Sản xuất ô tô hạng sang. Ban đầu chúng được dự định bán ở Hoa Kỳ. Tuy nhiên, hiện nay chúng đã được cung cấp cho nhiều nước trên thế giới. Trụ sở chính được đặt tại Nhật Bản tại thành phố Nagoya.
Lịch sử tên
Những người sử dụng những chiếc xe danh giá này cam đoan rằng từ này không có nghĩa, mà chỉ đơn giản là chỉ định của một chiếc xe sang. Tuy nhiên, những người sáng tạo cho rằng cái tên này gắn liền với tên Alexis. Nó được coi là một lựa chọn cho tên một dòng xe mới của Toyota. Nguyên mẫu là anh hùng của loạt phim truyền hình nổi tiếng "Vương triều" Alexis Carrington. Nhưng cái tên này không vượt qua hoàn toàn, nó đã được biến đổi một chút, trở thành - "Lexus" (Lexus).
Xác định mục tiêu, nghiên cứu thị trường bán hàng tiềm năng
Vào năm 1983, ban lãnh đạo của Toyota đã đặt ra mục tiêu - tạo ra chiếc xe tốt nhất trên thế giới trong hạng mục cấp cao. Trong thời kỳ này, nhu cầu về ô tô cao cấp, đặc biệt là ở Hoa Kỳ. Vào thời điểm đó, trên lãnh thổ của bang này, Toyota đã được biết đến như một tập đoàn sản xuất những chiếc xe đáng tin cậy và chất lượng cao. Tuy nhiên, phân khúc xe hạng cao cấp vẫn chưa được bao phủ, và do đó hãng quyết định bắt đầu phát triển những chiếc xe thuộc hạng này.
Trước khi bắt đầu sản xuất, Toyota đã tổ chức một cuộc nghiên cứu quy mô lớn về thị trường tiềm năng, đi kèm với đó là việc thiết kế cẩn thận những chiếc xe tương lai. Vì mục đích này, mặt bằng đã được thuê ở California để thiết lập sở thích của những người mua tiềm năng ngay tại chỗ.
Năm 1989, chiếc xe được hoàn thành. Theo công ty, gần 60 nhà thiết kế, khoảng 1.400 kỹ sư chuyên môn trong các lĩnh vực khác nhau của ngành công nghiệp ô tô, hơn 2.500 cơ khí đã tham gia vào quá trình phát triển. Khoảng 450 nguyên mẫu của chiếc xe đã được sản xuất. Tổng cộng, hơn 1 tỷ USD đã được đầu tư vào dự án.
Bắt đầu sản xuất
Tuy nhiên, kết quả của công việc này rất ấn tượng. Một đặc điểm duy nhất cho những lần "Lexus" LS 400 tham gia thị trường, nổi bật bởi thiết kế độc đáo của nó, động cơ tiên tiến trong V 8, với thể tích bốn lít. Nhà máy Nhật Bản ở thành phố Tahara là nơi sản xuất chiếc Lexus số một.
Lần đầu tiên diễn ra vào đầu năm 1989, tại Triển lãm ô tô Detroit. Sau 9 tháng, vào tháng 9, doanh số bán hàng của nó đã bắt đầu thông qua mạng lưới bán lẻ đã được thiết lập tại Hoa Kỳ. Trong trường hợp này, chính quá trình bán hàng đã được đóng khung với các chiến dịch quảng cáo rầm rộ trên các phương tiện truyền thông.
Chiếc Lexus đầu tiên nhận được đánh giá tốt về trang bị, khí động học tiên tiến và tính kinh tế. Động cơ xăng cũng được đánh giá tốt. Giá của chiếc xe vào khoảng 38.000 USD, được coi là một số tiền rất hợp lý. Các đặc điểm xử lý cũng được đánh dấu rất cao. Tuy nhiên, các nhà phê bình đã lưu ý đến độ cứng của hệ thống treo. Nó đã không mang lại cơ hội để tận hưởng đầy đủ môi trường thoải mái của xe hơi.
Trong năm đầu tiên, 1989, 16.392 chiếc "Lexus" LS 400 và sedan ES 250, một mẫu xe khác của công ty, đã được bán tại Hoa Kỳ. Năm 1990, doanh số bán hàng còn tăng hơn nữa, với 63.594 xe của hai dòng xe này được bán ra. Cùng năm đó, những lô xe cao cấp cỡ nhỏ đã được chuyển đến Úc, Anh, Canada và Thụy Sĩ.
Mở rộng sản xuất
Vào mùa xuân năm 1991, Lexus tung ra thị trường chiếc coupe thể thao SC 400, với động cơ tương tự như LS 400. Nó có hiệu suất ấn tượng vào thời điểm đó, trong 6,9 giây nó có thể tăng tốc lên 1.000 km / h. Sau một thời gian, doanh số của mẫu sedan ES 300 thế hệ mới từ phiên bản tiền nhiệm ES 250 đã bắt đầu xuất hiện, chiếc xe này trở thành chiếc xe bán chạy nhất của thương hiệu này.
Năm tiếp theo, 1992, các mẫu Lexus SC 400, ES 300 đã được trao nhiều giải thưởng danh dự tại các triển lãm ô tô thế giới. Công ty đã vượt qua các tập đoàn BMW và Mercedes về doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ. Vào tháng 9 cùng năm, LS 400 cải tiến được tung ra thị trường, trong đó gần 50 sửa đổi đã được thực hiện.
