ĐẾN Thể loại:
Làm việc trên máy kéo
-
Luật giao thông máy kéo
Thông tin chung
Máy kéo không khác nhiều so với ô tô về các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật. Máy kéo, giống như ô tô, được lái trên đường công cộng. Vì vậy, người điều khiển máy kéo phải biết và không tuân theo “Quy tắc đi đường”.
Phần đầu tiên của "Quy tắc giao thông" xác định rõ thuật ngữ. Hãy lấy một số khái niệm làm ví dụ.
-
Driver - người điều khiển phương tiện giao thông.
Lợi thế - quyền được ưu tiên di chuyển theo hướng đã định so với những người tham gia giao thông khác.
Nhường đường (không cản trở) là yêu cầu có nghĩa là người tham gia giao thông không được tiếp tục hoặc tiếp tục di chuyển, thực hiện bất kỳ hành động nào nếu điều này có thể buộc người tham gia giao thông khác phải thay đổi hướng hoặc tốc độ.
Dừng xe là việc cố ý dừng chuyển động của phương tiện trong thời gian tối đa là 5 phút, cũng như trong thời gian dài hơn, nếu cần thiết cho hành khách lên, xuống xe hoặc để dỡ hàng lên xe.
Đỗ xe - dừng chuyển động của xe trong hơn 5 phút, nếu nó không liên quan đến việc lên hoặc xuống của hành khách hoặc với việc dỡ hoặc chất lên xe.
Buộc dừng - chấm dứt chuyển động của phương tiện do trục trặc kỹ thuật hoặc do nguy hiểm do hàng hóa vận chuyển, tình trạng của người lái xe gây ra.
Vượt - vượt trước một hoặc nhiều phương tiện đang đi vào làn đường (bên lề đường) của dòng xe đang chạy tới và sau đó quay lại làn đường đã chiếm trước đó (bên lề đường).
Trách nhiệm chung của người lái xe
Trước khi rời đi, người lái máy kéo có nghĩa vụ kiểm tra khả năng sử dụng và tính hoàn chỉnh của ô tô cũng như sự hiện diện của nhiên liệu, dầu và nước làm mát. Người đó phải mang theo mình giấy chứng nhận quyền lái máy kéo, giấy đăng ký máy kéo, vận đơn 4 mẫu phù hợp và chứng từ vận chuyển hàng hóa.
Giấy gửi hàng và tài liệu đăng ký phải được xuất trình theo yêu cầu của các kỹ sư thanh tra của Gosseltechnadzor, sĩ quan cảnh sát, thanh tra tự do, thanh tra giao thông quân sự, cảnh sát và đường sắt giao cắt.
Cấm vận hành máy kéo không có phiếu kỹ thuật.
Người lái máy kéo đi làm rẫy, khai hoang trên lãnh thổ của nông trường tập thể hoặc nông trường quốc doanh của mình phải mang theo trang phục lao động chính thống, có ghi rõ khu vực làm việc.
Khi vận chuyển bất kỳ hàng hóa nào, tài xế sẽ được cấp một phiếu gửi hàng hoặc một tài liệu thay thế hàng hóa đó.
Người lái máy kéo không có quyền chuyển giao quyền điều khiển máy kéo cho bất kỳ ai, kể cả người có quyền điều khiển máy kéo, nếu họ không có tên trong vận đơn hoặc trang phục đi làm.
Khi máy kéo đang di chuyển trong cột vào ban ngày, phải bật đèn pha nhúng. Nếu người điều khiển máy kéo gặp tai nạn trên đường thì phải dừng ngay máy kéo của mình (bất kể tai nạn xảy ra do lỗi của ai và hậu quả ra sao), bật máy khẩn cấp. tín hiệu ánh sángvà khi vắng mặt, hãy cắm biển báo dừng khẩn cấp và không di chuyển máy kéo và các đồ vật khác có liên quan đến vụ tai nạn. Hơn nữa, anh ta có nghĩa vụ hỗ trợ nạn nhân, thông báo cho cảnh sát gần nhất về vụ việc và đợi sự xuất hiện của cảnh sát hoặc cơ quan điều tra và chỉ sau khi được sự cho phép của họ mới được tiếp tục di chuyển, và nếu không được thì thực hiện các biện pháp đưa máy kéo về căn cứ.
Hoàn toàn không thể chấp nhận được việc rời khỏi hiện trường xảy ra vụ việc mà không hỗ trợ người bị nạn và không tìm hiểu nguyên nhân theo quy định.
Đường và vạch kẻ đường
Đường là bất kỳ đường nào, đường phố, ngõ hẻm, v.v., được sử dụng cho giao thông trên toàn bộ chiều rộng của nó (bao gồm vỉa hè, tháp tùng và làn đường phân chia). Nó bao gồm ba yếu tố chính: lòng đường, lề đường và mương. Đối với việc xây dựng một con đường ở nông thôn, một làn đường được phân bổ, gọi là làn đường bên phải.
Đường ô tô - phần đường dành cho sự chuyển động của xe cộ. Một con đường có thể có nhiều đường, ranh giới của chúng là dải phân cách. Đường xe điện được coi là ranh giới của đường dành cho các phương tiện giao thông đường bộ.
Làn đường - bất kỳ làn dọc nào của một phần ba, được đánh dấu hoặc không được đánh dấu bằng các vạch kẻ và có chiều rộng đủ để chạy trên một hàng xe cơ giới.
Đường là một kết cấu kỹ thuật phức tạp và rất tốn kém, do đó, tất cả những người tham gia giao thông, đặc biệt là những người lái máy kéo vận hành các loại máy rất nặng, thường có nhiều loại rơ moóc, phải hết sức cẩn thận, cố gắng không để hư hỏng. mặt đườngcũng như vai và mương nằm dọc theo các mép của đường.
Nhân vật: 112. Vạch kẻ ngang:
a, b, c và d - tùy chọn.
Để cải thiện việc tổ chức giao thông trên đường cao tốc, các vạch kẻ ngang và dọc được sử dụng - vạch kẻ và chữ khắc và các ký hiệu khác được áp dụng cho phần đường, lề đường và các yếu tố khác của đường và kết cấu đường (cầu, hầm, v.v.).
Đánh dấu được thực hiện bằng sơn và vật liệu nhựa nhiệt dẻo trắng, trừ ba vạch vàng: 1,4; 1,10; 1.17.
Đánh dấu ngang được thực hiện với các dòng khác nhau, được chỉ định trong tiêu chuẩn bằng các số từ 1,1 đến 1,23 (trong đó 1 là dấu ngang và số thứ hai sau dấu chấm có nghĩa là số thứ tự của đánh dấu trong nhóm).
Trong số các vạch đánh dấu đã sử dụng, hãy xem xét những điều sau.
Vạch liền mảnh hẹp 1.1 (Hình 112, a) ngăn cách các luồng giao thông theo các hướng ngược nhau, đánh dấu ranh giới của các làn xe ở những nơi nguy hiểm trên đường, v.v.
Không được phép băng qua vạch này, trừ khi vạch 1.1 đánh dấu mép đường.
Đường đứt khúc hẹp 1.5 dùng để phân tách các luồng giao thông, được phép băng qua đường như vậy từ bất kỳ phía nào.
Đường đứt nét hẹp 1.6 biểu thị cách tiếp cận đường liền nét 1.1. Nó được phép vượt qua ranh giới này từ cả hai phía.
Hai đường hẹp song song, một đường liền nét, đường còn lại cắt ngang 1.11 (Hình 112.6), dùng để phân tách các luồng giao thông ngược chiều nhau và chỉ định các làn đường cùng chiều. Chỉ được phép vượt qua các đường này từ phía bên của đường đứt đoạn.
Đường liền nét kép 1.3 (Hình 112, c) phân tách các luồng giao thông đi ngược chiều với bốn làn xe hoặc nhiều làn xe ở cả hai hướng; vượt qua các dấu hiệu bị cấm.
Một vạch hẹp màu vàng 1.4 cho biết rằng điểm dừng bị cấm tại thời điểm này.
Vạch liền ngang 1.12 (Hình 112, d) cho biết nơi các phương tiện dừng lại - vạch dừng trước giao lộ.
Mũi tên chỉ hướng 1,18 hiển thị hướng di chuyển trên các làn đường.
Các vạch kẻ dọc chỉ ra các bề mặt của kết cấu đường bộ: trụ đỡ cầu, mép dưới của kết cấu thượng tầng của cầu và cầu vượt, quả tròn, cột tín hiệu, mặt bên của hàng rào đường bộ trên đường cong bán kính nhỏ, mặt bên của hàng rào đường bộ ở các đoạn khác, v.v.
Đánh dấu dọc được áp dụng trong các sọc đen và trắng. Nhiều vạch kẻ trên những đoạn đường chưa có đèn chiếu sáng nhân tạo được bổ sung vật liệu phản quang, phản quang.
Có những trường hợp khi ý nghĩa của các vạch đánh dấu mâu thuẫn với ý nghĩa được thiết lập ở nơi này biển bao... Trong trường hợp này, người điều khiển máy kéo phải tuân theo chỉ dẫn của biển báo.
Biển bao
Biển báo đường là phổ biến nhất và đủ phương tiện hiệu quả tổ chức phong trào.
Tất cả các biển báo đường bộ được chia thành bảy nhóm: cảnh báo; sự ưu tiên; ngăn cấm; kê đơn; thông tin và chỉ dẫn; dịch vụ; thông tin thêm (tấm). Tất cả các dấu hiệu được gán một số tương ứng. Bao gồm số thứ tự của nhóm, số thứ tự của nhân vật trong nhóm, số thứ tự của giống (nếu có), ngăn cách nhau bằng dấu chấm.
Mỗi nhóm biển báo khác nhau về hình dạng, màu sắc, kích thước và tên gọi.
