Nhiều tài xế ô tô hiện đại có thể gặp sự cố - cảm biến áp suất lốp đang bật. Nên làm gì trong trường hợp này? Làm thế nào để có được một thiết bị như vậy nếu nó không được cung cấp trong cấu hình xuất xưởng? Chúng tôi sẽ nói về tất cả những điều này dưới đây.
Cảm biến áp suất lốp - tại sao vậy?
Áp suất giống nhau ở mỗi trong số bốn bánh xe là đảm bảo cho sự thoải mái và lái xe an toàn ... Nếu không muốn kiểm tra thông số này theo cách thủ công, bạn có thể giao phó cho điện tử. Về cơ bản, thiết bị này chạy bằng pin và bảng điều khiển thiết bị, trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào, khi áp suất giảm xuống dưới giá trị cho phép, sẽ bật đèn điều khiển... Để các kết quả đo được chính xác nhất có thể, cần có bốn thiết bị, với mỗi cảm biến giám sát áp suất lốp có pin riêng và truyền dữ liệu đến mô-đun điều khiển.
Các tính năng chính của giám sát trực tiếp: Đo áp suất rất chính xác ở 1 hoặc 2 psi. Nó thông báo về nhiệt độ của lốp. Thông tin thời gian thực, cảnh báo quá tải hoặc quá tải khí nén ngay cả trong trường hợp chậm hoặc đỗ phương tiện... Các cảm biến có tuổi thọ khoảng 5 đến 7 năm hoặc 000 km. Việc lắp đặt lốp xe trên vành có trang bị cảm biến phức tạp và tốn thời gian.
Hệ thống này không sử dụng cảm biến áp suất mà hoạt động bằng cách đánh giá tốc độ quay của từng lốp xe. Hệ thống này không thể hiển thị một loại lốp cụ thể, tài xế phải kiểm tra toàn bộ xe. Các đặc điểm chính của giám sát gián tiếp: Hệ thống đo lường gián tiếp không chính xác lắm. Cường độ lốp, thay đổi vị trí lốp hoặc thay lốp cần hiệu chỉnh. Người lái xe có thể hiệu chỉnh lại hệ thống mà không cần bơm đúng áp suất trên tất cả các lốp trước. Không thể xác định vấn đề nếu xe đang dừng.
Đến lượt nó, mô-đun này ghi lại tất cả thông tin từ các cảm biến và so sánh áp suất thực tế với áp suất được yêu cầu. Nếu các giá trị không khớp, nó sẽ gửi một tín hiệu tương ứng đến bảng điều khiển và đèn báo sáng lên, thông báo cho người lái xe về sự cố. Sau đó, một trong hai máy bơm tay nên được sử dụng và tình trạng ở các bánh xe nên được khắc phục, bởi vì điều này không chỉ có khả năng xảy ra tai nạn, đặc biệt là trong thời điểm vào Đông hoặc trong mưa.
Nó không thể hiển thị nhiệt độ của lốp. Để đảm bảo chức năng và tuổi thọ hoạt động phù hợp, điều quan trọng là phải kiểm tra và thay đổi định kỳ các bộ phận van riêng lẻ. Chất lượng của grommet cao su suy giảm theo thời gian, và van cao su cũng vậy. Cùng với việc thay thế ống lót cao su, tốt hơn hết bạn nên thay các bộ phận van khác. Vòng đệm làm kín bằng kim loại hoặc nhôm, cung cấp vòng đệm tốt cho van khi lắp ráp lại máy phát, thường bị biến dạng.
Đai ốc bên ngoài của van nhôm gây ra quá trình oxy hóa, đặc biệt là vào mùa đông. Với việc bảo trì cẩu thả như vậy, thường chỉ có thể cắt toàn bộ van. Đối với van nhôm, chỉ nên sử dụng lõi mạ niken. Nắp đệm cao su giúp giữ cho cảm biến không bị bụi bẩn hoặc chất lỏng có thể ảnh hưởng tiêu cực đến cảm biến hoạt động trơn tru và tuổi thọ sử dụng.
Cảm biến áp suất lốp bên trong và bên ngoài - sự khác biệt là gì?
