Con đường đầy rẫy những tình huống không lường trước được mà người lái có thể phải phản ứng ngay lập tức. Và phần lớn, trong trường hợp có chướng ngại vật hoặc chướng ngại vật khác trên đường chuyển động của ô tô, cần phải thay đổi hướng chuyển động của ô tô hoặc phanh gấp. Nhiều ý kiến \u200b\u200bcho rằng yếu tố chính để tránh tai nạn là phản ứng của tài xế, họ cho rằng nếu anh ta nhấn chân phanh kịp thời, xe sẽ có thời gian dừng lại trước khi đoạn đường có chướng ngại vật. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, chỉ cần nhấn bàn đạp phanh là không đủ. Điều quan trọng là phải biết kỹ thuật phanh, được áp dụng tùy thuộc vào khoảng cách đến chướng ngại vật, mặt đường và mùa. Vì vậy, trong bài viết này chúng tôi sẽ nói về các phương pháp phanh hiệu quả hiện có.
Các kỹ thuật mà chúng ta sẽ xem xét phù hợp với tất cả các loại xe, như được trang bị trợ lực phanh điện tử và không. Chúng tôi sẽ đề cập đến các kỹ thuật như phanh gấp, phanh kết hợp và phanh so le. Tiếp theo, chúng ta hãy nói một chút về từng loại riêng biệt.
Phanh gấp
Cách phanh này phù hợp nhất khi xe đang di chuyển với tốc độ từ 100 km / h trở lên. Tất nhiên, nó chỉ có thể được sử dụng trên những đoạn đường thẳng có bề mặt cứng. Vấn đề là bạn nhấn mạnh bàn đạp phanh đến mức tối đa và giữ nó cho đến khi xe bắt đầu trượt, hoặc như các tài xế nói, "hãy trượt bánh." Tiếp theo, bạn nhả chân phanh để lấy lại độ bám đường, rồi lại đạp mạnh phanh. Tất nhiên, phải thực hành một chút để sử dụng loại phanh này. Muốn vậy trên một đoạn đường thẳng cần cho ô tô tăng tốc với vận tốc 60 km / h. Bằng cách nhấn mạnh bàn đạp phanh, giữ nó miễn là xe duy trì quỹ đạo thẳng. Bạn phải nắm bắt thời điểm để xe không bị trượt mà đồng thời phanh hiệu quả. Sau một vài lần thử, bạn có thể tìm ra thời điểm nên nhả bàn đạp phanh để khôi phục sự ổn định cho xe, sau đó nhấn lại để cuối cùng dừng lại. Thành thạo phương pháp này, bạn sẽ có thể dừng xe một cách hiệu quả và nhanh nhất nếu có chướng ngại vật xảy ra, chẳng hạn như trên đường cao tốc.
Phanh kết hợp
Thực ra, từ tên gọi của phương pháp này, rõ ràng khi phanh xe không chỉ tham gia vào hệ thống phanh của xe mà còn cả động cơ. Có, động cơ cũng có thể được phanh một cách hiệu quả. Phương pháp phanh này là một trong những phương pháp hiệu quả nhất. Nó có thể được sử dụng cho các đoạn đường không thẳng, cho bất kỳ mặt đường, kể cả trong tuyết. Ưu điểm chính của phương pháp này là bánh xe của xe sẽ không bị trượt, xe sẽ không bị trượt, có nghĩa là nó sẽ giữ được ổn định.
Kết hợp hoặc phanh động cơ được thực hiện như thế nào? Giả sử bạn đang điều khiển ô tô với vận tốc 80 km / h với bánh răng thứ 4. Bạn phải nhấn nửa chừng bàn đạp phanh, sau đó chuyển sang số thứ ba. Không nhả phanh, chuyển sang số thứ hai, số thứ nhất và tiếp tục đạp phanh ở số thứ nhất cho đến khi xe dừng hẳn.
Sử dụng phương pháp kết hợp của phanh, bạn có thể giảm đáng kể khoảng cách phanh xe hơi.
Phương pháp phanh bước
Phương pháp này được khuyến khích cho người mới lái xe. Nó cho phép bạn trải nghiệm khả năng của hệ thống phanh của xe. Ngoài ra, người hướng dẫn cũng khuyến nghị phương pháp phanh này trên mặt đường trơn trượt. Ý nghĩa của nó là nhấn liên tục bàn đạp phanh, tạo ra một nỗ lực khác nhau.
Vì vậy, trong quá trình phanh từng bước, bạn phải nhấn liên tục bàn đạp phanh, khoảng cùng một khoảng thời gian. Lần nhấn đầu tiên nên mạnh nhất, sau đó yếu dần. Trên thực tế, với cách phanh này, bạn sẽ bắt chước làm việc hệ thống ABSvà nếu phanh đúng bước, xe của bạn sẽ không bị trượt. Đồng thời, chú ý quan sát độ êm dịu của phanh để xe không thọc đường với phần đầu xe mà chuyển động và phanh đều, không bị giật và lắc lư đột ngột. Khi bạn có thể phanh theo phương pháp phanh từng bước mà vẫn duy trì một hành trình êm ái, thì bạn có thể coi là bạn đã hoàn toàn thành thạo phương pháp này.
Phanh khẩn cấp là gì?