Để có thể nhìn thấy các biển báo trong bóng tối, hãy sử dụng đèn chiếu sáng bên trong, cũng như các thiết bị phản xạ và phát quang.
Người lái máy kéo phải biết ý nghĩa của tất cả các biển báo trên đường. Dưới đây được đưa ra mô tả ngắn từng nhóm biển báo quan trọng nhất đối với người điều khiển máy kéo theo quan điểm an toàn giao thông.
Biển cảnh báo được thiết kế để cảnh báo người lái xe về những nơi nguy hiểm trên đường.
Nhóm này bao gồm 43 biển báo có hình dạng chủ yếu là hình tam giác với viền màu đỏ và trường màu vàng hoặc trắng trên đó biểu tượng của biển báo được thể hiện bằng màu đen.
Biển cảnh báo được lắp trước các đoạn đường nguy hiểm, bên ngoài khu định cư đối với 150 ... 300 m, và trong các khu định cư - trong 50 ... 100 m. Một số biển báo bên ngoài khu định cư, chẳng hạn như 1,1; 1,2; 1,9; 1,10; 1.21 và 1.23 được lặp lại. Biển báo thứ hai được đặt cách đầu đoạn nguy hiểm ít nhất 50 m.
Trong một số trường hợp, biển báo có thể được đặt ở khoảng cách khác so với đoạn đường nguy hiểm, khi đó khoảng cách này được ghi trên một tấm cố định dưới biển báo.
Xem xét trình tự hành động của người điều khiển máy kéo khi gặp một số biển cảnh báo để đảm bảo an toàn giao thông.
Nhân vật: 113. Sử dụng các biển cảnh báo: a, b. c và d - tùy chọn.
1.6. "Giao lộ của các đường tương đương" (Hình 113, a). Biển báo này cảnh báo người lái xe rằng phía trước có giao lộ với con đường tương đương.
Đến gần giao lộ như vậy, người điều khiển máy kéo phải giảm tốc độ di chuyển, sẵn sàng dừng ngay máy kéo của mình trong trường hợp giao thông qua giao lộ vì bất kỳ lý do gì trở nên khó khăn, cho xe đến bên phải (khoản 15.2 của "Điều lệ giao thông đường bộ"), và chỉ sau đó đi qua giao lộ theo hướng mong muốn.
1.13. "Xuống dốc gần" (Hình 113, b) - biển báo cho người lái xe biết rằng phía trước có một con dốc, giá trị của nó được ghi trên biển báo theo tỷ lệ phần trăm, ví dụ 10%.
Trên dốc xuống Việc dừng máy kéo khó hơn nhiều so với trên một đoạn đường nằm ngang, vì tác dụng của trọng lực máy kéo làm tăng nó khoảng cách phanh... Trên đường dốc, phía trước có biển báo 1.13, nơi khó vượt, người điều khiển máy kéo đang xuống dốc (đang xuống dốc) phải nhường đường cho xe đang lên dốc.
Khi xuống dốc, người lái máy kéo có nghĩa vụ lái máy kéo của mình ở số thấp với mức cung cấp nhiên liệu giảm và có thể chính xác hơn là ở phía bên phải của đường chạy.
1,14. "Leo dốc" (Hình 113, b) - dấu hiệu cảnh báo người lái máy kéo rằng anh ta phải giữ máy kéo của mình khi đang tăng, theo quy luật, không được dừng lại, khi bắt đầu tăng, anh ta nên chọn một trong các bánh răng thấp hơn, điều này sẽ cung cấp thực hiện một chuyển động như vậy. Và trong trường hợp dừng lại, người lái máy kéo phải giữ máy kéo ở vị trí này bằng phanh, không được lùi xe.
1.2. “Đường sắt băng qua không có rào chắn” (Hình 113, c). Nơi giao nhau với đường sắt đặc biệt nguy hiểm vì có thể va chạm với tàu hỏa. Để có cảnh báo đáng tin cậy hơn về những người điều khiển phương tiện bên ngoài khu định cư, ký hiệu 1.2 được sao chép, tức là đặt Hai dấu hiệu. Ngoài ra, ngoài các biển báo 1.4.3 và 1.4.1 được đặt dưới biển báo 1.2 và ở giữa là biển báo 1.4.2.
1.18.1 "Thu hẹp con đường". Biển báo này cảnh báo người điều khiển phương tiện giao thông rằng phần đường phía trước bị thu hẹp (lối ra cầu, sửa đường, v.v.). Trên đoạn đường như vậy, người điều khiển xe đầu kéo phải đặc biệt cẩn thận, giảm tốc độ di chuyển và vượt đúng nơi bị thu hẹp.
1.19. "Giao thông hai chiều" (Hình 113, d) - biển báo cho biết một phần của đường (phần đường) có phương tiện lưu thông tới, trước phần của đường (phần đường) có lưu thông một chiều.
Người lái máy kéo phải giảm tốc độ đáng kể và giữ máy kéo của mình gần mép đường hơn để dọn đường cho xe đang chạy tới.
Biển báo ưu tiên được sử dụng để ưu tiên băng qua các giao lộ hoặc đoạn đường hẹp không thể di chuyển đồng thời theo cả hai hướng. Nhóm này bao gồm chín ký tự với hình dạng khác nhau và tô màu.
Nhân vật: 114. Sử dụng các dấu hiệu ưu tiên: a, b, c và d - tùy chọn.
Nơi đặt biển báo ưu tiên: 2.1 và 2.2 lần lượt ở đầu và cuối đường chính. Biển báo 2.1 có thể được lặp lại trước các giao lộ. Các biển báo 2.3.1 ... 2.3.3 được lắp đặt bên ngoài các khu định cư ở khoảng cách 150 ... 300 m và trong các khu định cư - cách các giao lộ 50 ... 100 m. Biển báo 2.4 và 2.5 - ngay trước giao lộ và 2.6 và 2.7 - trước một đoạn đường hẹp.
Xem xét các hành động cần thiết của người lái xe đầu kéo khi gặp một số biển báo ưu tiên.
2.1. "Con đường chình". Biển báo này thông báo cho người lái xe rằng anh ta đang đi vào đường chính liên quan đến mọi người đang băng qua đường đó. Lái xe từ nơi lắp đặt biển báo dọc theo đoạn này, người lái xe có quyền ưu tiên đi qua tại tất cả các giao lộ liên quan đến bất kỳ phương tiện nào đang rời khỏi đường phụ.
Biển báo 2.1 có thể được lặp lại trước các giao lộ để xác nhận quyền ưu tiên của đường. Ở những nơi đường chính đổi hướng, biển báo 2.1 được bổ sung bằng biển số, ví dụ như hình 114, a.
Như vậy, trong tình huống thể hiện trong hình này, máy kéo phải vượt qua trước, sau đó mới đến ô tô khách.
2.3.1. "Nơi giao nhau với đường phụ" - biển báo cảnh báo người lái xe rằng đường mà anh ta đang lái là đường chính và tại giao lộ này anh ta được hưởng quyền ưu tiên di chuyển. Tuy nhiên, khi đến gần giao lộ như vậy (Hình 114, b), người lái máy kéo mặc dù được quyền ưu tiên đi qua nhưng đồng thời phải hết sức thận trọng để nếu có trường hợp cản trở việc đi qua giao lộ thì có thể dừng máy kéo ngay lập tức. Trong tình huống này, máy kéo đi trước và xe buýt đi thứ hai.
2.4. "Nhường đường" - biển báo yêu cầu người điều khiển phương tiện đi vào hoặc băng qua đường chính trước tiên phải cho xe đi cùng đường chính... Vì vậy, trong hình 114, a và b, xe khách và xe buýt chỉ được rời khỏi giao lộ sau khi máy kéo đi qua.
2.5. “Cấm lái xe mà không dừng lại” - biển báo buộc người điều khiển phương tiện dừng ở nơi đã được lắp đặt (ngay cả khi không có gì cản trở giao thông), để các phương tiện gây cản trở giao thông tiếp tục đi qua, và sau đó tiếp tục lái xe.
Như vậy, trong tình huống hình 114, c, ô tô đi trước, máy kéo đứng lại và chỉ sau khi ô tô đi qua thì ô tô mới bắt đầu chuyển động.
2.6. "Lợi thế của giao thông đang tới". Khi lái xe đến chỗ có biển báo như vậy, người lái xe có nghĩa vụ vượt xe đang chạy tới và chỉ sau đó mới bắt đầu di chuyển. Vì vậy, người lái xe ô tô (Hình 114, d) bắt buộc phải bỏ qua máy kéo và sau đó đi tiếp.
2.7. "Thuận lợi hơn so với giao thông đang tới m." Biển báo này ưu tiên cho các phương tiện đi qua nút cổ chai đường, phía trước xe ô tô đang tới. Biết được điều này, người lái máy kéo (Hình 114, d) là người đầu tiên vượt qua nút thắt cổ chai.
Biển báo cấm lái xe thực hiện một số hành động. Tất cả chúng đều có dạng hình tròn viền bởi một sọc đỏ, ngoại trừ các ký hiệu 3.21, 3.23, 3.25 và 3.31. Nền của biển báo có màu vàng hoặc trắng, đối với biển báo 3.27, 3.28, 3.29 và 3.30 - màu xanh lam. Có 33 ký tự trong nhóm.
Biển báo cấm được lắp ngay phía trước những đoạn đường có giới hạn hoặc hủy bỏ.
Hành động của các biển báo 3.18.1 và 3.18.2 áp dụng cho nơi giao nhau của đường xe chạy phía trước và các biển báo 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 ... 3.30 - từ nơi lắp đặt biển báo đến giao lộ gần nhất có biển báo, và trong các khu dân cư khi vắng người ngã tư - đến cuối khu định cư.
Các biển báo 3.10, 3.27 ... 3.30 chỉ áp dụng cho bên đường mà chúng nằm trên đó.
