Để hiểu được nguyên nhân có thể gây ra sự cố, bạn nên xác định rõ các triệu chứng và dựa vào đó rút ra một số kết luận.
Khi xe được làm ấm đến nhiệt độ vận hành, khi bạn nhấn chân ga, xe bắt đầu "ì" hoặc giật một chút, sau đó, khi tăng tốc, vấn đề này biến mất và xe hoạt động ở chế độ bình thường.
Nếu sự cố này chỉ xảy ra trong quá trình ép xung, và không phải, chẳng hạn như khi bắt đầu từ một nơi, thì lý do sẽ giống nhau. Nếu xe bị giật khi khởi động từ trạng thái dừng thì có thể đây là vấn đề với bộ ly hợp hoặc giỏ. Nếu cảm thấy rung động trong khi lái xe và không chỉ khi tăng tốc, điều này có thể cho thấy gối cố định động cơ bị hỏng.
Chẩn đoán cũng có thể được thực hiện tại trung tâm dịch vụ. Đặc biệt nếu xe là kim phun, bạn cần một thiết bị đặc biệt. Nó được kết nối với thiết bị điều khiển và hiển thị vị trí và trên cảm biến nào có thể xảy ra sự cố. Đối với các loại xe chạy bằng động cơ diesel cũng vậy. Cần có một giá đỡ đặc biệt để kiểm tra kim phun của động cơ diesel. Không có nó, không thể xác định được họ đang ở trạng thái nào.
Lý do giật khi tăng tốc
Có thể có một số nguyên nhân dẫn đến hiện tượng xe bị giật khi tăng tốc.
Trục trặc trong hệ thống đánh lửa động cơ
Nếu mất đánh lửa, thì ngay khi tăng tốc, nó sẽ được cảm nhận rất mạnh. Điều này xảy ra bởi vì khi bạn nhấn bàn đạp ga, nhiên liệu sẽ được bơm vào các xi-lanh và hiện tượng kích nổ sẽ xảy ra ở đó. Nếu đánh lửa không chính xác hoặc không theo thứ tự, nhiên liệu sẽ đi vào và tia lửa điện phát ra không đúng lúc. Nói cách khác, một số bộ phận của nhiên liệu không được đánh lửa hoặc đốt cháy không đúng thời điểm. Một số xi lanh có thể không nổ. Tất cả điều này dẫn đến công việc không cân bằng và do đó, bị giật. Nến bị lỗi hoặc dây bọc thép cũng có thể là lý do. Thỉnh thoảng nên thay đổi nến. Bugi được kiểm tra trên thiết bị đặc biệt, ở đó, ở cùng áp suất như trong động cơ, nó được kiểm tra xem bugi có phát tia lửa điện hay không.
Ngay cả khi nến trông đẹp và không có khuyết tật, điều này không có nghĩa là chúng xuất sắc trong công việc. Bạn nên mua nến không phải từ nhà sản xuất rẻ nhất, vì ngay cả những chiếc mới có thể không vượt qua được giá kiểm tra.
Các dây bọc thép được kiểm tra bằng một ohm kế để biết sự hiện diện của điện trở cần thiết. Bạn cũng có thể kiểm tra chất lượng của các kết nối dây với nến. Quy trình phải được thực hiện với động cơ ấm. Cần phải lấy nước trong chai và sử dụng bình phun, phân phối nước với động cơ chạy tới dây bọc thép và đầu nối với đèn cầy. Nếu tốc độ động cơ bắt đầu giảm và xe bắt đầu chạy thì nên thay dây dẫn.
Nếu không hiểu rõ về cách đánh lửa tiếp xúc, tốt hơn là nên tham khảo ý kiến \u200b\u200bchuyên gia. Quá trình này khá chính xác, bạn không nên mắc sai lầm ở đó.
Nguyên nhân phổ biến nhất khiến xe bị giật khi tăng tốc là do hệ thống cấp điện và cung cấp nhiên liệu bị trục trặc. Khi bạn nhấn chân ga do các yếu tố của hệ thống nhiên liệu bị ô nhiễm nên không đủ nhiên liệu để tăng tốc. Đó là lý do tại sao xảy ra hiện tượng giật trong quá trình tăng tốc.
Vấn đề có thể là:
- Bộ lọc. Bộ lọc gió và bộ lọc nhiên liệu phải được thay thường xuyên. Đây là vật tư tiêu hao nhanh chóng bị hỏng.
- Hệ thống cung cấp nhiên liệu bẩn. Trong xe ô tô được chế tạo bằng chế hòa khí, đây là những tia phản lực trong đó những hạt bụi nhỏ nhất hoặc bụi bẩn ảnh hưởng mạnh mẽ đến việc cung cấp nhiên liệu. Các vòi phun có thể bị tắc.
- Bơm nhiên liệu. Nếu nó không thành công hoặc một phần bắt đầu cho thấy hiệu suất thấp hơn, cụ thể là không có thời gian để bơm áp suất nhiên liệu cần thiết vào hệ thống, thì trong quá trình tăng tốc, mức thâm hụt này sẽ có thể nhìn thấy.
Có nhiều loại bình xịt và phụ gia để làm sạch hệ thống nhiên liệu. Nếu bạn chọn một sản phẩm từ một nhà sản xuất đáng tin cậy, chúng hoạt động rất tốt. Nhưng điều này có thể không đủ trong mọi trường hợp. Có những trường hợp cần phải làm sạch cơ học hoặc sửa chữa các bộ phận riêng lẻ. Van hoặc một số bộ phận khác của cơ chế có thể bị lỗi.