Dành riêng cho Ngày của thợ rèn :)
Một lần vào cuối mùa thu, khi nhiệt kế tăng vọt vào ban ngày và vào ban đêm, Masha đi làm về muộn vào buổi tối. Có một đoạn đường cách nhà cô vài trăm mét ...
Mùa đông bất ngờ hay ngày của thợ kim tuyến đến như thế nào? (Chuyện có thật)
Một lần vào cuối mùa thu, khi nhiệt kế tăng vọt vào ban ngày và vào ban đêm, Masha đi làm về muộn vào buổi tối. Trước nhà chị vài trăm mét, có đoạn đường hơi dốc và sau đó rẽ 90 độ.
Theo quy luật hữu tình, chính ở nơi này, buổi tối hôm đó lòng đường không được rắc thuốc thử, lớp nhựa đường ẩm ướt bóng loáng dưới bánh xe hóa ra đã đông cứng. Ngoài ra, bề mặt băng của con dốc trước ngã rẽ đã được đánh bóng bởi những chiếc xe chạy qua trước đó, khiến nó càng trơn trượt hơn.
Nhưng Masha đã biết về điều này sau đó, khi cô thường bắt đầu giảm tốc độ trên chính ngọn đồi này bằng cách nhấn phanh nhẹ nhàng. Xe hơi chậm lại một chút, tuy rằng lốp bốp, cũng không nghĩ dừng lại. Masha nhấn bàn đạp giữa xuống nhiều hơn. Không giúp được gì. Và ở đây, là một ác nhân, cũng có một biến. Và thật là một nỗi ám ảnh! Chiếc xe nguy hiểm lao thẳng, bất chấp tay lái bị vặn sang một bên ...
Đây là chiếc xe đầu tiên trong tình huống khắc nghiệt trên băng, bởi vì vào mùa đông cô ấy vẫn chưa đi.
Bạn tôi vẫn lái xe đến nhà cô ấy vào tối hôm đó, nhưng với cản trước rách nát, chắn bùn nhàu nát và đèn pha hỏng. Và cây cột đứng trơ \u200b\u200btrọi ở cuối ngã rẽ bị mài mòn màu bạc một cách bất cẩn.
"Tôi đã biết cách phanh đúng!" - cô ấy lặp đi lặp lại ...
Ẩn giấu ...
Làm thế nào để phanh một cách chính xác trong tình huống nguy cấp?
Đôi khi tình huống trên đường thay đổi quá đột ngột khiến người lái xe không còn cách nào khác là “nhấn phanh”. Trong trường hợp này, xảy ra là do thao tác không đúng với chân phanh nên xe vẫn đến chướng ngại vật. Và mọi người đều nghe thấy "BA-A-AMS" :(
Phanh khẩn cấp, như bạn có thể đoán, không gì khác hơn là một phanh khẩn cấpđược sử dụng để giảm tốc độ xe nhiều nhất có thể.
tài liệu tham khảo
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, cả phía trước và những bánh xe sau xe hơi. Nếu đồng thời ít nhất một bánh bị bó cứng thì việc tăng quãng đường phanh và trượt bánh là điều gần như không thể tránh khỏi. Khi bánh trước bị khóa, cùng với mọi thứ khác, xe dừng quay (không phản ứng với việc quay vô lăng).
Phanh trên bờ vực bánh xe bị chặn mang lại hiệu quả giảm tốc tối đa, khoảng cách phanh tối thiểu và tránh sự xuất hiện của tất cả các nhược điểm nêu trên, tức là là phanh lý tưởng.
ABS(Tiếng Anh Hệ thống chống bẻ khóa - hệ thống chống bó cứng phanh) - một hệ thống cơ-điện tử phức tạp giúp bánh xe không bị khóa (trượt bánh) phương tiện khi phanh. Nếu trên bảng điều khiển của ô tô khi bạn vặn khóa điện, một biểu tượng màu vàng có dòng chữ ABS sáng lên, thì bạn đã cài đặt hệ thống này. Nếu nó hoạt động bình thường, biểu tượng này sẽ tắt sau vài giây. Cũng có thể nhận biết sự hiện diện của ABS bằng bàn đạp phanh rất nhẹ và nhạy.
Thường đi ô tô không có ABS Phản xạ chính của bất kỳ người nào không chuẩn bị trước trong tình huống nguy cấp để nhấn càng nhiều nước tiểu càng tốt vào bàn đạp phanh dẫn đến hậu quả kinh hoàng.
Chính với phản xạ bẩm sinh này của tài xế, thứ đã cướp đi sinh mạng của rất nhiều người, chúng ta sẽ bắt đầu làm quen với những quy tắc cơ bản của phanh.
Vì vậy, xin vui lòng coi trọng bài viết này. Và nếu cần, (và rất có thể là cần thiết), hãy kiểm tra xem bạn có chính xác các kỹ năng chính xác để vận hành bàn đạp phanh hay không. cho sự phát triển của họ được đưa ra ở cuối bài báo.
Quy tắc vận hành bàn đạp phanh khi phanh khẩn cấp khá khác nhau tùy thuộc vào sự hiện diện hay không có trợ lý ABS... Bạn không thể nạp cho mình những thông tin không cần thiết và sau đó chỉ đọc kỹ các phần của bài viết này phù hợp với bạn.
