Ở tốc độ nào để vận hành động cơ điêzen. Quy tắc vận hành động cơ turbo diesel

Trong thế kỷ quy trình công nghệ và phát triển nhanh chóng ngành công nghiệp ô tô máy móc ngày càng mạnh mẽ và nhanh hơn trước, trong khi các nhà sản xuất cũng chú trọng đến tính an toàn và tiết kiệm. Ngành công nghiệp ô tô thế giới cho mười cuối nhiều năm đã tiến xa, ngày nay cung cấp cho người tiêu dùng một chiếc xe hơi với nhiều kiểu dáng thân xe khác nhau, được trang bị các hệ thống và đơn vị sáng tạo. Trên thị trường xe hơi, bạn ngày càng thường xuyên có thể tìm thấy những chiếc xe được trang bị động cơ tăng áp xăng và diesel, loại động cơ này cho đến gần đây vẫn chưa phổ biến và chỉ được lắp trên ô tô thể thao... Tốc độ giới thiệu động cơ có tuabin chậm chạp là do giá thành của những mẫu xe này quá cao, ngoài ra, nhiều người lái xe vẫn trung thành với phiên bản cổ điển do độ tin cậy cao.

Giờ đây, người tiêu dùng sẵn sàng “thử sức” với các công nghệ cải tiến, nhu cầu ngày càng tăng, đồng nghĩa với việc khối lượng sản xuất cũng ngày càng tăng. Động cơ được trang bị tua-bin không còn là của hiếm nữa, chúng lấp đầy thị trường với tốc độ chóng mặt, thay thế. Đồng thời, để theo đuổi xu hướng, khi mua một chiếc xe có động cơ turbo, điều quan trọng là phải hiểu rằng tính năng thiết kế một bộ phận như vậy cần vận hành đúng cách và chăm sóc thích hợp, nếu không nó sẽ không làm hài lòng chủ sở hữu xe về độ bền, thậm chí không kéo dài thời gian quy định.

Tất cả các động cơ đốt trong hoạt động nhờ năng lượng tạo ra bởi quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí trong phòng giam. Càng nhiều khối khí được cung cấp cho các xilanh thì lượng hỗn hợp cháy được đốt cháy trong một chu trình càng nhiều, ảnh hưởng trực tiếp đến lượng năng lượng giải phóng tác dụng lên các piston. Sự khác biệt giữa các loại động cơ đốt trong khí quyển và tăng áp là ở phương thức cung cấp không khí, và các bộ động lực, mặc dù có sự khác biệt về thiết kế, nhưng có thể là cả xăng và diesel.

Công việc liên tục đã cho thấy rằng khối lượng không còn là yếu tố quyết định công suất, động lực và mômen của tổ máy. Được trang bị máy thổi khí nhân tạo, không cần tăng kích thước của động cơ. Vì động cơ đốt trong khí quyển, để tạo ra một hỗn hợp và đảm bảo sự cháy trong buồng, lấy không khí từ bên ngoài theo cách tự nhiên do chân không trong đường ống nạp, để cải thiện hiệu suất, cần phải tăng đáng kể thể tích các đơn vị công suất. Bằng cách sử dụng tăng áp khí xả, có thể đạt được hiệu suất cao với kích thước nhỏ gọn... Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn ý nghĩa của động cơ tăng áp.

Thiết bị của động cơ như vậy giả định sự hiện diện của tuabin hoặc máy nén khí... Nhiệm vụ của bộ tăng áp là cung cấp các khối khí để tạo thành hỗn hợp dưới áp suất trong các xi lanh, giúp đẩy nhanh quá trình đốt cháy, góp phần tăng mô-men xoắn và công suất. Ban đầu trong ngành công nghiệp ô tô, tuabin được lắp đặt trên động cơ diesel, và chính vì điều này mà động cơ diesel đã không còn kết hợp với máy kéo. Ngày nay, động cơ turbo diesel được đưa vào hầu hết các mô hình hiện đại xe của các đại gia ô tô thế giới. Trên động cơ đốt trong xăng, việc sử dụng hệ thống phun khí cưỡng bức là không thực tế do chi phí cao và giảm. Nhưng bây giờ, khi các đơn vị tăng áp đã chuyển sang một giai đoạn phát triển mới, vấn đề đã được giải quyết, bây giờ động cơ tăng áp được tích cực sử dụng trong các phiên bản xăng của các đơn vị.

Về mặt cấu tạo, động cơ có bộ thổi khí khác với động cơ đốt trong khí quyển thông thường, động cơ này có cả ưu điểm là tăng hiệu suất với độ nhỏ gọn và trọng lượng thấp, và nhược điểm. Do sự phức tạp của thiết kế, các chỉ số độ tin cậy bị giảm đáng kể, do đó, trong các điều kiện vận hành sai, rủi ro sự cố tăng lên đáng kể. Không giống như động cơ khí quyển khiêm tốn, các động cơ tăng áp đòi hỏi sự chú ý của chủ xe. Nếu việc sử dụng hoặc các loại dầu không ảnh hưởng đặc biệt đến động cơ hút khí, thì động cơ có máy thổi khí sẽ rất khó khăn về mặt này. Bạn không nên bỏ qua các quy tắc vận hành và bảo trì, vì điều này có thể dẫn đến những hậu quả đáng buồn.

Ưu nhược điểm của động cơ tăng áp

Gần đây, doanh số bán xe trang bị động cơ tăng áp đã tăng trưởng đáng kể. Những người đam mê xe hơi được chia thành hai phe: những người không nhận ra nhu cầu lắp đặt máy nén khí, đặc biệt là động cơ xăng, thích kiểu cổ điển, và những người yêu thích làn gió đổi mới, tin rằng đã đến lúc những người có khát vọng nghỉ hưu. Cả hai đều đúng theo cách riêng của họ, do đó, khi quyết định mua một chiếc xe hơi, bạn cần phải cân nhắc cẩn thận tất cả những ưu và nhược điểm của một động cơ tăng áp. động cơ xăng hoặc dầu diesel, cũng như tính đến các yếu tố khác xác định tính khả thi của việc mua hàng.

Ưu điểm của động cơ turbo là rõ ràng:

tăng đặc tính công suất với cùng một khối lượng;
độ nhỏ gọn và trọng lượng thấp của đơn vị;
mô-men xoắn cao bắt đầu từ vòng tua máy thấp nhất, thể hiện sự ổn định;
tiêu thụ nhiên liệu thấp so với đặc tính công suất;
lượng khí thải ít hơn.

