Lexus gx470 mới. Lexus GX470

Lexus GX 470 là Prado 120s động cơ mạnh mẽ, một khuôn mặt cập nhật, trang trí chrome ở bên ngoài và nội thất cao cấp. Chiếc SUV hạng sang có thể chở tối đa 8 người. Hai hàng ghế đầu khá thoải mái. Hàng thứ ba thực tế vô dụng - nó sẽ chỉ phù hợp với trẻ em. Ghế của phòng trưng bày không rút vào sàn mà vẫn treo dọc hai bên, chiếm nhiều không gian quý giá.

Camera phía sau bao gồm tùy chọn hệ thống định vị... Hệ thống kiểm soát ổn định, ABS phân bổ lực phanh điện tử và túi khí rèm bên là trang bị tiêu chuẩn.

GX chưa được thử nghiệm va chạm, nhưng Toyota 4Runner gần giống hệt nhau đã nhận được bốn sao cho va chạm trực diện và năm sao cho va chạm bên. Nhưng với một vụ va chạm từ phía sau, kết quả còn tồi tệ hơn nhiều. Đồng thời, theo báo cáo của IHHS năm 2007, 4Ranner có tỷ lệ tử vong trên đường thấp nhất trong số các xe ô tô vào năm 2003 và 2004. năm mô hình, chỉ nhường chỗ cho Infiniti G35 và BMW 7.

Động cơ

Hiệu suất của động cơ xăng V8 4,7 lít hơi đáng thất vọng. Tám xi-lanh không nhanh như bạn mong đợi. Nhưng lực kéo là đủ trong hầu hết các tình huống. Đúng, không cần phải mơ về tiết kiệm nhiên liệu. Năm 2004, với sự ra đời của hệ thống điều phối van VVT-i, công suất động cơ tăng từ 235 lên 270 mã lực. Năm 2006, công suất giảm nhẹ xuống còn 263 mã lực.

Động cơ 2UZ-FE rất đáng tin cậy và khó cài đặt. Tuy nhiên, một số cá nhân thành công. Chưa hết, với quãng đường đi rất lớn, có những trường hợp mòn nhóm xi-lanh-pít-tông, kèm theo đó là lượng dầu tiêu thụ tăng. May mắn thay, nhà sản xuất đã cung cấp cho các piston sửa chữa, và khối gang cho phép khoan lỗ xi \u200b\u200blanh, rẻ hơn đáng kể so với ống lót.

Cơ cấu phân phối khí được dẫn động bằng đai răng. Cứ 100.000 km thì phải thay. Để truy cập thời gian, bạn phải tháo bộ tản nhiệt, nhưng tổng chi phí sửa chữa không cao - 11-15 nghìn rúp. Máy bơm chạy hơn 200.000 km, và nên thay nó sau mỗi lần thay dây đai định kỳ thứ hai. Đồng thời, cần chú ý đến phớt dầu trục cam - khi số dặm cao họ bắt đầu snot. Khe hở của van được điều chỉnh bằng cách sử dụng vòng đệm đặc biệt, nhưng nhu cầu điều chỉnh xảy ra không thường xuyên (từ 20.000 rúp cho mỗi quy trình).

Hệ thống VVT-i thực tế là bất khả xâm phạm. Sử dụng dầu kém chất lượng hoặc của anh ấy thay thế kịp thời lưới lọc của ly hợp VVT-i có thể bị tắc, gây ra tiếng ồn cho ly hợp.

Sau 100-150 nghìn km, một bộ tản nhiệt thường được thuê (từ 6.000 rúp). Ngoài ra, các vết nứt có thể xuất hiện trên ống xả bên phải. Vết nứt có thể được hàn - khoảng 5.000 rúp.

Trên đoạn đường 150-250 nghìn km, chủ xe phải xả bỏ bộ xúc tác bị tắc. Chi phí cho công việc lắp đặt thiết bị chống cháy và thủ thuật là khoảng 25.000 rúp. Trong cùng một khoảng thời gian, họ bắt đầu thất bại và cảm biến oxy - từ 4.000 rúp.

Quá trình lây truyền

Động cơ V8 kết hợp với hộp số tự động 5 cấp giúp sang số nhẹ nhàng và gọn gàng. Súng trường tấn công A750F - cực kỳ bền được cập nhật thường xuyên chất lỏng làm việc (mỗi 60.000 km). Không cần nghĩ đến việc sửa chữa lên đến 300-500 nghìn km.

Lexus GX có hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và bộ vi sai trung tâm khóa Torsen chịu trách nhiệm phân phối lực kéo dọc theo các trục. Giao lộ và đường cong trục cardan yêu cầu bôi trơn thường xuyên (phun).

Sau 200-250 nghìn km, chủ xe bắt đầu phàn nàn về những rung lắc hoặc va chạm trong hộp số khi dừng hoặc bắt đầu chuyển động. Đây là cái gọi là chơi tổng truyền. Nhiều người thoát khỏi những hiện tượng khó chịu sau khi thay thế hậu trục các đăng (từ 25.000 rúp).

Đôi khi có thể quan sát thấy rò rỉ nhỏ chất lỏng truyền tải qua tuyến chuyển trường hợp... Đây thường là hậu quả của việc tràn chất lỏng. Tuy nhiên, khi chúng ta già đi, các vết rò rỉ thường xuất hiện nhiều hơn do vòng một "lão hóa". Trong trường hợp này, các dịch vụ chính thức đề nghị thay thế một thiết bị truyền động đắt tiền, nhưng trên thực tế, nó là đủ để cập nhật vòng (100 rúp).

Khung xe

Lexus GX470 duy trì mức độ thoải mái chấp nhận được trên hầu hết mọi bề mặt - nó mềm hơn hầu hết các mẫu SUV khác. Cầu sau có trục liên tục với ống thổi khí nén tự động điều chỉnh độ cao. Cầu trước sử dụng đôi độc lập xương rồng và lò xo.

Lexus, nhờ bộ giảm chấn thích ứng, có bốn chế độ điều chỉnh hệ thống treo. Chiếc SUV quá áp đặt ở chế độ Thoải mái và quá lo lắng ở chế độ Thể thao. Các chế độ bán thoải mái và bán thể thao dễ chịu hơn. Tay lái thiếu “giác đường”, lúc dừng xe đột ngột “mũi xe lặn sâu” (rất may điều này không ảnh hưởng đến tốc độ giảm tốc).

Thân xe của GX có xu hướng lăn khi vào cua. Để chống lại điều này vào năm 2003, Hệ thống treo động Kinetic độc quyền (KDSS) với các bộ ổn định tích cực đã được kêu gọi.

KDSS yêu cầu bảo trì thường xuyên - Cứ sau 60.000 km cần thay nhớt và bơm hệ thống. Knocks trong hệ thống xảy ra khi áp suất giảm. Hệ thống có thể không hoạt động chính xác do ăn mòn các kết nối điện hoặc hỏng khối van (từ 25.000 rúp). Ngoài ra, cảm biến có thể bị lỗi hoặc một trong các bộ tích điện bắt đầu đổ mồ hôi. Các cảm biến chỉ được lắp ráp với một bộ tích lũy áp suất (30-40 nghìn rúp). Nếu KDSS không thành công, nhiều chủ sở hữu thích tháo dỡ hệ thống bằng cách lắp đặt các bộ ổn định thông thường để thay thế. ổn định bên.

