Cải tiến phích cắm phát sáng từ Turnigy. Cách tự làm máy tạo khói Cách làm phích cắm phát sáng bằng tay của chính bạn

Để kiểm tra một trong các thiết bị, chúng tôi cần một máy tạo khói "thật". Thực tế là chúng tôi không hài lòng với sương mù nước-glycerin được tạo ra bởi các máy tạo khói “nặng” được sử dụng rộng rãi trong kinh doanh biểu diễn. Các hạt bồ hóng nhỏ lơ lửng đã là khói thực, như bạn biết, được hình thành khi một thứ gì đó chứa cacbon bị đốt cháy trong điều kiện thiếu hụt chất oxy hóa.
Một cuộc tìm kiếm trên Internet đã cho kết quả, một số cấu trúc của loại thiết bị có sẵn để sản xuất trên đầu gối đã được tìm thấy, được sử dụng chủ yếu để tìm các vết nứt và khe hở trong hệ thống phân phối khí của ô tô có động cơ đốt trong. Một trong số chúng với một số sửa đổi đã được lấy làm cơ sở. Trên thực tế, những gì đã xảy ra:

Nguyên lý hoạt động ai cũng rõ ít nhất một lần trong đời dùng chảo quá nóng - bốc nhiều khói. Vì vậy, trong máy phát điện này - không khí được bơm vào buồng, nơi dầu được đốt nóng rất nhiều, sẽ thoát ra khỏi buồng với khói hình thành. Trong trường hợp này, chúng tôi sử dụng dầu vaseline (mua ở hiệu thuốc), là an toàn nhất về việc hình thành các sản phẩm đốt cháy có hại. Xem xét thiết bị máy ảnh:

Bộ phận làm nóng trong đó là phích cắm phát sáng Febi 15956 dùng cho động cơ diesel, mua từ một cửa hàng phụ tùng nổi tiếng dành cho ô tô nước ngoài. Mảnh này có ren M12x1.25, gần với tùy chọn ống nước 1/4, nó ngắn, làm giảm kích thước của khoang, và tương đối rẻ tiền.

Bản thân khoang này bao gồm một đoạn (chổi cao su) của một đường ống inch, một bộ chuyển đổi-bộ chuyển đổi từ 1/4 "đến 1/2", một bộ chuyển đổi từ 1/2 "đến 1" và một nắp đậy cho 1 ". Các khớp được bịt kín bằng ren ống nước để bịt các kết nối ren Tất cả những thứ này được mua tại một đại siêu thị tiện ích và xây dựng, không khí được cung cấp vào buồng và thoát ra ngoài qua hai ống đồng có ren M5. Chúng được vặn vào hai lỗ ren trên nắp và được cố định bằng đai ốc có vòng đệm. Ống cấp khí đi xuống buồng bên dưới. Và để có ít giọt dầu hơn trong không khí bay ra, nó sẽ đi qua một miếng len thép để bong ra khỏi bát đĩa:

Máy ảnh được cố định trên một miếng ván bằng cách sử dụng các góc, một kẹp và một miếng đệm cao su:

Không khí được cung cấp từ máy nén ô tô. Ban đầu, người ta cho rằng cần phải điều chỉnh sự phát sáng của ngọn nến, trong đó một mạch được lắp ráp với bộ điều chỉnh công suất PWM trên bộ đếm thời gian 555 phổ biến:

Tuy nhiên, khi thiết lập máy phát điện, bộ điều chỉnh này đã được vặn ở mức tối đa và sau đó hoạt động khá đơn giản như một đầu nối. Máy nén và phích cắm phát sáng được cấp nguồn bằng nguồn điện máy tính thông thường. Ảnh dưới đây được chụp khi máy phát điện đang chạy. Trên đó, bạn có thể thấy một hình nón màu trắng nổi lên từ một ống hở, đây là khói cần thiết:

Khói có mùi giống như một ngọn nến mới dập tắt và mùi của nó biến mất tương đối nhanh chóng.
Ngoài ra, đối với thử nghiệm, chúng tôi cần xác định nồng độ của khói này trong không khí, như chúng tôi đã thực hiện, sẽ được mô tả vào lần sau.

Thực tế là phích cắm phát sáng giúp khởi động động cơ diesel dễ dàng hơn, và nếu chúng bị hỏng, nó sẽ không khởi động được hoặc sẽ "tăng gấp ba" và cần sự hỗ trợ của bộ khởi động. Xem xét những rắc rối mà chủ sở hữu có thể gặp phải khi thay thế các yếu tố này.

Tại sao bạn cần phích cắm phát sáng

Phích cắm phát sáng làm nóng các xi-lanh cháy từ bên trong, do đó tạo điều kiện cho hỗn hợp nhiên liệu cháy trong động cơ diesel. Công việc của các ngọn nến được điều khiển bởi bộ phận điều khiển, chúng được cấp điện thông qua nguồn cung cấp điện áp từ rơ le. Bộ phận điều khiển quy định thời gian sau đó rơ le truyền điện áp đến các ngọn nến.

Nói chung, phích cắm dạ quang - vật phẩm tiêu hao trong quá trình bảo dưỡng động cơ diesel, bạn nên thay đổi chúng sau mỗi trăm nghìn km.

Trong điều kiện của chúng tôi, khi xe để ngoài trời, bắt đầu vào mùa đông "lạnh" và sử dụng cho các chuyến đi trong đô thị với quãng đường ngắn, thường xuyên phải khởi động ở chế độ không tải, thì nên thay phích cắm phát sáng. mỗi 20-30 nghìn km chạy, hoặc cứ một năm rưỡi đến hai năm một lần.

Cách xác định nhu cầu thay thế

Các trục trặc của phích cắm phát sáng sẽ được chỉ ra bởi những khó khăn khi khởi động nguội động cơ diesel.

Nếu một bugi không hoạt động, động cơ có thể khởi động, nhưng nó sẽ không hoạt động bình thường. Nếu hai hoặc nhiều cây nến bị hỏng, động cơ diesel sẽ bị trễ tại thời điểm động cơ, hoạt động không ổn định và cần sự hỗ trợ của bộ khởi động.

Dấu hiệu chắc chắn nhất của bộ phận điều khiển rơ le hoặc phích cắm phát sáng bị trục trặc là thiếu nhấp chuột đặc trưng, được nghe thấy tại thời điểm chìa khóa được bật trong ổ điện. Âm thanh này được nghe thấy hàng ngày bởi các chủ sở hữu động cơ diesel.