Nhược điểm của động cơ tăng áp như sau:

khi lái xe ở tốc độ cao, mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên;
nhu cầu làm nóng động cơ trong thời tiết lạnh;
sự hiện diện của "turbo" (hiện tượng mất điện lúc nhấn mạnh trên bàn đạp ga là điển hình cho các thiết kế đơn vị cũ);
sưởi ấm mạnh mẽ;
chi phí sửa chữa cao;
nhạy cảm với nhiên liệu và chất bôi trơn chất lượng thấp, do đó, sự phụ thuộc của nguồn lực vào quỹ được sử dụng;
tần suất thay dầu, cũng như dầu và bộ lọc khí thường xuyên hơn hút;
chi phí bảo trì cao do chỉ cần sử dụng chất lỏng làm việc chất lượng cao.

Đối với nhiều người lái xe, nhược điểm của động cơ tăng áp vượt xa ưu điểm. Đặc biệt đáng sợ là chi phí và sự cần thiết phải theo dõi liên tục tình trạng bệnh, cũng như sự cẩn thận trong chăm sóc, đi kèm với sự phức tạp của thiết kế đơn vị. Không còn nghi ngờ gì về độ tin cậy của khí nạp, trong khi đối với động cơ siêu nạp, nguồn lực hoàn toàn phụ thuộc vào chủ sở hữu.

Tài nguyên của động cơ tăng áp

Các tính năng chăm sóc và độ khéo léo của động cơ có máy thổi khí nhân tạo liên quan trực tiếp đến độ phức tạp của thiết kế. Những điều cơ bản về tăng áp, một trong những phương pháp nạp khí xả, tiết lộ cách hoạt động của động cơ:

không khí đi vào đầu vào của bộ tăng áp thông qua bộ lọc khí;
khối lượng không khí bị nén, trong khi mức độ bão hòa oxy tăng lên, quá trình này cũng liên quan đến việc làm nóng không khí, và mật độ của nó giảm;
từ máy nén, các luồng không khí đi vào bộ làm mát liên động, tại đây chúng được làm mát, có cùng nhiệt độ, bộ làm mát liên động cũng làm giảm khuynh hướng kích nổ của hỗn hợp không khí-nhiên liệu;
khối không khí đi qua van tiết lưu, đi tới ống nạp, và ở hành trình xả, chúng rơi vào các xi lanh của động cơ turbo;
sau khi đốt cháy hỗn hợp, cặn cháy rơi vào ống xả. Đi qua tuabin, dòng khí nóng dẫn động trục, mặt sau mà máy nén được đặt. Như vậy, lô khí tiếp theo được nén lại.

Lượng oxy mà khoang chứa đầy lớn hơn đáng kể so với lượng không khí tự nhiên, do đó, một lượng lớn hỗn hợp được đốt cháy trong mỗi chu kỳ, dẫn đến sự gia tăng đặc tính công suất.

Tuổi thọ sử dụng của tuabin nhỏ hơn một chút so với khả năng chống mài mòn của chính động cơ, trong khi việc chăm sóc thích hợp cho thiết bị và các bộ phận của nó là giả định. Kẻ thù chính động cơ tăng ápgiảm đáng kể tài nguyên:

dầu động cơ chất lượng thấp;
nhiên liệu cấp thấp;
đói dầu;
tăng tải "trên lạnh";
thay dầu, nhớt và lọc gió không kịp thời.

Thường xuyên bảo trì theo lịch trình và việc giám sát liên tục mức dầu và chất lượng của vật liệu được sử dụng có thể mở rộng đáng kể nguồn tài nguyên. Điều này không có nghĩa là bất cứ thứ gì có thể được đổ vào động cơ hút khí, nhưng chúng vẫn ít bị ảnh hưởng bởi các yếu tố này, và nếu dầu hoặc nhiên liệu chất lượng thấp vào động cơ, thì sẽ không có hậu quả tai hại như trường hợp động cơ tăng áp. không giống động cơ khí quyển, động cơ turbo tận dụng tối đa tiềm năng của nó, do đó nó dễ bị hao mòn hơn. Tài nguyên của động cơ tăng áp có thể đạt 150-200 nghìn km. chạy, nhưng phải được chăm sóc thích hợp, trong khi động cơ kiểu khí quyển, được phân biệt bởi thiết kế đơn giản của chúng, có thể hoạt động suốt 300.000 km. Không tuân thủ các khuyến nghị của nhà sản xuất có thể giảm ít nhất một nửa tài nguyên.

Có nhiều sắc thái trong việc bảo dưỡng động cơ tăng áp phải được tính đến trong quá trình vận hành nếu muốn kéo dài tuổi thọ của động cơ và tuabin:

Một động cơ liên tục vượt quá giới hạn của nó sẽ nhanh chóng bị mòn, vì vậy bạn không nên liên tục đạp ga trừ khi bạn là một tay đua. Ngoài ra, lái xe tích cực làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Để kéo dài tuổi thọ của động cơ, hãy lái xe tăng áp ở chế độ vừa phải.
Điều quan trọng là phải tuân thủ các khoảng thời gian thay dầu động cơ và không nên đói dầu... Các khoảng thời gian có thể giảm đáng kể do điều kiện vận hành khó khăn. Khi thay dầu, các bộ lọc cũng phải được thay đổi.
Trong trường hợp tăng áp, tiết kiệm trên chất bôi trơn không phù hợp, vì sau đó nó có thể dẫn đến lãng phí đáng kể hơn cho việc sửa chữa. Cần sử dụng các loại dầu do nhà sản xuất thiết bị khuyến cáo, không sử dụng chất tương tự và không trộn lẫn các loại khác nhau.
Cũng cần sử dụng nhiên liệu chất lượng cao, vì nhiên liệu cấp thấp chứa nhiều tạp chất khác nhau và làm tắc nghẽn hệ thống nhiên liệu, làm giảm tài nguyên.
Trong quá trình hoạt động trong thời tiết lạnh, trước tiên nên để thiết bị chạy nhàn rỗiđể tuần hoàn chất bôi trơn. Đặc biệt, quy tắc này không được bỏ qua trong trường hợp động cơ diesel.
Khi khởi động động cơ, không được giữ bàn đạp ga trong thời gian dài, vì điều này sẽ buộc tuabin không tải, làm giảm nguồn lực của nó. Điều này là do thực tế là trong các đơn vị tăng áp áp suất cao đã được cung cấp tại vòng quay thấp.
Không đột ngột tắt động cơ diesel và máy chạy bằng xăng tăng áp. Động cơ cần một thời gian (thậm chí một vài phút là đủ) để giữ chạy không tải, điều này sẽ đảm bảo nhiệt độ giảm đồng đều, kể từ vòng quay cao nó tăng lên đến mức tối đa. Việc tắt máy đột ngột dẫn đến giảm nhiệt độ, dẫn đến mặc nặng tuabin, tại sao không thể tắt ngay động cơ tăng áp. Vì lý do này, một số kiểu xe có bộ đếm thời gian tuabin điều khiển quá trình; nó sẽ tắt động cơ sau một thời gian sau khi đánh lửa tắt.