Hãy xem xét một số ví dụ về hoạt động của các biển báo cấm được thể hiện trong Hình 115.
3.1. "Cấm đi vào" - biển báo cấm tất cả các phương tiện đi vào phần đường, kể cả máy kéo như hình 115, a. Đối tượng nằm sau biển báo có thể được tiếp cận từ lối đi bên cạnh hoặc từ phía đối diện.
Nhân vật: 116. Ví dụ về hoạt động của các dấu hiệu chỉ định:
a, b, c và d - tùy chọn.
4.3. "Chuyển động tròn" (Hình 116, d). Chỉ được phép lái xe theo hướng được chỉ ra bởi các mũi tên.
Thông tin và biển báo hướng dẫn giới thiệu một phương thức di chuyển nhất định, thông báo về những đặc thù của tình hình giao thông và vị trí của các đối tượng khác nhau dọc theo tuyến đường.
Nhóm này bao gồm 64 ký tự hình chữ nhật. Chúng được lắp đặt trên đường cao tốc (chúng có nền màu xanh lá cây), trên bất kỳ con đường nào khác bên ngoài khu định cư - màu xanh lam và trên đường phố của khu định cư - màu trắng.
Biển báo dịch vụ thông báo về vị trí của các đối tượng khác nhau trên đường cao tốc hoặc ở khu vực lân cận nó.
Có mười hai ký tự trong nhóm dịch vụ. Chúng được làm dưới dạng hình chữ nhật. màu xanh lam, ở giữa các biểu tượng được vẽ bằng sơn đen giải thích mục đích của chúng. Một trường hợp ngoại lệ là các biển báo chỉ ra các tổ chức y tế, được biểu thị bằng chữ thập đỏ.
Biển báo dịch vụ được đặt trực tiếp tại đối tượng mà họ chỉ định hoặc trước với chỉ dẫn khoảng cách đến đối tượng ở dưới cùng của biển báo.
Các dấu hiệu cũng có thể được tìm thấy ở lần lượt các đồ vật. Trong trường hợp này, hướng được biểu thị bằng mũi tên bên dưới.
Biển báo thông tin bổ sung (biển số) dùng để làm rõ hoặc hạn chế ảnh hưởng của các biển báo thuộc nhóm khác, nghĩa là chúng không được sử dụng độc lập mà chỉ được kết hợp với các biển báo khác.
Nhân vật: 117. Việc sử dụng các bảng (biển) thông tin bổ sung:
a, b, c và d - tùy chọn.
Tấm được đặt ngay dưới bảng hiệu. Trường hợp ngoại lệ là các biển 7.2.2 ... 7.2.4 (khu vực của biển báo) khi chúng được sử dụng với biển báo cấm dừng hoặc đỗ xe. Trong trường hợp này, nếu dấu hiệu được đặt trên cách vận chuyển hoặc treo trên giá đỡ công xôn, tấm biển phải đặt ở bên sao cho bản thân biển báo gần giữa lòng đường hơn.
Tất cả các đĩa đều có một trường màu trắng với các ký hiệu màu đen hoặc đỏ.
Hình 117 cho thấy các ví dụ về việc sử dụng các dấu hiệu thông tin bổ sung.
7.1.1. "Khoảng cách đến đối tượng" (Hình. 117, a). Biển báo cho biết biển báo 1.6 được lắp cách đường ngang 200 m.
7.2.2. "Vùng hành động". Như trong Hình 117.6, được phép đậu xe trong phạm vi 10 m tính từ nơi đặt biển báo.
7.3.2. "Hướng hành động" (Hình. 117, c). Biển báo cho thấy hành động của biển báo 3.2 áp dụng cho đường bên trái tiếp giáp với đường mà biển báo được lắp đặt.
7.5.5. "Thời gian hành động" (Hình. 117, d). Trong trường hợp này, có thể thấy rằng biển báo 3.27 chỉ có hiệu lực vào các ngày thứ bảy, chủ nhật và các ngày lễ từ 8.00 đến 17.30, thời gian còn lại thì chấm dứt.
Tín hiệu điều khiển giao thông
Giao thông được điều chỉnh bởi tín hiệu giao thông, cử chỉ tay hoặc vị trí của cơ thể người điều khiển giao thông.
Tín hiệu giao thông. Loại đèn giao thông chính được sử dụng để điều chỉnh trình tự giao thông tại các nút giao thông là đèn có ba phần, màu đỏ ở trên cùng, màu vàng ở giữa và màu xanh lá cây ở phía dưới.
Tín hiệu vòng xanh cho phép di chuyển.
Tín hiệu màu xanh lục dưới dạng (các) mũi tên trên nền đen cho phép di chuyển theo các hướng đã chỉ định. Tín hiệu này có cùng ý nghĩa trong các phần bổ sung.
Tín hiệu màu vàng cấm di chuyển và cảnh báo về sự thay đổi tín hiệu sắp xảy ra.
Một đèn nhấp nháy màu vàng hoặc hai đèn nhấp nháy màu vàng sẽ cho phép di chuyển và thông báo về sự hiện diện của giao lộ không được kiểm soát hoặc người đi bộ qua đường.
Tín hiệu đỏ, bao gồm một hoặc hai tín hiệu đỏ nhấp nháy luân phiên cấm di chuyển.
Tín hiệu đỏ và vàng được bật đồng thời, cấm di chuyển và thông báo về việc sắp bật tín hiệu xanh.
Nếu tín hiệu giao thông được tạo ra dưới dạng hình bóng của một người, thì tác dụng của chúng chỉ áp dụng cho người đi bộ.
Tín hiệu điều chỉnh. Người điều khiển giao thông điều tiết giao thông bằng cử chỉ tay và vị trí của cơ thể, có thể như sau.
Người điều khiển giao thông giơ tay lên (Hình 118, b) - cấm các phương tiện và người đi bộ di chuyển theo mọi hướng. Những người lái xe không dừng được xe vẫn có thể đi tiếp chuyển động xa hơn qua ngã tư.
Người điều khiển giao thông đứng ở ngã tư duỗi tay phải về phía trước (Hình 118, c). Cấm lái xe từ phía sau và bên phải của tất cả các phương tiện.
Từ bên ngực được phép quay sang phải, từ bên trái được phép chuyển động theo mọi hướng.
Người điều khiển giao thông đứng trên đường duỗi tay phải về phía trước (Hình 118, d) - người lái xe đầu kéo và người lái xe tải, người đang dang tay ra phía bên, bị cấm di chuyển. Người điều khiển máy kéo và ô tô đang tiến về phía chúng có thể tiếp tục chuyển động mà không dừng lại.
Nếu tín hiệu của người điều khiển giao thông trái với tín hiệu giao thông, báo hiệu đường bộ, vạch kẻ đường thì người điều khiển phương tiện phải tuân theo tín hiệu của người điều khiển giao thông.
Thứ tự chuyển động của máy kéo trên những con đường
Máy kéo nông nghiệp có bánh trên đường nhiều làn nên di chuyển ở làn ngoài cùng bên phải. Giao thông máy kéo bánh xích trên đường trải nhựa bị cấm.
Các tín hiệu cảnh báo. Trước khi bắt đầu chuyển động, dừng xe, chuyển làn đường hoặc trước khi quay đầu, người lái máy kéo phải có tín hiệu báo trước để những người tham gia giao thông khác ở khu vực lân cận có biện pháp xử lý thích hợp.
Tín hiệu có thể được đưa ra bằng các chỉ báo ánh sáng, và nếu chúng không có ở đó hoặc chúng bị lỗi, thì hãy làm bằng tay.
Trước khi phanh (Hình 119, a) - giơ tay lên hoặc khi phanh bắt đầu, tự động bật tín hiệu phanh.
Trước khi rẽ sang trái (Hình. 119, b) - duỗi tay phải sang một bên, gập khuỷu tay lên, hoặc bật tín hiệu nhấp nháy của rẽ trái.
Trước khi rẽ phải (Hình. 119, c) - hãy mở rộng tay phải sang bên phải hoặc bật đèn xi nhan bên phải đang nhấp nháy.
Một tín hiệu cảnh báo bổ sung khi vượt hoặc cảnh báo người đi bộ đang chạy tán loạn có thể là tín hiệu âm thanh. Cần phải nhớ rằng nguồn cấp dữ liệu tín hiệu âm thanh trong các khu định cư bị cấm.
Quay đầu và quay đầu. Trước khi rẽ phải, bạn cần phải đi trước làn đường ngoài cùng bên phải và rẽ trái - làn đường ngoài cùng bên trái trên đường.
Rẽ trái (hoặc quay đầu), người điều khiển máy kéo phải vượt qua tất cả các phương tiện đang đi tới và xe điện đang đi qua và chỉ sau khi đường thông thoáng mới được rẽ.
Cần lưu ý rằng cấm quay đầu xe tại các đường giao nhau được đánh dấu, giao cắt đường sắt, cầu, đường hầm và trên các đoạn đường bên ngoài các khu định cư bị hạn chế tầm nhìn (mỗi hướng dưới 100 m), gần hơn 15 m tính từ giao lộ và tại các giao lộ không được kiểm soát, nếu ở giao lộ tổ chức giao thông một chiều trên đường.
Cấm dừng, đỗ xe: ở bên trái đường, trừ đường ở khu dân cư cho xe chạy một chiều, nếu có vỉa hè bên trái và đường có một làn xe mỗi chiều không có. đường ray xe điện giữa đường; tại các đường giao nhau đồng mức, trong hầm và gầm cầu vượt, cầu vượt; ở những nơi có khoảng cách giữa vạch kẻ liền và xe dừng dưới 3 m; ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường và gần hơn 5 m trước mặt họ; tại các giao lộ và gần hơn 5 m tính từ mép đường giao nhau, ngoại trừ phần đối diện với lối đi bên cạnh tại các giao lộ ba chiều có vạch kẻ liền ở những nơi phương tiện sẽ cản trở tín hiệu giao thông hoặc biển báo đường bộ của người điều khiển phương tiện khác.
