Động cơ ô tô đủ nặng và chịu rung động, do đó nó phải được bảo đảm chống lại bất kỳ sự dịch chuyển nào trong quá trình vận hành. Nếu các điểm gắn được kết nối chặt chẽ với các bộ phận của thân xe thì chúng sẽ hỏng rất nhanh, vì khi lái xe dọc theo mặt đường không bằng phẳng, các điểm gắn sẽ nhận được tải trọng xen kẽ đáng kể.
Thêm vào đó, toàn bộ thân xe sẽ rung lắc liên tục, điều này ngoài việc gây khó chịu cho những người bên trong xe, còn ảnh hưởng tiêu cực đến độ bền của tất cả các yếu tố của xe.
Gối (hỗ trợ) của động cơ VAZ
Cuộc hẹn
Các gối đỡ đặc biệt, hay còn được gọi là gối tựa dùng để giảm rung động trong quá trình vận hành của động cơ và cố định nó một cách an toàn.
Tên của hỗ trợ không phải là ngẫu nhiên, vì nó hoàn toàn tương ứng với mục đích của nó. Vì vậy, trong từ điển giải thích của Ozhegov, một trong những nghĩa của từ "gối" là sự hỗ trợ của một thứ gì đó, chịu áp lực của cơ chế.
Nhiệm vụ chính của việc lắp đặt các giá đỡ là đảm bảo việc gắn chặt và giảm thiểu sự dịch chuyển bên trong khi vận hành.
Ngoài ra, nhờ có gối mà bộ nguồn được cách ly với tất cả các bộ phận trên cơ thể giúp xe thoải mái khi lái.
Tùy theo dòng xe, động cơ có thể có từ 3 đến 5 gối.
Đây là cách mà các túi khí phía trước và phía sau theo dõi độ rung ở tốc độ không tải và khi động cơ đạt tải tối đa.
Thiết kế
Giá đỡ đơn giản nhất là một phần tử kim loại cao su, trong đó một lớp cao su được đặt giữa hai tấm thép. Các tấm có một phần ren ở dạng đinh tán ở các đầu để kết nối với các bộ phận cơ thể. Các sản phẩm như vậy có thể được làm cả rắn và đóng mở.
Một số giá đỡ, ví dụ như kiểu VAZ 2101-07 cổ điển, cũng có lò xo và một miếng đệm cao su bên trong gối, giúp tăng độ cứng và làm dịu các tác động mạnh.
Gần đây, ngày càng nhiều, thay vì cao su, các nhà sản xuất bắt đầu sử dụng polyurethane, là chất chống mài mòn cao nhất và kim loại trong hầu hết các trường hợp đã nhường chỗ cho nhôm.
Trên các mẫu ô tô đắt tiền hơn, để tạo sự thoải mái hơn khi lái xe, người ta sử dụng các thiết kế hiện đại hơn, chẳng hạn như hỗ trợ thủy lực. Chúng bao gồm hai khoang và một lớp màng giữa chúng, các khoang chứa đầy chất lỏng, dưới tải trọng, chất lỏng này có thể di chuyển từ thùng này sang thùng khác.
Những giá đỡ như vậy có thể thích ứng với hoạt động của bộ nguồn ở bất kỳ chế độ vận hành nào và có khả năng giảm thiểu mọi rung động phát sinh càng nhiều càng tốt, làm tăng đáng kể mức độ thoải mái khi vận hành xe hơi.
Tải trọng lớn nhất trên các giá lắp động cơ xảy ra khi khởi động, khởi động và dừng xe. Giá đỡ bị lỗi làm tăng ứng suất lên động cơ và hộp số, làm tăng khả năng bị gãy.
Các lỗi:
Vết nứt, vết rách trên thân của khối đệm, hoặc các tấm thép;
Biến dạng của gối;
Sự tách cao su khỏi kim loại;
Các triệu chứng trục trặc:
Động cơ "nảy" khi khởi động và phanh ô tô;
Tác động bào ở tốc độ ngược lại;
Khi lái xe trên đường không bằng phẳng, người ta nghe thấy tiếng gõ, tương tự như sự cố khung xe.
Lý do trục trặc
Có thể có một số lý do dẫn đến việc chăn gối sớm. Vì vậy, ví dụ, khi điều chỉnh một chiếc xe hơi, giảm xóc với đặc tính cứng hơn, lốp xe có cấu hình thấp được lắp đặt để cải thiện khả năng xử lý và thay đổi diện mạo của xe. Tuy nhiên, trong tình huống này, giảm xóc trên pít-tông không triệt tiêu dao động của thân xe, điều này có ảnh hưởng xấu đến tất cả các bộ phận, kể cả bộ phận lắp động cơ.
