Xin chào các độc giả thân yêu và đã ghé thăm blog Avtoguid.ru. Hôm nay trong bài viết chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn cách cách âm cách nhiệt cửa xe ô tô bằng tay của chính mình được thực hiện. Không có gì khó trong việc này, và tất cả mọi người, nếu muốn và không lười biếng, sẽ có thể thực hiện công việc một cách hiệu quả và nhanh nhất có thể.
Không phải các vị thần đốt cháy nồi, và do đó không cần phải nhượng bộ trước khó khăn. Khi đó bạn luôn có thể khoe khoang với bạn bè hoặc người thân về khả năng cách âm cửa xe ô tô do chính tay mình làm. Cách âm cửa xe là không cần thiết đối với xe mới. Chúng ở trong tình trạng kỹ thuật tuyệt vời và quãng đường đi được của xe là tối thiểu.
Xe cũ đã đi hơn trăm nghìn km cần cách âm. Đó là cửa xe bắt đầu phát ra tiếng ồn khi lái xe đầu tiên. Sự hiện diện của âm thanh không liên quan gây khó chịu cho hầu hết các trình điều khiển. Ở lần xuất hiện đầu tiên của vấn đề, không cần phải trì hoãn giải pháp của nó trên ổ ghi phía sau. Chúng ta phải bắt tay ngay vào việc tăng khả năng cách âm cho cửa xe.
Tại sao cách âm của xe bị hỏng?
Không phải lúc nào việc sử dụng xe cũng diễn ra trên mặt đường nhựa chất lượng cao. Thường có thể nhìn thấy những chiếc ô tô lao vào từ xa và vọt lên trên đường đất không bằng phẳng. Mặt đường kém chất lượng không chỉ kiểm tra độ bền của hệ thống treo của ô tô mà còn dẫn đến rung động mạnh nhất.
Những chuyến đi thường xuyên trên đường xấu sẽ gặp phải thực tế là các dây buộc cửa, mui xe, thùng xe và các bộ phận thân xe khác bắt đầu lỏng ra dưới tác động của rung động. Tất nhiên, trong năm đầu tiên hoặc năm thứ hai vận hành xe, chúng không thể xuất hiện, nhưng sau năm năm, chúng sẽ tự cảm nhận sự xuất hiện của tiếng ồn bên ngoài trong nội thất xe.
Ngay cả chiếc xe chất lượng cao nhất và đắt tiền nhất cũng không được bảo vệ khỏi vi phạm cách âm bên trong. Cửa ra vào bắt đầu "kêu" trước. Do việc sử dụng thường xuyên để mở và đóng, tính toàn vẹn của các phần tử buộc và cố định bị vi phạm. Thông thường, nhiều nhà sản xuất quan tâm tối thiểu đến việc cách âm cửa xe. Chất lượng bảo vệ chống lại sự xâm nhập của các âm thanh ngoại lai còn nhiều điều mong muốn.
Đó là lý do tại sao cửa xe là liên kết yếu và âm thanh bên ngoài là đầu tiên truyền qua. Đừng buồn, cách âm cửa xe hơi bằng tay của chính bạn, với sự chuẩn bị thích hợp, sẽ không mất nhiều thời gian. Cần phải chuẩn bị trước thì mới có thể bắt tay vào thực hiện.
Thùng xe không chỉ là vật dụng bảo vệ người lái và hành khách. Anh ta là một rào cản thực sự đối với sự xâm nhập của tiếng ồn bên ngoài vào bên trong xe. Cần phải nhớ rằng thùng xe không phải là một cấu trúc liền khối. Nó bao gồm nhiều yếu tố và cửa ra vào.
Các nhà sản xuất ô tô đặc biệt chú trọng đến việc cách âm cho nội thất ô tô. Cần phải nhớ rằng nó ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ thoải mái của một chiếc xe cụ thể. Quá trình vận hành của xe dẫn đến việc độ ồn của cabin bị ảnh hưởng và giảm sút. Những tiếng ồn bất thường bắt đầu gây khó chịu cho người lái xe và ở một mức độ nào đó ảnh hưởng đến an toàn đường bộ.
Việc tự làm cách âm cửa ô tô giúp giảm độ ồn bên trong cabin từ 30-40%. Đây là những chỉ số khá lớn giúp tăng cảm giác thoải mái khi lái xe. Điều quan trọng là phải chuẩn bị các vật liệu và dụng cụ cần thiết trước khi bắt đầu công việc.
Cách âm cửa xe hơi của riêng bạn có thể được chia thành nhiều giai đoạn chính:
Tháo dỡ cửa.
Nó là cần thiết để thực hiện công việc trong một căn phòng đầy đủ ánh sáng. Bạn cần mở cửa xe và bắt đầu tháo dỡ phần trang trí. Quá trình này khá tẻ nhạt và mất nhiều thời gian rảnh rỗi. Cần phải tháo tất cả các vít và cẩn thận tháo tất cả các kẹp.
Khi tháo rời cửa, không cần phải vội vàng, vì khả năng hư hỏng các chốt của viền cửa là khá cao. Khi tháo dỡ vỏ, nên nhớ quy trình tháo lắp. Bạn sẽ cần điều này sau này khi bạn cần đặt mọi thứ vào đúng vị trí.
Tháo lắp viền cửa ô tô không cần tháo cơ cấu nâng hạ kính. Nó sẽ không cản trở việc cách âm của cửa. Cơ chế đóng mở cửa có thể được bật theo cách tương tự.
Loại bỏ lớp cách nhiệt nhà xưởng.
Ở giai đoạn thứ hai, cần loại bỏ vật liệu cách nhiệt chống ồn cửa ô tô tại nhà máy. Do tuổi tác và tác động của các yếu tố tiêu cực bên ngoài, nó đã lỗi thời và không còn sử dụng được nữa.
Ngoài việc loại bỏ lớp vật liệu cách âm, cần phải loại bỏ lớp bảo vệ chống ăn mòn của kim loại cửa. Cuối cùng, kim loại phải không có bất kỳ vật liệu nào. Trước khi tự mình bắt đầu công đoạn cách âm cửa ô tô tiếp theo, bạn cần tẩy dầu mỡ trên bề mặt làm việc để đảm bảo vật liệu cách âm được sử dụng cố định chắc chắn.
Cách âm cửa xe.
Để nâng cao khả năng cách âm của cửa ô tô, bề mặt bên trong của nó phải được dán một vật liệu giảm rung đặc biệt. Thường được sử dụng Vibroplast hoặc vật liệu khác có tính chất tương tự.
Họ cần dán keo tối đa diện tích bên trong cửa xe. Đảm bảo chú ý đến tất cả các hốc hoặc lỗ công nghệ. Nếu chúng không được dán, chúng có thể trở thành nguồn xâm nhập âm thanh và sau đó tất cả công việc sẽ trôi xuống cống.
