Được trang bị hộp số tự động model DP0 / AL4. Tuổi thọ trung bình của hộp số này trước khi đại tu là 200 nghìn km. số dặm. Các solenoid hộp số tự động, trên thực tế, là phần tử tiêu hao bên trong hộp số, phải được thay lần đầu tiên sau khi chạy được 70 km. Thông thường hai solenoid được thay đổi cùng một lúc, được tải nhiều nhất và do đó thường bị hỏng nhất.
Nếu bạn thường xuyên thay dầu trong hộp số tự động (30-50 km / lần), không vận hành hộp quá tải (trượt dốc, lái xe kéo, chạy xe ở tốc độ tối đa trong thời gian dài, v.v.) thì hộp DP0 có thể kéo dài tới 250 tấn km
Các dấu hiệu thường gặp ở hộp số tự động Peugeot:
- Tiếng ồn bên ngoài
- Rung động
- Giật
- Thổi
- Rò rỉ dầu trong hộp số tự động
- Dầu đen có mùi đặc trưng
Tất cả các triệu chứng này có thể cho thấy sự cần thiết phải phòng ngừa hoặc sửa chữa hộp số tự động.
Các vấn đề cụ thể đối với hộp số tự động DP0
- Hộp số tự động chuyển sang chế độ khẩn cấp (chẩn đoán thông thường nhất sẽ cho thấy lỗi áp suất)
- Những cú "giật" từ số 1 đến số 2 cực nhạy. Tự xử lý khi "tắc đường" khi ga thấp
- Hộp số tự động không sang số 2, 3, 4.
- Xe không chuyển động ở chế độ R và D.
- "Vượt" tốc độ động cơ bằng máy đo tốc độ mà không làm thay đổi tốc độ xe (mất lực kéo). Nó chủ yếu xảy ra khi thay đổi bánh răng.
Xe Peugeot có dung tích động cơ trên hai lít
Những chiếc Peugeot này được trang bị hộp số tự động của mẫu TF80SC. Đây là hộp số Nhật Bản do AISIN sản xuất. Theo thống kê, tuổi thọ trung bình trước khi đại tu của hộp số tự động này, với chế độ bảo dưỡng thường xuyên và phong cách lái xe điềm tĩnh, là khoảng 180-220 nghìn km. số dặm. Trong trường hợp tốt nhất, con số này thậm chí có thể vượt quá 280 tấn km.
Tuy nhiên, nếu bạn không thường xuyên thay dầu trong hộp số tự động, thì việc đại tu bộ phận này có thể xảy ra ở quãng đường đi được của xe là 120-150 km. Mặc dù hộp số tự động này đối với Peugeot là khá đáng tin cậy, nhưng trong số các vấn đề cụ thể của nó, đáng chú ý là "nỗi sợ" quá nóng và ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng của chất lỏng.
Các phàn nàn về hoạt động của hộp số tự động có thể được loại bỏ nhanh chóng và tương đối rẻ (đặc biệt là khi so sánh với một cuộc đại tu lớn) bằng cách liên hệ với một dịch vụ chuyên biệt sau khi có triệu chứng đầu tiên.
Và được sản xuất tại các xí nghiệp của công ty "PEUGEOT"
Hộp số tự động có bốn bánh răng phía trước, một bánh răng phía sau và một ly hợp khóa bộ biến mô:
- Mô-men xoắn cực đại: 210 Hm
- Trọng lượng: khoảng 75 kg.
- Hệ thống hộp số tự động chủ động và tự động thích ứng
Máy có chỉ số nhận dạng. Trên nắp có khắc chỉ số của nhà sản xuất và số sê-ri của sản phẩm.