(đánh dấu màu xanh đậm).Làm thế nào để phanh gấp trên xe có ABS? Điểm cộng của ABS
Phần lớn các xe nước ngoài bán ra đều được trang bị hệ thống ABS. Và nếu bạn có một chiếc xe như vậy, thì bạn thật may mắn :)
Trên xe có ABS khi phanh gấp (gấp), quy tắc "ngắt bàn đạp" được áp dụng. Tất nhiên là bàn đạp phanh :) Nếu xe của bạn cũng có bàn đạp ly hợp, hãy ngắt hai bàn đạp cùng một lúc * cho đến khi chúng dừng hẳn (!).
Để giảm quãng đường phanh, lực nhấn phải đạt mức tối đa ngay từ khi bắt đầu phanh khẩn cấp. Bạn sẽ cảm nhận được ABS hoạt động bằng cách giật mạnh bàn đạp phanh và tiếng kêu lục cục khá khó chịu, tương tự như tiếng lạo xạo. Đừng sợ - nó là công việc bình thường của hệ thống trên, chúng tôi tiếp tục rằng có sức mạnh để nhấn bàn đạp để dừng hoàn toàn.
________
* - Đối với công việc chính xác hệ thống ABS Trong quá trình phanh khẩn cấp, nên nhấn chính xác hai bàn đạp đã liệt kê cùng một lúc, loại trừ động cơ khỏi quá trình phanh.
Nếu bạn cần dừng xe nhanh chóng, thì ngay cả trên bề mặt băng giá, quy tắc tương tự cũng được áp dụng: nhấn hết phanh và không nhả (!) Cho đến khi dừng hẳn. Trong trường hợp này, thiết bị điện tử trên xe sẽ tính toán và áp dụng chế độ phanh đã được lập trình sẵn cho người lái.
Trong mọi trường hợp, bạn không nên bỏ phản xạ tự nhiên đạp phanh hết cỡ trên xe có ABS!
Ưu điểm của ABS khi phanh khẩn cấp:
- trong hầu hết các trường hợp, quãng đường phanh bị giảm;
- với phanh như vậy, xe phản ứng với các lượt lái, duy trì khả năng điều khiển;
- khi vào cua với phanh như vậy, xe không bị trượt * hoặc trôi;
- người lái xe không bắt buộc phải có kỹ năng phanh đặc biệt (trong đại đa số các trường hợp).
_________
* - Nếu xe trượt không phải do phanh, thì ABS sẽ mất tác dụng. (Ví dụ, nguyên nhân thường gây ra trượt bánh ở một góc là tốc độ được chọn không chính xác và việc bẻ lái quá mức sau đó, v.v.). Một góc cua là nơi rất không thích hợp để phanh, bất kể thiết bị xe của bạn là gì.
Chú ý!
Quen thuộc với nhiều người tài xế chuyên nghiệp Phản xạ nhấn phanh ngắt quãng trong tình huống khẩn cấp có thể dễ dàng tăng khoảng cách phanh trên xe có ABS!
Trong một giây, ABS có khả năng thực hiện một loạt 12 xung lực phanh, và thậm chí một tay đua siêu hạng cũng không quá 8. Do đó, thông thường, khi phanh trên đường thẳng trên các bề mặt phẳng, đồng nhất (nhựa đường, nhựa đường ướt, thậm chí cả băng, v.v.) những con đường không có thật. Nhưng trên các bề mặt hỗn hợp, đặc biệt là tuyết bao phủ, không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy.
ABS hoạt động như thế nào? Nguyên lý làm việc cơ bản
Để ABS hoạt động, cần có hai điều kiện: đạp phanh và ít nhất một bánh dừng tạm thời *.
Nếu cả hai điều kiện được đáp ứng, thiết bị điện tử sẽ ngay lập tức can thiệp vào việc phanh và kỳ lạ thay, hơi nhả má phanh trên bánh xe bị khóa.
Nhiệm vụ của ABS là cung cấp lực phanh khi sắp khóa bánh xe, do đó duy trì khả năng kiểm soát của xe.
_________
* - thuật toán phức tạp của hệ thống chống bó cứng phanh điện tử cũng có thể cung cấp cho nó hoạt động mà không cần dừng bánh xe, nhưng trên đường nhựa khô, do hoạt động của nó, bạn hầu như luôn có thể tìm thấy các bánh xe bị trượt (chặn) trong thời gian ngắn.
Nhược điểm (khuyết điểm) ABS
Có ABS trên tàu là điều tuyệt vời, nhưng đề phòng, hãy biết và nhớ về những nhược điểm của hệ thống như vậy, bởi vì một số trong số đó là đáng kể.
1. Trên những con đường không bằng phẳng (ổ gà, sỏi đá, bề mặt đá), ABS sẽ giảm hiệu suất. Điều này dẫn đến tăng (!) Quãng đường phanh.
Điều này là do thực tế là trên các khu vực không bằng phẳng, bánh xe "nảy" bị bó cứng sớm hơn nhiều so với khi phanh trên đường bằng phẳng. Tại thời điểm này, khi bánh xe đang đến gần và có độ bám tối thiểu, ABS sẽ đưa ra lệnh nhả má phanh... Nhưng sau đó, khi bánh xe tiếp đất, độ bám đường của nó tăng lên, và lực phanh không còn tối ưu nữa - do điện tử giảm.