Hệ thống khí nén, so với các đối tác của Đức, có khả năng chống chịu rất tốt. Thông thường, cảm biến bị lỗi - từ 11.000 rúp. Sau 200.000 km, xi lanh khí nén có thể bị rò rỉ (5-10 nghìn rúp cho một chiếc). Máy nén là phần tử bền nhất trong hệ thống (40.000 rúp). Đôi khi đường cung cấp không khí cũng được thuê.

Giảm xóc nguyên bản phải thay sau 200-250 nghìn km. Thanh chống phía trước rất đắt - từ 51.000 rúp, thanh chống phía sau chỉ bằng một nửa giá - 22.000 rúp. Tương tự có giá cả phải chăng hơn nhiều - tương ứng từ 9.000 và 3.000 rúp. Sau 200-300 nghìn km, đôi khi lò xo phía trước bị chùng xuống (9.000 rúp mỗi cái).

Các tay đòn treo trước chạy lâu. Khớp bi, như một quy luật, mòn sớm hơn các khối im lặng. Cánh tay dưới có giá khoảng 14.000 rúp.

Sự quan tâm thường xuyên đòi hỏi hệ thống phanh - calipers phía trước thường bị chua. Nó được khuyến khích để phục vụ họ hàng năm.

Các chủ sở hữu cá nhân phải đối phó với sự từ chối khó chịu của chính xi lanh phanh - bàn đạp phanh bị lỗi. Bệnh xảy ra sau 250-300 nghìn km. Khối ban đầu có giá hơn 100.000 rúp. Khối hợp đồng có thể được tìm thấy với giá 25.000 rúp.

Trong một số trường hợp, hiện tượng mất chất lỏng trợ lực lái được phát hiện mà không có vết ố. Rò rỉ xảy ra thông qua cảm biến chân không của máy bơm, phải được thay thế (3-4 nghìn rúp).

Cơ thể và nội thất

Thân và khung sắt không dễ bị ăn mòn. Tuy nhiên, khi chọn xe, bạn nên kiểm tra tình trạng của số được in trên khung (ở khu vực bánh trước bên phải).

Sau 200-300 nghìn km, thân đệm (thường là mặt trước) được thuê. Chúng chùng xuống và tiếng gõ xuất hiện. Chi phí của một bộ túi khí phía trước là khoảng 5.000 rúp.

Cửa sập cũng sẽ yêu cầu một số chăm sóc. Theo thời gian, cống thoát nước bị tắc nghẽn, và cửa sập tự dính hoặc bắt đầu kêu lục cục bất thường. Bộ dụng cụ sửa chữa sẽ có giá 3.000 rúp và thanh hướng dẫn - 20.000 rúp.

Bọc da của ghế (đặc biệt là ở hai bên hông) nhanh chóng mất đi vẻ gọn gàng. Và trên các mẫu cũ trên bảng điều khiển phía trước (gần tấm che của ngăn nắp), một vết nứt có thể xuất hiện.

Các sự cố làm mát bên trong thường do hỏng rơ le ly hợp từ của máy nén. Bản thân máy nén ít thường xuyên bị lỗi hơn.

Sự phân bố không chính xác của các luồng không khí trong khoang hành khách (một mặt thổi nhiệt và mặt khác - lạnh) xảy ra do mòn các rãnh dẫn động của van điều tiết. Đôi khi chỉ cần làm sạch chúng là đủ.

Quạt sưởi có thể phát ra tiếng ồn sau 200.000 km - ống lót bị hỏng. Chi phí của một động cơ mới là từ 4.000 rúp.

Sau 200.000 km, camera quan sát phía sau cũng đầu hàng - nhấp nháy hoặc tắt. Nó bị phá hủy bởi nước xâm nhập. Giá của chiếc máy ảnh ban đầu là 21.000 rúp, nhưng đối tác Trung Quốc có thể được mua trên Internet với giá chỉ 2.000 rúp.

Phần kết luận

Hầu hết Lexus đều có số dặm xoắn, vì vậy GX470 nên được chọn không phải bằng chỉ số đo đường mà theo điều kiện. Nhưng ngay cả khi các quầy đã được điều chỉnh và tuổi cao, những người chủ tiếp theo vẫn chưa phải dành thời gian cho các dịch vụ, loại bỏ vô số trục trặc.

Lexus GX 470 là một chiếc SUV cỡ trung cao cấp nằm trong chuỗi phân cấp của công ty giữa LX 470 và RX 300. Lần đầu tiên được công bố vào tháng 1 năm 2002 tại Bắc Mỹ, P, Rican triển lãm mô tô quốc tế ở Detroit. Cuối năm 2009, sau khi cập nhật toàn cầu, chiếc xe nhận được chỉ số kỹ thuật số là 460.

Ảnh Lexus GX 470

Xuất hiện

Có mục đích xuất hiện Lexus GX 470 nổi bật bởi màu sơn toàn thân ( kim loại đen) lưới tản nhiệt, nắp ca-pô lớn và các chi tiết chèn chrome. Cản trước được trang bị đèn sương mù tích hợp. Sơn màu thân xe vòm bánh xe, cản, gương ngoài và ốp dưới tăng thêm phần sang trọng và vững chãi. Tay nắm cửa và ray trên nóc mạ crôm tăng thêm phần sang trọng. Cửa sổ phía sau được sơn màu mang lại vẻ sang trọng đặc biệt cho chiếc SUV, kính chắn gió với dải chống nắng và đuôi đèn với một màu xanh lá cây.

Các tính năng khác biệt của thiết bị thể thao: đầu chrome bật ống xả, viền thân cây bằng than chì sẫm màu và đèn pha tối màu. Bên trong là bảng điều khiển trung tâm bằng than chì tối màu được khảm gỗ.

Nhìn bên trong

Sang trọng và thẩm mỹ viện hiện đại cung cấp hai lựa chọn màu sắc: trắng ngà và xám. Tám ghế hành khách, tựa đầu, tựa tay, cửa, cần số và vô lăng đều được bọc da. Bảng điều khiển Optitron là một yếu tố thiết kế truyền thống của Lexus, trong khi sự hiện diện của các chi tiết ốp gỗ ở bảng điều khiển trung tâm và các tấm cửa cũng như tay nắm cửa mạ crôm chỉ được cung cấp trên GX 470.

Hàng ghế thứ hai gập xuống theo tỷ lệ 60/40, giúp có thêm không gian cho hành khách hoặc hàng hóa. Sự chú ý điển hình đến từng chi tiết được thể hiện rõ trong việc sử dụng tấm che nắng kép, gương chiếu hậu được chiếu sáng và màu cửa sổ phía sau.

