Mạch điện của xe UAZ Patriot bao gồm các phần tử riêng lẻ, trong đó cường độ dòng điện có một giá trị nhất định tại đó phần tử này bắt đầu hoạt động, nếu cường độ dòng điện vượt quá giá trị này thì chúng bị hỏng, dẫn đến rất nhiều rắc rối có thể xảy ra, có thể mất rất nhiều thời gian để loại bỏ và các quỹ. Tránh những hậu quả tiêu cực trong các mạch điện trong hệ thống, một khối đặc biệt có cầu chì được cung cấp. Vì vậy, những chi tiết này cần được chú ý đặc biệt.
Nhiệm vụ chính của cầu chì là hoạt động bình thường của tất cả các mạch điện, và trong trường hợp quá tải hoặc ngắn mạch, cầu chì sẽ cháy trong chúng. Kết quả của sự cố cháy, bất kỳ hệ thống điện nào trong xe hơi ngừng hoạt động. Để loại bỏ sự cố, việc đầu tiên cần làm là kiểm tra trạng thái của liên kết cầu chì nằm trong bộ điều khiển (control unit). Ngoài các bộ phận này, UAZ Patriot SUV có các rơ le, trong trường hợp thay đổi các đại lượng điện và không điện, đóng hoặc mở một số đoạn mạch điện.
Đề án ở đâu
Trong xe UAZ Patriot thiết bị nằm trong khoang hành khách ở phía bên trái, trong khu vực đầu gối của người lái xe; để tiếp cận các bộ phận, bạn cần phải tháo vít cố định nắp. Bộ phận điều khiển thứ hai nằm trong khoang động cơ, trên tấm chắn bùn bên trái, để tiếp cận các cầu chì, người ta nhấn chốt và tháo nắp ở phần trước.
Salon BU
Để hiểu vị trí và cách thức của từng bộ phận, một sơ đồ được đánh số dưới đây sẽ giúp bạn hiểu mục đích của các sản phẩm nóng chảy và rơ le.
Để thuận tiện, có một bảng dưới đây mô tả những gì mỗi chi tiết chịu trách nhiệm.
BU
Như trong trường hợp đầu tiên, trước tiên, hình ảnh hiển thị sơ đồ nơi đặt các cầu chì trên UAZ Patriot và bên dưới miêu tả cụ thể mục đích của từng phần tử.
Giải mã các phần tử trong khối lắp nằm trong khoang động cơ.
Nếu quạt làm mát không có dấu hiệu của sự sống, điều đầu tiên cần kiểm tra là trạng thái của các liên kết cầu chì và rơ le, chúng cũng nằm trong khối lắp và chịu trách nhiệm cho hoạt động của các thiết bị điện sau:
Một số rơ le có thể bị thiếu tùy thuộc vào năm model và thiết bị của xe SUV.
Video hữu ích
Nhờ vật liệu này, nếu cần, bạn có thể nhanh chóng xác định vị trí của ECU và hiểu được nhiệm vụ của mỗi cầu chì. Chúng tôi khuyên bạn nên luôn có một bộ dự phòng của các phần tử dễ chảy.
Hầu hết các mạch điện của ô tô đều được bảo vệ cầu chìđược cài đặt trong khối lắp.
Các khối lắp cũng chứa các rơ le cho các thiết bị tiêu thụ dòng điện cao.
Khối lắp chính nằm trong bảng đồng hồ ở phía bên trái ở phía dưới và được đậy bằng nắp, và khối lắp bổ sung được lắp trong khoang động cơ trên tấm chắn bùn bên trái của nó.
Trước khi thay thế cầu chì bị xì, hãy tìm ra nguyên nhân gây ra hiện tượng đứt cầu chì và khắc phục nó.
Thay thế cầu chì và rơ le trong khối lắp đặt trong khoang hành khách
Nhân vật: 1. Số lượng rơ le và cầu chì trong khối lắp đặt trong khoang hành khách
Vị trí của các rơ le và cầu chì trong khối lắp đặt trong khoang hành khách được thể hiện trong Hình 1, trong bảng. 1 và 2 cho biết mục đích của các rơ le và cầu chì.