Hộp số tự động AL4 bao gồm bốn phần:
- Đơn vị chính
- Khối chuyển đổi mô-men xoắn
- Khối đơn vị thủy lực
- Mũ lưỡi trai
Bộ phận thủy lực được đặt ở phía sau của hộp số tự động. nó không được trang bị que thăm
Ngoài các chế độ sang số thông thường, hộp số tự động AL4 có tuần tự ( loại chuyển mạch tuần tự TIPTRONIC PORSCHE) chuyển số của người lái xe và một bộ chọn để chọn các chương trình đặc biệt như chế độ thể thao và bắt buộc phải gài số thứ nhất và thứ hai
Nguyên lý hoạt động của bộ phận thủy lực của hộp số tự động không khác với nguyên lý hoạt động của bộ biến mô thông thường. Nó được trang bị ly hợp khóa chuyển đổi mô-men xoắn hai chiều, cung cấp liên kết cơ học giữa động cơ và hộp số tự động (tự động)
Truyền mômen xoắn.
Bộ ly hợp khóa bộ biến mô được điều khiển bằng thủy lực bằng van điện từ nằm trên khối thủy lực. Chế độ hoạt động của ly hợp khóa bộ biến mô được đưa vào chương trình máy tính của máy.
Nó có:- Bốn bánh răng phía trước
- Số lùi
- Vị trí trung lập của bộ chọn
Đây là loại bánh răng hành tinh "SIMPSON 2"
Hộp số tự động cũng được cài đặt cảm biến tốc độ.
Hệ thống thủy lực hộp số tự động bao gồm:
- bơm dầu
- lưới lọc
- hydroaccumulator
- máy điều nhiệt
- bộ trao đổi nhiệt
- van điện từ cho dòng chảy qua bộ trao đổi nhiệt
- sáu van điện từ chuyển mạch tuần tự
- van dỡ hàng
- van điện từ kiểm soát áp suất
- bộ giới hạn áp suất
Cảm biến cho hộp số tự động AL4
Cảm biến nhiệt độ dầu trong hộp được tích hợp sẵn trong hệ thống dây điện bên trong gần thân van và thông báo cho máy tính về nhiệt độ của dầu bên trong Hộp số tự động.
Cảm biến quay bánh tuabin được lắp bên cạnh bánh bên trái, thông báo cho máy tính về chuyển động quay của bánh tuabin, thông tin cảm biến xác định quyết định chuyển bánh, nó cũng phát hiện sự trượt trong bộ biến mô.
Cảm biến quay đầu ra được đặt ngay sau khối điện chính, nó thông báo về tốc độ quay phần tử đầu ra. Cùng với thông tin tốc độ bánh tua bin, nhu cầu chuyển số được giả định. Thông tin về sự trượt (trượt của khóa ly hợp) và phanh cũng được truyền đi để xác định thời điểm chuyển đổi cần thiết. Ở Peugeot 307 và 807, thông tin cảm biến này được thay thế bằng thông tin cảm biến tốc độ được cung cấp bởi ABS và ESP.
Cảm biến áp suất tuyến tính. Được cài đặt ở dưới cùng của hộp. Nó cung cấp cho máy tính thông tin về giá trị của áp suất dầu đường ống. Thông tin này cho phép máy tính so sánh áp suất đo được với giá trị được nhập vào máy tính, cũng như điều chỉnh nó bằng cách tác động lên van điện từ áp suất.
Máy tính truyền động tự động
Máy tính Box có kết nối:
- với hệ thống ABS để hỗ trợ các bánh răng tham gia trong quá trình điều chỉnh
- với thông tin về quạt để cải thiện khả năng làm mát
- với hệ thống kiểm soát khí hậu, để tắt khi chuyển đổi
Các biện pháp phòng ngừa an toàn liên quan đến bộ điều chỉnh (cần chọn):
Để tránh những sai lầm khác nhau khi lái xe ô tô được trang bị hộp số tự động, một hệ thống bảo vệ đã được đưa vào liên kết với cần gạt phía sau (bộ chọn)
- Hệ thống khóa sang số
Chức năng "Khóa sang số" khóa cần chọn ở vị trí đỗ xe (P), sử dụng nam châm điện được lắp trong bảng chọn. Bộ chọn được mở khóa khi bật tính năng đánh lửa và đạp phanh.