Phích cắm phát sáng có thể được kiểm tra theo nhiều cách khác nhau. Đơn giản nhất - kiểm tra chúng với một multimerbằng cách ngắt kết nối dây điện khỏi điện cực trung tâm trong ổ cắm (giếng) của ngọn nến và đo điện trở của điện cực sau bằng thiết bị.

Các quy tắc cơ bản để thay thế phích cắm phát sáng

Chọn nến chính hãng của các nhà sản xuất nổi tiếng như Bosch, Beru, Delphi. Những cái chất lượng thấp sẽ phục vụ tối đa một mùa.
Chọn phích cắm phát sáng dựa trên loại động cơ và phù hợp với khuyến nghị của nhà sản xuất.
Thay đổi toàn bộ bộ, ngay cả khi có vẻ như một số nến đang hoạt động.

Các vấn đề điển hình khi thay thế phích cắm

Việc tháo các phích cắm phát sáng cần thay thế là một việc đơn giản chỉ thoạt nhìn .

Các yếu tố này khá mỏng manh, và một chủ sở hữu xe thiếu kinh nghiệm sẽ gặp rủi ro bẻ một ngọn nếncố gắng tháo nó ra khỏi đầu xi lanh. Ngoài ra, ngọn nến bên trong đầu trụ đang ở trong điều kiện khá khó khăn: khối nến có thể bị biến dạng do quá nhiệt, giếng của cây nến có thể bị tắc do muội than bám vào, theo đúng nghĩa đen sẽ bám vào ngọn nến và cản trở quá trình khai thác bình thường của nó.

Kết quả là, một thủ tục chiết xuất có vẻ đơn giản dẫn đến thực tế là chủ sở hữu không thể tính toán đầy đủ các lực tác dụng và chỉ đơn giản là "gập đầu" của cây nến - tức là một phần tử mỏng manh bị đứt dọc theo sợi chỉ.

Trong tình huống như vậy, bạn sẽ phải gỡ bỏ cây nến trong xưởng. Đây là một công việc phức tạp tốn kém liên quan đến việc tháo dỡ đầu xi lanh và khoan phần còn lại của bugi khỏi giếng.

Tháo dỡ đúng

Bạn có thể thay thế bugi dễ dàng và không gây hậu quả như thế nào tùy thuộc vào cách nó được lắp đặt.

Nhưng có một khía cạnh quan trọng khác - sử dụng các công cụ phù hợp.

Để loại bỏ nến, hãy sử dụng cờ lê mô-men xoắn chỉ... Nhà sản xuất chỉ định thời điểm tác dụng lực để tháo phích cắm. Thông tin này cần được nghiên cứu ngay cả trước khi thực hiện quy trình thay thế các phần tử và tuân thủ nghiêm ngặt.

Một mẹo hữu ích là tháo các phích cắm phát sáng sau khi khởi động động cơ... Trong trường hợp này, sự khác biệt về hệ số giãn nở nhiệt của vật liệu làm phích cắm và đầu xi lanh sẽ làm cho các phần tử tháo xoắn dễ dàng hơn.

Nếu ngọn nến không thể được gỡ bỏ ngay cả khi đã đạt đến nỗ lực tối đa, thì bạn nên dừng nỗ lực đó.

Trong trường hợp này, chủ sở hữu sẽ được giúp đỡ phương pháp ngâmkhi bôi chất bôi trơn thâm nhập vào vùng ren của nến (có thể thay bằng dầu hỏa). Sau đó, bạn cần đợi, lặp lại quy trình nếu cần. Thời gian chờ đợi có thể mất đến một ngày hoặc thậm chí hơn, nhưng điều quan trọng là phải thấm dầu mỡ vào sợi nến.

Trong quá trình "ngâm", bạn có thể và thậm chí cần sử dụng xe như bình thường: việc sưởi ấm và làm mát động cơ sau đó sẽ chỉ giúp nhanh chóng "đưa" dầu hỏa hoặc mỡ vào sợi chỉ, để nến dễ lấy ra hơn.

Nếu bạn xoay được ngọn nến theo sợi chỉ, nhưng sau đó nó bị mắc kẹt trong giếng do cặn bẩn tích tụ, bạn cũng sẽ phải áp dụng phương pháp "ngâm". Nhưng trong trường hợp này, vì những lý do rõ ràng, không thể khởi động động cơ diesel được nữa. Việc hòa tan cặn cacbon và bồ hóng trong nến kéo dài bằng dầu hỏa sẽ giúp kéo nến ra ngoài mà không làm hỏng nến.

Cài đặt một phích cắm mới

Trước khi vặn các phần tử mới vào đầu xi lanh, hãy đảm bảo bôi một ít mỡ gốm trên sợi và thân nến. Vì vậy, sẽ dễ dàng hơn nhiều để loại bỏ phần tử đã sử dụng tài nguyên của nó.

Điểm quan trọng thứ hai - trước khi lắp nến, hãy cẩn thận làm sạch các sợi chỉ và giếng khỏi cặn carbon và cặn bẩn.

Tại thời điểm vặn vít, hãy cẩn thận với lực. Việc không lắp phích cắm phát sáng mới có thể gây hại nhiều hơn là vặn nhiều hơn mức cần thiết.

Nếu bạn vượt quá lực đề nghị, bạn có nguy cơ làm gãy phích cắm mới.
Nếu lực tác dụng không đủ, các chất khí sẽ xuyên qua giếng của cây nến. Các cặn cacbon hình thành theo cách này sẽ gây khó khăn cho việc loại bỏ nguyên tố trong quá trình thay thế theo kế hoạch.

Chúng tôi đã viết về việc khởi động chính xác động cơ diesel vào mùa đông.

Bạn sẽ tìm thấy kim phun nhiên liệu cho động cơ diesel trong danh mục của chúng tôi

Phích cắm dạ quang được sử dụng trong động cơ đánh lửa bằng dạ quang rất đơn giản. Lõi của nó được tách ra khỏi thân bằng vòng đệm poronit hoặc mica. Hình xoắn ốc được gắn bằng cách dập nổi một đầu vào thân và đầu kia trực tiếp vào lõi. Chính vì mục đích này mà chúng có các khe có hình dạng đặc biệt. Hàn điểm cũng có thể được sử dụng thay vì hàn.

Công việc của phích cắm phát sáng như sau: khi khởi động động cơ, điện áp bắt đầu chạy đến lõi và vỏ, điện áp này xuất phát từ nguồn hiện tại. Pin sạc thường hoạt động như một nguồn giống nhau. Một ngọn nến cho các mô hình ICE yêu cầu điện áp từ một vôn rưỡi đến ba vôn. Khi đó nến sẽ hoạt động bình thường và có màu đỏ nhạt của phích cắm phát sáng. Tùy thuộc vào vật liệu của phích cắm và tiết diện của nó, điện áp yêu cầu có thể khác nhau.