Các khuyết tật khác
Nhiên liệu kém chất lượng có thể do các nguyên nhân khác. Khi đổ xăng kém chất lượng, rất khác so với lần trước, có thể xảy ra hiện tượng tụt lực hoặc "đơ" khi nhấn chân ga. Nếu mọi thứ đều ổn, và sau đó bạn đến một trạm xăng nơi bạn chưa đến, và sau đó vấn đề bắt đầu xảy ra, thì kết luận là hiển nhiên. Vấn đề này là rất phổ biến ở các xe gas.
Loại bỏ các vấn đề đã xác định
Sau khi nguyên nhân đã được xác định, bạn có thể bắt đầu loại bỏ nó. Trong hầu hết các trường hợp, công việc này nên được giao cho các bác sĩ chuyên khoa. Rốt cuộc, không phải lúc nào những lý do thoạt nhìn cũng quan trọng chỉ là như vậy. Việc cài đặt đánh lửa, chế hòa khí, điều chỉnh kim phun chính xác là những gì tốt nhất nên để người am hiểu. Nếu phát hiện ra hiện tượng giật là do bộ lọc bẩn, bạn có thể sử dụng chất làm sạch bình xịt. Nó được phun vào lỗ mở của bộ lọc không khí. Ngoài ra, các chất phụ gia trong bình xăng cũng thể hiện khá rõ. Các chất phụ gia này làm sạch đường nhiên liệu và tất cả các yếu tố khác. Các chất phụ gia từ XADO đã tự chứng minh khả năng của mình.
Dù sớm hay muộn, mọi người đam mê ô tô đều phải đối mặt với những vấn đề sau:
- Sự xuất hiện của trục trặc trong các van;
- Xe bị giật mạnh (có cảm giác xe đang giật mạnh);
- Thiếu phản ứng tức thì của động cơ khi nhấn bàn đạp ga.
Hơn nữa, khi bạn nhấn chân ga, xe bắt đầu giật không chỉ khi chạy không tải, mà còn trong quá trình tăng tốc và ở tốc độ tối đa của xe. Để hiểu điều này xảy ra như thế nào, lý do là gì và cần phải làm gì để khắc phục tình trạng này, cần phải chuyển từ các triệu chứng sang nguyên nhân của sự cố.
Nguyên nhân chính khiến xe "giật cục" khi nhấn chân ga
Nguyên nhân chính thường liên quan đến hỗn hợp nhiên liệu giàu oxy / cạn kiệt. Chính vì thiếu không khí mà trục khuỷu vẫn tiếp tục quay dù đã nhả chân ga từ lâu. Ngoài ra, khi nhấn mạnh bàn đạp, mô tơ giật và quay tại chỗ.
Nguyên nhân sâu xa của vấn đề là do pha chế sai hỗn hợp. Đổi lại, hỗn hợp có thể được cung cấp cho động cơ theo các tỷ lệ khác nhau do sự cố của các thiết bị và bộ phận khác của cả động cơ và hệ thống nhiên liệu.
Xe bị rung giật do lỗi TPS
Cảm biến thứ hai ảnh hưởng đến việc cung cấp không khí cho hệ thống là thiết bị điều chỉnh lưu lượng oxy trong hệ thống. Nó hoạt động theo kiểu phun của động cơ và có nhiệm vụ cung cấp không khí khi hỗn hợp nhiên liệu được hình thành. Nếu bộ phận này bị lỗi, xe của bạn cũng sẽ bị giật, thậm chí không có thời gian để tăng tốc. Giải pháp tương tự với cảm biến đầu tiên - tháo dỡ và thay thế hoàn toàn cảm biến lưu lượng khí khối.
Giật xe - trục trặc trong buồng chế hòa khí và bơm
Trong trường hợp động cơ bắt đầu hoạt động với hiện tượng giật cục ở các máy chế hòa khí, ngay cả khi lực nhấn chân ga yếu, cần tập trung chú ý chính vào buồng chế hòa khí. Vấn đề thường liên quan đến các cửa xả bị tắc nằm ở khoang đầu tiên của bộ chế hòa khí.
Khi nhiên liệu đi vào động cơ, nó sẽ mang theo một số vết cháy và vụn kim loại, kết quả là hỗn hợp này trải qua những thay đổi và động cơ chạy không ổn định. Bạn có thể tự mình giải quyết vấn đề này - chỉ cần tháo bộ chế hòa khí và thổi sạch tất cả các đường ống và lỗ của nó bằng khí nén.
Một ví dụ kinh điển là tình huống sau: khi máy bơm bị hỏng. Do hỏng bơm ga của bộ chế hòa khí, hỗn hợp được cung cấp cho động cơ không đầy đủ. Kết quả là sự xuất hiện của hiện tượng giật trong khi cố gắng kéo một cách trơn tru. Trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa máy bơm là không thực tế, đó là lý do tại sao chúng chỉ đơn giản là thay đổi trong dịch vụ xe hơi.
buồng chế hòa khí
Xoay xe khi tăng tốc
Vấn đề này có thể biểu hiện bằng một số vòng tua máy không trơn tru, kèm theo đó là hiện tượng xe bị giật ngắn. Trong trường hợp này, nguyên nhân liên quan đến việc hỗn hợp nhiên liệu thiếu dòng chảy liên tục vào buồng phao của động cơ. Tức là, nhiên liệu được đốt cháy trong buồng nhanh hơn nhiều so với việc bơm khí nhiên liệu chưng cất dòng chảy mới. Theo quy luật, có thể tìm thấy một sự cố trong thiết kế của bơm nhiên liệu.
