MÁY KỸ THUẬT IMR (đối tượng 816A) Nhà nước đưa vào phục vụ năm 1969 Nhà sản xuất KBTM (Omsk) Developer. Omsk nhà máy trans.Mash. Dòng sản xuất Trọng lượng chiến đấu, t 37,5 Chiều dài thân, mm: 6200 Chiều rộng, mm 3270 Chiều cao, mm 2300 Khe hở, mm. 500 Thứ Tư nhịp đập cho. trên mặt đất, kg / cm # 178;

MÁY KỸ THUẬT Nhà nước IMR-2 được đưa vào phục vụ sản xuất năm 1980. loạt từ năm 1982 Trọng lượng chiến đấu, t 44,5 Chiều dài với trang bị, mm. Chiều rộng 9550, mm 3735 Chiều cao so với nóc tháp, mm 3680 Khoảng sáng gầm xe, mm. 475 T4 nhịp đập áp suất mặt đất, kg / cm # 178; 0,88 Vượt qua

KỸ THUẬT TIẾP NHẬN XE Nhà nước "Beetle" (IRM) được đưa vào sử dụng từ năm 1980 Sản xuất. loạt Trọng lượng chiến đấu, t 17,2 Chiều dài, mm. Rộng 8220, mm 3150 Cao, mm. Khoảng sáng gầm 2400, mm. 420 T4 nhịp đập áp suất mặt đất, kg / cm # 178; 0,69 Vượt chướng ngại vật: - tăng, độ 36 - rãnh, m. 2,3 - tường, m

Công nghệ kỹ thuật Một trong những phương tiện kỹ thuật nguyên bản nhất là "người mở đường" được phát triển vào giữa những năm 1950 tại Viện Nghiên cứu Khoa học 21 trên khung gầm GAZ-63. Đó là phần lát của vành đai đường đôi (đường cuộn) để đảm bảo cho các phương tiện có bánh xe đi qua

Thiết bị kỹ thuật Rõ ràng, các binh sĩ công binh Liên Xô đã chờ đợi sự xuất hiện của một khung gầm dành cho mọi địa hình mới với khả năng chuyên chở tăng lên, và với sự ra đời của ZIS-151, một số lượng lớn các thiết bị hạng trung khác nhau ngay lập tức được tạo ra trên cơ sở của nó. Chức vô địch

Thiết bị kỹ thuật và sơ tán Phạm vi thiết bị kỹ thuật được mở rộng đáng kể trên dòng xe tải 157 không chỉ bao gồm các cấu trúc thượng tầng cũ được sắp xếp lại từ ZIS-151, mà còn có một số phương tiện mới để sơ tán xe quân sự khẩn cấp.

Thiết bị kỹ thuật Với \u200b\u200bsự ra đời của xe dẫn động bốn bánh hạng nặng KrAZ-214, một đội hình chủ động gồm nhiều loại xe hạng nặng uy lực nhất trong Quân đội Liên Xô bắt đầu trên cơ sở nó. phát triển trong nước... Nó được tạo ra theo lệnh của Bộ Quốc phòng với

Thiết bị kỹ thuật Không giống như các loại xe quân sự khác, thiết bị kỹ thuật trên khung gầm GAZ-66 không kế thừa nghề GAZ-63 mà được tạo ra hoàn toàn để lắp trên khung gầm nối tiếp hoặc sửa đổi của các xe tải thuộc họ 66, cũng như lần đầu tiên và lần cuối cùng

Thiết bị kỹ thuật Trong các bộ phận kỹ thuật, vai trò của xe ZIL-130 được giảm xuống thành việc vận chuyển các bộ phận kết cấu và tài sản của nhiều loại khác nhau trên đường công cộng và các tuyến đường phía sau. mặt đường, cầu nổi và cầu sập. Để giao hàng

Thiết bị kỹ thuật và sơ tán ZIL-131 đã sản xuất hàng loạt các phương tiện xây dựng cầu đã được phát triển trước đó KMS, cũng như vận chuyển các cầu gấp đường trung bình SARM và SARM-M, nơi phục vụ 42 xe tải phẳng. Những điểm mới lạ chính

Thiết bị sơ tán và thiết bị kỹ thuật Sự xuất hiện của gia đình Ural-375 giúp nó có thể tạo ra cả một gia đình gồm các thiết bị sơ tán hạng nhẹ và hạng trung và thiết bị nâng dẫn động bốn bánh đa năng có khả năng xuyên quốc gia cao cho các binh sĩ công binh và Lực lượng Tên lửa Chiến lược, được sử dụng

Thiết bị sơ tán và kỹ thuật Năm 1987, tại 21 NIIII đặc biệt để lắp đặt trên KamAZ-4310, một thiết bị sơ tán quân đội hạng nhẹ 38M1 đã được phát triển, nhưng các nguyên mẫu được chế tạo tại nhà máy 38 đã dựa trên khung gầm 43101. Cơ sở sơ tán và sửa chữa chính dựa trên 4310