Nếu nhà thiết kế có mong muốn khai thác sức mạnh lớn nhất từ \u200b\u200bđộng cơ của riêng mình, thì anh ta sẽ phải chọn nến không chỉ cho thời tiết nóng mà còn cho thời tiết lạnh, tức là cung cấp cho hai nhiệt độ khắc nghiệt có thể được trong cuộc thi. Điều này chỉ nên được thực hiện trên những tấm trên không sẽ được lắp đặt trực tiếp tại cuộc thi.

Đối với các kiểu máy bay, có thể sử dụng một phích cắm phát sáng hơi khác, có một số khác biệt so với loại thông thường, chẳng hạn như sự hiện diện của bộ làm lệch hướng bằng kim loại, giúp bảo vệ bugi khỏi bị nhiễm nhiên liệu khi động cơ đang chạy với khối lượng nhiên liệu dồi dào. Tấm phải có cùng chiều rộng với đường kính ngoài của hình xoắn ốc và độ dày của nó phải là 0,2 - 0,3 mm. Thông thường, đồng thau hoặc thép được sử dụng trong sản xuất hồ sơ. Bộ phận làm lệch hướng được gắn bằng hàn điện trở hoặc đinh tán vào các rãnh của thân nến. Phích cắm này cho phép động cơ chạy ngay cả ở tốc độ thấp. Tất nhiên, các phích cắm cần thiết phải được kiểm tra trước trên động cơ để đảm bảo chúng đang hoạt động.

Nhiều người mới bắt đầu làm mô hình có rất ít hiểu biết về bugi phát sáng là gì, nó hoạt động như thế nào và nó khác gì với bugi cho động cơ đốt trong và chỉ dừng lại ở những thông tin ít ỏi: cần có bugi cho động cơ đốt trong, nó dùng để khởi động và vận hành động cơ và ... mọi điều.

Trên thực tế, phích cắm phát sáng chính là hệ thống đánh lửa động cơ cho mẫu xe. Nó được lắp đặt trên các động cơ chạy bằng hỗn hợp nitromethane, để thay thế cho quá trình đánh lửa bằng tia lửa.

Phích cắm phát sáng không có bộ phận chuyển động. Phần tử làm việc của nó là một đường xoắn ốc cố định.

Sử dụng phích cắm phát sáng, động cơ đốt trong được khởi động. Để làm điều này, một phích cắm dạ quang phải được kết nối với phích cắm dạ quang (thiết bị này làm nóng cuộn dây đến nhiệt độ bắt lửa của nhiên liệu). Sau khi đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu, động cơ được khởi động và nhiệt độ hoạt động của quá trình đốt cháy nhiên liệu giữ cho cuộn dây cắm phát sáng (không có phích cắm phát sáng).

Phích cắm phát sáng có thể có hai loại: phích cắm tiêu chuẩn và phích cắm turbo. Bugi tiêu chuẩn có thân ren thẳng, qua đó bugi được vặn vào đầu xi lanh.

Phích cắm turbo có phần côn được vặn vào buồng đốt. Phần hình nón của nến được nối với phần đầu trong một khoang hình nón đặc biệt (phần đầu được thiết kế đặc biệt cho loại nến này). Do sử dụng các loại nến đặc biệt và một đầu được thiết kế cho chúng, chúng đạt được sự gia tăng độ nén, giảm tổn thất và do đó, năng suất cao hơn.

Phích cắm tiêu chuẩn được bịt kín đầu bằng một miếng đệm đồng và phích cắm turbo được bịt kín với hình dạng côn.

Bugi turbo được sử dụng trên động cơ 3.5 cc. tại các cuộc thi. Trong các bộ môn khác, việc sử dụng chúng (trong các cuộc thi) bị hạn chế. Khi chọn nến tiêu chuẩn hoặc nến tăng áp cho mô hình của bạn, tốt hơn nên ưu tiên các loại nến truyền thống, vì chúng dễ mua hơn và rẻ hơn nhiều.

Phích cắm phát sáng phải là loại được nhà sản xuất khuyên dùng cho động cơ đốt trong của bạn. Khi chọn nến, hãy chú ý đến mã, mã này cho biết nhiệt độ làm việc của nến (cuộn dây). Tuy nhiên, chính mã khét tiếng này có thể khiến bạn không chọn được cây nến phù hợp. Thật không may, các nhà sản xuất không có một hệ thống thống nhất để đánh dấu phích cắm và mỗi hãng sản xuất từ \u200b\u200b2-4 đến 10 loại phích cắm phát sáng trở lên. Nó chỉ ở ngay đây để bị lạc. Nếu bạn không phải là một tay đua chuyên nghiệp, người biết chi tiết tất cả các tính năng của nến có sẵn để mua, bạn sẽ rất khó để điều hướng.

Hãy nhớ rằng: việc lựa chọn phích cắm nóng hoặc lạnh trong hầu hết các trường hợp phụ thuộc vào âm lượng của ICE của bạn. Các mô hình nhỏ hơn yêu cầu phích cắm nóng và động cơ lớn hơn yêu cầu phích cắm mát hơn. Nếu bạn đang sử dụng nhiên liệu có tỷ lệ phần trăm nitromethane cao, bạn cần phích cắm lạnh, và nếu bạn sử dụng hàm lượng nitromethane thấp, thì bạn cần phích cắm nóng.

Những người chuẩn bị tham gia các cuộc đua mà hiệu suất là quan trọng nên xem xét tỷ lệ nén. Động cơ có độ nén cao giống như phích cắm mát hơn, trong khi động cơ có độ nén thấp thì ngược lại. Tất nhiên, để tìm ra tỷ số nén, bạn cần phải đo độ nén của động cơ đốt trong, nhưng dù sớm hay muộn thì một người thợ sửa xe có kinh nghiệm vẫn phải nhận được một máy nén. Nhớ lại rằng độ nén của động cơ có thể được kiểm soát bởi một miếng đệm dưới đầu động cơ. Gioăng càng dày thì độ nén càng ít. Và việc lắp đặt một miếng đệm mỏng làm tăng độ nén. Nhưng mức điều chỉnh như vậy đã là diện tích của \\ u200b \\ u200bộ phận của \\ u200b \\ u200bộ mô hình có kinh nghiệm biết cách điều chỉnh động cơ đốt trong.