Giải pháp cho sự cố bơm nhiên liệu diễn ra theo 3 giai đoạn:
- Tháo nắp trên của máy bơm và kiểm tra cẩn thận bề mặt của lỗ, nơi đặt cấu trúc van;
- Nếu vòng chữ O bị mài mòn hoặc bị thiếu, hãy sửa một cái mới;
- Nếu trong quá trình chẩn đoán, phát hiện có sự giảm áp suất buồng hoặc sự cố liên quan đến sự gián đoạn trong quá trình phun nhiên liệu, thì giai đoạn cuối cùng sẽ liên quan đến việc thay thế hoàn toàn van không hoạt động và tiếp tục khôi phục trạng thái kín trong hệ thống.
Khuyên bảo: khi sửa chữa không được cố gắng vá các lỗ trên xylanh cũ và lắp lại. Điều này có thể dẫn đến một cuộc đại tu toàn bộ cấu trúc động cơ.
hỗn hợp nhiên liệu
Xe xuất hiện hiện tượng giật cục khi nhấn ga mạnh.
Nếu nguyên nhân không liên quan đến bơm xăng, thì những triệu chứng này có thể chỉ ra cái gọi là "bộ ba" của động cơ. Một tình huống phát sinh trong máy mà chỉ một trong 4 xi lanh có thể hoạt động chính xác. Kết quả của "sự hình thành bộ ba", động cơ chỉ đơn giản là không thể phản ứng kịp thời để nhấn chân ga, sau đó các vấn đề như vậy phát sinh. Bạn có thể giải quyết sự cố theo những cách sau:
- Nếu cảm biến cung cấp oxy không hoạt động chính xác, hệ thống được chẩn đoán bằng đồng hồ vạn năng. Trong trường hợp có sự cố, nó chỉ được thay thế.
- Nếu thời gian của van trong động cơ bị thay đổi, cần phải có sự trợ giúp của các chuyên gia dịch vụ ô tô để điều chỉnh chúng theo hướng dẫn thích hợp.
- Việc phát hiện số phích cắm phát sáng không chính xác được giải quyết bằng cách cài đặt một bộ mới với số chính xác.
- Vấn đề đầu phun bị tắc chỉ có thể được giải quyết ở dịch vụ xe hơi. Để làm được điều này, chúng được lắp đặt trên một giá đỡ đặc biệt mô phỏng hoạt động của động cơ, và được rửa sạch bằng dung môi đặc biệt.
- Ngoài ra, một vấn đề có thể phát sinh khi ống nhũ tương và nằm tốt trong cấu trúc của buồng thứ hai của động cơ bộ chế hòa khí bị tắc. Giải pháp duy nhất ở đây là rửa sạch bộ chế hòa khí và ống bằng dầu hỏa.
Động cơ bị giật do hệ thống đánh lửa có vấn đề
Nếu khi xe tăng tốc, bạn quan sát thấy công suất sụt mạnh thì nguyên nhân nằm ở sự trục trặc của các bộ phận của hệ thống đánh lửa. Vấn đề này áp dụng cho bất kỳ loại động cơ nào. Giải pháp chính xác duy nhất là kiểm tra đánh lửa với động cơ tắt. Nó được thực hiện bởi các tính năng sau:
- Kiểm tra độ chặt của việc cố định các khối bằng dây;
- Thiếu chip và tình trạng tốt của cuộn dây;
- Khả năng phục vụ của hệ thống dây điện kết nối hệ thống đánh lửa với động cơ.
Sau khi kiểm tra tất cả các yếu tố, bạn cần khởi động xe và chỉ cần lắng nghe xem động cơ đã bắt đầu hoạt động như thế nào. Nếu bạn nhận thấy sự xuất hiện của các nhấp nháy đặc trưng, \u200b\u200bthì có sự cố điện áp cao nhỏ trong hệ thống. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải mua tất cả các yếu tố của hệ thống đánh lửa - một cuộn dây, một khối và một bộ dây cao áp.
Khuyên bảo: không cố gắng tự thay thế hệ thống dây điện trên máy. Chỉ những chuyên gia có trình độ chuyên môn cao mới có thể kết nối chính xác các rơ le và cầu chì bằng cách sử dụng hướng dẫn và sơ đồ, sau đó hệ thống đánh lửa sẽ không bị cháy. Bạn cũng có thể kiểm tra các bánh xe cùng lúc bằng cách so sánh các chỉ số trong.
Nếu động cơ chạy êm, vấn đề có thể nằm ở bugi. Và chính xác hơn là họ đã ăn - trong trường hợp không có hoặc hiếm khi xuất hiện tia lửa. Có thể dễ dàng phát hiện ra sự hiện diện của các khiếm khuyết trong hệ thống phát tia lửa điện nếu động cơ xe bị giật khi xuống dốc và ngay cả trên những đoạn đường bằng phẳng.