Sau khi tìm ra cách vận hành đúng cách một chiếc xe có động cơ được trang bị tua-bin, và chăm sóc nó, bạn cũng cần phải làm quen với các tính năng điều khiển, khi đó sẽ không gặp khó khăn trong việc bảo dưỡng và giảm thiểu rủi ro hỏng hóc. Việc chăm sóc đúng cách và tuân thủ các quy tắc vận hành sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của trái tim xe.

Giá tốt nhất và các điều kiện để mua ô tô mới

Tín dụng 6,5% / Trả góp / Mua bán / 98% phê duyệt / Quà tặng trong tiệm

Mas Motors

Các đơn vị động cơ diesel có thiết kế khác về cơ bản so với các đơn vị chạy xăng. Sự khác biệt chính nằm ở công nghệ chuẩn bị và đánh lửa nhiên liệu. Sự hình thành hỗn hợp được thực hiện trong buồng đốt, và chu trình làm việc bao gồm bơm một phần đã định lượng dưới áp suất rất lớn, sau đó nó bốc cháy khi tiếp xúc với không khí được làm nóng. Công nghệ này cho phép bạn tháo lắp bơm xăng, bugi, dây điện cao thế và các yếu tố khác cần thiết cho động cơ xăng.

Những lợi ích

Hệ thống truyền động diesel có một số ưu điểm chung.

Khả năng sinh lời. Hiệu suất của động cơ như vậy là 40% và có thể đạt 50% với hệ thống điều áp.
Quyền lực. Trong quá trình hoạt động động cơ diesel với tuabin, độ trễ turbo rõ rệt cổ điển không được quan sát thấy và tất cả mô-men xoắn đều có sẵn từ gần như vòng tua máy thấp nhất.
Độ tin cậy. Phạm vi hoạt động của các đơn vị động cơ diesel lên đến 700.000 km.
Thân thiện với môi trường. Việc sử dụng công nghệ EGR và một lượng CO trong khí thải thấp hơn đáng kể có thể làm giảm đáng kể tác động tiêu cực đến môi trường.

Tiếp nhiên liệu

Một trong những đặc điểm của hoạt động của bất kỳ loại động cơ diesel nào là sự quan tâm tỉ mỉ đến chất lượng nhiên liệu. Các chuyên gia khuyên bạn nên tự mình kiểm tra ngay cả nhiên liệu từ các trạm xăng có thương hiệu.

Kẻ thù chính lắp đặt động cơ diesel - Đây là sự có mặt của nước trong hỗn hợp, có khả năng gây ăn mòn thiết bị nhiên liệu. Để tránh điều này, không nên đổ nhiên liệu trực tiếp vào bình mà nên đổ đầy vào các hộp và để lắng cặn để cặn bẩn và tạp chất có thể có thời gian chìm xuống đáy.

Một cách đơn giản để kiểm tra hỗn hợp có nước là thêm tinh thể kali pemanganat vào phần mẫu, được đựng trong một chiếc bát trong suốt. Khi có nước, các vệt màu hình thành xung quanh chúng ngay lập tức.

Một tiêu chí quan trọng khác là độ trong suốt tuyệt đối của hỗn hợp. Bất kỳ độ đục nào, đặc biệt là trong thời kỳ mùa đông, có thể có nghĩa là giai đoạn đầu của quá trình kết tinh parafin, dễ làm tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu.

Dịch vụ

Các chi tiết cụ thể về hoạt động của động cơ diesel ngụ ý việc thực hiện một cách cẩn thận mọi yêu cầu của nhà sản xuất, bất kỳ vi phạm nào cuối cùng đều có thể dẫn đến việc phải sửa chữa tốn kém. Đề xuất chung cho tất cả nhà máy điện thuộc loại này, liên quan:

Thay dầu kịp thời và kiểm soát chất lượng. Các chuyên gia khuyên nên thực hiện thủ tục này thậm chí thường xuyên hơn khoảng thời gian bảo dưỡng được quy định trong sách hướng dẫn. Khuyến nghị này liên quan đến các đặc tính không ổn định của hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu diesel của Nga. Theo khoảng thời gian có điều kiện, bạn có thể tập trung vào quãng đường 7000 km? 7500 km.
Thay thế kịp thời dây đai. Trong trường hợp này, nên tuân thủ nguyên tắc như khi thay nhớt. Đối với nhiều động cơ, quãng đường dây đai cho phép đạt 100.000 km, tuy nhiên, cần lưu ý rằng chúng ta đang nói về các điều kiện vô trùng thực tế mà về cơ bản không thể đạt được trên đường nội địa... Việc đứt dây đai bị mòn sớm luôn có nghĩa là đầu khối bị phá hủy, việc sửa chữa hoặc thay thế sẽ tốn kém.
Kiểm soát độ sạch của hệ thống nhiên liệu. Nên thay bộ lọc ít nhất sau mỗi 10.000 km và thay bộ lọc - thường xuyên xả cặn tích tụ trong bể chứa. Nên xả bình xăng hai lần một năm bằng cách tháo nó ra khỏi xe. Không tuân thủ các yêu cầu này có thể dẫn đến hỏng kim phun và bơm nhiên liệu.

Tính năng đi xe

Khởi động và dừng động cơ. Vấn đề lái xe "nguội" đang gây tranh cãi. Hoạt động của động cơ diesel cho phép khả năng này, nhưng cần lưu ý rằng khe hở nhiệt tại thời điểm này, chúng được tăng lên, và ngược lại, dầu được làm mát, mất đi một phần tính chất bôi trơn của nó, kết hợp, dẫn đến tăng mài mòn các bộ phận. Giải pháp tốt nhất là lái xe ở tốc độ lên đến 40 km / h với số 3 hoặc số 2. Có thể tắt động cơ không tăng áp ngay lập tức, nhưng động cơ được trang bị hệ thống điều áp phải được tạo cơ hội cho chạy không tải để vòng bi có thời gian nguội và không bị phủ một lớp dầu bóng.