Sử dụng sai bugi sẽ không tốt cho động cơ của bạn. Nếu bugi quá nóng, nó sẽ biểu hiện ở hiện tượng kích nổ, đánh lửa quá sớm và tăng nhiệt độ hoạt động của động cơ đốt trong. Các triệu chứng này chỉ ra một phích cắm được chọn không chính xác, hoạt động trong loại động cơ này là không thể chấp nhận được! Rất thường, khi sử dụng bugi quá nóng, động cơ đốt trong bị hỏng.

Sử dụng phích cắm quá lạnh ít có tác dụng phá hủy động cơ hơn: tốc độ không tải sẽ được điều chỉnh kém, động cơ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn và tốc độ tối đa thấp hơn.

Phích cắm phát sáng được bảo quản tốt nhất trong bao bì ban đầu có mã và (thường xuyên nhất) nhiệt độ hoạt động. Bằng cách này, bạn sẽ ít bị lẫn lộn các loại nến hơn. Bằng mắt thường, bạn có thể cố gắng xác định xem ngọn nến của bạn lạnh hay nóng theo hình xoắn ốc. Một đường xoắn ốc mỏng hơn với nhiều vòng quay hơn cho thấy ngọn nến đang nóng. Một sợi dây xoắn ốc dày và ít vòng hơn cho thấy ngọn nến đang nguội.

Các nhà lập mô hình mới thường hỏi loại nến nào thích hợp hơn - lạnh hay nóng, xét về

xe tải-hyundai.ru

Tự sửa phích cắm phát sáng

Anh ta tháo bộ sưu tập ra, bắt đầu xử lý những ngọn nến và thấy rằng:

1) trên một ngọn nến, đai ốc không được vặn và rơi ra, thiết bị đầu cuối treo gần đó
2) cực trên dây của bugi của xi lanh thứ nhất bị đứt
3) các đai ốc khác được nới lỏng ở các mức độ khác nhau

Vì tôi đã nhận thấy trước đó rằng tất cả các ngọn nến đều hoạt động và hệ thống sưởi đồng đều có thể nhìn thấy bằng mắt, và động cơ khởi động tốt hơn nhiều, tôi có thể kết luận rằng các đai ốc đã không được vặn trong quá trình hoạt động và một vai trò quan trọng trong việc này là do phòng tắm nắng, dòng chảy dồi dào từ dưới vòi phun của một số loại thời gian - cho đến khi tôi mua một ống có đường kính cần thiết và sửa tất cả các chỗ rò rỉ. Tất cả các loại hạt có dấu vết của hơi nhiên liệu diesel. Rõ ràng, tôi đã bắn trượt trụ đầu tiên - ngọn nến không thể hoạt động trong đó, dây điện bị đứt - và tôi nhìn thấy nó, tôi chỉ không thể hiểu nó đến từ đâu. Sau khi tháo ống góp, tôi nhìn thấy một cây nến không sử dụng và thu hút sự chú ý vào nó.

Tất cả các nến hiển thị mức kháng cự 0,3-0,4 ohms, có tính đến lỗi của người thử nghiệm. Tất cả các dây đổ chuông và hiển thị 0 ohms.

Tuy nhiên, tôi đã thử nó 2 lần trong nhà để xe - khi nhiệt kế là +15 sau khi làm ấm nhà để xe và sau thời gian ngừng hoạt động, khi nó hiển thị +5 (trên đường vào thời điểm đó là -7). Nó thực sự bắt đầu với một nửa vòng quay - trước đây không phải như vậy, lúc đầu sự rung lắc và co bóp với một hình trụ bắt đầu - điều này kéo dài trong một khoảng thời gian khác nhau, tùy thuộc vào nhiệt độ không khí xung quanh.

Đồng thời, tôi đã khôi phục cách điện của dây nịt, cách điện của các cảm biến, loại bỏ xoắn, hàn các điểm tiếp xúc, chống co nhiệt. Trong quá trình này - thiết lập góc phun trước của bơm cao áp và kiểm tra thời gian của van.

Nói chung, phích cắm dạ quang - vật phẩm tiêu hao

Hoặc cứ một năm rưỡi đến hai năm một lần.

Dấu hiệu chắc chắn nhất của bộ phận điều khiển rơ le hoặc phích cắm phát sáng bị trục trặc là

Phích cắm phát sáng có thể được kiểm tra theo nhiều cách khác nhau. Đơn giản nhất -

Việc tháo các phích cắm phát sáng cần thay thế là một việc đơn giản chỉ thoạt nhìn .

bẻ một ngọn nến

Tháo dỡ đúng

Nhưng có một khía cạnh quan trọng khác - sử dụng các công cụ phù hợp.

Một mẹo hữu ích là tháo các phích cắm phát sáng sau khi khởi động động cơ

phương pháp ngâm

Cài đặt một phích cắm mới

Điểm quan trọng thứ hai là cẩn thận trước khi lắp nến.

Có lẽ tất cả các chủ sở hữu xe động cơ diesel đều quen thuộc với phích cắm phát sáng. Những "người trợ giúp" nhỏ này cung cấp khả năng khởi động động cơ đáng tin cậy, đặc biệt là ở nhiệt độ đóng băng. Tuy nhiên, để chúng hoạt động chính xác, cần theo dõi trạng thái của các rơ le phích cắm phát sáng. Chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra nó là gì, cũng như cách kiểm tra và thay thế rơ le.

Rơ le phích cắm dạ quang là gì?

Trước khi biết rơ le là gì, bạn cần hiểu cách hoạt động của phích cắm phát sáng động cơ. Mọi người đều biết rằng trong động cơ xăng, một thiết bị đặc biệt được sử dụng để đốt cháy hỗn hợp làm việc - bugi, tạo ra tia lửa điện vào những thời điểm nhất định. Trong động cơ diesel, một thiết bị như vậy không có, vì sự bốc cháy của hỗn hợp xảy ra trực tiếp ở giai đoạn nén. Tuy nhiên, để quá trình này không bị gián đoạn, trước tiên bạn phải hâm nóng hỗn hợp đến trạng thái mong muốn. Đối với điều này, phích cắm phát sáng động cơ diesel được sử dụng. Một dòng điện có cường độ nhất định được cung cấp cho các điểm tiếp xúc của các ngọn nến, với sự trợ giúp của việc đốt nóng vòng xoắn ốc. Nhiệt thoát ra từ mặt bên của đường xoắn ốc được dẫn đến ống nạp và xi lanh, đảm bảo hỗn hợp được làm nóng đến nhiệt độ cần thiết.