Trên những đoạn đường không bằng phẳng, có một số lựa chọn để khắc phục nhược điểm này: chúng tôi giảm tốc độ đến một khu vực tương tự hoặc - sau (trên bề mặt đồng đều). Khoảng cách an toàn là điều tất nhiên.
Có thể sử dụng phanh xung lực nếu ABS không hoạt động tốt không?
Nhưng ở đây, ý kiến \u200b\u200bcủa các chuyên gia lại khác nhau: một số cho rằng việc nhấn chân phanh không liên tục trên những chiếc xe như vậy sẽ không mang lại kết quả tích cực, một số khác thừa nhận điều đó, nhưng cho rằng ABS của thế hệ cũ sẽ chỉ phản ứng với việc nhả hoàn toàn bàn đạp phanh. Mức tăng khoảng cách dừng trong trường hợp này vẫn còn khá nghi ngờ. Làm thế nào để kiểm tra? Có lẽ chỉ thực tế trên một chiếc xe cụ thể. Tôi chưa thử nghiệm nó trên của tôi :) Vì vậy, câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ.
2. Các lớp phủ hỗn hợp với các đặc tính bám khác nhau cũng làm giảm hiệu suất của ABS. Đôi khi đến một (!) Đáng kể. Một ví dụ sinh động về bề mặt không đồng nhất: nhựa đường - băng - nhựa đường - tuyết - vũng nước.
Để biết thêm bề mặt trơn bánh xe bị bó cứng trước đó, dẫn đến việc nhả má phanh quá nhiều và ở phần sau. Nói cách khác, ABS trong trường hợp này không thể phản ứng nhanh và chọn lực phanh tối ưu cho một đoạn đường nhỏ cụ thể. Không nghi ngờ gì nữa, điều này dẫn đến sự gia tăng khoảng cách dừng xe.
Các biện pháp kiểm soát đều giống nhau - tăng khoảng cách, và lý tưởng nhất là giảm tốc độ đến một đoạn tương tự.
3. Khi phanh trên bề mặt lỏng lẻo, lỏng lẻo, ABS sẽ cản trở và thường làm tăng đáng kể quãng đường phanh!
Nó có thể là một con đường đầy cát hoặc sỏi, hoặc thậm chí là một con đường phủ đầy tuyết (!).
Trên những bề mặt như vậy, khi phanh bằng xe trượt, một “con lăn” nén chặt ở phía trước bánh xe, ví dụ, từ cùng một lớp tuyết, sẽ làm bánh dừng lại nhanh hơn, cái gọi là hiệu ứng cày xới xảy ra. Những, cái đó. trên bề mặt lỏng lẻo, hiệu quả hơn nếu phanh bằng xe trượt.
4. ABS ngừng hoạt động trước khi dừng lại. Coi chừng những con dốc trơn trượt!
Nhược điểm thứ tư của ABS là nó bị vô hiệu hóa ở tốc độ dưới 5-7 km / h và đối với một số điều kiện lái xe (ví dụ, khi bạn đang lăn xuống dốc trơn trượt) thì điều này phải được tính đến.
Đó là, ví dụ, vào mùa đông tại một đại hội băng giá ở bãi đậu xe ngầm bạn đã áp dụng phanh xuống sàn. Cỗ máy với ABS xung động tiếp tục trượt từ từ và chắc chắn xuống dốc và không muốn dừng lại cho đến khi kết thúc. Điều này có thể xảy ra trên các dốc trơn trượt *.
Làm sao để? Và ở đây tôi thậm chí không biết có thể nghĩ ra lối thoát nào. Phanh tay? Có lẽ. Phanh ngắt quãng? Có lẽ ... Trên xe có hộp số tự động trong những tình huống như vậy, tôi nghĩ nên phanh ở chế độ "Trung lập" ("N"). Cảm ơn Chúa những điều kiện như vậy không phổ biến.
5. Một trong những nhược điểm lớn nhất của ABS có lẽ là ảo tưởng về tính không sai lầm của hệ thống này nảy sinh giữa các chủ xe. Bây giờ, rõ ràng, bạn nhận ra rằng điều này khác xa với trường hợp này!
Thường vào xe hơi đắt tiền hệ thống chống bó cứng phanh "Thông minh hơn", và sẽ có nhiều trợ lý điện tử hơn. Trên những chiếc xe bình dân, hiệu quả của chúng
trong những năm gần đây, mặc dù nó đã tăng lên đáng kể, nhưng vẫn còn trên một số bề mặt, đặc biệt là những bề mặt có tuyết, hiệu suất của chúng không phải là lý tưởng.
Điểm cộng chính của ABS là trong quá trình phanh khẩn cấp, xe sẽ phản ứng với việc bẻ lái và trong hầu hết các tình huống phanh “xuống sàn”, nó vẫn làm giảm quãng đường phanh, từ đó có thêm cơ hội tránh tai nạn.