Cửa xe cách âm giúp cải thiện đáng kể đặc tính âm học của khoang hành khách. Để tăng cường âm thanh của loa tiêu chuẩn, chỉ cần dán các phần tử Vibroplast được cắt ra theo hình dạng ở các cửa đối diện với chúng.
Không nhất thiết phải phủ hoàn toàn toàn bộ bề mặt cửa bằng vật liệu cách âm. Vibroplast giống như một miếng bọt biển hấp thụ độ ẩm và do đó có thể tạo điều kiện tuyệt vời cho sự phát triển của quá trình ăn mòn. Hơi ẩm bắt đầu tích tụ và đọng lại trong cửa.
Tất cả các khe hở công nghệ của cửa xe đều được bịt kín bằng Vibroplast từ bên trong. Điều quan trọng nhất là không lạm dụng nó và không sử dụng quá nhiều nguyên liệu. Do đó, một số người lái xe ô tô làm gián đoạn hoạt động của cơ cấu nâng cửa sổ và khóa cửa. Hãy nhớ rằng một lượng lớn vật liệu làm cho cửa xe nặng hơn. Điều này có thể làm gián đoạn hoạt động của cơ cấu đóng mở cửa.
Sau khi bề mặt bên trong của cửa được dán bằng Vibroplast, bạn có thể bắt đầu áp dụng vật liệu tiếp theo. Được sử dụng bởi Bitoplast dày ít nhất 10 mm.
Ốp viền cửa cách âm.
Sau khi hoàn thành công việc với bề mặt bên trong của cửa, bạn có thể bắt đầu cắt tỉa. Nhiều người không chú ý đến nó và hoàn toàn không hợp lý. Viền cửa cũng cần cách nhiệt. Các chuyên gia khuyên bạn nên quét toàn bộ bề mặt của tấm ốp bằng Bitoplast. Bạn có thể cắt tỉa dọc theo đường viền của vỏ bọc, nơi vật liệu nhô ra.
Công đoạn cuối cùng của cách âm cửa xe ô tô do chính tay bạn lắp ráp từng cánh cửa xe về nguyên trạng. Trước đó, bộ nâng hạ cửa sổ, cơ cấu đóng mở cửa đều được kiểm tra khả năng hoạt động.
Tất cả các vật liệu dùng để cách âm ô tô phải được làm nóng trước. Nếu không có máy sấy tóc chuyên nghiệp, bạn có thể sử dụng máy sấy tóc tự chế thông thường. Vật liệu được gia nhiệt trước vừa vặn hơn và bám chặt vào bề mặt kim loại.
Nếu khi mở hoặc đóng cửa, bạn nghe rõ tiếng rít và các âm thanh ngoại lai khác, bạn có thể sử dụng dụng cụ khử tiếng rít Bitolon. Một công cụ khá tiện lợi và hiệu quả để loại bỏ tiếng kêu. Điều này sẽ giúp cho quá trình đóng mở cửa gần như không gây tiếng ồn.
Tại sao bạn cần phải tự tay mình thi công cách âm cửa xe ô tô?
Sau một vài năm, thậm chí sau khi mua xe mới, tiếng ồn bên ngoài có thể xuất hiện bên trong khoang hành khách. Nếu lúc đầu chúng không gây nhiều lo lắng cho người lái, thì theo thời gian sau khi khuếch đại chúng bắt đầu khá khó chịu.
Tiến hành cách âm ô tô sẽ cải thiện đáng kể sự thoải mái khi lái xe. Thông thường, tiếng ồn không liên quan sẽ làm người lái xe mất tập trung. Tất cả những điều này đều ảnh hưởng tiêu cực đến sự an toàn khi lái xe ô tô. Tăng cường khả năng cách âm sẽ giúp giảm nguy cơ tai nạn.
Cách âm cửa xe sẽ làm tăng đáng kể khả năng cách âm của nội thất xe. Chất lượng âm thanh của âm nhạc sẽ tăng lên. Sau khi hoàn thành công việc, tất cả các âm thanh lạch cạch và rung lắc xảy ra khi xe đang di chuyển sẽ biến mất.
Đừng quên rằng cách âm cửa xe có tác dụng tích cực trong việc giảm thất thoát nhiệt. Trong ô tô, ngay cả khi động cơ tắt, nhiệt độ không khí dương vẫn duy trì trong một thời gian dài.
Phương tiện tự tay thực hiện cách âm cửa xe ô tô
Ngày nay, bạn có thể tìm thấy một số lượng lớn các phương tiện cách âm bề mặt bên trong cửa xe. Chúng khác nhau về giá cả và chất lượng.
Có thể phân biệt các vật liệu cách âm phổ biến sau:
1.Vibroplast Silver 100, giá mỗi 0,5m² vật liệu $ 7-8.
Chất liệu bền đẹp và tiện dụng để cách âm cửa xe ô tô. Kích thước tấm trung bình là 0,5m². Trọng lượng của một tấm lên đến 1,5 kg. Để đạt được kết quả tối đa, diện tích xử lý với vật liệu phải đạt 80%.
Sở hữu khả năng hấp thụ rung động cao. Trước khi bắt đầu công việc, cần phải làm nóng bề mặt vật liệu bằng máy sấy tóc. Độ dày vật liệu trung bình là 2 mm.
2. tiêu chuẩn Kirch Vibroblock, chi phí cho 0,3 m2 vật liệu 4-5 đô la Mỹ.
Thật không may, việc cài đặt AutoSound yêu cầu cách tiếp cận riêng đối với cửa cách âm. Tiêu chuẩn cách âm thường được chấp nhận sẽ không hoạt động ở đây. nguyên tắc trong cách tiếp cận và yêu cầu hoàn toàn khác nhau. Hôm nay chúng ta sẽ không chỉ có lý thuyết về cách âm cửa trước để lắp đặt âm thanh xe hơi, mà còn có những bức ảnh nhỏ về các ví dụ thực tế. Tôi sẽ cố gắng cho bạn biết không chỉ lý thuyết về cách chuẩn bị cửa xe đúng cách, mà còn cách áp dụng thực tế lý thuyết của chúng tôi vào thực tế. Hãy bắt đầu bằng cách nói về những điều kiện chúng ta cần tuân thủ để xe giữa cửa bắt đầu chơi với hiệu quả tối đa.
Đầu tiên, loa phải được gắn chắc chắn và chắc chắn vào cửa.
Nếu nó bị lủng lẳng, thì loa của chúng ta sẽ bị giảm chất lượng âm thanh rất nhiều và chúng ta sẽ nhận được những tiếng lục lạc không cần thiết, v.v.
Điểm thứ hai là người nói phải có đủ âm thanh đi qua tự do phía trước nó. Tức là, nếu chúng ta có một lưới, tiêu chuẩn nhất định, thì nó phải được khai sáng, để động lực của chúng ta không gây trở ngại khi chơi, và để nó thoát khí ra ngoài và tái tạo âm thanh không bị mất, và không dưới da, do đó da của chúng tôi một lần nữa không cồn cào một lần nữa.