Khi nhiệt độ động cơ tăng, nhiệt độ của hỗn hợp tăng lên, tăng thêm độ để hỗn hợp bắt lửa ngay cả trước khi nó đi vào xi lanh động cơ, dẫn đến động cơ hoạt động không hiệu quả hoặc thậm chí hỏng hóc. Để ngăn điều này xảy ra, phích cắm phát sáng thay đổi nhiệt độ của chúng, giữ nhiệt độ trong giới hạn nhất định. Đây là những gì rơle phích cắm phát sáng dùng để làm gì.

Rơ le là một thiết bị đóng hoặc mở mạch điện tùy thuộc vào sự thay đổi của giá trị được điều khiển. Trong trường hợp này, rơ le tạm thời cung cấp dòng điện cho phích cắm phát sáng và tắt nó, cho phép nến "nguội". Sau đó, chu trình lặp lại một lần nữa cho đến khi động cơ dừng.

Một điều khá logic là nếu rơ le này bị hỏng, các phích cắm phát sáng cũng sẽ ngừng hoạt động. Điều này đồng nghĩa với việc nhiên liệu sẽ không nhận được nhiệt độ cần thiết và đốt cháy không hiệu quả, dẫn đến hao xăng và hao xăng. Do đó, thiết bị này phải được duy trì để hoạt động. Giả sử rằng chúng ta nghi ngờ hiệu suất của nó và chúng ta cần phải kiểm tra nó. Đã đến lúc tìm hiểu cách thực hiện.

Rơ le phích cắm phát sáng nằm ở đâu, cách kiểm tra và thay thế nó như thế nào?

Vì rơ le này là một thiết bị điện, quá trình xác minh được đơn giản hóa rất nhiều. Đối với điều này, bạn cần một đồng hồ vạn năng. Đầu tiên bạn cần tìm cái rơ le này. Nó có thể được làm thành một khối hoặc hộp riêng biệt, được gắn vào thùng xe. Điểm gắn vào cơ thể được gọi là "mặt đất".

Thông qua kết nối này, nguồn điện được cung cấp từ thiết bị đầu cuối "âm". Tất cả các đầu khác là đầu dương. Rơ le nhận thông tin bổ sung về các cực đặc biệt từ bộ điều khiển động cơ. Thiết bị xử lý thông tin từ cảm biến nhiệt độ và tạo ra xung cần thiết đến đầu vào rơle, làm cho nó đóng và mở. Điều này cho thấy rằng một bó dây bổ sung đang được kết nối với rơ le.

Cách dễ nhất để tìm thấy rơ le này là thông qua dây dẫn ra khỏi nến. Tiếp theo, chuyển đồng hồ vạn năng để đo điện áp và đo nó khi đánh lửa ở đầu ra rơle. Để làm điều này, một trong các đầu dò được ép vào các đầu nối đi tới phích cắm phát sáng và đầu dò còn lại vào thân xe. Điện áp đầu ra ít nhất phải là 12 volt. Trong trường hợp cực đoan, hãy đo điện áp tại các cực của ắc quy, và nếu nó xuất hiện từ 12 trở lên và trên rơ le 11, thì nó được coi là bị lỗi. Một phương pháp kiểm tra khác là đo điện trở giữa các cực của rơle. Điều này được thực hiện riêng lẻ cho từng loại thiết bị, vì các giá trị điện trở tiêu chuẩn có thể khác nhau.

Có một cách kiểm tra gián tiếp khác. Để làm điều này, các ngọn nến được tháo xoắn, dây từ rơ le được kết nối với chúng và đánh lửa được bật. Nếu ngọn nến bắt đầu nóng, thì rơ le được coi là hoạt động tốt. Nếu không, nến hoặc bản thân rơ le bị lỗi.

Để thay đổi rơ le, trước tiên bạn phải tháo các dây dẫn từ bộ phận điều khiển điện tử và phích cắm phát sáng ra khỏi nó. Sau đó, ngàm của nó được tháo ra. Sau đó, phần tiếp giáp với "mặt đất" của rơ le mới với thân được làm sạch kỹ lưỡng, và một thiết bị mới được lắp vào vị trí cũ.

Trước khi tháo phích cắm, bạn phải nhớ vị trí lắp đặt của chúng, nếu không sẽ có nguy cơ lắp ráp thiết bị không chính xác, có thể làm hỏng công việc của cả rơ le và phích cắm phát sáng. Để không đi dưới mui xe một lần nữa, bạn cũng nên thay nến.

Việc này hoàn tất việc kiểm tra và thay thế rơ le phích cắm phát sáng. Như bạn có thể thấy, đây không phải là một thủ tục phức tạp và hoàn toàn có thể tự làm được. Chúng tôi chúc bạn may mắn trên con đường!

kalina-2.ru

Cải tiến phích cắm phát sáng từ Turnigy. - Tờ rơi công viên

Thời gian tốt trong ngày, người làm mô hình! Đó là về việc tinh chỉnh ánh sáng.

Tôi quyết định viết sau một vài ngày chịu đựng khi khởi động động cơ. Tôi hy vọng bài viết này sẽ hữu ích. Hóa ra, các vấn đề chỉ là ở nhiệt độ. Đối với những người không biết nó là gì, tôi sẽ nói cho bạn một cách tóm tắt. Bugi phát sáng được thiết kế để khởi động động cơ kiểu phát sáng, nó cho phép bạn hâm nóng bugi trước khi khởi động động cơ. Bạn có thể đọc chi tiết về sự rộng lớn của thế giới ...

Và đến thời điểm hiện tại, tôi đã mua chiếc đèn phát sáng này hơn một năm trước, quyết định kiểm tra nó, lắp pin, giữ ngọn nến và im lặng. Chính xác hơn là ngọn nến không bị đốt nóng. Tôi bắt đầu hình dung ra, giống như chỗ nào cũng có tiếp xúc, không có đoản mạch, pin trực tiếp đốt cháy ngọn nến, nhưng không tác dụng nhiệt. Trong phần góp ý cho sản phẩm, khuyến cáo nên thay đổi cực khi lắp ắc quy, tôi đã làm vậy, nhiệt hoạt động và tôi bình tĩnh lại điều này, nó nằm với tôi một năm và sau đó họ cho tôi nhiên liệu, có thời gian rảnh, tôi quyết định khởi động và lái xe. Nhưng nó đã không ở đó, nó sẽ không bắt đầu. Lúc đầu, tôi nghĩ đó là một tiếng ồn trong cài đặt bộ chế hòa khí. Xoắn kim - không thay đổi. Sau vài lần tràn động cơ, tôi bắt đầu tìm hiểu sâu hơn để biết lý do. Tôi bắt đầu với một cây nến, thử nghiệm nó một cách riêng biệt bằng cách kết nối trực tiếp - nó hoạt động. Tôi đặt nó trên nhiệt, nó hoạt động. Chà, tôi nghĩ là lạ. Tôi thử lại. Sẽ không bắt đầu, tôi mở nắp ngọn nến, và nó bị ướt. Nó trở nên rõ ràng rằng nhiệt là nghịch ngợm. Tôi về nhà, tháo rời, kiểm tra các số liên lạc bằng một người thử nghiệm, và hóa ra, các số liên lạc đã biến mất cả trên "+" và "-". Tất cả điều này xảy ra với sự rung lắc, và đôi khi chỉ như vậy. Như một bộ phim đã nói: "Chỉ mình Allah biết nơi phát ra tia lửa ...". Có thể ném cái nóng lên tủ quần áo, để lại bình luận về sản phẩm, đi mua một cái mới, nhưng đây không phải là phương pháp của chúng tôi.