Cách lái xe. Đây là những lần khởi động và phanh đột ngột gây ra tải trọng lớn lên các giá đỡ động cơ do trọng tâm chuyển dịch nhanh chóng. Điều này cũng phải bao gồm việc đi qua đường bất thường mà không giảm tốc độ.
Hao mòn tự nhiên. Đó là tải trọng cơ học, sự thay đổi nhiệt độ, sự lão hóa của đệm cao su làm mất tính đàn hồi.
Điều khoản thay thế
Trung bình, các giá đỡ của nhà máy điện có khả năng đi được khoảng 100 nghìn km hoặc hơn (lên đến 200 nghìn) với việc lái xe vừa phải và điều khiển phù hợp với tình trạng của chúng.
Nếu phát hiện thấy bất kỳ dấu hiệu trục trặc nào của động cơ và hộp số, bạn nên thay thế chúng ngay lập tức. Đồng thời, bạn không nên mua sản phẩm của một nhà sản xuất không rõ ràng, ưu tiên hàng chính hãng.
Cuối cùng. Hỗ trợ có thể sử dụng có nghĩa là lái xe thoải mái và an toàn, cũng như kéo dài tuổi thọ của thiết bị điện của bạn.
Sự thoải mái trong nội thất xe không chỉ phụ thuộc vào việc cách ly tiếng ồn và độ rung chất lượng cao. Ngay cả với điều này, sự khó chịu vẫn có thể phát sinh. Người lái xe thường phải đối mặt với những rung động của động cơ. Chúng có thể xảy ra do sự bất thường trong hoạt động của động cơ hoặc do sự cố của ốc vít động cơ. Đặc biệt, những vấn đề này thường bị phàn nàn bởi các chủ sở hữu xe ô tô từ Avtovaz, nơi lắp đặt bộ nguồn mười sáu van. Chủ xe phải đối mặt với tiếng gõ lạ trong khoang động cơ. Anh ấy hay thay đổi. Nó có thể xuất hiện, sau đó biến mất trong quá trình tăng tốc hoặc khi lái xe trên đường không bằng phẳng. Điều này là do sự cố của giá đỡ động cơ. Dấu hiệu của hiện tượng này là rung động. Nhưng đó không phải là tất cả.
Nguyên nhân phổ biến của tiếng ồn động cơ
Nếu trong quá trình lái xe ô tô, tiếng gõ đặc trưng từ dưới mui xe, chính xác hơn là từ bên dưới phần dưới của động cơ hoặc trong khu vực truyền động, trở nên rõ ràng, nếu tiếng ồn và rung động tăng lên trong quá trình chuyển từ số 2 sang số 4, thì điều này có thể có liên quan đến sự cố của hệ thống treo hoặc hoạt động của động cơ. Những âm thanh này có thể tăng lên tùy thuộc vào tình trạng của mặt đường.
Động cơ gắn kết
Đệm là khoảng trống giữa động cơ và thân xe. Trên những chiếc xe do Liên Xô sản xuất, sản phẩm này trông rất đơn giản. Đây là một miếng đệm cao su bền với các điểm lắp. Sự hỗ trợ hiện đại của bộ nguồn có thể có nhiều kiểu dáng khác nhau. Phân bổ đệm thủy lực, các bộ phận cao su-kim loại. Thông thường, động cơ và hộp số trên xe dẫn động cầu trước được bảo vệ bằng bốn hoặc năm giá đỡ này. Vì vậy, hai trong số chúng nằm dưới và phần còn lại nằm dưới động cơ. Giá đỡ cao su có thể trông khác.
Xi lanh làm bằng thép hoặc nhôm, bên trong có một ống lót cao su. Ngoài ra còn có một cái gọi là đèn hợp kim nhôm với một chèn cao su.
Vị trí gối tiêu chuẩn
Giá đỡ bên phải nằm ở phía trên và được gắn vào thành viên bên của thùng xe. Mặt trước được cố định thường xuyên nhất trên dầm động cơ, bạn có thể nhìn thấy nó từ bên dưới.
Đệm phía sau có thể được gắn cố định vào sàn hoặc vào khung phụ phía trước. Đối với hỗ trợ phía sau, thì trên một số động cơ có thể không có. Trụ cột cho đi là phổ biến. Nó được lắp gần mặt sau của động cơ hơn.