Mùa đông bất ngờ hay ngày của thợ kim tuyến đến như thế nào? (Còn tiếp)
Hãy quay lại trường hợp Masha đã mô tả ở phần đầu. Bạn có thể đoán rằng nữ chính của chúng ta đã có một chiếc xe không có ABS. Và, thú vị nhất, về mặt lý thuyết, Masha hoàn toàn biết cách phanh đúng cách trên các bề mặt trơn trượt. Cô ấy dễ dàng giải quyết mà hầu như không có sai lầm vé thi và đã nghe nói về phanh ngắt quãng.
Nhưng vào mùa hè, khi học lái xe, không ai truyền đạt kỹ năng này, rất cần thiết cho mùa đông, và không chỉ cho mùa đông, lái xe.
Tôi có thể nói gì ... Ngay cả những người lái xe kinh nghiệm trong mùa hè cũng mất thói quen lái xe mùa đông và thường mất các kỹ năng phanh cần thiết trên các bề mặt trơn trượt!
Ẩn giấu ...
Làm thế nào để phanh gấp khi xe không có ABS? 
Nếu xe của bạn không có ABS, thì bản thân bạn sẽ phải là một hệ thống tương tự và kiểm soát thời điểm khóa bánh xe trong quá trình phanh.
Làm thế nào để giảm quãng đường phanh?
Mỗi người chúng tôi đều nghe thấy tiếng kêu của lốp xe phanh gấp. Và tất nhiên, ai cũng nhìn thấy những dấu chân đen kịt trên đường nhựa để lại sau một lần dừng xe như vậy.
Phanh như vậy với bánh xe bị khóa là không hiệu quả, và thường thậm chí nguy hiểm, đặc biệt nếu nó được sử dụng trên bề mặt trơn trượt hoặc ở tốc độ cao.
Phanh khóa bánh xenguy hiểm vì:
- tăng khoảng cách dừng (đôi khi đáng kể);
- hầu như luôn luôn dẫn đến trượt xe (vòng quay của nó);
- khi bánh trước bị khóa, xe không chuyển hướng đánh lái (không điều khiển được);
- khi vào cua, việc phanh gấp như vậy dẫn đến việc xe bị phá hủy (xe cũng không chịu được).
Chặn bánh xe không chỉ có thể xảy ra trên bề mặt trơn trượt. Ngay cả trên đường nhựa khô ở tốc độ tương đối thấp nhấn mạnh khi phanh sẽ dẫn đến trượt phanh, với đầy đủ các hậu quả tiêu cực.
Khi phanh theo một cách tương tự Khi ma sát với mặt đường, lốp xe nóng lên đến mức bắt đầu chảy và thậm chí bốc cháy. Tất nhiên, bạn sẽ không nhìn thấy ngọn lửa - không phải những tốc độ đó - nhưng khói rất dễ dàng.
Rõ ràng là cao su tan chảy như pho mát trong lò không đặc biệt hiệu quả. Khi phanh bằng cách trượt trên băng hoặc tuyết đóng gói Tại điểm tiếp xúc với bánh xe, nhất thiết phải phát sinh một lớp nước, điều này hầu như luôn dẫn đến tình trạng trượt bánh không kiểm soát được và cần dừng lại ở khoảng cách xa hơn so với khi phanh ... sắp khóa bánh xe.
Phanh hiệu quả nhất - phanh khi bánh xe bị bó cứng!
Phanh trên bờ vực của sự ngăn chặn có nghĩa là gì?
Điều này có nghĩa là bạn nhấn phanh với một lực như vậy vẫn cho phép các bánh xe quay, nhưng sắp dừng chúng, tức là nếu bạn nhấn bàn đạp mạnh hơn một chút, bánh xe sẽ khóa (dừng lại).
Khi phanh gấp, bề mặt lốp tiếp xúc với mặt đường ở mỗi thời điểm khác nhau, điều này không cho phép nhiệt độ tại điểm tiếp xúc tăng đến mức tới hạn.
Trong thực tế, sẽ không thực tế nếu bắt "mép chặn" bằng cách nhấn phanh với một nỗ lực liên tục nhất định.Tại sao? Có, bởi vì ở tốc độ giảm nhỏ nhất, "cạnh" này đi kèm với nỗ lực khác. Do đó, những người lái xe có kinh nghiệm, thậm chí chính ABS cũng áp
Và để có thể phanh theo cách này, tức là một cách hiệu quả, bắt buộc phải học cách cảm nhận thời điểm khi bánh xe khóa lại, bất kể mặt đường.
Dấu hiệu bánh xe bị bó cứng khi phanh:
- có sự rung động của các bánh xe hoặc sự suy giảm tốc độ giảm tốc của xe *;
- có tiếng lốp xe cào dọc mặt đường hoặc tiếng kêu của chúng;
- có một chiếc xe bị trượt, nó dừng lại phản ứng với vô lăng quay (quay);
__________
* - Thông thường trên bề mặt trơn trượt tại thời điểm chặn, đặc biệt cảm nhận rõ ràng sự suy giảm tốc độ. Đầu tiên chiếc xe phản ứng với phanh, và sau đó tại một số điểm, phanh dường như biến mất - bánh xe chuyển sang trạng thái trượt. Đây là thời điểm ngăn chặn!
Làm thế nào để phanh đúng cách trên một chiếc xe không có ABS?