Vì vậy chúng ta cần:
1 - giấy bạc. Tôi đã sử dụng thức ăn thông thường.
2 - một cái dùi hoặc thứ gì đó tương tự, ví dụ, một cái tuốc nơ vít mỏng.
3 - Dũa hoặc giấy nhám.
4 - kìm.

Và bây giờ là bản sửa đổi chính nó.
Chúng tôi tháo rời.

tiếp xúc với dấu "+" chúng ta đẩy một ít lá xoắn thành ống, không đẩy nó ra xa, để nó không rơi ra ngoài và nhô ra khỏi lỗ một chút.

Sau đó, chúng tôi tiếp tục "-". Chúng tôi chọn ra "con ốc" và uốn cong nó để có một hình xoắn ốc đồng đều mà không có chồng chéo.

Thu thập, lắp pin và mọi thứ hoạt động như đồng hồ.

Từ bản thân tôi, tôi sẽ nói những điều sau đây, sức nóng đồng tiền của tôi là giá trị nó, đơn giản và thuận tiện. Tôi sẽ không nói gì thêm. Có lẽ đối với nhiều người, nó sẽ hoạt động mà không cần sửa đổi, nhưng tôi khuyên bạn nên ít nhất là chà nhám các số liên lạc. Tôi hy vọng tài liệu sẽ hữu ích. Cảm ơn đã chú ý.

www.parkflyer.ru

Audi A4 1.9TDI PD AVF (MT) ›Nhật ký› Thay thế phích cắm phát sáng, rút \u200b\u200bphích cắm bị hỏng.

Tôi quyết định thay phích cắm dạ quang, vì mới mua rồi, còn cái cũ thì không biết còn dùng được hay không.
Quyết định nảy sinh gần như một cách tự nhiên, chiếc xe đang ở trong ga ra, hôm đó là một ngày nghỉ, có một vài giờ - tất cả chỉ để thay thế nhỏ. Chúng tôi lái xe vào ga ra với Win1531, nhanh chóng rải các ống phụ dưới mui xe và trang bị đầu 10 điểm bắt đầu từ từ tháo các ngọn nến, hơi chặt nhưng ra ngoài hầu như không gặp vấn đề gì.
Những ngọn nến đứng Beru:

có vẻ như bình thường, kiểm tra cho thấy tất cả đều hoạt động được, chỉ có một số ấm lên chậm hơn một chút, tốt, được rồi, những cái cũ có thể để dự trữ, và Bosch mới có thể được đưa vào.
Mình bắt đầu vặn 1,2 cái, (3 cái không ra), 4 cái ... - rồi hỏng hóc (họ nói đọc trước khi sử dụng và dùng cờ lê mô-men xoắn, nhưng nó không có), nói chung là mình vặn 4 cây nến thì nó từ từ giãn ra rồi lại BẤM vào và tự do xoắn :(. Tôi gấp đầu của một cây nến mới - chúng rất mỏng manh hoặc tay tôi không cảm thấy căng thẳng.

Trong cảm giác thất vọng, anh về nhà để tìm giải pháp làm thế nào để tiếp tục như vậy.
Sau khi đọc một loạt các giải pháp, tôi thấy rằng trước khi vặn nến, cần phải làm sạch giếng, lái ren khỏi xỉ, bôi trơn ren bằng mỡ đồng - s nến avernut bằng tay và giữ ở 15nm... Đây là tất cả những lỗi của tôi, tôi vặn nó bằng tay và nó không biết sklko như thế nào, vì vậy ngày hôm sau tôi đã lấy một phím động lực học và sâu đầu mỏng hơn. Quyết định về cây nến bị gãy là cố gắng tháo nó bằng cách lái vào một TROX phù hợp.
Cho đến nay, người ta quyết định tháo tất cả các cây nến đã vặn vào và lắp chúng một cách chính xác.
Tháo và làm sạch chỉ

chúng tôi điều khiển chủ đề

đó là những gì bị mắc kẹt sau cuộc chạy

hơn nữa, chúng tôi làm sạch giếng và đảm bảo rằng mọi thứ đều ổn với anh ấy

Chà, chúng tôi đã vặn ngọn nến bôi trơn dệt kim tại chỗ bằng cờ lê mô-men xoắn được đặt thành 15NM.

Bằng cảm giác mạnh mẽ của chiến dịch, ban đầu tôi quấn nến ở 50-60NM.

Sau đó, tôi xuống cây nến bị gãy, để rút tiếp điểm ở trung tâm, tôi phải lấy chiếc bu lông đầu tiên tôi đi qua và tạo một lỗ ren trên nó, sau đó tôi đặt máy giặt và quay bot, cầu dao trung tâm bị đứt và tôi rút nó ra.
Tôi đã tìm thấy một TROX phù hợp và lái nó vào chân nến, nó vẫn chưa vặn - một chút nỗ lực ..., nó không hoạt động, một chút nữa ... BẤM và TROX bị phá vỡ broke
Trong những nỗ lực của DREMEL'em để mài rãnh và tháo nó bằng tuốc nơ vít, hoặc cách lấy một cây nến, tất cả đều đã xảy ra

www.drive2.ru

Ford Focus Hatchback 1.8 Na Chipe ›Nhật ký› Tự làm chống đông sưởi bằng phích cắm dạ quang. Đánh giá 1