- Chức năng khóa phím
Khóa cơ học của chìa khóa (ngăn chặn việc tháo chìa khóa ra khỏi ổ khóa) nếu vị trí của bộ chọn khi tắt máy không ở vị trí đỗ xe.
- Khóa liên động khởi động động cơ
Chặn động cơ khởi động nếu bộ chọn không ở trạng thái đỗ hoặc trung tính.
Bên cạnh cần gạt chọn là các nút để chuyển đổi chương trình
- Kênh thể thao
Việc chuyển số diễn ra ở tốc độ động cơ cao hơn, khi giảm tốc độ chuyển số bị trễ.
- Chương trình tuyết
Xe bắt đầu chuyển sang số thứ hai hoặc thứ ba, việc chuyển số ít thường xuyên hơn.
- Chương trình "1"
Thiết bị đầu tiên được bao gồm cưỡng bức.
Thiết bị báo hiệu ánh sáng EOBD (kiểm tra động cơ)
Nó cảnh báo người lái xe về sự hiện diện của một (lỗi) bất thường trong hoạt động của hộp số tự động, có thể làm ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống giảm độc tố. Máy tính hộp phát hiện lỗi và truyền nó đến máy tính động cơ, từ đó bật báo động EOBD
Tất cả về biến thể trên Peugeot DSG bảo vệ - nguyên lý hoạt động của ly hợp kép 
Tự động kéo 
Cách kiểm tra hộp số tự động (hộp số tự động) - mẹo và thủ thuật Cách thay nhớt hộp số tự động Al4 Peugeot, Peugeot? Đối tác đến để sửa chữa hộp
Sửa chữa hộp số tự động Peugeot - hồ sơ của chúng tôi. Nguồn lực của hộp số tự động Peugeot là gì và làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của nó?
Đầu tiên, chúng ta hãy nói đôi lời về bản thân hộp số tự động AL-4.
Hộp số tự động thích ứng AL4 với "Hệ thống Tiptronic của Porsche" được lắp đặt trên hầu hết các xe Peugeot và Citroen, được sản xuất tại Pháp với sự hợp tác của PSA và Siemens. Chiếc hộp khá cũ, tuy nhiên, vào năm 2004, nó đã được hiện đại hóa một chút và một số “căn bệnh thời thơ ấu” đã được loại bỏ.
Hộp số tự động AL4 đầu tiên, phổ biến nhất, được lắp đặt trên Peugeot 206, 307.406, 407, Citroen Xantia, Ksara, C4, C5 của những năm đầu sản xuất, đặc biệt không đáng tin cậy. Trên các xe ô tô mới, “bệnh” đặc trưng của AL4 ít gặp hơn mà chỉ xảy ra trong điều kiện vận hành chính xác và thay dầu thường xuyên. Tuy nhiên, than ôi, hộp số tự động của Peugeot vẫn còn xa lý tưởng. Vậy nên sửa chữa hộp số tự động Peugeot 308, 307, 206 sau 2-3 năm hoạt động là chuyện thường tình.
Làm thế nào để tránh phải sửa chữa sớm hộp số tự động Peugeot?
Để kéo dài tuổi thọ hộp số tự động Peugeot, để tránh vận hành khẩn cấp và đại tu hộp số tự động Peugeot hoặc Citroen, bạn phải tuân thủ một số quy tắc vận hành và bảo dưỡng "cỗ máy". Điều này đặc biệt đúng với hộp số tự động AL4 "có vấn đề", được lắp đặt trên Citroen và Peugeot.