Ngoài ra, điều quan trọng là phải xem xét các điều kiện mà loa phát ra phía sau (bên trong cửa). Nếu loa được lắp đặt trong một số loại bục hoặc trong một số vòng đệm, thì chúng phải mở rộng từ loa trở lại. Điều này sẽ cho phép không khí phía sau loa lưu thông không bị cản trở vào âm lượng cửa của chúng ta.
Một điểm quan trọng sẽ là âm lượng mà loa phát. Ở nhà, loa của chúng tôi phát ở một số âm lượng nhất định, khá nhỏ so với loa ô tô. Trong xe hơi thì đây là thể tích nhất định, trung bình từ 30 đến 50 lít tùy xe, thể tích này không bịt kín, nó có một số lỗ thoát nước ở phía dưới, nó còn có các lỗ khác để thoát khí, phòng trường hợp loa sẽ hoạt động tích cực về âm trầm. và tích cực nén và giải nén không khí có trong cửa ra vào.
Nhưng điểm mấu chốt là ở việc chuẩn bị các cánh cửa, đối với âm lượng mà loa hoạt động - nó thậm chí không phải là âm lượng của chính nó, mà là âm lượng này khó đến mức nào, các bức tường của tủ thực sự của chúng tôi cho loa mà chúng tôi xây dựng từ cửa hoặc hộp sẽ cứng và bao nhiêu chúng sẽ cung cấp động lực, đáp ứng cao, đặc biệt là trong đường dẫn tần số thấp.
Vì vậy, để loa phát tốt trong cửa, chúng ta cần cung cấp luồng không khí tự do phía trước loa, luồng không khí tự do phía sau loa, đảm bảo độ cứng của bản thân loa và độ cứng của âm lượng mà loa phát trên đó. Tất nhiên, cũng có một yếu tố như doanh thu của loa, và đôi khi doanh thu của loa có thể đóng vai trò cộng và trừ, nhưng sẽ có một vấn đề riêng về điều này.
Bây giờ, chúng ta hãy thử đưa lý thuyết của chúng ta vào thực tế. Và tôi sẽ cho bạn một ví dụ về cách ly tiếng ồn và độ rung thông thường của cửa mà 95% xe ô tô thường lái. Và tôi cũng sẽ cho bạn biết tại sao nó không tối ưu, không đúng và không phù hợp.
Giả sử chúng ta có một cửa nhất định, tiêu chuẩn, Cửa xe của chúng ta được chia thành 3 phần:
1.Đây là phần bên ngoài, phần bên ngoài của kim loại
2. Miếng kim loại hoặc tấm gắn ở giữa.
3. Vỏ bọc.
Loa nên được lắp đặt sao cho nó phát âm lượng giữa bên ngoài cửa và chính giữa. Đó là, trong hộp mà chúng tôi xây dựng, trên đó loa phát, đây là âm lượng mà chúng tôi nhận được giữa phần bên ngoài của cửa và phần giữa của cửa (hoặc bảng điều khiển gắn
Nếu chúng ta lấy cửa trung bình, thì thông thường nó được thực hiện như thế nào:
Nếu chúng ta lấy một cánh cửa trung bình, thì thông thường nó được thực hiện như thế nào: một lớp cách ly rung động 2-3 mm được dán vào phần bên ngoài của kim loại. Sau đó, trên lớp cách ly rung động này, người ta dán một vật liệu chống ồn nhất định chẳng hạn như splan. Hơn nữa, một lớp cách ly rung động nhất định cũng được dán vào phần giữa của cánh cửa, sau đó một vật liệu chống ồn hoặc một số loại vật liệu xốp như paralon trên cơ sở keo được dán vào phần trang trí.
Loa được lắp đặt trên một miếng đệm thô sơ hoặc bắt vít trực tiếp vào cửa và miếng lót được đặt vào vị trí mà không thay đổi lưới tản nhiệt.
Vì vậy, đối với phần bên ngoài của cửa - trong phiên bản tiêu chuẩn, nó là một lớp cách ly rung động thông thường nhất định và một lớp vật liệu hấp thụ tiếng ồn. Nhìn chung, thiết kế phần bên ngoài của cửa này là sai. Sự cách ly rung động thông thường mà chúng tôi dán vào phần bên ngoài của cửa, không đủ để có được độ cứng đủ từ cửa. Ở nhiệt độ tốt bên ngoài ánh nắng mặt trời, sự cách ly rung động này sẽ trở nên mềm và mất tính chất, đặc biệt là về độ cứng. Vì vậy, để làm việc với xe và chuẩn bị cửa chính xác, bạn nên sử dụng cách ly rung động, yêu cầu làm nóng bằng máy sấy tóc kỹ thuật trước khi lăn bánh ra. Nhiều thương hiệu có khả năng cách ly rung động như vậy - hầu như tất cả các nhà sản xuất có mặt trên thị trường trong nước. Đắt hơn một chút nhưng chênh lệch giá khá không đáng kể. Và theo tôi, bỏ ra một ít tiền để nhận lại đầy đủ từ hệ thống âm nhạc của bạn không phải là một sự lãng phí lớn.
Cửa ngoài được chuẩn bị tốt sẽ giúp xe của bạn yên tĩnh bên ngoài.
Tức là nghe nhạc to thì sẽ ít bị nghe tiếng "ngoài" hơn rất nhiều.
Nhiều người sợ rằng cánh cửa, với một lượng lớn khả năng cách ly rung động, sẽ bị chùng xuống.
Trong thực tế của tôi, tôi đã không thấy điều này. Và ngay cả khi bạn tưởng tượng rằng điều này sẽ xảy ra, thì các vòng lặp chỉ đơn giản là thắt chặt.
Trên thực tế, chúng tôi phải áp dụng cách ly rung động, yêu cầu sưởi ấm, ở phần bên ngoài của cửa, bạn thậm chí có thể làm 2 lớp.
Trước hết, để hiểu được bạn cần bao nhiêu lớp, bạn cần chú ý đến việc bạn nghe hệ thống âm thanh lớn hơn và càng lớn, bạn càng phải cẩn thận khi tiếp cận việc chuẩn bị các cửa. Và điểm thứ hai là lớp kim loại mỏng bên ngoài xe. Xe càng hiện đại thì kim loại của nó càng giống với giấy bạc.
Do đó, để xử lý các bề mặt như vậy, tốt hơn là không nên làm với một lớp cách ly rung động, mà là hai lớp. Cách ly rung động nên được thực hiện với độ dày từ 4 đến 5 mm. Sau khi bạn đã xử lý cánh cửa với một số loại cách ly rung động cứng nhắc, điều này sẽ cho phép bánh sandwich làm bằng kim loại và cách ly rung động của chúng tôi vẫn cứng nhắc ngay cả với nhiệt độ cao dưới ánh nắng mặt trời, đồng thời đảm bảo thu hồi tối đa từ loa midbass, bạn sẽ nhận được lợi nhuận tối đa từ loa và hoạt động chính xác của nó.