Dùng nhíp để thay cầu chì.
Xoay vít của nắp khối cố định (Hình 2)
Vượt qua sức cản của các chốt của nắp trên, hãy tháo nắp ra khỏi bảng thiết bị (Hình 3).
Sử dụng nhíp đặc biệt cho cầu chì hoặc tháo cầu chì khỏi đầu nối bằng tay (Hình 4)
4. Lắp cầu chì có cùng định mức vào đầu nối như cầu chì đã tháo ra.
5. Tháo rơ le theo cách tương tự.
6. Lắp rơ le cùng loại như đã tháo ra.
Các kích thước cầu chì khác nhau được sơn các màu khác nhau.
Ngoài ra, cầu chì có giá trị bằng số của cường độ dòng điện mà nó được thiết kế (đánh giá).
Trước khi thay cầu chì bị xì, bạn cần tìm hiểu nguyên nhân khiến cầu chì bị xì.
Loại bỏ nguyên nhân và sau đó lắp cầu chì mới.
|
Bảng 3. Các mạch được bảo vệ bằng cầu chì |
||
|
cầu chì |
Sức mạnh hiện tại, |
Mạch được bảo vệ |
|
Đèn chiếu sáng dụng cụ, đèn đánh dấu bên trái |
||
|
Chùm sáng thấp, đèn pha bên phải |
||
|
Chùm sáng cao, đèn pha bên phải |
||
|
Đèn sương mù bên phải |
||
|
Cửa sổ điện cho cửa ra vào, cửa sổ trời chỉnh điện |
||
|
Ổ cắm cho đèn di động |
||
|
Còi, ổ điện gương bên |
||
|
Cửa sổ phía sau có sưởi |
||
|
Chất tẩy rửa và rửa kính |
||
|
Đèn bên mạn phải và đèn biển số |
||
|
Đèn pha trái chùm sáng thấp |
||
|
Đèn pha trái chùm cao, đèn điều khiển bao gồm chùm cao đèn pha |
||
|
Đèn sương mù bên trái |
||
|
Hệ thống khóa cửa điện |
||
|
Đèn báo chỉ đường và đèn cảnh báo nguy hiểm |
||
|
Sắc thái chiếu sáng, đèn thắp sáng khoang động cơ đèn phanh |
||
|
Máy sưởi, bật lửa |
||
|
Cụm công cụ, công tắc đèn đảo chiều |
||
|
Đèn sương mù phía sau |
||
Việc không có các thiết bị an toàn đặc biệt trong hệ thống điện của máy ở một sự cố nhỏ nhất cũng sẽ gây ra rất nhiều sự cố. Nút thắt này, trong số ô tô nội địa thường được thay đổi trên Patriot. Cho đến năm 2007, các nhà thiết kế đã sử dụng một khối từ VAZ 2110 với một thanh bổ sung. Sau đó, việc lắp đặt các thiết bị do chính chúng tôi sản xuất được thực hiện, không liên quan gì đến VAZ. Có 2 khối Ulyanovsk. Một đã được dàn dựng cho đến năm 2011, thứ hai được dàn dựng cho đến ngày nay.
Vị trí
Thông thường, các chủ xe không biết tìm hộp cầu chì trên UAZ Patriot ở đâu và bao gồm những gì. Trong trường hợp xảy ra sự cố trên đường, việc sửa chữa đối với những chủ xe như vậy trở thành một vấn đề nan giải. Nhưng một chiếc xe jeep có khả năng lái vào vùng hoang vu sâu thẳm, nơi sẽ không dễ tìm sự giúp đỡ.
Khối cabin của Patriot nằm bên trái tài xế.Nó được đặt gần đầu gối. Đây là nơi đặt nắp khối, có thể được tháo ra bằng cách xoay chốt của nó ra khỏi vỏ. Rơ le và cầu chì nằm ngay sau nắp.