Chức năng tiêu chuẩn Bao gồm: điều hòa khí hậu tự động (điều hòa phía sau cải thiện sự thoải mái cho hành khách ở hàng ghế thứ ba), hệ thống âm thanh cao cấp, điều khiển âm thanh qua nút bấm trên vô lăng, cần gạt nước kính chắn gió, cửa sổ trời chỉnh điện, ghế trước có sưởi và hệ thống nhớ ghế lái, vị trí vô lăng và gương ngoại thất xem phía sau.

Hệ thống âm thanh cao cấp Mark Levinson 240W có 14 loa và đầu nối cho máy nghe nhạc iPod. Hệ thống có khả năng phát DVD và CD, cũng như các bản nhạc MP3 và WMA. Hệ thống định vị được trang bị tính năng nhận dạng giọng nói, mang đến cho người lái khả năng vận hành bằng lệnh thoại. Công nghệ Bluetooth cho phép bạn nhận cuộc gọi và đàm thoại rảnh tay.

Màn hình trung tâm hoạt động ở 800x480 pixel và có 32.000 màu. Người dùng có thể chọn giữa ba ngôn ngữ: tiếng Anh, tiếng Pháp và tiếng Tây Ban Nha. Các tính năng điều hướng bao gồm xem trước nhiều tuyến đường và chế độ màn hình kép. Ngoài ra, các con đường được hiển thị với hiệu ứng 3D và các tòa nhà và công trình kiến \u200b\u200btrúc được trình bày dưới dạng các yếu tố đồ họa.

Thông số kỹ thuật

Lexus GX 470 2009 được trang bị động cơ V8 4,7 lít sản sinh 263 mã lực. và mô-men xoắn 440 Nm. Hệ thống hẹn giờ van biến thiên thông minh (VVT-I) mang lại mô-men xoắn cao trên phạm vi vòng / phút rộng cho hiệu suất kéo tuyệt vời. Động cơ được ghép nối với năm tốc độ hộp số tự động Hộp số.

Vi sai trung tâm Torsen phân bổ công suất trong hầu hết các trường hợp là 40:60 và thay đổi tỷ số khi cần dựa trên hành vi đánh lái và độ trượt của bánh xe. Thay đổi tỷ lệ 29:71 giúp cải thiện khả năng vượt qua những đoạn đường cong của xe. Nếu những bánh xe sau bắt đầu trượt, vi sai trung tâm có thể thay đổi tỷ lệ 53:47 để giúp chống trượt.

Hỗ trợ xuống dốc (DAC) được thiết kế để điều chỉnh hoạt động của động cơ và bánh xe của xe trong quá trình lên và xuống xe, giúp xe luôn hoạt động chỉnh tốc độ mà không cần sự can thiệp của tài xế. Hệ thống Kiểm soát Leo dốc (HAC) cung cấp khả năng kiểm soát bổ sung cho việc lái xe địa hình bằng cách ngăn xe lăn trên đường dốc hoặc bề mặt trơn trượt.

Hệ thống treo độc lập phía trước và hệ thống treo tự cân bằng khí nén phía sau đảm bảo lái xe êm ái ngay cả trong điều kiện địa hình khắc nghiệt. Trang trí cơ sở đi kèm với bánh xe hợp kim 17 inch với lốp 265 / 65SR17.

Các thiết bị thể thao của chiếc SUV bao gồm Hệ thống ổn định hệ thống treo động học (KDSS) được điều khiển điện tử. Nó có thể kiểm soát vị trí của thân xe so với bánh xe - cả theo hướng ngang và dọc. Ngoài ra, với các xi lanh thủy lực tác động lên từng thanh chống lật, KDSS làm giảm độ cứng khi xoay và lật thân xe.

Sự an toàn

GX 470 được trang bị bộ hoàn chỉnh hệ thống an ninh. Hệ thống đang hoạt động:

hệ thống chống bó cứng phanh (ABS);
hệ thống phanh khẩn cấp (BA);
hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái (VSC);
phân bổ lực phanh (EBD).

Các tính năng an toàn thụ động bao gồm túi khí bên người lái và hành khách và túi khí phía trước, kích thước của túi khí khi được bơm căng tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của vụ va chạm. Ngoài ra, xe còn được trang bị túi khí bên cho người ngồi sau, được triển khai trong trường hợp va chạm bên hông hoặc lật nghiêm trọng.

Sau khi quyết định viết đánh giá, tôi tự hỏi mình đang nói chuyện với ai. Và tôi quyết định rằng những người đang suy nghĩ về việc mua một chiếc xe như vậy. Bản thân bất kỳ chủ sở hữu thành công nào cũng có thể kể rất nhiều về chiếc xe của mình, nhưng những người đang tìm kiếm những thông tin như vậy đáng giá ngàn vàng.

Tôi không thể nói điều đóGX ngoại hình rất đẹp, nhưng đừng đánh giá khắt khe, vì mẫu đã sản xuất được 7 năm. Nhiều đối thủ, đặc biệt là người Đức, trông bóng bẩy và hài hòa hơn. Tuy nhiên, đối với tôi, dường như phụ nữ xác định rõ ràng đó là xe của đàn ông và hiếm khi vội vàng sau tay lái. Mặc dù, đã cố gắng chèo lái, họ cũng có thể được thấm nhuần tình cảm.

Tôi đã mua GX của mình tại một trong những đại lý xe hơi ở Barnaul vào tháng 1 năm 2009, khi tôi nhận ra rằng tình hình sẽ không sớm phát triển khi có xe tồn kho, nhập khẩu theo thuế cũ và với tỷ giá đô la thấp, và tôi có số tiền tương ứng. Trong một thời gian dài, tôi đã nghi ngờ liệu mình có cần một chiếc SUV khung. Chiếc xe trước đây của tôi,Toyota Highlander V 6, có động cơ 3,3l (230hp), ổ đĩa vĩnh viễn và hoàn toàn đình chỉ độc lập, phù hợp với tôi với tất cả mọi thứ ngoại trừ uy tín và thiết bị nội thất. Xem lại tại đây: ... Đó là một chiếc xe mà tôi sẽ luôn ghi nhớ với một lời nói tử tế, chính anh ấy đã chỉ cho tôi cách bạn có thể bỏ qua mùa đông Siberia của chúng ta: nó khởi động dễ dàng, không nhận thấy những con phố Barnaul vĩnh viễn không sạch sẽ và băng giá ... Nhưng đây không phải là về anh ấy.

Ngoài raGX - nhiều người đã được xem xét và thử nghiệm.Toureg đã bị gạt sang một bên vì có nhiều ý kiến \u200b\u200bvề chiếc luchestvo của nó, mặc dù thiết kế của thân xe và nội thất tôi rất ấn tượng. Suy nghĩ rất lâu vềPrado , nhưng không hiểu sao lại nhầm vào chiếc xe hơi trị giá hơn 1 triệu. một số tính năng bị thiếu. Trong các lần lái thử, tôi thích nhấtMercedes ML , động cơ và hộp số tự động được phối hợp nổi tiếng, chuyển số nhẹ nhàng, rõ ràng (so vớiGX ) vô lăng, cảm giác “sang chảnh” hiện hữu, vật liệu nội thất đắt tiền hơn… Nhưng anh ấy không cho tôi cảm giác tin cậy, và điều này quan trọng ở Siberia. Và cuối cùng, tôi gần như quyết địnhRX , nhưng bạn bè khuyên can: giống nhưTây nguyên , nhưng đắt hơn và hình ảnh, giả sử,unisex ...