Thiết bị kỹ thuật và sơ tán Nhiều loại phương tiện mới nhất trên khung gầm 4320 được tạo ra vào những năm 1980 cho quân đội kỹ thuật. Trên cơ sở này, quá trình tạo ra một nhóm phương tiện hỗ trợ kỹ thuật và người sơ tán mới, bắt đầu với mô hình

Thiết bị sơ tán và thiết bị kỹ thuật Được tạo ra vào những năm 1980 trên khung gầm KrAZ-260, các phương tiện sơ tán hạng trung và hạng nặng thời Liên Xô vẫn là nguyên mẫu. 21 NIIII đã tham gia vào quá trình phát triển của họ, vốn đã có kinh nghiệm thiết kế trang bị mới cho Quân đội Liên Xô. AT

Bài viết tiếp theo của tôi dành riêng cho ký ức về quá khứ vĩ đại - bảo tàng thiết bị quân sự trong không gian mở. Tôi sẽ không kể lại khu phức hợp lịch sử và văn hóa "Phòng tuyến của Stalin", nằm gần thành phố Zaslavl (cách Minsk 30 km về phía Molodechno), là gì. mọi người đều biết về nơi này.

Đây là lần thứ hai tôi tham gia Câu chuyện của Stalin, lần đầu tiên là vào năm 2011 hay 2012, tôi không nhớ chính xác. Tôi đã chia chủ đề thành nhiều phần và tôi sẽ bắt đầu bài viết đầu tiên với thứ thú vị nhất - thiết bị kỹ thuật quân sự, đặc biệt ở vẻ ngoài của nó và tất nhiên sẽ gây ấn tượng mạnh.

Quân đội xe kỹ thuật là một mắt xích cần thiết trong bất kỳ quân đội nào trên thế giới. Thiết bị kỹ thuật trong quân đội là các phương tiện kỹ thuật để đặt đường trong các khu vực bị tàn phá và trên địa hình gồ ghề, đi qua các bãi mìn, khe núi và mương, dọn sạch các mảnh vỡ, tuyết và kè, v.v. Tất cả chúng đều được trang bị nhiều loại thiết bị, chẳng hạn như: lưỡi ủi các loại khác nhau, tời, bộ kẹp và bộ điều khiển thủy lực, thiết bị máy xúc, thiết bị cần cẩu có cần, thiết bị làm đất khác nhau, thiết bị quét mìn và nhiều hơn nữa. Nhu cầu về các phương tiện kỹ thuật quân sự đáng tin cậy và mạnh mẽ ngày càng tăng đặc biệt trong các hoạt động quân sự và xung đột, hoạt động cứu hộ trong thời bình, trong các thảm họa tự nhiên và nhân tạo, trong đó có rất nhiều trong thời đại của chúng ta.

Máy kỹ thuật để xóa IMR. Mục đích của IMR là trang bị các đường ray cột, để đi qua các khu vực rừng hoặc thành phố bị phong tỏa liên tục được hình thành sau khi sử dụng vũ khí hạt nhân hoặc các cuộc không kích hàng loạt. Để đạt được điều này, máy được trang bị một thiết bị ủi đa năng mạnh mẽ và một bộ điều khiển kính thiên văn.:

Hệ thống rà phá bom mìn lội nước bánh xích hạng nhẹ bọc thép tự hành UR-77 được thiết kế để tạo ra những đoạn đường rộng 6 mét trong các bãi mìn bao gồm mìn chống tăng và mìn chống tăng chống tăng có cảm biến mục tiêu. Nhiệm vụ vượt qua các bãi mìn chống người không phải là nhiệm vụ của UR-77, mặc dù không loại trừ khả năng kích nổ đáng tin cậy của các loại mìn sát thương có sức nổ cao như mìn M14 của Mỹ xảy ra trên một dải rộng tới 14 mét:

KMS-E - một bộ công cụ xây dựng cầu. Được thiết kế để cơ giới hóa việc xây dựng các cầu nước thấp của cầu quân sự trên cọc và khung đỡ.:

USM là một nhà máy xây dựng cầu nhằm mục đích xây dựng các cây cầu ít nước.:

IRM "Zhuk" là một phương tiện quân sự được thiết kế để trinh sát khu vực. Được tạo ra trên cơ sở xe chiến đấu bộ binh BMP-1 và BMP-2.:

Một khe núi hoặc rãnh sâu sẽ không thể ngăn cản một đoàn xe nếu nó đi kèm với xe tăng bọc thép bọc thép được phát triển trên cơ sở xe tăng hạng trung T-55. Máy được thiết kế để vượt qua chướng ngại vật nước, khe núi và rào cản kỹ thuật.:

Máy xúc E-305BV dựa trên xe tải quân đội KrAZ-255B1.:

MTU-20 - xe tăng bọc thép bắc cầu. Được phát triển trên cơ sở tăng hạng trung T-55 tại phòng thiết kế kỹ thuật vận tải Omsk. Được thiết kế để dẫn hướng cho một cây cầu kim loại một nhịp.:

BAT-M là lớp đường ray dựa trên máy kéo pháo hạng nặng AT-T. Được thiết kế để đặt đường cột, lấp phễu, mương, rãnh, làm dốc thoải trên dốc; tạo các lối đi trong đống đổ nát, đặt các vết trượt trong bụi cây, khu rừng nhỏ, dọn đường và các đường cột khỏi tuyết, v.v.:

MDK-3 là máy di chuyển trên mặt đất dựa trên máy kéo hạng nặng MT-T. Được đưa vào sử dụng vào cuối những năm 1980.