Tốc độ tối ưu. Bộ nguồn của loại này có tốc độ thấp. Thói quen “quay” động cơ trên 3.500 vòng / phút - 4.000 vòng / phút dẫn đến sự mài mòn đồng tốc của nhóm xilanh-piston và cơ cấu tay quay. Phạm vi tối ưu cho các động cơ này, tùy thuộc vào kiểu máy, là từ 1600 vòng / phút đến 3200 vòng / phút.

Tính đặc hiệu bộ lọc khí. Động cơ diesel không được cung cấp bộ tiết lưu ở đầu vào, kết hợp với thể tích nhỏ của buồng đốt và đặc tính hút cao, gây ra búa nước khi lượng nước tối thiểu đi vào bộ lọc.

Từ chối bắt đầu "với lực đẩy". Bộ nguồn hoạt động đúng cách khởi động bình thường ở nhiệt độ môi trường lên đến 20 ° C. Nếu khó khởi động, tuyệt đối không được cố gắng “giật” xe, vì điều này có thể làm hỏng bộ truyền động định thời. Ngoài ra, sự không phù hợp giữa khả năng chịu nhiệt độ của nhiên liệu và nhiệt độ quá nhiệt dẫn đến sự kết tinh của sáp và làm mất tính lưu động cần thiết của nhiên liệu. Trong trường hợp này, việc cố gắng khởi động động cơ đang kéo sẽ dẫn đến ma sát khô và làm hỏng các bộ phận. đơn vị năng lượng.

Hoạt động vào mùa đông

Hoạt động của động cơ diesel trong thời tiết lạnh rất phức tạp do cần sử dụng nhiên liệu thích hợp khi nhiệt độ giảm xuống 20 ° C hoặc hơn (tương ứng là "mùa đông" và "bắc cực"). Tình trạng của kim phun và bơm nhiên liệu cao áp cần được chú ý đặc biệt. Vào thời điểm này, các chuyên gia khuyên bạn nên để xe qua đêm trong nhà để xe ấm áp để tránh sự kết tinh của parafin trong hỗn hợp dễ cháy. Trong trường hợp vận hành động cơ diesel được trang bị tuabin, rất hữu ích khi có bộ đếm thời gian tuabin, cho phép nó chịu được các khoảng thời gian cần thiết để làm nóng và làm mát.

Cố gắng tiết kiệm các bộ phận hoặc bảo trì trong khi vận hành động cơ diesel có thể dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Do tải trọng lớn, các yêu cầu nghiêm ngặt được đặt ra đối với chất lượng của các thành phần của loại nhà máy điện này.

Sử dụng nến rẻ tiền, dây chuyền và các phụ kiện khác có thể trở nên lãng phí tiền bạc, vì các bộ phận sẽ nhanh chóng hỏng hóc.

Một nguyên tắc tương tự có liên quan đến chính dịch vụ, trong đó công việc cải tạo... Việc thuê thợ máy không có tay nghề có thể gây mất thời gian, tiền bạc và thậm chí là hỏng động cơ mới.

Việc sửa chữa động cơ diesel đòi hỏi phải tuân thủ nghiêm ngặt tiến độ công việc và sự sẵn có của kiến \u200b\u200bthức chuyên môn và thiết bị từ người thực hiện.

Trung tâm động cơ Diesel "Diesel-PRO" là đại diện của các thương hiệu lớn nhất về linh kiện ô tô, đồng thời cung cấp các dịch vụ điều chỉnh và sửa chữa các thiết bị nhiên liệu của sản xuất trong và ngoài nước. Bạn có thể tìm thấy động cơ diesel cần thiết, cũng như làm quen với các đặc điểm và hình ảnh của hàng hóa trong danh mục trên trang web của công ty.

Mỗi người lái xe có những cân nhắc riêng về hệ thống truyền động nào thực sự tốt hơn. Một số người cho rằng phân khối nhỏ mang lại lợi thế lớn và tiết kiệm nhiên liệu. Những người khác cho rằng chỉ nên mua động cơ xăng vì tính năng động và khả năng vận hành linh hoạt của nó. Những người khác chỉ chọn động cơ diesel lớn với một tua-bin để mang lại niềm vui vô cùng từ sức kéo tuyệt vời. Hãy cùng tìm hiểu cách vận hành một đơn vị điện diesel có một số tính năng sử dụng. Sử dụng đúng cách có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của thiết bị và mang lại nhiều lợi ích quan trọng. Nếu bạn chuyển từ một chiếc SUV chạy xăng sang động cơ diesel mà không thay đổi thói quen của mình, thì đơn vị điện của bạn sẽ gặp khó khăn.

Sử dụng động cơ là một chủ đề có thể được thảo luận không ngừng. Dựa trên những tính năng nào của chuyến đi bị chủ sở hữu thiết bị vi phạm so với các khuyến nghị của nhà máy, rất dễ dàng tìm thấy một số khuyến nghị quan trọng. Câu hỏi này liên quan đến việc đổ đầy nhiên liệu và dầu nhất định, dịch vụcũng như cải tạo. Có một số mẹo thực tế nhất định để giảm tiêu hao và hao mòn động cơ diesel. Bạn cũng có thể nhớ sử dụng mùa đông động cơ diesel nên rất gọn gàng. Xem xét tất cả các danh mục được trình bày, chúng ta có thể hình thành một số lời khuyên quan trọng cho chủ sở hữu của các tổ máy điện diesel. Người ta chỉ có thể nói rằng mọi thứ được nói dưới đây đề cập đến động cơ diesel tăng áp hiện đại được lắp đặt trên xe du lịch đại trà.