Về nội thất.

Mở cửa GX , bạn hiểu ngay rằng chiếc xe đã sẵn sàng phục vụ bạn: nó sáng suốt ánh đèn vàng cho bạn ở ngưỡng cửa, trên trần và sàn xe. Bạn ngồi xuống chiếc ghế da mềm, tra chìa khóa vào ổ điện và vô lăng hữu ích thúc đẩy bạn. Rất, bạn biết đấy, tốt đẹp! Bản thân tay lái được trang trí bằng gỗ (hoặc, giống như gỗJ), không bị dính khi đi lâu, không giống như vô lăng của Highlander. Nó điều khiển một số chức năng: âm lượng nhạc, thay đổi các bản nhạc trên đĩa hoặc đài radio, nhận / từ chối cuộc gọi điện thoại. Nhân tiện,Bluetooth hóa ra là một thứ rất tiện dụng, mặc dù tôi nghi ngờ tôi sẽ sử dụng nó. Bây giờ tôi khó có thể tưởng tượng làm thế nào nếu không có anh ấy.điện thoại Iphone kết nối với Lexus bằng cách nào đó, không thể nhận thấy. Không có thất bại nào cả. Các số có thể được gọi không chỉ từ điện thoại mà còn từ màn hình điều khiển trung tâm trên tab tương ứng. Trong thời gian dài nhất, tôi đã xử lý một nút khó hiểu trên vô lăng, khi nó bật ra, nó sẽ kích hoạt điều khiển âm nhạc bằng giọng nói. Thực hành của tôi trong việc phát âm các cụm từ “FM - Đài ”(Như eh-um-radio ..) hoặcĐâu đia DVD Vân vân. có thể được gửi đến chương trình "Đạo diễn của riêng tôi." Không thành công: Lexus không hiểu tiếng Anh của tôi.

Xe được chuẩn bị tốt cho mùa đông, nó được sưởi ấm không chỉ kính saumà còn cả ghế trước (có thể điều chỉnh vô hạn), gương bên nhìn từ phía sau và thậm chí từ các cửa sổ bên trong cốp. Đối với điều khiển khí hậu (nhân tiện, riêng biệt), ý tưởng, tất nhiên, là đúng: đặt nhiệt độ và tận hưởng. Nhưng nó không đơn giản như vậy. Vào mùa hè, hệ thống này hoạt động gần như hoàn hảo, mặc dù nó vẫn có thể thổi băng khó chịu từ các bộ làm lệch hướng. Nhưng đối với mùa đông Siberia, không có đủ logic. Toyota không biết, có lẽ là có sương giá dưới -30, thậm chí máy tính trên tàu không hiển thị nhiệt độ bên dưới. Vì vậy sương giá nghiêm trọng hoặc khi tuyết rơi dày, chế độ tiêu chuẩn của chúng tôi là "trên kính - dưới chân" vàGX đôi khi loại bỏ luồng không khí từ cửa sổ, ngay lập tức bị đóng lại. Đôi khi nó cũng nướng chân. Do đó, trong những điều kiện khắc nghiệt hơn một chút, bạn phải tự mình kiểm soát khí hậu. Tuy nhiên, hành khách không thực sự nhận thấy điều này.

Bảng điều khiển thiết bị - "optitron" nổi tiếng - rất đẹp, mọi chỉ số đều có thể nhìn thấy dưới mọi ánh sáng. Nhưng việc điều khiển máy tính trên xe là một thất bại hoàn toàn của các chuyên gia công thái học Toyota: để thay đổi chỉ số hiển thị, bạn cần phải với tay phải và nhấn một nút gần bảng điểm, gây mất tập trung vào đường. Không dễ dàng hơn để đưa nút vào vô lăng? Sơ cấp, đại loại.

Ngoài ra, việc kiểm soát cần gạt nước (bàn chải) cũng gây ra nhiều phàn nàn. Không có chế độ nét vẽ một lần, không có chế độ tạm dừng. Mọi thứ đều được xây dựng dựa trên cảm biến mưa. Nó có nghĩa là hoạt động hoàn hảo, luôn biết khi nào cần lau kính. Bạn chỉ có thể điều chỉnh độ nhạy của nó. Tuy nhiên, chúng ta có cả chục ngày trong năm nhiệt độ dao động từ 0 đến -3 độ, tuyết rơi nhiều. Những ngày này là cực hình, vì bộ điều khiển cảm biến không có đủ trí thông minh: bàn chải lao nhanh trên kính, rồi ngược lại, tất cả kính đã được bao phủ bởi giọt, nhưng chúng vẫn đứng vững. À, đây là tôi, tôi thấy có lỗi, vì nói chung, không có cảm biến gạt mưa, tôi sẽ cảm thấy thiếu thốn, thường thì nó sẽ đối phó với nhiệm vụ của mình một cách thông minh.

Tôi sẽ riêng về âm nhạc. Tôi đã đến Mỹ một vài lần, tôi hiểu mọi thứ về bản quyền, v.v. Đó là, tôi hiểu tại sao cài đặt không đọcmp 3, nhưng tại sao bạn cần một boong cassette trên một chiếc xe đời 2005 ?! Điên rồ, các nhà tiếp thị Toyota! Suy cho cùng, người Mỹ cũng là người, họ cũng không xa lạ với sự tiến bộ, chẳng hạn như người Trung Quốc ... Hệ thống bao gồmđĩa DVD -Player hiển thị trên 2 màn hình: trung tâm và trần. Nếu bạn mang theo trẻ em, thì đây là điều lý tưởng: đeo tai nghe không dây cho chúng, bật phim hoạt hình ... Và bản thân bạn cũng có thể nghe đàiCD (6 đĩa). Có một giải pháp cho cách nghe nhạc ở dạng kỹ thuật số: tải chương trìnhAudio DVD Creator , nó ghi lại các bài hát yêu thích của bạn dưới dạng các bản nhạc video. Có nghĩa là, một thư mục giống như âm thanh cho toàn bộ video và mỗi bản nhạc giống như âm thanh cho mỗi chương. Viết mọi thứ lênđĩa DVD -blank, tận hưởng. Đối với cài đặt trênGX âm học nổi tiếngMark levinson , thì cái này dành cho những người thường nghe đài hoặc đại loại như "Russian disco những năm 80"J... Nếu nó kéo bạn lắng ngheRed Hot Chili Peppers hoặc Rammstein ở đó , rồi khóc ... Chà, không có gì, không có gì, bởi vì đây không phải là âm nhạc để đánh giá xe SUV. Hơn nữa, 80% sẽ nói rằng mọi thứ đều ổn.