Tôi sẽ bắt đầu với togo.chto này HOẠT ĐỘNG! Về nguyên tắc, đây là mục tiêu. Và sau khi đọc các bình luận ở cuối blog của mình, tôi nhận ra rằng một số người không hiểu toàn bộ điểm của liên doanh này. Mục đích là giúp động cơ chạy nhanh hơn và làm nóng ca-bin. Tất cả bằng màu ghi những gì cần thiết EPVS. Nhưng các bạn ơi, đó là một cái máy sấy tóc ngu ngốc! Nó không giúp động cơ nóng lên, và vào những ngày lạnh giá thì điều đó là cần thiết, có người viết rằng đây là một trang trại tập thể. Có, trang trại tập thể, nhưng chỉ trong giai đoạn chạy lên từ hệ thống cấp nước. Bằng điện, mọi thứ xung quanh nhà máy vẫn sẽ được hiện đại hóa, những thứ như vậy vẫn được lắp đặt bằng dầu diesel và xăng. Vì vậy, đó là vào bạn và chỉ bạn. Tôi sẽ nói điều này. Các nhà vật lý đã không hủy bỏ Và sấy khô tóc của bạn!
Khi nói đến thời gian khởi động, các chuyến đi của tôi ngắn, và hầu hết chúng tôi cũng vậy. làm việc nhà. cửa hàng tại nhà, v.v.
Hôm nay buổi sáng tôi đi công tác các điểm từ 1 km đến 3 km, thường là những chuyến đi ngắn này, và chỉ khi kết thúc lộ trình, bằng cách nào đó, lò bắt đầu thổi và mũi tên chỉ lao ra từ góc 60 độ. Và sau đó là một vấn đề khác, làm nóng chiếc xe với bao gồm. với lò sưởi và hút một điếu thuốc như thường lệ, không khí ấm đã bốc ra từ bếp. Khi đến Ashan, nó dài khoảng 700-1000 mét. Mũi tên chỉ số 70. xe ấm. Điều này đã không xảy ra trước đây))) Rất vui. Để có kinh nghiệm, tôi cũng sẽ thay đổi bộ điều chỉnh nhiệt (vì có rất nhiều trong số chúng trong kho) và tôi nghĩ nên bắt đầu bằng cách mua những cây nến mới và những cây có công suất lớn hơn. Nếu có một chút gì đó đi 3 ngọn nến. Tất cả sự ấm áp và thận trọng!))) Những kẻ ghét và mọt sách trong nah!

Nhân viên podogrevatel.po VAG của tôi

Giống như của Ford. Cũng thường

Số dặm: 187.500 km

www.drive2.com

BMW 3 series Touring 330d Булочка ấn bản ›Nhật ký› Cách tháo phích cắm phát sáng và không làm gãy nó. Mẹo và thủ thuật của tôi!

Hôm nay tôi quyết định chia sẻ kinh nghiệm của mình trong việc tháo và thay thế phích cắm phát sáng trên động cơ diesel, cụ thể là đây là động cơ bmw m47n, m51, m57, m57n trên đó tôi đã nhiều lần thay đổi nến cho bản thân và người quen, bạn bè và tài xế của tôi, hoặc những cây tương tự trong thiết kế. Ngay cả Artyom từ Rrechitsa cũng đến và hài lòng LINK
Còn bài của kỹ thuật viên)) mà bật lửa cũng được gì mà kinh nghiệm))
Nến thường bị chua do già, do muội than, do lắp lần trước mà không được bôi trơn, hoặc không làm sạch lỗ. Và khi tháo xoắn có thể slomatsya. Tôi sẽ chia sẻ kinh nghiệm của mình, và dưới đây tôi sẽ đưa ra một số video hướng dẫn thú vị không chỉ để thay thế mà còn để khoan va đập.

Vì vậy, theo kinh nghiệm của tôi, tôi prinarovilsya làm điều đó nhẹ nhàng với một vài thủ thuật.

1) Động cơ phải được ấm áp!, nhiệt độ khoảng 50 độ trở lên, tốt hơn là không nóng và tôi thực sự không khuyên bạn nên làm điều đó trên nhiệt độ lạnh (từ thực tế và các diễn đàn, nó bị hỏng khi lạnh)
2) Nên đổ đầy chất lỏng vào nến trong vài giờ hoặc một ngày như WD40, dung môi tẩy rỉ sắt, v.v., tất nhiên, điều này có vấn đề nếu nến nằm dưới bộ thu nhiệt, nhưng sau đó chúng tôi tháo nó ra, đổ đầy vào và đi làm một số việc ngẫu nhiên. (10-15 phút)
3) Tôi không sử dụng cờ lê lực! bởi vì tôi có nó trong tay của tôi và tôi cảm thấy khoảnh khắc đứt và cắt ren, tôi đã vặn đai ốc trong 17 năm và trong thời gian này tôi cắt chỉ chủ yếu nếu nó không đi theo nó)))) (Tôi sử dụng nó cho đầu trụ)
Nếu bạn có một chìa khóa, tuyệt vời, hãy lấy nó và đặt thời điểm tương ứng với đường kính ren, nó có thể được tìm thấy trên Internet hoặc theo hướng dẫn của nhà sản xuất cho một cây nến cụ thể.

Vì vậy, tôi lấy đầu 1/4 "và bánh cóc và cố gắng xoay nó ra, từ từ và nhẹ nhàng tác dụng lực ngược chiều kim đồng hồ bằng một cần gạt nhỏ, cảm nhận lực. Nếu ngọn nến đã biến mất - hãy vượt qua thành công, tất cả hãy thư giãn, chuyển sang bước tiếp theo
Nếu ngọn nến không đi thì bạn không nên kéo thêm nữa, hãy lấy chất lỏng ra và làm đổ ngọn nến cùng với nó và đợi một lần nữa (đến những ngọn nến tiếp theo)

4) Bây giờ thêm một mẹo nhỏ! Ví dụ, phần đầu của cây nến là 10 - sau đó chúng ta lấy phần đầu là 8 hoặc 9, đặt nó lên ngọn nến sao cho nó nằm trên hình lục giác của thân và lặng lẽ lặp lại lặng lẽ gõ vào thân nến để ngắt / ngắt sự khuếch tán của nến và thân của đầu trụ và muội than và các oxit khác
5) Tiếp theo, chúng ta lặp lại quy trình tháo xoắn, và trong hầu hết các trường hợp, điều này đủ để làm cháy ngọn nến! Nếu điều này xảy ra, thì hãy coi như cây nến sẽ nhận được! Sau đó, theo quy luật, nó sẽ đi kèm với tiếng kêu cót két)) Đôi khi đổ chất lỏng vào, và cũng thử tháo / vặn cây nến, như thể cắt một sợi chỉ, một lượt để tháo và một nửa hoặc một phần tư để vặn. Tháo ngọn nến cẩn thận.
6) Chúng tôi làm sạch chủ đềTôi sử dụng một miếng giẻ quấn quanh tuốc nơ vít nhúng vào dung môi hoặc chất tẩy rửa bộ chế hòa khí. Quay ngược chiều kim đồng hồ, chúng ta đi như thể từ độ sâu của lỗ ra ngoài, kéo chất bẩn ra ngoài. Tương tự sạch sẽ và rất vừa vặn với nến hình nón, rất quan trọng.
7) Bạn có thể hoặc thậm chí cần đổi mới chủ đề (Tôi thường không khuyên bạn nên làm điều đó, chúng ta có thể

www.drive2.ru

Tự thay thế phích cắm phát sáng

Chúng tôi đã viết rằng phích cắm phát sáng giúp khởi động động cơ diesel dễ dàng hơn và nếu chúng bị hỏng, nó sẽ không khởi động hoặc sẽ "tăng gấp ba" và cần sự hỗ trợ từ bộ khởi động. Xem xét những rắc rối mà chủ sở hữu có thể gặp phải khi thay thế các yếu tố này.