Cần làm ấm hộp số tự động cũng như động cơ vào mùa lạnh (khi khởi động cần chuyển cần số tự động về vị trí "Drive", không quên gạt xe về "phanh tay");
Cố gắng tránh bánh xe trượt trên đường trơn trượt;
Không chuyển cần số một cách không cần thiết;
Tiến hành thay nhớt định kỳ (mỗi 30 nghìn km) một phần hoặc toàn bộ (trường hợp tháo hộp) hộp số tự động Peugeot - Citroen (LT71141). Điểm này đặc biệt quan trọng, bởi vì tại các đại lý chính thức, thủ tục này chỉ được thực hiện theo yêu cầu của khách hàng, bởi vì nhà sản xuất khôn ngoan không khuyến khích thay dầu trong hộp tự động. (Chúng ta phải bán cho chúng những chiếc hộp). Vì vậy, hộp số tự động của Peugeot “đi” được 60 km mỗi lần, mặc dù, với việc thay dầu thường xuyên mỗi năm một lần, chúng có thể phục vụ lâu hơn ít nhất ba lần.
Vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên tiến hành bảo dưỡng hộp số tự động đúng thời hạn với các chẩn đoán phòng ngừa.
Peugeot của bạn hiển thị như thế nào khi hộp số tự động cần sửa chữa?
Khi nào tôi nên đến gặp “bác sĩ”? Khi cần thiết sửa chữa hộp số tự động Peugeot 307, sửa xe Peugeot 308 hộp số tự động hết bao nhiêu tiền, hiểu thế nào là con bạn Peugeot 206 bị “bao” hộp số tự động?
Nó thường bắt đầu với những va chạm và xóc nảy khi sang số. Việc thay thế đơn giản các ống dẫn điện thân van có thể hữu ích trong giai đoạn này.
Nó xảy ra rằng nó thậm chí còn hữu ích trong một thời gian dài. Với sự phát triển thêm của "bệnh", chế độ thể thao hoặc chế độ hộp số tự động mùa đông bắt đầu tự phát. “Tự động” chuyển sang chế độ khẩn cấp và không chuyển trên số thứ ba. Trong trường hợp này, không thể thực hiện được nữa nếu không sửa chữa lớn.
Chi phí sửa chữa hộp số tự động
Trung bình, việc sửa chữa một hộp số tự động Peugeot không đắt lắm. Nếu chúng ta đang nói về việc thay thế các bộ phận liên quan đến thân van, trong dịch vụ xe hơi của chúng tôi, chi phí sẽ khoảng 15 nghìn rúp, cùng với phụ tùng thay thế và dầu.
Chi phí đại tu hộp số tự động Peugeot từ 30 đến 90 nghìn rúp, chi phí chính xác được xác định sau khi tháo hộp số tự động khỏi Peugeot hoặc Citroen của bạn, mở hộp số tự động và khắc phục sự cố. Khi xử lý sự cố phải xem xét tình trạng của trống phanh và dây curoa, ly hợp, thân van, piston, bơm dầu. Phải mở và sửa chữa bộ biến mô (bánh bao), tất cả các ống lót bằng đồng, phớt dầu,… cũng được thay đổi. Sau khi lắp ráp hộp số tự động, thân van đã nằm trên máy được điều chỉnh bằng máy tính chẩn đoán.
Thay dầu trong hộp số tự động của Peugeot và Citroen tốn 3000 rúp. Vì vậy, lợi hơn thay nhớt thường xuyên hơn mà quên mất việc sửa chữa hộp số tự động Peugeot trong thời gian dài.
Đây là thân van vừa được tháo ra khỏi hộp số tự động AL4 trông như thế nào. Các van thủy lực xấu số được đánh dấu số 1 và 2 màu xanh lá cây.
Các nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng như Citroen và Peugeot đều lắp đặt hộp số tự động AL4 phổ biến trên hầu hết các mẫu xe của họ. Khi phát triển thiết bị này, các kỹ sư đặt ra mục tiêu cho mình - nó phải tiết kiệm và đơn giản. Kết quả là AL4 là liên kết yếu trong xe.
Dấu hiệu cho thấy bạn cần sửa chữa hộp tự động AL4 Khi chuyển từ hộp số tự động sang hộp số tự động có những hiện tượng giật hoặc thậm chí là nổ đáng ngờ. “Mắc phải lỗi hỏng hóc như vậy, chúng ta có thể dễ dàng loại bỏ nó bằng cách thay thế các ống dẫn điện thân van.