Nhiều người sẽ cố gắng dán một vật liệu chống ồn mềm lên trên bộ cách ly rung động này - tôi không khuyên bạn nên làm điều đó. Vật liệu như vậy sẽ làm giảm hiệu suất của loa. Trong mọi trường hợp, đây là việc làm thêm, tiêu thêm và quan trọng nhất là nó sẽ không mang lại lợi ích gì, thậm chí còn gây hại.
Ví dụ: nếu bạn đã thực hiện một số loại cách ly rung động trong ô tô, với một lớp cách ly rung động thông thường không yêu cầu
sưởi ấm và bạn cần hoàn thiện cửa, sau đó bạn chỉ cần dán lên trên lớp đó là
cách ly rung động cứng. Bằng cách này, thực sự tạo ra 2 lớp và thực tế là một trong những lớp này sẽ đủ mềm khi được làm nóng không phải là yếu tố quan trọng nhất, vì lớp thứ hai sẽ sửa chữa nhược điểm này. Và điều này là quá đủ cho một midbass chơi thấp rất mạnh mẽ.
Rất thường có trường hợp người ta, ngoài cách ly rung động, dán thêm các thanh nhôm định hình lên phần bên ngoài của cửa để làm cho cửa cứng hơn. Theo tôi, 2 lớp cách ly rung động cứng nhắc làm cho cửa bê tông hóa nhiều nên những thao tác này tất nhiên sẽ không gây hại gì, nhưng sẽ không mang lại lợi ích hay lợi nhuận đáng kể nào cả, do đó, tùy ý của bạn, nhưng theo tôi là thừa ...
Về phần giữa của cánh cửa, hay nói một cách khác là tấm lắp, có thể chia làm 3 loại:
Đây là phần giữa cổ điển của chúng tôi, có chứa một lỗ nhất định cho loa và cũng chứa một số lỗ công nghệ trên bề mặt của nó.
Loại thứ hai là khi cánh cửa này có lỗ thứ hai cho loa, và phần còn lại chắc chắn, không có bất kỳ lỗ nào.
Và loại thứ ba là khi phần giữa của cửa đơn giản là không có, nhưng trên thực tế, vỏ bọc được đặt ở phần bên ngoài của nó.
Đối với tùy chọn thứ ba, đó là lựa chọn đáng trách nhất, vì sẽ không có tùy chọn nào để tạo ra âm thanh chất lượng cao về mặt ngữ pháp, hoặc bạn sẽ phải thực hiện nhiều thỏa hiệp. Bạn có thể cố gắng làm phần giữa của cánh cửa từ một tấm kim loại hoặc sợi thủy tinh, nghĩa là thực hiện lại một thiết kế cửa mới, đây là một quá trình rất tốn công sức và rất có thể trên nhiều xe hơi không thể thực hiện được.
Hoặc lựa chọn thứ hai là cố gắng rung da càng nhiều càng tốt để nó càng nặng và cứng càng tốt.
Trong mọi trường hợp, phiên bản cửa âm thanh xe hơi này không phải là thành công nhất. Nếu chúng ta đang nói về phần giữa của cánh cửa, có lỗ cho loa và phần còn lại của bề mặt là đặc hoặc thực tế không có lỗ, thì từ quan điểm về chất lượng âm thanh mà chúng ta có thể đạt được, đây là lựa chọn tốt nhất.
Để chuẩn bị một bảng lắp như vậy, chỉ cần một số cách ly rung động là đủ, tốt nhất là cứng nhắc lại, sao cho phần giữa của cửa, cũng là thành của hộp, càng cứng càng tốt. Chỉ cần lăn nó với sự cách ly rung động cứng nhắc thông thường sẽ là quá đủ để có được hiệu quả tối đa và lợi nhuận tối đa về tiềm năng của các chú gà trống ở giữa của chúng tôi.
Và nếu phần giữa cửa của chúng ta có một số lỗ ngoài lỗ dành cho loa, thì
bạn cần phải làm gì đó với chúng. Thông thường, các lỗ này chỉ đơn giản được bịt kín bằng cách ly rung động và để nguyên. Trên thực tế, khi loa bắt đầu phát, ngay cả khi thời tiết không phải là nóng nhất, phần cách ly rung động được dán trên lỗ sẽ bắt đầu phát cùng với loa và loa sẽ bắt đầu loại bỏ sự cách ly rung động này - điều này có thể dẫn đến tiếng ồn không cần thiết của vỏ và cũng làm xấu tiềm năng tần số thấp của động lực học rất mạnh.
Cách tốt nhất để thoát khỏi tình huống này là che những lỗ này bằng một số vật liệu. Có rất nhiều lựa chọn ở đây - ai đó sẽ sử dụng một số loại tấm nhôm được cắt theo hình dạng của các lỗ này và dán chúng lên một tấm che hoặc bắt vít, một người nào đó làm việc với sợi thủy tinh. Và có lẽ một số lựa chọn thay thế hơn với một số loại textolite hoặc tấm ván ép mỏng, nhưng cứng. Kết quả là: ở giữa cửa, bạn nên để lại lỗ duy nhất - đây là lỗ mà midbass của chúng ta sẽ được lắp đặt.
Tất cả các khe hở khác nên được đóng lại càng nhiều càng tốt. Nếu bạn có một số khe hở nhỏ mà một số thanh và các cơ cấu khác liên quan đến chức năng của ô tô có thể đi qua, thì chúng được phép để lại - điều chính sau đó là đảm bảo kích thước nhỏ của chúng.
Sau khi chúng tôi chặn cửa bằng tất cả các loại tấm, chúng tôi dán keo cách ly rung động cứng của mình lên trên và chúng tôi nhận được một hộp nhất định trong đó midbass của chúng tôi sẽ hoạt động. Và chiếc hộp này, mặc dù thực tế là nó có một số loại lỗ thoát nước bổ sung bên trong cửa, nó vẫn sẽ cứng và chúng ta sẽ nhận được lợi nhuận tối đa từ âm lượng trung bình, chất lượng cao, lớn, trên đường dẫn tần số thấp.
Nếu chúng ta thực hiện cách ly rung động vì nó được "CHUNG chấp nhận", thì loa trung của chúng ta, ngoài việc phát ra phần bên ngoài của cánh cửa, cũng sẽ do cách ly rung động, được dán vào đầu các lỗ - để ép nó ra, trên thực tế, loa sẽ bắt đầu "lọt thỏm" ... Chúng tôi sẽ mất rất nhiều và đáng kể tiềm năng của nó trong con đường tần số thấp. Tất nhiên, nếu bạn lắng nghe rất yên tĩnh, thì thường thì cách ly rung như vậy có thể là đủ. Nhưng nếu chúng ta có một hệ thống có thể chơi ở âm lượng trung bình và âm lượng lớn, thì tốt hơn hết là bạn nên cung cấp cho cánh cửa sự chuẩn bị kỹ càng nhất.