Vào tháng 1 năm 1993, nhà thiết kế ô tô Giorgetto Giugiaro, người được Lexus thuê để thiết kế các phương tiện tiên tiến và sáng tạo, đã cho ra mắt một mẫu xe mới, GS300. Một năm sau, nó trở thành một sản phẩm mới rất đáng chú ý ở châu Âu, nền tảng của nó dựa trên Toyota S.
Chiếc xe địa hình đầu tiên của Lexus, LS 450, được phát triển vào năm 1996. Ngay sau đó, thế hệ thứ ba của GS 300 được sản xuất, năm 1998, Lexus sản xuất chiếc crossover cao cấp RX 300 cũng như những chiếc xe thế hệ mới là GS 300 và GS 400.
Phiên bản sản xuất của RX300 được trang bị động cơ 3 lít V6 và hộp số tự động 4 cấp cải tiến. Nơi lắp ráp Lexus PX là nhà máy Tahor. Trên thực tế, chiếc xe này đã thành công trong việc kết hợp các tính năng của một chiếc SUV, sedan và station wagon, nó đã trở thành một chiếc crossover cao cấp rất phổ biến và bán chạy nhất tại thị trường Mỹ. Năm tiếp theo, 1999, Lexus đã bán được chiếc xe thứ triệu tại Hoa Kỳ.
Trong cùng thời kỳ, công ty bắt đầu thâm nhập vào Nam Mỹ, và việc bán hàng bắt đầu ở Brazil.
Tổ chức lại
Kể từ đầu thế kỷ XXI, hàng năm công ty đã cung cấp các sản phẩm mới của mình ra thị trường. Đây và dòng IS mới là sự tiếp nối của những đổi mới trong phân khúc sedan thể thao. Đồng thời, SC 430 mui trần đầu tiên được tạo ra, cũng như những chiếc xe mới thuộc thế hệ thứ ba từ lớp LS 430.
Vào khoảng thời gian này, Lexus đã tung ra mẫu SUV GX 470, cũng như RX 330 thế hệ mới. Năm 2004, công ty đã kỷ niệm nó với hai triệu chiếc được bán ra và sự ra mắt của chiếc SUV hybrid đầu tiên, 400h RX.
Năm 2005, "Lexus" được tách ra về mặt tổ chức với tiền thân của nó - công ty "Toyota". Ông có một trung tâm sản xuất, một nhà máy lắp ráp Lexus, các phòng thiết kế và các phòng thiết kế. Đồng thời, công ty đã thâm nhập vào thị trường nội địa Nhật Bản, và cũng mở rộng đáng kể doanh số bán hàng tại các thị trường thế giới toàn cầu, bao gồm cả Trung Quốc.
Cuộc khủng hoảng kinh tế năm 2008 đã phần nào làm chậm lại sự phát triển của doanh số. Tuy nhiên, vào năm 2009, YS 250 h, một chiếc hybrid của Nhật Bản dành cho Bắc Mỹ, đã được đưa vào sản xuất. 450h RX hybrid off-road cũng được ra mắt.
Kể từ năm 2010, công ty đã tham gia vào thị trường Nga với mẫu hatchback hybrid nhỏ gọn CT 200 h.
Vào đầu năm 2012, Lexus bắt đầu thực hiện thế hệ thứ tư GS 350, dòng biến thể 450h mới. Cùng năm, công ty ra mắt thế hệ thứ sáu của dòng ES.
Lexus được lắp ráp ở đâu?
Tất cả những chiếc xe đều được thiết kế và sản xuất bởi công ty tại một trong những nhà máy ô tô tiên tiến nhất trên thế giới, nhà máy Tahara. Chất lượng xây dựng ở nơi này được chứng minh bằng việc tất cả nhân viên ở lối vào đều được tắm vòi sen khí bắt buộc để loại bỏ bụi.
Từ đầu những năm 2000, Lexus bắt đầu lắp ráp xe hơi tại các nhà máy khác của Nhật Bản. Thị trường Bắc Mỹ chủ yếu được bổ sung máy móc của thương hiệu tại nhà máy lắp ráp của chính họ. Canada, thành phố Cambridge - nơi lắp ráp Lexus.
Tại Liên bang Nga, Lexus không có bất kỳ nhà máy lắp ráp ô tô nào và cũng không có kế hoạch mở chúng. Điều này là do ban lãnh đạo công ty tránh được rủi ro không đáng có đối với danh tiếng của công ty. Hầu hết các mẫu xe của thương hiệu đại diện này đều được nhập khẩu về Nga từ Nhật Bản, quốc gia mà Lexus được lắp ráp cho Nga. Những loại được sản xuất tại các nhà máy ở Bắc Mỹ là cực kỳ hiếm ở nước ta.
Mô hình NX, phổ biến ở nước ta, được phát triển bởi công ty dành riêng cho những người lái xe ở Nga và Hoa Kỳ. Lexus HX được lắp ráp ở đâu - tại Nhật Bản. Ở tỉnh Miyata, tại một nhà máy sản xuất ô tô ở Kyushu.
