Người lái xe máy kéo thực tế cũng giống như người lái xe ô tô. Cả hai đều lái xe trên cùng một cung đường nên người lái xe đầu kéo cũng như mọi người phải chấp hành nghiêm chỉnh luật lệ giao thông.
Máy kéo thuộc loại xe tự hành. Để điều khiển nó, người lái xe cần có bằng lái máy kéo. Nó được cấp cho bộ phận giám sát kỹ thuật nhà nước sau khi vượt qua các kỳ thi, giống như đối với những người lái xe thông thường: đậu lý thuyết và đậu thực hành kỹ năng lái xe. Giấy phép lái xe máy kéo cho phép điều khiển các loại xe tự hành thuộc các loại được ghi trong đó.
Tổng cộng có 6 hạng bằng lái máy kéo, 4 hạng trong số đó thuộc về máy kéo, đó là:
1. Loại "B". Loại này bao gồm máy kéo có cả bánh xe và đường ray. Công suất động cơ không quá 25,7 kW. Máy kéo thuộc loại này có thể sử dụng nhiều loại rơ moóc và phụ kiện (với các kích thước và trọng lượng khác nhau). Và cũng để thực hiện các sửa chữa theo lịch trình và khẩn cấp;
2. loại "C". Nhóm này chỉ bao gồm máy kéo có bánh xe. Công suất động cơ không vượt quá 110,3 kW. Máy kéo thuộc loại này có thể sử dụng nhiều loại rơ moóc và phụ kiện (với các kích thước và trọng lượng khác nhau). Và cũng để thực hiện các sửa chữa theo lịch trình và khẩn cấp;
3. Hạng mục "D". Nhóm này chỉ bao gồm máy kéo có bánh xe. Công suất động cơ là hơn 110,3 kW. Máy kéo thuộc loại này có thể sử dụng nhiều loại rơ moóc và phụ kiện (với các kích thước và trọng lượng khác nhau). Và cũng để thực hiện các sửa chữa theo lịch trình và khẩn cấp;
4. Hạng mục "E". Máy kéo với sâu bướm. Công suất động cơ không quá 25,7 kW. Người điều khiển máy kéo thuộc loại này có thể sử dụng nhiều loại rơ moóc và phụ tùng (với các kích thước và trọng lượng khác nhau). Và cũng để thực hiện các sửa chữa theo lịch trình và khẩn cấp;
Thi vé giao thông trên một máy kéo rất giống với vé cho người lái xe thông thường. Tổng cộng có 50 vé, mỗi vé có 20 câu hỏi. Hầu hết các chủ đề về luật lệ giao thông đều giống nhau đối với mọi người, chủ đề này bao gồm chủ đề biển báo đường bộ, chủ đề sơ cứu và chủ đề luật lệ giao thông đường bộ. Cấu trúc của các quy tắc giao thông khác nhau trong chủ đề hoạt động của người lái máy kéo.
- Các phần:
- 1. Phần đầu tiên kiểm tra tất cả các thuật ngữ cơ bản của quy tắc giao thông;
- 2. Phần thứ hai cho thấy ý nghĩa của các khái niệm về trách nhiệm, cho cả người lái xe và người đi bộ.
- 3. Phần thứ ba được dành trực tiếp để mô tả các quy tắc giao thông;
Ví dụ, người lái máy kéo, cũng giống như người lái xe, sẽ không thể chuyển quyền điều khiển máy kéo của mình, ngay cả cho những người có quyền của người lái máy kéo. Sự khác biệt trong trường hợp này, so với quy tắc tương tự đối với người điều khiển phương tiện giao thông hạng nhẹ, là tên người lái xe ô tô phù hợp với bảo hiểm và tên người lái xe máy kéo phù hợp với vận đơn hoặc lệnh công việc. Hoặc nếu có dấu hiệu leo \u200b\u200bdốc, người điều khiển máy kéo phải chọn số thấp hơn và điều khiển phương tiện của mình không dừng lại. Cơ chế này được khuyến khích do trọng lượng của máy kéo cao. Nếu cần dừng, máy kéo sẽ dừng lại để không có hiện tượng lùi xe. Phần còn lại của các quy tắc giao thông, bắt đầu từ việc băng qua giao lộ và kết thúc bằng việc vượt hoặc đi đường vòng, đều giống nhau.
Nói chung, cần lưu ý rằng vé kiểm tra luật giao thông cho một máy kéo trên thực tế không khác với vé cho hạng "C", chẳng hạn. Trong số 1.000 câu hỏi dành cho người lái máy kéo và 800 câu hỏi dành cho người lái xe vận tải hàng hóa chỉ có 50 câu hỏi sẽ khác nhau, tất cả các câu hỏi còn lại là hoàn toàn giống nhau.
ĐẾN Thể loại:
Làm việc trên máy kéo
-
Về các quy tắc giao thông đường bộ trên máy kéo
Thông tin chung
Máy kéo không khác nhiều so với ô tô về các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật. Máy kéo, giống như ô tô, được lái trên đường công cộng. Vì vậy, người điều khiển máy kéo phải biết và không tuân theo “Quy tắc đi đường”.
Phần đầu tiên của "Quy tắc đi đường" xác định rõ thuật ngữ. Hãy lấy một số khái niệm làm ví dụ.
-
Driver - người điều khiển phương tiện giao thông.
Lợi thế - quyền được ưu tiên di chuyển theo hướng đã định so với những người tham gia giao thông khác.
Nhường đường (không gây cản trở) là yêu cầu có nghĩa là người tham gia giao thông không được tiếp tục hoặc tiếp tục di chuyển, thực hiện bất kỳ hành động nào nếu điều này có thể buộc người tham gia giao thông khác phải thay đổi hướng hoặc tốc độ.
Dừng xe là việc cố ý dừng chuyển động của phương tiện trong thời gian tối đa là 5 phút, cũng như trong thời gian dài hơn, nếu cần thiết cho việc đón, trả khách hoặc để dỡ hàng lên xe.
Đỗ xe - dừng chuyển động của một chiếc xe trong hơn 5 phút, nếu nó không liên quan đến việc lên hoặc xuống của hành khách hoặc với việc dỡ hoặc chất lên xe.
Buộc dừng - chấm dứt chuyển động của phương tiện do trục trặc kỹ thuật hoặc do nguy hiểm do hàng hóa vận chuyển, tình trạng của người lái xe gây ra.
Vượt - vượt trước một hoặc nhiều phương tiện đang đi vào làn đường (bên lề đường) của dòng xe đang chạy tới và sau đó quay lại làn đường đã chiếm trước đó (bên lề đường).
Trách nhiệm chung của người lái xe
Trước khi rời đi, người lái máy kéo có nghĩa vụ kiểm tra khả năng sử dụng và tính hoàn chỉnh của ô tô cũng như sự hiện diện của nhiên liệu, dầu và nước làm mát. Người đó phải mang theo mình giấy chứng nhận quyền lái máy kéo, giấy đăng ký máy kéo, vận đơn 4 mẫu thích hợp và chứng từ vận chuyển hàng hóa.
Giấy gửi hàng và tài liệu đăng ký phải được xuất trình theo yêu cầu của các kỹ sư thanh tra của Gosseltechnadzor, các sĩ quan cảnh sát, thanh tra tự do, thanh tra giao thông quân sự, cảnh sát và giao cắt đường sắt.
Cấm vận hành máy kéo không có phiếu kỹ thuật.
Người lái máy kéo đi làm rẫy, khai hoang trên lãnh thổ của nông trường tập thể hoặc nông trường quốc doanh của mình phải mang theo trang phục lao động chính thống, có ghi rõ khu vực làm việc.
Khi vận chuyển bất kỳ hàng hóa nào, tài xế sẽ được cấp một phiếu gửi hàng hoặc một tài liệu thay thế hàng hóa đó.