Đối với tấm ốp: với phiên bản tiêu chuẩn, tốt nhất nên dán một số vật liệu cách âm vào nó và ốp vào vị trí - điều này không hoàn toàn chính xác.
Thực tế là nhiều skin chứa các bề mặt phẳng khá lớn. Các bề mặt này có thể cộng hưởng với midbass và tạo ra tất cả các loại âm thanh và âm bội. Tốt nhất là dán tất cả những thứ này lên da của chúng ta với một số loại cách ly rung động, không nhất thiết phải là keo cứng (2-3 mm là đủ), dán ở các vị trí hoặc toàn bộ. Sau đó, dán lên vật liệu cách âm càng nhiều càng tốt.
Nếu đường viền không được buộc chặt do chúng ta đã nhồi nhiều vật liệu cách âm, thì
cố gắng thoát khỏi tình huống này bằng cách sử dụng cái gọi là đinh tán loại neo dùng một lần.
Đây không phải là một thú vui đắt tiền, được bán ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng, nhưng đồng thời phần trang trí sẽ bám chặt và cứng nhất có thể vào phần giữa của cửa xe.
Xin lưu ý rằng nếu chúng tôi lắp đặt loa ở vị trí thông thường, thì loa sẽ bắt đầu phát qua lưới thông thường của vỏ bọc của chúng tôi. Thông thường, các lưới này rất khó nghe và trong một số trường hợp có bán kính lỗ nhỏ hơn so với bản thân loa, được lắp phía sau cửa, khi đó chúng ta phải sửa đổi lưới thông thường này hoặc cắt bỏ hoàn toàn và đặt một số loại "lò nướng" tự do chúng tôi là.
Loại vải vô tuyến thông thường được giải cứu trong các hoạt động như vậy, nếu bạn soi lưới tiêu chuẩn một cách xấu xí, sẽ giúp bạn tránh được vấn đề về hình thức bên ngoài không đẹp của lưới mà bạn có thể mắc phải. Xin lưu ý rằng loa nên được lắp đặt càng gần lỗ này (với lưới điện) càng tốt. Đồng thời, lưu ý loa có khóa học nhất định, không nên tự đánh vỏ.
Khi bạn tạo một vòng đệm và nếu nó có độ sâu đủ lớn, thì bạn nên làm cho nó mở rộng để âm thanh từ loa lặng lẽ truyền vào bên trong cửa mà không bị hạn chế và trở ngại và không có "hiệu ứng đường hầm" khi loa được lắp đặt trong đường ống.
Đồng thời, bạn thường có thể phát hiện ra tình trạng lỗ tiêu chuẩn trên xe hơi cho loa bản thân nó không lớn lắm. Đồng thời, loa lớn hơn lỗ này, một số vòng đệm có mặt. Do đó, nếu bạn không sửa đổi và mở rộng lỗ này, thì bạn có thể nhận được kết quả là luồng không khí đi ngược lại sẽ không rơi vào thể tích của chúng ta, không phải bên trong hộp của chúng ta, mà chỉ rơi vào mặt của một lỗ nhỏ, mà làm mịn dưới loa. Nếu có thể, các lỗ như vậy nên được sửa đổi và mở rộng.
Còn đối với các loại thấu kính âm học được dán sau loa bên trong cửa.
Có nhiều ý kiến \u200b\u200bkhác nhau về việc này. Và tôi có nó. Tôi đã thử nghiệm với tất cả các loại ống kính và tôi không nhận được bất kỳ ảnh hưởng đáng kể nào từ chúng và sự khác biệt. Âm thanh không tệ hơn, không tốt hơn. Hoặc nếu nó đã xảy ra, thì nó đang ở trên bờ vực của một số sắc thái mà thậm chí không thể nghe thấy trong xe.
Vì vậy, cánh cửa ô tô được chuẩn bị biết chữ của chúng tôi sẽ trông như thế này:
- Đây là phần bên ngoài của kim loại, được dán cách ly rung động cứng, có thể cả 2 lớp.
Đây là phần giữa của cửa hoặc bảng lắp, nơi tất cả các khe hở phải được che phủ và phần này của cửa phải được cách nhiệt với cùng một lớp cách nhiệt cứng.
Và lớp phủ của chúng tôi, nơi chúng tôi làm sáng lưới tiêu chuẩn, nếu nó đủ điếc, cũng được xử lý với khả năng cách ly rung động nhẹ hơn và với nhiều vật liệu hấp thụ tiếng ồn, không chỉ giúp chúng tôi loại bỏ tiếng ồn dư thừa sẽ phát ra bên dưới lớp phủ mà còn dẫn thực tế là chúng ta sẽ bị tước đi độ nảy không cần thiết, có thể được tạo ra bởi da
Nó chỉ ra rằng không có gì khó khăn trong việc chuẩn bị thành thạo một cánh cửa xe hơi để lắp đặt một midbass.
Khó khăn lớn nhất có thể do thực tế là việc đóng các lỗ thường là một công việc tốn nhiều công sức,
mặc dù không quá khó. Thật không may, đồng thời, hầu hết các cánh cửa mà tôi gặp trong đời, vì một số lượng lớn ô tô đến với tôi để điều chỉnh, bao gồm cả những chiếc xe này do chủ sở hữu tự làm, và trong một số studio đắt tiền, nhưng trên thực tế, tất cả các cánh cửa làm bằng chất lượng không cao. Rất hiếm khi có thể chèn một cánh cửa chuẩn bị biết chữ tốt.
Một số điểm mà chúng ta phải lưu ý - âm lượng mà loa hoạt động phải cứng nhắc,
loa phải được cố định một cách chắc chắn và loa và không có gì cản trở ở phía trước của chính loa trong
đường dẫn không khí hoặc phía sau người nói.
# âm thanh ô tô # cách âm chống ồn # cách âm cách nhiệt cửa ra vào # Shumka # cách ly rung lắc ô tô # cách cách âm chống ồn cửa xe
Một yếu tố quan trọng của việc điều chỉnh âm thanh là cách âm cửa xe. Khi lắp đặt bất kỳ hệ thống âm nhạc nào trên xe hơi, việc cách ly tiếng ồn hoàn toàn, nếu không được yêu cầu, là điều rất cần thiết. Nhưng việc chuẩn bị cửa ô tô cho tiêu âm phải được thực hiện trong mọi trường hợp. Bởi vì không có nó, âm nhạc sẽ chơi tệ.
Nếu bạn không thường xuyên nghe nhạc trong xe và mục tiêu chính mà bạn tạo ra để cách âm là làm cho xe yên tĩnh hơn, loại bỏ một lượng đáng kể tiếng ồn bên ngoài, thì các cửa cũng nên được chú ý cẩn thận, vì thông qua chúng có khoảng 30 % của tất cả tiếng ồn.