Ví dụ, vấn đề với một bộ đèn cầy đặc trưng cho các loại xe mang nhãn hiệu Nissan. Điều này là do trang bị của động cơ kiểu CA-18 của họ với thiết kế đặc biệt của một nhà phân phối không tiếp xúc. Vỏ của bộ phân phối có chứa một công tắc, trong trường hợp có sự cố mà tín hiệu tia lửa không truyền đến máy tính trên bo mạch và xảy ra chuyển động cụ thể của máy. Có thể sửa động cơ bị giật chỉ khi thay thế hoàn toàn các linh kiện của nhà phân phối.
Nếu bộ đèn cầy trong tình trạng tuyệt vời, lý do duy nhất còn lại chỉ có thể là trục trặc trong hoạt động của bộ phận điều khiển kiểu bộ chế hòa khí của động cơ. Đồng thời, hiện tượng giật cục không xảy ra liên tục mà chỉ vô tình và chỉ xảy ra trong quá trình di chuyển xe dài ngày.
Chỉ có thể phát hiện các trục trặc trong bộ điều khiển sau khi chẩn đoán trong dịch vụ xe hơi tại một quầy đặc biệt. Ngoài ra, với sự hỗ trợ của thang máy, có thể thấy xe thỉnh thoảng bị giật ở tốc độ không tải. Do đó, bộ phận điều khiển (EFI) nên được thay thế cùng với những hỏng hóc ở các bộ phận khác của xe.
tấm lót xe
Video: Xe bị giật khi lái - một số nguyên nhân
Hầu hết những người đam mê ô tô đều phải đối mặt với vấn đề động cơ bị giật khi tăng tốc mượt mà hoặc gấp. Sự cố này không nghiêm trọng và có thể dễ dàng sửa chữa. Hơn nữa, người sử dụng xe VAZ 2112 trong nước trên lô 16 và chủ sở hữu xe ô tô nước ngoài như Hyundai Solaris đều không được bảo hiểm chống lại điều này. Nếu xe bị giật khi nhấn chân ga, bạn cần tìm hiểu những bộ phận đó.
- Cung cấp nhiên liệu. Theo quy luật, các vấn đề bắt đầu với việc tăng tốc sau khi đổ xăng tại một trạm xăng đáng ngờ.
- Không khí trong hệ thống. Cũng có thể xảy ra hiện tượng hút oxy dư thừa qua các vết nứt hoặc kẹp bị rò rỉ.
- Đánh lửa. Chủ đề này xứng đáng là một vấn đề riêng biệt.
- Các đường áp suất. Bơm nhiên liệu, đường dốc, kim phun, chèn bộ lọc là những khối cần được chú ý đặc biệt.
Vì vậy, bạn nên tìm hiểu những gì cần làm khi xe bắt đầu giật trong quá trình tăng tốc.
Chẩn đoán
Quy trình chẩn đoán cho các thiết kế động cơ khác nhau được thực hiện theo một thuật toán khác nhau. Tuy nhiên, có những lỗi chung.Trong quá trình đó, cần kiểm tra hệ thống nhiên liệu, đường cấp khí, thiết bị đánh lửa. Trong trường hợp này, việc xử lý sự cố được thực hiện luân phiên cho tất cả các tổ máy. Nếu trình tự thành công, nút bị hỏng sẽ được thay đổi thành nút mới (mới).
Làm gì
Trong trường hợp không có kiến \u200b\u200bthức hoặc không tự tin vào khả năng của bản thân, bạn có thể nhờ đến sự trợ giúp của trạm bảo hành, nơi các thạc sĩ sẽ tiến hành kiểm tra chẩn đoán và sửa chữa xe.
Nếu người dùng quyết định tự mình tìm hiểu, hãy làm như sau.
Đang thốc ga thì xe bị giật và không đi.
Trong trường hợp xe hoạt động có thể đoán trước ở chế độ không tải và khi nhấn cò, cảm giác giật và xe tăng tốc từ từ. Vấn đề nằm ở hỗn hợp nạc hoặc tái làm giàu đi vào các xi lanh. Không quan trọng đó là VAZ cũ hay một sửa đổi mới của loại Hyundai Accent. Nguồn gốc là ngay tại đây.
Câu hỏi thứ hai là làm thế nào điều này xảy ra, bởi vì trong 50% trường hợp bộ chế hòa khí hoặc kim phun được thiết lập chính xác.
Xe bị giật khi tăng tốc và nhấn ga mạnh.
Một triệu chứng tương tự cũng xảy ra trên những chiếc xe ngoại nhập - khi nhấn mạnh cò, xe sẽ giật. Trong trường hợp này, tăng tốc xảy ra ở chế độ bình thường. Đối với các dòng xe như "Ford Focus", "Opel-Astra J", "Chevrolet Cruz" thì trường hợp có thể là hỏng ECU, DMRV, DPDZ. Ngoài ra, vấn đề không được bỏ qua và các sửa đổi của VAZ 2114, Audi A6 C5.
Phương pháp chẩn đoán đơn giản nhất là thay thế các bộ phận bằng những bộ phận mới đã biết. Do đó, cảm biến vị trí bướm ga có thể "cùn" bằng cách chỉ báo sai cho ECU vị trí của bộ phận này, gây ra hiện tượng mở bướm ga thay đổi với tất cả các hậu quả sau đó. Ngoài ra, DMRV có thể hiểu sai các chỉ số, điều này sẽ làm cho hỗn hợp cạn kiệt.
Khi nhấn chân ga, xe bị ì, sau đó giật mạnh.