Quá nóng là vấn đề "yêu thích" nhất của hộp số tự động Pháp. Bằng cách liên hệ với dịch vụ ô tô của chúng tôi đúng giờ, bạn sẽ có thể "chữa khỏi" AL4 tương đối rẻ, vì giá sửa chữa hộp số tự động AL4 (AL4) ở Moscow vẫn còn "dân chủ".
Một "căn bệnh" như sự thay đổi chế độ tự phát thường bị bỏ qua nhất đối với AL4. Để giải quyết vấn đề này, cần phải đại tu triệt để.
Giá sửa chữa hộp số tự động AL4
| Công việc | Giá, chà. | Bình luận |
| Gỡ bỏ / Cài đặt | 5 000 - 9 000 | FWD, RWD \\ AWD |
| Đại tu hộp số tự động | 17 000 | không bao gồm chi phí phụ tùng thay thế |
| Thay dầu | từ 1.500 - 2.000 | không bao gồm chi phí vật tư tiêu hao |
| Sửa chữa bộ chuyển đổi mô-men xoắn | 6 000 - 8 000 | trường hợp hư hỏng nặng giá cao hơn khoảng 20%. |
| Sơ tán ô tô | là miễn phí | miễn phí sửa chữa |
| Chẩn đoán hộp số tự động | 1 000 | miễn phí sửa chữa |
Nếu bạn có thắc mắc hoặc cần tư vấn,
Chẩn đoán AL4 trong trung tâm công nghệ tự động
Để xác định chính xác nguyên nhân gây ra sự cố và tìm ra giải pháp loại bỏ tối ưu nhất, chúng tôi thực hiện chẩn đoán tự động nhiều giai đoạn.
Các giai đoạn:
- chẩn đoán máy tính của tất cả các hệ thống và đơn vị;
- kiểm tra chặt chẽ và kiểm soát chất lượng và áp suất ATF;
- trước sự chứng kiến \u200b\u200bcủa khách hàng, tháo dỡ thân van, nghiên cứu hộp số tự động.
Thời gian và chi phí sửa chữa AL4 phần lớn phụ thuộc vào yêu cầu thay thế các bộ phận và khối lượng công việc.
"Bệnh" và cách phòng ngừa
Sửa chữa hộp tự động AL4 ở vùng Matxcova là một "thú vui" tốn kém, nhưng nó có thể tránh được.
Để làm điều này, bạn phải tuân theo các quy tắc hoạt động:
- làm ấm hộp số vào mùa đông;
- giảm, nếu có thể, số lần chuyển mạch;
- cố gắng không sử dụng "trượt";
- thay dầu có hệ thống.
Nếu xe của bạn tự chẩn đoán lỗi, đừng ngần ngại liên hệ với cửa hàng sửa chữa ô tô của chúng tôi để được giúp đỡ.
Vận hành đúng "máy tự động" và tuân thủ các khuyến nghị của chúng tôi sẽ cho phép bạn kết bạn với AL4 "thất thường".
Bạn vẫn gặp sự cố với đường truyền? Liên hệ chúng tôi! Các thợ thủ công lành nghề của chúng tôi sẽ thực hiện nhanh chóng và đáng tin cậy sửa chữa thân van, hộp số tự động AL4sau khi khắc phục tất cả các vấn đề.
Quy trình sửa chữa ô tô của bạn trong "Dịch vụ hộp số tự động"
Bước 1. Sau khi khách gọi, các nhân viên sẽ chọn thời gian thuận tiện nhất để anh sửa xe. Nếu phương tiện không được di chuyển, thì nó có thể được chuyển đến dịch vụ bằng xe kéo. Xe sẽ được đưa vào bãi đậu xe có bảo vệ miễn phí của trung tâm kỹ thuật.
Bước 2. Trong quá trình chẩn đoán và xử lý sự cố, các nguyên nhân gây ra sự cố sẽ được tìm ra. Trên cơ sở này sẽ xác lập giá của công việc sửa chữa.