Ngày nay có hai loại thiết bị đó là cảm biến áp suất lốp bên ngoài và thiết bị bên trong. Nếu bạn có một vài chiếc xe hoặc bạn thích "off-road" trên chiếc SUV yêu thích của mình, thì lựa chọn đầu tiên sẽ phù hợp hơn với bạn, vì thiết bị bên ngoài được gắn trực tiếp vào núm vú và chúng có thể dễ dàng sắp xếp lại từ cao su này sang cao su khác. Những chiếc bên trong, thuộc thế hệ mới, được gắn vào đĩa của xe thay vì miệng pô. Một chiếc đồng hồ đo áp suất lốp như vậy có trọng lượng nhẹ, vì vậy không có vấn đề gì khi lắp đặt nó, và nếu muốn, bạn có thể tự làm.
Duy trì áp suất lốp chính xác ảnh hưởng đáng kể đến mức tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện hiệu suất của lốp. Lốp không lạm phát có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu lên 4% và làm giảm 45% tuổi thọ của lốp. Lốp xe có thể mất 3-6% áp suất mỗi tháng, và người lái xe có thể không nhận thấy điều đó. Lốp bị nén cũng là một nguyên nhân phổ biến gây ra các vụ tai nạn trên đường.
Nguyên lý: cảm biến kết nối với đơn vị điện tử, vừa với vành của mỗi bánh xe. Thông tin liên lạc được thực hiện qua sóng vô tuyến. Thiết bị xử lý, phân tích và truyền tải theo thời gian thực trên màn hình hiển thị trong buồng lái. Vì vậy, người lái xe được thông báo về nguy hiểm có thể xảy ra càng sớm càng tốt. Tính năng an toàn này không còn là đặc quyền của riêng các loại xe cao cấp nhất.
Bản thân pin nằm bên trong cảm biến được thiết kế cho ít nhất bảy năm hoạt động liên tục.
Việc lắp đặt cảm biến áp suất lốp sẽ tốn rất ít thời gian, nhưng do đó, bạn có thể hoàn toàn kiểm soát được tình hình, vì như bạn đã biết, không thể xác định bằng mắt thường sự chênh lệch áp suất chỉ vài phần mười bar. Nhưng nghiên cứu cho thấy rằng sự khác biệt chỉ là 0,4 bar cho mặt trước và 0,6 cho những bánh xe sau là rất quan trọng, có nghĩa là xe của bạn hoàn toàn nằm ngoài tầm kiểm soát của bạn và có thể hoạt động khá khó lường, đặc biệt là trong trường hợp khẩn cấp.
Đầu tháng 11, một quy định về hệ thống giám sát áp suất lốp bắt buộc có hiệu lực. Đối với những người lái xe có các cảm biến này, điều này có nghĩa là quá trình thay lốp lâu hơn và tốn kém hơn. Dữ liệu cảm biến, thường nằm trên van, được truyền bằng sóng vô tuyến và được trình bày trên màn hình của màn hình trên tàu hoặc bảng điều khiển xe hơi. Điều này cho phép kiểm soát chính xác và chính xác áp suất trên mỗi bánh xe.
Mức áp suất lốp được tính dựa trên độ rung hoặc tốc độ của bánh xe. Đây là một hệ thống rẻ hơn, nhưng cần lưu ý rằng người lái xe chỉ được thông báo về việc giảm áp suất khi chênh lệch 20% so với trạng thái ban đầu.
Thay lốp lâu hơn và tốn kém hơn
Áp suất lốp quá thấp sẽ làm tăng quá trình đốt cháy, làm giảm khả năng bám đường của xe và dẫn đến mòn lốp nhanh hơn. Khi chúng ta chỉ muốn thay lốp, người thay lốp không phải làm gì thêm, hết sức cẩn thận khi tháo lắp để không làm hỏng cảm biến cơ học. Tuy nhiên, cần phải chẩn đoán cảm biến trước khi tiến hành tháo lốp bằng thiết bị chuyên dụng.
Ngoài ra, thời gian hoàn thành dịch vụ sẽ lâu hơn một chút. Một lần nữa, sẽ cần đến một thiết bị chuyên dụng, thiết bị này hiện có dưới 20% lốp. Chi phí bảo trì lớn nhất cho đầu dò áp suất sẽ phát sinh khi thay thế một đầu dò. Bất kể nó đã ngừng hoạt động do hư hỏng cơ học hay pin chết, người lái xe phải chuẩn bị chi khoảng PLN 300 cho một cảm biến mới, cộng với chi phí lắp đặt và kích hoạt.