Cấm đỗ xe ở những nơi cấm dừng xe cũng như cách nơi giao nhau với đường sắt gần 100 m, khu định cư bên ngoài ở những nơi có tầm nhìn theo mỗi hướng nhỏ hơn 100 m, ở những nơi xe đầu kéo dừng đỗ gây trở ngại cho sự di chuyển của các phương tiện khác hoặc người đi bộ.
Trong trường hợp buộc phải dừng xe ở những nơi cấm dừng, cấm đỗ xe hoặc trong điều kiện mà người khác không kịp nhận ra xe đang dừng thì người lái máy kéo có nghĩa vụ cắm biển báo dừng khẩn cấp ở khoảng cách 25 ... 30 m phía sau máy kéo (Hình 120).
Nhân vật: 119. Tín hiệu trình điều khiển:
a - phanh dừng; b - quay sang trái; в - quay sang phải.
Nhân vật: 120. Máy kéo dừng cưỡng bức.
Nhân vật: 121. Các trường hợp tham gia giao thông đặc biệt: a - Xe chạy ngược chiều trên đường dốc; 6 giao thông đang tới khi tránh chướng ngại vật.
Điều kiện giao thông đặc biệt. Chúng ta hãy xem xét một số trường hợp.
Trên đường núi, tại nơi khó vượt, người điều khiển xe tải (Hình 121, a) đang xuống dốc phải nhường đường cho máy kéo đang lên dốc. Điều này cần được thực hiện bởi tất cả những người đi đường trong những trường hợp như vậy.
Khi lái xe xung quanh chướng ngại vật, phương tiện giao thông đang di chuyển trên mặt phẳng tự do có quyền đi trước. Vì vậy, người lái máy kéo (Hình 121, b) phải để xe buýt đang chuyển động ở phía tự do đi qua, và chỉ sau đó mới đi qua.
Chuyển động của máy kéo với rơ moóc và được kết nối với chúng máy móc và-o ruds, cũng như máy gặt tự hành trên đường. Khi xe ô tô này đi trên đường mà xe khác không vượt được thì người điều khiển máy kéo, xe máy liên hợp phải đẩy xe càng sát vào lề đường bên phải càng tốt, nếu không vượt được thì tấp vào lề, dừng lại để những người bị mình tạm giữ. ô tô và chỉ sau đó tiếp tục lái xe.
Sự chuyển động của máy kéo và xe tự hành trên đường cao tốc trong một cột. Khi lái xe trên đường cao tốc ngoài khu vực định cư của các phương tiện không được chạy tốc độ trên 50 km / h cũng như các phương tiện có tổng khối lượng trên 12 tấn phải duy trì khoảng cách giữa các phương tiện đó để xe vượt có thể chuyển sang phải mà không bị cản trở. lề đường.
Lái xe qua các giao lộ không được kiểm soát
Đường ngang - nơi giao nhau, tiếp giáp hoặc phân nhánh của các con đường cùng cấp, được giới hạn bởi các đường tưởng tượng nối tương ứng, các gốc đối diện của độ cong của đường.
Giao lộ không được kiểm soát là giao lộ không có người điều khiển giao thông hoặc đèn giao thông. Bất kỳ loại đèn nhấp nháy màu vàng nào tại ngã tư đều không làm chìa khóa trao tay.
Tại các giao lộ như vậy, người lái xe phải tự xác định trình tự đi qua, sử dụng các quy tắc sau đây.
Tại nơi giao nhau của các đường tương đương, người điều khiển xe đầu kéo và xe ô tô phải nhường đường cho xe đi tới từ bên phải.
Khi lái xe trên đường không bằng phẳng, người điều khiển xe chạy trên đường phụ phải nhường đường cho xe chạy trên đường chính.
Nhân vật: 122. Các sơ đồ trình tự đi qua các nút giao thông không được kiểm soát: a, b, c và d - các phương án.
Đường chính - đường trải nhựa liên quan đến đường đất hoặc đường được đánh dấu bằng các biển báo 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 và 5.1 liên quan đến đường giao nhau. Sự hiện diện của một phần được lát đá trên đường phụ ngay trước giao lộ không làm cho nó bằng với đường được giao.
Vì vậy, ví dụ, trong tình huống được trình bày trong Hình 122, a, máy kéo vượt qua trước, vì nó ở bên phải xe buýt. Đồng thời, người điều khiển xe tải (Hình 122, - b), mặc dù nằm bên phải máy kéo nhưng đang ở đường phụ nên ưu tiên cho máy kéo chạy theo đường chính.
Khi lái xe qua ngã tư bốn chiều (Hình 122, c) của những con đường tương đương, máy kéo vượt trước, như thể nó không có chướng ngại vật ở bên phải, sau đó đến xe tải và cuối cùng - xe ngựa.
Khi lái xe qua các quảng trường và giao lộ có tâm được chỉ định (Hình 122, d), quy tắc "giao thoa từ bên phải" vẫn có hiệu lực. Do đó, xe đầu kéo không có chướng ngại vật bên phải vượt trước, sau đó đến xe khách rời khỏi đường bên trái, cuối cùng đi qua đường giao nhau là xe khách đi vào đường giao nhau đầu tiên từ đường bên phải.
Di chuyển tại các điểm giao cắt đồng mức
Đường giao nhau cùng mức là bất kỳ điểm giao cắt nào của đường bộ với đường sắt cùng mức.
Giao cắt đồng mức là những nơi đặc biệt nguy hiểm trên đường bộ và người lái xe phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc và lưu ý khi băng qua đường ray.
Người lái xe đầu kéo cần lưu ý rằng việc lái xe không đúng cách qua đường ray có thể gây hư hỏng hoặc lệch đường ray, do đó có thể dẫn đến tai nạn.
Cấm đi qua đường đường sắt các nút giao bên ngoài, bất kể các nút giao này được trang bị như thế nào. Tại những chỗ giao nhau có rào chắn, người lái xe phải tuân theo chính xác và vô điều kiện hướng dẫn của người điều khiển qua đường và tín hiệu đèn giao thông.
Cấm tự ý mở rào chắn hoặc bắt đầu băng qua đường giao nhau khi đèn giao thông đang bật.
Nếu có ùn tắc giao thông tại nơi giao nhau (Hình 123, a), thì bạn sẽ bị cấm đi vào nếu rào chắn đang mở.
Các phương tiện ở nơi cắt ngang đường phải dừng trên một làn đường. Ôtô đầu tiên - ở khoảng cách 10 m từ đường ray gần nhất (Hình 123, b), hoặc 5 m trước hàng rào ở nơi giao nhau có bảo vệ.
Để tránh hư hỏng đường ray, mạng liên lạc hoặc thiết bị di chuyển phải được vận chuyển bằng máy kéo hoặc gắn trên đường cắt ngang chỉ trong vị trí vận chuyển và không đi vào đường giao nhau với các cơ quan đang làm việc đang dậy thì (Hình 123, d), cũng như với các máy nông nghiệp cồng kềnh hoặc có tải trọng cao hơn 4,5 m hoặc rộng hơn 5 m. Chỉ được phép đi qua các máy móc đó khi có sự cho phép của người đứng đầu đường sắt. những con đường.
Nhân vật: 123. Giao nhau với đường sắt:
a - ùn tắc giao thông tại nơi giao nhau; b-dừng lại gần đường giao nhau không có bảo vệ; c - động cơ máy kéo bị chết máy tại chỗ băng qua đường; d - chuyển động của máy kéo với máy gieo hạt qua đường ngang.
Để đảm bảo an toàn hoàn toàn trên đường sắt qua phía trước gần hơn 100 m, cấm vượt cũng như đỗ xe.
Nguy hiểm đặc biệt phát sinh trong trường hợp máy kéo buộc phải dừng lại trên đường ngang.
Nếu xảy ra trường hợp dừng như vậy, người lái máy kéo phải thực hiện ngay mọi biện pháp để đưa máy kéo ra khỏi đường ngang và cử người đi cùng cách đường ngang 1000 m để ra hiệu cho tàu dừng (Hình 123, c). Bản thân người điều khiển máy kéo phải ở gần máy kéo và cố gắng di chuyển nó ra khỏi đường băng qua đường. Nếu động cơ không nổ máy, thì cần bật bộ giảm áp và ở số 1, bật bộ khởi động hoặc động cơ khởi động, tháo máy kéo hoặc bằng cách vận hành tay nắm khởi động, cố gắng di chuyển bằng cách kéo một máy kéo hoặc ô tô khác đã đến gần. Đồng thời, người lái máy kéo phải phát tín hiệu báo động chung - một tiếng bíp dài và ba tiếng bíp ngắn. Khi tàu xuất hiện, bạn cần chạy về phía đó và ra hiệu lệnh dừng: bùng binh bàn tay với một vạt vật chất sáng - vào ban ngày và một ngọn đuốc hoặc đèn lồng - vào ban đêm.
Trách nhiệm khi sử dụng phương tiện sai mục đích, vi phạm quy tắc giao thông
Tất cả các công việc trên máy kéo chỉ có thể được thực hiện theo lệnh của cán bộ và phải được hoàn thành với các tài liệu thích hợp. Cấm sử dụng máy kéo khi chưa được phép, nhất là để trục lợi, mà người điều khiển máy kéo bị phạt.
Việc sử dụng trái phép phương tiện, máy móc, cơ chế thuộc doanh nghiệp, cơ quan, tổ chức để trục lợi sẽ bị xử phạt hành chính dưới hình thức phạt tiền đối với công dân lên đến một trăm rúp và đối với cán bộ - đến hai trăm rúp và đối với người điều khiển phương tiện - với số tiền là đến một trăm rúp hoặc tước quyền lái xe đến một năm kèm theo bồi thường thiệt hại về tài sản.