Máy đào MDK-3 là sự phát triển tiếp theo của máy MDK-2M và được dùng để cắt rãnh và hầm trú ẩn cho thiết bị, hố cho công sự (hầm trú ẩn, hầm trú ẩn, công trình hỏa lực). Kích thước của các hố là - chiều rộng dọc theo đáy - 3,7 mét, chiều sâu - lên đến 3,5 mét.

Khi kéo moong ra, đất đào được đặt lệch về một phía bên trái của hố dưới dạng lan can. Năng suất kỹ thuật về lượng đất đào - 500 - 600 m3 / giờ.

MDK-2M là phương tiện di chuyển trên mặt đất dựa trên máy kéo pháo hạng nặng AT-T. Được thiết kế để đào hố ở nhiều loại đất khác nhau, bao gồm cả loại IV:

BTM-3 là loại xe quân sự tốc độ cao dùng để đào rãnh, hào và rãnh nhanh chóng trên đất loại 1-4, tức là máy có khả năng xé rãnh trên đất từ \u200b\u200bcát đến đông cứng. Được tạo ra trên cơ sở máy kéo AT-T:

Tất cả ba con quái vật này trước đây tôi đã có trong một trong những bài viết của mình.

Máy ủi BKT-RK2. Được chế tạo vào năm 1979 trên khung gầm MAZ-538 do Belarus sản xuất.:

Máy đào rãnh TMK-2 là một máy kéo bánh lốp cũng trên khung MAZ-538, trên đó có gắn một bộ phận làm việc để cắt rãnh và thiết bị ủi.:

PTS-M - băng tải nổi đường ray trung bình. Một loài lưỡng cư thực sự!

PTS-M có thể được sử dụng như một phương tiện để vận chuyển người, thiết bị và hàng hóa khác qua chướng ngại vật nước và vận chuyển chúng bằng đường bộ trong điều kiện địa hình. Hiệu suất cao, tính đơn giản và tính linh hoạt đảm bảo sử dụng rộng rãi công nghệ kỹ thuật trong nền kinh tế quốc dân.

Xe vận tải lội nước có bánh xích PTS-M được chế tạo trên cơ sở các đơn vị và tổ hợp của xe tăng T-55 và bao gồm thân tàu chống thấm nước, nhà máy điện, động cơ xe bánh xích, cánh quạt nước. Đối với thiết bị xếp dỡ, PTS-M có cổng sau và đường dốc, khi lắp đặt thiết bị đặc biệt có thể sử dụng trong điều kiện biển có sóng tới ba điểm.

Trong một chuyến bay, máy bay vận tải có thể vận chuyển (tùy chọn): 2 khẩu pháo 85 mm với tổ lái, súng và pháo cỡ nòng từ 122 đến 152 từng khẩu một với tổ lái, 12 người bị thương trên cáng, 72 binh sĩ với đầy đủ vũ khí, 2 xe UAZ-469, một xe ô tô từ UAZ -452 đến Ural -4320 (không chở hàng).

GSP là một chiếc phà bánh xích tự hành được thiết kế để chở xe tăng hạng trung và hạng nặng, pháo tự hành và xe tăng hạng trung có máy quét mìn khi quân đội vượt qua chướng ngại vật nước:

BMK-T là một tàu kéo. Được thiết kế để kéo các liên kết riêng lẻ, các đoạn của cầu phao khi có dẫn hướng, kéo băng cầu khi quay vòng, di chuyển; để cung cấp các neo; để lai dắt phà lắp ráp từ một tổ hợp đội cầu phao; để trinh sát sông. Nó cũng có thể được sử dụng để chở lính bộ binh, kéo tàu thủy không tự hành, tuần tra chướng ngại vật trên mặt nước và giải quyết các nhiệm vụ khác về chướng ngại vật dưới nước.:

BMK-130M là loại thuyền kéo dựa trên BMK-130. Được thiết kế để kéo phà khi bố trí cầu và phà qua lại, di chuyển cầu sang đoạn khác, thả neo, để thăm dò và biểu diễn sông nhiệm vụ khác nhau khi trang bị và bảo dưỡng phà:

Bến phà hạ cánh. Phà PDP được vận chuyển bằng đường bộ ở trạng thái gấp khúc và trước khi hạ thủy nó sẽ mở ra, biến thành một "hòn đảo" tự hành có kích thước 16 x 10 mét, có thể vận chuyển 60 tấn hàng hóa bằng đường thủy với tốc độ 10 km / h:

Thường xuyên đăng những bức ảnh thú vị trên Instagram, chào mừng bạn!

Ngày 21/1, các chiến sĩ bộ đội công binh nâng ly. Đây là một trong những loại được yêu cầu nhiều nhất: trong hoạt động chiến đấu, nó đi đầu, dọn đường cho các đơn vị khác, trong những tình huống khắc nghiệt của thời bình, nó giúp khôi phục các đối tượng và lãnh thổ bị hư hại.