Làm thế nào để cách nhiệt cửa ô tô đúng cách?
Tất cả phụ thuộc vào mục tiêu của bạn. Nếu bạn chỉ muốn giảm tiếng ồn khi lái xe, bạn sẽ cần một phương pháp; xử lý các cánh cửa phát nhạc sẽ yêu cầu một kỹ thuật khác và vật liệu sử dụng.
Thông thường, có thể phân biệt bốn lựa chọn cách âm cửa xe hơi khác nhau, tùy thuộc vào mục đích bạn làm.
Phương án đầu tiên là cửa xe cách âm tối thiểu.
Nó không thích hợp để lắp đặt âm học. Nhưng để làm cho tiếng ồn đường phố ít hơn, điều này là khá đủ. Để xử lý cửa ở mức tối thiểu, bạn cần dán lên tấm cửa ngoài, trong một lớp liên tục, hoặc ít nhất 70-80%, vật liệu hấp thụ rung động (StP vibroplast, shumoff).
Có thể sử dụng bộ giảm rung dày 2 mm. Và vật liệu cách âm cách nhiệt (dấu, splen) có thể được dán vào tấm bên trong của thẻ cửa, nó sẽ phản xạ tiếng ồn, và cũng là một loại chống bụi và chống ẩm. Các mảnh vụn của vật liệu hấp thụ rung động có thể được dán vào các điểm phẳng của thẻ cửa.
Tùy chọn này là rẻ nhất về chi phí. Nhưng điều này cho phép bạn cải thiện hình ảnh tiếng ồn bên trong cabin mà không tốn một khoản tiền đáng kể.
Lựa chọn thứ hai là cách âm cửa xe trung bình.
Có thể nói cách âm cửa xe như vậy là tối ưu về tỷ lệ giá cả / chất lượng. Trong phương pháp này, các vật liệu đặc biệt hơn được sử dụng và chúng được gắn hơi khác một chút. Điều này cho phép bạn giảm đáng kể tiếng ồn từ đường, và cũng có thể lắp đặt thiết bị tiêu âm trong cửa và thu được lợi nhuận tốt từ nó.
Lớp đầu tiên, trên tấm cửa ngoài, được sử dụng một bộ giảm rung dày 2 mm (Vibroplast của StP, Shumoff m2). Và ở vị trí đối diện với loa, bạn có thể dán một tấm 3 mm (shumoff m3). Cũng nên thêm một thấu kính âm học ở đây. Vật liệu cách âm có thể được dán lên trên "vibra", nhưng bạn có thể làm nếu không có nó. Không có sự đồng thuận về vấn đề này.
Để loa phát tốt, bạn cần làm một thứ gì đó tương tự như loa acoustic ngoài cửa. Để làm được điều này, một bộ giảm rung cứng (ví dụ, một visomat MP) phải được lăn lên tấm bên ngoài, đóng các lỗ công nghệ.
Bản thân các thẻ cửa cần được dán một lớp chống rung mỏng, độ dày 2 mm sẽ làm được (bạc rung, vàng, shumoff m2). Và sau đó dán toàn bộ bề mặt bên trong bằng một tấm chống ồn dày 5-10 mm (Bitoplast từ StP, kín từ Shumoff).
Phương án thứ ba là cửa xe cách âm tối đa.
Như là được sử dụng khi bạn định lắp đặt hệ thống loa mạnh mẽ với âm trung tốt ở cửa ra vào. Trong trường hợp này, các cửa phải được chuẩn bị cho những người nói như vậy. Tiếng ồn bên ngoài không còn là mục tiêu chính. Mặc dù với loại điều trị này, bạn đảm bảo sẽ thoát khỏi hầu hết chúng.
- Lớp thứ nhất, trên bảng điều khiển bên ngoài, có thể sử dụng vật liệu hấp thụ rung động, dày 3 mm (m3 shumoff), nhưng không dày hơn để không làm cho cửa quá nặng.
- Bên trên bạn có thể dán một tấm vật liệu cách âm với một lớp keo chống thấm (shumoff p4, p8).
- Các lỗ công nghệ trên bảng điều khiển bên trong có thể được đóng lại bằng lá nhôm đặc biệt trên cơ sở chất kết dính, và có thể cuộn một tấm lưới cứng dày 2-3 mm lên trên.
- Mặt trên - vật liệu cách âm, độ dày 4-5 (splen, shumoff p4).
Thẻ cửa cũng cần được xử lý bằng vibra 2 mm. Và bên dưới nó, dán một tấm chống ồn, dày 10-15 mm, với bề mặt gợn sóng (chẳng hạn như vách ngăn).
Loại thứ 4 cách âm cửa xe ô tô cực chất.
Cách âm cửa xe như vậy nhằm mục đích xử lý cửa chịu tác động của âm thanh mạnh, được gọi là "tiếng ồn phía trước". Đây là những hệ thống được sử dụng để cạnh tranh về độ lớn âm thanh phía trước hoặc áp suất âm thanh. Cửa được gia công bằng vật liệu dày dặn và hiệu quả nhất. Rủi ro mà điều này sẽ làm cho chúng quá nặng không được tính đến.
- Đầu tiên, cửa cần được gia cố. Điều này có thể được thực hiện bằng các dải "vibra" cứng, hoặc bằng các dải nhôm, được dán từng khoảng nhỏ vào bảng điều khiển bên ngoài.
- Sau đó cuộn giữa chúng một tấm hấp thụ rung động dày 4 mm (bom bimast, shumoff mix f, shumoff prof).
- Lớp tiếp theo là cách âm cửa xe hoặc cách âm chống ồn bằng keo chống thấm hoặc màng latex (hermetic). Các cửa sổ công nghệ cũng được đóng trên bảng điều khiển bên ngoài. Ở đây bạn có thể sử dụng nhựa polyester hoặc tấm nhôm. Từ trên cao, chúng được cuộn bằng một "vibra" dày, 3-4 mm (bom bimast, m3, m4). Sau đó, một lớp cách nhiệt được dán lên (splen, shumoff p4).
- Thẻ cửa được xử lý với các mảnh vibra để loại bỏ rung và nảy. Và bên dưới nó, bộ phận hấp thụ âm thanh dày nhất được dán vào nó, chỉ phù hợp (ví dụ: hermetic A15, A30).
Diện tích được bao phủ bởi bộ giảm tiếng ồn phụ thuộc vào số lượng loa trong cửa. Vì thẻ cửa có thể chứa một số tấm đệm, "đế giữa", nên nó được gắn vào sắt cửa thông qua các bu lông, và bộ tiêu âm được lắp đặt sau đó.