Người lái máy kéo không có quyền chuyển giao quyền điều khiển máy kéo cho bất kỳ ai, kể cả người có quyền điều khiển máy kéo, nếu tên của họ không được ghi trong vận đơn hoặc lệnh công tác.
Khi máy kéo đang di chuyển trong cột vào ban ngày, phải bật đèn pha nhúng. Nếu người điều khiển máy kéo là người tham gia một vụ tai nạn trên đường thì phải dừng ngay máy kéo của mình (bất kể tai nạn xảy ra do lỗi của ai và hậu quả của nó là gì), bật đèn cảnh báo nguy hiểm và khi vắng mặt phải cắm biển báo dừng khẩn cấp và không được di chuyển máy kéo và các hạng mục khác liên quan đến vụ việc. Hơn nữa, anh ta có nghĩa vụ hỗ trợ nạn nhân, thông báo cho cảnh sát gần nhất về vụ việc và đợi sự xuất hiện của cảnh sát hoặc cơ quan điều tra và chỉ sau khi được sự cho phép của họ mới được tiếp tục di chuyển, và nếu không được thì thực hiện các biện pháp đưa máy kéo về căn cứ.
Hoàn toàn không thể chấp nhận được việc rời khỏi hiện trường xảy ra vụ việc mà không hỗ trợ người bị nạn và không tìm hiểu nguyên nhân theo quy định.
Đường và vạch kẻ đường
Đường là bất kỳ đường nào, đường phố, ngõ hẻm, v.v., được sử dụng cho giao thông trên toàn bộ chiều rộng của nó (bao gồm vỉa hè, tháp tùng và làn đường phân chia). Nó bao gồm ba yếu tố chính: lòng đường, lề đường và mương. Đối với việc xây dựng một con đường ở nông thôn, một làn đường được phân bổ, gọi là làn đường bên phải.
Đường ô tô - phần đường dành cho sự chuyển động của xe cộ. Một con đường có thể có nhiều đường, ranh giới của chúng là dải phân cách. Đường xe điện được coi là ranh giới của đường dành cho việc di chuyển của các phương tiện địa hình.
Làn đường - bất kỳ làn dọc nào của một phần ba, được đánh dấu hoặc không được đánh dấu bằng các vạch kẻ và có chiều rộng đủ để chạy trên một hàng xe cơ giới.
Đường là một kết cấu kỹ thuật phức tạp và rất tốn kém, do đó, tất cả những người tham gia giao thông, đặc biệt là những người lái máy kéo điều khiển các loại máy rất nặng, thường có nhiều loại rơ moóc, phải hết sức cẩn thận, cố gắng không làm hỏng mặt đường cũng như vai và mương nằm dọc hai bên đường.
Nhân vật: 112. Vạch kẻ ngang:
a, b, c và d - tùy chọn.
Để cải thiện việc tổ chức giao thông trên đường cao tốc, các vạch kẻ ngang và dọc được sử dụng - vạch kẻ và chữ khắc và các ký hiệu khác được áp dụng cho phần đường, lề đường và các yếu tố khác của đường và kết cấu đường (cầu, hầm, v.v.).
Đánh dấu được thực hiện bằng sơn và vật liệu nhựa nhiệt dẻo trắng, trừ ba vạch vàng: 1,4; 1,10; 1.17.
Đánh dấu ngang được thực hiện với các dòng khác nhau, được chỉ định trong tiêu chuẩn bằng các số từ 1,1 đến 1,23 (trong đó 1 là dấu ngang và số thứ hai sau dấu chấm có nghĩa là số thứ tự của đánh dấu trong nhóm).
Trong số các vạch đánh dấu được sử dụng, hãy xem xét những điều sau.
Vạch liền mảnh hẹp 1.1 (Hình 112, a) ngăn cách các luồng giao thông theo các hướng ngược nhau, đánh dấu ranh giới của các làn xe ở những nơi nguy hiểm trên đường, v.v.
Vạch này bị cấm băng qua, trừ khi vạch 1.1 đánh dấu mép đường.
Đường đứt khúc hẹp 1.5 dùng để phân tách các luồng giao thông, được phép băng qua đường như vậy từ bất kỳ phía nào.
Đường đứt nét hẹp 1.6 cho biết cách tiếp cận đường liền nét 1.1. Nó được phép vượt qua ranh giới này từ cả hai phía.
Hai đường hẹp song song, trong đó một đường liền nét, đường còn lại ngắt quãng 1.11 (Hình 112.6), dùng để phân tách các luồng giao thông ngược chiều nhau và chỉ định các làn đường ở hướng đi qua... Chỉ được phép vượt qua các đường này từ phía bên của đường đứt đoạn.
Đường liền nét kép 1.3 (Hình 112, c) phân tách các luồng giao thông đi ngược chiều với bốn làn xe hoặc nhiều làn xe ở cả hai hướng; vượt qua các dấu hiệu bị cấm.
Đường 1,4 hẹp màu vàng cho biết rằng điểm dừng bị cấm tại thời điểm này.
Vạch liền ngang 1.12 (Hình 112, d) cho biết nơi các phương tiện dừng lại - vạch dừng trước giao lộ.
Mũi tên chỉ hướng 1,18 hiển thị hướng di chuyển trên các làn đường.
Các vạch kẻ dọc chỉ ra các bề mặt của kết cấu đường bộ: trụ đỡ cầu, mép dưới của kết cấu thượng tầng của cầu và cầu vượt, quả tròn, cột tín hiệu, mặt bên của hàng rào đường bộ trên đường cong bán kính nhỏ, mặt bên của hàng rào đường bộ ở các đoạn khác, v.v.
Đánh dấu dọc được áp dụng trong các sọc đen và trắng. Nhiều vạch kẻ trên các đoạn đường không có chiếu sáng nhân tạo được bổ sung vật liệu phản quang, phản quang.
Có những trường hợp ý nghĩa của vạch kẻ trái ngược với biển báo được lắp đặt ở nơi này. Trong trường hợp này, người điều khiển máy kéo phải tuân theo chỉ dẫn của biển báo.
Biển bao
Biển báo đường là phổ biến nhất và đủ phương tiện hiệu quả tổ chức phong trào.
Tất cả các biển báo đường bộ được chia thành bảy nhóm: cảnh báo; sự ưu tiên; ngăn cấm; kê đơn; thông tin và chỉ dẫn; dịch vụ; thông tin thêm (tấm). Tất cả các dấu hiệu được gán một số tương ứng. Bao gồm số thứ tự của nhóm, số thứ tự của nhân vật trong nhóm, số thứ tự của giống (nếu có), ngăn cách nhau bằng dấu chấm.
Mỗi nhóm biển báo khác nhau về hình dạng, màu sắc, kích thước và tên gọi.
Để có thể nhìn thấy các biển báo trong bóng tối, hãy sử dụng đèn chiếu sáng bên trong, cũng như các thiết bị phản xạ và phát quang.
Người lái máy kéo phải biết ý nghĩa của tất cả các biển báo trên đường. Dưới đây được đưa ra mô tả ngắn từng nhóm biển báo quan trọng nhất đối với người điều khiển máy kéo theo quan điểm an toàn giao thông.
Biển cảnh báo được thiết kế để cảnh báo người lái xe về những nơi nguy hiểm trên đường.
Nhóm này bao gồm 43 biển báo chủ yếu là hình tam giác có viền màu đỏ và trường màu vàng hoặc trắng trên đó biểu tượng của biển báo được thể hiện bằng màu đen.
Các biển cảnh báo được lắp trước các đoạn đường nguy hiểm, bên ngoài khu định cư 150 ... 300 m và trong các khu định cư - trong phạm vi 50 ... 100 m. Một số biển báo bên ngoài khu định cư, chẳng hạn như 1,1; 1,2; 1,9; 1,10; 1.21 và 1.23 được lặp lại. Biển báo thứ hai được đặt cách đầu đoạn nguy hiểm ít nhất 50 m.
Trong một số trường hợp, biển báo có thể được đặt ở khoảng cách khác so với đoạn đường nguy hiểm, khi đó khoảng cách này được ghi trên một tấm cố định dưới biển báo.