Chỉ báo áp suất lốp - lỗi
Nguyên nhân chính khiến cảm biến áp suất đa năng bị lỗi là do pin yếu (nó bị hỏng). Ngoài ra, các yếu tố bên ngoài cũng ảnh hưởng đến việc vận hành chính xác, thường thì người lái xe ô tô có thể gặp sự cố khi sau khi bị thủng lốp và phục hồi, các thiết bị kiểm soát áp suất hoạt động không đủ chính xác, ví dụ, chúng có thể hiển thị mỗi khi cần tăng áp suất, v.v. Trong trường hợp này, bạn cần tìm hiểu kỹ thông tin về cách cài đặt lại cảm biến áp suất lốp, nếu cách này không cho kết quả thì bạn nên liên hệ với trung tâm bảo hành để được giúp đỡ.
Kiểm tra xem có đáng để đầu tư vào chúng không. Video tiếp theo. Và chất lượng của lốp xe không chỉ phụ thuộc vào sự an toàn của du khách mà còn phụ thuộc vào tình trạng môi trường và tài chính của từng tài xế. Tự nhiên: Đây là kết quả của sự xâm nhập của không khí qua thành lốp và van do thiệt hại cơ học: cái này nguy hiểm hơn. Đây là hiện tượng mất áp suất đột ngột, chẳng hạn như va vào lề đường hoặc va vào vật sắc nhọn. Trong cả hai trường hợp, để tránh rủi ro, chúng ta phải được thông báo kịp thời về việc mất áp suất lốp.
Tuy nhiên, nghị quyết không cho biết giải pháp công nghệ hiện có nào trên thị trường sẽ được thực hiện. Điều này sẽ được Ủy ban Kinh tế Châu Âu thông qua trong những ngày tới. Các hệ thống này hoạt động bằng cách sử dụng các cảm biến áp suất đặt ở mỗi bánh xe và các giải pháp truyền thông tin từ bên trong lốp đến nút thu thập dữ liệu của xe.
Hư hỏng cơ học cũng khá phổ biến, chẳng hạn như núm vú bị gãy, thường là do cách xa lý tưởng mặt đường... Tuy nhiên, đôi khi sự cố tương tự có thể xảy ra do lỗi của chủ sở hữu, chẳng hạn như tháo nắp chỉ báo áp suất lốp không chính xác, v.v. Đương nhiên, khá dễ dàng để nhận thấy những trục trặc như vậy, chỉ cần kiểm tra bằng mắt là đủ.
Tóm lại: van gắn trên bánh xe truyền thông tin qua sóng vô tuyến đến máy tính trên xe. Van được lắp vào bánh xe bao gồm áp suất, nhiệt độ, pin và một hệ thống cảm biến điện tử. Sự khác biệt giữa các mô hình riêng biệt phụ thuộc vào vị trí và phương pháp đặt các cảm biến đo. Cảm biến có thể được cài đặt trực tiếp phía sau van khí hoặc, ví dụ, được gắn vào một vành. Các van đầu tiên này được đánh dấu bằng màu sắc, và vị trí của bánh xe trong xe là không thay đổi.
Thay đổi vị trí của các bánh xe sẽ dẫn đến thông tin sai lệch trên màn hình. Với các cảm biến gắn vào vành xe, máy tính sẽ nhận biết được vị trí của bánh xe trong xe. Kết quả đo được hiển thị trên bảng điều khiển hoặc màn hình của xe máy tính trên bo mạch.
Họ cho rằng hệ thống cung cấp khả năng kiểm soát áp suất chính xác và chính xác cao trên từng bánh xe. Nó cho chúng ta thấy trong thời gian thực áp suất hiện tại trong mỗi bánh xe, vì vậy điều này. An toàn, tiết kiệm, sinh thái. ... Những bất lợi của hệ thống này bao gồm các vấn đề về chức năng. Khi thay lốp, bộ lưu hóa phải được thông báo về sự hiện diện của cảm biến áp suất bánh xe, vì những cảm biến này thường bị hỏng nhất khi chúng được tháo rời từng đoạn. Các điều kiện cơ bản mới cũng phải được nạp mỗi khi thay lốp.