Khi xe giảm tốc trong quá trình tăng tốc, tiếp theo là một cú giật mạnh, và sau đó động lực ổn định. Bạn cần kiểm tra các mục sau:
- đường hàng không;
- máy bơm tăng tốc;
- chất lượng nhiên liệu;
- bơm nhiên liệu chính;
- cài đặt đánh lửa;
- cảm biến MRV.
Những chủ nhân của chiếc xe Lada Priora định kỳ phải đối mặt với sự cố hỏng bơm nhiên liệu. Ở đây, sẽ đủ để thay thế bộ phận này bằng một bộ phận mới, để đảm bảo, thông tắc các đường cao tốc (nhiên liệu chất lượng thấp có thể đi vào).
Ngoài ra, trong một số trường hợp, động cơ bắt đầu tăng gấp ba lần và sau đó tăng tốc. Ở đây, cảm biến lưu lượng khí khối đang kêu, chẩn đoán bugi, kiểm tra góc đánh lửa, tắc vòi phun.
Ngoài ra, nếu có hộp số tự động, cơ chế này phải được kiểm tra. Khoảng 20% \u200b\u200bsố lần đến một dịch vụ xe hơi với những trục trặc tương tự kết thúc với một "phương pháp chữa trị bất ngờ" bên trong bộ biến mô.
Xe bị giật khi bạn nhấn nhẹ chân ga.
Một sự cố kỳ lạ hơn, khi nhấn nhẹ nhàng cò, chiếc xe sẽ bắt đầu co giật trước khi đạt đến một tốc độ nhất định của nhà máy điện. Ở đây có sự thiếu hụt hỗn hợp dễ cháy trong buồng phao của động cơ đốt trong - xăng cháy hết nhanh hơn thời gian để đi vào. Đây là tác dụng phụ của việc bơm xăng bị lỗi, bộ phận này không kịp bơm phần hỗn hợp mới, điều này gây ra hiện tượng giật động cơ.
Ghi chú! Trên các cấu trúc độc lập như bộ chế hòa khí Oka hoặc bộ phun "Lanos", sự cố trong 90% trường hợp biểu hiện theo cách tương tự, làm thu hẹp vùng tìm kiếm.
Tự động giật khi bạn nhấn và thả ga
Nếu khi giảm tốc độ, xe bắt đầu gật gù và trong quá trình tăng tốc, nó lại bị giật, có thể có hai nguồn gốc của vấn đề.
- Lỗi cảm biến. Các cảm biến bị lỗi gửi dữ liệu không chính xác đến ECU, gây ra sự cố trong việc cung cấp nhiên liệu không bị gián đoạn.
- Các yếu tố phân phối (vòi phun, vòi phun) bị tắc. Những người sở hữu dòng xe cổ loại VAZ 2107 cũng thường gặp phải vấn đề tương tự, vòi phun bị tắc, sau khi hết ga sẽ "phun ra" một phần nhiên liệu khiến tăng tốc độ. Với một gia tốc mạnh, phần tử không có thời gian để cung cấp lượng hỗn hợp cần thiết vào xi lanh.
Chế hòa khí ô tô bị giật khi bạn nhấn ga
Nếu sự cố được phát hiện trên xe ô tô sử dụng bộ chế hòa khí như VAZ 2109/2106. Trước hết, bạn cần chú ý đến hệ thống cung cấp nhiên liệu. Thiết kế của bộ chế hòa khí Solex tiêu chuẩn có các ống thoát được thiết kế để cung cấp xăng cho buồng hình thành hỗn hợp. Bằng cách đổ nhiên liệu cấp thấp, các kênh dẫn mỏng có thể bị tắc nghẽn, cản trở đường đi tự do của nó.
Thông thường kênh của buồng thứ nhất bị tắc. Nếu động cơ giật trong một loạt các vòng quay, và sau khi đạt 2500-3000 vòng / phút, việc tăng tốc diễn ra suôn sẻ - vấn đề là ở đây.
Khuyết tật được loại bỏ bằng cách thổi khí nén vào thiết bị với việc làm sạch sơ bộ các đầu phun (đề phòng).
Cũng cần phải kiểm tra máy bơm chính (lỗi của tất cả các loại máy kinh điển) và thời điểm đánh lửa.
Khi nhấn ga, xe bị giật động cơ phun.
Nếu kim phun VAZ 2110 bị giật, việc tìm kiếm sự cố nên bắt đầu từ cảm biến MRV, PDZ, ECU. Trong trường hợp này, các cảm biến bị lỗi có thể đưa ra tín hiệu sai cho bộ phận điều khiển, đây là nguồn chính gây ra sự cố.
Nguyên nhân tiếp theo là do đầu phun bị tắc. Các triệu chứng thường xuất hiện sau 15-20 km sau khi đổ đầy nhiên liệu kém chất lượng vào bình rỗng.
Thời điểm cuối cùng là thất bại, đánh lửa gián đoạn. Nến, dây bọc thép được chẩn đoán.
Khi nhấn ga, động cơ xe bị giật
Đối với động cơ diesel, giải pháp cho vấn đề cực kỳ đơn giản - kẹt các cánh chuyển động của máy bơm chính. Nguyên nhân của hiện tượng này được cho là do vận chuyển ở nơi ẩm ướt trong thời gian dài không tải. Độ ẩm sẽ làm oxy hóa bề mặt kim loại, dẫn đến kết cấu bị kẹt.Việc loại bỏ hư hỏng được thực hiện bằng cách thay thế bộ phận bị hư hỏng.
kết luận
Bất kể các nguồn chính được chỉ định, vấn đề chính của sự cố là yếu tố con người. Để ngăn ngừa các vấn đề xảy ra với một chiếc xe hơi, cần phải thông qua các quy trình bảo dưỡng, kiểm tra kịp thời và chỉ sử dụng những vật tư tiêu hao chất lượng cao.