Sự cố điển hình
Nếu ô tô được vận hành trong một thời gian dài trong điều kiện tải nghiêm trọng hoặc thay đổi nhiệt độ, thì tất cả những điều này không có tác dụng tốt nhất đối với tình trạng của động cơ. Theo thời gian, cao su mất tính đàn hồi. Ngoài ra, gối có thể bị bong tróc hoặc nứt, thậm chí xẹp hoàn toàn. Nhưng điều đáng nói là tuổi thọ của các bộ phận này khá lâu - hơn 100.000 km. Các ổ trục chịu tải trọng cao tại thời điểm khởi động xe và trong quá trình phanh. Nếu chủ sở hữu xe thích lái xe đủ nhanh, với những cú giật mạnh khi bắt đầu, thì các hỗ trợ sẽ không phục vụ thời gian dự định của họ. Ngoài ra, trong số các sự cố thông thường, có thể chỉ ra sự cố của khung nhôm kim loại. Điều này thường xảy ra khi va vào độ chênh của chướng ngại vật. Nếu quan sát thấy rò rỉ dầu trong động cơ, thì chắc chắn nó sẽ rơi vào phần cao su của giá đỡ. Dầu mỡ này có thể ăn mòn khối im lặng và giá đỡ sẽ bị hỏng. Ngoài ra, nước làm mát không ảnh hưởng đến phần cao su của gối một cách tốt nhất. Các sự cố trong hệ thống phải được loại bỏ ngay lập tức.
Ngoài việc đầu xi lanh bị nứt, chất chống đông từ bình giãn nở sẽ bám vào các chi tiết bằng cao su. Điều này sẽ không có tác dụng tốt nhất đối với tài nguyên của họ. Điều quan trọng cần nhớ là vận hành xe ô tô với giá đỡ bị gãy không chỉ gây khó chịu mà còn trong một số trường hợp không an toàn.
Làm thế nào để xác định xem hỗ trợ đơn vị đã hết yêu cầu
Thông thường, những người mới lái xe không biết làm thế nào để chẩn đoán sự cố lắp động cơ. Các dấu hiệu của sự đổ vỡ như vậy thường bị nhầm lẫn với một thứ khác. Tín hiệu đầu tiên về sự cố bộ phận hỗ trợ là những âm thanh khó chịu như tiếng lách cách hoặc tiếng gõ ở phía trước xe khi bắt đầu chuyển động hoặc khi phanh. Một dấu hiệu khác phát sáng khi lái xe trên đường không bằng phẳng. Việc lái xe như vậy nhất thiết phải kèm theo những cú đánh đặc trưng ở phía trước xe. Ngoài ra, rung động đột ngột có thể cho thấy gối bị trục trặc. Đôi khi, khi lái xe trên đường xấu, nó có thể bị trượt sang số. Tất cả những điều này cho thấy rằng có một trục trặc của giá đỡ động cơ. Những dấu hiệu này phải được lưu ý và sau đó chẩn đoán. Đôi khi rất khó xác định sự phá vỡ của hỗ trợ. Thông thường, những người lái xe ô tô viết tắt những rung động rằng động cơ không được làm ấm đủ và thường họ chỉ đơn giản là không được chú ý đầy đủ. Một dấu hiệu đặc trưng cho biết sự hỏng hóc của một bộ phận là tiếng kêu cót két.
Phương pháp chẩn đoán
Vì vậy, chủ sở hữu tin rằng lắp động cơ không đúng quy cách. Các triệu chứng đã được xác nhận.
Tiếp theo, bạn cần kiểm tra tình trạng của các giá đỡ. Để đảm bảo tính toàn vẹn của các bộ phận này, bạn sẽ cần một kích và bất kỳ giá đỡ nào - gốc cây, pallet, lốp xe. Bất cứ điều gì sẽ làm. Cũng nên chuẩn bị giá đỡ hoặc gậy dày. Hãy cùng xem cách xác định giá đỡ động cơ bị trục trặc. Đối với điều này, bạn nên đặt xe trên bề mặt bằng phẳng nhất. Sau đó, máy phải được nâng lên bằng một kích, sau đó một giá đỡ đã chuẩn bị sẵn sàng được lắp đặt dưới động cơ. Nó có thể là một bản ghi hoặc một cái gì đó khác. Tốt hơn là loại bỏ jack cắm.