Bước 3. Các chuyên gia dịch vụ ô tô xác định quy trình thực hiện sửa chữa và lập danh sách các phụ tùng thay thế cần thiết.
Bước 4. Một ước tính sơ bộ về công việc sửa chữa đang được hình thành. Số tiền đặt được thỏa thuận với khách hàng. Sau đó, những người thợ máy bắt đầu tiến hành sửa chữa.
Bước 5. Trong quá trình làm việc, tất cả các yêu cầu và khuyến nghị của nhà sản xuất đều được tính đến.
Bước 6. Sau khi hoàn thành công việc, xe được chạy thử nghiệm. Như vậy, chất lượng của việc sửa chữa được kiểm tra.
Bước 7. Nhân viên trạm dịch vụ bàn giao một chiếc xe có thể sử dụng được cho khách hàng. Trước sự chứng kiến \u200b\u200bcủa khách hàng, hoạt động của xe được kiểm tra lại.
Bước 8. Tất cả các giấy tờ cần thiết được ký. Trong số đó có một hành động hoàn thành công việc sửa chữa và một phiếu bảo hành.
Bước 9. Sau khi sửa chữa hoàn tất, khách hàng để lại dịch vụ ô tô trên xe của mình. Các chuyên viên kỹ thuật của trung tâm đảm bảo chất lượng công việc sửa chữa!
Hộp số tự động AL4 là một trong những hộp số tự động nổi tiếng nhất được sử dụng trên các xe dẫn động cầu trước. Nó được phát triển vào năm 1999 bởi Hiệp hội Peugeot-Citroen của Pháp. Theo phân loại của Renault, chiếc hộp này được gọi là DP0 và ở Nga, nó được biết đến nhiều nhất dưới cái tên này. Ban đầu, nó được lắp trên các mẫu xe Renault sau: Clio, Symbol, Laguna (xe dẫn động cầu trước với dung tích động cơ không quá hai lít). Sau đó, AL4 được mua lại bởi Peugeot (207, 208, 308, 407 và những hãng khác) và Citroen (C2-C5, Xsara).
Hộp số có 4 chế độ vận hành chính, cũng như các chế độ trung tính và khởi động.
1. Hoạt động bình thường
- Vị trí bộ chọn bánh răng D bật chế độ sang số tự động thích ứng. Trong chế độ này, máy tính trên bo mạch lựa chọn độc lập các chế độ mà các bánh răng được chuyển đổi: từ thân thiện với môi trường nhất đến năng động nhất. Việc lựa chọn một chương trình cụ thể phụ thuộc vào tải động cơ, cách lái xe và điều kiện đường xá. Lựa chọn chế độ thường mất khoảng 10-15 giây.
- Vị trí của bộ chọn bánh răng 2 tương tự như D, nhưng không sử dụng bánh răng III và IV. Cũng tại vị trí bộ chọn này, có thể sử dụng nút 1, dùng cho các trường hợp khẩn cấp và điều kiện đường khó: khi bấm nút này, hộp số chỉ chọn số đầu tiên.
- Vị trí của bộ chọn bánh răng 3 giống như D, nhưng không có bánh răng thứ 4.
2. Chế độ thể thao (nút S)
- Vị trí nút chọn hộp số D bao gồm động nhất trong 6 chế độ hộp số tự động.
3. Chế độ hoạt động mùa đông (nút *)
- Vị trí của nút chọn D bao gồm chế độ vận hành thân thiện với môi trường nhất và không cho phép sử dụng số 1, xe khởi động từ số 2. Điều này được thực hiện để tránh trượt ngã trên đường trơn trượt.
Các chế độ vận hành của hộp số tự động AL4
4. Chế độ hoạt động tuần tự (nhấn nút M)
- Trong trường hợp này, tài xế tự sang số. Tuy nhiên, khi đạt đến giá trị ngưỡng tối thiểu của số vòng quay cho mỗi bánh răng, hộp số tự động AL4 sẽ tự động gài số thấp hơn và khi đạt đến số vòng quay tối đa, một số sẽ tăng lên.