Trước khi bạn thực hiện bất kỳ tùy chọn nào cho cửa cách âm trong ô tô, được mô tả ở đây, hãy suy nghĩ kỹ về loại bạn cần, cho chiếc xe và mục đích của bạn. Hãy nhớ rằng, dù bạn có xử lý cửa tốt đến đâu, bạn cũng không thể làm gì với cửa sổ. Và một phần lớn tiếng ồn sẽ lọt vào cabin thông qua chúng.
Một lượng đáng kể tiếng ồn bên ngoài lọt vào nội thất xe qua cửa. Đó là sau khi cửa xe cách âm tiếng ồn bên ngoài giảm đáng kể. Ngoài ra, bạn luôn có thể hoàn toàn "xả" các cánh cửa bằng chính tay của mình. Không có biến chứng siêu nhiên ở đây.
Trước khi cách âm - tháo rời cửa
Giai đoạn đầu tiên là tháo rời hoàn toàn cửa, cụ thể là cắt bỏ lớp da bên ngoài. Đây là công đoạn khó nhất, nhưng không khó nhất. Cần phải nhớ (hoặc tốt hơn là ghi lại) con vít hoặc con vít đã ở trong lỗ nào để có thể dễ dàng lắp ráp lại cửa. Có thể để nguyên cơ chế đóng mở cửa, cũng như thiết bị cửa sổ điện, vì đặt chúng trở lại là vô cùng khó khăn. Các thiết bị này sẽ không cản trở khả năng tự cách âm của cửa.
Bước thứ hai là làm sạch kim loại của cửa cách âm nhà xưởng và tường cửa gần bên ngoài nhất - từ quá trình xử lý chống ăn mòn của nhà máy. Điều quan trọng là bề mặt phải sạch và không có dầu mỡ - White Spirit sẽ giúp bạn điều này. Điều chính là không làm xước sơn để tránh bị ăn mòn.
Bắt đầu cách âm cửa
Tiếp theo, mặt trong của cửa (bên đường) nên được dán vật liệu giảm rung. Vibroplast Gold là phù hợp nhất, trong khi bạn cần cố gắng dán keo ở diện tích tối đa mà các lỗ kỹ thuật trên cửa sẽ cho phép. Không thuận tiện lắm để bò đến đó, vì vậy để không bị xước tay vào các cạnh sắc của các lỗ kỹ thuật, tốt hơn là bạn nên sử dụng găng tay cotton. Phần gia cố cửa không cần phải dán lại. Ngày nay Aero và AeroPlus của STP ngày càng được sử dụng nhiều hơn để cách ly rung động của kim loại cửa. Chúng nhẹ hơn Vibroplast Gold, sẽ có ảnh hưởng tích cực đến nguồn tài nguyên của bản lề cửa. KMP cao sẽ làm cho cánh cửa "gỗ" khi gõ, cửa sẽ đóng lại giống như một chiếc xe hơi cao cấp hơn với âm thanh dễ chịu "chpok" thay vì "bdzyn". Ngoài ra, dòng Aero mới có dải nhiệt độ mở rộng, đặc biệt quan trọng đối với mùa lạnh.
Đối diện với loa, nên dán một vòng tròn Bitoplast để loa phát hay hơn và sóng âm phản xạ từ cửa không tác động vào. Không cần thiết phải dán toàn bộ bề mặt bằng Bitoplast, bởi vì vật liệu này hấp thụ độ ẩm, và làm tan độ ẩm bên trong cửa là bước đầu tiên dẫn đến sự ăn mòn. Lớp thứ hai trên cùng của cách ly rung động từng được Splan dán lên để giữ im lặng, vì Accent thông thường không thể đối phó với hơi ẩm xuất hiện trong cửa khi trời mưa. Ngoài ra, trên một số xe Splen, 8 mm không chịu được điều kiện hoạt động và bị bong tróc lớp vỏ do keo không chống thấm nước. Hiện tại đã có một loại vật liệu thế hệ mới - Accent Premium, hoàn toàn không sợ nước: bên ngoài phủ lớp màng đen, mặt sau sử dụng lớp keo xanh chống ẩm. Do đó, phần bên trong cửa có thể được dán an toàn với Accent Premium.
Đối với những người yêu âm nhạc, việc sử dụng bất kỳ vật liệu nào (ngoài cách ly rung động) bên trong cửa là điều không mong muốn, vì nó sẽ khiến âm thanh khó chịu xuất hiện và chất lượng âm nhạc sẽ giảm sút.
Nếu chất lượng âm thanh của âm thanh không quan trọng, thì toàn bộ bề mặt bên trong của cửa phải được bịt kín bằng Accent Premium hoặc Splan trên cơ sở mastic. Nó nên được dán thành nhiều miếng càng lớn càng tốt, lý tưởng là trong một miếng. Nó sẽ trở nên yên tĩnh hơn.
Cách ly rung động của tất cả các cửa mở
Chúng tôi đi vào phía trong của cánh cửa - gần nhất với thẩm mỹ viện. Có hai khả năng ở đây.
Nếu xe đang chuẩn bị lắp đặt hệ thống âm thanh mạnh mẽ và dự kiến \u200b\u200bsẽ có một trò chơi hấp dẫn từ các thanh giữa được lắp trong cửa, thì cần phải đóng lỗ mở công nghệ trong cửa bằng vật liệu dày và chắc chắn. Tùy thuộc vào kích thước của các lỗ, nhôm tấm hoặc sợi thủy tinh dày đặc có thể được sử dụng cho việc này, sau đó được dán lên bằng một bộ giảm rung mạnh, ví dụ, Bimast Bomb Premium hoặc Visomat. Điều này rất quan trọng để cải thiện chất lượng âm thanh của âm nhạc - thứ gì đó giống như một chiếc hộp đóng cứng sẽ phát ra từ cửa. Trong trường hợp này, điều quan trọng là phải kiểm tra khả năng hoạt động của cơ cấu mở cửa và cửa sổ điện - để không có gì gây trở ngại. Việc sử dụng Bimast khi niêm phong các cửa sổ công nghệ có thể làm tăng khối lượng của cửa một cách đáng kể, bạn phải lựa chọn: bản lề hoặc bản nhạc.
Nếu chất lượng âm thanh không quan trọng, thì các cửa sổ công nghệ được đóng bằng chất chống thấm: điều quan trọng là hơi ẩm không xâm nhập vào cabin. STP Aero phù hợp với điều này: nhẹ và chống rách. Không nên dán quá nhiều Cách ly rung động, bởi vì khối lượng cửa tăng lên và bản lề có thể không chịu được tải nặng.
Ngoài ra còn có một lựa chọn thỏa hiệp có thể áp dụng cho việc cách âm cửa xe dân dụng: chúng tôi đóng các lỗ công nghệ bằng giấy bạc STP VIEK, sau đó lăn Aero Plus lên trên. Điều này dẫn đến đủ độ cứng cho âm thanh công suất trung bình, chống thấm tuyệt vời và tăng trọng lượng thấp.