Các phương pháp phanh chính trong các tình huống quan trọng
Tùy thuộc vào điều kiện lái xe và nhu cầu, người lái xe sử dụng các phương pháp phanh khác nhau, nhưng theo quy luật, tất cả đều có các biến thể khác nhau hoặc kết hợp của ba phương pháp chính sau đây.
Phanh gấp (nó cũng là trường hợp khẩn cấp)
Thường được áp dụng trong tình huống khẩn cấpkhi cần nhanh chóng dừng xe. Loại phanh này phù hợp với các bề mặt đều hoặc ít cầm tốt: nhựa đường, nhựa đường ướt, v.v.
- Chúng tôi nhấn phanh thật mạnh. Hơn cầm tốt hơn với mặt đường, càng về sau bánh xe càng trượt.
Việc giảm tốc hiệu quả khi phanh như vậy chỉ xảy ra cho đến khi xảy ra hiện tượng bó cứng bánh xe.
Nếu bạn cảm thấy bánh xe bị bó cứng (lốp xe kêu, xuất hiện rung động hoặc giảm tốc đột ngột), bạn nên ngay lập tức giảm áp lực lên bàn đạp phanh * và bắt đầu phanh xung lực - nhấn bàn đạp không liên tục.
Điều này sẽ tránh bánh xe bị trượt kéo dài và do đó loại bỏ nó. những hậu quả tiêu cực (trượt bánh, không kiểm soát được, tăng khoảng cách dừng xe).
__________
* - Trong một tình huống nguy cấp, việc nhả chân phanh không hề đơn giản, đặc biệt là nếu có rất ít khoảng trống để dừng. Ngay cả những người lái xe kinh nghiệm, sợ hãi, đôi khi nhấn phanh hết sức. Chỉ có đào tạo thực tế và, như họ nói, tính toán lạnh lùng sẽ bảo vệ khỏi những hành động sai lầm như vậy.
Phanh xung được thực hiện theo ít nhất hai cách.
Phanh bước
Hãy chuẩn bị để áp dụng nó ở thời điểm ban đầu khi bánh xe trượt trên bất kỳ bề mặt nào, và đặc biệt là trên các bề mặt trơn trượt: tuyết đóng dày, băng, vv Phương pháp phanh này rất hiệu quả, nhưng đòi hỏi kỹ năng.
- Dùng chân đẩy bàn đạp phanh. Cần phải nhấn bàn đạp trước khi xảy ra trượt bánh, và ngay lập tức nhả ra một chút. Ngay sau khi bạn cảm thấy tắc nghẽn biến mất, hãy nhấn lại.
Nhấn .. Nhả nhẹ ... Nhấn ... Nhả nhẹ ...
- Nếu cần, hãy sử dụng vô lăng để điều chỉnh quỹ đạo của xe, đồng thời cố gắng tránh bẻ lái khi bánh bị khóa.
Lần nhấn đầu tiên trên bàn đạp phải càng ngắn càng tốt để tránh trượt kéo dài. Vì vậy, để nói với họ, bạn sản xuất "trinh sát vùng phủ sóng" và nỗ lực đủ cho bạn.
Hóa ra chúng ta vẫn như vậy, bắt được "mép bánh xe chặn", chống trượt kéo dài, đồng thời liên tục tác dụng lực phanh lên bàn đạp.
Trong trường hợp này, bạn tự chọn cho mình tần suất và thời gian ấn thoải mái, tùy thuộc vào điều kiện ngoại cảnh, nhưng thông thường, bề mặt càng trơn trượt thì thường xảy ra hiện tượng rung giật. (Khi tốc độ giảm, tần số của chúng có thể được giảm xuống và thời lượng có thể được tăng lên).
Phanh gián đoạn
Nó được sử dụng trên mặt đường bị hỏng hoặc không bằng phẳng (ổ gà, v.v.), cũng như ở những nơi mặt đường xen kẽ với độ trơn trượt khác nhau. Ví dụ: nhựa đường - băng - nhựa đường - tuyết lăn, v.v.
- Dùng chân đẩy bàn đạp phanh, nhả hoàn toàn mỗi lần. Trong trường hợp này, hãy nhấn bàn đạp cho đến khi bánh xe trượt.
Nhấn .. Phát hành hoàn toàn ... Nhấn ... Phát hành hoàn toàn ...
- Tại thời điểm nhả bánh xe, nếu cần, bằng cách quay vô lăng, chúng ta điều chỉnh quỹ đạo của xe (chúng ta bẻ lái).
Nó khác với phương pháp trước ở chỗ ở đây mỗi lần nhấn bàn đạp kết thúc bằng việc dừng hoàn toàn phanh.
Nên nhả bàn đạp chính xác trên đường có ổ gà (khi bánh trước tiếp xúc với chướng ngại vật) hoặc trên bề mặt trơn trượt hơn, nơi không muốn phanh.
Thời điểm nhấn bàn đạp trong trường hợp này là rơi trên bề mặt thích hợp hơn để phanh (đoạn đường bằng phẳng hoặc những nơi có độ bám tốt hơn). Đối với chúng, nếu cần, bạn có thể áp dụng và
Phương pháp giảm tốc này ít hiệu quả hơn phương pháp trước, nhưng dễ thực hiện hơn. Do đó, hãy sử dụng nó trên các khu vực được đề cập ở trên, hoặc trên bất kỳ bề mặt nào có đủ lề ở khoảng cách xa.
