe đã bị tháo rời, có nghĩa là một chiếc xe bị hỏng và sơn cũng có thể được xác định theo cách này.

7. Kiểm tra nắp nạp nhiên liệu

Đôi khi, một chi tiết nhỏ, chẳng hạn như nắp bình xăng, giúp phân biệt một chiếc xe bị hỏng với chiếc xe chưa bị vỡ. Để tìm hiểu xem nó có được tháo ra để pha màu hay không (phối màu trước khi sơn), hãy mở nắp và xem kỹ các chốt của nó. Các bu lông không đạt tiêu chuẩn hoặc bị hư hỏng, đinh tán “không có nguồn gốc” - tất cả những điều này cho thấy rằng nắp nạp nhiên liệu, như một bộ phận nhỏ gọn và không ảnh hưởng đến chuyển động, đã bị loại bỏ trong quá khứ và nằm trong tay các thợ sơn.

Để kết luận, chúng tôi khuyên bạn nên xem video với lời khuyên của chuyên gia về cách phân biệt một chiếc xe bị hỏng - có lẽ điều này sẽ làm cho tất cả những điều trên rõ ràng hơn.

Khi mua một máy đã qua sử dụng, hãy kiểm tra tình trạng kỹ thuật xe là một công đoạn bắt buộc không bao giờ được bỏ qua. Có thể rất khó đối với một người không chuyên kiểm tra tình trạng của chiếc xe, tuy nhiên, bất kể người bán hoặc người quản lý đại lý xe hơi đảm bảo với bạn rằng chiếc xe đó đang ở đâu. điều kiện tốt, bạn cần phải tự mình đảm bảo điều này.

Đánh giá tình trạng kỹ thuật của ô tô là một quá trình phức tạp, phức tạp và có một số mẹo để tạo điều kiện và cấu trúc nó.

Hầu hết các khuyết tật trên xe có thể được phát hiện bằng một cách kiểm tra trực quan đơn giản, vì vậy hãy luôn bắt đầu kiểm tra xe từ cơ thể. Hãy nhớ rằng mọi hư hỏng trên bề mặt của máy, chẳng hạn như vết xước hoặc chip, đều là nguồn ăn mòn tiềm ẩn.

Đảm bảo kiểm tra chiếc xe đã rửa trước từ mọi góc độ dưới ánh sáng ban ngày. Nếu bạn nhận thấy những thay đổi về màu sắc thân xe, điều này cho thấy rằng chiếc xe đã được sơn, điều này có nghĩa là một tai nạn trong quá khứ là hoàn toàn có thể xảy ra và tình trạng kỹ thuật của chiếc xe có thể không lý tưởng. Những khuyết điểm nhỏ trên cơ thể thường được che giấu dưới những miếng dán.

Để kiểm tra tình trạng kỹ thuật của ô tô trên thùng xe, bạn phải xem xét dưới mui xe và trong thùng xe, đặc biệt chú ý đến các mối nối của các bộ phận và chất lượng của các phớt. Bạn chắc chắn nên kiểm tra cách cửa đóng mở - điều này phải diễn ra dễ dàng và suôn sẻ.

Kiểm tra tình trạng của chiếc xe là điều không tưởng nếu không có các chẩn đoán động cơ, ít nhất là bằng tai. Để làm điều này, hãy khởi động xe và lắng nghe cách thức hoạt động của nó. Tiếng ầm ầm của động cơ cho thấy chiếc xe đang ở trong tình trạng tốt, trong khi tất cả các loại tiếng ồn, tiếng gõ, tiếng còi và sự gián đoạn trong hoạt động của động cơ đốt trong cho thấy sự hiện diện của trục trặc.

Mức độ nghiêm trọng của vấn đề - điều đó là không thực tế đối với người mới bắt đầu để xác định, tuy nhiên, công bằng mà nói, việc loại bỏ một khuyết tật nhỏ dưới mui xe có thể là một giải pháp đơn giản và nhanh hơn so với việc tìm kiếm một chiếc xe khác trong tình trạng hoàn hảo.

Lưu ý cho người mua. Ngay cả một chiếc thắt lưng máy phát điện bị kéo căng cũng là một lý do đủ để giảm giá một chút, vì vậy hãy chú ý đến từng chi tiết bạn có thể nhìn thấy và đừng ngần ngại mặc cả.

Nếu máy được trang bị máy điều hòa không khí, yêu cầu máy hoạt động. Sửa máy điều hòa không khí không hoạt động là một công việc rất tốn kém, vì vậy, ngay cả khi về nguyên tắc, bạn sẽ không sử dụng nó, hãy yêu cầu người bán giảm giá ít nhất 10 nghìn rúp.

Nếu họ đang cố thuyết phục bạn rằng máy điều hòa không khí chỉ đơn giản là cần được tiếp nhiên liệu, đừng từ bỏ yêu cầu của bạn: cá nhân bạn không thể bị thuyết phục khi mua rằng hệ thống hoạt động theo nguyên tắc.