Người điều khiển xe đầu kéo có nghĩa vụ tuân thủ nghiêm ngặt mọi yêu cầu của Điều lệ giao thông đường bộ, vi phạm nào phải chịu trách nhiệm.
Như vậy, đã xác định được các loại vi phạm cụ thể để người điều khiển phương tiện có thể bị xử phạt. Các lỗi vi phạm nguy hiểm nhất bao gồm: chạy quá tốc độ quy định; không tuân theo tín hiệu giao thông; không chấp hành các yêu cầu của báo hiệu đường bộ, vạch kẻ đường; vi phạm các quy định về chở người, vượt ẩu, lạng lách, cắt ngang đường giao nhau, vạch kẻ đường cho người đi bộ, dừng lại phương tiện giao thông công cộng; vi phạm quy tắc sử dụng thiết bị chiếu sáng hoặc không tạo lối đi không bị cản trở cho các phương tiện được hưởng quyền ưu tiên đi qua (xe phát tín hiệu âm thanh, ánh sáng đặc biệt hoặc có xe ô tô, xe máy tuần tra của Thanh tra giao thông Nhà nước); chuyển giao quyền điều khiển cho người không có quyền điều khiển phương tiện.
Nếu vi phạm ít nhất một trong các quy tắc được liệt kê, người lái xe có thể bị cảnh cáo hoặc bị phạt từ ba đến mười rúp. Đối với một vi phạm lặp lại tương tự trong năm, số tiền phạt được tăng lên 50 rúp.
Những người lái xe cố tình và nhiều lần vi phạm sẽ bị xử phạt hành chính nghiêm khắc hơn. Tăng trách nhiệm điều khiển phương tiện trong tình trạng say xỉn. Số tiền phạt đối với những người vi phạm như vậy đã được tăng lên 100 rúp. Trốn khỏi kỳ thi sẽ bị phạt tiền lên đến một trăm rúp hoặc
tước quyền điều khiển phương tiện giao thông đến một năm.
Trách nhiệm của các quan chức giải phóng xe trên tuyến khi có lỗi kỹ thuật đã được tăng cường (mức phạt lên đến 50 rúp).
Trình điều khiển để lái ô tô, máy kéo và các loại xe tự hành khác, xe điện và xe đẩy, cũng như mô tô và các loại cơ khí khác xe cộ Trong tình trạng say, cũng như chuyển điều khiển xe cho người trong tình trạng say đều bị xử phạt hành chính với hình thức phạt tiền một trăm rúp hoặc tước quyền điều khiển phương tiện trong thời hạn từ một năm đến ba năm. Người có quyền lái một số loại phương tiện bị tước quyền điều khiển tất cả các loại phương tiện do vi phạm các vi phạm đã nêu.
Điều khiển phương tiện của người trong tình trạng say, tái phạm nhiều lần trong vòng một năm, sẽ phải chịu trách nhiệm hình sự và có thể bị phạt tù đến một năm hoặc lao động cải tạo đến hai năm, hoặc phạt tiền ba trăm rúp với việc tước quyền điều khiển phương tiện thời hạn từ ba đến năm năm.
Hành động tương tự mà người đã từng bị kết án phạm tội thực hiện trước đó sẽ phải chịu trách nhiệm hình sự và có thể bị phạt tù đến ba năm và tước quyền điều khiển phương tiện đến năm năm của người điều khiển phương tiện.
Trường hợp kết quả kiểm tra kiến \u200b\u200bthức lý thuyết không đạt yêu cầu có thể tổ chức thi lại. Một tuần được dành cho việc chuẩn bị chất lượng và không được phép thử lần thứ hai trước khi hết hạn. Bạn có 3 lần thử để xác nhận kiến \u200b\u200bthức của mình, sau đó bạn sẽ phải lặp lại khóa đào tạo. Thí sinh không được thực hiện phần thi thực hành trước khi nhận phiếu lý thuyết. Kết quả kỳ thi lý thuyết khả quan vẫn có giá trị trong vòng 3 tháng tiếp theo.
- Danh mục phụ A1 chỉ dành cho người lái xe trên 16 tuổi.
- Danh mục con A2 yêu cầu 1 năm kinh nghiệm danh mục ô tô B và không dưới 19 tuổi.
- Tiểu loại A3 được cấp sau 1 năm có bằng lái xe hạng C và trên 19 tuổi.
- Danh mục phụ A4 dành cho những người trên 22 tuổi đã có 1 năm kinh nghiệm lái xe ô tô loại D.
- Hạng B, C, E, F dành cho những người trên 17 tuổi, kể cả những người chưa có kinh nghiệm lái xe.
- Hạng D được cấp cho người trên 18 tuổi, không có kinh nghiệm lái xe.
Phiếu thi lấy bằng lái máy kéo hạng D
Phiếu sát hạch được sử dụng để thi lý thuyết về điều hành an toàn xe tự hành loại D - xe bánh lốp có động cơ trên 77,2 kW. Sau khi thi lý thuyết về điều hành an toàn xe tự hành, thí sinh phải đạt các phần thi sau:
Việc nghiệm thu các kỳ sát hạch và cấp chứng chỉ lái xe máy kéo (lái máy kéo) do cơ quan giám sát kỹ thuật của nhà nước thực hiện. Phiếu sát hạch được lập theo đúng yêu cầu của “Quy chế tuyển sinh lái xe số tự hành và cấp chứng chỉ lái máy kéo (lái máy kéo)” đã được Chính phủ phê duyệt. Liên bang Nga ngày 12 tháng 7 năm 1999 số 796.
Các loại xe tự hành
- Tôi - đây là những phương tiện cơ giới địa hình - xe trượt tuyết và ATV.
- II - ô tô địa hình có trọng lượng cho phép đến 3,5 nghìn kg và số người ngồi ghế hành khách không quá tám. Danh mục con này bao gồm xe đầm lầy, xe chạy bên cạnh và thường có thân.
- III là loại xe địa hình chuyên dụng có khối lượng cho phép trên 3,5 tấn. Ví dụ về các loại xe này là xe địa hình hoặc xe ben của thương hiệu Ural-Polarnik.
- IV - xe địa hình được thiết kế để chở hành khách và cũng có nhiều hơn tám chỗ ngồi ngoài ghế lái. Một ví dụ ở đây là xe buýt sân bay ở sân đỗ.
- Loại A I - từ 16 tuổi;
- Hạng A II - từ 19 năm, 12 tháng kinh nghiệm trong hạng B ô tô;
- Hạng A III - từ 19 tuổi, kinh nghiệm làm việc 12 tháng đối với hạng C;
- Hạng A IV - từ 22 tuổi, tổng kinh nghiệm 12 tháng đối với quyền loại D;
- Loại B, C, E, F - từ 17 tuổi;
- Loại D - từ 18 tuổi.
Kiểm tra quy tắc giao thông 2019 trực tuyến tại Gostekhnadzor: vé xem quy tắc giao thông cho máy kéo, máy xúc, máy xúc và các loại xe tự hành khác
trên vé cho hoạt động an toàn máy tự hành, vận hành máy, thiết bị để lấy chứng chỉ lái máy kéo các hạng "A1", "A2", "A3","A4", "B", "C", "D", "E", "F" và có được nghề lái xe đầu kéo, giống như cách các kỳ thi này được thông qua trong sự kiểm tra của Gostekhnadzor;
Thông tin về câu trả lời chính xác cho các câu hỏi về vé sẽ chỉ được hiển thị trên màn hình của bạn sau khi kết thúc câu trả lời cho các câu hỏi về vé hoặc sau thời gian quy định. Đồng thời, một phiếu kiểm tra với số câu trả lời đã chọn và đúng của bạn, cũng như thời gian làm bài thi sẽ được hiển thị trên màn hình.
Giấy phép máy kéo: chọn loại nào
- Năng lực pháp lý;
- Đã hoàn thành các khóa đào tạo cho một hạng mục cụ thể;
- Đã vượt qua các kỳ thi nội bộ trong phòng giáo dục;
- Thi đậu tại Gostekhnadzor;
- Một công dân không nên có bệnh lý y tế;
- Mọi người nên chuẩn bị tài liệu bắt buộc: biểu mẫu, giấy chứng nhận y tế, bằng lái xe, hộ chiếu, ảnh, chứng chỉ xác nhận và văn bằng, biên lai.
- Công dân trên 16 tuổi có thể lấy bằng A1;
- Loại A2 và A3 chỉ được phép bởi những công dân trên 19 tuổi;
- A4 có thể được lấy bởi một người trên 23 tuổi;
- Các loại quyền B, C, E, F dành cho công dân từ 17 tuổi trở lên;
- D chỉ người lớn mới có được.
SPECTRUM OF SDA - - CHƯƠNG TRÌNH DÀNH CHO GOSTEKHNADZOR - LỚP LUYỆN THI MÁY TÍNH CỦA SDA, HỆ THỐNG ĐÀO TẠO VÀ KIỂM TRA KIẾN THỨC
Bộ phần mềm máy tính “Phổ thông quy tắc giao thông” có thể được sử dụng trong các tổ chức giáo dục, đào tạo như một hệ thống tự động để đào tạo và đánh giá kiến \u200b\u200bthức, thực hiện các kỳ thi sát hạch cấp đào tạo lái máy kéo, lái máy kéo, người điều khiển và vận hành các loại máy và cơ cấu tự hành khác.
- Bạn sẽ nhận được các bản cập nhật miễn phí kịp thời vé thi Gostekhnadzor, phương pháp vượt qua các kỳ thi và tiến hành chứng nhận. Chúng tôi liên tục theo dõi những thay đổi về pháp luật và các văn bản quy định của các bộ ban ngành, thanh tra nhà nước.