Kiểm tra trực quan
Bạn có thể kiểm tra trực quan tình trạng của các giá đỡ bộ nguồn. Để làm điều này, chủ sở hữu phải nằm dưới gầm xe và kiểm tra các giá đỡ. Kiểm tra cho thấy cao su cứng lại, có vết nứt và rách, sự tách lớp thực chất là sự tách rời của kim loại ra khỏi cao su.
Kiểm tra phản ứng dữ dội
Tùy chọn này được sử dụng nếu mọi thứ đều ở đó, nhưng không thể tìm thấy thứ gì đó trực quan. Cần phải kiểm tra phản ứng dữ dội trên các giá đỡ động cơ với thân xe.
Để được kiểm tra toàn diện, các chuyên gia khuyên bạn nên dùng gậy hoặc thanh nạy để xoay gối từ bên này sang bên kia. Nếu bạn phát hiện nhiều chỗ chơi ở chỗ gắn động cơ vào thân máy thì bạn có thể tự sửa chữa. Nhưng bạn cũng có thể đến trạm dịch vụ và khắc phục sự cố ở đó.
Dấu hiệu hỏng hóc động cơ hỗ trợ "Lada Priora"
Xe VAZ có cấu tạo không khác gì xe của bất kỳ hãng sản xuất nào khác. Tương tự đối với thiết kế và vị trí của các bộ phận như giá đỡ động cơ. Các triệu chứng của sự cố (bao gồm cả "Priora") có thể được xác định bằng các rung động cơ đặc trưng. Điều này thể hiện ở chế độ không tải và ở vòng tua máy cao hơn. Động cơ sẽ giật một cách bất thường.
Đây là một tín hiệu cho chủ sở hữu để kiểm tra các hỗ trợ hoặc thay thế chúng. Triệu chứng thứ hai là tay lái bị giật. Dao động của pa lăng phụ thuộc vào tần số hoạt động của bộ trợ lực. Hộp số cũng có thể cho biết về các gối bị hỏng. Khi đánh lái, bánh răng sẽ bị văng ra ngoài.
Ford
Rung động trên thân xe ở tốc độ không tải và trong quá trình chuyển động cho thấy rằng các bộ phận lắp động cơ không đúng trật tự hoặc bị hỏng. Các triệu chứng của sự cố (bao gồm cả "Ford Focus 2") có thể khác nhau. Xe Ford Focus sử dụng hai hỗ trợ. Hỗ trợ truyền động phải - thủy lực, trái -. Trong trường hợp hư hỏng, nên thay thế cả hai yếu tố.
Đương nhiên, chỉ có thể thay thế cái bị hỏng và rung động sẽ qua đi, tuy nhiên, giá đỡ mới sẽ phải chịu tải trọng cao hơn đáng kể và sẽ hỏng sớm hơn nhiều so với thời hạn của nó. Để thay thế, bạn nên mua các bộ phận ban đầu. Các thiết bị tương tự không đắt tiền phục vụ dưới 20 nghìn km.
"Mazda Demio"
Dấu hiệu nhận biết lắp động cơ bên trái của Mazda Demio bị trục trặc là tiếng kêu và rung. Các hỗ trợ được tải rất nhiều. Cần theo dõi cẩn thận tình trạng của gối, một bộ phận bị lỗi có thể làm hỏng động cơ. Chiếc xe này có ba túi khí: bên trái, bên phải và bên dưới. Thứ hai nằm gần cổ nạp dầu động cơ. Có một hỗ trợ bên trái dưới pin. Cái thấp hơn đối diện trực tiếp với đường giao nhau của động cơ và hộp số tự động. Trong trường hợp này, các phương pháp chẩn đoán trục trặc cũng giống như đối với bất kỳ xe ô tô nào khác - đây là kiểm tra trực quan và kiểm tra phản ứng dữ dội.
và hộp số tự động
Những người mới làm quen với ô tô thường thắc mắc tại sao hộp số tự động lại bị giật khi lái xe. Có nhiều lý do cho việc này. Hộp số tự động có thể nhảy do trục trặc của các gối động cơ? Có lẽ. Đôi khi hành vi của xe thay đổi. Do đó, nếu nhận thấy các rung động bên ngoài, chấn động, tiếng ồn ào, tiếng ồn đặc trưng, \u200b\u200bthì tốt nhất bạn nên kiểm tra các giá đỡ.