Các kỹ sư quân sự có trong tay những cỗ máy độc nhất vô nhị, RG giới thiệu 5 chiếc khác thường.

Trình xây dựng đường IMR

Giờ đây, đã có thế hệ thứ ba của các phương tiện kỹ thuật có khả năng mở đường bất cứ nơi nào họ muốn. Được tạo ra trên cơ sở xe tăng T-72 hoặc T-90, IMR dài 9 mét được trang bị một lưỡi ủi có thể hoạt động ở hai vị trí và một cần nâng dạng ống lồng với một loạt các giá lắp khác nhau. Cô ấy không sợ bãi mìn và thậm chí cả bức xạ gamma, thứ mà cô ấy suy giảm khoảng 120 lần.

Hai thành viên phi hành đoàn có thể "sống" bên trong xe trong ba ngày. Trong buồng lái có chỗ đun nước, hâm nóng thức ăn, các nhà thiết kế thậm chí đã chăm chút cho khu vệ sinh.

Ở địa hình thoáng, IMR có khả năng mở đường dài 12 km. Tất nhiên không phải là đường cao tốc, nhưng bạn có thể lái xe và đi bộ. Trong các khu rừng liên tục, các chỉ số này khiêm tốn hơn - 300-400 mét mỗi giờ, tuy nhiên, cũng khá.

Serpent Gorynych UR-77

Đơn vị tự hành được thiết kế để tạo khoảng trống trong các bãi mìn của đối phương. Xe chở hai chiếc dài 90 mét với khối lượng hơn 700 kg plastid mỗi chiếc. Sau khi bắt đầu, họ thả lỏng và rơi xuống khu vực mong muốn. Vụ nổ của loại đạn này kích hoạt các quả mìn chống tăng đặt xung quanh nó, tạo ra một lối đi rộng khoảng 6 mét. Các chuyên gia UR-77 gọi một trong những tốt hơn có nghĩa là vượt qua các bãi mìn. Nhưng không phải một trăm phần trăm - việc lắp đặt không thể vô hiệu hóa tất cả các loại bẫy được đặt chống lại bộ binh.

Biệt danh tuyệt vời cho hệ thống rà phá bom mìn hiện đại đã được chuyển từ những người tiền nhiệm của nó do cảnh tượng bất thường: với một tên lửa, một tên lửa xuất hiện trên mặt đất, theo sau là một cái gì đó dài và ngoằn ngoèo.

Thợ mỏ GMZ - 3

GMZ-3 đã theo dõi việc cài đặt khai thác trong các cuộc tập trận được tính thời gian trùng với Ngày của Binh lính Công binh năm 187 trung tâm đào tạo ở vùng Volgograd.

Đối thủ của "Gorynych". Lớp mìn theo dõi thế hệ thứ ba có khả năng đặt mìn trên vài km trong một giờ, cả trước và trong trận chiến. Nếu cần, nó sẽ ngụy trang kho đạn dưới lòng đất. Và thiết bị định vị được cài đặt trên các sửa đổi hiện tại cho phép bạn sửa tọa độ chính xác của từng mỏ, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho công việc phân định đường bao của các mỏ.

Kíp lái chỉ có thể chọn bước gọi là gài mìn, cơ cấu sẽ đưa tới băng tải, sau khi đặt thiết bị đặc biệt sẽ chuyển điện tích đến vị trí bắn.

Cầu bánh xe TMM-6

Muốn có một cây cầu trong vòng 50 phút? Không vấn đề gì. Đây chính xác là khoảng thời gian, theo tiêu chuẩn tối đa, cần thiết để triển khai một cây cầu cơ giới hóa hạng nặng, qua đó các xe bọc thép hạng nặng sẽ đi qua mà không gặp bất kỳ khó khăn đặc biệt nào. Một bộ TMM-6 được thiết kế dài 102 mét với chiều dài nhịp đơn là 17 mét. Vì vậy, từ nó, bạn có thể tập hợp sáu đoạn đường 17 mét, ba đoạn 34 mét, tốt, hoặc vẫn là một, nhưng dài nhất một trăm mét băng qua.

Trên đường cao tốc, một chiếc xe như vậy có thể đi tới 1100 km mà không cần tiếp nhiên liệu, trong khi tốc độ tối đa của nó là 70 km một giờ.

Digger TMK-2

Chiếc máy kéo có vẻ vụng về này để lại dấu ấn sâu đậm. Theo đánh giá của các chuyên gia, TMK-2 dễ vận hành và có tính cơ động cao, là thiết bị không thể thiếu khi đào rãnh cho đường ống, các đường dây khác hoặc các công trình thoát nước.

Trong một giờ, TMK-2 sẽ đào được 700 mét rãnh sâu 1,5 mét. Các phần đính kèm bổ sung của máy ủi cho phép bạn sử dụng máy ngay cả khi thay đổi công cụ cứu trợ: ví dụ: để lấp các hố, rãnh hoặc ngược lại, đào hố. Với một bộ thiết bị bổ sung, TMK-2 có thể được sử dụng để bảo trì và dọn đường khỏi tuyết. Thiết bị như vậy và đến các thành phố cho nhu cầu dân sự.