AL4 thiết kế khá đơn giản, không có thêm "chuông và còi" trong đó, phần nào làm tăng yêu cầu vận hành. Nó nên được xử lý cẩn thận, nếu không 200.000 km khai báo trong bảng dữ liệu sẽ không hoạt động - các vấn đề sẽ bắt đầu từ 50-60 nghìn (điều kiện hoạt động của Nga ảnh hưởng).
- Mặc dù thực tế là hộp có chế độ hâm nóng tự động bật sau khi khởi động động cơ, hộp nên được hâm nóng lại sau một thời gian dài. Đạp phanh, chuyển hộp số từ đỗ (P) sang lùi (R), đợi vài phút, đưa hộp số vào ổ (D) và đợi thêm hai phút. Sau đó, bạn có thể bắt đầu di chuyển.
- Để kéo dài tuổi thọ của DP0, tránh tăng tốc đột ngột ngay sau khi bắt đầu lái xe, sử dụng số thấp để tăng tốc nhanh.
- Tránh trượt. Vào mùa lạnh, sử dụng chế độ mùa đông của hộp. Nếu điều này không giúp ích được gì và bạn đang bị kẹt trong tuyết, đừng đóng thùng quá tải, hãy nhờ người đẩy xe. Ngay cả khi đây là những người qua đường ngẫu nhiên và họ sẽ phải trả tiền, hãy nhớ rằng - việc sửa chữa sẽ tốn nhiều tiền hơn
Khung máy bay AL4
- Nếu hộp bật chế độ khẩn cấp một cách độc lập (bánh răng III đang hoạt động, dòng chữ PRND xuất hiện trên bảng điều khiển), điều này cho thấy áp suất làm việc bị vượt quá. Điều này đe dọa hộp quá nóng, nhanh mòn hơn và hỏng bộ ly hợp, vì vậy hãy liên hệ với dịch vụ xe hơi.
- Duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu của các bộ phận trên xe và giữ cho bộ tản nhiệt làm mát luôn sạch sẽ.
- Để ý mức dầu trong hộp số - để làm được điều này, hãy thường xuyên đến dịch vụ ô tô (thực tế là không có que thăm để kiểm tra mức dầu trong hộp số tự động, vì vậy bạn chỉ có thể kiểm tra mức dầu ở trạm dịch vụ) Tuy nhiên, có thể dễ dàng phát hiện mức dầu vượt quá do rò rỉ dầu.
- Cứ sau 20.000 km, một lần thay nhớt trong hộp và chẩn đoán bằng máy tính của nó được thực hiện - không phụ thuộc vào sự đảm bảo của các nhà sản xuất rằng hộp không cần bảo dưỡng (Quan trọng! Vào đầu năm 2000, các nhà sản xuất tuyên bố rằng hộp phải được bảo dưỡng sau 20.000, sau khi các quy định thay đổi, nhưng thiết kế của hộp vẫn vậy). Thùng chỉ chứa 6,5 \u200b\u200blít dầu nhưng do đặc điểm thiết kế nên sẽ không thay được toàn bộ, khoảng 4 lít là thay.
Tính năng hoạt động bình thường của hộp số tự động AL4 (DP0)
Chương trình lái xe bình thường (các thông số tự thích ứng)
Hộp AL4 có một số tính năng hoạt động dành riêng cho nó. Nếu bất kỳ điều nào sau đây xảy ra khi hộp số tự động đang hoạt động, không có lý do gì phải lo lắng - đây là những hiện tượng bình thường khi hộp đang hoạt động, bạn không nên sợ rằng có điều gì đó không ổn.
- Trên hộp không được làm nóng ở chế độ bộ chọn D, quá trình chuyển đổi từ bánh răng số 1 sang số 2 được thực hiện với một sự rung lắc đáng chú ý (do đó, như đã đề cập trước đó, hộp phải được làm ấm mỗi lần trước khi rời đi).