Giá đỡ động cơ (hoặc giá đỡ động cơ) là một bộ phận lắp bằng kim loại cao su đặc biệt để giữ động cơ ô tô. Số lượng lắp động cơ khác nhau ở các thiết kế xe khác nhau, nhưng trong nhiều trường hợp, có ba trong số đó: bên phải, phía trước và phía sau.
Hình dạng của gối có thể khác nhau - không có tiêu chuẩn cụ thể. Nhưng chức năng của bộ phận này luôn nhằm giải quyết những vấn đề tương tự - để đảm bảo động cơ được gắn chặt đáng tin cậy trong khoang động cơ của ô tô, giảm thiểu hiệu quả các tác động rung và chấn động mà bộ phận công suất của ô tô tiếp xúc.
Giá đỡ động cơ thực hiện các chức năng trực tiếp của nó do thiết kế đặc biệt của nó. Nó có thể là cao su-kim loại (chủ yếu) hoặc thủy lực (ít thường xuyên hơn nhiều).
Dấu hiệu chính của mòn đệm động cơ
Tính hiệu quả và tính đơn giản của thiết kế mang lại cho đệm động cơ tuổi thọ khá dài - khoảng 100 nghìn km. số dặm. Tuy nhiên, đây không phải là một con số chính xác - sự cố có thể xảy ra sớm hơn và muộn hơn. Các túi khí đặc biệt bị ảnh hưởng bởi quá trình tăng tốc, tăng tốc và giảm tốc. Nếu bạn thích lái xe mạnh mẽ, thì gối chính là điểm yếu của xe bạn! Rất không khuyến khích vận hành một chiếc xe có lắp động cơ bị lỗi. Điều này gây ra nguy cơ làm trầm trọng thêm sự cố và hỏng hóc của các bộ phận và bộ phận lân cận của ô tô.
Mặc dù không thể nhìn thấy hoàn toàn việc lắp động cơ, nhưng có thể nhận biết được sự hỏng hóc của chúng bằng một số dấu hiệu:
- tăng cảm giác rung động bất thường trong nội thất xe;
- có tiếng kêu cót két khi động cơ đang chạy;
- khi lái xe trên đường không bằng phẳng có hiện tượng giật cần số;
- khi lái xe hoặc phanh, nghe thấy tiếng va chạm ở phía trước xe;
- vi phạm trực quan về tính toàn vẹn của gối.
Để giảm khả năng xảy ra các sự cố liền kề khi lắp động cơ bị lỗi, bạn cần liên hệ với dịch vụ ô tô chuyên nghiệp và lái xe đến đó với tốc độ thấp, không bị giật đột ngột trong quá trình di chuyển.
Các nhà sản xuất gắn động cơ
Có khá nhiều nhà sản xuất các sản phẩm kim loại cao su chất lượng cao cho ô tô. Vì vậy, nếu bạn muốn mua một động cơ gắn kết, tốt hơn nên chú ý đến các nhà sản xuất đáng tin cậy với hàng hóa chất lượng cao. Một lựa chọn mua tốt có thể là các sản phẩm từ các thương hiệu Lemforder, Sasic, Febi Bilstein, Asva, VTR.
Việc thay thế các giá đỡ động cơ thường chỉ yêu cầu khả năng xử lý các công cụ và sự sẵn có của các công cụ này. Thông thường, để thực hiện công việc mà bản thân nó không khó (ví dụ, thay thế các phích cắm khối xi-lanh trên các VAZ dẫn động cầu trước), thì bắt buộc phải tháo động cơ.
Trong trường hợp này, quy trình thay thế, ví dụ, giá đỡ động cơ thấp hơn, được thực hiện "dọc đường", nếu tình trạng của nó yêu cầu.
Những chiếc xe hiện đại thường có bố cục "dày đặc", vì vậy, đôi khi các giá đỡ động cơ có thêm chức năng - ví dụ, giá đỡ có thể đồng thời làm giá đỡ cho một số đơn vị, chẳng hạn như trên Peugeot 307. Chúng tôi sẽ không xem xét các tùy chọn "kỳ lạ" như vậy, rõ ràng nhất là các nguyên tắc gắn chặt Động cơ dễ nhìn thấy hơn trên ô tô nội địa - không phải không có lý do bởi nhiều thợ thủ công giàu kinh nghiệm, ô tô của chúng tôi đã đóng vai trò "mồi".