Lexus NX - crossover, nhỏ gọn, lần đầu tiên được trưng bày vào năm 2014 tại Bắc Kinh, với ba phiên bản. Nó dựa trên nền tảng Toyota RAV4. Có sẵn từ mùa thu năm 2014. Nhà máy nơi Lexus NX được lắp ráp cũng sản xuất các mẫu xe khác - RX, CT 200h.
Nước xuất xứ của "Lexus" - Nhật Bản (Toyota city). Bộ phận Lexus là một phần của Tập đoàn Ô tô Toyota Nhật Bản và chủ yếu tham gia sản xuất ô tô hạng sang cho thị trường Mỹ và châu Âu, trong khi xe Toyota chủ yếu được bán ở Nhật Bản. Định hướng chính của công ty là tạo ra những chiếc xe đắt tiền với các đặc điểm hàng đầu về sự thoải mái cho người lái và hành khách, động cơ, hộp số đáng tin cậy, hệ thống cải tiến vận hành êm ái.
Sáng tạo thương hiệu
Nhật Bản, là quốc gia sản xuất xe Lexus, nổi tiếng với những công nghệ và sáng tạo độc đáo trong lĩnh vực cơ khí. Cô ấy đã có trước đây và bây giờ có tất cả các nguồn lực để tạo ra những chiếc xe tốt nhất trên thế giới. Đó là lý do tại sao vào năm 1983, tại một cuộc họp bí mật của các giám đốc Toyota, một ý tưởng đã được đề xuất để tạo ra một thương hiệu mới, theo đó những chiếc xe tốt nhất trên thế giới sẽ được sản xuất. Để ngăn người tiêu dùng liên kết với Toyota, một nhãn hiệu Lexus mới đã được phát minh.
Kế hoạch và định vị
Để tạo ra chiếc xe đầu tiên, 1.400 kỹ sư và nhà thiết kế giỏi nhất đã được mời. Họ phải đối mặt với một nhiệm vụ khá khó khăn - tạo ra một chiếc xe hơi sang trọng thực sự tốt, vượt trội hơn đối thủ và chi phí thấp hơn. Đối với điều này, một nhóm khảo sát thậm chí đã được tạo ra để tìm ra chính xác những gì họ muốn mua ở Hoa Kỳ. Và mặc dù Nhật Bản là một quốc gia sản xuất, nhưng Lexuses chủ yếu nhắm đến người tiêu dùng Mỹ, vì vào thời điểm đó thị trường Nhật Bản gần như hoàn toàn thuộc sở hữu của Toyota.
Xe đầu tiên
Chiếc xe đầu tiên được tạo ra vào năm 1985. Đó là Lexus LS400, được thử nghiệm tại Đức vào năm 1986 và vào thị trường Mỹ vào năm 1989. Doanh số bán xe bắt đầu vào tháng 9 năm nay. Bề ngoài, anh ta chẳng liên quan gì đến xe Nhật và trông giống như một "người Mỹ" điển hình. Các nhà thiết kế đã làm hết sức mình, vì mô hình này đã được công chúng Mỹ đón nhận. Thậm chí sau đó, người tiêu dùng bắt đầu thắc mắc nước sản xuất loại nào và nhãn hiệu "Lexus" của ai.
Các mô hình tiếp theo
Chiếc xe thứ hai được "sơn" lại bởi Giorgetto Giugiaro. Chúng tôi đang nói về Lexus GS300 với một cơ thể được sắp xếp hợp lý. Thành công nhất là việc sửa đổi Lexus GS300 3T với động cơ cưỡng bức, được tạo ra bởi chi nhánh Cologne của Motosport, thuộc sở hữu của Toyota.
Một năm sau khi vào thị trường Mỹ, báo chí Mỹ đã mệnh danh Lexus LS400 sedan là mẫu xe nhập khẩu tốt nhất. Tuy nhiên, không có gì đáng ngạc nhiên ở đây, vì chiếc xe, với công suất cao, lại có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhờ tính khí động học thành công.
Vào tháng 5 năm 1991, một chiếc xe mới xuất hiện trên thị trường - Lexus SC400 Coupe. Nó rất giống Toyota Soarer, không chỉ về ngoại hình, mà còn về hiệu suất. Tuy nhiên, sau năm 1998, sự khác biệt giữa những chiếc xe này đã biến mất trong quá trình tái cấu trúc.
Năm 1993, Lexus ES300 sedan năm chỗ cũng được giới thiệu, đây là một loại tương tự của Toyota Camry tại thị trường Mỹ.
Ngoài ra trong gia đình xe Lexus còn có một chiếc SUV hạng sang với hệ dẫn động tất cả các bánh LX450. Nó kết hợp sự thoải mái của một chiếc xe hơi cao cấp và những ưu điểm của mẫu SUV Toyota Land Cruiser HDJ 80, được ưa chuộng tại Nhật Bản. Một thời gian sau, một phiên bản cải tiến của dòng xe jeep dẫn động bốn bánh xuất hiện - Lexus LX470.
Năm 1998 trong lịch sử của công ty sẽ được ghi nhớ khi cho ra mắt chiếc xe đầu tiên có chỉ số IS. Vào mùa xuân năm sau, mẫu IS200 đầu tiên của Lexus đã xuất hiện trên thị trường Mỹ. Hình dáng cơ thể và các đặc tính kỹ thuật của chiếc xe đã khiến nó trở thành một mẫu xe đua.
