Nói cách khác, bạn nên hình dung đoạn đường này là một con đường “lý tưởng”, thiếu tất cả các thành phần “không cần thiết” ở trên. Sau đó, bạn phải vẽ một đường dọc có điều kiện ở giữa con đường như vậy và một nửa của nó, nằm ở bên trái của bạn, sẽ được coi là "làn đường tới" mong muốn, lối ra có thể bị trừng phạt ở mức tối đa của quy tắc giao thông. Lưu ý: điều rất quan trọng là không đi nhầm hướng tăng phía bên của đường xe chạy. Nó có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng, vì nó có thể gây ra va chạm với xe đang chạy tới khi vượt, rẽ trái hoặc quay đầu xe. Việc chia đôi đường như vậy có hiệu lực đối với mọi chiều rộng của đường, kể cả trên đường xe chạy dài 4-5 mét.
Có bao nhiêu làn đường trên một con đường cụ thể? phạt khi lái xe ngoài làn đường.
- Thiết lập số làn đường khi có vạch cho tất cả các làn đường
- Thiết lập số làn đường khi có vạch chỉ giới phân cách luồng xe ngược chiều.
- Có bao nhiêu làn đường trên đường không được đánh dấu?
- Trình tự thiết lập số làn đường.
- Xử phạt khi lái xe ngoài làn đường.
Ấn phẩm này sẽ tập trung vào việc xác định số làn đường trên một con đường cụ thể. Ngay cả khi ban đầu có vẻ như việc tìm số làn đường trên xa lộ là khá dễ dàng, nhưng trên thực tế điều này có phần không chính xác.
Có rất nhiều trường hợp mà bạn cần phải suy nghĩ kỹ để tìm ra giải pháp phù hợp.
Điều 9.1 - xác định số làn đường trên đường
Nếu không có vạch kẻ và (hoặc) các biển chỉ dẫn, thì số làn đường dành cho đường cấm phương tiện được xác định bởi chính người lái xe, có tính đến:
- chiều rộng của đường xe chạy;
- kích thước của xe;
- khoảng an toàn giữa các phương tiện.
Khi xác định làn đường trên một con đường không có vạch kẻ đường (hoặc các biển báo liệt kê trong điều 9.1), trước tiên bạn phải xác định phía của phương tiện giao thông đang tới. Để làm điều này, bạn cần chia có điều kiện lòng đường Trong một nửa.
Với sự hiện diện của:
- làn đường tăng tốc hoặc giảm tốc,
- túi truy cập dành cho các điểm dừng của các phương tiện trên tuyến
- làn đường bổ sung đang gia tăng
Khởi hành theo hướng giao thông mà không có vạch kẻ - điều này có vi phạm không?
Trong trường hợp nếu tình huống này sẽ bị xem xét trước sự chứng kiến \u200b\u200bcủa thanh tra cảnh sát giao thông, khi đó khả năng cao có thể lập luận rằng bạn sẽ bị buộc tội gây tai nạn giao thông đường bộ với tất cả hậu quả sau đó. Tuy nhiên, bạn có thể tìm ra cách thoát khỏi tình huống khó khăn như vậy.
Quan trọng
Đầu tiên, trước tiên bạn cần phải xem liệu các dấu dọc đã đủ rõ ràng để áp dụng cho đối tượng bạn gặp hay chưa. Thực tế này đặc biệt quan trọng nếu tai nạn xảy ra trong bóng tối.
Trong trường hợp các dấu hiệu không được vẽ rõ ràng, bắt buộc phải phản ánh điều này trong giao thức, vì có thể do kết quả của các thủ tục tiếp theo, trách nhiệm về tai nạn sẽ được gán cho dịch vụ đường bộ, áp dụng các ký hiệu và cho cảnh sát giao thông như một tổ chức đã không kiểm soát đúng tình trạng của nó.