Dấu hiệu mài mòn trên giá đỡ động cơ
Gắn động cơ mòn
Tùy thuộc vào loại gối động cơ bị vỡ, các dấu hiệu trục trặc của nó có thể là:
Các miếng đệm bị lỗi được xác định bằng giảm chấn cao su bị vỡ hoặc chân đế nhôm bị hỏng.
- Động cơ rung ở tốc độ không tải.
- Tiếng gõ bất thường khi lái xe, cảm thấy trong khoang động cơ hoặc dưới hộp số.
- Cú giật khi tăng tốc động của ô tô.
- Tiếng gõ cửa trong khoang động cơ khi khởi động hoặc dừng động cơ.
- Chuyển số khó khăn.
Ngoài ra, trên ô tô có hỗ trợ thủy lực, động lực học tăng tốc có thể xấu đi.
Gối bị lỗi bằng mắt thường có thể được xác định bằng cách tách lớp và vỡ bộ giảm chấn cao su hoặc gãy khung nhôm. Một kỹ thuật viên có kinh nghiệm cũng có thể xác định gối bị chảy xệ bằng mắt bằng cách bộ giảm chấn của nó bị biến dạng ở mức độ nào.
Các loại gối
Các loại gối động cơ ô tô
Cao su, có tác dụng hấp thụ sốc và rung động, thường hoạt động như một van điều tiết của động cơ.
Mặc dù có nhiều lựa chọn, mục đích chung của gối là hoạt động như một giá đỡ động cơ, tức là làm giảm rung động và rung động của bộ nguồn. Vai trò của van điều tiết động cơ thường do cao su đóng (đôi khi tương tác với các đặc tính thủy lực của dầu), hấp thụ các cú sốc và rung động, đồng thời ngăn chặn sự dịch chuyển của bộ phận công suất.
Ví dụ, bạn có thể lấy hỗ trợ động cơ trên "Niva". Nó là một hình trụ cao su với các tấm có thanh ren được hàn vào nó. Giá đỡ động cơ bên trái và bên phải hoàn toàn giống nhau, bộ phận thứ ba, hỗ trợ, có một chút khác biệt và được lắp trên một thanh ngang gắn cố định vào đáy xe.
Kích thước của giá đỡ và các điểm gắn của chúng được thiết kế theo cách để ngăn chặn sự dịch chuyển của bộ phận công suất, trong khi trọng lượng của động cơ nén đệm và được phân phối để thực tế loại trừ sự đứt gãy của cao su do biến dạng cắt của nó.
Tương tự, động cơ, cũng nằm dọc theo trục của xe, đã được lắp trên Volga.
Nhưng với sự sắp xếp theo chiều ngang của động cơ, việc cân bằng nó có phần khó khăn hơn, do thiết kế của bộ nguồn nói chung. Do đó, các giá đỡ thường có dạng tay treo, có các khối im lặng như một van điều tiết động cơ, như trên các giá đỡ VAZ 2112 bổ sung:
Thiết kế này của các giá đỡ đôi khi cũng gây ra bởi nhu cầu hỗ trợ các điểm của động cơ xa thân nhất, mà sau khi hiện đại hóa, đã có khối lượng lớn. Việc sử dụng các giá đỡ bổ sung cho phép lắp đặt các động cơ nặng hơn mà không làm thay đổi đáng kể thiết kế xe.
Điển hình nhất cho các đơn vị điện tương đối nhỏ là phương pháp "treo" chúng, như trong năm 2108 -09.
Cụm động cơ với hộp số có ba điểm gắn:
- lắp động cơ bên trái;
- giá đỡ động cơ phía sau (dưới).
Cách hoạt động của miếng đệm hỗ trợ động cơ
Tấm đỡ động cơ ô tô
Gối hoạt động tương tự như các khối im lặng của tay treo, đó là chúng xoắn cao su.
Gối hoạt động tương tự như các khối im lặng của tay treo, đó là chúng xoắn cao su. Vì vậy, trên những chiếc xe ô tô được sử dụng chủ yếu trên đường xấu, vì những hỗ trợ như vậy hóa ra không đáng tin cậy - cao su phân chia.
Những chiếc xe nhỏ gọn hơn, tương đối nặng (so với tổng trọng lượng của xe), được treo theo một cách hơi khác - bộ giảm chấn cao su trong chúng hoạt động ở trạng thái căng nén, giúp tăng tuổi thọ của nó. Ngoài ra, những giá đỡ này còn cố định động cơ một cách chắc chắn hơn.