Theo thời gian, chủ xe nào cũng phải đối mặt với tình trạng xe giật cục khi bắt đầu di chuyển khi nhấn chân ga hoặc lái xe ở tốc độ thấp. Hành vi này của máy thường do những xáo trộn không quá nghiêm trọng trong hoạt động của động cơ đốt trong và các hệ thống khác. Tuy nhiên, chúng cần được chẩn đoán và loại bỏ càng sớm càng tốt. Nếu không, chúng có thể dẫn đến những hư hỏng phức tạp, sẽ tốn nhiều thời gian và tiền bạc để sửa chữa.
Hiện tượng "giật" xe có thể xuất hiện khi nào và nguyên nhân dẫn đến hiện tượng đó là gì?
Trong phần lớn các trường hợp, một triệu chứng dưới dạng đi xe không ổn định có thể được chẩn đoán trong các tình huống sau:
Khi ô tô bắt đầu chuyển động (xuất phát).
Trong quá trình chuyển động chậm với tốc độ động cơ thấp.
Nếu cần, hãy tăng tốc mạnh khi đang lái xe trên đường.
Trong quá trình vận hành bộ nguồn ở tốc độ cao.
Ngoài ra, hành vi được mô tả của xe có thể được biểu hiện trong các phương thức hoạt động khác. Lý do cho điều này có thể là trục trặc của các hệ thống và thành phần sau của máy:
1. Hệ thống cung cấp hỗn hợp nhiên liệu vào buồng đốt.
2. Hệ thống đánh lửa.
3. Hoạt động truyền dẫn không chính xác.
4. Vi phạm trong hoạt động của bộ phận điều khiển điện tử của động cơ ô tô.
Làm cách nào để khắc phục sự cố?
Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn về hệ thống chính và phụ của xe, có thể khiến xe bị “giật cục” khi lái xe. Chúng tôi cũng sẽ tập trung vào cách loại bỏ các vấn đề được chẩn đoán.
Hệ thống cung cấp hỗn hợp nhiên liệu
Thông thường, nguyên nhân dẫn đến các hành vi bất thường của xe khi đang lái là do hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ hoặc hệ thống phun hỗn hợp nhiên liệu-không khí vào buồng đốt hoạt động không đúng cách. Nói cách khác, động cơ đốt trong không thể nhận đủ lượng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel cần thiết. Kết quả là, trục không đủ để truyền lực cơ học đến hệ thống treo và bạn sẽ bị sụt điện.
Để thoát khỏi rắc rối, bạn phải:
Kiểm tra hoạt động của cụm van tiết lưu.
Kiểm tra hiệu suất của các cảm biến.
Kiểm tra vị trí chính xác của các van tiết lưu.
và IAC
Kiểm tra hoạt động của cảm biến MAF.
kiểm tra
Trong hầu hết các trường hợp, lỗi được tìm thấy là nguyên nhân dẫn đến việc phun hỗn hợp nhiên liệu. Ít phổ biến hơn, việc đi xe không đều có liên quan đến đường dẫn khí kết nối kim phun và. Có thể làm giảm áp suất, dẫn đến mất áp suất.
Vấn đề được tìm thấy có thể được sửa chữa bằng cách thay thế các bộ phận bị hỏng. Bạn có thể tự mình thực hiện việc này nhưng tốt hơn hết bạn nên nhờ đến sự trợ giúp của các chuyên gia của trung tâm bảo hành. Sau khi thực hiện công việc, điều quan trọng là phải kiểm tra thêm độ kín của các kết nối trên tất cả các đường cấp nhiên liệu và không khí.
Nếu ô tô của bạn được trang bị bộ chế hòa khí, cần phải kiểm tra van không tải, và cũng phải đảm bảo rằng bản thân thiết bị không có vết nứt, vụn hoặc các khuyết tật khác.
Hệ thống đánh lửa
Nguyên nhân phổ biến tiếp theo khiến xe bị "giật" là do hệ thống đánh lửa bị hỏng. Điều này dẫn đến thực tế là hỗn hợp nhiên liệu trong xi lanh bốc cháy không đúng thời điểm. Ngoài ra, điều này cũng có thể xảy ra do thực tế là dòng điện áp thấp được cung cấp cho nến. Và tia lửa tạo thành không đủ để gây ra đánh lửa.
Để chẩn đoán lỗi, hãy kiểm tra:
Khả năng sử dụng của công tắc.
Thường xe có thể bị giật do bugi mòn vật lý hoặc do khe hở bugi không đạt thông số yêu cầu.
Quá trình lây truyền
Việc máy bị “giật” còn có thể xảy ra do các bộ phận truyền động vận hành không đúng quy định kỹ thuật. Điều này xảy ra, ví dụ, nếu chất lỏng truyền không được thay đổi trong hộp số (đặc biệt là số tự động). Và khi số km của xe đạt 150-200 nghìn km thì cần sửa hộp số tự động, nếu không xe sẽ bị giật nhỏ liên tục.