Tiền phạt khi lái xe không đúng làn đường
Đôi khi trên đường, bạn có thể thấy một tình huống trong đó các yêu cầu của vạch kẻ đường cố định ngang trái với yêu cầu của vạch tạm thời. Và tại đây, thanh tra viên có thể bắt được người lái xe, người đang phải đối mặt với sự lựa chọn nên phá bỏ dấu hiệu nào: vĩnh viễn hay tạm thời.
quy tắc giao thông đường bộ sắc thái này được hiểu một cách rõ ràng: nếu vạch kẻ đường vĩnh viễn và tạm thời mâu thuẫn với nhau, thì bạn cần được hướng dẫn bởi các yêu cầu của vạch dấu tạm thời kết hợp với các yêu cầu của biển báo đường tạm thời, chúng phải được phối hợp với nhau. Chương 1 "Vạch kẻ đường và đặc điểm của chúng" Quy tắc giao thông: Trong trường hợp ý nghĩa của báo hiệu đường bộ, bao gồm vạch kẻ tạm thời và vạch kẻ ngang trái ngược nhau hoặc vạch kẻ đường không thể phân biệt được, người lái xe cần được hướng dẫn bởi biển báo hiệu.
9.1 xác định số làn đường
Lái xe ngoài thành phố Khi lái xe ngoài thành phố phải lưu ý quy tắc sau: Để di chuyển tối ưu trên đường cao tốc và đường cao tốc, những nơi bị cấm chạy quá tốc độ 80 km / h, bạn phải sử dụng làn đường bên phải. Quy tắc vẫn có hiệu lực nếu không có giao thông đông đúc ở làn đường trung tâm và bên trái.
Việc sử dụng chúng được khuyến khích trong trường hợp tắc nghẽn giao thông nặng hoặc cần điều động. Biển báo không xác định số làn đường. Ảnh: ruspdd.ru Mức phạt tùy thuộc vào từng trường hợp vi phạm luật giao thông của người điều khiển phương tiện.
Chú ý
Đối với những vi phạm nào và trong thời gian bao lâu thì có thể bị thu hồi giấy phép lái xe? Đọc liên kết. Số tiền tối thiểu là năm trăm rúp. Trong trường hợp này, người lái xe đã không băng qua làn đường liên tục mà di chuyển, di chuyển giữa các phần khác nhau của đường đua.
Điều này đặc biệt quan trọng trong bóng tối; - chú ý đến độ sạch của đánh dấu; - biện minh cho vụ tai nạn do bạn đã cố gắng ngăn chặn va chạm với người đi bộ hoặc va chạm với xe hơi. Phải làm gì nếu các yêu cầu của dấu vĩnh viễn ngang trái với yêu cầu của dấu tạm thời? Nếu vạch kẻ đường tạm thời và cố định mâu thuẫn với nhau thì bạn cần được hướng dẫn bởi yêu cầu của vạch kẻ tạm thời kết hợp với yêu cầu của biển báo tạm thời phải phối hợp với nhau.
Mức độ ưu tiên: dấu hiệu vĩnh viễn, tạm thời hoặc biển báo đường tạm thời là gì? Biển báo giao thông tạm thời được ưu tiên Các biển báo phải có màu gì? Vạch kẻ đường chỉ có thể có màu do SDA đặt.
Không có dấu hiệu về quy tắc giao thông đường bộ
Cách chính xác để di chuyển dọc theo các làn đường để không bị phạt? Mẹo dành cho người hướng dẫn tự động trong video này: Để hiểu rõ hơn, hãy xem xét các trường hợp sau:
- Bỏ qua phần đường đã sửa chữa theo làn đường ngược chiều;
- Vượt khi lắp biển báo 1.1 và biển báo 3.21;
- Vượt khi lắp biển 1.5 và biển 3.2.
Hôm trước, trong khi giao tiếp với một số tài xế, tôi đã bắt gặp không ít bức tường về việc hiểu sai luật giao thông trên đường “rộng”. Điều này một phần là do những thay đổi gần đây trong các quy tắc giao thông và Bộ luật Hành chính, và một phần là ngay cả trước khi các thay đổi được thực hiện, tình hình vẫn còn mơ hồ. Dựa trên kết quả của cuộc trò chuyện, tôi đã đưa ra danh sách 5 quy tắc đơn giản.
1. Đường rộng là gì?