Sửa chữa cảm biến áp suất lốp - bí mật nhỏ
Phải làm gì nếu cảm biến áp suất lốp sáng lên, trong khi áp suất ở mức mong muốn? Như đã đề cập ở trên, thiết bị phải được làm bằng 0, vì điều này bạn nên tắt động cơ, sau đó, bật hệ thống đánh lửa, nhưng không khởi động động cơ, hãy giữ nút SET và giữ cho đến khi tín hiệu âm thanh ... Bây giờ bạn có thể khởi động động cơ một cách an toàn và tiếp tục trên con đường của mình. Trường hợp hỏng hóc cơ học cần thay thế linh kiện hỏng, bạn khá dễ dàng tìm thấy chúng trên kệ của các cửa hàng chuyên dụng.
Điều quan trọng cần nhớ là các ổ đĩa phải luôn được cài đặt chính xác ở vị trí của chúng trước đó. Ưu điểm chính của nó là chi phí thực hiện rẻ. Điều này là do thực tế là cảm biến tốc độ bánh xe được sử dụng cho hoạt động của nó, hoạt động trong hệ thống ngăn khóa bánh xe và trong hệ thống điện tử sự ổn định.
Điều này là do lốp có áp suất thấp hơn có đường kính nhỏ hơn, do đó, vượt qua cùng một đường, nó thực hiện nhiều cuộc cách mạng hơn... Ngoài rung động, các hệ thống này cũng kiểm tra ảnh hưởng của sự thay đổi tải trọng trong quá trình tăng tốc, phanh hoặc vào cua.
Về phần pin, mặc dù nhà sản xuất tuyên bố rằng chúng không thể thay thế nhưng hoàn toàn có thể làm được điều này. Để thực hiện việc này, hãy tháo thiết bị và cạo sạch lớp ma tít ở mặt bên của bảng. Để lấy pin, bạn nên cắt vỏ, thao tác này được thực hiện khá đơn giản vì vật liệu rất bằng nhựa. Sau đó, chúng tôi lấy pin cũ ra và thay thế nó bằng pin mới, trước đó đã hàn điện cực vào nó. Sau đó, chúng tôi lấp đầy mọi thứ với chất trám kín và để trong một ngày. Việc lắp đặt và sửa chữa cảm biến áp suất lốp khá đơn giản, do đó, thông thường, bạn có thể tự làm.
Hạn chế lớn nhất là thiết lập lại thủ công và giới thiệu hiệu chỉnh lốp mới. Hệ thống thiết lập đặt lại được sử dụng mỗi khi chúng tôi thay lốp mới hoặc bơm hơi. Giả định của những người tạo ra hệ thống này là sử dụng hiệu chuẩn khi đạt được cùng một áp suất ở mỗi bánh xe.
Nhưng điều gì chắc chắn rằng áp suất chúng ta vừa tác dụng lên các bánh xe là chính xác? Điểm bắt đầu của hệ thống này không phải là áp suất phù hợp cho bánh xe của chúng ta, mà chỉ là thời điểm chúng ta cảm thấy rằng chúng ta đã có áp suất phù hợp. Hệ thống sẽ không cung cấp cho chúng tôi bất kỳ thông tin nào về áp suất đã có trên các bánh xe, nó sẽ chỉ đưa chúng tôi quyết định hiệu chỉnh. Hầu hết các trình điều khiển không có máy nén khí của riêng mình, vì vậy họ sẽ dựa vào các tiện ích cũ và không chính xác.
Một chiếc máy nén ô tô đối với những người đam mê xe hơi hiện đại là một thứ cần thiết luôn phải có trên đường, đặc biệt là nếu nó đã được lên kế hoạch chuyến đi dài... Tại sao sử dụng máy nén ô tô tốt hơn máy bơm thông thường tồi? Đúng vậy, bạn có thể sử dụng cách cũ kiểu cũ và bơm hơi cho lốp bị xẹp bằng một chiếc máy bơm thông thường, nhưng phương pháp này chỉ thuận tiện vào những ngày hè khô ráo. Và nếu bên ngoài trời ẩm hoặc lạnh, sử dụng máy nén tự động sẽ dễ chịu hơn nhiều. Do đó, máy bơm tay và chân đã là một phần của lịch sử. Máy nén đặc biệt thường được sử dụng vào mùa thu và mùa xuân, khi cần thay lốp và thỉnh thoảng chúng phải được bơm căng.