GX của tôi Được trang bị hệ thống định vị từ nhà máy, nó thường xuyên hiển thị các tọa độ hiện tại, các điểm chính, nhưng không đủ lợi ích từ điều này, vì bằng cách nào đó Toyota đã không bận tâm đến việc tạo bản đồ cho Siberia. Có thể, họ không biết rằng 70% đội xe của chúng tôi là Toyota. Có thể nói, công ty rất quan tâm đến khách hàng của mình.

Về salon, có lẽ là đủ. Tôi sẽ chỉ đề cập đến khả năng cách âm tuyệt vời, tất cả các chi tiết được trang bị chất lượng cao, vật liệu không gây phàn nàn. Tuy nhiên, từLexus chúng tôi không mong đợi bất cứ điều gì khác.

Một chút về động cơ.

V này 8 và có rất nhiều lý do tại sao rất nhiều người chọn chiếc xe này. Để hiểu những gì tôi đang nói, hãy tìm cơ hội để lắng nghe cách nó hoạt động! Tiếng gầm mạnh mẽ này trong vòng 30 giây đầu tiên sau khi khởi động sẽ truyền tải tâm trạng tốt cho những người yêu xe! Bạn thậm chí sẽ tha thứ cho anh ta một mức tiêu thụ nhiên liệu khá, dao động từ 14l / 100km trên đường cao tốc đến 22l quanh thành phố vào mùa đông với những quãng đường ngắn và khởi động thường xuyên. Và hãy tưởng tượng sẽ thú vị như thế nào khi nói với các hậu duệ “điện và lai” của chúng ta rằng có những con quái vật như vậy khoảng tám “cái bình” đã tiêu thụ cả xô xăng (lúc đó sẽ gần như biến mất)!

Cảm giác cưỡi ngựa.

Công suất và êm ái, êm ái và mạnh mẽ ... Một động cơ như vậy được đưa vàoLC 100, LC 200, LX 470 và tất cả những chiếc xe này đều nặng hơnG X-a ít nhất nửa tấn, vì vậyGX - nhanh nhất trong toàn bộ "gia đình". Hơn nữa, lực kéo chỉ đơn giản là đầu máy. Đã ở tốc độ 2000 vòng / phút ép vào ghế. Và lên đến 5000ob. kinh doanh, theo quan điểm của tôi, không bao giờ đến. Nói chung, rất khó để lái xe nhẹ nhàng. Nhưng điểm nhấn của chiếc SUV này là một chuyến đi êm ái. Anh ta không đi xe, mà "lơ lửng" trên đường. Thật đáng kinh ngạc khi nó đi qua các va chạm, lỗ hổng, đường ray ... Tất nhiên, đổi lại bạn sẽ có được một sự tích tụ nhất định, nhưng để bù đắp cho nó, có một sự điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo. Số dư không khó tìm. Các hành vi trên đường đua là khá đầy đủ. Tôi lái xe không nhanh hơn 150 km / h. Ở những tốc độ này, chiếc xe là dễ hiểu, có thể đoán trước và đáng tin cậy. So với trước đây của tôiTây nguyên ohm, bạn có thể giữ tốc độ trung bình cao hơn 10-20 km / h với các cảm giác bằng nhau. Tôi lo lắng việc tông cầu liên hoàn khiến xe văng ra đường ray nhưng hóa ra không phải vậy. Ngay cả trên chiếc lược, sự sắp xếp lại cũng không được chú ý. Vấn đề là sóng khá dọc, đôi khi chúng có thể bị văng sang một bên nửa mét. Nhưng điều đó hiếm khi xảy ra. Giống như hầu hết các xe hơi "Mỹ hóa",GX lý tưởng để bắn tầm xa. Quan trọng nhất, đừng cố gắng chạy với tốc độ 160-180 km / h. Sau đó sẽ không có mệt mỏi, và mức tiêu thụ sẽ được duy trì trong điều kiện hợp lý. Cảm giác lái cơ bảnGX trên đường đua, nhiều khả năng nó không phải là tốc độ, mà là những cú vượt. Hãy nhấn ga và lên cao!

Khả năng off-road.

Khung hình mạnh mẽ, liên tục trục sau, vi sai trung tâm giới hạn trượt cơ họcTorsen (không phải một số loại khớp nối điện-nhớt!) với chặn, phần nhô ra ngắn, bảo vệ gầm bằng sắt, thiết bị thấp hãy để chúng tôi nói điều đóGX - một chiếc SUV thực sự, và thậm chí là một chiếc SUV được trang bị tốt. Sau khi vượt qua một số vũng nước khủng khiếp và vượt qua một vài lần mà không gặp bất kỳ sự cố nào, bạn bắt đầu tin vào "khả năng vượt qua tất cả" của nó. Đây là nơi mà cái bẫy đang chờ bạn. Một lần nữa, lao vào khu rừng rậm, bạn bật toàn bộ kho vũ khí, tự tin trườn qua bùn, tất cả hệ thống kêu rắc điều gì đó, giảm tốc độ bánh xe trượt, nhưng đột nhiên chiếc xe bị mắc kẹt dưới sức nặng của chính nó, ngày càng lún sâu và bạn đứng vững. Sau đó, hiểu rằng máy kéo là cần thiết (tất cả các loại UAZ không thể kéo ra, nó được kiểm tra). Tôi đã có kinh nghiệm này hai lần. Kết luận: tiềm năngGX - rất cao, nhưng với trọng lượng của chính nó - chỉ trên đất cứng (không phải trên đầm lầy), và với cao su xâm thực. Lốp xe tiêu chuẩn không cho phép bạn đi xa đường đua. Vì vậy, đừng giải trí ảo tưởngGX tất nhiên, nó sẽ "làm" bất kỳ sự giao nhau nào, nhưng một chiếc Niva bình thường thì dễ vượt qua hơn nhiều.

Tóm lược.

Tôi đã đọc bài đánh giá của mình và tôi muốn nói với bạn: hãy quên những điều nhỏ nhặt tiêu cực mà tôi đã đề cập!GX - đây là một chiếc SUV sang trọng đẹp, sang trọng, mạnh mẽ, đơn giản là tuyệt vời. Mỗi lần anh ấy chinh phục tôi lần nữa khi tôi ngồi sau tay lái của anh ấy, tôi chưa bao giờ có được niềm vui như vậy khi lái xe trên những con đường rất, rất không quan trọng của chúng tôi từ bất kỳ chiếc xe nào!

Tất nhiên, thật đáng tiếc khi thực tế của những “biện pháp chống khủng hoảng” khiến hoạt động của dòng xe này ngày càng tốn kém. Nhưng năm 2011 không còn xa, và tôi hy vọng rằng các chính trị gia thông minh có lẽ đã biết những lời hứa với những người lái xe ô tô nên có trước cuộc bầu cử và những hành động sau đó.