Tốt hơn là chỉ nên tiến hành bảo dưỡng một bộ phận phức tạp như hộp số ở một trung tâm chuyên môn. Bạn chỉ có thể tự mình đảm nhận công việc nếu bạn biết chính xác những gì và làm như thế nào.
Máy gia tốc
Hãy đối phó với tình huống "giật" xảy ra do nhấn quá mạnh vào chân ga. Trong trường hợp này, động cơ tăng tốc độ mạnh, có thể dẫn đến hoạt động không chính xác của bộ điều chỉnh góc đánh lửa chân không. Khi xe chuyển động ở tốc độ thấp động cơ đốt trong bị lún xuống dẫn đến giật cục.
Trường hợp bộ điều chỉnh chân không bị trục trặc khi nhấn chân ga, động cơ ô tô không thể tăng tốc kịp thời, và điều này dẫn đến sự hoạt động của van tiết lưu. Kết quả là hỗn hợp nhiên liệu không khí không có thời gian cháy, làm hỏng ổ trục, và thời điểm đánh lửa phụ thuộc vào đó.
Để chẩn đoán sự cố, bạn cần kiểm tra bộ điều chỉnh chân không. Để làm điều này, các ống mềm và đầu phun được ngắt kết nối, sau đó các lỗ được bịt bằng tay. Trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong, bạn có thể nghe thấy rõ ràng hiệu ứng kéo. Nếu không có chân không được hình thành, độ kín bị hỏng và phải thay thế bộ phận lắp ráp.
Nếu máy của bạn bị giật, bạn nên xác định ngay nguyên nhân gây ra sự cố và khắc phục.
Nhiều chủ xe ô tô cả trong nước và nước ngoài thường gặp phải tình trạng xe bị giật khi nhấn chân ga. Có nhiều lý do giải thích cho hành vi này của xe. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên tự làm quen với các trục trặc phổ biến nhất gây ra hiện tượng giật như vậy, cũng như các triệu chứng và cách khắc phục của chúng.
1 Sự cố của cảm biến hệ thống nhiên liệu
Nguyên nhân thường xuyên gây ra hiện tượng giật khi nhấn chân ga là TPS bị trục trặc, đặc biệt điều này thường xảy ra ở các mẫu xe "VAZ". Cảm biến này phát hiện vị trí của van tiết lưu. Việc xác định trục trặc của nó khá đơn giản, nhờ vào một triệu chứng đặc trưng - xe bắt đầu "vọt" trong quá trình tăng tốc, ngay cả khi chân ga được nhấn rất êm.
Thông thường, do sự cố của TPS, van tiết lưu vẫn ở vị trí hơi mở trong một thời gian dài. Khi bạn nhấn chân ga, cảm biến không truyền tín hiệu ngay lập tức đến máy tính. Kết quả là ban đầu động cơ không thể thay đổi chế độ vận hành, sau đó nhiên liệu được cung cấp đột ngột và với khối lượng lớn. Kết quả là động cơ bắt đầu "ngộp" và hoạt động giật cục, thậm chí có lúc bị khựng.
Chỉ có một cách để giải quyết vấn đề - thay đổi cảm biến. Đúng vậy, một số dịch vụ xe hơi cung cấp dịch vụ sửa chữa bộ điều khiển. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, TPS được sửa chữa sẽ phục vụ không quá một hoặc hai tháng. Do đó, tốt hơn hết là bạn nên mua ngay một bộ phận mới. Trong ảnh trên, bạn có thể thấy vị trí của TPS trong một chiếc ô tô VAZ 2114.
Một cảm biến khác khiến xe bị giật khi hỏng là cảm biến lưu lượng gió (DFID). Trong trường hợp xảy ra sự cố, động cơ bắt đầu hoạt động không ổn định mỗi khi nhấn ga. Như trong trường hợp trước, vấn đề được giải quyết bằng cách thay thế cảm biến. Đôi khi vấn đề không nằm ở bản thân cảm biến, mà là do ống dẫn khí đi từ bộ lọc không khí đến động cơ. Do sự giảm áp suất của nó, không khí có thể bị rò rỉ qua cảm biến, gây ra trục trặc trong hoạt động của nó.
Ở một số ô tô, hiện tượng giật khi tăng tốc ở tốc độ không tải có thể xảy ra do hỏng cảm biến vị trí trục khuỷu (DPKV), nằm gần bơm dầu. Bức ảnh dưới đây cho thấy vị trí của DPKV của chiếc xe Priora với động cơ 21126, tức là có 16 van.
Để kiểm tra hoạt động của bộ điều khiển này, bạn cần kết nối máy hiện sóng với nó. Các xung bị nhòe hoặc hầu như không đáng chú ý cho thấy rằng cảm biến thực sự không hoạt động chính xác. Xin lưu ý rằng nếu nó hoàn toàn không thành công, xe sẽ ngừng khởi động hoàn toàn.
2 Sự cố trong hệ thống cung cấp nhiên liệu
Thường thì xe giật cục khi khởi động và tăng tốc là do buồng phao bị thiếu nhiên liệu. Thông thường, sự cố biểu hiện khi nhấn ga mạnh. Điều này là do thực tế là nhiên liệu được đốt cháy trong động cơ nhanh hơn nhiều so với việc nó đi vào buồng phao.
Có một số lý do tại sao một tình huống như vậy có thể phát sinh. Thông thường, sự cố ngắt nhiên liệu xảy ra do bơm nhiên liệu bị trục trặc. Để giải quyết vấn đề này, bạn có thể làm theo các bước sau:
- Tháo nắp máy bơm.