Tiếp nhiên liệu và bảo dưỡng là hai điểm quan trọng nhất khi sử dụng

Trước hết, khi mua bộ động cơ diesel, bạn cần chọn nơi tiếp nhiên liệu bình thường. Chúng ta không chỉ nói về thương hiệu chất lượng của trạm nạp, mà còn về chất lượng của nhiên liệu diesel, điều này không phải lúc nào cũng trùng khớp. Sử dụng các khuyến nghị của các chuyên gia và kiểm tra chất lượng của nhiên liệu diesel bằng các phép thử đơn giản. Nhiên liệu không được đóng băng, vẩn đục và phải sạch trong mọi điều kiện. Nó cũng đáng làm theo các khuyến nghị để bảo trì:

đối với động cơ diesel, nhiều nhà sản xuất đặt khoảng thời gian bảo dưỡng ngắn hơn một chút so với động cơ xăng, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng;
bạn cần phải tuân thủ đầy đủ tất cả các điều kiện dịch vụ do nhà sản xuất xe hơi quy định, chỉ sử dụng các vật liệu ban đầu tại dịch vụ;
khi mua phải loại dầu không rõ nguồn gốc, bạn có thể tạm biệt động cơ sau 10 - 20 nghìn km, bộ lọc cũng đáng mua nguyên bản và chất lượng rất cao;
cần đặc biệt chú ý đến chẩn đoán thiết bị trong quá trình bảo dưỡng - điều này sẽ giúp tránh những vấn đề khó chịu nhất liên quan đến bơm phun và đầu chặn;
cần phải sửa chữa động cơ diesel ngay sau khi xe có vấn đề, điều này sẽ giúp duy trì chất lượng nhất định và các đặc tính mong muốn của việc lắp đặt.

Nếu một động cơ xăng đôi khi được vận hành thành công và có trục trặc, thì ý tưởng này sẽ không hoạt động trong các đơn vị động cơ diesel. Bạn cần sử dụng dịch vụ của một dịch vụ chuyên nghiệp để phục vụ Đường sắt chung, tuabin, bơm phun và đầu xi lanh. Chính những bộ phận này thường xuyên bị hỏng hóc và gây ra những phiền toái nhất định trong quá trình vận hành. Một sự cố có thể phá hủy hoàn toàn thiết bị.

Làm thế nào để lái một động cơ diesel tuabin hiện đại?

Hệ thống truyền động nhiên liệu nặng hiện tại không khác biệt quá nhiều so với động cơ xăng. Vấn đề về chất lượng của chuyến đi có thể rất nghiêm trọng vì hoạt động chính xác dẫn đến một số vấn đề. Bạn cần nhớ các khuyến nghị cơ bản, cũng như đọc các tính năng và mẹo riêng trong hướng dẫn vận hành cho ô tô của bạn. Các khuyến nghị cơ bản cho các động cơ như sau:

sử dụng mô-men xoắn cao ở vòng tua thấp - không quay động cơ diesel đến vòng tua cao của bộ công suất;
tận dụng lợi thế của việc chuyển số sớm thoải mái và đặc tính lực kéo tuyệt vời của xe động cơ diesel, điều này sẽ giúp có được sự thoải mái;
không quá nóng thiết bị, làm việc lâu dài ở số vòng quay cao hoặc vận hành off-road ở chế độ giữa sẽ vô hiệu hóa bơm phun và các mô-đun quan trọng khác;
không lái xe động cơ diesel - bạn mua một chiếc xe hơi để thoải mái và dòng chảy thấp, vì vậy hãy sử dụng tất cả những lợi thế quan trọng của vận tải với những đặc điểm như vậy;
trong thành phố, hoàn toàn có thể lái xe với tốc độ 60-70 km / h khi sử dụng số cuối - đây là một trong những chế độ vận hành yêu thích của động cơ diesel.

Bạn cần hiểu rằng động cơ diesel có cấu tạo hoàn toàn khác với động cơ xăng thông thường. Có một số ưu điểm, nhưng cũng có nhược điểm. Vì vậy, bạn phải luôn nghiên cứu các khuyến cáo sử dụng xe của nhà sản xuất, nếu không bạn có thể rơi vào tình huống khó chịu. Sử dụng các giải pháp du lịch chất lượng cao nhất và luôn cố gắng tuân thủ các khuyến nghị của nhà máy. Điều này sẽ giúp máy của bạn tiếp tục hoạt động.

Những ưu điểm quan trọng của động cơ diesel là gì?

Đơn vị điện kiểu diesel được biết đến để ăn ít nhiên liệu hơnso với một đối tác xăng với các đặc tính công suất tương tự. Điều này đúng, nhưng đơn vị điện kiểu diesel là một trong những ngân sách chi tiêu cho dịch vụ, nó đòi hỏi nhiều tiền hơn để hoàn thành tất cả các nhiệm vụ. Do đó, cần làm nổi bật những ưu điểm sạch sẽ và không thể phủ nhận của một thiết bị năng lượng nhiên liệu nặng:

khả năng chuyển số sớm, mô-men xoắn cực tốt, giúp lấy hộp số ở bất kỳ chế độ nào và lái hoàn hảo ngay cả ở vị trí không được chọn;
chỉ số lực kéo rất cao trực tiếp trong quá trình tăng tốc, nghĩa là ở tốc độ thấp, chỉ số cao nhất về công suất hữu ích tối ưu của tổ máy xuất hiện;
giảm tiêu thụ nhiên liệu so với lò chạy xăng, loại bỏ chi phí vận hành một đơn vị điện trên nhiên liệu nặng, do đó bạn sẽ không phải trả thêm nhiều chi phí;
tuổi thọ của động cơ diesel, theo tất cả các khuyến nghị quan trọng, sẽ khá cao, không có vấn đề gì với thiết bị, nhiều lần lái xe lên đến 500.000 km;
độ sạch môi trường của khí thải tốt hơn nhiều so với các tùy chọn xăng, không có carbon monoxide, nhưng có các chất dạng hạt, và thường chúng vượt quá tiêu chuẩn cho một chiếc xe loại này.

Các thiết kế hệ thống truyền động ngày nay ngày càng trở nên tinh vi và khắt khe hơn. Vì vậy, bạn nên theo dõi cẩn thận từng bản cập nhật và nghiên cứu động cơ, thông tin và đánh giá về nó trước khi mua. Một và cùng một đơn vị trong các thế hệ khác nhau xe từ nhà sản xuất có thể có các tùy chọn hoàn toàn khác nhau để sử dụng. Và trong trường hợp này, bạn có thể thực sự thất vọng khi mua.

Làm thế nào để vận hành một động cơ diesel trong mùa đông?