Tại nước xuất xứ, Lexus phát triển khá nhanh do nhu cầu của người tiêu dùng đối với dòng xe này tại Hoa Kỳ cao. Vào đầu năm 2000, các bản cập nhật đã được mong đợi. Đầu tiên, IS300 được trình chiếu ở Los Angeles, sau đó là ở Detroit, mọi người đã được chứng kiến \u200b\u200bmàn tái sinh thành công của LS400 - LS430. Trên thực tế, nó là chiếc xe hàng đầu trong số những chiếc xe có công nghệ tiên tiến nhất, hệ thống định vị, nội thất bọc da đắt tiền và động cơ V8 mạnh mẽ với công suất 280 mã lực. Nó có thể tăng tốc lên 100 km / h chỉ trong 6,7 giây. Với tất cả những điều này, anh ta đã có một hệ số cản tối thiểu.
Cùng năm tại New York, Lexus công bố sự xuất hiện của mẫu SC430, đồng thời chia sẻ kế hoạch cho năm 2003. Người ta cho rằng trong 3 năm nữa những chiếc Lexus RX300 sẽ được sản xuất tại nhà máy Toyota ở Canada. Lưu ý rằng trước đó, chỉ có Nhật Bản được coi là quốc gia sản xuất xe Lexus.
Doanh số cao nhất
IS300 đã được bán vào tháng 6 và đến tháng 8 Lexus trở thành nhà nhập khẩu xe sang đầu tiên ở Mỹ bán được hơn 20.000 xe trong một tháng. Đồng thời, việc cải tiến các thương hiệu hiện tại đang diễn ra mạnh mẽ - GS400 đang được thay thế bằng GS430 cải tiến, đã thành công trong loạt sản phẩm. Kết quả năm 2000 cho thấy Lexus tăng doanh số năm thứ năm liên tiếp, dễ dàng vượt mặt các thương hiệu hạng sang khác tại Hoa Kỳ. Tại thời điểm này, người tiêu dùng Mỹ đã biết rất rõ ai là hãng sản xuất Lexus, quốc gia xuất xứ nói chung là được tin tưởng và thậm chí các thương hiệu xe Nhật khác cũng được người mua đón nhận.
Năm 2001, Toyota thông báo rằng hệ thống treo và động cơ cho RX300 sẽ được sản xuất tại cơ sở Buffalo của hãng. Ngay sau đó, IS300 SportCross (với núm chuyển số trên vô lăng), IS300 Manual Transmission (với hộp số tay) được trưng bày tại Detroit Auto Show, và việc sản xuất SC430 mới đang chuẩn bị ra mắt. Vào tháng 3, xe đã sẵn sàng, nhưng đến thời điểm bắt đầu bán, các đơn đặt hàng cho chiếc xe này đã được lên lịch.
Đến các nước khác
Đến năm 2002, thương hiệu này đã được tôn trọng trên toàn thế giới và người ta đã hiểu chiếc Lexus được sản xuất tại nước nào. Đại lý chính thức đầu tiên tại Nga xuất hiện vào năm 2002. Đó là công ty Lexus-Business Car. Một năm sau, có hai đại lý.
Năm 2003, Detroit giới thiệu RX300 nổi tiếng và RX330 năng động hơn. Sau này có các tùy chọn sang trọng và các giải pháp công nghệ sáng tạo. Trên các con đường của Nga và châu Âu, có thể thấy chiếc xe này khá thường xuyên. Trong phân khúc của mình, RX300 đã vượt qua mọi đối thủ. Cùng năm, việc lắp ráp xe hơi bắt đầu tại một nhà máy ở Canada và Đức. Và mặc dù những chiếc xe Lexus đang được phát triển tại quốc gia sản xuất là Nhật Bản, chúng đang được sản xuất và lắp ráp ở nhiều nơi khác nhau trên thế giới, bao gồm cả Nga.
Kế hoạch cho tương lai
Công ty cho biết họ có kế hoạch mở rộng dòng xe chạy bằng động cơ diesel cho châu Âu, nơi các nhà máy điện diesel phổ biến hơn do ít phát thải độc hại ra môi trường hơn. Ngoài ra còn có kế hoạch phát triển xe hybrid cho thị trường Mỹ, nơi xe hybrid đang trở nên phổ biến. Tuy nhiên, những chiếc xe như vậy đã tồn tại ngay cả ngày nay.
Toyota, thương hiệu Lexus không mấy phổ biến ở nước sản xuất Nhật Bản, cũng có kế hoạch chiếm hầu hết thị trường quê nhà. Tuy nhiên, điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì Lexus chủ yếu tập trung vào các quốc gia khác, vì Nhật Bản đã mua xe Toyota một cách hùng mạnh. Một thương hiệu mới không cần thiết cho việc này.