Phải làm gì nếu xe trượt?
Nếu trong quá trình phanh, ô tô bị trượt bánh, cần phải dừng phanh đã bắt đầu và ngay lập tức bẻ lái để điều chỉnh quỹ đạo chuyển động, quay các bánh xe theo hướng trượt. Tốt nhất, tốt nhất là không nên phanh gấp khi đang độ xe. Những, cái đó. một điều: hoặc chúng ta quay vô lăng hoặc chúng ta phanh.
Khi nào thì nhấn bàn đạp ly hợp?
Trên một chiếc xe không có ABS, bạn có thể quên bàn đạp ly hợp khi phanh gấp! Vâng, chiếc xe sẽ chết máy ở điểm dừng như vậy. Nhưng hiệu quả của việc giảm tốc sẽ lớn hơn, bởi vì ngoài phanh bàn đạp, phanh động cơ được bổ sung. Lý tưởng bóp ly hợp ngay lập tức trước khi dừng và khi Bạn cần phải có khả năng, không chỉ biết! Kiến thức trong đầu, nhưng kỹ năng trong cơ thể
Đừng nghĩ rằng sau khi tìm hiểu về các phương pháp phanh khác nhau, bạn sẽ tự động học được cách phanh đúng xe thật... Kỹ năng (chủ nghĩa tự động) chỉ được phát triển trong quá trình đào tạo nhiều lần (lặp lại các hành động giống nhau).
Do đó, để có được kết quả thực sự khả quan, bạn cần tìm thời gian, lựa chọn nơi an toàn và phát triển các kỹ năng phù hợp. Và thỉnh thoảng phải bổ sung (ghi nhớ) chúng, đặc biệt là trước mùa đông... Một khu vực băng giá sẽ là lý tưởng cho bài tập này. Chính vì vậy bạn có thể cảm nhận rất rõ thời điểm khóa bánh xe và phát triển các kỹ năng dừng xe chính xác. Nhưng nếu không có, thì ngay cả nhựa đường khô cũng thích hợp để bắt đầu.
Tất cả các bài tập này được thực hiện tốt nhất với tốc độ tương đối thấp. Điều chính ở đây là phát triển cái gọi là trí nhớ cơ bắp.
Bài tập trên ô tô có ABS
Sau khi tăng tốc và nhấn mạnh phanh, hãy thử cảm nhận thời điểm ABS được kích hoạt và thực hành nguyên tắc “ngắt bàn đạp”. Những, cái đó. nhấn bàn đạp phanh hết sức có thể cho đến khi dừng hẳn.
Nếu ban đầu bạn không có thói quen nhấn chân phanh liên tục, thì bạn có thể không hào hứng với việc tập luyện - trong tình huống cực đoan, sợ hãi, bạn sẽ nhấn phanh như bình thường.
Ví dụ, nếu bạn có thói quen nhấn bàn đạp phanh không liên tục, bạn đã di chuyển với nhiều xe đơn giản, thì bạn thực sự phải cố gắng. Bạn sẽ cần phải học kỹ năng ban đầu và học cách nhấn phanh với nỗ lực liên tục mà không cần nhả bàn đạp.
Bài tập trên ô tô không có ABS
Sau khi tăng tốc và nhấn mạnh phanh, cố gắng loại bỏ hết phản xạ nhấn bàn đạp, và khi có dấu hiệu bó cứng bánh xe đầu tiên, hãy thực hiện ngắt quãng nhấn bàn đạp. Có thể củng cố một kỹ năng như vậy bằng bất kỳ cú phanh gấp nào, ngay cả trên một con đường không có thực.
Thực hành các kỹ thuật khác nhau trên trang web và so sánh sự khác biệt trong quá trình giảm tốc với các kỹ thuật khác nhau.
Nếu có băng dưới bánh xe, thì ở tốc độ thấp, hãy cố gắng phanh trong khi bẻ lái (tránh chướng ngại vật). So sánh sự khác biệt trong việc xử lý khi phanh với xe trượt.
Dù xe của bạn có được trang bị trợ lực điện tử hay không thì trong mọi trường hợp, bạn cũng không nên quên rằng độ dài quãng đường phanh trước hết phụ thuộc vào tốc độ di chuyển và trạng thái của mặt đường. Hơn nữa, một lớp phủ ướt làm tăng quãng đường phanh gấp khoảng 1,5 lần, tuyết hoặc băng lăn 3 - 5 lần (!).
Trong mọi trường hợp, khoảng cách an toàn, tốc độ và dự báo nguy cơ kịp thời là điều tối quan trọng!
Trinh sát trong lực lượng. Một số thủ thuật của các tài xế có kinh nghiệm.
Đôi khi, thường là vào mùa đông, cần phải đảm bảo bánh xe bám đường tốt như thế nào trên đường đi.
Trung thành nhất và cách đáng tin cậy - Khi lái xe trên đường thẳng với tốc độ tương đối thấp, hãy nhấn chân phanh và cảm nhận thời điểm bánh xe bắt đầu bó cứng (kích hoạt ABS). Tôi nghĩ rằng không cần thiết phải nhắc nhở bạn về việc cần phải nhìn vào gương chiếu hậu trước khi điều này và đảm bảo rằng việc phanh như vậy là an toàn.