Hoạt động mùa đông của một tổ máy điện chạy bằng diesel có phần phức tạp hơn. Nếu xăng hoàn toàn không đóng băng, về nguyên tắc, điểm mây của nhiên liệu diesel là -25 độ C. Nhiệt độ đóng băng đã ở -35 độ không bao gồm hoạt động của một chiếc xe trong điều kiện như vậy. Tuy nhiên, ngày nay có nhiên liệu diesel với các chất phụ gia, được sử dụng mà không gặp vấn đề gì trong mọi điều kiện. Có một số điểm cần thận trọng:

vào mùa đông, sẽ rất tuyệt nếu bạn lắp đặt bộ đếm thời gian tuabin trong động cơ diesel, nó sẽ tiếp tục giảm nhiệt độ động cơ từ từ sau một chuyến đi, khi bạn đã rời khỏi xe;
cũng nên chọn nhiên liệu mùa đông tại một trạm xăng, đã chọn ban đầu là bình thường trạm xăng, mà bạn sẽ không đổ đầy chất lỏng chất lượng thấp vào bể chứa;
cũng có thể sử dụng một số chất phụ gia để giảm nhiệt độ kết tinh của nhiên liệu khi nhiên liệu đổ vào thùng biến thành khối sền sệt;
sau khi nhiên liệu diesel biến thành gel, bạn sẽ phải đưa xe đi bảo dưỡng và lên xe kéo để làm sạch pin nhiên liệu và ống để sử dụng trong tương lai.

Vì những lý do ô tô diesel ở điều kiện phía bắc - đây không phải là lựa chọn tốt nhất. Ở miền trung nước Nga, những chiếc xe như vậy khá được chấp nhận và có thể thực hiện các chức năng của chúng một cách hoàn hảo. Ở phía nam, không có vấn đề gì với hoạt động của họ cả. Tuy nhiên, bạn cần phải tính đến một số tính năng cho việc sử dụng nhiên liệu và chất lượng dịch vụ cho xe của bạn. Mời các bạn xem một đoạn video ngắn về các tính năng của một chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel:

Tổng hợp

Liệu nó có hợp lý để mua một chiếc xe hơi diesel? Về mặt kinh tế, điều này không có ý nghĩa gì. Nhưng về mặt du lịch, điều kiện của bạn sẽ thực sự thay đổi đáng kể. Bạn sẽ biết công nghệ mớiđiều đó hoàn toàn mở ra một nhận thức mới vận tải đường bộ... Có một số yếu tố tích cực và một số yếu tố tiêu cực trong việc sử dụng các phương tiện giao thông đó. Nhưng những người yêu thích động cơ diesel thường tranh luận rằng ưu điểm vượt trội hơn nhiều so với nhược điểm. Tất nhiên, tất cả điều này là rất tùy tiện. Bạn có thể mua một động cơ diesel và cực kỳ không hài lòng với tình trạng trong lần hỏng hóc đầu tiên vào mùa đông. Nhưng hãy nhớ rằng chất lượng hoạt động trực tiếp phụ thuộc vào bạn.

Bạn cũng nên nhớ về việc thay băng, có thể bình thường và kinh khủng. Nếu đơn vị xăng từ tiếp nhiên liệu kém chỉ đơn giản là sẽ tăng mức tiêu thụ, sau đó dầu đi-e-zel có thể phá hủy một số vật dụng đắt tiền trên xe. Do đó, ở Châu Âu, chẳng hạn, để khai thác đơn vị diesel không có vấn đề. Mặt khác, việc sở hữu một chiếc xe với đơn vị như vậy luôn có một số khó khăn. Vì vậy nếu bạn ngại những khó khăn này thì nên chọn xe chạy xăng. Nếu bạn muốn thử một cái gì đó mới, hãy mua một chiếc turbodiesel. Bạn muốn sử dụng động cơ nào cho mục đích cá nhân?

Đối với nhiều người đam mê xe hơi, mua một chiếc xe với động cơ tăng áp là một giấc mơ trở thành hiện thực. Nhưng ở đây chúng ta đang nói về một thiết kế đặc biệt của hệ thống nạp và bôi trơn, vì vậy chủ nhân may mắn nên quan tâm nhiều hơn đến " ngựa sắt»Và sử dụng nó một cách chính xác. Nếu không, trục trặc động cơ turbo sẽ trở nên rất phổ biến và làm hỏng rất nhiều tâm lý đối với những người đam mê xe hơi. Trong bài viết này, chúng tôi trình bày sáu khuyến nghị hữu íchđiều đó sẽ giúp bạn tận dụng tối đa khả năng của động cơ tăng áp và tránh sự cố.

Xem bộ lọc của bạn

Luôn kiểm soát dầu và bộ lọc gió của xe. Đối với một động cơ như vậy, những điểm này đặc biệt quan trọng. Ngoài ra, khi thay thế cần tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu của nhà sản xuất và chỉ lắp đặt các bộ phận của các hãng được khuyến nghị.

Giám sát hệ thống bôi trơn

Khi nói đến việc sửa chữa tuabin ô tô của bạn, bước đầu tiên là kiểm tra tình trạng của dầu và mỡ. Không được có thêm bất kỳ tạp chất nào trong chế phẩm. Nên kiểm tra trục khuỷu với động cơ tắt. Nếu ở đây mọi thứ vẫn bình thường thì bạn cần nổ máy và để nó chạy trong vài phút, cẩn thận lắng nghe tiếng ồn. Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng các ổ trục tuabin và hệ thống bôi trơn hoạt động tốt.

Khởi động đúng động cơ tăng áp

Cần chú ý đặc biệt động cơ tăng áp khởi động... Tại đây, người mê xe rất không khuyến khích việc mang đi đổ xăng. Nên để động cơ chạy trong một thời gian (ít nhất là một đến hai phút). Tất nhiên, một động cơ turbo để đạt được áp lực phù hợp chỉ cần vài giây là đủ, nhưng khoảng thời gian này rõ ràng là không đủ để tất cả các bộ phận của động cơ được bôi trơn tốt.

Nếu tuabin chạy trong ít nhất vài giây mà không được bôi trơn thích hợp ở tốc độ cao (nếu nhấn chân ga ngay sau khi khởi động), nó có thể dễ bị hỏng. AT trường hợp tốt nhất tuổi thọ của nó chỉ đơn giản là sẽ giảm.