Tôi đã mua GX của mình tại một trong những đại lý xe hơi ở Barnaul vào tháng 1 năm 2009, khi tôi nhận ra rằng tình hình sẽ không sớm phát triển khi có xe tồn kho, nhập khẩu theo thuế cũ và với tỷ giá đô la thấp, và tôi có số tiền tương ứng. Trong một thời gian dài, tôi đã nghi ngờ liệu mình có cần một chiếc SUV khung. Chiếc xe trước đây của tôi,Toyota Highlander V 6, có động cơ 3,3l (230hp), hệ thống truyền động vĩnh viễn và hệ thống treo hoàn toàn độc lập, phù hợp với tôi mọi thứ ngoại trừ trang bị nội thất và uy tín. Xem lại tại đây:http://avtomarket.ru/users/e-9307/garage/3146/opinions/3240/ ... Đó là chiếc xe mà tôi sẽ luôn ghi nhớ với một lời nói tử tế, chính anh ấy đã chỉ cho tôi cách bạn có thể bỏ qua mùa đông Siberia của chúng ta: nó khởi động dễ dàng, không để ý đến những con phố Barnaul ô uế vĩnh viễn và băng giá ... Nhưng đây không phải là về anh ấy.

Điểm mạnh:

Quyền lực
độ tin cậy

Mặt yếu:

Sự tiêu thụ xăng dầu

Đã đánh giá Lexus GX 470 AWD (Lexus GX) 2004

Xin chào mọi người, tôi muốn kể cho các bạn nghe về xe Lexus GX470. Tôi hy vọng rằng bài đánh giá của tôi sẽ giúp bạn chọn chính xác chiếc xe mà bạn thực sự cần.

Khi mua, các lựa chọn sau đã được cân nhắc: SUV Anh và Đức, cũng như Lexus gx, rx, lx, Land Cruiser 100, Prado120, Misubishi Pojero4, Nissan Pathfiner. RX bị bỏ rơi chủ yếu vì ngoại hình, mặc dù RX hybrid, đặc biệt là trong cơ thể mới, một lựa chọn tốtnhưng đó không phải là trường hợp sau đó. Pajera và Pathfiner bị bỏ rơi vì hạng xe thấp hơn và độ trang bị khác nhau, giống nhau thấp hơn và ngoại hình không mấy đặc sắc. Prado đã bị bỏ rơi vì một số lý do (mặc dù chiếc xe còn tốt ở một số cấp độ trang trí nhất định): 1 Tôi không thực sự thích vẻ ngoài, 2 gói hàng kém hơn GX, 3 uy tín và sự vững chắc: nhiều người sẽ nói, giống như GX giống với Prado - không, không giống như vậy, Prado đi kèm với ba cửa, động cơ diesel (nhân tiện, động cơ không tiêu hóa nhiên liệu diesel của chúng tôi, ví dụ, có một thủ đô), từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, có cấu hình rất kém, chất lượng xây dựng khó hiểu, một số trong cabin gần giống như chiếc Pajer cũ và vv Và Lexuse không có tất cả những thiếu sót mà Prado có thể có, tôi biết Lexus - đây là Lexus, không có tùy chọn.

TRONG KHOẢNG t LX, cũng như từ 100, bị bỏ rơi vì kích thước, về nguyên tắc, tôi coi động cơ diesel thứ 100 là một lựa chọn tốt tại thời điểm đó, mức tiêu thụ nhỏ, nhưng đồng thời nó khá chậm và lớn (tôi nói chung giữ im lặng về chiếc 570, 200 mới - 2 con voi, nơi bạn chỉ có thể cưỡi chúng), và máy xăng thậm chí còn ăn GX nhiều hơn. Nhân tiện, GX có thể không nhỏ hơn 100, nhưng theo kinh nghiệm của riêng tôi, nó nhanh nhẹn hơn nhiều, bao gồm cả do mui xe nhỏ hơn nhiều, nó nặng trên một chiếc 100 với mui dài như vậy.Đối với đội tuyển Đức và Anh, tất cả đều sa sút vì một lý do nghiêm trọng: độ tin cậy. Không rõ tại sao các nhà sản xuất nghiêm túc như audi, vw, porshe, bmw, mercedes, land rover vv, họ bắt đầu sản xuất những chiếc xe không đáng tin cậy, dễ hỏng, điều này ít nhất là không đáng tin cậy cho loại tiền đó, tôi không hiểu chính sách của họ chút nào, có lẽ thực tế là các nhà sản xuất này đang làm ra những mẫu xe được gọi là "thô", đuổi nhau trong đấu tranh cạnh tranh, mà không đảm bảo rằng cấu trúc hoạt động thực sự tin cậy và chính xác, do đó chất lượng chế tạo thấp, vì vậy không có mong muốn xem xét những máy móc này, có vẻ như mọi thứ hoạt động kém ở đó, và những chiếc xe tốn rất nhiều tiền. Nói chung, dựa trên dữ liệu được trình bày, hãy chọn GX.

Như bạn đã biết, một chiếc xe ô tô là sự phản ánh cuộc sống hạnh phúc của chủ nhân. Trong khi đó, rất ít người có đủ khả năng để chọn một chiếc xe mà không nhìn vào thực tế khắc nghiệt. đường nội địa... Nếu bạn muốn trở thành chủ sở hữu của một chiếc xe phong cách và đáng tin cậy đồng thời, thì SUV là sự lựa chọn tốt nhất. Một trong những đại diện tiêu biểu nhất của hạng mục này là Lexus GX470, xuất hiện trên thị trường Mỹ vào năm 2003. Trong khi đó, ngay cả ngày nay, mô hình này cũng có một lượng người hâm mộ rất rộng. Về vấn đề này, chúng tôi đề nghị bạn làm quen chi tiết hơn với sản phẩm của thương hiệu Toyota, cũng như hiểu rõ các tính năng về ngoại thất, nội thất và các đặc tính kỹ thuật của mẫu xe.

Xe phổ thông

Mặc dù thực tế là ngày nay những chiếc crossover đang ở đỉnh cao của sự phổ biến, những ưu điểm của những chiếc xe thuộc loại này hoàn toàn mất đi ý nghĩa trong điều kiện địa hình thậm chí không khắc nghiệt nhất. Vì thực tế của những con đường trong nước còn nhiều điều mong muốn, những người lái xe ở Nga nên chú ý đến nhiều hơn máy vạn năng - thể thao thực dụng. Trong nhiều năm, Lexus GX470 (GC) luôn dẫn đầu trong phân khúc này. Cần lưu ý rằng lý do cho sự nổi tiếng của chiếc xe này không chỉ là chiến dịch quảng cáo rộng rãi và chất lượng cao của thương hiệu. Như vậy, máy đã chứng tỏ được khả năng của mình ngay cả trong những điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất.

Đừng quên rằng dòng sản phẩm Lexus là một sản phẩm phân khúc cao cấp, có nghĩa là việc sở hữu một chiếc xe như vậy chắc chắn là đáng trân trọng và có uy tín. Một bộ phận đặc biệt của công ty Toyota nổi tiếng châu Á đang tham gia vào việc lắp ráp và bán xe ô tô dưới thương hiệu này. Lexus GX470, giống như những chiếc xe còn lại xếp hàng, dành cho thị trường Bắc Mỹ và, thật không may cho những người lái xe trong nước, có thể tiết lộ đầy đủ chức năng của họ tại Hoa Kỳ.