Phần kết luận
Thương hiệu vô danh một thời đã trở nên rất phổ biến, và ngày nay mọi người đều biết Lexus được sản xuất ở đâu. Đất nước xuất xứ, nhờ vào thương hiệu này (và không chỉ vì nó), đã tạo ra danh tiếng xuất sắc cho mình như một nhà sản xuất xe hơi đáng tin cậy. Tuy nhiên, cần phải hiểu rằng phần lớn công lao cho sự thành công của thương hiệu thuộc về công ty Toyota, bởi vì Lexuses không được tạo ra từ đầu mà dựa trên nền tảng của những công nghệ hiện có và tiên tiến vào thời điểm đó. Vì vậy, bạn cần phải nhớ những người sản xuất Lexus tại nước xuất xứ. Đây là mối quan tâm của người Nhật "Toyota" - gã khổng lồ của ngành công nghiệp ô tô, mà ngày nay là một trong những công ty dẫn đầu ngành công nghiệp không chỉ ở Nhật Bản, mà trên toàn thế giới.
Kể từ khi xuất hiện hàng loạt ô tô, chúng ta đã quen với việc so sánh chúng. Vì mọi phương tiện đều bao gồm ưu điểm và nhược điểm, nên mọi sự so sánh đều mang tính chủ quan. So sánh hai thương hiệu ô tô thuộc cùng mối quan tâm, Lexus đâu là phiên bản đắt tiền hơn Toyota? Có sự khác biệt về chất lượng ngoài giá cả? Mặc dù thực tế là dòng xe Lexus hoàn toàn dựa trên nền tảng của người anh em của nó, nhưng những chiếc xe cao cấp này lại vượt trội hơn về độ tin cậy và chất lượng xây dựng. Ý kiến \u200b\u200bnày đã phổ biến trong giới lái xe từ đầu những năm 2000. Có thực sự như vậy không? Hãy lật lại lịch sử, khi một thương hiệu mới mang tên Lexus ra đời.
Lexus là một chiếc xe tự định vị như một phiên bản cải tiến và đắt tiền của Toyota, điều này có thể được tìm thấy trong mối quan tâm của VAG, nơi ba mẫu xe giống nhau về mặt kỹ thuật, nhưng giá thành và chất lượng của chúng trên thị trường khác nhau. Ý tưởng thành lập một thương hiệu mới của Toyota là nhằm tạo ra một đối thủ mới mạnh mẽ trong phân khúc cao cấp giữa BMW, Audi, Mercedes-Benz và Porsche.
Lịch sử hình thành
Nhận thức rằng các sản phẩm và thiết bị di chuyển có chất lượng cực kỳ thấp đã xảy ra ở Nhật Bản vào cuối Thế chiến II. Niềm tự hào duy nhất của Nhật Bản là công nghệ hải quân, được phân biệt bởi độ tin cậy và chất lượng. So với thiết bị quân sự của Liên Xô, Châu Âu hay Mỹ, thiết bị của Nhật Bản được gọi là "xe tăng" là một "phép màu" hoàn toàn không thể hiểu nổi về tư tưởng kỹ thuật. Tuy nhiên, vào những năm 40 của thế kỷ XX, Nhật Bản đã giành chiến thắng trong cuộc chiến tranh ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Câu hỏi được đặt ra: làm thế nào họ xoay sở để làm điều này, với những thiết bị quân sự khủng khiếp. Trên thực tế, ở các nước châu Á từng tham chiến với Nhật Bản, khái niệm "xe tăng" trên thực tế không tồn tại. Do đó, Nhật Bản có thể cảm nhận được sức mạnh của mình trước khi gặp quân đội Mỹ.
Vào giữa thế kỷ trước, bất kỳ công ty nào muốn cung cấp vũ khí, đạn dược cho lực lượng vũ trang Mỹ đều phải qua kiểm tra chất lượng để nhận được chứng chỉ đặc biệt do Đại học Berkeley (California) cấp. Edward Deming là giáo sư đã phát minh ra phương pháp thống kê để xác minh một sản phẩm. Lấy phương pháp luận của ông làm cơ sở, viện đã lựa chọn loại tốt nhất trong số các thiết bị và đạn dược được đề xuất, sau đó một thỏa thuận được ký kết giữa công ty và nhà nước, và họ bắt đầu cung cấp sản phẩm cho quân đội. Giáo sư trở nên nổi tiếng thế giới với chu trình Shewhart, mà ông đã thăng chức trong số những người đứng đầu các tập đoàn lớn nhất Nhật Bản vào năm 1946 sau khi Nhật Bản đầu hàng. Điều này đóng vai trò như một động lực mạnh mẽ để nhờ các tiêu chuẩn chất lượng mới, ngành công nghiệp, bao gồm cả ngành ô tô, sẽ bắt đầu có được động lực.
Điểm mấu chốt của chu trình là mọi thứ nên bắt đầu với người đứng đầu công ty, nơi sếp đưa ra chỉ thị và lời khuyên cho cấp dưới. Giáo sư khuyến nghị tập trung vào các nhà quản lý hàng đầu. Nếu lấy chu kỳ Shewhart làm cơ sở, thì 10 năm nữa Nhật Bản sẽ vượt qua cả thế giới về sự phát triển của tất cả các ngành công nghiệp thêm vài bước.
Một trong những công ty tuân theo triết lý của Deming là Toyota. Trong một khoảng thời gian ngắn, Toyota đã trở thành một thương hiệu nổi tiếng thế giới. Kể từ đó, Edward Deming đã trở thành cha đẻ của chất lượng Toyota.