Nếu chiếc xe ở trong tình trạng tốt, động cơ của nó nên khởi động lần đầu tiên, ngay cả khi thời tiết lạnh. Ngoài việc chẩn đoán hoạt động của động cơ đốt trong bằng tai, hãy chú ý đến các đai ốc và bu lông buộc chặt dưới mui xe. Nếu chúng không được vặn và có thể nhìn thấy điều này, điều đó có nghĩa là chiếc xe hầu như không ở trong tình trạng tuyệt vời, vì người bán cố gắng đảm bảo với bạn: không phải vì tò mò mà chủ xe đã leo lên động cơ!

Các vết dầu và vết ố, "trang trí" các thành phần và cụm lắp ráp, cho thấy sự rò rỉ trong các thiết bị. Trong quá trình vận hành máy, thiếu chặt chẽ sẽ dẫn đến rò rỉ chất bôi trơn và các vấn đề liên quan.

Bước tiếp theo để đánh giá tình trạng của xe là màu khói từ ống xả. Một chiếc xe trong tình trạng tuyệt vời (ít nhất là về hiệu suất động cơ) sẽ có khói màu xám nhạt.

Khói đen từ ống khói cho thấy nguồn cung cấp nhiên liệu quá mức hoặc tăng tiêu thụ các loại dầu. Trong cả hai trường hợp, điều chỉnh động cơ sẽ được yêu cầu, ví dụ, thay thế các kim phun bị mòn, phớt chặn thân van hoặc vòng piston, nhưng đây là một thú vui đắt giá.

Một thông số quan trọng về tình trạng kỹ thuật của xe ô tô hộp số tự động là màu sắc của dầu. Nếu có sẵn đầu dò của máy, không khó để xác định tình trạng của máy, hay nói đúng hơn là bộ phận quan trọng và đắt tiền nhất của nó để sửa chữa.

Để làm điều này, nhỏ chất lỏng từ que thăm dầu lên một mảnh giấy hoặc vải lanh trắng. Chất lỏng sạch không có mùi khét và tạp chất, có mùi nhẹ dầu tổng hợp, Là một chỉ báo về sức khỏe của thủy lực. Điều này có nghĩa là chiếc xe đang ở trong tình trạng tuyệt vời, và chủ sở hữu trước đã thực sự tuân theo nó: không quá tải bộ truyền động và tiến hành bảo dưỡng kịp thời.

Những gì nên cảnh báo cho người mua một chiếc xe cũ với hộp số tự động:

Dầu đục, có mùi như khói (làm chứng về hoạt động tàn nhẫn của máy và nhu cầu thay thế bộ lọc và dầu khẩn cấp)
Dầu mới, có mùi và màu rõ rệt, cũng như nhanh chóng thấm vào vải (có thể việc thay thế được thực hiện ngay trước khi bán để che giấu các vấn đề nghiêm trọng về hộp số tự động)
Chất lỏng sẫm màu có lẫn các hạt kim loại (tình trạng của xe rất nghiêm trọng và không cho phép hoạt động thêm nếu không được sửa chữa lớn, tốn kém)
Chất lỏng có mây (làm chứng về chất làm mát đi vào bộ lọc, ngăn cản hoạt động của máy tiếp theo mà không có xem xét lại Hộp số tự động và thay thế bộ tản nhiệt)

Chúng tôi khuyên bạn nên xem video về cách kiểm tra hộp số tự động bánh răng trong xe:

Sau khi bạn đã kiểm tra tình trạng xe ngay tại chỗ, đã đến lúc bạn lái thử xe. Để làm điều này, hãy bắt đầu Đường bằng phẳng với tốc độ tăng dần đều. Một chiếc xe trong tình trạng tuyệt vời không lái xe trên đường và có thể được kiểm soát ở bất kỳ tốc độ nào. Đồng thời, tiếng ồn của động cơ vẫn êm ái và bánh xe không phát ra những tiếng gõ không cần thiết.

Một bước quan trọng để kiểm tra tình trạng của một chiếc xe trước khi mua là đánh giá hệ thống phanh và hệ thống treo. Để làm điều này, bạn nên kiểm tra xe bằng cách lái xe qua những chỗ xóc, nhưng vì hiếm người bán cho phép bạn làm điều này, tốt hơn hết là bạn nên đi cùng anh ta để chẩn đoán tại dịch vụ xe hơi và hỏi các bậc thầy hai hoặc ba câu hỏi cụ thể, quan trọng. Việc kiểm tra kỹ các tình trạng xe đó sẽ cho kết quả tốt nhất.

Nếu một người bán xe hơi, dưới nhiều điều kiện khác nhau, cố gắng trốn tránh việc ghé thăm dịch vụ xe hơi, thì đây là một xác nhận trực tiếp rằng chiếc xe đó không hoàn hảo về mặt kỹ thuật.

Cuối cùng, xin lưu ý rằng bất kỳ khiếm khuyết nào cho phép chiếc xe được coi là ở trong tình trạng khác với tình trạng mà người bán đã khai báo đều là lý do làm giảm giá trị bán của chiếc xe.