Trong khi đó, những ưu điểm của chiếc xe này lại nổi bật ngay từ cái nhìn đầu tiên về mẫu xe. Trước hết, chúng tôi muốn chỉ ra rằng GX được lắp ráp trên một nền tảng Toyota prado... Các nhà phát triển đã chuyển những phẩm chất tốt nhất của người tiền nhiệm sang nó, đồng thời quản lý để làm cho chiếc xe trở nên duyên dáng và năng động hơn.

Hiệu suất ấn tượng và khả năng xử lý tuyệt vời

Một trong những ưu điểm chính của mô hình được mô tả là máy chạy bằng xăng - Động cơ V8. Thể tích của nó là 4,7 lít, tuy nhiên, sức mạnh của nó kém hơn so với sản phẩm tương tự với sáu xi-lanh - 235 sức ngựa... Tuy nhiên, kết hợp lại, những đặc điểm này cho phép chiếc SUV nhanh hơn và linh hoạt hơn nhiều so với Toyota Prado. Điều đáng chú ý là nhà máy điện đáp ứng hoàn hảo mọi thao tác của người lái. Động cơ tăng tốc rất nhanh, nhờ đó người lái có thể thay đổi tốc độ của xe với ít tổn thất tạm thời nhất.

Lý do cho phản ứng tuyệt vời của chiếc xe khi lái là nguồn cung cấp lực kéo gần như không cạn kiệt. Vì thế, điểm năng lượng tại 1.100 vòng / phút khác, nó tạo ra khoảng 80% mô-men xoắn cực đại có thể. Ngay cả ở tốc độ trung bình, chiếc xe jeep tăng tốc rất tự tin. Tốc độ tối đa ô tô - 180 km một giờ, sẽ không khó để đạt được trong thời gian ngắn nhất có thể.

Một ưu điểm khác của Lexus GX470 là hệ thống lái cực kỳ hiện đại với cái gọi là cao độ biến thiên. Điều này có nghĩa là ở tốc độ thấp, xe jeep phản ứng với các thao tác với vô lăng rất nhanh và phản ứng kém hơn khi lái ở tốc độ cao. Thương hiệu Nhật Bản Toyota đã trở thành người tiên phong trong phân khúc, đưa ra quyết định đầu tiên lắp đặt hệ thống điều khiển này trên các mẫu xe nối tiếp.

Có lẽ, trong vấn đề này, những đặc điểm được liệt kê ở trên là điều duy nhất để phân biệt Lexus LC 470 với người anh em của nó, Prado. Vì vậy, chúng có rất nhiều điểm chung:

hệ thống treo có thể điều chỉnh độ cứng;
sự hiện diện của các hệ thống phụ trợ, cụ thể là DAC, VSC, HAC, A-TRC;
khả năng chọn một chế độ lái xe;
Hộp tự động 5 bước;
eo cao và vân vân.

Tiềm năng off-road của xe jeep chỉ đơn giản là tuyệt vời. Thương hiệu đạt được điều này nhờ vào việc lựa chọn cẩn thận một số yếu tố:

trục sau liên tục;
bộ nhân số;
vi sai trung tâm với chặn cứng.

Ngồi sau tay lái Lexus ZhX 470, bạn sẽ không nghi ngờ gì về việc các nhân viên của thương hiệu đã rất nỗ lực để đảm bảo rằng việc lái chiếc xe này mang lại cảm giác thích thú tối đa mà vẫn an toàn.

Sang trọng trong từng chi tiết nội thất

Ngày nay, thương hiệu phụ còn tương đối non trẻ Lexus dễ dàng cạnh tranh với những gã khổng lồ trong ngành như Mercedes-Benz và Audi, vì những chiếc xe của họ chắc chắn không chỉ mạnh mẽ mà còn vô cùng đẹp mắt. Thiết kế nội thất của Lexus ZhH 470 có khả năng gây thích thú thực sự. Phản ứng dữ dội đối với nội thất của chiếc xe jeep là khá chính đáng, bởi vì thương hiệu đã sử dụng những vật liệu cực kỳ đắt tiền để trang trí nội thất của chiếc xe:

đánh bóng kim loại độ bền cao;
các loại gỗ ưu tú;
da tốt nhất và như vậy.

Bề rộng của cấu hình nội thất Lexus ZhX 470 đáng để đánh giá riêng biệt, bởi vì nó giả định sự hiện diện của một số lượng lớn các yếu tố. Bên trong xe jeep, bạn chắc chắn sẽ tìm thấy nhiều hơn những gì bạn cần. Ngoài các thành phần tiêu chuẩn, nội thất bao gồm:

chỗ để chân hàng ghế sau;
khả năng điều chỉnh vị trí của hàng ghế thứ hai;
Đầu DVD kết hợp với tai nghe không dây;
nút để gọi trợ giúp trong tình huống khẩn cấp (chỉ hoạt động ở Hoa Kỳ);
ghế nóng;
thiết bị định vị;
bộ làm lệch không khí riêng lẻ, v.v.

Ngoài ra, hệ thống điều hòa khí hậu riêng biệt, điều hòa nhiệt độ, bộ lọc cabin, pha màu xuất xưởng, hệ thống truyền động điện của tất cả các yếu tố chuyển động (vô lăng, gương, ghế trước, v.v.) và kiểm soát hành trình. Bên trong xe jeep có thể chứa năm hoặc tám người. Với điều kiện bỏ hàng ghế thứ 3, bạn có thể tăng thể tích khoang hành lý của xe từ 740 lên 1150 lít.

Với chi phí tương đối cao của chiếc SUV này, sẽ không công bằng nếu không đề cập đến những sai sót trong nội thất của nó. Vì vậy, khả năng đọc của dữ liệu trên bảng điều khiển Để lại nhiều mong muốn. Làm quen với thông tin của máy tính trên bo mạch và các chỉ báo trên dụng cụ đo lường nó là khó khăn trong thời tiết nắng. Trong trường hợp này, vấn đề không thể được giải quyết ngay cả khi sử dụng kính râm. Một nhược điểm khác có thể gây ra bất tiện là tựa đầu trung tâm ở hàng ghế sau. Trong hầu hết các trường hợp, chi tiết này làm giảm đáng kể khả năng quan sát tình hình phía sau chiếc SUV, nhưng nếu muốn, nó có thể được tháo ra và gấp vào một chiếc túi được thiết kế đặc biệt trên ghế.

Một chút về ngoại thất

Sự xuất hiện của mô hình Lexus GX470 không có lý do để nghi ngờ mức độ chuyên nghiệp cao nhất của các nhà thiết kế đã làm việc trên ngoại thất của xe jeep. Phải nói rằng chiếc SUV tạo ấn tượng không thể xóa nhòa, tuy nhiên, sẽ là phi logic nếu mong đợi một điều gì đó khác biệt với một đại diện của gia đình Lexus.