Honda cũng đi theo chu kỳ, nhưng chỉ thành công khi bán xe máy cùng tên và hai mẫu xe du lịch (Civic và Accord). Sau khi triển khai tối đa những kiến \u200b\u200bthức đã học, Honda quyết định chinh phục thị trường xe hơi cao cấp, và tạo ra thương hiệu - Acura, ý nghĩa là trở thành đối thủ cạnh tranh của các dòng xe tiên tiến của Đức.
3 năm đầu công ty "Akura" thành công về số lượng xe bán ra, nhưng ngay cả bây giờ nó cũng không phải là xe hiếm trên thế giới. Đây là ví dụ nổi bật nhất về cách Honda tham gia vào dòng xe cao cấp thông qua việc tạo ra thương hiệu sang trọng mà Deming đã quảng bá.
Toyota, nhận thấy sự thành công chắc chắn của các đối thủ cạnh tranh, đã quyết định theo bước chân của mình bằng cách tạo ra một sự thay thế cho chiếc xe cao cấp "Acura" -Lexus. Điều này xảy ra vào năm 1989. Đáng chú ý là trước khi phát hành thương hiệu đã có một cuộc tranh luận dài về tên của nó: "Lexis" hay "Lexus". Như bạn có thể thấy, đòn roi rơi vào tên đệm. Lexus, giống như Acura, bắt đầu bám đuôi "bộ ba" xe phổ biến nhất của Đức: Audi, BMW và Mercedes-Benz.
Các nhà tiếp thị đã thực hiện một bước khó khăn khi chọn một tên thương hiệu mới. Thực tế là mục tiêu của công ty là tạo ra sự cạnh tranh cho Mercedes, và vì chữ "L" sớm hơn chữ "M", do đó các xe Lexus trong các ấn phẩm in và catalogue sẽ đi trước đối thủ, điều này sẽ khiến một người mua tiềm năng, ít nhất là quan tâm thương hiệu mới của Nhật Bản.
Nissan đã hoàn toàn sao chép tư tưởng của Toyota khi tạo ra tên của thương hiệu cao cấp mới - Infiniti.
Lexus phát triển
Các kỹ sư Nhật Bản đã quyết định đi theo con đường khó khăn nhất, nơi họ mạo hiểm thất bại, tạo ra cơ sở sản xuất ô tô cá nhân của riêng mình, không sao chép một yếu tố nào từ các thương hiệu Đức, thúc đẩy họ sản xuất những chiếc xe cao hơn các đối thủ trong tương lai 3 đầu.
Việc phát triển những chiếc xe mới được thực hiện cho Autobahns của Đức, nơi Lexus có thể phát huy tiềm năng của mình. Ngoài ra, động lực chính trong những năm mà chất lượng cao hơn lợi nhuận - vị trí đầu tiên trong J.D. Sức mạnh, nơi những chiếc xe được đo bằng chất lượng và độ tin cậy.
Thành công của Lexus là nhờ một cơ hội ngẫu nhiên: trong bối cảnh khủng hoảng toàn cầu, Mercedes quyết định chuyển nhượng giấy phép lắp ráp linh kiện điện tử cho các công ty khác, điều này giúp ổn định đáng kể giá thành của xe. Nhưng động thái này đã ảnh hưởng đến sự suy giảm chất lượng của xe hơi Đức: hầu hết các chủ thương hiệu bắt đầu phàn nàn về hoạt động không chính xác của các thiết bị điện tử. Điều này đã giúp Lexus dẫn đầu danh sách xe hơi cao cấp, chiếm giữ những vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng của J.D. trong hơn 16 năm. Quyền lực.
Sự khác biệt giữa Toyota và Lexus
Trước khi tiết lộ vấn đề, điều đáng chú ý là hai công ty đều tuân theo triết lý chất lượng và độ tin cậy, tạo ra sản phẩm theo tiêu chuẩn nghiêm ngặt, đồng thời duy trì tên tuổi của mình. Ít nhất - Lexus không tệ hơn Toyota. Hầu hết các mẫu Lexus đều dựa trên nền tảng của "người anh cả". Mặc dù Lexus thuộc phân khúc cao cấp nhưng vì một lý do nào đó, mẫu xe “song sinh” ES lại không được ưa chuộng bằng Camry, dù chúng chỉ khác nhau về nội ngoại thất. Sự khác biệt giữa các mẫu xe "sinh đôi" còn lại chỉ nằm ở số lượng trang bị và tùy chọn đắt tiền, được Lexus cung cấp nhiều hơn. Có hợp lý không khi sử dụng Lexus trên nền tảng Toyota? Hầu hết đều tin rằng điều này chẳng có ích lợi gì và bạn có khả năng chỉ trả quá nhiều cho thương hiệu. Thật hợp lý khi mua Lexus trên cơ sở của riêng mình, điều này sẽ vượt qua Toyota nhiều lần về mọi mặt.
Kết quả
Toyota và Lexus là anh em sinh đôi trong 90% dòng xe. Các công ty đều được hướng dẫn như nhau bởi các giới luật của Giáo sư Edward Deming. Ngày nay, chúng ta đang chứng kiến \u200b\u200bsự thành công vô điều kiện của hai công ty trên khắp thế giới, điều này chứng minh cho chúng ta thấy tính hiệu quả của chu trình Shewhart huyền thoại.