Nhưng điểm yếu của các giá đỡ như vậy có thể là giá đỡ động cơ quá dài, nếu nó là một tổng thể duy nhất với nó và được làm bằng hợp kim nhôm. Nếu cao su "chùng xuống", việc lái xe bất cẩn trên đường không bằng phẳng có thể dẫn đến gãy.
Giá đỡ động cơ thủy lực (hoặc thủy lực) khác với giá đỡ thông thường ở chỗ chúng có độ cứng thay đổi. Điều này đạt được bằng cách lấy chân không từ động cơ. Khi đạt đến một số vòng quay nhất định, van ngăn cách các khoang đỡ sẽ đóng lại. Kết quả là, chất lỏng (chất chống đông), trước đó đã chảy từ buồng này sang buồng khác, bắt đầu đóng vai trò của một phần tử đàn hồi. Bề ngoài, các giá đỡ này được phân biệt chủ yếu bởi sự hiện diện của một phụ kiện để kết nối ống chân không và cáp.
Những chiếc gối như vậy được thiết kế để giảm rung động từ động cơ, phần lớn chúng "nằm" trên các giá đỡ khác.
Thay đệm động cơ ô tô
Để thay gối, chỉ cần treo động cơ ra ngoài đủ để giảm bớt sự hỗ trợ.
Chi phí thay thế các giá đỡ động cơ thường thấp - từ 500 rúp mỗi chiếc. Một trường hợp ngoại lệ có thể là những chiếc xe "đang chạy".
Ví dụ, số tiền này có thể trở nên cao hơn đáng kể nếu các ren trong các lỗ của vỏ hộp số dành cho các bu lông hoặc đinh tán của bộ phận buộc đỡ đã bị rách hoặc bản thân các đinh tán này đã bị hỏng. Thường thì điều này đòi hỏi phải tháo dỡ đơn vị - nếu không hội trường không thể được khoan hoặc luồn - không gian không cho phép thực hiện công việc này tại chỗ.
Khá thường xuyên, sẽ xảy ra trường hợp khi bạn tháo các bu lông gắn các giá đỡ vào trục quay hoặc khung phụ, các đai ốc hàn nhúng bên trong khung sau bị xé ra. Điều này xảy ra, ví dụ, khi thay thế gối bên trái bằng Daewoo-Nexia. Chúng tôi phải tạo một "cửa sổ" trong spar và hàn đai ốc.
Đặc biệt có rất nhiều rắc rối có thể xảy ra khi thay thế giá đỡ động cơ phía sau bằng một chiếc VAZ 2108 - 2110 cũ - đôi khi bạn phải hàn trên một "miếng vá", thay thế nó bằng một phần của đáy đã mục nát.
Nhưng đây là những ngoại lệ. Nhìn chung, thủ tục thay thế khá đơn giản. Nó là đủ để treo động cơ để hỗ trợ được giải tỏa. Với mục đích này, bạn có thể sử dụng nó được lắp đặt trên một tấm bảng đặt trên lỗ quan sát. Theo quy định, gối không được tháo dỡ có thể dễ dàng tháo ra và thay thế bằng gối mới. Đôi khi có thể yêu cầu tháo gỡ bổ sung để truy cập vào hỗ trợ.
Khi thiết kế những chiếc xe hiện đại, các nhà thiết kế luôn cố gắng cải thiện một số chỉ số. Trước hết, đó là: sức mạnh, tốc độ, hiệu quả, sự thoải mái và thân thiện với môi trường.
Ngày nay, chúng ta chủ yếu quan tâm đến sự thoải mái. Chủ yếu để cải thiện sự thoải mái trong mỗi chiếc xe hiện đại, đệm dưới động cơ được lắp đặt. Những chiếc gối này được thiết kế để giảm chấn động từ động cơ đang chạy, không để chúng tác động lên thùng xe và quan trọng nhất là trong nội thất. Và mặc dù những chiếc gối như vậy khá đơn giản và đáng tin cậy, chúng cũng giống như bất kỳ bộ phận nào của ô tô, có thể bị hỏng. Các dấu hiệu trục trặc của bộ phận lắp động cơ, cũng như quy trình thay thế chúng, bây giờ chúng ta sẽ xem xét.