Phần thứ hai của bài đánh giá Bảo tàng Togliatti tôi muốn cống hiến thiết bị kỹ thuật, máy kéo và phương tiện phụ trợ ... Có rất nhiều hiện vật thuộc thể loại này trong bảo tàng. Thậm chí nhiều hơn cả trong bảo tàng chuyên ngành về pháo binh, quân công binh và quân tín hiệu đặt tại St. Và tính đến sự thuận tiện của việc xem và cảm nhận các cuộc triển lãm bảo tàng AVTOVAZ có thể được coi là một trong những địa điểm chính mà những người yêu thích công nghệ kỹ thuật nên ghé thăm để làm quen với những chiếc xe sản xuất và hàng hiếm. Như trong phần trước, tôi sẽ trình bày kỹ thuật theo các nhóm chức năng chứ không phải theo vị trí trong bảo tàng, bởi vì nó khá rải rác trên các trang web.

Máy kỹ thuật để xóa IMR.

Phương tiện kỹ thuật để xóa IMR.

Cỗ máy này có khả năng tạo ra các lối đi trong khu vực bị tắc nghẽn và được phát triển cho các hoạt động trong chiến tranh hạt nhân. Trên thực tế, những cỗ máy như vậy đã được sử dụng để loại bỏ hậu quả của vụ tai nạn tại nhà máy điện hạt nhân Chernobyl, nơi chúng hóa ra là thiết bị duy nhất có khả năng hoạt động gần lò phản ứng bị phá hủy.

Xe trinh sát kỹ thuật IRM "ZhUK"

Xe trinh sát kỹ thuật IRM "ZhUK"

IRM được tạo ra để trinh sát kỹ thuật các chướng ngại vật địa hình và nước. Nhiều máy móc được trình bày dưới dạng nhiều bản sao, ví dụ, các lớp mìn theo dõi GMZ trong bảo tàng có tới 3 chiếc, tôi đã giới thiệu một trong số chúng trong phần đầu của bài đánh giá bảo tàng. Bên cạnh họ, còn có những kẻ đào mỏ.

Máy đào rãnh PMZ-4.

Máy khai thác có đường dẫn PMZ-4.

Tracklayer BAT-M. Chiếc máy tuyệt vời này được các quân nhân rất yêu thích. BAT có khả năng rút hầu hết mọi thiết bị bị mắc kẹt, vì vậy bạn cảm thấy bình tĩnh hơn nhiều trong một cột với nó.

Tracklayer BAT-M. Chiếc máy tuyệt vời này được các quân nhân rất yêu thích. BAT có khả năng rút hầu hết mọi thiết bị bị mắc kẹt, vì vậy bạn cảm thấy bình tĩnh hơn nhiều trong một cột với nó.

Máy lát đường bánh xe PKT.

Máy lát đường bánh xe PKT.

Trung đoàn máy di chuyển đất PZM-2.

Trung đoàn máy di chuyển đất PZM-2.

Xe rãnh TMK-2.

Xe rãnh TMK-2.

Đối với bộ binh, những chiếc xe như vậy giống như manna từ thiên đường. Bất chấp tất cả những khuyết điểm của nó, nó là một sự thay thế xứng đáng cho một cái xẻng. Và đối với các đoạn trích của các rãnh lớn, máy động vật sau đây được sử dụng:

Máy đào rãnh tốc độ cao BTM-3.

Máy đào rãnh tốc độ cao BTM-3.

Có ba xe như vậy cho mỗi sư đoàn. Tốc độ đào rãnh của mặt cắt chính lên đến 810 mét một giờ. Và nếu bạn cần mở một rãnh để đứng bắn từ một con ngựa có thiết bị hạng nặng, một chiếc máy tuyệt vời khác sẽ giúp bạn.

Máy khoét lỗ MDK-2m.

Máy khoét lỗ MDK-2m.

Xe này hoàn toàn mở rãnh cho xe tăng trong 10 phút. Nó đã được thay thế bằng một đơn vị thậm chí còn mạnh hơn.

Máy cắt hố MDK-3.

Máy cắt hố MDK-3.

Năng suất của con quái vật này đã tăng từ 350 đến 600 mét khối đất đào mỗi giờ. Ngược lại, nếu yêu cầu mở một cái hố nhỏ, và thậm chí là một cái kỳ dị, MDK sẽ không hoạt động. Ở đây cần có máy xúc.

Máy xúc EOV-4421.

Máy xúc EOV-4421.

Máy khoan BGM. Được thiết kế để khoan giếng (lên đến 30 m) để chuẩn bị cho hoạt động nổ mìn.

Máy khoan BGM. Được thiết kế để khoan giếng (lên đến 30 m) để chuẩn bị cho hoạt động nổ mìn.

Scraper D-357P.

Scraper D-357P.

Cần trục ô tô 8Т210. Cần trục chính trong lực lượng mặt đất. Sức nâng 6,3 tấn Thiết bị cẩu được dẫn động bằng động cơ điện.