Nhưng cũng có một đơn vị thứ hai trong UAZ Patriot. Nó nằm dưới mui xe bên trái, trên chắn bùn. Nó cũng được đậy bằng một nắp đặc biệt, với mặt sau trong đó có một sơ đồ. Có thể tháo nắp chặn bằng cách mở khóa thiết bị, các mẫu được trang bị điều hòa không khí có thêm một chặn dưới mui xe. Nó nằm ở cánh phải. Có cầu chì và rơ le riêng biệt để điều khiển hệ thống kiểm soát khí hậu. Phiên bản động cơ diesel máy móc được trang bị rơ le bổ sung và cầu chì phích cắm phát sáng.
Lời nhắc thay thế
AT sơ đồ mạch điện ô tô bao gồm một người tiêu dùng với các mức tiêu thụ điện áp khác nhau. Do đó, các cầu chì khác nhau được sử dụng cho các phần khác nhau của hệ thống dây điện. Chúng dùng để bảo vệ mạch khỏi các đợt tăng điện áp quan trọng và giữ nguyên các thiết bị.
Nguyên lý hoạt động: ngay sau khi dòng điện vượt quá giá trị danh định đến mức tới hạn, một miếng chèn đặc biệt bắt đầu nóng chảy trong thiết bị và ngắt mạch.
Sự cố được xác định:
- trực quan;
- sử dụng đồng hồ vạn năng;
- có đèn cảnh báo.
Hai phương pháp cuối cùng là rõ ràng. Khi kiểm tra bằng mắt thường, một phần của kim loại nóng chảy sẽ hiện rõ trên tấm.
Nếu thiết bị nung chảy bị cháy, hãy tham khảo sách hướng dẫn vận hành. Sơ đồ và mục đích của đơn vị UAZ Patriot nên được mô tả ở đó. Nếu thiếu hướng dẫn, thông tin cần thiết có thể được tìm thấy dưới đây trong bài viết. Các mệnh giá được sơn trên nắp của các khối. mặt hàng bị lỗi Nên sử dụng nhíp từ thiết bị UAZ Patriot, vì bạn có thể dùng ngón tay kéo ra một phần mỏng. Mua, tựa vào, bám vào phần mới có sẵn tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào.
Chú ý! Cầu chì mới cho UAZ Patriot nhất thiết phải phù hợp với định mức. Các con bọ đồng không nên được đưa vào.
Thường thì màu sắc của cầu chì có nghĩa là giá trị dòng điện định mức của nó:
- cam - 5 A;
- đỏ - 10 A;
- màu vàng - 20 A;
- xanh lục - 30 A.
Không thay cầu chì nếu nó bị xì lại - bạn cần tìm và loại bỏ nguyên nhân gây ra sự cố.
Huyền thoại cầu chì dưới mui xe
Hộp cầu chì của UAZ Patriot dưới mui xe thực tế không thay đổi. Có những thay đổi nhỏ trong rơ le, tùy thuộc vào thiết bị của mô hình với các thiết bị điện bổ sung.
Chuyển tiếp nhiệm vụ:
- Р1 - bộ khởi động;
- P2 - chịu trách nhiệm cho máy giặt cửa sổ phía sau;
- P3 - điều chỉnh hệ thống tuần hoàn khí thải;
- Р4 - quạt số 1;
- Р5 - quạt số 2;
- P6 - máy nén;
- P7 - bơm nhiên liệu;
- P8 - tín hiệu;
- P9 - điều khiển động cơ;
- P10 - máy lạnh.
Một số rơle hiển thị trong sơ đồ có thể bị thiếu, tùy thuộc vào cấu hình của máy.
Hộp cầu chì hiện đại trong khoang hành khách
Hộp cầu chì của UAZ Patriot, nằm trong cabin, đã được thay đổi nhiều lần, như tên của nó ở đầu bài viết. Dưới đây là bảng mô tả các cầu chì của một khối hiện đại không thay đổi trong năm 2013. Trong năm 2014, cũng không có thay đổi cơ bản nào về thiết kế.