- Kiểm tra bề mặt của bìa. Thay vòng chữ O nếu cần.
- Nếu phát hiện thấy hiện tượng giảm áp suất buồng hoặc các vấn đề phun nhiên liệu khác, các bộ phận bị mòn phải được thay thế.
Thông thường, bơm nhiên liệu được đặt dưới mui xe. Tuy nhiên, trên một số phương tiện, nó có thể nằm ở phía sau. Ví dụ, trong các mô hình VAZ 2110 và VAZ 2112, để tiếp cận bơm xăng, bạn cần phải tháo ghế sau và mở nắp, như trong hình bên dưới.
Đôi khi nguyên nhân của tất cả các vấn đề trong hệ thống cung cấp nhiên liệu là không đáng kể - bộ lọc nhiên liệu bị tắc. Nếu không được thay thế kịp thời, nó có thể bị tắc nghẽn đến mức nguồn cung cấp nhiên liệu sẽ ngừng hoàn toàn và không thể khởi động được xe.
3 Sự cố trong bộ chuẩn bị hỗn hợp
Nếu xe bị ì khi tăng tốc và bắt đầu giật khi nhấn mạnh chân ga, rất có thể sự cố nằm ở bộ phận chuẩn bị hỗn hợp, tức là. bộ chế hòa khí hoặc kim phun. Điều này thường xảy ra nhất là do vòi phun, đường dẫn khí hoặc vòi phun bị tắc. Các chủ xe thường gặp phải trường hợp tương tự vào mùa xuân, sau một thời gian dài xe chạy không tải hoặc sau khi đổ đầy nhiên liệu kém chất lượng.
Trong một số xe ô tô sử dụng bộ chế hòa khí, chẳng hạn như VAZ 2109, bạn có thể khắc phục tình trạng này mà không cần tháo bộ chế hòa khí. Để làm được điều này, bạn chỉ cần tháo bỏ bộ lọc gió nằm phía trên bộ chế hòa khí, sau đó thổi hết các kênh bằng bơm tay có đầu côn. Nên thực hiện công việc cùng nhau, để một người thay thế đầu hút vào các kênh và giữ nó, và người thứ hai, với các chuyển động mạnh và sắc bén, làm việc với máy bơm.
Tất nhiên, những thao tác như vậy sẽ không cho kết quả 100% và tình hình sẽ không được cải thiện trong thời gian dài. Nhưng nếu sự cố xảy ra trên đường, thổi bằng máy bơm thực sự có thể giúp ích. Để vệ sinh bình thường, bạn cần liên hệ với trung tâm bảo hành, tại đây các chuyên gia sẽ rửa bộ chế hòa khí bằng chất đặc biệt. Tình hình hoàn toàn giống với kim phun: bạn chỉ có thể loại bỏ tắc nghẽn bằng cách xả nước. Hơn nữa, đối với điều này, cần phải sử dụng một công cụ đặc biệt cho kim phun.
Nó phải được thực hiện trên một giá đỡ đặc biệt mô phỏng hoạt động của động cơ, do đó không thể tự mình thực hiện được.
4 Chúng tôi đang tìm kiếm lý do ở thợ điện
Rất thường, nguyên nhân khiến xe bị giật và tăng tốc chậm là do động cơ "podtrika" do lỗi ở hệ thống đánh lửa. Trong trường hợp này, khi nhấn nhẹ chân ga, vấn đề thường không đáng chú ý gì cả, nhưng khi nhấn mạnh, động cơ dường như "nghẹt thở". Ở vòng quay cao, "podtraing" cũng có thể không được cảm nhận. Trong chuyển động, hiện tượng giật cục có thể chỉ xảy ra ở một số tốc độ nhất định hoặc khi xe đang lên dốc.
Thông thường, thay thế nến sẽ giúp ích trong tình huống này. Tuy nhiên, nến không phải lúc nào cũng là vấn đề. Thường "podtraing" xảy ra do các vấn đề với dây điện cao thế đi từ nhà phân phối đến các ngọn nến. Bạn có thể xác định dây bị lỗi đơn giản bằng cách lắng nghe dây điện khi động cơ đang chạy. Dây điện bị "đứt" phát ra âm thanh lách cách đặc trưng. Trong bóng tối, bạn thậm chí có thể nhìn thấy một tia lửa. Đúng, trong một số trường hợp, dây bị hỏng không có triệu chứng, do đó, phần tử bị lỗi chỉ có thể được xác định bằng cách thay thế luân phiên các dây.
Đôi khi vấn đề thậm chí không phải do chính dây điện gây ra mà là do các đầu cuộn dây và đèn cầy. Theo đó, nó dễ dàng được giải quyết bằng cách thay thế các mẹo.
Đây là tất cả những lý do phổ biến tại sao xe bắt đầu giật khi bạn nhấn chân ga đột ngột hoặc thậm chí êm ái. Nếu sau khi hoàn thành tất cả các bước trên mà bạn vẫn không khắc phục được sự cố, hãy liên hệ với trung tâm bảo hành, nơi các chuyên gia sẽ thực hiện chẩn đoán máy tính và xác định nguyên nhân chính xác của sự cố. Thông thường, bạn chỉ thoát khỏi hiện tượng giật sau khi cập nhật lại máy tính trên bo mạch.