Dừng đúng động cơ tăng áp

Nó cũng cần thiết để gây nhiễu nó một cách khôn ngoan. Trước khi tắt máy, cần để động cơ nguội đi ít nhất một chút, ở tải tối đa phải làm việc ở nhiệt độ cao nhất. Nếu bạn tắt hệ thống đánh lửa ngay lập tức, điều này có thể dẫn đến nhiệt độ giảm mạnh, và do đó, làm giảm tuổi thọ của bộ tăng áp. Rất thường, cái sau không thành công chính xác vì lý do lạm dụng... Đây tại sao bạn không thể tắt động cơ tăng áp ngay sau khi dừng xe

Hoạt động của động cơ turbo ở nhiệt độ thấp

Động cơ tăng áp phải được khởi động đúng cách khi nhiệt độ thấp... Nếu bạn thường xuyên phải vận hành xe trong thời tiết lạnh giá thì trước tiên bạn cần thực hiện quy tắc quay nhẹ động cơ, sau đó khởi động ở tốc độ không tải. Trong trường hợp này, dầu sẽ lưu thông bình thường và dần dần làm đầy hệ thống. Quá tải trong thời gian bắt đầu như vậy sẽ được giảm thiểu.

Bắt đầu chuyển động

Không bao giờ bắt đầu lái xe với động cơ tăng áp cho đến khi động cơ chạy không tải trong ít nhất vài phút. Nhưng ở đây bạn cần biết khi nào nên dừng lại. Ở chế độ không tải, động cơ sẽ chạy không quá nửa giờ. Nếu không, rò rỉ có thể xảy ra nhiều nhất điểm yếu kết nối do cái gọi là tạo ra áp suất thấp. đúng và

Nếu bạn tìm thấy lỗi trong văn bản, hãy chọn nó bằng chuột và nhấn Ctrl + Enter. Cảm ơn.

Hôm nay chúng ta sẽ đề cập đến một chủ đề rất liên quan: vận hành động cơ đúng cách.

Rốt cuộc, không có gì là bí mật đối với bất kỳ ai rằng một trong những công việc sửa chữa xe hơi tốn kém nhất là sửa chữa động cơ.

Và từ mức độ chủ sở hữu tiếp cận hoạt động của nó một cách chính xác phương tiện sẽ phụ thuộc vào tần suất ví của anh ấy bị loại bỏ tiền giấy.

So sánh động cơ trên ô tô với trái tim của con người quả là không ngoa chút nào. Đây là động cơ đảm nhận các chức năng chính và tạo ra lực kéo của xe.

Các trục trặc và hỏng hóc trong hoạt động của bộ nguồn chắc chắn dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng hơn, và đôi khi là xe bất động hoàn toàn.

Vì vậy, làm thế nào để bạn vận hành đúng động cơ của bạn? Bạn nên chú ý những điểm nào?

Hãy tìm ra nó.

Độ tin cậy và nguồn lực của động cơ phụ thuộc vào nhiều yếu tố, cụ thể là vào điều kiện hoạt động, chất lượng dầu động cơ và hỗn hợp nhiên liệu, lọc không khí và như vậy. Đồng thời, không có công thức nào tạo nên sự “bất tử” của động cơ. Chỉ có các khuyến nghị để kéo dài đáng kể tuổi thọ của nó.

Vì vậy, hãy làm theo những lời khuyên này khi vận hành động cơ.

Dầu

Chỉ đổ vào bộ nguồn dầu chất lượng, theo dõi mức độ của nó và thay thế nó một cách kịp thời.

Khi chọn chất bôi trơn, hãy chú ý đến loại và chỉ số độ nhớt của nó.

Ví dụ, một lựa chọn tốt - tổng hợp hoặc dầu bán tổng hợp 10W40.

Đừng quên chú ý đến mục đích của dầu. Nếu nó chỉ có thể được đổ vào động cơ diesel, thì từ "diesel" sẽ phô trương trên nhãn.

Nhiên liệu

Hãy nhớ về chất lượng thấp của xăng (nhiên liệu diesel) tại các trạm xăng và kịp thời thay đổi bộ lọc nhiên liệu, đừng quên.

Thỉnh thoảng xả bỏ bùn tích tụ. Nếu điều này không được thực hiện, thì toàn bộ hệ thống nhiên liệu do sức cản thủy lực cao.

Lựa chọn lý tưởng là tháo hộp chứa nhiên liệu ít nhất hai lần một năm và làm sạch nó thật sạch.

Thời gian đai

Thỉnh thoảng kiểm tra dây đai và thay thế nó kịp thời.

Ngay cả khi dây curoa hoạt động như đồng hồ, hãy thay nó không thương tiếc sau 60 nghìn km.

Nếu không, bạn có thể gặp rủi ro về động cơ của mình và thậm chí nhiều chi phí hơn.

Phụ tùng

Chỉ mua các bộ phận chất lượng. Đừng tiết kiệm trên ô tô của bạn và cố gắng chỉ lắp đặt các bộ phận ban đầu.

Thứ nhất, điều này làm tăng tài nguyên động cơ và thứ hai, nó giải phóng bạn khỏi các chi phí bổ sung trong tương lai, vì một bộ phận kém chất lượng có thể "kéo" các bộ phận khác cùng với nó hoặc nó sẽ hỏng trước thời hạn.

Làm ấm xe

Ngoài ra, không cho phép vòng tua máy tăng lên trên bốn nghìn. Tải trọng như vậy ảnh hưởng tiêu cực đến động cơ và làm giảm tài nguyên của nó.

Làm sao để chạy

Tránh các vũng nước, nếu có thể hoặc lái xe qua chúng với tốc độ tối thiểu. Nếu bạn “bay” xuống nước, thì nguy cơ cao là búa nước.

Vâng, đối với khung xe, kiểu lái xe như vậy sẽ rất có hại, vì bạn không biết vũng nước này sâu bao nhiêu, nên khả năng cao là không có bánh xe.

hãy cẩn thận

Chú ý tối đa đến động cơ. Luôn kiểm tra mức dầu và nước làm mát trước khi khởi động động cơ. Khi làm điều này, không bao giờ thêm chất làm mát lạnh vào hệ thống nóng.

Xin lưu ý rằng sự chênh lệch nhiệt độ không được quá 15 độ C. Đặc biệt chú ý đến độ kín của tất cả các hệ thống.

Khi khởi động xe bằng kim phun, không được nhấn chân ga. Nhiên liệu được bơm lên tự động tại đây.
Để làm khô nến, bạn chỉ cần mở bướm ga và quay trục khuỷu.
Không được để hết bình nhiên liệu, nếu không kim phun có thể bị hỏng.
Theo dõi tình trạng và mức sạc của pin. Điện áp thấp có thể làm hỏng một hệ thống đắt tiền.

Bí mật vận hành động cơ diesel

Các thủ thuật trên áp dụng như nhau cho cả động cơ xăng và động cơ diesel. Nhưng vẫn có một số tính năng.

Ví dụ, ô tô diesel yêu cầu người lái xe chú ý nhiều hơn (đặc biệt là vào mùa đông).