Các khối cabin của UAZ Patriot mới được lắp đặt từ năm 2012.
Kết quả
Những thông tin trên sẽ giúp chủ xe tình huống nghiêm trọng tìm sự cố trong hệ thống điện của máy và khắc phục. Điều quan trọng là luôn có sẵn các sản phẩm dễ chảy trong kho, điều này sẽ giúp tránh những rủi ro cực kỳ không mong muốn khi vận hành hệ thống điện, đặc biệt là trong điều kiện hoang dã.
Video thú vị:
Cầu chì được sử dụng để bảo vệ các phần của mạch điện chống quá tải và ngắn mạch. Và thường, để loại bỏ sự cố, chỉ cần thay đổi liên kết hợp nhất cầu chì. Điều chính là biết họ đang ở đâu.
Bộ điều khiển động cơ
Mạch điện của bộ điều khiển động cơ UAZ Patriot từ năm 2012 được thể hiện trong Hình 1. Nó được chế tạo theo tiêu chuẩn Euro 4. Một số xe sử dụng mạch điện được sửa đổi một chút với bốn cuộn dây đánh lửa.
Việc giải mã các phần tử khối được đưa ra trong bảng trong Hình 2
Đặc điểm kỹ thuật nhà máy của các cụm lắp ráp ở trên sử dụng thuật ngữ quân sự-công nghiệp hơi xa lạ. Ví dụ, cảm biến trục khuỷu được gọi là cảm biến thời gian, cảm biến trục cam được gọi là cảm biến pha, bộ điều chỉnh di chuyển nhàn rỗi - bộ điều chỉnh không khí phụ. Bản chất của các chức năng được thực hiện không thay đổi so với điều này.
Một bổ sung rất hữu ích là sự hiện diện của đầu nối OBDII tiêu chuẩn để thực hiện công việc chẩn đoán. Không phải tất cả các máy quét chẩn đoán đa năng đều có thể đọc đầy đủ các lỗi UAZ Patriot, nhưng các lỗi động cơ ở chế độ OBDII có thể được chẩn đoán bằng bất kỳ máy quét tự động đơn giản nào.
Sơ đồ chân (vị trí và số lượng các chân) của khối điều khiển trông giống như Hình. 3:
Các thành phần có vấn đề nhất của hệ thống điều khiển động cơ UAZ Patriot, cũng như các xe ô tô khác, là:
- các cuộn dây đánh lửa;
- bộ điều tốc không tải;
- cảm biến đồng bộ hóa;
- máy bơm xăng.
Có tính đến các điều kiện vận hành khắc nghiệt của ô tô, cần phải kịp thời (tốt nhất là với tần suất gấp đôi) thực hiện bảo dưỡng định kỳ liên quan đến hoạt động của các bộ phận này, cụ thể là:
- làm sạch bugi và vùng phát tín hiệu đánh lửa cao áp, kể cả vỏ của cuộn dây đánh lửa, để giảm khả năng đánh lửa;
- khu vực trống ga khỏi bụi, thường xuyên thay đổi bộ lọc không khí;
- đảm bảo bụi bẩn không lọt vào bình chứa khí, mỗi năm vệ sinh một lần cho sạch cặn bẩn lắng đọng;
- làm sạch hệ thống dây điện khỏi bụi bẩn, bụi bẩn, rò rỉ dầu.
Sơ đồ đấu dây của bộ ABS / ESP của phiên bản UAZ Patriot kể từ năm 2012 được hiển thị trong Hình 4
Trong điều kiện trơn trượt mặt đường Hệ thống ABS và ESP làm tăng đáng kể độ ổn định của xe, do đó an toàn khi lái xe. Phần lớn lý do phổ biến từ chối hệ thống ABS - đứt dây kết nối với cảm biến bánh xe (FL phía trước bên trái - phía trước bên trái, FR - phía trước bên phải, RL và RR - phía trước bên trái và phía trước bên phải, tương ứng). Trong trường hợp này, chúng phải được "đổ chuông" bằng đồng hồ vạn năng tới bộ ABS theo sơ đồ.