Hầu hết mọi chiếc Lexus đều có một cặp song sinh của riêng mình dưới thương hiệu Toyota. Bề ngoài, những chiếc xe này rất giống nhau, nhưng chủ sở hữu Lexus tự hào về chiếc xe của họ và nhìn các đối tác Toyota với ánh mắt khinh thường. Mặc dù nguồn gốc của cả hai thương hiệu này đều đến từ cùng một quốc gia - Nhật Bản.
Định nghĩa
ToyotaLà thương hiệu ô tô lớn nhất của Nhật Bản chuyên sản xuất các dòng xe cùng tên nổi tiếng thế giới.
Lexus Là một bộ phận quan tâm của Toyota Nhật Bản, sản xuất những chiếc xe cao cấp cho một phân khúc cụ thể của thị trường thế giới.
So sánh
Một mặt, Lexus là Toyota. Lexus là một công ty con của thương hiệu và ban đầu được hình thành để quảng bá sản phẩm tại thị trường Bắc Mỹ.
Tất cả các xe Lexus đều có nguyên mẫu với biển tên Toyota. Tuy nhiên, Lexus và Toyota có những điểm khác biệt đáng kể thể hiện đặc điểm của những chiếc xe do các thương hiệu này sản xuất.
Lexus LX 570
Lexus là một chiếc xe điều hành ưu tú. Chúng khác với Toyota ở sự thoải mái cao cấp. Ngoài ra, Lexuses còn được trang bị đầy đủ các thiết bị điện tử mới nhất và các vật dụng hữu ích khác.
Trang trí nội thất của Toyota hầu hết được làm bằng vật liệu rẻ tiền, và Lexus độc quyền sử dụng gỗ tự nhiên và các thành phần đắt tiền khác. Những chiếc xe này được thiết kế để nhấn mạnh sự thuộc về chủ sở hữu của chúng đối với giới thượng lưu, để làm cho anh ta nổi bật.
Toyota tập trung vào tầng lớp trung lưu của những người lái xe. Đối tượng mục tiêu của thương hiệu Lexus là những người giàu có. Giá của bất kỳ mẫu xe Lexus nào cũng cao hơn nhiều so với một chiếc xe Toyota tương đương.
Trang kết luận
- Toyota là thương hiệu nổi tiếng của Nhật Bản sản xuất nhiều dòng xe ô tô giá tầm trung.
- Lexus là một bộ phận trong mối quan tâm của Toyota chuyên sản xuất những chiếc xe đẳng cấp dành cho những khách hàng giàu có.
- Lexus - dòng xe sang cao cấp.
- Toyota - những chiếc xe được thiết kế cho người mua trung bình.
- Trang trí nội thất của Lexus là sang trọng.
- Nội thất điện tử và các chức năng khác của Lexus được tối đa hóa.
- Toyota rẻ hơn Lexus rất nhiều.
- Người mua Lexus không chỉ trả tiền cho chính chiếc xe mà còn vì uy tín và sự quyến rũ của thương hiệu.
Tại thị trường Nga, đây là những sửa đổi với động cơ xăng 2,7 lít. Bản thân khái niệm "crossover cao cấp" bằng cách nào đó đã được liên kết một cách nghi ngờ với "bốn" khí quyển. Động cơ này không chỉ thiếu đối với một chiếc xe hai tấn - người lái phải liên tục "vặn" nó để đạt được gia tốc thích hợp, mà hình ảnh cũng bị ảnh hưởng. Hãy tưởng tượng khi, trong một bữa tiệc hoặc bất kỳ buổi tụ tập nào khác, chủ nhân của RX 270 vô tình được hỏi động cơ nào đang nằm dưới mui xe của thú cưng - một tình huống khó xử trong trường hợp này là không thể tránh khỏi.
Ngoài ra, phiên bản 2,7 lít độc quyền đi kèm hệ dẫn động cầu trước. Và điều này là vô nghĩa - một chiếc crossover cỡ lớn với động cơ bốn xi-lanh và dẫn động trên một trục. Tất cả sự vô lý của tình huống được đưa ra trong một trích dẫn ngắn từ đánh giá về Lexus RX: “Tại sao ý tưởng thay đổi chiếc xe lại nảy sinh, vì vậy nó là vì thiếu hệ dẫn động bốn bánh. Nó vẫn bình thường vào mùa hè. Nhưng chiếc RX nặng nề bị chôn vùi ngay cả trong sân, nơi cần gạt nước của khách dễ dàng đi qua trên xe đạp. Thực sự, nó trở nên xấu hổ cho bản thân và cho chiếc xe. Và khi khởi động lên dốc, chiếc Lexus dẫn động cầu trước hầu như không trườn, rú ga với hệ thống kiểm soát lực kéo. Trong khi các tác phẩm kinh điển của Nga bỏ qua tôi như một tác phẩm đứng vững. Nó có thể là một sự xấu hổ, nó không thể nói thành lời. "
Cực khác là một chiếc crossover, nhà máy điện bao gồm động cơ xăng 3,5 lít V6 (249 mã lực) và hai động cơ điện với tổng công suất 50 lực, một trong số đó làm quay bánh sau. Với số lượng trục dẫn đầu trong lần sửa đổi này, mọi thứ dường như vẫn ổn. Tuy nhiên, trong một số tình huống, Lexus RX chạy điện không thể đoán trước do lực đẩy phân bổ không đều giữa các trục. Rốt cuộc, chỉ có một động cơ servo 25 mã lực dẫn động bánh sau. Do đó, hoạt động của chiếc crossover chạy điện trên đường không khác nhiều so với phiên bản dẫn động đơn của RX. Hơn nữa, trong những trường hợp khẩn cấp, việc điều khiển xe càng trở nên khó lường hơn do mô-men xoắn ở trục trước tăng lên và trục này cũng bị xoắn bởi trục điện. Nhưng đó không phải là tất cả. "Lexus" như vậy đắt một cách phi lý - đối với một bản sao tám năm mà họ yêu cầu gần một triệu rưỡi. Với số tiền này, bạn có thể mua một chiếc crossover mới của Đức hoặc Nhật Bản, dù là loại thấp hơn.