Cần trục ô tô 8T210. Cần trục chính trong lực lượng mặt đất. Sức nâng 6,3 tấn Thiết bị cẩu được dẫn động bằng động cơ điện.

Cần trục xe tải dựa trên ZIL-130. Sức nâng của cần cẩu này cũng là 6,3 tấn.

Cần trục xe tải dựa trên ZIL-130. Sức nâng của cần cẩu này cũng là 6,3 tấn.

Bảo tàng Togliatti sở hữu một kho vũ khí trang bị phong phú được thiết kế để vượt qua các chướng ngại vật dưới nước.

Cầu cơ giới hạng nặng TMM-3.

Cầu cơ giới hạng nặng TMM-3.

Một trong bốn chiếc cầu nối dựa trên KrAZ-257 có trong bộ TMM. Có khả năng ném một cây cầu có tải trọng 60 tấn qua chướng ngại vật 40 m trong 72 phút.

Lớp cầu MT-55. Được phát triển ở Tiệp Khắc trên cơ sở xe tăng T-55. Có khả năng xây dựng một cây cầu dài 18 m với tải trọng 50 tấn trong ba phút.

Lớp cầu MT-55. Được phát triển ở Tiệp Khắc trên cơ sở xe tăng T-55. Có khả năng xây dựng một cây cầu dài 18 m với tải trọng 50 tấn trong ba phút.

Lắp đặt xây dựng cầu USM. Thiết bị được thiết kế để xây dựng những cây cầu gỗ dưới nước có tải trọng lên đến 60 tấn, phục vụ cho các hoạt động trong rừng - một cỗ máy không thể thay thế. Bảo tàng cũng có nhiều thiết bị mạnh hơn cho mục đích tương tự - một bộ thiết bị xây dựng cầu KMS. Đây là điều đặc biệt. hơi để đóng cọc và lắp ráp cầu. Trông giống như một máy chém trôi nổi.

Lắp đặt xây dựng cầu USM. Thiết bị được thiết kế để xây dựng những cây cầu gỗ dưới nước có tải trọng lên đến 60 tấn, phục vụ cho các hoạt động trong rừng - một cỗ máy không thể thay thế. Bảo tàng cũng có nhiều thiết bị mạnh hơn cho mục đích tương tự - một bộ thiết bị xây dựng cầu KMS. Đây là điều đặc biệt. hơi để đóng cọc và lắp ráp cầu. Nó trông giống như một máy chém trôi nổi.

Xe công viên cầu phao PMP.

Xe công viên cầu phao PMP.

PMP là một tổ hợp thiết bị khổng lồ có khả năng xây dựng một cây cầu phao dài 227 m với sức chở 60 tấn trong nửa giờ. Trong ảnh # 19 KrAZ-255V, được trang bị để vận chuyển một trong 32 đường liên kết sông. Ngoài ra, bộ PMP bao gồm 12 tàu kéo BMK-130 hoặc BMK-150 (cả hai sửa đổi đều được trưng bày trong bảo tàng).

Thuyền máy kéo BMK-150.

Thuyền máy kéo BMK-150.

Hoặc PMP cũng có thể được trang bị cho các tàu kéo đẩy BMK-T. Bảo tàng có thiết bị để vượt qua những con sông rộng lớn hơn. Để có thể vận chuyển các thiết bị hạng nặng thậm chí qua sông Volga, chúng tôi đã phát triển một thiết bị đặc biệt. phà.

Hoặc PMP cũng có thể được trang bị cho các tàu kéo đẩy BMK-T. Bảo tàng có thiết bị để vượt qua những con sông rộng lớn hơn. Để có thể vận chuyển thiết bị hạng nặng thậm chí qua sông Volga, chúng tôi đã phát triển một thiết bị đặc biệt. phà.

Máy cầu phao PMM "Volna". Khung gầm cơ bản BAZ-5937, tải trọng chở phà 40 tấn.

Máy cầu phao PMM "Volna". Khung gầm cơ bản BAZ-5937, tải trọng chở phà 40 tấn.

Phà bánh xích tự hành GSP. Phà gồm hai toa (bán phà). Khả năng chuyên chở 52 tấn. Do các con thuyền chứa đầy polystyrene và máy móc được trang bị máy bơm mạnh, nên việc đánh chìm GSP là điều khó có thể xảy ra.

Phà bánh xích tự hành GSP. Phà gồm hai toa (bán phà). Khả năng chuyên chở 52 tấn. Do các con thuyền chứa đầy polystyrene, và máy móc được trang bị máy bơm mạnh, nên hầu như không thể làm chìm GSP.

Máy bay vận tải đổ bộ theo dõi K-61. Nó có thể chở 40 binh sĩ với vũ khí hoặc ZIL-157 không chở hàng, cũng như súng có cỡ nòng lên tới 122 mm. Bảo tàng có một sửa đổi khác của K-61 được trang bị một mũi tên.

Máy bay vận tải đổ bộ theo dõi K-61. Nó có thể chở 40 binh sĩ với vũ khí hoặc ZIL-157 không chở hàng, cũng như súng có cỡ nòng lên tới 122 mm. Bảo tàng có một sửa đổi khác của K-61 được trang bị một mũi tên.