"Đường rộng" ý tôi là đường hai chiều với bốn làn xe trở lên. Giao thông trên những con đường như vậy được quy định trong điều khoản 9.2 của SDA. Không quan trọng có bao nhiêu làn đường này ở một hướng, và bao nhiêu làn đường ở hướng khác.
Đó là, định nghĩa mà người lái xe thường nghe thấy: “ít nhất 2 làn mỗi chiều” là một sự ảo tưởng: có thể, ví dụ, một làn ở một hướng và ba làn ở hướng kia.
Việc xác định "2 làn đường ít nhất theo một hướng" cũng không chính xác, vì một con đường có 1 làn đường theo một hướng và 2 làn đường theo hướng khác phù hợp với định nghĩa này, nhưng không phải là "rộng" theo nghĩa mà chúng ta đang nói đến, bởi vì nó chỉ có ba sọc, không phải bốn.
Số lượng làn đường trên đường theo khoản 9.1 của SDA được xác định bằng các dấu hiệu và / hoặc biển báo "Hướng lưu thông dọc theo các làn đường" và "Số làn đường". Đồng thời, theo Phụ lục số 2 của Quy tắc giao thông, trong trường hợp ý nghĩa của biển báo và dấu hiệu trái ngược nhau hoặc dấu hiệu không đủ để phân biệt, người lái xe cần được hướng dẫn bằng biển báo hiệu.
Nếu không có dấu hiệu hoặc dấu hiệu thì sao? Theo điều khoản 9.1 của SDA, trong trường hợp này, người lái xe tự xác định số làn đường, có tính đến chiều rộng của đường, kích thước của các phương tiện và khoảng cách giữa chúng. Đôi khi có lợi cho người lái xe khi có ít hơn bốn làn đường trên đường (xem bên dưới, đường "rộng" khác với phần còn lại như thế nào). Trong trường hợp này, cần phải nhớ rằng theo điều khoản 6.1.3 của GOST R 52289-2004, chiều rộng của dải, trừ trường hợp đặc biệt, không được nhỏ hơn 3 mét. Do đó, nếu bạn đếm "bằng mắt" 3 làn đường trên một con đường có chiều rộng, ví dụ, 13 mét, thì rất có thể nó sẽ đi theo bạn và nếu bạn đếm 2 làn đường trên một con đường rộng 24 mét, thì giám khảo gần như chắc chắn sẽ xem xét rằng bạn đang số làn đường không được hướng dẫn bởi các quy tắc giao thông.
2. Con đường "rộng" khác với phần còn lại như thế nào?
Theo điều khoản 9.2 của SDA "Trên đường hai chiều có bốn làn xe trở lên, không được phép vượt hoặc bỏ qua trên làn đường dành cho xe cộ đang tới." Bất kể bất cứ điều gì, không phải từ dấu hiệu, cũng không phải từ biển báo (tất nhiên, các tình huống sửa chữa đường và biển báo tạm thời, không được tính). Có nghĩa là, ngay cả khi bạn nhìn thấy 4 làn xe, và vạch giữa không liên tục, vẫn không thể vượt được (đừng quên rằng việc vượt xe bây giờ chỉ được coi là đi trước khi rời khỏi làn đường sắp tới).
3. Vậy, "double solid là có nghĩa là gì"?
Không, đây là một ảo tưởng. Không có đánh dấu nào có thể được "ngụ ý". Hoặc nó có ở đó hoặc nó không.
4. Còn rẽ trái và quay đầu xe?
Trước khi các thay đổi trong Câu hỏi luật giao thông Tuy nhiên, tại thời điểm hiện tại, khoản 9.2 của SDA quy định khá cụ thể về điểm này: "Trên những con đường như vậy, có thể rẽ trái hoặc quay đầu xe tại các giao lộ và những nơi khác không bị cấm theo Quy tắc, biển báo và (hoặc) vạch kẻ đường". Tức là, nếu không có biển báo cấm quay đầu xe hoặc rẽ trái (theo quy định, đây là vạch kẻ đôi liền 1.3) và không có biển báo cấm rẽ trái hoặc quay đầu (thường là biển 4.1.1 "Đi thẳng"), bạn có thể an toàn quay đầu và rẽ trái ở bất cứ đâu , bất kể số làn đường. Một lần nữa: nếu bạn đếm 4 làn đường và không có vạch kẻ và biển báo, thì hãy vượt làn đường sắp tới bạn không thể, nhưng bạn có thể quay đầu lại.
5. Làm gì vào mùa đông?
Thật vậy, phải làm gì vào mùa đông, khi các dấu hiệu không được nhìn thấy dưới một lớp tuyết, hoặc vào mùa hè, khi các dấu hiệu bị ẩn dưới một lớp bùn, hoặc chúng đã bị mòn? Theo điều khoản 4.4 của GOST R 52289-2004 đã nói ở trên "Trên những đoạn đường khó phân biệt được các dấu hiệu xác định chế độ lái xe (tuyết, bùn, v.v.) hoặc không thể sửa chữa kịp thời, các biển báo tương ứng về ý nghĩa được lắp đặt."
Lái xe trên đường nhựa phủ đầy tuyết, tài xế không thể biết được có vạch báo lùi hay không. Vì vậy, trong trường hợp không có biển báo cấm, không có gì cấm anh ta rẽ trái hoặc quay đầu xe. Trong trường hợp này, tất nhiên, bạn phải cẩn thận và đặc biệt cẩn thận.
9.1. Số làn đường dành cho các phương tiện giao thông đường bộ được xác định bởi các vạch và (hoặc) các biển báo 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, và nếu không có thì do người lái xe tự xác định, có tính đến chiều rộng của lòng đường, kích thước của các phương tiện và khoảng thời gian cần giữa họ. Đồng thời, phía dành cho xe chạy ngược chiều trên đường hai chiều không có dải phân cách được coi là bằng một nửa chiều rộng của phần đường nằm ở bên trái, không tính đến việc mở rộng cục bộ lòng đường (làn chuyển tiếp, làn bổ sung để đi lên, khu vực lối vào các điểm dừng của phương tiện ).
Nhận xét Khoản 9.1
Làn đường là bất kỳ làn nào trong số các làn dọc của đường, được đánh dấu hoặc không được đánh dấu bằng vạch và có chiều rộng đủ để các phương tiện di chuyển trong một hàng.
Tiêu chuẩn thiết kế xác định chiều rộng của các làn xe lưu thông và số lượng của chúng tùy thuộc vào loại đường:
- cho những con đường trong khu định cư từ 2,75 m (đối với đường nhỏ) đến 4,0 m (đối với đường dành cho người đi bộ và giao thông huyết mạch quan trọng của quận)
- các khu định cư bên ngoài:
3,75 m đối với đường cấp I và cấp II;
- 3,50 m - đối với đường cấp III;
- 3,0 m - đối với đường cấp IV.
Các giá trị này thường được tuân thủ khi đánh dấu đường vào làn đường. Tuy nhiên, độ lệch so với các giá trị chuẩn hóa cũng có thể xảy ra, lý do có thể là:
- các quyết định hợp lý được đưa ra trong quá trình phát triển một dự án quản lý giao thông;
- đường không tuân thủ các yêu cầu của SNiP (đặc trưng cho đường cũ).
Trong mọi trường hợp, khi áp dụng vạch kẻ đường, chiều rộng của làn đường giao thông trong các khu định cư được thực hiện:
- không nhỏ hơn 3,0 m đối với luồng giao thông hỗn hợp
- 2,75 m - đối với dòng xe du lịch.
Làn đường cực bên phải có thể có chiều rộng từ 4,0-4,5 m nếu xe đẩy di chuyển dọc theo làn đường đó và làn đường có khay với lưới hút nước.
Nếu không có vạch kẻ và (hoặc) các biển chỉ dẫn, thì số làn đường dành cho xe đường không do người lái xe tự xác định, có tính đến:
- chiều rộng của đường xe chạy;
- kích thước của xe;
- khoảng an toàn giữa các phương tiện.
Khi xác định làn đường trên một con đường không có vạch kẻ đường (hoặc các biển báo liệt kê trong điều 9.1), trước tiên bạn phải xác định phía của phương tiện giao thông đang tới. Để làm điều này, bạn cần chia đôi lòng đường một cách có điều kiện. Với sự hiện diện của:
- làn đường tăng tốc hoặc giảm tốc,
- túi lái dành cho các điểm dừng của các phương tiện trên tuyến đường
- làn đường bổ sung đang gia tăng
cần phải có điều kiện coi họ vắng mặt, tức là không tính đến khi xác định phía của phương tiện giao thông đang tới. Nói cách khác, bạn nên hình dung đoạn đường này như một con đường “lý tưởng”, nó thiếu tất cả các thành phần “không cần thiết” ở trên. Sau đó, bạn phải vẽ một đường dọc có điều kiện ở giữa con đường như vậy, và một nửa của nó, nằm ở bên trái của bạn, sẽ được coi là "đường tới" mong muốn, lối ra bị trừng phạt ở mức tối đa của quy tắc giao thông.
Lưu ý: điều rất quan trọng là không đi nhầm hướng tăng phía bên của đường xe chạy. Nó có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng, vì nó có thể gây ra va chạm với xe đang tới khi vượt, rẽ trái hoặc quay đầu xe. Việc chia đôi đường như vậy có hiệu lực đối với bất kỳ chiều rộng nào của đường, kể cả trên đường xe chạy dài 4-5 mét. Ngay cả khi người lái xe xác định bằng mắt thường đường có ba làn (9-10,5 m), thì trong trường hợp không có vạch dọc, người đó chỉ được sử dụng một nửa chiều rộng của đường để sử dụng. Và về mặt lý thuyết, đường ba làn xe thực chất là đường hai làn xe - một làn đường rộng cho mỗi hướng di chuyển.
Theo các thanh tra cảnh sát giao thông, việc không có vạch kẻ không cho phép vượt ở làn đường ngược chiều (cũng như quay đầu xe và rẽ trái) trên đường có 4 làn xe trở lên (khoản 9.2 của SDA). Giả sử chúng tôi đã đồng ý với cảnh sát giao thông. Đồng thời, để xác định số lượng làn đường trong trường hợp không có biển báo "Hướng lưu thông dọc theo các làn đường" và "Số làn đường", GIDBB đề cập đến điều 9.1 của SDA:9.1. Số lượng làn đường dành cho các phương tiện giao thông đường bộ được xác định bởi các vạch và (hoặc) các biển báo 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, và nếu không có thì do người lái xe tự xác định, có tính đến chiều rộng của lòng đường, kích thước của các phương tiện và khoảng thời gian cần thiết giữa họ.
Lưu ý - số làn đường được xác định bởi CHÍNH NGƯỜI LÁI XE, không phải bởi thanh tra DPS. Trên thực tế, cảnh sát giao thông đã viết trong giao thức ý kiến \u200b\u200briêng của họ rằng đường có 4 làn xe và ngang nhiên XỬ LÝ người lái xe vì không tuân thủ điều 9.1 của SDA!
Hãy để phần "thay thế nhân vật" này sang một bên và bắt đầu đếm.
Theo SNiP 2.05.02-85 " Đường ô tô»Chiều rộng của làn xe được xác định theo loại đường và có thể là 3,75 m, 3,5 m và 3 mét. Trong SNiP 2.07.01-89 (Phát triển thành phố), làn đường 2,75 được phép cho các đoạn. Điều tương tự cũng được nêu trong điều khoản 6.1.3 của GOST R 52289-2004 "Quy tắc áp dụng vạch kẻ đường": "chiều rộng của làn đường được đánh dấu phải ít nhất là 3,00 m. Cho phép giảm chiều rộng của làn đường dành cho việc di chuyển của xe khách xuống 2,75 m tùy theo sự ra đời của các hạn chế cần thiết đối với chế độ giao thông. "
Tổng cộng, với chiều rộng của lòng đường nhỏ hơn 12 mét (4 * 3 m), nói về sự hiện diện của 4 làn đường không chỉ là vô nghĩa - ngay cả sự hiện diện của các dấu hiệu cũng có thể bị thách thức trước tòa! Nếu các giới hạn cần thiết về chế độ lái xe được đưa ra trên đường, thì chiều rộng tối thiểu của lòng đường không được nhỏ hơn 11 m.
Là nhiều hay ít? Chiều rộng của VAZ-2110 có gương là 1,9 m, do đó 4 xe ô tô có khoảng cách 0,5 m giữa chúng sẽ mất 9 m - tức là đường có 3 làn xe theo GOST. Đây là điều mà thanh tra cảnh sát giao thông kiên quyết: 4 chiếc xe sẽ giải tán? Phân tán! Vậy 4 làn thì điều 12.15 - thoát sang làn ngược lại. Đo chiều rộng của đường và ghi lại trên vi phạm hành chính.
Bạn nên đo chiều rộng thực của đường mà không tính đến các phần mở rộng cục bộ ở bên đường của bạn, bởi vì sự mở rộng này không ảnh hưởng đến số lượng dải theo điều 9.1 của SDA.
Vào mùa đông, con đường có thể bị thu hẹp do các bãi tuyết. Đo chiều rộng từ lưỡi đến lưỡi, thay vì đào ra lề đường bên dưới.
Nếu có các vạch dọc theo các cạnh của đường chạy, thì đo từ vạch này đến vạch khác.
Trong cuộc trò chuyện với IDPS, bạn nên tham khảo:
1. Nghị quyết của Hội đồng tối cao N18 ngày 24.10.2006: community.livejournal.com/anti_gibdd/2134.html
a) Trên đường hai chiều có bốn làn xe trở lên, cấm lái xe vượt, rẽ, rẽ ở lề đường dành cho xe cộ đang chạy tới (điều 9.2 của SDA). Việc cấm đó phải được chỉ dẫn bằng vạch kẻ đường 1.3;
nghĩa là "không đánh dấu - không vi phạm",
2. Nghị quyết của Lực lượng vũ trang số 89-Ad07-5 ngày 24.07.07.
Thẻ: Nếu, không, dấu, trên, đường, cách, xác định, sở hữu, làn đường, giao thông
Rời khỏi làn đường ngược chiều, khi băng qua vạch kẻ liền, là một trong những ...
Luật lệ giao thông - không nghe thấy! | Tác giả chủ đề: Eugene
Luật lệ giao thông - không nghe thấy!
12.4 Cấm dừng:
1 rất gần với đường ray xe điệnnếu nó cản trở chuyển động của xe điện;
2 trên giao cắt cấp độ, trong các đường hầm;
.3. Trên cầu vượt, cầu vượt, cầu vượt (nếu có ít hơn ba làn xe lưu thông theo một hướng nhất định) và dưới cầu vượt (không kể số làn xe);
4 ở những nơi có khoảng cách giữa phương tiện đang dừng và vạch kẻ liền (trừ mép đường) hoặc mép đối diện của đường hoặc xe đứng ở mép đối diện của đường nhỏ hơn ba mét, nếu điều này cản trở sự chuyển động của xe ;
5 trên băng qua đường cho người đi bộ và gần hơn năm mét trước mặt họ;
.6. Trên đường xe chạy gần chỗ rẽ nguy hiểm và vết nứt lồi của mặt cắt dọc của đường khi tầm nhìn của đường theo một hướng nhỏ hơn một trăm mét;
7 tại nơi giao nhau giữa các đường và gần hơn ba mươi mét tính từ mép của đường cắt ngang, ngoại trừ phía đối diện với lối đi bên cạnh của giao lộ ba chiều (ngã tư) có vạch kẻ liền hoặc dải phân cách; tại các điểm dừng và gần hơn mười lăm mét đối với chúng, và khi vắng mặt - gần hơn mười lăm mét từ chỉ báo dừng dành cho phương tiện giao thông hoặc taxi;
8 tại những nơi phương tiện cản trở tín hiệu giao thông của người điều khiển phương tiện khác, biển báo hiệu đường bộ, hoặc khiến phương tiện khác không thể di chuyển (ra vào), hoặc cản trở sự chuyển động của phương tiện khác (ùn tắc) và người đi bộ;
9 ở bồn hoa, thảm cỏ, sân chơi, sân thể thao.