Xem xét trình tự hành động của người điều khiển máy kéo khi gặp một số biển cảnh báo để đảm bảo an toàn giao thông.
Nhân vật: 113. Sử dụng các biển cảnh báo: a, b. c và d - tùy chọn.
1.6. "Giao lộ của các đường tương đương" (Hình 113, a). Biển báo này cảnh báo người lái xe rằng phía trước có giao lộ với con đường tương đương.
Đến gần giao lộ như vậy, người điều khiển máy kéo phải giảm tốc độ di chuyển, sẵn sàng dừng máy kéo ngay lập tức trong trường hợp giao thông qua giao lộ vì bất kỳ lý do gì trở nên khó khăn, cho xe đến bên phải (khoản 15.2 của "Điều lệ giao thông đường bộ"), và chỉ sau đó đi qua giao lộ theo hướng mong muốn.
1.13. "Xuống dốc gần" (Hình 113, b) - biển báo cho người lái xe biết rằng phía trước có một con dốc, giá trị của nó được ghi trên biển báo dưới dạng phần trăm, ví dụ 10%.
Trên dốc xuống Việc dừng máy kéo khó hơn nhiều so với trên một đoạn đường nằm ngang, vì tác dụng của trọng lực máy kéo làm tăng nó khoảng cách phanh... Trên đường dốc, phía trước có biển báo 1.13, nơi khó vượt, người điều khiển máy kéo đang xuống dốc (đang xuống dốc) phải nhường đường cho xe đang lên dốc.
Khi xuống dốc, người lái máy kéo có nghĩa vụ lái máy kéo của mình ở số thấp với mức cung cấp nhiên liệu giảm và có thể chính xác hơn là ở phía bên phải của đường chạy.
1,14. "Leo dốc" (Hình 113, b) - biển báo cảnh báo người lái máy kéo rằng anh ta phải lái máy kéo của mình khi đang tăng, theo quy luật, không được dừng lại, khi bắt đầu tăng, anh ta nên chọn một trong các bánh răng thấp, điều này sẽ đảm bảo thực hiện một chuyển động như vậy. Và trong trường hợp dừng lại, người điều khiển máy kéo phải giữ máy kéo ở vị trí này bằng phanh, không được lùi xe.
1.2. “Đường sắt băng qua không có rào chắn” (Hình 113, c). Nơi giao nhau với đường sắt đặc biệt nguy hiểm vì có thể va chạm với tàu hỏa. Để có cảnh báo đáng tin cậy hơn về người điều khiển phương tiện bên ngoài khu định cư, ký hiệu 1.2 được sao chép, tức là đặt Hai dấu hiệu. Ngoài ra, ngoài các biển báo 1.4.3 và 1.4.1 được đặt dưới biển báo 1.2 và ở giữa là biển báo 1.4.2.
1.18.1 "Thu hẹp con đường". Biển báo này cảnh báo người điều khiển phương tiện giao thông rằng phần đường phía trước bị thu hẹp (lối ra cầu, sửa đường, v.v.). Trên đoạn đường như vậy, người điều khiển xe đầu kéo phải đặc biệt cẩn thận, giảm tốc độ di chuyển và vượt đúng nơi bị thu hẹp.
1.19. "Giao thông hai chiều" (Hình 113, d) - biển báo cho biết một phần của đường (phần đường) có phương tiện lưu thông tới, trước phần của đường (phần đường) có phương tiện lưu thông một chiều.
Người lái máy kéo phải giảm tốc độ đáng kể và giữ máy kéo của mình gần mép đường hơn để dọn đường cho xe đang chạy tới.
Biển báo ưu tiên được sử dụng để ưu tiên băng qua ngã tư hoặc đoạn đường hẹp không thể di chuyển đồng thời theo cả hai hướng. Nhóm này bao gồm chín ký tự với hình dạng khác nhau và tô màu.
Nhân vật: 114. Sử dụng các dấu hiệu ưu tiên: a, b, c và d - tùy chọn.
Nơi có biển báo ưu tiên: 2.1 và 2.2 lần lượt ở đầu và cuối đường chính. Biển báo 2.1 có thể được lặp lại trước các giao lộ. Các biển báo 2.3.1 ... 2.3.3 được lắp đặt bên ngoài các khu định cư ở khoảng cách 150 ... 300 m và trong các khu định cư - cách các giao lộ 50 ... 100 m. Biển báo 2.4 và 2.5 - ngay trước giao lộ và 2.6 và 2.7 - trước một đoạn đường hẹp.
Xem xét các hành động cần thiết của người lái xe đầu kéo khi gặp một số biển báo ưu tiên.
2.1. "Con đường chình". Biển báo này thông báo cho người lái xe rằng anh ta đang đi vào đường chính liên quan đến mọi người đang băng qua đường đó. Lái xe từ nơi lắp đặt biển báo dọc theo đoạn này, người lái xe có quyền ưu tiên đi lại tại tất cả các giao lộ liên quan đến bất kỳ phương tiện nào rời khỏi đường phụ.
Biển báo 2.1 có thể được lặp lại trước các giao lộ để xác nhận quyền ưu tiên của đường. Ở những nơi đường chính đổi hướng, biển báo 2.1 được bổ sung bằng biển số, ví dụ như hình 114, a.
Do đó, trong tình huống thể hiện trong hình này, máy kéo phải lái trước và sau đó xe hơi.
2.3.1. "Nơi giao nhau với đường phụ" - biển báo cảnh báo người lái xe rằng đường mà anh ta đang lái là đường chính và tại giao lộ này anh ta được hưởng quyền ưu tiên di chuyển. Tuy nhiên, khi đến gần giao lộ như vậy (Hình 114, b), người lái xe đầu kéo mặc dù được quyền ưu tiên đi qua nhưng đồng thời phải hết sức thận trọng để trong trường hợp có thể dừng xe đầu kéo đi qua giao lộ. Trong tình huống này, máy kéo được lái trước và xe buýt chạy thứ hai.
2.4. “Nhường đường” - biển báo bắt buộc người điều khiển phương tiện đi vào hoặc băng qua đường chính phải cho xe đi theo đường chính trước. Như vậy, trong hình 114, a và b, xe khách và xe buýt chỉ được rời khỏi giao lộ sau khi máy kéo đi qua.
2.5. “Cấm lái xe mà không dừng lại” - biển báo buộc người điều khiển phương tiện phải dừng lại tại nơi đã được lắp đặt (kể cả khi không có gì cản trở giao thông), để cho các phương tiện cản trở giao thông tiếp tục đi qua.
Như vậy, trong tình huống hình 114, c, ô tô đi trước, máy kéo đứng lại và chỉ sau khi ô tô đi qua thì ô tô mới bắt đầu chuyển động.
2.6. "Lợi thế của giao thông đang tới". Khi lái xe đến chỗ có biển báo như vậy, người lái xe có nghĩa vụ vượt xe đang chạy tới và chỉ sau đó mới bắt đầu di chuyển. Vì vậy, người điều khiển xe ô tô (Hình 114, d) bắt buộc phải bỏ qua máy kéo và sau đó đi tiếp.
2.7. "Thuận lợi hơn so với giao thông đang tới m." Biển báo này ưu tiên cho các phương tiện đi qua nút cổ chai đường, phía trước ô tô đang tới. Biết được điều này, người lái máy kéo (Hình 114, d) là người đầu tiên vượt qua nút thắt cổ chai.
Biển báo cấm lái xe thực hiện một số hành động nhất định. Tất cả đều có dạng hình tròn, viền bởi một sọc đỏ, ngoại trừ các ký hiệu 3.21, 3.23, 3.25 và 3.31. Nền của biển báo có màu vàng hoặc trắng, đối với biển báo 3.27, 3.28, 3.29 và 3.30 - màu xanh lam. Có 33 ký tự trong nhóm.
Biển báo cấm được lắp ngay phía trước những đoạn đường có giới hạn hoặc hủy bỏ.
Hành động của các biển báo 3.18.1 và 3.18.2 áp dụng đối với giao lộ của đường xe chạy phía trước và các biển báo 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 ... 3.30 - từ nơi lắp đặt biển báo đến giao lộ gần nhất có biển báo, và trong các khu dân cư khi vắng người ngã tư - đến cuối khu định cư.
Các biển báo 3.10, 3.27 ... 3.30 chỉ áp dụng cho bên đường mà chúng nằm trên đó.
Hãy xem xét một số ví dụ về hoạt động của các biển báo cấm được thể hiện trong Hình 115.
3.1. "Cấm đi vào" - biển báo cấm tất cả các phương tiện đi vào phần đường, kể cả máy kéo như hình 115, a. Đối tượng nằm phía sau biển báo có thể được tiếp cận từ lối đi bên cạnh hoặc từ phía đối diện.
Nhân vật: 116. Ví dụ về hoạt động của các dấu hiệu chỉ định:
a, b, c và d - tùy chọn.
4.3. "Chuyển động tròn" (Hình 116, d). Chỉ được phép lái xe theo hướng được chỉ ra bởi các mũi tên.
Thông tin và biển báo hướng dẫn giới thiệu một phương thức di chuyển nhất định, thông báo về những đặc thù của tình hình giao thông và vị trí của các đối tượng khác nhau dọc theo tuyến đường.
Nhóm này bao gồm 64 ký tự hình chữ nhật. Chúng được lắp đặt trên đường cao tốc (chúng có nền màu xanh lá cây), trên bất kỳ con đường nào khác bên ngoài khu định cư - màu xanh lam và trên đường của khu định cư - màu trắng.
Biển báo dịch vụ thông báo về vị trí của các đối tượng khác nhau trên đường cao tốc hoặc ở khu vực lân cận nó.
Có mười hai ký tự trong nhóm dịch vụ. Chúng được làm dưới dạng các hình chữ nhật có màu xanh lam, ở phần giữa có các biểu tượng được vẽ bằng sơn đen giải thích mục đích của chúng. Ngoại lệ là các dấu hiệu chỉ ra các cơ sở y tế, được đánh dấu bằng chữ thập đỏ.
Biển báo dịch vụ được đặt trực tiếp tại đối tượng mà họ chỉ định hoặc trước với chỉ dẫn khoảng cách đến đối tượng ở dưới cùng của biển báo.
Các dấu hiệu cũng có thể được tìm thấy ở lần lượt các đồ vật. Trong trường hợp này, hướng được biểu thị bằng mũi tên bên dưới.
Biển báo thông tin bổ sung (biển số) dùng để làm rõ hoặc hạn chế ảnh hưởng của các biển báo thuộc nhóm khác, tức là chúng không được sử dụng độc lập mà chỉ được kết hợp với các biển báo khác.
Nhân vật: 117. Việc sử dụng các bảng (biển) thông tin bổ sung:
a, b, c và d - tùy chọn.
Tấm được đặt ngay dưới biển báo. Các trường hợp ngoại lệ là các biển 7.2.2 ... 7.2.4 (khu vực của biển báo) khi chúng được sử dụng với biển báo cấm dừng hoặc đỗ xe. Trong trường hợp này, nếu biển báo được đặt trên lòng đường hoặc treo trên giá đỡ công xôn thì biển báo phải được đặt ở bên cạnh sao cho biển báo đó gần với giữa đường hơn.
Tất cả các tấm đều có một trường màu trắng với các ký hiệu màu đen hoặc đỏ.
Hình 117 cho thấy các ví dụ về việc sử dụng các dấu hiệu thông tin bổ sung.
7.1.1. "Khoảng cách đến đối tượng" (Hình. 117, a). Biển báo cho biết biển báo 1.6 được lắp cách đường ngang 200 m.
7.2.2. "Vùng hành động". Như trong Hình 117.6, được phép đậu xe trong phạm vi 10 m tính từ nơi đặt biển báo.
7.3.2. "Hướng hành động" (Hình. 117, c). Biển báo cho thấy hành động của biển báo 3.2 áp dụng cho đường bên trái tiếp giáp với đường mà biển báo được lắp đặt.
7.5.5. "Thời gian hành động" (Hình. 117, d). Trong trường hợp này, có thể thấy rằng biển báo 3.27 chỉ có hiệu lực vào các ngày thứ bảy, chủ nhật và các ngày lễ từ 8.00 đến 17.30, thời gian còn lại thì chấm dứt.
Tín hiệu điều khiển giao thông
Giao thông được điều chỉnh bởi tín hiệu giao thông, cử chỉ tay hoặc vị trí của cơ thể người điều khiển.
Tín hiệu giao thông. Loại đèn giao thông chính được sử dụng để điều chỉnh trình tự giao thông tại các nút giao thông là loại đèn ba phần với màu đỏ ở trên cùng, màu vàng ở giữa và màu xanh lá cây ở phía dưới.
Tín hiệu vòng xanh cho phép di chuyển.
Tín hiệu màu xanh lá cây dưới dạng (các) mũi tên trên nền đen cho phép di chuyển theo các hướng đã chỉ định. Tín hiệu này có cùng ý nghĩa trong các phần bổ sung.
Tín hiệu màu vàng cấm di chuyển và cảnh báo sắp có sự thay đổi của tín hiệu.
Một đèn nhấp nháy màu vàng hoặc hai đèn nhấp nháy màu vàng sẽ cho phép di chuyển và thông báo về sự hiện diện của giao lộ không được kiểm soát hoặc người đi bộ qua đường.
Tín hiệu đỏ, bao gồm một hoặc hai tín hiệu đỏ nhấp nháy luân phiên cấm di chuyển.
Tín hiệu đỏ và vàng được bật đồng thời, cấm di chuyển và thông báo về việc sắp bật tín hiệu xanh.
Nếu tín hiệu giao thông được tạo ra dưới dạng hình bóng của một người, thì tác dụng của chúng chỉ áp dụng cho người đi bộ.
Tín hiệu điều chỉnh. Người điều khiển giao thông điều tiết giao thông bằng cử chỉ tay và vị trí của cơ thể, có thể như sau.
Người điều khiển giao thông giơ tay lên (Hình 118, b) - cấm các phương tiện và người đi bộ di chuyển theo mọi hướng. Những người lái xe không thể dừng xe có thể tiếp tục lái xe qua giao lộ.
Người điều khiển giao thông đứng ở ngã tư duỗi tay phải về phía trước (Hình 118, c). Cấm lái xe từ phía sau và bên phải của tất cả các phương tiện.
Từ bên ngực được quay sang phải, từ bên trái được phép chuyển động theo mọi hướng.
Người điều khiển giao thông đứng trên đường duỗi tay phải về phía trước (Hình 118, d) - người lái xe đầu kéo và người lái xe tải, người đang dang tay ra phía bên, bị cấm di chuyển. Người điều khiển máy kéo và ô tô đang tiến về phía chúng có thể tiếp tục chuyển động mà không dừng lại.
Nếu tín hiệu của người điều khiển giao thông trái với tín hiệu giao thông, báo hiệu đường bộ, vạch kẻ đường thì người điều khiển phương tiện phải tuân theo tín hiệu của người điều khiển giao thông.
Thứ tự chuyển động của máy kéo trên những con đường
Máy kéo công nông đi trên đường có nhiều làn xe phải di chuyển ở làn đường bên phải ngoài cùng. Giao thông máy kéo bánh xích trên đường trải nhựa bị cấm.
Các tín hiệu cảnh báo. Trước khi bắt đầu di chuyển, dừng xe, chuyển làn đường hoặc trước khi quay đầu, người điều khiển máy kéo phải có tín hiệu báo trước để những người tham gia giao thông khác ở khu vực lân cận có biện pháp xử lý thích hợp.
Tín hiệu có thể được đưa ra bằng các chỉ báo ánh sáng, và nếu chúng không có ở đó hoặc chúng bị lỗi, thì hãy làm bằng tay.
Trước khi phanh (Hình 119, a) - giơ tay lên hoặc khi phanh bắt đầu, tự động bật tín hiệu phanh.
Trước khi rẽ sang trái (Hình 119, b) - duỗi tay phải sang một bên, gập khuỷu tay lên, hoặc bật tín hiệu nhấp nháy của rẽ trái.
Trước khi rẽ phải (Hình. 119, c) - hãy mở rộng tay phải sang bên phải hoặc bật đèn xi nhan bên phải đang nhấp nháy.
Một tín hiệu cảnh báo bổ sung khi vượt hoặc cảnh báo người đi bộ đang chạy tán loạn có thể là tín hiệu âm thanh. Cần phải nhớ rằng nguồn cấp dữ liệu tín hiệu âm thanh trong các khu định cư bị cấm.
Quay đầu và quay đầu. Trước khi rẽ phải, bạn cần phải đi trước làn đường ngoài cùng bên phải và rẽ trái - làn đường ngoài cùng bên trái trên đường.
Rẽ trái (hoặc quay đầu), người điều khiển máy kéo phải để cho tất cả các phương tiện đang đi ngược chiều và xe điện đi qua và chỉ được rẽ sau khi đường thông thoáng.
Cần lưu ý rằng cấm quay đầu xe tại các đường giao nhau được đánh dấu, giao cắt với đường sắt, cầu, đường hầm và trên các đoạn đường bên ngoài khu vực đông dân cư bị hạn chế tầm nhìn (mỗi hướng dưới 100 m), gần hơn 15 m tính từ giao lộ trở lên nút giao thông không được kiểm soátnếu tổ chức giao thông một chiều trên đường được băng qua.
Cấm dừng, đỗ xe: ở bên trái đường, trừ đường khu dân cư cho xe chạy một chiều, nếu có vỉa hè bên trái và đường có một làn xe mỗi chiều không có đường xe điện ở giữa đường; tại các đường ngang đồng mức, trong hầm và gầm cầu vượt, cầu vượt; ở những nơi có khoảng cách giữa vạch kẻ liền và xe dừng dưới 3 m; ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường và gần hơn 5 m trước mặt họ; tại các giao lộ và gần hơn 5 m tính từ mép các đường giao nhau, ngoại trừ phần đối diện với lối đi bên cạnh tại các giao lộ ba chiều có vạch kẻ liền ở những nơi phương tiện sẽ chặn tín hiệu giao thông hoặc biển báo đường bộ từ những người lái xe khác.
Cấm đỗ xe ở những nơi cấm dừng xe cũng như cách đường sắt giao nhau gần 100 m, khu định cư bên ngoài ở những nơi có tầm nhìn theo mỗi hướng nhỏ hơn 100 m, ở những nơi xe đầu kéo dừng đỗ gây cản trở sự di chuyển của các phương tiện khác hoặc người đi bộ.
Trong trường hợp buộc phải dừng xe ở những nơi cấm dừng, cấm đỗ xe hoặc trong điều kiện mà người khác không kịp nhận ra xe đang dừng thì người lái máy kéo phải cắm biển báo dừng khẩn cấp ở khoảng cách 25 ... 30 m phía sau máy kéo (Hình 120).
Nhân vật: 119. Tín hiệu trình điều khiển:
a - hãm phanh; b - quay sang trái; в - quay sang phải.
Nhân vật: 120. Máy kéo dừng cưỡng bức.
Nhân vật: 121. Các trường hợp di chuyển đặc biệt: a - Xe ngược chiều trên đường dốc; 6 giao thông đang tới khi tránh chướng ngại vật.
Điều kiện giao thông đặc biệt. Chúng ta hãy xem xét một số trường hợp.
Trên đường núi, tại nơi khó vượt, người điều khiển xe tải (Hình 121, a) đang xuống dốc phải nhường đường cho máy kéo đang lên dốc. Điều này cần được thực hiện bởi tất cả những người đi đường trong những trường hợp như vậy.
Khi lái xe xung quanh chướng ngại vật, phương tiện giao thông đang di chuyển trên mặt phẳng tự do có quyền đi trước. Vì vậy, người lái máy kéo (Hình 121, b) phải để xe buýt đang chuyển động ở phía tự do đi qua, và chỉ sau đó mới đi qua.
Chuyển động của máy kéo với rơ moóc và được kết nối với chúng máy móc và-o ruds, cũng như máy gặt tự hành trên đường. Khi xe ô tô này đi trên đường mà xe khác không vượt được thì người điều khiển máy kéo, xe máy liên hợp phải đẩy xe càng sát vào lề đường bên phải càng tốt, nếu không vượt được thì tấp vào lề, dừng lại để những người bị mình tạm giữ. ô tô và chỉ sau đó tiếp tục lái xe.
Chuyển động của máy kéo và máy tự hành trên đường cao tốc trong một cột. Khi lái xe trên đường cao tốc ngoài khu vực định cư của các phương tiện không được chạy tốc độ trên 50 km / h cũng như các phương tiện có tổng khối lượng trên 12 tấn phải duy trì khoảng cách giữa các phương tiện đó để xe vượt có thể chuyển sang phải mà không bị cản trở. lề đường.
Lái xe qua các giao lộ không được kiểm soát
Đường ngang - nơi giao nhau, tiếp giáp hoặc phân nhánh của các con đường cùng cấp, được giới hạn bởi các đường tưởng tượng nối tương ứng, các gốc đối diện của độ cong của đường.
Giao lộ không được kiểm soát là giao lộ không có người điều khiển giao thông hoặc đèn giao thông. Bất kỳ loại đèn nhấp nháy màu vàng nào tại ngã tư đều không làm chìa khóa trao tay.
Tại các giao lộ như vậy, người lái xe phải tự xác định trình tự đi qua, sử dụng các quy tắc sau đây.
Tại nơi giao nhau của các đường tương đương, người điều khiển xe đầu kéo và xe ô tô phải nhường đường cho xe đi tới từ bên phải.
Khi lái xe trên đường không bằng phẳng, người điều khiển xe chạy trên đường phụ phải nhường đường cho xe chạy trên đường chính.
Nhân vật: 122. Các sơ đồ trình tự đi qua các nút giao thông không được kiểm soát: a, b, c và d - các phương án.
Đường chính - đường trải nhựa liên quan đến đường đất hoặc đường được đánh dấu bằng các biển báo 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 và 5.1 liên quan đến đường giao nhau. Sự hiện diện của một phần được lát đá trên đường phụ ngay trước giao lộ không làm cho nó bằng với đường được giao.
Vì vậy, ví dụ, trong tình huống thể hiện trong Hình 122, a, máy kéo vượt qua trước, vì nó ở bên phải xe buýt. Đồng thời, người điều khiển xe tải (Hình 122, - b), mặc dù nằm bên phải xe đầu kéo, nhưng do đang ở đường phụ nên ưu tiên cho xe đầu kéo đi theo đường chính.
Khi đi qua giao lộ bốn chiều (Hình 122, c) của những con đường tương đương, máy kéo vượt trước, như thể nó không có chướng ngại vật ở bên phải, sau đó xe chở hàng và cuối cùng là xe ngựa.
Khi lái xe qua các quảng trường và giao lộ có trung tâm được chỉ định (Hình. 122, d), quy tắc "giao thoa từ bên phải" vẫn có hiệu lực. Do đó, xe đầu kéo không có chướng ngại vật bên phải vượt trước, sau đó đến xe khách rời khỏi đường bên trái, cuối cùng đi qua đường giao nhau là xe khách đi vào đường giao nhau đầu tiên từ đường bên phải.
Di chuyển tại các điểm giao cắt đồng mức
Đường giao nhau cùng mức là bất kỳ điểm giao cắt nào của đường bộ với đường sắt cùng mức.
Giao cắt cấp độ - đặc biệt những nơi nguy hiểm trên đường, và người lái xe được yêu cầu tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc và lưu ý khi băng qua đường ray.
Người lái máy kéo cần lưu ý rằng việc lái xe không đúng cách qua đường ray có thể gây hư hỏng hoặc lệch ray, do đó có thể dẫn đến tai nạn.
Cấm đi qua đường đường sắt các giao lộ bên ngoài, bất kể các giao lộ này được trang bị như thế nào. Tại những chỗ giao nhau có rào chắn, người lái xe phải tuân theo chính xác và vô điều kiện hướng dẫn của người điều khiển qua đường và tín hiệu đèn giao thông.
Cấm tự ý mở rào chắn hoặc bắt đầu băng qua đường giao nhau khi đèn giao thông đang bật.
Nếu có ùn tắc giao thông tại nơi giao nhau (Hình 123, a), thì bạn sẽ bị cấm đi vào nếu rào chắn đang mở.
Các phương tiện giao thông qua đường sắt phải dừng trên một làn đường. Ôtô đầu tiên - ở khoảng cách 10 m từ đường ray gần nhất (Hình 123, b), hoặc 5 m trước hàng rào ở nơi giao nhau có bảo vệ.
Để tránh hư hỏng cho đường ray, mạng lưới liên lạc hoặc thiết bị băng qua, các máy móc được gắn hoặc đường ray chỉ nên được vận chuyển qua các giao cắt đồng mức trong vị trí vận chuyển và không được đi vào đường giao nhau với các cơ quan đang làm việc đang dậy thì (Hình 123, d), cũng như với các máy nông nghiệp cồng kềnh hoặc tải trọng cao hơn 4,5 m hoặc rộng hơn 5 m. Chỉ được phép đi qua các máy móc đó khi có sự cho phép của người đứng đầu đường sắt. những con đường.
Nhân vật: 123. Giao nhau với đường sắt:
a - ùn tắc giao thông tại nơi giao nhau; b-dừng lại gần đường giao nhau không có bảo vệ; c - động cơ máy kéo bị chết máy tại chỗ băng qua đường; d - chuyển động của máy kéo với máy gieo hạt qua đường ngang.
Để đảm bảo hoàn toàn an toàn, cấm vượt và đỗ xe ở đường sắt phía trước gần hơn 100 m.
Nguy hiểm đặc biệt phát sinh trong trường hợp máy kéo buộc phải dừng trên đường cắt ngang.
Nếu việc dừng như vậy xảy ra thì người lái máy kéo phải thực hiện ngay mọi biện pháp để đưa máy kéo ra khỏi đường ngang và cử người đi cùng cách đường ngang 1000 m để ra hiệu cho tàu dừng (Hình 123, c). Bản thân người điều khiển máy kéo phải ở gần máy kéo và cố gắng di chuyển nó ra khỏi đường băng qua đường. Nếu động cơ không nổ máy, thì cần phải bật bộ giảm áp và ở số 1, bật bộ khởi động hoặc động cơ khởi động, tháo máy kéo hoặc sử dụng tay nắm khởi động bằng tay, cố gắng di chuyển bằng cách kéo một máy kéo hoặc ô tô khác đã đến gần. Đồng thời, người lái máy kéo phải phát tín hiệu báo động chung - một tiếng bíp dài và ba tiếng bíp ngắn. Khi một đoàn tàu xuất hiện, bạn cần phải chạy về phía nó và ra tín hiệu dừng: bùng binh bàn tay với một vạt vật chất sáng - vào ban ngày và một ngọn đuốc hoặc đèn lồng - vào ban đêm.
Trách nhiệm khi sử dụng phương tiện sai mục đích, vi phạm quy tắc giao thông
Tất cả các công việc trên máy kéo chỉ có thể được thực hiện theo lệnh của cán bộ và phải được hoàn thành với các tài liệu thích hợp. Cấm sử dụng máy kéo khi chưa được phép, đặc biệt là trục lợi cá nhân mà người điều khiển máy kéo bị phạt.
Việc sử dụng trái phép phương tiện, máy móc, cơ chế thuộc doanh nghiệp, cơ quan, tổ chức để trục lợi sẽ bị xử phạt hành chính dưới hình thức phạt tiền đối với công dân lên đến một trăm rúp và đối với cán bộ - đến hai trăm rúp và đối với người điều khiển phương tiện - với số tiền là đến một trăm rúp hoặc tước quyền lái xe đến một năm kèm theo bồi thường thiệt hại về tài sản.
Người điều khiển xe đầu kéo có nghĩa vụ tuân thủ nghiêm ngặt mọi yêu cầu của Quy tắc giao thông đường bộ, vi phạm nào phải chịu trách nhiệm.
Như vậy, đã xác định được các loại vi phạm cụ thể để người điều khiển phương tiện có thể bị xử phạt. Các lỗi vi phạm nguy hiểm nhất bao gồm: chạy quá tốc độ quy định; không tuân theo tín hiệu giao thông; không chấp hành các yêu cầu của báo hiệu đường bộ, vạch kẻ đường; vi phạm các quy định về chở người, vượt ẩu, lạng lách, vượt đường giao nhau, băng qua đường cho người đi bộ, phương tiện công cộng dừng lại; vi phạm quy tắc sử dụng thiết bị chiếu sáng hoặc không bố trí lối đi không bị cản trở cho các phương tiện được quyền ưu tiên đi qua (xe có tín hiệu âm thanh, ánh sáng nhấp nháy đặc biệt hoặc có xe ô tô, mô tô tuần tra của Thanh tra giao thông Nhà nước); chuyển giao quyền điều khiển cho người không có quyền điều khiển phương tiện.
Nếu vi phạm ít nhất một trong các quy tắc được liệt kê, người lái xe có thể bị cảnh cáo hoặc bị phạt từ ba đến mười rúp. Đối với một vi phạm lặp lại tương tự trong năm, số tiền phạt được tăng lên 50 rúp.
Những người lái xe cố tình và nhiều lần vi phạm sẽ bị xử phạt hành chính nghiêm khắc hơn. Tăng cường trách nhiệm điều khiển xe khi say. Số tiền phạt đối với những người vi phạm như vậy đã được tăng lên 100 rúp. Trốn tránh việc thi đậu sẽ bị phạt tiền lên đến một trăm rúp hoặc
tước quyền điều khiển phương tiện giao thông đến một năm.
Trách nhiệm của cán bộ giải phóng xe trên tuyến khi có trục trặc kỹ thuật (tiền phạt lên đến 50 rúp).
Người điều khiển xe ô tô, máy kéo và các loại xe tự hành khác, xe điện, xe điện, xe mô tô và các loại xe chạy bằng điện khác trong tình trạng say, chuyển quyền điều khiển xe cho người trong tình trạng say đều bị phạt hành chính với hình thức phạt tiền một trăm rúp hoặc tước quyền lái xe trong thời hạn từ một năm đến ba năm. Người có quyền lái một số loại phương tiện bị tước quyền điều khiển tất cả các loại phương tiện do vi phạm các vi phạm đã nêu.
Điều khiển phương tiện của một người trong tình trạng say, tái phạm nhiều lần trong vòng một năm, sẽ phải chịu trách nhiệm hình sự và bị phạt tù đến một năm hoặc lao động cải tạo đến hai năm, hoặc phạt tiền ba trăm rúp khi tước quyền điều khiển phương tiện của người điều khiển phương tiện. thời hạn từ ba đến năm năm.
Hành động tương tự mà người đã từng bị kết án phạm tội thực hiện trước đó sẽ phải chịu trách nhiệm hình sự và có thể bị phạt tù đến ba năm và tước quyền điều khiển phương tiện đến năm năm của người điều khiển phương tiện.