Máy đóng cọc nổi PSK-500. Được phát triển vào năm 1979, nó được thiết kế để đóng cọc dưới các trụ cầu trên đất liền và dưới nước ở độ sâu lên đến hai mét - hai cọc một lúc và ở độ sâu hơn hai mét - một cọc.

Máy đóng cọc nổi PSK-500. Được phát triển vào năm 1979, nó được thiết kế để đóng cọc dưới các trụ cầu trên đất liền và dưới nước ở độ sâu lên đến hai mét - hai cọc một lúc và ở độ sâu hơn hai mét - một cọc.

Tàu vận tải đổ bộ theo dõi PTS-2. Vào thay K-61. Có thể chở 72 binh sĩ với đầy đủ vũ khí, hoặc URAL-4320, hoặc hệ thống pháo lên đến 152 mm.

Tàu vận tải đổ bộ theo dõi PTS-2. Vào thay K-61. Có thể chở 72 binh sĩ với đầy đủ vũ khí, hoặc URAL-4320, hoặc hệ thống pháo lên đến 152 mm.

Đứng trong bảo tàng như một cuộc triển lãm và một thủy phi cơ. Được thiết kế để sử dụng như một tàu dịch vụ và tìm kiếm cứu nạn và thuyền viên ở những nơi không thể vận hành các tàu dịch chuyển (trong điều kiện đi lại khó khăn: vào mùa hè trên đồng ruộng và đầm lầy, vào mùa đông trên bề mặt băng tuyết, có băng trôi và tàu lượn).

ASVP loại "Thanh".

ASVP loại "Thanh".

Bây giờ tôi đề xuất di chuyển trơn tru cho máy kéo, đặc biệt. khung gầm và thiết bị ô tô nằm ở bảo tàng kỹ thuật AVTOVAZ.

Khung xe bánh nổi BAZ-6944 "Osnova-1". Công thức bánh xe 8x8. Khung gầm BAZ-6944 được thiết kế để sử dụng như một phần của tổ hợp tác chiến-chiến thuật 9K714 Oka. Cái này rất chiếc xe thú vị, giá trị một bài đăng riêng biệt. Một ngày nào đó tôi sẽ đặc biệt xem xét lại cô ấy.

Khung xe bánh nổi BAZ-6944 "Osnova-1". Công thức bánh xe 8x8. Khung xe BAZ-6944 được thiết kế để sử dụng như một phần của tổ hợp tác chiến-chiến thuật 9K714 Oka. Đây là một chiếc xe rất thú vị, đáng để đăng riêng. Một ngày nào đó tôi sẽ đặc biệt xem xét lại cô ấy.

Máy kéo "Universal-2". Triển lãm này nổi bật so với một số phương tiện quân sự thuần túy, nhưng tôi không thể bỏ qua nó. Bộ máy đầy màu sắc đau đớn. Được tạo ra trên cơ sở máy kéo cây trồng hàng Farmall của Mỹ. Sản xuất năm 1934-1955. tại một số nhà máy, trong thời gian này 210 nghìn máy kéo của 4 cải tiến đã được sản xuất.

Máy kéo "Universal-2". Triển lãm này nổi bật so với một số phương tiện quân sự thuần túy, nhưng tôi không thể bỏ qua nó. Bộ máy đầy màu sắc đau đớn. Được tạo ra trên cơ sở máy kéo cây trồng hàng Farmall của Mỹ. Sản xuất năm 1934-1955. tại một số nhà máy, trong thời gian này 210 nghìn máy kéo của 4 cải tiến đã được sản xuất.

Máy kéo "Stalinets" S-65. Máy kéo nội địa đầu tiên có động cơ diesel... Sản xuất năm 1937-1941, ngoài nông nghiệp, ông phải tham gia chiến tranh thế giới thứ hai. S-65 được sử dụng để kéo các hệ thống pháo cỡ trung bình và lớn.

Máy kéo "Stalinets" S-65. Máy kéo nội địa đầu tiên có động cơ diesel. Sản xuất năm 1937-1941, ngoài nông nghiệp, ông phải tham gia chiến tranh thế giới thứ hai. S-65 được sử dụng để kéo các hệ thống pháo cỡ trung bình và lớn.

Pháo đầu kéo ATS-59. Con số 59 trong tiêu đề là năm nó được đưa vào sử dụng. ATS-59 được sử dụng như một máy kéo, làm khung gầm cho các cơ sở lắp đặt khác nhau và trong một phiên bản dân sự cho sự phát triển của Siberia và Viễn Đông.

Pháo đầu kéo ATS-59. Con số 59 trong tiêu đề là năm nhận nuôi. ATS-59 được sử dụng như một máy kéo, làm khung gầm cho các cơ sở lắp đặt khác nhau và trong một phiên bản dân sự cho sự phát triển của Siberia và Viễn Đông.

Pháo đầu kéo ATS-59G. Phát triển mô hình trước đó, kết quả là chiếc máy kéo đã nhận được một chiếc taxi 6 chỗ mới. Là máy kéo, hệ thống pháo ít được sử dụng, nó được sử dụng nhiều hơn làm băng tải, và được chuyển cho n / x phục vụ công tác ở miền Bắc. Trong bảo tàng có tới ba chiếc, với các cấu hình khác nhau.