Thông thường, vào đợt sương giá đầu tiên, đây là đường tắt xác định xem đường bị ướt dưới bánh xe hoặc một lớp nước mỏng đã đóng thành băng. Và điều này có thể xảy ra ở nhiệt độ + 3 ° C overboard. Cầu và cầu vượt bắt đầu đóng băng trước tiên, chúng ở trên mặt đất và được thổi tốt hơn, do đó chúng nguội nhanh hơn.
Với những bài huấn luyện đơn giản như vậy (nên bắt đầu trên trang web), bạn có thể phát triển cảm giác bám bánh xe trên các bề mặt khác nhau và trên đường đi, rèn luyện mắt của bạn để xác định khoảng cách cần thiết để dừng lại ở các tốc độ khác nhau. Vì vậy, để nói chuyện, tích lũy kinh nghiệm. Nhưng đừng quên về các biện pháp an toàn.
Cố gắng không phanh gấp trên đường vạch kẻ đườngtừ bạn có thể trượt và cẩn thận với nhựa đường mới trải. Một lớp màng bitum mỏng trên bề mặt của nó sẽ "bôi trơn" bất kỳ hoạt động phanh nào.
ABS được kích hoạt đột ngột, hay tệ hơn là tiếng kêu của bánh xe khi phanh là tín hiệu cho thấy bạn đã mắc sai lầm trong việc đánh giá độ bám của bánh xe. Có tài xế có kinh nghiệm thực tế không có bất ngờ như vậy, cũng như phanh đột ngột.
Chúc các bạn ít gặp phải những tình huống bất ngờ trên đường!
Hầu hết người lái đều đạp phanh trước khi thực hiện một động tác nào đó (rẽ, dừng, v.v.) hoặc trong một tình huống giao thông cụ thể (đèn giao thông, tắc đường, người đi bộ, mặt đường không bằng phẳng, v.v.)
Trong trường hợp đầu tiên, mọi thứ rất đơn giản - trước khi thực hiện động tác, chúng tôi cho biết rẽ và bắt đầu phanh. Tình huống mơ hồ hơn với việc đọc các tình huống giao thông. Mặc du ô tô hiện đại trang bị, làm giảm thời gian hoạt động của hệ thống phanh, phần nhiều còn phụ thuộc vào tốc độ phản ứng của chính người lái. Một lý do phổ biến cho các tình huống đường khó và tai nạn là do những người lái xe đã chậm phanh hoặc không chuẩn bị để thực hiện.
Bây giờ chúng ta hãy tìm hiểu làm thế nào để phanh đúng cách trên ô tô. Điều quan trọng nhất đối với người mới học lái xe là không nên nhấn bàn đạp phanh. Chỉ nên nhấn bàn đạp ly hợp ở tốc độ thấp. Kỹ thuật này cung cấp các lợi ích sau:
- Khi động cơ được kích hoạt, hiệu suất phanh sẽ tăng lên.
- Tải về hệ thống phanh (miếng đệm, bánh xe, lốp xe).
- Quá nhiệt của hệ thống phanh được loại trừ.
- Việc chặn bánh xe bị loại trừ, khả năng trượt xe sẽ giảm.
Hơn nữa, phanh vào mùa hè và mùa đông nên giống nhau. Bạn cần hiểu rằng phanh mà không sử dụng ly hợp sẽ an toàn hơn vào bất kỳ thời điểm nào trong năm và trong bất kỳ điều kiện nào. Đặc biệt nếu bạn thành thạo phanh xung lực và sử dụng nó liên tục. Có các biến thể sau của phương pháp này:
- Phanh xung lực ngắt quãng - hơi khác nhau về thời lượng, cường độ và số lần nhấn bàn đạp phanh.
- Phanh xung với nỗ lực tăng lên - các lần nhấn đầu tiên ngắn và yếu, các lần nhấn tiếp theo dài hơn và mạnh hơn. Kỹ thuật này dùng trong trường hợp độ bám kém.
- Phanh xung lực theo từng bước khi giảm nỗ lực - lần nhấn đầu tiên càng lâu và mạnh càng tốt, lần nhấn tiếp theo ngắn hơn và yếu hơn để phanh. Kỹ thuật này được sử dụng với lực kéo mạnh.
Luôn đánh giá tình hình phía sau trước khi phanh. Trong trường hợp giao thông đông đúc, trước tiên bạn nên chạm nhẹ vào bàn đạp phanh nhiều lần để đèn phanh nhấp nháy. Nếu ô tô của bạn không được trang bị ABS, hãy cố gắng ngăn bánh xe bị khóa bằng cách giải phóng áp lực lên bàn đạp phanh. Trong trường hợp phanh gấp, xe có thể thay đổi hướng di chuyển, vì vậy bạn cần sẵn sàng thực hiện các chỉnh sửa với vô lăng.
Nếu bạn muốn phanh trên mặt đường kém, trước tiên hãy vượt qua những chỗ xóc và nhấn bàn đạp trên một khu vực bằng phẳng để tránh làm hỏng hệ thống treo. Đừng quên lau khô phanh sau khi vượt qua vũng nước sâu. Để thực hiện, bạn chỉ cần nhấn nhẹ bàn đạp phanh vài lần.