Trường hợp kết quả kiểm tra kiến \u200b\u200bthức lý thuyết không đạt yêu cầu có thể tổ chức thi lại. Một tuần được dành cho việc chuẩn bị chất lượng và không được phép thử lần thứ hai trước khi hết hạn. Bạn có 3 lần thử để xác nhận kiến \u200b\u200bthức của mình, sau đó bạn sẽ phải lặp lại khóa đào tạo. Thí sinh không được thực hiện phần thi thực hành trước khi nhận phiếu lý thuyết. Kết quả kỳ thi lý thuyết khả quan vẫn có giá trị trong vòng 3 tháng tiếp theo.
- Danh mục con A1 chỉ dành cho người lái xe trên 16 tuổi.
- Danh mục con A2 yêu cầu 1 năm kinh nghiệm danh mục ô tô B và ít nhất 19 tuổi.
- Tiểu loại A3 được cấp sau 1 năm có bằng lái xe hạng C và trên 19 tuổi.
- Danh mục phụ A4 dành cho những người trên 22 tuổi đã có 1 năm kinh nghiệm lái xe ô tô loại D.
- Hạng B, C, E, F dành cho những người trên 17 tuổi, kể cả những người chưa có kinh nghiệm lái xe.
- Hạng D được cấp cho người trên 18 tuổi, không có kinh nghiệm lái xe.
Phiếu thi lấy bằng lái máy kéo hạng D
Phiếu sát hạch được sử dụng để thi lý thuyết về điều hành an toàn xe tự hành loại D - xe bánh lốp có động cơ trên 77,2 kW. Sau khi thi lý thuyết về điều hành an toàn xe tự hành, thí sinh phải đạt các phần thi sau:
Việc chấp nhận các kỳ thi và cấp chứng chỉ lái xe máy kéo (lái máy kéo) do cơ quan quản lý nhà nước về kỹ thuật thực hiện. Phiếu sát hạch được lập theo đúng yêu cầu của “Quy chế tuyển sinh lái xe tự hành và cấp chứng chỉ lái máy kéo (lái máy kéo)” đã được Chính phủ phê duyệt. Liên bang Nga ngày 12 tháng 7 năm 1999 số 796.
Các loại xe tự hành
- Tôi - đây là những phương tiện cơ giới địa hình - xe trượt tuyết và ATV.
- II - Xe ô tô địa hình có trọng lượng cho phép đến 3,5 nghìn kg và số ghế ngồi chở người không quá tám người. Danh mục con này bao gồm xe đầm lầy, xe chạy bên cạnh và thường có thân.
- III là loại xe địa hình đặc biệt có khối lượng cho phép trên 3,5 tấn. Ví dụ về các loại xe này là xe địa hình hoặc xe ben của thương hiệu Ural-Polarnik.
- IV - xe địa hình được thiết kế để chở hành khách và cũng có nhiều hơn tám chỗ ngồi ngoài ghế lái. Một ví dụ ở đây là xe buýt sân bay ở sân đỗ.
- Loại A I - từ 16 tuổi;
- Hạng A II - từ 19 năm, 12 tháng kinh nghiệm trong hạng B ô tô;
- Hạng A III - từ 19 tuổi, kinh nghiệm làm việc 12 tháng đối với hạng C;
- Hạng A IV - từ 22 tuổi, tổng kinh nghiệm 12 tháng đối với quyền loại D;
- Loại B, C, E, F - từ 17 tuổi;
- Loại D - từ 18 tuổi.
Kiểm tra quy tắc giao thông 2019 trực tuyến tại Gostekhnadzor: vé xem quy tắc giao thông cho máy kéo, máy xúc, máy xúc và các loại xe tự hành khác
trên vé cho hoạt động an toàn máy tự hành, vận hành máy, thiết bị để lấy chứng chỉ lái máy kéo các hạng "A1", "A2", "A3","A4", "B", "C", "D", "E", "F" và có được nghề lái xe đầu kéo, giống như cách các kỳ thi này được thông qua trong sự kiểm tra của Gostekhnadzor;
Thông tin về tính đúng đắn của các câu trả lời cho các câu hỏi về vé sẽ chỉ được hiển thị trên màn hình của bạn sau khi kết thúc câu trả lời cho các câu hỏi về vé hoặc sau thời gian quy định. Đồng thời, một phiếu kiểm tra với số lượng câu trả lời đã chọn và đúng của bạn, cũng như thời gian làm bài thi, được hiển thị trên màn hình.
Giấy phép máy kéo: chọn loại nào
- Năng lực pháp luật;
- Đã hoàn thành các khóa đào tạo cho một hạng mục cụ thể;
- Đã vượt qua các kỳ thi nội bộ trong phòng giáo dục;
- Thi đậu tại Gostekhnadzor;
- Một công dân không nên có bệnh lý y tế;
- Tất cả các giấy tờ cần thiết phải được chuẩn bị: biểu mẫu, giấy chứng nhận y tế, bằng lái xe, hộ chiếu, ảnh, chứng chỉ hỗ trợ và văn bằng, biên lai.
- Công dân trên 16 tuổi có thể lấy bằng A1;
- Loại A2 và A3 chỉ được phép bởi những công dân trên 19 tuổi;
- A4 có thể được lấy bởi một người trên 23 tuổi;
- Các loại quyền B, C, E, F dành cho công dân từ 17 tuổi trở lên;
- D chỉ người lớn mới có được.
SPECTRUM OF SDA - - CHƯƠNG TRÌNH DÀNH CHO GOSTEKHNADZOR - LỚP LUYỆN THI MÁY TÍNH CỦA SDA, HỆ THỐNG ĐÀO TẠO VÀ KIỂM TRA KIẾN THỨC
Gói phần mềm máy tính "Phổ thông quy tắc giao thông" có thể được sử dụng trong các tổ chức giáo dục và đào tạo như một hệ thống tự động để đào tạo và đánh giá kiến \u200b\u200bthức, thực hiện các kỳ thi sát hạch cấp đào tạo lái máy kéo, lái máy kéo, người điều khiển và vận hành các loại máy và cơ cấu tự hành khác.
- Bạn sẽ nhận được các bản cập nhật miễn phí trong thời gian vé thi Gostekhnadzor, phương pháp vượt qua các kỳ thi và tiến hành chứng nhận. Chúng tôi liên tục theo dõi những thay đổi về pháp luật và các văn bản quy định của các bộ ban ngành, thanh tra nhà nước.
- Chúng tôi không ngừng mở rộng khả năng của phần mềm và phần cứng lớp kiểm tra “Phổ quy tắc giao thông” và chính bạn là người có thể trở thành người khởi xướng các chức năng và hành động cần thiết mới.
- Bằng cách gọi miễn phí đường dây "nóng", bạn sẽ nhận được sự hỗ trợ và hỗ trợ kỹ thuật chất lượng cao trong suốt vòng đời của lớp kiểm tra.
Giấy phép máy kéo: các hạng mục và điều kiện để được cấp
Khả năng lái máy tự hành là một kỹ năng cực kỳ hữu ích cần thiết cho công việc nông nghiệp và nhiều hoạt động khác. Tuy nhiên, để có thể sử dụng các cơ cấu tự hành, người ta nên quan tâm đến việc lấy tài liệu thích hợp.
- « A "- đề cập đến các phương tiện không được thiết kế để di chuyển dọc theo đường cao tốc mục đích chung hoặc với tốc độ kết cấu cao nhất có thể không đạt 50 km / h, kể cả:
- xe địa hình;
- xe địa hình có khối lượng lớn nhất có thể có không quá 3,5 nghìn kg và số chỗ ngồi, không kể ghế lái không quá tám người;
- xe địa hình với khối lượng lớn nhất có thể trên 3,5 nghìn kg;
- xe địa hìnhđược thiết kế để vận chuyển hành khách trên tám chỗ ngồi, không kể chỗ ngồi của người lái.
- « B ”. Đề cập đến các cơ cấu bánh xích và bánh xe với động cơ không đạt công suất 25,7 kW.
- "C". Đề cập đến các loại xe có bánh có động cơ, về công suất đạt từ 25,7 đến 110,3 kW. Tìm hiểu thêm về bằng lái xe hạng C là gì.
- "D"... Đề cập đến các loại xe có bánh có công suất động cơ vượt quá 110,3 kW.
- "E". Đề cập đến các loại xe bánh xích có công suất động cơ vượt quá 25,7 kW.
- "F"... Đề cập đến các cơ chế tự hành cho mục đích nông nghiệp.
Các loại giấy phép máy kéo có giải mã
Lái máy kéo với tư cách là người đại diện cho một nhóm máy tự hành đòi hỏi những kỹ năng đặc biệt và phải có chứng chỉ phù hợp. Cần hiểu rằng có một số loại quyền đối với máy kéo. Tùy thuộc vào những điều này, cả độ tuổi được phép lái xe và loại phương tiện cụ thể để lái mà một công dân được phép sử dụng, sẽ khác nhau.
- "B" - đơn vị bánh chuyên dụng và xe đặc biệt bánh xích, trong đó công suất động cơ không vượt quá 25,7 kW;
- "C" - loại xe bánh đặc biệt có công suất động cơ từ 27,5 đến 110,3 kW;
- "D" - vận tải cơ đặc biệt bánh lốp có công suất trên 110,3 kW;
- "E" - thiết bị đặc biệt được theo dõi, trong đó động cơ có công suất lớn hơn 25,7 kW;
- "F" - xe chuyên dụng cho các hoạt động nông nghiệp.
Blog về ô tô, những người đam mê ô tô và thanh tra
1. Loại "B". Loại này bao gồm máy kéo có cả bánh xe và đường ray. Công suất động cơ không quá 25,7 kW. Máy kéo thuộc loại này có thể sử dụng nhiều loại rơ moóc và phụ kiện (với các kích thước và trọng lượng khác nhau). Và cũng để thực hiện các sửa chữa theo lịch trình và khẩn cấp;
Vé kiểm tra luật lệ giao thông cho một máy kéo rất giống với vé cho người lái xe thông thường. Tổng cộng có 50 vé, mỗi vé có 20 câu hỏi. Hầu hết các chủ đề về luật lệ giao thông đều giống nhau đối với tất cả mọi người, bao gồm chủ đề biển báo đường bộ, chủ đề sơ cứu và chủ đề luật lệ giao thông đường bộ. Cấu trúc của các quy tắc giao thông khác nhau trong chủ đề hoạt động của người lái máy kéo.
Các loại giấy phép máy kéo: giải mã
Sự khác biệt giữa giấy phép tạm thời và giấy chứng nhận là giấy phép đầu tiên được cấp cho những người khiến ủy ban nghi ngờ về sự thành công của việc vận hành thiết bị tự hành sau đó, nhưng đồng thời cũng đã vượt qua kỳ thi tốt. Điều này liên quan, ví dụ, những công dân có chống chỉ định y tế nhất định.
- Máy kéo chính nó.
- Một chiếc xe không đường ray cơ học, nhất thiết phải có trong thiết kế của nó: một động cơ đốt trong (thể tích không được nhỏ hơn 50 cm 3) / động cơ điện (công suất cao nhất không được thấp hơn 4 kW), truyền động độc lập. Một ngoại lệ sẽ là vận tải quân sự.
- Xe tự hành được thiết kế cho các công trình xây dựng và đường bộ.
Tổng quan về trình chỉnh sửa
Chúng tôi cung cấp tệp APK BCDE Tickets cho 4.1 trở lên hoặc Blackberry (BB10 OS) hoặc Kindle Fire và nhiều Điện thoại Android như Sumsung Galaxy, LG, Huawei và Moto. Vé Giám sát Kỹ thuật Nhà nước BCDE APK là một Ứng dụng Giáo dục miễn phí.
Đây là phiên bản mới nhất và mới nhất cho APK BCDE Tickets của Giám sát Kỹ thuật Nhà nước là (en.ooo_edinstvo.rav.app.Examen_BCDE.apk). Dễ dàng tải xuống và cài đặt vào điện thoại di động của bạn (điện thoại android hoặc điện thoại blackberry). Đọc chi tiết và cho phép APK BCDE APK của Vé Giám sát Kỹ thuật Nhà nước bên dưới và nhấp vào nút tải xuống apk để chuyển đến trang tải xuống.
Trên trang tải xuống, quá trình tải xuống sẽ tự động bắt đầu. Trước tiên, bạn cần tải xuống Trình tải xuống APK tất cả trong một. chúng tôi cung cấp liên kết tải xuống trực tiếp cho APK BCDE State Technical Supervision Tickets ở đó. Gostekhnadzor BCDE Tickets APK là tài sản và nhãn hiệu từ nhà phát triển
Xin lưu ý rằng chúng tôi chỉ chia sẻ trình cài đặt apk gốc và miễn phí cho APK BCDE của State Technical Supervision Tickets KHÔNG CÓ BẤT CỨ cheat, crack, không giới hạn vàng, đá quý, bản vá hoặc bất kỳ sửa đổi nào khác. nếu có bất kỳ vấn đề xin vui lòng cho chúng tôi biết.
V1.7 Sửa một số lỗi khi bắt đầu quy tắc giao thông trong chế độ đào tạo! - v1.6 Tin tức chính. Chúng tôi đã thêm quy tắc giao thông cho xe tự hành! Rất nhiều công việc đã được thực hiện để cải thiện sự ổn định. Cập nhật càng sớm càng tốt! - v1.3 Các câu trả lời cố định cho loại C cho 5 và 14 vé. - v1.2 Sửa lỗi ở loại E trong phiếu 23 (câu trả lời 2 và 3 giống nhau) - Cải tiến v1.1
chi tiếtPhiếu chuẩn bị cho kỳ thi giám sát kỹ thuật cấp nhà nước đối với các quyền hạng B, C, D, E.
Ưu đãi duy nhất này bao gồm 4 hạng mục chính với giá của hai chương trình rưỡi. Hãy nhanh tay tận dụng kẻo bỏ lỡ cơ hội.
Chương trình đào tạo này được thiết kế để chuẩn bị cho bạn tham gia kỳ thi lý thuyết và lấy bằng lái xe ô tô chuyên dụng thuộc 4 hạng: "B", "C", "D", "E".
Vé kiểm tra tương ứng với vé chính thức được Cơ quan Giám sát Kỹ thuật Nhà nước của Nga phê duyệt vào năm 2016.
Kiểm tra với cơ quan cấp chứng chỉ mà họ sẽ tham gia các kỳ thi Hạng E.
Bây giờ chúng được chấp nhận trong hai phiên bản: từ năm 2013 và từ năm 2014. Tùy thuộc vào khu vực của Nga.
Chương trình này được thiết kế để vượt qua kỳ thi Hạng E trong phiên bản 2013!
Chương trình gồm 4 hạng mục B, C, D, E:
phiếu dự thi và đáp án: 45 phiếu cho 8 câu hỏi.
Hai chế độ hoạt động:
- chế độ thi mô phỏng đầy đủ kỳ thi điện tử hiện hành của giám sát kỹ thuật nhà nước về lý thuyết;
- chế độ đào tạo giúp bạn có thể giải các phiếu theo bất kỳ thứ tự nào, lưu trữ lịch sử kết quả giải ( trong xanh vé đã được giải đúng được tô sáng, vé đã giải sai được hiển thị màu đỏ, vé chưa được giải có màu xám.)
Bạn có thể xóa lịch sử giải pháp và bắt đầu đào tạo lại.
Máy tập vé này là một giải pháp tuyệt vời cho việc đào tạo di chuyển.
Tất cả những tấm vé hạng B, C, D, E luôn trong tầm tay bạn. Học thật dễ dàng.
Ứng dụng này sẽ giúp bạn dễ dàng chuẩn bị cho việc vượt qua thành công kỳ thi kiểm tra kỹ thuật cấp nhà nước đối với thiết bị đặc biệt thuộc loại B, C, D, E.
Chúc các bạn ôn thi thành công!