Có vẻ như lựa chọn tốt nhất là một chiếc crossover với động cơ 3,5 lít V6 được trang bị hộp số 4x4, trong đó bộ ly hợp điều khiển điện tử kết nối bánh sau khi bánh trước trượt. Nhưng ở đây, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy. Với hiệu suất lái xe và xử lý có vẻ như mọi thứ đều ổn. Tuy nhiên, trên thị trường, phiên bản này có giá rẻ hơn một chút so với Lexus hybrid nhưng đồng thời lại tiết kiệm xăng khá cao. Có một điểm nữa liên quan đến tất cả các sửa đổi RX.
Những khách hàng tin tưởng vào sự thoải mái cho những chiếc xe trong phân khúc này phàn nàn về sự phong phú trong cabin, nói chung, áp dụng cho các sửa đổi khác của chiếc crossover. Đặc biệt là "thuộc địa côn trùng" khó chịu trở thành vào mùa đông. Hơn nữa, môi trường sống của chúng kéo dài dọc theo toàn bộ chu vi của cabin - từ trang trí cửa nội thất và bảng điều khiển đến giá hành lý và thậm chí cả cột lái. Thực sự là một "vũ trường côn trùng" thực sự từ trật tự Orthoptera. Các đại lý không chỉ nhận thức được vấn đề này mà còn cung cấp dịch vụ lắp đặt thêm lớp cách âm. Danh sách các dịch vụ rất phong phú: từ bảo vệ tầm thường cho vòm bánh xe với giá 15.000-20.000 rúp đến gói Shumka đầy đủ cho gần một trăm mét vuông.
Đáng ngạc nhiên, thực tế là một chiếc crossover cỡ lớn lại gây bất tiện cho những người cao trên 190 cm, ngay cả khi đã hạ yên xe xuống cuối, họ phải ngồi sau tay lái, tựa đầu vào trần xe theo đúng nghĩa đen. Không có vấn đề nào như vậy đối với các bạn học người Đức có phả hệ cả.
Cũng cần nhắc lại rằng trang trí được sử dụng trên ghế để lại nhiều điều mong muốn. Nó không chỉ dễ bị hư hỏng bởi bất kỳ vật cứng hoặc sắc nhọn nào mà còn nhanh chóng bị hao mòn. Vì vậy, đừng ngạc nhiên nếu ghế da trông giống như trên một chiếc xe 15 năm tuổi trên một chiếc RX còn khá mới. Một lần nữa, điều này không có nghĩa là bắt đầu.
Vậy điểm mạnh của chiếc crossover Nhật Bản là gì? Những người hâm mộ thương hiệu và người mẫu chắc chắn sẽ nói c. Vâng, chúng ta hãy kiểm tra nó ra.
Lexus RX thực sự không có vấn đề gì đặc biệt với động cơ. Trong truyền động của cơ cấu phân phối khí của cả hai động cơ, một dây chuyền mạnh mẽ với hệ thống điều chỉnh pha VVT-i độc quyền được sử dụng. Các van được điều chỉnh bằng cách chọn vòng đệm sau mỗi 40.000 km, nhưng trên thực tế, hoạt động này ít thường xuyên hơn ba lần. Sau khi "dệt" trên các động cơ, dây đai truyền động nên được thay đổi cùng với các con lăn và bộ căng. Đồng thời, việc kiểm tra tình trạng của van điều tiết ròng rọc trục khuỷu (từ 26.500 rúp) cũng không phải là lỗi thời - do thời điểm này nó thường bị mòn. Đến 150.000 km, thời gian sẽ đến để thay đổi các khớp nối hệ thống VVT-i (có hai trong số chúng trong "bốn" và bốn trong động cơ V6) ở mức 18.500 rúp cho mỗi cuộn đánh lửa và riêng lẻ (2600 rúp mỗi cuộn).
Hộp số tự động 6 cấp Aisin U660E được kết hợp với các động cơ. Hộp số tự động khá đáng tin cậy, nhưng tuổi thọ của nó phụ thuộc trực tiếp vào phong cách lái xe. Đã "hàng trăm" hàng nghìn km, các bộ ly hợp bị mòn và kết quả là các rãnh của thân van "tự động" bị tắc do các sản phẩm mòn. Việc sửa chữa kéo theo ít nhất 120.000 rúp Do đó, bạn nên thay dầu hộp số trong hộp thường xuyên hơn - tốt hơn sau mỗi 60.000 km.