Tại sao bạn cần phích cắm phát sáng

Nói chung, phích cắm dạ quang - vật phẩm tiêu hao trong quá trình bảo dưỡng động cơ diesel, bạn nên thay đổi chúng sau mỗi trăm nghìn km.

Cách xác định nhu cầu thay thế

Các trục trặc của phích cắm phát sáng sẽ được chỉ ra bởi những khó khăn khi khởi động nguội động cơ diesel.

Các quy tắc cơ bản để thay thế phích cắm phát sáng

Chọn nến chính hãng của các nhà sản xuất nổi tiếng như Bosch, Beru, Delphi. Những cái chất lượng thấp sẽ phục vụ tối đa một mùa.
Chọn phích cắm phát sáng dựa trên loại động cơ và phù hợp với khuyến nghị của nhà sản xuất.
Thay đổi toàn bộ bộ, ngay cả khi có vẻ như một số nến đang hoạt động.

Các vấn đề điển hình khi thay thế phích cắm

Việc tháo phích cắm phát sáng cần thay thế thoạt nhìn là một việc đơn giản .

Tháo dỡ đúng

Bạn có thể thay thế bugi dễ dàng và không gây hậu quả như thế nào tùy thuộc vào cách nó được lắp đặt.

Nhưng có một khía cạnh quan trọng khác - sử dụng các công cụ phù hợp.

Nếu ngọn nến không thể được gỡ bỏ ngay cả khi đã đạt đến nỗ lực tối đa, thì bạn nên dừng nỗ lực đó.

Cài đặt một phích cắm mới

Điểm quan trọng thứ hai - trước khi lắp nến, hãy cẩn thận làm sạch các sợi chỉ và giếng khỏi cặn carbon và cặn bẩn.

Tại thời điểm vặn vít, hãy cẩn thận với lực. Việc không lắp phích cắm phát sáng mới có thể gây hại nhiều hơn là vặn nhiều hơn mức cần thiết.

Nếu bạn vượt quá lực đề nghị, bạn có nguy cơ làm gãy phích cắm mới.
Nếu lực tác dụng không đủ, các chất khí sẽ xuyên qua giếng của cây nến. Các cặn cacbon hình thành theo cách này sẽ gây khó khăn cho việc loại bỏ nguyên tố trong quá trình thay thế theo kế hoạch.

Chúng tôi đã viết về sự khởi động chính xác của động cơ diesel vào mùa đông ở đây.

Bạn sẽ tìm thấy kim phun nhiên liệu cho động cơ diesel trong danh mục của chúng tôi

CHUYỂN ĐẾN DANH MỤC

www.dieselkraft.by

Tôi quyết định viết sau nhiều ngày dằn vặt với việc khởi động động cơ. Tôi hy vọng bài viết này sẽ hữu ích. Hóa ra, các vấn đề chỉ là ở nhiệt độ. Đối với những người không biết nó là gì, tôi nói với bạn một cách tóm tắt. Bugi phát sáng được thiết kế để khởi động động cơ kiểu phát sáng, nó cho phép bạn hâm nóng bugi trước khi khởi động động cơ. Bạn có thể đọc chi tiết về sự rộng lớn của thế giới ...

Và đến thời điểm hiện tại, tôi đã mua chiếc đèn phát sáng này hơn một năm trước, quyết định kiểm tra nó, lắp pin, giữ ngọn nến và im lặng. Chính xác hơn là ngọn nến không bị đốt nóng. Tôi bắt đầu hình dung ra, giống như chỗ nào cũng có tiếp xúc, không có đoản mạch, pin trực tiếp đốt cháy ngọn nến, nhưng không tác dụng nhiệt. Trong phần góp ý cho sản phẩm, khuyến cáo nên thay đổi cực khi lắp ắc quy, tôi đã làm vậy, nhiệt hoạt động và tôi bình tĩnh lại điều này, nó nằm với tôi một năm và sau đó họ cho tôi nhiên liệu, có thời gian rảnh, tôi quyết định khởi động và lái xe. Nhưng nó đã không ở đó, nó sẽ không bắt đầu. Lúc đầu, tôi nghĩ đó là một tiếng ồn trong cài đặt bộ chế hòa khí. Xoắn kim - không thay đổi. Sau một số lần tràn động cơ, tôi bắt đầu tìm hiểu sâu hơn để biết lý do. Bắt đầu với nến, tôi đã kiểm tra riêng bằng cách kết nối trực tiếp - hoạt động. Tôi đặt nó trên nhiệt, nó hoạt động. Chà, tôi nghĩ là lạ. Tôi thử lại. Sẽ không bắt đầu, tôi mở nắp ngọn nến, và nó bị ướt. Nó trở nên rõ ràng rằng nhiệt là nghịch ngợm. Tôi về nhà, tháo rời, kiểm tra danh bạ bằng một người thử nghiệm, và hóa ra, danh bạ biến mất cả trên "+" và "-". Tất cả điều này xảy ra trong khi lắc, và đôi khi chỉ là sai. Như một bộ phim đã nói: "Chỉ mình Allah biết tia lửa này đi đâu ...". Có thể ném cái nóng lên tủ quần áo, để lại bình luận về sản phẩm, đi mua một cái mới, nhưng đây không phải là phương pháp của chúng tôi.

Và bây giờ là bản sửa đổi chính nó.
Chúng tôi tháo rời.

tiếp xúc "+" đẩy một ít lá xoắn vào một ống, không đẩy nó ra xa, để nó không rơi ra ngoài và nhô ra khỏi lỗ một chút.
Tiếp theo, chúng ta sử dụng dấu "-". Chúng tôi chọn ra "ốc" và uốn cong nó để có một hình xoắn ốc đồng đều mà không có chồng chéo.

Thu thập, lắp pin và mọi thứ hoạt động như đồng hồ.