Trong phần lớn các trường hợp, ba gối được lắp trên ô tô chở người, trên đó nằm bộ nguồn. Thông thường, những chiếc đệm như vậy bao gồm một hoặc hai tấm kim loại, giữa đó có một lớp cao su cứng dày. Cao su này thực sự làm giảm rung động và đồng thời giữ cho động cơ ở đúng vị trí. Trong khi đó, động cơ lắp gần hộp số nhất ngày nay thường là thủy lực. Và một số chủ xe thay đổi tất cả các gối hoặc lắp động cơ cho thủy lực. Đây là một giải pháp đắt tiền hơn và theo đánh giá, nó thoải mái hơn.
Nguyên nhân và triệu chứng của trục trặc lắp động cơ
Gối động cơ cho VAZ 2101-2107
Không có lý do cụ thể nào khiến việc lắp động cơ bị lỗi. Tuy nhiên, lái xe với tốc độ cao trên đường gồ ghề có thể làm hỏng bộ phận gắn động cơ, trong số những thứ khác. Tiếng gõ thường xuyên, hoạt động của động cơ với độ nén khác nhau trong các xi-lanh, và các lý do khác làm tăng độ rung của động cơ có thể ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng của các bộ phận gắn động cơ. Các bu lông được siết chặt lỏng lẻo mà các bộ phận này được gắn vào góp phần làm tăng nhanh sự mài mòn của các bộ phận này. Tuy nhiên, tất cả những yếu tố này đặc biệt hơn là những khoảnh khắc toàn cầu.
Còn dấu hiệu mòn đệm động cơ thì nguyên nhân chính là sự xuất hiện của rung chấn từ hoạt động của động cơ trên ô tô. Ngoài ra, khi bạn nhấn ga, một cú đánh duy nhất sẽ xuất hiện, lặp lại khi bạn nhả ga.
Nếu bạn mở mui xe và nhờ người bóp chân ga, thì với cái gối mòn gần hộp số nhất, hiện tượng nổ máy có thể xảy ra khi nổ máy đến một khoảng nhất định trong quá trình chơi ga. Nếu một trong hai túi khí còn lại bị mòn nghiêm trọng, động cơ cũng có thể bị lệch theo hướng này hoặc hướng khác. Trên những xe cũ hơn, nơi bộ giảm thanh được kết nối chắc chắn với ống xả của động cơ, có thể xảy ra tiếng gõ. Bộ giảm thanh này gõ vào thân xe hoặc một số bộ phận của thiết bị xe hơi.
Về nguyên tắc, sự mài mòn của các giá đỡ động cơ không gây ra bất kỳ mối đe dọa nghiêm trọng nào, ít nhất là trong giai đoạn đầu. Nhưng, cũng như bất kỳ hệ thống nào, rung động ngoài ý muốn sẽ dần dần phá hủy một số bộ phận, cụm, hệ thống của ô tô. Với sự mài mòn nghiêm trọng của các miếng đệm động cơ, nó có thể bị tách khỏi ngàm, tất nhiên, hậu quả của nó nguy hiểm hơn nhiều. Nhưng, trên thực tế, đây đã là giai đoạn cuối của bệnh.
Thay thế lắp động cơ
Về nguyên tắc, việc thay thế các giá đỡ động cơ là một thủ tục đơn giản và đặc biệt không tốn kém. Tất nhiên, trừ khi bạn quyết định thay đổi cả ba hỗ trợ sang hệ thống thủy lực. Điều đáng chú ý là một chiếc gối bị mòn, dù chỉ một chiếc cũng sẽ nhanh chóng giết chết hai chiếc còn lại. Do đó, nếu bạn bắt đầu gặp sự cố, tất cả các giá đỡ động cơ nên được thay thế. Tuy nhiên, nếu hiện tượng rung vừa xuất hiện, bạn có thể thay thế một giá đỡ.
Để thay thế các giá đỡ động cơ, bạn cần phải kích vào bể chứa động cơ, nhưng có một điều nguy hiểm ở đây. Để không bị kích rơi qua pallet, bạn cần thay một tấm ván rộng và chắc chắn bên dưới nó.
Tiếp theo, thả các bu lông trên gối mà không cần tháo chúng ra. Sau đó, chúng tôi tháo dỡ giá đỡ đã mòn và lắp đặt một cái mới. Tốt nhất nên siết chặt tất cả các bu lông bằng khóa ren. Đó thực sự là toàn bộ quy trình thay thế. Giá đỡ thủy lực nằm bên cạnh hộp số là nơi khó thay đổi nhất. Một dấu hiệu khác cho thấy hỗ trợ này không hoạt động có thể được coi là những giọt chất lỏng làm việc trên thân của nó, cũng như cần số tự ý lắc lư trong quá trình lái xe.