Sau đó, bạn nên dán lên bề mặt cửa này bằng vật liệu Accent hoặc Accent Premium, trong trường hợp nghiêm trọng - Bitoplast 10 mm, tạo các khe cần thiết cho tất cả các cơ cấu. Một khu vực gần 100% nên được dán lên, để lại không gian cho dây điện (nếu lắp đặt bộ nâng cửa sổ điện) và loa.
Cửa cách âm
Với cánh cửa đã hoàn thành, hãy chuyển sang lớp vỏ của nó. Bạn nên dán một vài miếng chống rung lên bề mặt của vỏ bọc (STP Aero hoặc Vibroplast Silver là đủ) để giảm rung động của vỏ bọc. Đặc biệt cần chú ý đến các mối nối trong nhựa. Sau đó, toàn bộ bề mặt của vỏ bọc được dán lên bằng vật liệu Biplast 10K với khoảng cách vài cm ở các cạnh. Sau khi tỉa bitoplast dọc theo đường viền của da, nó sẽ hoạt động như một chất chống tiếng kêu - tất cả các vết nứt của da trên cánh cửa sẽ tự biến mất. Một lựa chọn khác cũng có thể thực hiện được: ở những vị trí mà viền cửa dính vào kim loại của cửa, các dải Madeleine được dán vào viền dọc theo chu vi của nó, và bên trong của viền được làm đầy bằng Biplast.
Về điều này cách nhiệt cửa xe hơi tự làm hoàn tất, bạn có thể bắt đầu cài đặt lại skin. Cửa được tháo rời khác nhau trên các xe khác nhau, nhưng nguyên tắc là giống nhau ở mọi nơi. Khi cách âm cửa, tốt hơn là bỏ hoàn toàn Lách, bởi vì bên trong cửa chỉ có những điểm nhỏ từ nó (chất lượng âm thanh kém đi, nó có thể rơi ra do ẩm), và bên ngoài (giữa các lớp Bitoplast) nó có thể cản trở việc lắp ráp lại.
Do đó, "tiếng ồn" của các cánh cửa trong xe sẽ trở nên yên tĩnh hơn đáng kể, và các cánh cửa sẽ đóng lại dễ dàng hơn do khối lượng tăng lên.
Cách âm cửa xe ô tô cũng quan trọng không kém gì “độ ồn” của toàn bộ xe. Một lượng lớn tiếng ồn không mong muốn từ lòng đường lọt vào qua các cửa. Sau khi hoàn thành quá trình này, những điều sau đây được quan sát thấy:
- giảm âm thanh bên ngoài, hầu hết được tạo ra bởi xe ô tô chạy qua;
- cửa đóng êm hơn nhiều bằng cách tăng trọng lượng của chúng;
- cải thiện âm thanh của hệ thống âm thanh.
Đừng quên nhược điểm của cánh cửa là độ võng của cánh cửa do trọng lượng của nó tăng lên, sau độ rung và cách ly tiếng ồn.
Lựa chọn vật liệu cách nhiệt chống ồn và rung
Vật liệu hấp thụ rung động được sử dụng để giảm "tiếng ồn do kết cấu" - âm thanh được tạo ra do rung động của các bộ phận kim loại của ô tô, cụ thể là:
- động cơ;
- truyền tải;
- các yếu tố đình chỉ.
Điều này sẽ đạt được một kết quả tốt. Những vật liệu này có đế kết dính, cho phép lắp đặt khá nhanh chóng và không cần sử dụng thêm công cụ. Ngoài ra, chất kết dính này có đặc tính niêm phong để bảo vệ các bộ phận thân kim loại khỏi bị ăn mòn.
Tất cả các vật liệu này được làm trên cơ sở bitum hoặc mastic có hoặc không có lá nhôm:
Vật liệu hấp thụ âm thanh được sử dụng để cách ly âm thanh bên ngoài. Chúng dựa trên một loại vải có bọt (xốp) - polyetylen. Tùy thuộc vào đặc tính và phẩm chất của chất cách điện này, chúng có sẵn hoặc không có giấy bạc. "Accent" (cấu trúc tế bào mở) và "isotone" (được bao phủ bởi một lớp màng kim loại) là những đại diện chính của nhóm này.
"Điểm cộng" bao gồm các đặc tính cách nhiệt cao, vì tiếng ồn và các chất cách âm có độ dẫn nhiệt thấp.
Vật liệu khử âm là cần thiết để cách ly xe khỏi tiếng ồn bên ngoài. Chúng là một vật liệu phụ và được sử dụng sau bộ cách ly rung động. Các đại diện chính của chất cách âm, dựa trên bọt polyetylen và đế kết dính, là:
- rào chắn;
- vibroton;
- lách.
Cách âm khung cửa ô tô
Cách âm cửa xe hơi tự làm là một quá trình không mất nhiều thời gian. Nó đòi hỏi sự kiên nhẫn và một vài công cụ:
- một bộ tua vít để tháo rời phần viền cửa;
- máy sấy tóc xây dựng;
- dao hoặc kéo xây dựng;
- chất tẩy dầu mỡ / chất pha loãng;
- con lăn khâu;
- vật liệu cách nhiệt chống ồn và rung.
Cách âm cửa xe ô tô đúng cách Bạn cũng cần quyết định chọn "Shumka" nào. Nó phụ thuộc vào kết quả bạn muốn đạt được:
- nâng cao chất lượng âm thanh âm thanh;
- loại bỏ tiếng kêu và rung của các phần thân kim loại để tạo sự thoải mái hơn.
Những điều trên sẽ xác định loại cách âm cửa xe sẽ được sử dụng:
- tối thiểu;
- tiêu chuẩn;
- tối đa.
Hãy xem xét một kết thúc cửa tiêu chuẩn. Đối với anh ấy, bạn cần:
- tháo rời cửa, cụ thể là tháo viền cửa, màng bảo vệ (nếu có) để tiếp cận đầy đủ các bề mặt cần thiết;
- hơn nữa, các bề mặt bên trong phải được xử lý bằng dung môi hoặc chất tẩy dầu mỡ để không có chất béo, bụi bẩn và độ ẩm trên chúng;
- sau đó, từ bên trong cửa, lớp vật liệu cách nhiệt đầu tiên, Vibroplast M1, được dán;
- giai đoạn tiếp theo của công việc là áp dụng một lớp cách âm. Nó có thể là lách hoặc giọng.
- các lỗ công nghệ trên cửa được bịt kín bằng một vết cắt theo hình dạng yêu cầu với một lớp phủ nhỏ bằng lá nhôm ("Viek");
- sau đó, cách ly rung động (vibroplast M1) được dán vào lá nhôm. Kết quả là một bề mặt dán được tạo thành từ hai lớp.
Khi thực hiện tất cả các hoạt động, điều chính là không làm gián đoạn hoạt động chính xác của tất cả các thanh và cáp, cũng như hệ thống dây điện.