- Chúng tôi không ngừng mở rộng cơ hội phần mềm và thiết bị của lớp thi “Phổ thông luật lệ giao thông” và chính bạn là người có thể trở thành người khởi xướng các chức năng và hành động cần thiết mới.
- Bằng cách gọi miễn phí đường dây "nóng", bạn sẽ nhận được hỗ trợ kỹ thuật chất lượng cao và hỗ trợ trong suốt vòng đời của lớp kiểm tra.
Giấy phép máy kéo: các hạng mục và điều kiện để được cấp
Khả năng lái máy tự hành là một kỹ năng cực kỳ hữu ích cần thiết cho công việc nông nghiệp và nhiều hoạt động khác. Tuy nhiên, để có thể sử dụng các cơ cấu tự hành, người ta nên quan tâm đến việc lấy tài liệu thích hợp.
- « A "- đề cập đến các phương tiện không được thiết kế để di chuyển dọc theo đường cao tốc mục đích chung hoặc với tốc độ kết cấu cao nhất có thể không đạt 50 km / h, kể cả:
- xe địa hình;
- xe địa hình có khối lượng lớn nhất có thể có không quá 3,5 nghìn kg và số chỗ ngồi, không kể ghế lái không quá tám người;
- off-road xe cơ giới với khối lượng lớn nhất có thể trên 3,5 nghìn kg;
- xe địa hìnhđược thiết kế để chuyên chở hành khách trên tám chỗ ngồi, không kể chỗ ngồi của người lái.
- « B ”. Đề cập đến các cơ cấu bánh xích và bánh xe với động cơ không đạt công suất 25,7 kW.
- "C". Đề cập đến xe có bánhcó động cơ có công suất từ \u200b\u200b25,7 đến 110,3 kW. Tìm hiểu thêm về bằng lái xe hạng C là gì.
- "D"... Đề cập đến các loại xe có bánh có công suất động cơ vượt quá 110,3 kW.
- "E". Đề cập đến các loại xe bánh xích có công suất động cơ vượt quá 25,7 kW.
- "F"... Đề cập đến các cơ chế tự hành cho mục đích nông nghiệp.
Các loại giấy phép máy kéo có giải mã
Lái máy kéo, với tư cách là người đại diện cho một nhóm máy tự hành, đòi hỏi những kỹ năng đặc biệt và có chứng chỉ phù hợp. Cần hiểu rằng có một số loại quyền đối với máy kéo. Tùy thuộc vào những điều này, cả độ tuổi được phép lái xe và loại phương tiện cụ thể để lái mà một công dân được phép sử dụng, sẽ khác nhau.
- "B" - đơn vị bánh chuyên dụng và xe đặc biệt bánh xích, trong đó công suất động cơ không vượt quá 25,7 kW;
- "C" - loại xe bánh đặc biệt có công suất động cơ từ 27,5 đến 110,3 kW;
- "D" - vận tải cơ đặc biệt bánh lốp có công suất trên 110,3 kW;
- "E" - thiết bị đặc biệt được theo dõi, trong đó động cơ có công suất lớn hơn 25,7 kW;
- "F" - xe chuyên dụng cho các hoạt động nông nghiệp.
Blog về ô tô, những người đam mê ô tô và thanh tra
1. Loại "B". Loại này bao gồm máy kéo có cả bánh xe và đường ray. Công suất động cơ không quá 25,7 kW. Máy kéo thuộc loại này có thể sử dụng nhiều loại rơ moóc và phụ kiện (với các kích thước và trọng lượng khác nhau). Và cũng để thực hiện các sửa chữa theo lịch trình và khẩn cấp;
Vé kiểm tra luật lệ giao thông cho một máy kéo rất giống với vé cho người lái xe thông thường. Tổng cộng có 50 vé, mỗi vé có 20 câu hỏi. Hầu hết các chủ đề về luật lệ giao thông đều giống nhau đối với tất cả mọi người, chủ đề này bao gồm chủ đề biển báo đường bộ, chủ đề sơ cứu và chủ đề luật lệ giao thông đường bộ. Cấu trúc của quy tắc giao thông khác nhau trong chủ đề hoạt động của người lái máy kéo.
Các loại giấy phép máy kéo: giải mã
Sự khác biệt giữa giấy phép tạm thời và giấy chứng nhận là giấy phép đầu tiên được cấp cho những người khiến ủy ban nghi ngờ về sự thành công của việc khai thác tiếp theo. xe tự hànhnhưng đồng thời cũng vượt qua kỳ thi một cách tốt đẹp. Điều này liên quan, ví dụ, những công dân có chống chỉ định y tế nhất định.
- Máy kéo chính nó.
- Xe cơ khí không có rãnh, nhất thiết phải có thiết kế: động cơ đốt trong (thể tích ít nhất là 50 cm 3) / động cơ điện (công suất cao nhất không được thấp hơn 4 kW), truyền động độc lập. Một ngoại lệ sẽ là vận tải quân sự.
- Xe tự hành được thiết kế cho các công trình xây dựng và đường bộ.
do tài xế cung cấp
bằng cách làm
công trình giao thông:
bằng lái máy kéo,
vận đơn, chứng chỉ của
đăng ký xe, phiếu mua hàng
kiểm tra kỹ thuật.
Giấy phép lái xe để làm việc
ô tô tự hành
loại D - từ 17 năm không có
kinh nghiệm nếu có
Giấy phép lái xe máy kéo loại D.
- không có bộ sơ cứu,
bình cứu hỏa,
Tam giác cảnh bảo,
xẻng Không được phép vận hành máy tự hành:
- ở mức ồn ở khoảng cách 7 m hơn 85 dBA;
- trong trường hợp thiết bị bị trục trặc, không bao gồm khởi động
động cơ trong bánh răng Không được phép vận hành máy tự hành:
- với tay lái trợ lực bị lỗi;
- với ổ khóa cửa bị lỗi hoặc sự vắng mặt của chúng, với
cửa không kín;
- trong trường hợp điều chỉnh ghế lái bị lỗi;
- không có biển số trên xe kéo Không được phép vận hành máy tự hành:
- không có biển số trên rơ moóc;
- xe tự hành có rơ moóc khi lái xe trên đường
sử dụng chung phải được trang bị
gương hai bên, cần gạt nước
cả từ hai phía kính ô tô và
ánh sáng nhấp nháy màu cam Không được phép vận hành máy tự hành:
- nếu do rò rỉ dầu từ các bộ phận làm việc
ô nhiễm xảy ra môi trường;
- bạn không được vào xe với giày bẩn Nghiêm cấm làm việc trên máy kéo.
- với tay lái bị lỗi, phanh
hệ thống, điện chiếu sáng và tín hiệu Hoạt động bị cấm
- với tay lái trợ lực bị lỗi.
Trong khớp thanh giằng lái
phản ứng dữ dội không được phép Hệ thống phanh
Hoạt động của phanh rơ moóc phải đi trước
phanh xe tự hành.
Hành trình tự do của bàn đạp phanh dịch vụ - 10-15 mm. Hệ thống phanh
Phanh đỗ phải giữ phanh tự hành
ô tô trên dốc không quá 31%. Hệ thống phanh
Khe hở cho phép giữa các má phanh
và bánh xe trống
tại trục của miếng đệm \u003d 0,2-0,3 mm,
trong diện tích của bộ giãn nở \u003d 0,4-0,6 mm. Hệ thống phanh
Sau khi di chuyển ford, cần nhiều lần
giảm tốc độ nhẹ đối với xe tự hành.
Khoảng cách phanh (S) máy tự hành
loại D với một rơ moóc trên nhựa đường khô (bê tông) tại
vận tốc ban đầu 20 km / h là 7,5 m. Hệ thống phanh
Khi kiểm tra rò rỉ khí trong hệ thống khí nén
đạp phanh, nhấn bàn đạp phanh. Một mùa thu
không cho phép áp suất trong hệ thống khí nén của phanh
hơn 1 kg / cm2 trong 0,5 giờ.
Di chuyển tự do của bàn đạp ly hợp của máy kéo T-150K
không được vượt quá 30-40 mm Thiết bị chiếu sáng bên ngoài
Máy tự hành
được thành lập
phản xạ màu trắng
màu sắc - mặt trước, đỏ
màu sắc - phía sau.
Đèn đảo chiều
nên có màu trắng. Bánh xe và lốp xe
Chiều cao dư cho phép
sao cho bánh xe lái - 10
mm.
Lắp lốp trên một cầu
với các mẫu gai khác nhau
bị cấm.
Khi lắp bánh xe vào trung tâm, không
nên lỏng lẻo
(xé ra) đinh tán (đai ốc).
Lốp xe tự hành
máy móc trong công trình giao thông
phải là 170 kPa, trong lốp xe
rơ moóc - 400 kPa. Sự khác biệt
áp suất trong lốp phải và trái không
phải vượt quá 10 kPa.
Hoạt động bị cấm khi
bánh xe hư hỏng
(vết nứt, lỗ thủng, đứt dây). Động cơ và thủy lực
Rò rỉ nhiên liệu trong
hệ thống thiết bị
thực phẩm không được phép.
Thắt chặt tình đoàn kết
hệ thống nhiên liệu tại
động cơ đang chạy
bị cấm.
Dầu rò rỉ từ
hệ thống thủy lực không
được phép.
Hệ thống sưởi mở
hợp chất ngọn lửa
các bộ phận của xe tự hành
ô tô bị cấm. Động cơ khởi động
Trước khi bật
máy sưởi là cần thiết
tháo phích cắm kiểm tra
và xả hết nhiên liệu còn lại.
Để khởi động động cơ
loại máy tự hành
máy kéo T-150K từ một tàu kéo
một phần bảy
hoặc bánh răng thứ tám, đòn bẩy
PTO - đến vị trí phía sau.
Bắt đầu được phép khi
tuân thủ các quy tắc
kéo một lỗi
máy kéo Không được dập tắt nhiên liệu đang cháy bằng nước.