Khối cầu chì
Mọi công việc sửa chữa điện thường bắt đầu bằng việc kiểm tra các cầu chì và rơ le điều khiển.
Hộp cầu chì cho rơ le trong khoang hành khách ở bên dưới bảng điều khiển dưới nắp. Để có được quyền truy cập, bạn phải nhấn các chốt, thả nắp ra khỏi các móc.
Cách bố trí cầu chì và rơ le trong cabin được thể hiện trong Hình 5
Ký hiệu rơ le được thể hiện trong Hình 6:
Mục đích của các cầu chì được trình bày trong bảng trong Hình 7
Cần lưu ý rằng một số sửa đổi có trình tự cầu chì thay đổi một chút, để rõ hơn, bạn nên xem hướng dẫn vận hành xe.
Hình ảnh của hộp cầu chì nằm trong khoang động cơ Hình 8
Anh ấy ở phía sau pin sạc Hình 9
Việc giải mã rơ le và cầu chì được cho trong bảng trong Hình 10 và 11
Thông thường, nếu phát sinh vấn đề khi khởi động xe, bước đầu tiên là bắt đầu kiểm tra các rơ le và cầu chì nằm trong khoang máy. Trong trường hợp nghi ngờ có sự cố của bất kỳ rơ le nào, bạn có thể tạm thời hoán đổi vị trí cho một rơ le tương tự từ ổ cắm liền kề, nếu có.
Bắt buộc phải kiểm tra tình trạng của cầu chì bằng cách tháo chúng ra khỏi ổ cắm bằng hai phương pháp: trực quan và sử dụng đồng hồ vạn năng (âm quay số).
Ngoài ra, một số rơ le và cầu chì nằm trong khối lắp bổ sung (Hình 1), được lắp trong khoang động cơ của ô tô (Bảng 1 và 2).
Dùng nhíp để thay cầu chì.
Nhân vật: 1. Số lượng rơ le và cầu chì nằm trong một khối lắp bổ sung trong khoang động cơ
1. Mở mui xe.
2. Nạy chốt ở mặt trước của khối lắp ...
3.… và tháo nắp của khối lắp.
4. Sử dụng nhíp đặc biệt cho cầu chì hoặc tháo cầu chì ra khỏi đầu nối bằng tay.
5. Lắp cầu chì có cùng định mức vào đầu nối như cầu chì đã tháo.
6. Tháo rơ le theo cách tương tự.
7. Lắp rơ le cùng loại như đã tháo ra.
Bảng 1 Mục đích của các rơ le nằm trong khối lắp của khoang động cơ
|
Rơ le không. |
Tên |
|
Rơle khởi động |
|
|
Rơ le thời gian máy giặt Tailgate |
|
|
Khoảng trống cho rơ le của bộ điều khiển cánh đảo tuần hoàn |
|
|
Rơ le cho quạt điện |
|
|
Rơ le máy nén * |
|
|
Rơ le bơm nhiên liệu điện |
|
|
Còi tiếp sức |
|
|
Rơ le điều khiển động cơ |
|
|
Rơ le máy lạnh * |
* Được cài đặt trên một số xe ô tô, tùy thuộc vào cấu hình.
Bảng 2 Các mạch được bảo vệ bằng cầu chì
|
cầu chì |
Lực lượng hiện hành, |
Mạch được bảo vệ |
|
Mạch nguồn rơ le quạt |
||
|
Mạch nguồn rơ le khởi động |
||
|
Mạch nguồn của rơ le bơm nhiên liệu điện |
||
|
Mạch nguồn rơ le quạt |
||
|
Mạch nguồn rơ le chính hệ thống quản lý động cơ |
||
|
Cấp nguồn cho khối lắp |