- Phanh đột ngột cũng gây ra hiện tượng giật khi chuyển từ II sang I, và điều này không phụ thuộc vào mức độ nóng lên. Khi phanh xảy ra càng sắc nét, lực đẩy sẽ càng mạnh. "Automata" không thực sự thích một nhịp điệu lái xe thô bạo.
- Khi chuyển từ chế độ đỗ (P) sang chế độ lái (D hoặc R), tải trọng lên động cơ tăng lên do hoạt động của bộ biến mô.
- Khi bạn đột ngột chuyển từ chế độ lái sang chế độ lùi (và ngược lại), có một tác động đáng chú ý đến hộp. Hơn nữa, điều này không chỉ điển hình cho AL4, mà còn cho nhiều máy tự động khác - trước khi chuyển hướng chuyển động, máy phải dừng lại hoàn toàn!
- Không cảm thấy rung giật khi chuyển từ I sang II ở chế độ mùa đông và thể thao. Điều này khá hợp lý - ở chế độ mùa đông, xe bắt đầu từ số 2 và ở chế độ thể thao, hơn ba nghìn vòng quay xảy ra.
- Khi nhấn phanh, sẽ phát ra tiếng tách, do đó bạn sẽ nhả khóa.
- Khi xe bắt đầu lên dốc từ chế độ đỗ xe, nó có một chút lùi xe (khoảng 10 cm).
AL4 có một số tính năng để hoạt động
Các sự cố điển hình của hộp AL4
Sự cố nổi tiếng nhất của hộp số tự động này là hỏng van điện thủy lực, được dân gian gọi là "van điện từ". Các van này nằm trong thân van, một trong số chúng có nhiệm vụ kiểm soát áp suất dầu, và van thứ hai cung cấp khả năng chặn bộ biến mô. Theo quy luật, nếu các van này bị hỏng (hoặc không hoạt động chính xác), hộp chuyển sang chế độ khẩn cấp, bánh răng thứ ba sẽ hoạt động. Nguy hiểm chính của sự cố này là bộ biến mô bị tắc, bơm hộp tạo ra áp suất cao (từ 10 atm). Do đó, hộp "cháy", hoặc dây hãm bông tai bị đứt.
Ngoài ra, các trục trặc của cảm biến áp suất hộp số tự động thường xảy ra. Trên những xe có quãng đường cao, cảm biến này thường bắt đầu cho kết quả đọc sai (sai số đo áp suất tăng lên khoảng 100 lần), dẫn đến sai số điều chỉnh áp suất và hoạt động của máy không chính xác. Một vấn đề khác mà người lái xe thường gặp phải là hoạt động không chính xác của bộ biến mô.
Một số lỗi trong hoạt động của hộp số hoàn toàn không liên quan đến bản thân hộp số, nhưng một lần nữa dẫn đến thông báo về lỗi hoạt động của hộp số, chuyển sang chế độ khẩn cấp. Những lỗi như vậy bao gồm, ví dụ, lỗi trong hệ thống dây phanh.
hộp AL4 trục trặc
kết luận
Đây là một trong những loại hộp phổ biến nhất dành cho xe hơi của Pháp. Thiết kế của nó rất đơn giản, nhưng yêu cầu tuân thủ khá cẩn thận các quy tắc hoạt động. Có một số sắc thái, ví dụ, hộp dễ bị quá nhiệt. Tuy nhiên, cũng có những ưu điểm rõ ràng - cơ chế hành tinh của hộp cực kỳ đáng tin cậy, bộ phận điều khiển điện cũng hoạt động hoàn hảo. Có nên mua xe có thùng như vậy không? Nhiều người lái xe cho rằng nó không đủ tin cậy đối với điều kiện hoạt động của Nga. Nếu bạn theo dõi cẩn thận tình trạng xe của mình, yêu thích một chuyến đi êm ái và chăm sóc hộp số tốt - AL4 sẽ không cho bạn lý do để lo lắng. Nếu bạn thích nhịp lái “réo rắt”, tăng tốc nhanh với việc chuyển số thường xuyên thì nên chọn phương án phù hợp hơn.