Hệ thống xả của động cơ khi
việc thực hiện công việc phải được trang bị
bộ giảm thanh và bộ hãm tia lửa Hệ thống khí nén
Đang bắt đầu di chuyển
máy tự hành có thể
ở áp lực
hệ thống khí nén 8 kg / cm2.
Độ co của thanh xi lanh thủy lực
hệ thống bản lề tại
tìm tay cầm
nhà phân phối ở vị trí
"Trung lập" cho vận tải
được phép qua đường trong
giới hạn khuyến nghị
nhà sản xuất.
Xả nước ngưng từ
máy thu là cần thiết tại TO1 và vào mùa đông tại ETO. Giao thông
Trước khi bắt đầu, hãy đảm bảo rằng đường dẫn
giải phóng cả giữa máy kéo và rơ moóc, cũng như trong
không có người trong khu vực của bản lề khung. TRONG KHOẢNG
báo hiệu sự bắt đầu của chuyển động. Giao thông
Sự nối tiếp
bắt đầu hành động
loại máy tự hành
K-700 từ chỗ: phát tín hiệu,
chắc chắn rằng không có
trở ngại đối với
máy kéo, bật
phạm vi làm việc, thấp
chế độ, nhấn bàn đạp
xả nước, bật cần gạt
thiết bị đầu tiên và nhanh chóng
nhả bàn đạp thoát nước,
tăng tần suất
vòng quay động cơ lên \u200b\u200bđến
1300 - 1500 phút-1. Giao thông
Nông cụ được kéo theo và
trailer phải có
khớp nối cứng, không
cho phép họ chạy vào
máy kéo.
Tốc độ tối đa
chuyển động tự hành
ô tô có đầu kéo
đường đất - 15 km / h,
trên những con đường nói chung
sử dụng - không quá 20
km / h.
Sau khi băng qua đường sắt
di chuyển là cần thiết
chuyển sang
chạy quá tốc độ. Giao thông
Khi lái xe dưới đường dây điện, khoảng cách từ
dây dẫn đến máy tự hành phải:
điện áp đến 1 kV - hơn 1 m; đến 10kV - hơn 2 m; trước
100 kV - hơn 3 m, đến 1000 kV - hơn 4 m.
khoảng cách từ xe tự hành đi qua (hoặc
rơ moóc) đến dây điện cao thế - hơn 4 m.
làm việc trong lĩnh vực cáp, gas
đường cao tốc phải có sự cho phép của tổ chức,
vận hành các đường cao tốc và cáp này. Giao thông
Dây xích chống trượt
tăng khớp nối
đặc tính của bánh xe ô tô và
tăng tính thấm ở
lái xe trong bùn, băng và
tuyết rơi.
Cho ô tô
chuỗi thường được sử dụng hơn,
làm từ que 5mm,
cho xe tải từ 6mm đến
9mm, đối với thiết bị đặc biệt 6mm8mm.
Với cài đặt chính xác
xích trên bánh xe ô tô
bánh xe mòn
tối thiểu. Giao thông
Khi lái xe xuống dốc
bị cấm sử dụng
lăn về phía trước, tắt động cơ
nó là không thể.
Động cơ hoạt động trong
phòng đóng cửa tại
bảo trì tự hành
máy chỉ được phép với
cửa xả khí thải
bên ngoài cơ sở. Giao thông
Lái xe (chao đảo) của rơ moóc khi đi thẳng
chuyển động của đơn vị không được phép.
Độ lệch cho phép của máy tự hành khi
phanh khẩn cấp cách đó không quá 0,5 m
hướng chính. Giao thông
Để kết nối đoạn giới thiệu, bạn cần tăng tốc
ngược lại với tốc độ thấp nhất có thể
ở tốc độ động cơ trung bình sử dụng
ly hợp Giao thông
Khi vào cua khi làm việc với máy dài
khoảng cách giữa đơn vị vận chuyển và
một đối tượng đứng yên phải được chọn có tính đến đường trượt
phía sau của rơ moóc.
Khi rẽ tàu vận tải ở giao lộ, bạn cần
tính đến sự phù hợp của rơ moóc phía sau vào giao lộ,
tốc độ phải được cung cấp
khả năng liên tục theo dõi chuyển động của đơn vị. Giao thông
Khi quay đầu bằng xe kéo
trên một con dốc trước đây
thiên vị chuyển sang
thiết bị thấp và
giảm tần suất
vòng quay động cơ lên \u200b\u200bđến
trung gian, quản lý
phanh, chọn
tốc độ di chuyển mà không cho
xe đầu kéo đụng đầu kéo
hoặc lật đổ. Giao thông
Đảo ngược
máy tự hành với
một chiếc xe kéo là cần thiết
sản xuất với
tối thiểu
tốc độ trung bình
tần số quay
động cơ Giao thông
Kéo xe tự hành bị trục trặc
hệ thống thủy lực phải được nâng lên
hệ thống thủy lực phía sau của máy tự hành
hoặc trên một trở ngại cứng nhắc. Giao thông
Cần phải vượt qua chướng ngại vật dưới
góc vuông (máy và xe kéo trên cùng một đường thẳng). Giao thông
Khi tập hợp một máy tự hành với
công nhân phải ở bên ngoài
chuyển động của máy kéo. Giao thông
Khi vào cổng ngược lại bằng xe hai trục
rơ moóc phải cố định móc thủy lực và
chặn vỏ bọc theo chiều dọc.
Khi vận chuyển máy đã lắp
chốt khóa phải được lắp đặt Vận hành xe tự hành và vận chuyển hàng hóa
Công việc tự hành
máy móc trên thập tự giá
độ dốc không được phép
hơn 5O Vận hành xe tự hành và vận chuyển hàng hóa
Khoảng cách cho phép giữa
lót phanh
và một trống bánh xe ở các trục
miếng đệm \u003d 0,2-0,3 mm và trong
khu vực mở rộng \u003d
0,4-0,6 mm. Vận hành xe tự hành và vận chuyển hàng hóa
Khi làm việc gần các dốc, dốc, cần
đánh dấu một nơi nguy hiểm, hãy cẩn thận.
Khi làm việc trong khu vực có khí
đường cao tốc, cáp phải có giấy phép
tổ chức vận hành các tuyến đường cao tốc và cáp này. Vận hành xe tự hành và vận chuyển hàng hóa
Khi vận chuyển các chất độc hại (chất chống đông), thùng chứa
phải có dòng chữ "Poison", cũng như một dấu hiệu,
thành lập để biểu thị các chất độc hại.
Khi vận chuyển bình khí nén trong xe moóc
cần thiết khi đóng gói xi lanh
sử dụng các miếng đệm bảo vệ các xi lanh khỏi
tiếp xúc Vận hành xe tự hành và vận chuyển hàng hóa
Khi dỡ hàng, đầu tiên dỡ hàng đầu tiên
đoạn giới thiệu, sau đó là đoạn tiếp theo.
Không làm sạch trailer khi
nền tảng. Vận hành xe tự hành và vận chuyển hàng hóa
Khi vận chuyển hàng hóa, các bên phải được siết chặt,
quá tải trọng (hơn 1 m), được đánh dấu
biển báo "chở hàng quá khổ", biển báo
"Đường tàu". Vận hành xe tự hành và vận chuyển hàng hóa
Nó bị cấm đi trên
thắc mắc về điều này
dụng cụ kéo dài,
gắn máy và bên ngoài
xe đầu kéo. Trong buồng lái
máy kéo bị cấm
đi du lịch cho hơn hai người,
bao gồm cả tài xế Bảo trì và sửa chữa
Khi thay thế một bánh xe bằng
nâng tự hành
máy móc cần thiết
sử dụng một jack 5 t c
đứng
Bạn cần cài đặt
dừng lại phía trước và
bánh sau của cả hai
tiệc tùng, thiết lập
đứng Bảo trì và sửa chữa
Trước khi vận chuyển trên xe kéo, bạn phải
tham gia vào bánh răng, áp dụng phanh tay, tự hành
chiếc xe phải được giằng Bảo trì và sửa chữa
Máy được
sửa chữa nên được
làm sạch bụi bẩn và
sản phẩm công nghệ,
rửa sạch và làm khô.
Rửa là cần thiết
sản xuất đặc biệt
buồng giặt hoặc trên
cầu vượt được trang bị,
nền tảng vững chắc
lớp phủ và cuvet cho
thoát nước. Bảo trì và sửa chữa
Trước khi rửa các đơn vị và bộ phận động cơ,
làm việc trên xăng pha chì,
trung hòa cặn chì tetraetyl
kỹ thuật trung hòa thích hợp
chất lỏng (dầu hỏa). Bảo trì và sửa chữa
Vệ sinh bộ tản nhiệt
ngọn lửa mở
bị cấm.
Khi nấu ăn
chất điện giải cần thiết
đổ vào thùng chứa
nước cất, và
sau đó thêm axit.
Khi cải tạo ở
phòng sửa chữa
nhiên liệu xưởng
hoàn toàn cần thiết
làm ráo nước. Bảo trì và sửa chữa
Bạn cần đeo găng tay để mở nắp bộ tản nhiệt
hoặc bằng cách ném một miếng giẻ
Khớp các lỗ khi kết nối các bộ phận
phải được kiểm tra bằng trục gá. Bảo trì và sửa chữa
Nền tảng cho thiết bị tiếp nhiên liệu với các sản phẩm dầu mỏ
phải không có cỏ khô, mảnh vụn dễ cháy và
cày với dải ít nhất 4m. Bảo trì và sửa chữa
Lưu trữ hóa chất với nhiên liệu và
các chất dễ cháy bị cấm.