Bên ngoài của một chiếc xe jeep không chỉ giả định về mặt thẩm mỹ mà còn là một thành phần chức năng, được ứng dụng nhiều hơn. Thực tế là điểm hạ cánh của xe jeep đủ cao, và điều này có thể gây ra nhiều khó khăn cho nhiều người lái xe. Để giảm thiểu sự bất tiện cho người lái, thương hiệu đã trang bị cho thùng xe một số chi tiết phụ trợ. Ví dụ, chúng ta đang nói về một bước đi rộng rãi, nhờ đó việc ra vào của hành khách không gặp bất kỳ sự bất tiện nào. Ngoài ra, phần để chân còn được chiếu sáng vào ban đêm nên đặc biệt thuận tiện khi sử dụng.

Gương chiếu hậu bên đáng được chú ý đặc biệt, đồng thời cung cấp cho người lái những thông tin cần thiết. Ví dụ, tại thời điểm chuyển sang số lùi, gương nghiêng về phía sau, do đó chiếu lên bánh xe.

Nói chung, hình dạng và kích thước của cơ thể trông rất hấp dẫn. Khoảng sáng gầm xe lớn và kích thước cản trước ấn tượng cho cả phía trước và phía sau tạo cảm giác chiếc ô tô này thực sự đối phó với hoàn toàn bất kỳ off-road. Tuy nhiên, hình dạng chính xác, quang học đầu gọn gàng và lưới tản nhiệt với tên thương hiệu phụ vẫn cho thấy rõ ràng rằng chúng tôi đang xử lý xe cao cấp, không nghi ngờ gì nữa, xứng đáng với số tiền được yêu cầu cho nó, mặc dù đáng kể.

Hãy cũng nói về cửa sau chức năng của một chiếc SUV. Đầu tiên, nó mở sang phải, nhưng không mở lên. Ngoài ra, có thể mở không phải toàn bộ cửa mà chỉ mở kính. Từ bên trong, cửa được trang bị dây buộc chắc chắn, được thiết kế cho tải trọng nhỏ. Nó cũng có một túi cho nhiều thứ nhỏ khác nhau.

Những lý do không nên mua SUV

Không nghi ngờ gì nữa, Lexus GX470 có rất nhiều lợi thế và sẽ phục vụ chủ nhân của nó trong một thời gian dài.

Trong khi đó, có những lý do khá khách quan khiến việc từ bỏ ý định mua chiếc SUV này tại Nga là đáng lý do:

Giá cả. Đáng tiếc, hiện mẫu SUV của mẫu xe này chưa có hàng tại các đại lý chính thức. Điều này có nghĩa là nó sẽ phải được mang từ nước ngoài và được thông quan. Trong trường hợp này, tổng chi phí mua một chiếc xe hơi có thể dễ dàng vượt quá 100 nghìn đô la, không nên phủ nhận rằng đây là một số tiền đáng kể theo bất kỳ quan điểm nào. Ngoài ra, tất cả các thao tác đi kèm với chiếc xe (giấy tờ, v.v.) đều tốn thời gian, mà đối với nhiều người, điều này còn quý giá hơn bất kỳ số tiền nào. Nếu bạn có đủ khả năng để mua một chiếc xe đắt tiền như vậy và muốn tiết kiệm thời gian, thì hãy chú ý đến phiên bản hấp dẫn không kém của thương hiệu Lexus - LX470, vì nó có thể được mua ở Nga mà không gặp bất kỳ vấn đề gì.
Thiếu các kênh phân phối hợp pháp. Lý do chống lại việc mua chiếc SUV này bổ sung cho lý do đã đề cập ở trên. Vì thương hiệu phụ Lexus tập trung vào thị trường Mỹ nên việc bán chính thức của họ tại Nga không được thực hiện. Về vấn đề này, xe jeep bị tước bảo hành ở Liên bang Nga, điều này có thể dẫn đến một số vấn đề nhất định với dịch vụ... Các thành phần của chiếc Lexus này khá quen thuộc với những người thợ của chúng tôi, tuy nhiên, sẽ không dễ dàng để có được các bộ phận và linh kiện chính gốc ở Liên bang Nga.

Đối tượng mà nó được tạo mẫu này, chủ yếu bao gồm những người theo đuổi cơ hội mua một chiếc xe phổ thông có uy tín, sẵn sàng trả những khoản tiền thậm chí là ngất ngưởng. Trong khi đó, đã trả một mức giá cao như vậy cho Lexus, bất cứ ai có thể chắc chắn rằng chiếc xe sẽ đáp ứng đầy đủ kỳ vọng.

Chiếc SUV này thể hiện một cách hoàn hảo cả trong điều kiện lái xe đô thị và trong quá trình vận hành off-road khắc nghiệt... Ngoài ra, bên trong một chiếc xe như vậy, bạn luôn cảm thấy mình như một người thuộc tầng lớp thượng lưu, bởi vì mọi thứ bên trong một chiếc SUV đều nhằm mục đích tạo ra sự thoải mái và tôn trọng tối đa.

Nhãn hiệu	Lexus
Mô hình	GX
Các thế hệ	GX
Sửa đổi (động cơ)	470 (238 Hp)
Số lượng cửa	5
Quyền lực	238 giờ tối / 4800 vòng / phút
Tốc độ tối đa	180 km / giờ
Thời gian tăng tốc 0-100 km / h	8,5 giây
Thể tích thùng nhiên liệu	87 l
Bắt đầu phát hành	Năm 2002
Hoàn thành giải phóng	Năm 2009
Loại cơ thể	SUV
Số lượng chỗ ngồi	8
Chiều dài	4780 mm.
Chiều rộng	1880 mm.
Chiều cao	1895 mm
Chiều dài cơ sở	2790 mm.
Đường trước	1575 mm.
Đường quay lại	1575 mm.
Khối lượng trung kế tối thiểu	193 l
Khối lượng thân tối đa	2195 l
Vị trí động cơ	Mặt trước, dọc
Công suất động cơ	4664 cm 3
Mô-men xoắn	434 Nm / 3400 vòng / phút.
Hệ thống cung cấp	Tiêm phân phối
Cơ chế phân phối khí	DOHC
Bố trí xi lanh	Hình chữ V
số xi lanh	8
Đường kính xi lanh	94 mm.
Cú đánh vào bít tông	84 mm.
Tỷ lệ nén	9.6
Số van trên mỗi xi lanh	4
Nhiên liệu	Xăng dầu
Đơn vị lái xe	Đầy
Số bánh răng (hộp số tự động)	5
Loại hệ thống treo trước	Đa liên kết độc lập
Loại treo sau	Hệ thống treo khí
Phanh trước	Đĩa thông gió
Phanh sau	Đĩa
ABS	có
Loại lái	Giá lái (bánh răng)
Tay lái trợ lực	Bộ trợ lực thủy lực
Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố	15,7 l / 100 km.
Mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc	13,1 l / 100 km.
Hạn chế trọng lượng xe	2170 kg.
Tổng trọng lượng cho phép	2765 kg.
Kích thước lốp xe	265/65 R17

Cập nhật: 18/08/2017 của tác giả: dimajp