Và điều đó có nghĩa là họ sẽ dựa trên áp lực sai. Hệ thống sẽ chỉ cho chúng tôi biết nếu áp suất giảm 20% so với mức chúng tôi coi là cơ sở. Một vấn đề khác mà chúng ta phải đối mặt khi thay thế lốp hoặc lốp xe. Hệ thống này lý tưởng cho độ cứng của lốp xe mà anh ta rời khỏi nhà máy. Điều này có nghĩa là nếu chúng ta muốn hệ thống cho chúng ta biết về sự mất áp suất 20%, chúng ta phải lắp đúng mẫu lốp giống với loại lốp đã được điều chỉnh. Và điều này, đối với người dùng bình thường, có nghĩa là chi phí bổ sung, bởi vì lốp xe từ trang bị đầu tiên đắt hơn.
Bạn cần lưu ý những gì khi lựa chọn máy nén khí ô tô?
- Máy nén có thể chạy liên tục trong bao lâu. Tất nhiên càng lâu càng tốt.
- Anh ta có thể tạo ra áp suất nào trong lốp. Một lần nữa, càng cao càng tốt.
- Chiều dài của dây cũng như ống mềm là bao nhiêu. Một ống mềm và dây dài sẽ rất hữu ích nếu bạn quyết định giúp đỡ một người bạn cũng bị xẹp lốp. Và trên đường cũng vậy, có những trường hợp bạn phải kết nối máy nén khí không phải từ xe của bạn.
- Công suất máy nén là bao nhiêu. Đặc điểm này có nghĩa là khối lượng của lốp mà anh ta có thể bơm căng.
- Độ chính xác của đồng hồ đo áp suất (đồng hồ đo áp suất lốp). Nó phải chính xác và dễ đọc.
- Nó sẽ phù hợp thiết bị này đến nhãn hiệu xe hơi của bạn.
Ngoài ra, máy nén tự động có hai loại: màng ngăn và piston. Loại đầu tiên phù hợp để làm việc trong thời tiết ấm áp, nhưng nó không thể được sử dụng ở nhiệt độ âm, vì điều này có thể dẫn đến hỏng hóc. Các máy nén này hiện nay thực tế không được sử dụng. Loại thứ hai chịu được sương giá trong nước của chúng tôi tốt và có thể được sử dụng trong mọi thời tiết.
Máy nén ô tô hoạt động như thế nào?
Máy nén được kết nối với pin thường xuyên nhất thông qua bật lửa, nhưng đôi khi (đặc biệt là trên xe tải) trực tiếp sử dụng các thiết bị đầu cuối. Sau đó, anh ta kết nối với bánh xe và thực hiện công việc của mình - đó là bơm nó lên. Máy nén tự động của hầu hết các dòng máy đều rất nhỏ gọn và không chiếm nhiều không gian.
Và xa hơn. Mặc dù thực tế là chúng được gọi là máy nén ô tô, bạn không chỉ có thể bơm lốp xe hơi... Những thiết bị như vậy "thổi phồng" thuyền, nệm và thậm chí cả một quả bóng của bạn một cách hoàn hảo. Và bạn có thể sử dụng chúng ở hầu hết mọi nơi: trên đường phố, bên ngoài thành phố, trong nhà để xe và những nơi khác.
Theo một nghiên cứu của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, một người lái xe phát hiện thấy một trong các bánh xe bị mất áp suất trung bình sẽ mất khoảng 10 phút để nơi an toàn... Do đó, chúng tôi cần một vài phút. Cuối cùng, hệ thống này, so sánh các thông số của bánh xe với nhau, sẽ không nhận thấy trường hợp cả bốn bánh xe dần dần mất áp suất. Bởi vì anh ta mất điểm tham chiếu của mình.
Bạn có thể tìm thấy mức áp suất được chỉ định cho xe của bạn, ví dụ như trên van điều tiết bình xăng... Nếu máy của chúng tôi không được trang bị bất kỳ hệ thống nào ở trên, chúng tôi có thể tự mua. Hãy nhớ rằng trừ khi bạn có lốp xe có tường được gia cố, nếu không mỗi khi bạn bị thủng lốp, đầu dò rất có thể sẽ bị phá hủy. Nếu chúng ta có đủ khả năng để mua hệ thống này thì đây là một giải pháp tiện lợi.