Mở các khu vực lưu trữ dễ cháy và
chất lỏng dễ cháy nên được bố trí trên địa điểm có
điểm thấp hơn so với điểm
các tòa nhà sản xuất lân cận, khu vực lưu trữ và
thiết bị đỗ xe. Bảo trì và sửa chữa
Lưu trữ
bôi dầu
kéo,
lau
vật liệu phải được sản xuất bằng kim loại
một hộp có nắp nên
vệ sinh một lần vào cuối ca làm việc.
Bản thân nhiều lãnh đạo doanh nghiệp và nhân viên luôn không hiểu rõ các loại xe tự hành chính bao gồm những gì, giấy phép lái xe cần những gì.
Bài viết cung cấp đầy đủ thông tin cần thiết về vấn đề này.
Những điểm quan trọng về xe tự hành
Bạn cần biết xe tự hành được chia thành những loại nào và loại nào bạn cần xin giấy phép. Mức độ bảo mật trong các công ty và tổ chức phụ thuộc vào điều này.
Để lái những loại xe như vậy, bạn cần phải có giấy phép đặc biệt.
Cảnh sát giao thông đủ điều kiện lái xe tự hành vì các quyền không phù hợp như lái xe không có giấy phép. Trách nhiệm đối với hành vi vi phạm quy tắc này có thể không chỉ là hành chính, mà thậm chí là hình sự.
Trong trường hợp vi phạm đủ nghiêm trọng, không chỉ thủ phạm vi phạm và tội phạm mà những người đứng đầu công ty nơi họ làm việc có thể bị đưa ra công lý.
Các hình phạt được áp dụng đối với họ vì lý do họ đã cho phép những người không có đủ kỹ năng và nghiệp vụ vận hành thiết bị.
Không khó để hiểu về các loại xe tự hành chính, cũng như các chứng chỉ cần thiết để vận hành chúng. Trong trường hợp này, bạn cần lấy Nghị quyết số 796 ngày 12/7/1999 làm căn cứ.
Nó cung cấp sự chú ý đến thông tin liên quan đến việc quản lý máy móc và việc cấp các chứng chỉ dành cho quá trình này.
Văn bản cho phép bạn lái xe ô tô tự hành và cấp cho người lái xe được gọi là vào năm 2019, như trước đây là quyền của người lái xe máy kéo.
Chứng chỉ lái xe máy kéo đã nhận có thể có hồ sơ về một số loại thiết bị hiện đại. Mỗi điểm của việc phân loại xe tự hành thành các loại phải được xem xét chi tiết hơn.
Loại A - đây là những phương tiện cơ giới hiện đại không dùng để di chuyển trên đường cao tốc công cộng hoặc có tốc độ tối đa không quá 50 km / h.
Điều này bao gồm các phương tiện như:
- Tôi - đây là những phương tiện cơ giới địa hình - xe trượt tuyết và ATV.
- II - Xe địa hình có trọng lượng cho phép đến 3,5 nghìn kg và số ghế ngồi chở người không quá tám người. Danh mục con này bao gồm xe đầm lầy, xe chạy bên cạnh và thường có thân.
- III là loại xe địa hình chuyên dụng có khối lượng cho phép trên 3,5 tấn. Ví dụ về các loại xe này là xe địa hình hoặc xe ben của thương hiệu Ural-Polarnik.
- IV - xe địa hình được thiết kế để chở hành khách và cũng có nhiều hơn tám chỗ ngồi ngoài ghế lái. Một ví dụ ở đây là xe buýt sân bay ở sân đỗ.
Loại B thể hiện các loại xe bánh lốp và xe bánh xích có động cơ, công suất không vượt quá 25,7 kW.
Những phương tiện này có thể hoàn toàn khác nhau - xăng, dầu diesel và điện.
Người điều khiển xe nâng điện sẽ phải có bằng lái xe máy kéo, hạng B và phải có nhãn hiệu đặc biệt "lái xe nâng".
Loại này bao gồm các loại xe bánh đặc biệt, động cơ có mức công suất dao động từ 25,7 đến 110,3 kW. Loại phương tiện này là phổ biến nhất.
Nó bao gồm:
- Xe nâng động cơ diesel.
- Máy xúc lật thuộc loại thùng.
- Các biến thể nhỏ của Bobcat.
- Một số mô hình Amkord.
Trong giấy phép lái xe cho hạng mục này, bạn có thể tìm thấy các nhãn hiệu như người lái máy kéo, người lái máy xúc và người lái máy xúc.
Nếu bạn quan tâm đến loại máy kéo và các loại xe tự hành khác thuộc loại nào, thì đây chỉ là loại C.
Loại D
Loại này bao gồm các loại xe bánh đặc biệt được trang bị động cơ trên 110,3 kW. Chúng tôi đang nói về những chiếc xe tải phía trước đủ mạnh như Dresta, Volvo, Caterpillar.
Ngoài ra, điều này bao gồm cả những chiếc ô tô được thiết kế để vận chuyển container đường biển. Chứng chỉ có thể chứa các nhãn hiệu tiêu biểu cho loại C.
Loại E
Đây là những loại xe bánh xích đặc biệt được trang bị động cơ có công suất vượt quá 25,7 kW. AT bằng lái xe danh mục này được đánh dấu là "người lái máy kéo" hoặc "người điều khiển máy xúc".
Loại F
Để có được tất cả các loại quyền trên, người lái xe phải đáp ứng các yêu cầu nhất định.
Để nhập học các kỳ thi, bạn sẽ cần:
- Hoàn thành khóa đào tạo chuyên ngành và được giáo dục cơ bản hoặc bổ sung chuyên nghiệp. Chúng tôi nghiên cứu các chương trình có liên quan trực tiếp hoặc gián tiếp đến việc quản lý các phương tiện tự hành thuộc các loại được liệt kê. Sau khi các khóa học hoàn thành, một tài liệu tương ứng về bằng cấp được giao sẽ được ban hành.
- Vượt qua cuộc kiểm tra y tế đặc biệt để có được chứng chỉ y tế. Tài liệu phải xác nhận vắng mặt hoàn toàn chống chỉ định y tế khi lái xe tự hành.
- Loại A I - từ 16 tuổi;
- Hạng A II - từ 19 năm, 12 tháng kinh nghiệm trong hạng B ô tô;
- Hạng A III - từ 19 tuổi, kinh nghiệm làm việc 12 tháng đối với hạng C;
- Hạng A IV - từ 22 tuổi, tổng kinh nghiệm 12 tháng đối với quyền loại D;
- Loại B, C, E, F - từ 17 tuổi;
- Loại D - từ 18 tuổi.
Chỉ khi tuân thủ đầy đủ tất cả các điều kiện được liệt kê, bạn mới có thể trải qua khóa đào tạo đặc biệt và vượt qua các kỳ thi có liên quan.
Thủ tục chính để vượt qua kỳ thi
Kỳ thi sát hạch cấp giấy phép lái xe ô tô tự hành được thực hiện theo trình tự cụ thể:
- Kiểm tra kiến \u200b\u200bthức lý thuyết về vận hành các loại máy tự hành đặc biệt, vận hành an toàn của chúng (trừ loại F).
- Lý thuyết về hoạt động của máy tự hành và thiết bị nông nghiệp. Nó được thuê để lấy bằng loại F và cho những người đã có bằng lái xe máy kéo.
- Cung cấp lý thuyết về luật lệ giao thông.
- Kiểm tra kiến \u200b\u200bthức thực tế về kỹ năng lái xe thực tế phức tạp, luật lệ giao thông và vận hành ô tô an toàn nhất.
Thực hành được đưa ra trong hai giai đoạn. Phần đầu tiên được thuê trên một địa điểm không có giao thông, có đặc điểm là đường ray máy kéo. Phần thứ hai được thực hiện theo lộ trình đã chọn trước, trong đó điều kiện thực tế hoạt động của một cỗ máy tự hành.
Khi vượt qua phần thi thực hành, nhân viên của trung tâm đào tạo sẽ kiểm tra các kỹ năng sau:
- bắt đầu của phong trào đang tăng lên từ một nơi;
- quay đầu xe trên đường giới hạn về chiều rộng có lắp bánh răng một lần;
- cho xe vào thùng ngược chiều;
- đặt xe tự hành tại đơn vị có đầu kéo thùng ngược chiều;
- tập hợp ô tô tự hành có gắn máy bản lề và có rơ mooc;
- dừng và phanh ở các chế độ tốc độ khác nhau, tìm ra điểm dừng khẩn cấp.
Khi đạt tất cả các điểm của kỳ sát hạch, người lái xe được nhận chứng chỉ lái xe máy kéo để điều khiển xe tự hành.
Khi thi đậu các hạng xe tự hành, chuyên viên được cấp chứng chỉ nghiệp vụ lái xe máy kéo.
Anh ta đã thu hồi các quyền đã cấp trước đây của một kế hoạch như vậy, và tất cả các hồ sơ và nhãn hiệu được phép được chuyển sang một tài liệu mới.
Trong cột "Dấu đặc biệt", các hồ sơ hạn chế, cho phép và thông tin cần thiết được đưa xuống. Đây có thể là thâm niên, giới hạn trình độ, nhóm máu, dấu hiệu về quản lý đối với thấu kính hoặc kính, v.v.
Giấy phép lái xe máy kéo hoặc giấy phép lái máy kéo có thời hạn không quá 10 năm... Sau thời gian này, tài liệu phải được thay thế, vì nó được coi là không hợp lệ.
Phần kết luận
Để được đào tạo lái xe thuộc loại xe tự hành, bạn sẽ cần phải trả trung bình từ 8.500 đến 12.000 rúp. Tất cả phụ thuộc vào trung tâm đào tạo nơi đào tạo diễn ra.
Người lái xe ô tô tự hành đã trúng tuyển sẽ được cấp chứng chỉ đào tạo đặc biệt về trung tâm đào tạo... Sau đó được cấp chứng chỉ lái xe đầu kéo chuyên nghiệp.