Khi vận hành động cơ diesel vào mùa đông, hãy xem xét một số mẹo đơn giản.

Nguy cơ bắt đầu từ kéo co

Không khởi động xe từ lực kéo vì có thể làm hỏng động cơ.

Ví dụ, nếu nhiên liệu diesel vào mùa hè được đổ vào thùng, và nhiệt độ bên ngoài là dưới ngưỡng, thì việc khởi động động cơ khó có thể thành công.

Nhiên liệu diesel đã ở năm độ sương giá sẽ biến thành tinh thể, và bản thân nhiên liệu mất đi tính chất chính - tính lưu động.

Trong động cơ diesel, nhiên liệu đóng vai trò là chất bôi trơn, và nếu không có chất bôi trơn đầy đủ, thì các tổ máy sẽ hoạt động “khô”. Kết quả là thiệt hại nghiêm trọng.

Do đó, hãy làm theo đúng.

Chú ý đến nguồn điện. Động cơ diesel do đến một mức độ lớn hơn nén cần một pin mạnh. Đó là lý do tại sao pin có dòng khởi động ít nhất là 320 A được khuyến khích cho động cơ diesel.

Ngoài ra, tốt hơn là thay thế nguồn điện đã sử dụng hơn 3 năm. Đồng thời, bạn cũng không nên vứt - tặng (bán) ắc quy cho chủ xe ô tô máy xăng.

Đặc biệt chú ý đến tình trạng của các cực trên bộ khởi động và pin - chúng phải được làm sạch.

Khi nhiệt độ giảm, dung lượng của pin giảm, do đó, điện trở bổ sung sẽ chỉ làm tình hình trở nên tồi tệ hơn.

Lựa chọn lý tưởng là bôi mỡ các đầu nối bằng hợp chất nhựa đặc biệt sẽ bảo vệ kim loại khỏi sự xuất hiện của mảng bám và muối trên đường mùa đông.

Quan sát tình trạng kiệt sức của bạn

Nếu vào mùa hè tại nơi làm việc động cơ diesel khói rõ ràng là đáng chú ý, sau đó kiểm tra góc phun nhiên liệu trước.

Trong trường hợp không có kỹ năng điều chỉnh, tốt hơn là không nên chấp nhận rủi ro và chuyển sang các chuyên gia.

Cởi bỏ phần thừa

Một lưới đặc biệt từ cửa hút (nó được lắp vào bình xăng) tốt hơn để loại bỏ. Thực tiễn đã chỉ ra rằng lưới cụ thể này - lý do chính sự xuất hiện của tắc đường và các vấn đề với việc khởi động động cơ.

Lưới này đã ngừng hoàn toàn cho nhiên liệu đi qua.

Chọn dầu phù hợp

Xe đi được hơn 100 vạn km thường bị sụt.

Lý do là sự mài mòn quá mức trên ống lót xi lanh và vòng piston... Đó là lý do tại sao khi nhiệt độ giảm xuống dưới 25 độ C, tốt hơn nên ưu tiên cho dầu có độ nhớt giảm.

Do đó, bạn cần có khả năng phân biệt.

Kiểm tra phích cắm phát sáng

Đối với động cơ diesel, khó khăn bắt đầu sớm nhất là từ 5 độ C trở xuống. Trước đó, động cơ vẫn có thể khởi động mà không cần phích cắm phát sáng hoạt động.

Với một tiếng nổ lớn hơn, một bugi bị lỗi là đủ để khởi động không thành công.

Để tránh các sự cố khi trời lạnh, hãy chẩn đoán phích cắm phát sáng trước mùa đông. Thay thế nếu cần thiết.

Bí mật vận hành động cơ có tuabin

Sự hiện diện của tua-bin không chỉ là sự nhanh nhẹn và động cơ tuyệt vời mà còn là trách nhiệm lớn lao đối với chủ xe.

Những chiếc xe có tua-bin đòi hỏi sự chăm sóc đặc biệt của một người đam mê xe hơi.

Ví dụ, có nhiều yêu cầu nghiêm ngặt hơn về chất lượng dầu. Lựa chọn chính xác thành phần bôi trơn có thể tăng tuổi thọ ít nhất hai lần.

Khác tâm điểm - Kiểm tra và thay thế các bộ lọc (dầu và không khí) kịp thời.

Nhưng đó không phải là tất cả.

Để kéo dài tuổi thọ của động cơ tăng áp, hãy làm theo các hướng dẫn sau:

sau khi khởi động động cơ, hãy để nó nóng lên trong một phút. Chắc chắn rồi, áp lực vận hành trong hệ thống, nó đạt được trong 2-3 giây, nhưng cần thêm thời gian để tăng tốc các phần tử chuyển động của tuabin. Nếu bạn ngay lập tức cung cấp khí cho một động cơ vừa khởi động, thì sau vài năm, thậm chí vài tháng, bạn có thể nói lời tạm biệt với bộ tăng áp. Lý do đơn giản là bộ phận này không có thời gian bôi trơn và quay "khô";
sau khi rời khỏi ô tô ở chế độ đang hoạt động, cố gắng không tắt động cơ ngay sau khi dừng. Để nó chạy một lúc (3-5 phút). Điều này cho phép bạn giảm thiểu sự thay đổi nhiệt độ đột ngột trong động cơ và loại bỏ quá độ phá hủy;
không để động cơ tăng áp nghỉ quá 20 phút. Ở chế độ này, có nguy cơ rò rỉ dầu ở chỗ tiếp giáp tuabin;
theo dõi chất lượng dầu và thay thế kịp thời;
cố gắng không tăng tốc cho đến khi nhiệt độ động cơ đạt 50 độ C. Yêu cầu này phải được quan sát trong nhiệt độ hạ nhiệt độ.

Đầu ra

Dù là động cơ nào thì nó cũng đòi hỏi sự quan tâm và chăm sóc của chủ nhân.

Phương pháp vận hành có trách nhiệm, thay thế kịp thời các bộ phận bị lỗi, sự lựa chọn đúng đắn nguồn cung cấp, chế độ lái trung thành - tất cả điều này giúp kéo dài tuổi thọ động cơ và tiết kiệm tiền của bạn.

Nếu có video trong bài viết và nó không phát, hãy chọn một từ bất kỳ bằng chuột, nhấn Ctrl + Enter, nhập một từ bất kỳ vào cửa sổ hiện ra và nhấn "GỬI". Cảm ơn.