Pháo đầu kéo ATS-59G. Sự phát triển của mô hình trước đó, do đó máy kéo đã nhận được một cabin 6 chỗ mới. Là máy kéo, hệ thống pháo ít được sử dụng, nó được sử dụng nhiều hơn làm băng tải, và được chuyển cho n / x phục vụ công tác ở miền Bắc. Trong bảo tàng có tới ba chiếc, với các cấu hình khác nhau.

Máy vận chuyển theo dõi GT-S (GAZ-47). Được tạo ra vào những năm 50 để sử dụng cho quân sự và dân sự. Được sử dụng đại trà ở các khu vực phía bắc.

Máy vận chuyển theo dõi GT-S (GAZ-47). Được tạo ra vào những năm 50 để sử dụng cho quân sự và dân sự. Được sử dụng đại trà ở các khu vực phía bắc.

Máy vận chuyển theo dõi GT-SM (GAZ-71). Hiện đại hóa vào năm 1968 GT-S. Khối lượng của hàng đã vận chuyển là 1 t.

Máy vận chuyển theo dõi GT-SM (GAZ-71). Hiện đại hóa vào năm 1968 GT-S. Khối lượng của hàng đã vận chuyển là 1 t.

Vận chuyển theo dõi GT-T. Được phát triển vào những năm 50, một phiên bản nặng của tàu sân bay theo dõi. Khối lượng của hàng đã chở là 2 tấn.

Vận chuyển theo dõi GT-T. Được phát triển vào những năm 50, một phiên bản nặng của tàu sân bay theo dõi. Khối lượng của hàng đã chở là 2 tấn.

Máy kéo Semitrailer MAZ-537G. Máy kéo Semitrailer được trang bị tời. Có thể kéo một sơ mi rơ moóc có tổng trọng lượng 68 tấn.

Máy vận chuyển sơ tán hạng nặng KET-T. Được thiết kế để sơ tán chính và tiếp theo của các phương tiện có bánh như GAZ, ZiL, Ural, KAMAZ, KrAZ, BAZ, KZKT, MAZ và nói chung là bất kỳ thiết bị nào có trọng lượng lên đến 45 tấn. Được tạo ra trên cơ sở MAZ-537G.

Máy vận chuyển sơ tán hạng nặng KET-T. Được thiết kế để sơ tán chính và tiếp theo của các phương tiện có bánh như GAZ, ZiL, Ural, KAMAZ, KrAZ, BAZ, KZKT, MAZ và nói chung là bất kỳ thiết bị nào có trọng lượng lên đến 45 tấn. Được tạo ra trên cơ sở MAZ-537G.

Bạn có thể nhận thấy rằng tôi đang hiển thị những bức ảnh được chụp trong hơn một ngày. Ngoài ảnh của mình, tôi còn sử dụng những bức ảnh do đồng đội chụp theo yêu cầu của tôi trước đó. Thực tế là tôi đã không thành thạo để tự chụp ảnh tất cả các cuộc triển lãm. Bảo tàng lớn đến nỗi tôi sợ rằng tôi chỉ đơn giản là không có đủ pin cho máy ảnh của mình. Tôi sử dụng máy ảnh thứ hai trong gian hàng, trong khi máy ảnh đầu tiên tôi đặt ở đó để sạc lại. Vì vậy, tôi đã chụp hơn một nghìn bức ảnh, trong đó tôi chỉ đăng ở đây một phần nhỏ. Và tất nhiên, tôi đã bỏ lỡ nhiều cuộc triển lãm thú vị. Rất nhiều thiết bị ô tô bị bỏ lại sau hậu trường. Thực sự là có rất nhiều. Đây chỉ là một trong số nhiều cách làm sạch với ô tô.

Studebaker US-6. Cũng đến từ ruột của Mosfilm. Máy giặt và trung hòa 8Т311.

Máy giặt và trung hòa 8Т311.

8Т311 được phát triển tại Nhà máy động cơ chữa cháy Torzhok trên khung gầm của xe ZIL-131. Được thiết kế để khử khí và khử nhiễm cho thiết bị. Tất nhiên, rất nhiều hạng mục này đã bị bỏ lại sau hậu trường. Ví dụ BelAZ và xe tải Csepel của Hungary. Nhưng tôi không đặt cho mình nhiệm vụ phải loại bỏ tất cả các vật trưng bày. Toàn bộ bức tranh dường như được truyền tải. Vì vậy, đang ở Togliatti, đừng đi ngang qua :)

Trong phần tiếp theo tôi sẽ nói về các thiết bị liên quan đến pháo binh, hàng không, hải quân, tên lửa, thông tin liên lạc, cũng như chuyên dụng cho đầu máy hơi nước, thiết bị hạ cánh, vũ trụ.

Tái bút. Khi chuẩn bị tài liệu về công nghệ kỹ thuật, tôi đã nhờ đến sự trợ giúp của trang web tuyệt vời Saper Yu.G. Veremeeva.

>

Tọa độ đối tượng: