Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và nhanh chóng hình thành cặn cacbon trên dao cắt chổi than khi sử dụng được chuẩn bị đúng cách hỗn hợp nhiên liệu nói về sự cần thiết phải điều chỉnh bộ chế hòa khí. Dưới đây là cách điều chỉnh các chi tiết với bộ chế hòa khí có một vít điều chỉnh nhiên liệu duy nhất.
Điều chỉnh bộ chế hòa khí
Xả bộ lọc gió trước khi điều chỉnh bộ chế hòa khí. Nên rửa sạch nó sau mỗi 10 giờ hoạt động. Sau đó, bạn có thể bắt đầu điều chỉnh. Ví dụ như bức ảnh chụp bộ chế hòa khí tông đơ xăng PRORAB-8406. Các con số chỉ ra các vít điều chỉnh mà chúng tôi sẽ sử dụng.
Vít điều chỉnh bộ chế hòa khí tông đơ xăng PRORAB-8406
Mục đích của việc điều chỉnh vít:
- Vít điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu.
- Vít điều chỉnh chạy không tải.
- Vít hạn chế tốc độ tối đa.
Khởi động máy cắt xăng và đợi cho đến khi máy nóng lên.
Điều chỉnh cung cấp nhiên liệu
Bắt đầu vặn từ từ vít điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu cho đến khi động cơ bắt đầu bị khựng hoặc khựng lại nếu bạn không kịp nắm bắt thời điểm. Sau đó, vặn vít một phần tư vòng nếu động cơ không bị dừng hoặc nửa vòng nếu động cơ bị dừng. Khởi động động cơ bị khựng. Kiểm tra bằng cách mở ga khi động cơ tăng tốc. Tiếp tục vặn vít số 1 một phần tư vòng cho đến khi động cơ bắt đầu tự tin tăng số vòng quay trong quá trình lưu thông khí. Đây sẽ là thời điểm động cơ hoạt động ổn định tiết kiệm nhất. Đối với tông đơ xăng PRORAB-8406, các vít điều chỉnh được vặn theo chiều kim đồng hồ, không vặn ngược lại, đối với một số thương hiệu khác, dao cắt xăng có thể ngược lại.
Điều chỉnh tốc độ không tải
Chúng tôi bắt đầu điều chỉnh tốc độ thấp. Vít số 2 giới hạn chuyển động quay trở lại của cần ga - bằng cách quấn nó, chúng tôi tăng tốc độ không tải, mở xoắn nó, chúng tôi giảm nó. Điều chỉnh sao cho động cơ chạy tự tin ở số vòng quay thấp và thậm chí tăng tốc nhẹ (để khởi động tốt hơn), nhưng sao cho trục quay hoặc dao không quay và có đủ số vòng quay trước khi chúng bắt đầu quay. Nếu động cơ khởi động kém, hãy tăng số vòng quay hơn nữa bằng cách chạy không tải.
Giới hạn tốc độ tối đa
Sau khi điều chỉnh lưu lượng của hỗn hợp nhiên liệu và tốc độ thấp, hãy kiểm tra xem động cơ của máy cắt xăng sẽ hoạt động như thế nào ở tốc độ tối đa. Nếu cần, hãy giới hạn vòng tua tối đa thành mức độ yêu cầu bằng vít rỗng số 3. Nới lỏng đai ốc giữ và vặn vít để giảm RPM tối đa hoặc vặn để tăng. Vặn chặt đai ốc sau khi điều chỉnh. Cài đặt RPM tối đa là cần thiết để bảo vệ động cơ tông đơ không bị quá nhiệt và có thể sử dụng phím nhả để giảm mỏi tay phải.
Trong tương lai, có thể cần điều chỉnh lại bộ chế hòa khí của tông đơ. Ví dụ, nếu động cơ bắt đầu quay kém khi chạy đầy tải, hãy nới lỏng vít số 1 một phần tư vòng nữa. Nếu khó khởi động, hãy tăng tốc độ không tải. Cả điều kiện thời tiết và chất lượng của hỗn hợp nhiên liệu đều có thể ảnh hưởng đến hoạt động của máy cắt xăng. Rung có thể khiến các vít điều chỉnh tự quay.
Mùa xuân có thể cản trở
Nỗ lực đầu tiên của tôi để điều chỉnh bộ chế hòa khí của chổi than đã không hoạt động, vì lò xo của vít điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu bị ảnh hưởng. Lò xo nhà máy hóa ra quá dày ở trạng thái nén và không thể giảm lượng nhiên liệu cung cấp đến mức cần thiết. Tôi đã phải lấy một lò xo khác và tiếp tục điều chỉnh sau khi thay thế nó.
Vít điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu có lò xo Trong ảnh phía trên lò xo của nhà máy, bên dưới vít điều chỉnh với lò xo đã chọn. Tôi viết về điều này bởi vì tôi không chắc đây có phải là một trường hợp cá biệt hay không và ai đó khác có thể gặp phải trường hợp tương tự.
Từ kinh nghiệm cá nhân
Máy cắt hoặc tông đơ gas
Tông đơ là một khái niệm rộng hơn so với dao cắt (brushcutter), vì nó cũng có thể là điện. Một tông đơ xăng và một máy cắt xăng là một và giống nhau.
Một số tác giả cho rằng tông đơ là một công cụ yếu hơn so với máy cắt xăng mạnh hơn, có thể được sử dụng để cắt bụi rậm. Cá nhân tôi có một công cụ với công suất tối đa 1,7 kW và có khả năng, như đã nêu trong hướng dẫn, để cắt các cây bụi nhỏ dày đến 10 mm. Sách hướng dẫn sử dụng có tên "Xăng xén ...".
Tỷ lệ nhiên liệu
Tôi đọc ở đâu đó rằng nếu tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu khác nhau được chỉ ra trong hướng dẫn sử dụng cho dao cắt xăng và ống đựng dầu, thì nên sử dụng tỷ lệ được chỉ định trong sách hướng dẫn.
Trong một thời gian dài, anh đã làm điều này - dầu thừa chảy từ động cơ vào bình xăng và cặn carbon liên tục hình thành trên ngọn nến, vì sách hướng dẫn chỉ ra tỷ lệ cho động cơ chạy là 1:25 và trên hộp - 1:50. Sau khi chuyển sang tỷ lệ 1:50, sự xuất hiện của các giọt dầu ngừng lại. Phích cắm tiếp tục cháy, nhưng với cường độ thấp hơn (bộ chế hòa khí vẫn chưa được điều chỉnh).
Từ trước đến nay, một số người sử dụng công cụ chạy bằng xăng xác định tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu “bằng mắt thường”. Nếu trong quá trình chuẩn bị hỗn hợp, lượng dầu bị đánh giá thấp, sau một thời gian, âm thanh lạ có thể xuất hiện ngay sau khi khởi động động cơ, âm thanh này dần biến mất trong quá trình khởi động và động cơ dừng lại với tiếng giật mạnh. Tiếp tục sử dụng tông đơ ở chế độ này sẽ dẫn đến hỏng hóc.
Làm sạch nến
Trong những thời điểm tồi tệ nhất khi sử dụng bộ chế hòa khí chưa được điều chỉnh, động cơ sẽ ngừng khởi động sau mỗi lần sử dụng bình xăng. Và chỉ sau khi làm sạch bugi khỏi cặn carbon mới có thể tiếp tục hoạt động.
Giấy nhám mịn được sử dụng để làm sạch các điện cực, và một chiếc kẹp giấy mỏng có đầu uốn cong được sử dụng để làm sạch khoảng trống giữa chất cách điện và thân máy. Đầu tiên, các điện cực được lau sạch bụi bẩn lớn bằng giẻ, sau đó chúng được làm sạch bằng giấy nhám. Sau đó, ngọn nến được nhúng vào nhiên liệu diesel và carbon làm ẩm được cạo bằng kẹp giấy từ các bề mặt của chất cách điện, bên trong thân và giữa chúng. Sau đó, cây nến được nhúng nhiều lần vào nhiên liệu diesel, sau đó được lắc ra cùng với bụi bẩn. Đôi khi quy trình làm sạch và rửa kẹp giấy được lặp lại. Sau đó, nến được lau khô và sẵn sàng để sử dụng tiếp.
Thật đáng kinh ngạc, một bình hỗn hợp nhiên liệu với bộ chế hòa khí chưa điều chỉnh có thể được sử dụng hết trong vòng chưa đầy 10 phút - đã được chứng minh trong thực tế khi tông đơ được khởi động và hoạt động ở vòng quay cao với mức cung cấp nhiên liệu tối đa (vít điều chỉnh không được vặn nhiều hơn định mức).
Bạn có thể đặt mua hạt giống rau và hoa, thuốc bảo vệ thực vật và phân bón trong cửa hàng trực tuyến. Giá thấp và nảy mầm tốt theo đánh giá của khách hàng. Chuyển phát thư.
Trục trặc tông đơ:
Liếm các cạnh trên trục truyền động của tông đơ (tôi phải mua một trục mới).
"Bị liếm" bởi vì các trục quay ở đầu không ăn khớp với toàn bộ chiều dài của chúng (xảy ra trường hợp trục chỉ bám vào một vài mm ở cuối). Ở dưới cùng của hộp số, trục đi vào toàn bộ chiều dài dưới trọng lượng của chính nó.
Lúc đầu như vậy. tông đơ phải được kiểm tra và chế tạo sao cho trục đi vào bộ ly hợp ở trên cùng trong toàn bộ chiều dài của các rãnh (hoặc các cạnh, nếu có hình vuông). Để làm điều này, hãy cố gắng đặt bộ giảm tốc cao hơn trên đường ống, trước đó đã nới lỏng dây buộc của nó hoặc cố gắng đẩy đường ống sâu hơn vào bộ giảm xóc, trước đó đã nới lỏng dây buộc của nó. Nếu các trục của trục vẫn không khớp với toàn bộ chiều dài của ly hợp, thì cần phải cắt ngắn đường ống (cắt bỏ một phần) bằng chiều dài cần thiết để các trục đi vào ly hợp hoàn toàn.
Cảnh báo: Chỉ cần không lạm dụng việc cắt ống (tốt hơn là cắt một đoạn nhỏ hơn), vì nếu trục dài hơn và cần phải cắt, thì khi trục quay của trục được nung nóng, kim loại sẽ được giải phóng, tức là. kim loại cứng sẽ trở nên mềm và không tồn tại được lâu (bản thân trục được làm bằng thép hợp kim).
P.S. Nếu trục đã bị "liếm", sau đó chỉ cần lật nó lại - lắp trục với đầu kéo xuống phía trên vào hộp số và thực hiện những gì được mô tả trong phần Sửa chữa tông đơ Do-it-yourself.
Sửa chữa tông đơ: Làm thế nào để ngăn chặn rò rỉ bánh răng
Trục trặc tông đơ:
Dầu mỡ từ hộp số tông đơ đi đâu (tông đơ Trung Quốc thay vì phích cắm thì vặn một cái ống nối mỡ và một ống tiêm vào hộp số).
Nguyên nhân của sự cố tông đơ:
Dầu rắn đẩy qua các ổ trục hộp số đóng dưới áp suất. Trong quá trình vận hành, mỡ nóng lỏng được dẫn động bởi các bánh răng côn quay nhanh (trong một thể tích nhỏ của vỏ bánh răng) "bay ra" hoặc vào mâm cặp dẫn động nếu các vòng bạc đạn đóng trên trục dẫn động được nhấn hoặc lên thân ống nếu các vòng bi đóng trên trục truyền động được nhấn bộ giảm tốc.
Hãy thay vòng bi (hoặc toàn bộ hộp số) tại trung tâm bảo hành và sau đó sử dụng loại mỡ đặc biệt dành cho hộp số tông đơ (ví dụ như Husqvarna).
Lời khuyên: Máy cắt xăng Trung Quốc có một lỗ nhỏ để tra dầu mỡ vào hộp số, do đó sẽ thuận tiện hơn khi hút mỡ từ ống có nhãn hiệu vào ống tiêm y tế (không có kim tiêm), và từ đó tra thêm dầu mỡ vào hộp số.
Sửa chữa tông đơ Husqvarna 333R
Husqvarna 333R cho 3,5 mùa hoạt động thương mại (bắt buộc thay thế):
Ghi chú: Tôi đọc ở đâu đó rằng thời gian hoạt động của động cơ hai thì không quá 500 giờ, và tôi đã đốt ~ 370 lít xăng trong 3,5 mùa, tức là nếu 0,35 lít. mỗi giờ, sau đó thời gian hoạt động là hơn 1000 giờ! Tông đơ Husqvarna 333R là một tông đơ (máy cắt xăng) rất đáng tin cậy.
Ghi chú: Vui lòng viết trong phần bình luận những gì bạn nghĩ về việc sửa chữa tông đơ này.
Sửa chữa máy cắt xăng: cách thay thế bạc đạn hộp số
Trục trặc tông đơ: cho tôi hỏi làm thế nào hộp số được tháo rời trên tông đơ để thay thế bạc đạn (Husqvarna). Và anh ta có hiểu gì không?
Câu trả lời: hộp số máy cắt xăng Husqvarna có thể được tháo rời để thay đổi các bộ phận như vòng bi, côn bánh xe lửa, nhà ở (vì bộ bánh răng cho tông đơ Husqvarna có giá khoảng 150 đô la.)
Cần tháo bằng cách nới lỏng bu lông siết ở phía dưới, nhớ rửa sạch (ví dụ bằng xăng), sau đó dùng kìm mũi tròn đưa hai đầu của vòng đệm khóa (có hai đầu trên hộp số) và dùng một đầu kéo nhỏ kéo vòng bi ra. Chúng sẽ dễ dàng di chuyển vì ổ trục trên không còn bị hạn chế bởi vỏ và trục truyền động của tông đơ Husqvarna thoát ra khỏi ổ trục dưới.
Sửa chữa tông đơ: cách khôi phục ren trong lỗ bugi của xi lanh
Trục trặc tông đơ: Bugi khó siết chặt.
Nguyên nhân của sự cố: Ren trong lỗ bugi của xi lanh bị hỏng do bugi không theo ren khi vặn vào xi lanh, hoặc cát dính vào ren của bugi, hoặc ren bị rách do dùng chìa khóa quá mạnh.
Nếu ngọn nến không được vặn sâu vào sợi chỉ, thì bạn có thể lái sợi chỉ trong hình trụ bằng một vòi có kích thước thích hợp, sau đó vặn vào ngọn nến mới và siết chặt với một lực 32-33 N * m. Nếu ngọn nến không quay đầu, thì mọi thứ vẫn ổn, nhưng với việc ngọn nến quay đầu sau đó, bạn cần phải đặc biệt cẩn thận. Nếu bugi bị lật, bạn sẽ phải lắp một chiếc guốc (tay áo sửa chữa). Để làm điều này, tốt hơn là liên hệ với một cửa hàng sửa chữa cưa và xén xăng. Có công cụ cần thiết và nhân viên có trình độ chuyên môn để chọn và mua (hoặc sản xuất) một bộ phận sửa chữa bugi phù hợp với bugi của bạn, sau đó tháo rời động cơ đúng cách, khoan lỗ bugi có đường kính chính xác theo yêu cầu, cắt ren tương ứng trong xi lanh. Sau đó rửa sạch mọi thứ và thổi sạch phoi, vặn nến vào ống tay áo, bôi keo hàn chỉ hoặc hàn lạnh vào ren ống tay áo, vặn nến cùng với ống tay áo vào lỗ đã chuẩn bị, lau khô, lắp ráp mọi thứ, khởi động và điều chỉnh. Ngoài ra, thay thế xi lanh động cơ. Tự sửa chữa máy cắt xăng tương tự như sửa chữa một tông đơ.
Lời khuyên: Điều quan trọng khi lắp bugi là trước tiên bạn cần vặn nến ra khỏi tay vài vòng, sau đó lấy chìa khóa. Nếu ngọn nến được tháo ra dễ dàng bằng tay, thì nó đã được lắp đặt chính xác và có thể được quấn bằng một dụng cụ (dây nến có cờ lê). Nếu ngọn nến không muốn vặn bằng tay, thì không đáng để vặn chặt bằng cờ lê, vì ngọn nến chưa đi theo sợi chỉ và làm hỏng sợi chỉ trong lỗ bugi của xi lanh là điều không thể tránh khỏi và cần sửa chữa động cơ tông đơ tốn kém.
Sửa máy cắt xăng: cách cắt và thay miếng đệm dưới bộ chế hòa khí
Trục trặc tông đơ: Động cơ lạnh tông đơ có van điều tiết khí đóng của bộ chế hòa khí khởi động gần như bình thường, hoạt động ở mức cao nhàn rỗi, khi động cơ nóng lên sẽ quan sát thấy hoạt động không ổn định, sau đó động cơ tông đơ đột ngột dừng lại. Sự cố của dao cắt cũng giống như sự cố của tông đơ.
Nguyên nhân của sự cố: Rò rỉ không khí dưới miếng đệm của bộ chế hòa khí do bộ chế hòa khí bị lỏng hoặc tháo / lắp bộ chế hòa khí thường xuyên.
Làm miếng đệm chế hòa khí tông đơ mới từ paronit mỏng (dày đến 0,8 mm) hoặc bìa cứng dày. Làm thế nào để làm một miếng đệm bộ chế hòa khí: cắt một miếng lớn hơn một chút so với miếng đệm hoàn thiện trong tương lai từ paronit mỏng hoặc bìa cứng dày, trải ghế trên xi lanh hoặc bộ chế hòa khí có dính dầu hoặc mỡ, cẩn thận gắn miếng đã chuẩn bị cho miếng đệm sao cho dấu ấn rõ ràng từ dầu mỡ vẫn còn trên đó (đường nét của miếng đệm tương lai). Sau đó, cắt phần giữa bằng một cái đục nhỏ, sắc nét và hẹp trên tấm lót kim loại nặng (ví dụ, một cái đe), cắt các lỗ bằng đầu đặc biệt từ một bộ có đường kính phù hợp và cắt phần bên ngoài bằng kéo. Ngoài ra - gắn paronite hoặc bìa cứng vào bệ trụ, không di chuyển, dùng vồ gõ vào các cạnh và dùng bi đập ra khỏi ổ trục, nhưng có nguy cơ làm hỏng các cạnh. Lựa chọn đầu tiên là làm thế nào để làm một miếng đệm bộ chế hòa khí tốt hơn. Vậy là xong, miếng đệm lót bộ chế hòa khí đã sẵn sàng. Tự sửa máy cắt xăng trong trường hợp này tương tự như sửa tông đơ.
Sửa chữa tông đơ: cách thay thế bánh răng và bạc đạn trong hộp số tông đơ
Tông đơ bị lỗi: Bộ giảm tốc tông đơ - tiếng vo ve, lạch cạch, tiếng kêu và các tiếng ồn khác ở phần dưới của tông đơ, dính khi quay và lắc lư của trục dẫn động. Sự cố của dao cắt cũng giống như sự cố của tông đơ.
Nguyên nhân của sự cố: Vòng bi của hộp số tông đơ bị hỏng do hộp số quá nóng, thiếu dầu bôi trơn trong vỏ hộp số, dao tông đơ va vào vật đứng yên, hoạt động trong thời gian dài (nhiều năm).
Tự thay vòng bi trong hộp số tông đơ (bạn cần chìa khóa để tháo hộp số; kìm mũi tròn để tháo vòng giữ và tháo hộp số; xăng để rửa tất cả các bên trong để khắc phục sự cố các bộ phận; thay thế vòng bi hộp số tông đơ mới để thay thế) hoặc thay thế vòng bi hộp số trong xưởng. Nếu chỉ một ổ trục của hộp số tông đơ bị sập, thì cả hai ổ trục đều phải được thay thế. Hoặc, cách khác, thay thế cụm bánh răng tông đơ - chọn hộp số theo đường kính của đường ống mà nó sẽ được kẹp và dọc theo các đường của trục truyền động (hình vuông, hình sao, hình lục giác). Tự sửa chữa bàn chải xăng tương tự như sửa chữa một tông đơ.
Tái bút: Sau khi thay thế các ổ trục trong hộp số tông đơ hoặc thay thế cụm hộp số, hãy nhớ đổ đầy dầu mỡ vào vỏ hộp số (bắt buộc bôi trơn tốtví dụ: Husqvarna) qua lỗ trên vỏ bánh răng từ một ống mỡ hoặc từ một ống tiêm (không có kim) nếu lỗ nạp rất nhỏ.
Sửa chữa máy cắt xăng: cách khôi phục hoạt động của lò xo khởi động bị nhảy
Trục trặc tông đơ: Dây khởi động tông đơ dừng quay trở lại vỏ khởi động khi cố gắng khởi động động cơ. Sự cố của dao cắt cũng giống như sự cố của tông đơ.
Nguyên nhân của sự cố: Phần cuối của lò xo trong bộ khởi động tông đơ nhảy ra và ròng rọc bị kẹt.
Tháo bộ khởi động, khoan một lỗ có rãnh để cố định đầu lò xo, luồn dây, luồn lò xo vào, đặt một cuộn dây, buộc dây để cố định đầu lò xo đã nhảy ra ngoài, đặt tất cả các cuộn dây của lò xo, uốn cong đầu lò xo vào trong để ăn khớp với rãnh ở phần kia. Sau đó, đặt vòng đệm, lò xo, phần có hai râu, vặn chặt vít trung tâm, luồn dây qua lỗ vào bên trong, buộc một vòng đệm ở cuối để cố định đầu dây, đặt dây, kiểm tra hoạt động của bộ khởi động và sự trở lại của dây vào vỏ khởi động tông đơ. Tự sửa chữa bàn chải xăng tương tự như sửa chữa một tông đơ.
Bảo dưỡng tông đơ bằng cách sử dụng ví dụ của Husqvarna 333R để tránh sửa chữa tông đơ
ĐẾN. tông đơ (máy cắt xăng) chúng tôi sản xuất để:
- ở nhiệt độ cao và dưới bất kỳ tải trọng nào, động cơ tông đơ không bị quá nóng;
- đảm bảo điều chỉnh bộ chế hòa khí chính xác và theo đó, hoạt động tối ưu của động cơ chổi than;
- xác định các khuyết tật có thể xảy ra, rò rỉ nhiên liệu và các trục trặc khác để tránh sửa chữa tông đơ;
- kịp thời thay bugi, bu lông, vòng đệm và các vật tư tiêu hao khác không đáng tin cậy;
- rằng chiếc tông đơ (máy chải lông) có hình thức đẹp;
- để không phải mang tông đơ đến trung tâm bảo hành.
ĐẾN. Chúng tôi tiến hành sử dụng tông đơ Husqvarna sau khi lăn bánh sau mỗi 40 - 60 lít. xăng
(tùy thuộc vào độ nóng, độ bẩn và mức độ nghiêm trọng của công việc).
Bảo trì bộ lọc không khí Trimmer
Tôi rửa bộ lọc gió sau khi nổ máy sau mỗi 20 lít xăng và trước khi sửa chữa tông đơ hoặc bảo dưỡng tông đơ.
Đối với dịch vụ bộ lọc khí Nó là cần thiết: tháo bộ phận cao su bọt của bộ lọc không khí và rửa bằng xà phòng trong nước sạch và ấm, vắt khô (hoặc thay thế nếu bộ phận lọc cao su bọt đã cũ hoặc bị hỏng).
Ghi chú: Bộ lọc không khí có thể được "rửa" thường xuyên hơn để tránh sụt giảm điện năng, tăng tiêu thụ nhiên liệu, những khó khăn khi khởi động, cũng như sự hao mòn không cần thiết của động cơ của máy cắt xăng.
Ghi chú: Nếu bạn điều chỉnh bộ chế hòa khí tông đơ với bộ lọc gió bẩn, thì sau khi làm sạch bộ lọc gió, không khí sẽ chảy vào động cơ nhiều hơn và hỗn hợp nhiên liệu sẽ trở nên loãng hơn, dẫn đến hoạt động kém hoặc thậm chí là hỏng động cơ và hậu quả là sửa chữa tông đơ.
Chuẩn bị bảo trì và sửa chữa tông đơ
- cung cấp (mua và pha loãng) một hỗn hợp nhiên liệu phổ biến để tông đơ của bạn hoạt động (ví dụ: xăng A-95 "Mustang" từ trạm xăng WOG và dầu hai thì Husqvarna, theo tỷ lệ 1:50) và để lại 1,5 lít xăng sạch (không dầu) để rửa các bộ phận của động cơ;
- mua bugi mới: chỉ Champion RCJ6Y - theo hướng dẫn của nhà sản xuất Husqvarna;
- chuẩn bị phụ kiện giặt nước cho T.O. và sửa chữa tông đơ (~ 7);
- chuẩn bị phụ kiện rửa xăng (~ 5);
- mua bu lông và vít Husqvarna cần thiết để sửa chữa chổi than (ốc vít mới);
- chuẩn bị paronit mỏng cho miếng đệm cho bộ chế hòa khí tông đơ, dây câu "tròn" 2,7-3 mm, bôi trơn bánh răng, kẹp, bộ lọc nhiên liệu;
- cung cấp ánh sáng tốt, sự sạch sẽ của căn phòng và nơi làm việc để sửa chữa tông đơ (tấm nướng để mở các bộ phận và phụ tùng thay thế, giá đỡ động cơ, tấm lót cho chìa khóa và dụng cụ);
- đảm bảo thành tích cá nhân (nếu cần);
- dành một ngày nghỉ đặc biệt để bảo trì và sửa chữa tông đơ (máy cắt xăng).
Bắt đầu bảo trì và sửa chữa tông đơ
- Thêm chất bôi trơn vào bánh răng tông đơ. Tháo đầu dao hoặc tông đơ kim loại và làm sạch bên trong mâm cặp trình điều khiển khỏi dầu mỡ và bụi bẩn.
- Rửa tất cả mọi thứ trên vô lăng, mọi thứ trên thanh và cả bảo vệ bằng nước ấm và bàn chải (theo quy luật, bảo vệ của bàn chải rất "phát triển" với hỗn hợp khô của đất và nước ép cỏ, vì vậy bạn nên làm sạch bảo vệ bằng nhựa bằng bàn chải kim loại, sau đó bằng bột giặt và bàn chải. Rửa sạch và lau khô mọi thứ.
- Kiểm tra mọi thứ trên tông đơ để tìm các vết nứt, uốn cong, mài mòn, biến dạng, gãy (đặc biệt là dao kim loại ở gốc răng và ở các lỗ và cả hai phần bảo vệ). Loại bỏ đáng tin cậy tất cả các lỗi được xác định trên dao cắt. Nhớ lại! - độ dày của kim loại được tính toán trên máy tính, do đó chỉ nên siết chặt ốc vít ở trung tâm bảo hành bằng cách sử dụng thẻ siết dây buộc đặc biệt với cờ lê lực. Nếu bạn tự siết chặt các chốt, thì không nên vặn quá chặt !, bởi vì khi đốt nóng mạnh (ví dụ, hộp số) trong nhiệt với tải trọng lớn, kim loại sẽ nở ra, và độ dày nhỏ và thân xe có thể bị vỡ (nứt).
- Lắp đầu tông đơ (T-35) bằng dây 2,7 \u200b\u200bmm hoặc 3 mm có chiều dài tiêu chuẩn (lên đến dao cắt trong bảo vệ bổ sung) để nạp động cơ để điều chỉnh kim tốc độ cao, tức là vít cắt bộ chế hòa khí bên trái.
- Xả sạch và xả nhiên liệu từ bình chứa vào chai.
Tháo lắp tông đơ Husqvarna 333R (quy trình tháo rời động cơ và sửa chữa tông đơ
1. Loại bỏ bìa giảm âm - một bu lông.
2. Xoay tông đơ trên bàn và tháo chảo kim loại (ba vít).
3. Loại bỏ khối khởi động (đây là khe hút gió của hệ thống làm mát động cơ tông đơ) - ba vít và hai dây cao su!
4. Mở nắp bộ lọc không khí và tháo nắp xi lanh (cô ấy chỉ đạo không khí lạnh mỗi xi lanh) - một bu lông.
5. Tháo ba bu lông trong bộ lọc không khí (một ngắn và hai dài).
6. Cẩn thận ngắt kết nối dây ga từ bộ chế hòa khí.
7. Quan sát trong khi mọi thứ đều bẩn - bộ chế hòa khí trên tông đơ và các miếng đệm, ống mềm, bình xăng, phích cắm vì rò rỉ nhiên liệu (nứt và rò rỉ).
8. Loại bỏ nhiên liệu xe tăng với hai ống (được tháo rất cẩn thận bằng tuốc nơ vít) và bốn dây cao su hỗ trợ (không được lỏng lẻo).
9. Loại bỏ bộ chế hòa khí Zama C1Q hoàn chỉnh với vỏ và miếng đệm lọc gió.
10. Tháo bằng tuốc nơ vít nút hút (phải có nhãn cho lần cài đặt sau).
11. Xoay bộ chế hòa khí trên mấu cắt, tháo nó khỏi thanh giảm tốc trên thân và sau đó từ thanh khác.
12. Trong mới bugi Champion RCJ6Y (dành cho Husqvarna) thiết lập khoảng sáng gầm 0,5 mm.
Tháo bugi cũ và lắp một phích cắm mới vào xi lanh tông đơ!
(một cây nến cũ - hoặc vứt ngay, hoặc làm sạch, để một khoảng trống và chuẩn bị rửa sạch để giấu trong kho).
Ghi chú: Do cặn carbon trên điện cực bugi: động cơ hoạt động bị gián đoạn (động cơ tông đơ bị kêu), tụt công suất và động cơ có thể khởi động không tốt.
Ghi chú: Cặn cacbon trên điện cực của bugi được hình thành do việc điều chỉnh chế hòa khí tông đơ không đúng cách, nếu trong xăng có nhiều dầu và khi lọc gió trên tông đơ bị bẩn.
13. Ngắt kết nối vỏ giảm xóc (hai bên vít).
14. Ngắt kết nối tạ đòn từ động cơ (ba bu lông cuối).
15. Loại bỏ từ phía trước nắp ly hợp (ba bu lông cuối) và kiểm tra tình trạng của trống, ổ trục, lò xo ly hợp và quả nặng (kiểm tra độ mòn). Nếu cần thiết, hãy nhờ đại lý Husqvarna thay thế hoặc tháo rời để giặt.
16. Ngắt kết nối dây ga (ở hai nơi).
17. Tách biệt khỏi kẹp và xếp gọn dây nến và dây vào "bộ gây nhiễu", và ngắt kết nối dây gây nhiễu trên động cơ tông đơ.
18. Không nên tháo rời thêm vì sẽ vi phạm thiết lập của nhà máy về bộ đánh lửa! (hãy nhớ: nhiệm vụ của chúng ta chỉ là T.O. và sửa chữa tông đơ). Bộ giảm thanh và bảng điều khiển nạp không nên tháo nó ra (chỉ cần kiểm tra các chốt chặt!), để không phá vỡ độ kín của đầu vào / đầu ra và để bụi bẩn không lọt vào xi lanh trong quá trình rửa.
19. Nới lỏng một bu lông và tháo giảm chấn từ đường ống. Lau khô chỗ đặt ống. Tháo nắp giảm xóc.
Ghi chú: Tôi đã tháo lưới hãm tia lửa trong bộ giảm thanh để loại trừ động cơ tông đơ có thể quá nóng do lưới bị bám cặn carbon.
Công nghệ an toàn: Tia lửa điện có thể phát ra từ bộ giảm thanh mà không có bộ hãm tia lửa.
Thận trọng !, không làm việc trong cỏ khô, xăng dầu hoặc các vật liệu dễ cháy khác.
Rửa bộ phận động cơ tông đơ
20. Nấu ăn trên T.O. và sửa chữa tông đơ:
- photo.tray (trống và sạch);
- 1,5 lít xăng nguyên chất, không dầu! (để đổ hai lần 0,7 l vào bồn tắm);
- một bàn chải hẹp với một lông cứng dài;
- một máy bơm với một đầu tẩy (hoặc một máy nén với một đầu thu);
- một miếng giẻ sạch, lớn.
21. Rửa theo thứ tự bằng xăng, thổi (!) Và lau bề mặt sơn bằng giẻ sạch (!), bao gồm cả bu lông và dây cao su (có 5 cái):
- tông đơ nắp bộ lọc không khí và đàn hồi;
- bộ chế hòa khí Zama C1Q (tháo rời từng phần và kiểm tra các lỗ bằng dây đồng mỏng);
- bộ chế hòa khí và vỏ lọc gió, nhanh chóng (!), vì xăng hòa tan một số loại nhựa;
- nắp bình, đặc biệt là các lỗ và thân bình (nếu cần, lấy nó ra khỏi chấu xe đạp bằng móc, tháo bộ lọc nhiên liệu ra khỏi bình và thay thế nó);
- nắp xylanh;
- khối khởi động tông đơ;
- cuộn dây trên ống trục;
- bọc nắp bugi trong giấy bóng kính rồi dán lên bugi (sau đó dùng khăn khô lau sạch).
- Rửa và xả kỹ động cơ đã tháo rời (cẩn thận, vì xăng ăn mòn các bộ phận bằng nhựa của cuộn dây đánh lửa), đặc biệt rửa kỹ toàn bộ hệ thống làm mát động cơ! Để tránh quá nóng trong điều kiện vận hành tông đơ khắc nghiệt;
- một bugi cũ (rửa sạch trước nếu có) và cất vào kho;
- giảm xóc và nắp giảm xóc;
- bộ ly hợp tông đơ tháo rời;
- nắp ly hợp;
- khay nhôm;
- nắp giảm âm;
- rửa đầu bu lông và dây chun (có 5 cái);
- còn sót lại xăng, rửa khay và chổi, lau và giấu.
22. Lặp lại mục 21 (tùy chọn).
23. Rửa tay.
24. Kiểm tra tất cả các dây và kết nối sạch sẽ! (Có ba trong số họ?).
25. Hạ một nửa tay cầm của tông đơ bướm ga, ngắt kết nối dây ga và đổ dầu vào vỏ cáp từ cả hai mặt của vỏ bằng pipet, liên tục di chuyển dây cáp để bôi trơn. Lau sạch và lắp ráp lại tay cầm gas.
Quy trình lắp ráp lại động cơ khi vậy. và sửa chữa tông đơ Husqvarna 333R
Ghi chú:Tôi sẽ biết ơn tất cả những người bày tỏ ý kiến \u200b\u200bcủa họ trong các bình luận về T.O. và sửa chữa tông đơ Husqvarna (hoặc so sánh với tông đơ của hãng khác và sửa chữa tông đơ của thương hiệu khác).
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét vấn đề tại sao thợ cắt bàn chải ngừng hoạt động và cách giải quyết vấn đề này.
Ngay cả những máy chải lông rất tốt cũng có thể gặp sự cố khởi đầu. Ví dụ, nó khởi động và ngừng hoạt động. Rất có thể, điều này cho thấy các vấn đề với bộ lọc - không khí hoặc nhiên liệu. Nếu nó dừng lại ở chế độ không tải, thì rất có thể, chổi than có vấn đề với bộ chế hòa khí, bộ chế hòa khí nóng quá nhanh và không còn có thể đối phó với việc hình thành hỗn hợp nhiên liệu không khí chất lượng cao.
Nếu tông đơ đơ khi bạn nhấn ga, tức là khi động cơ bắt đầu chạy ở vòng tua cao, thì điều này cho thấy bộ chế hòa khí hoặc bộ lọc nhiên liệu có vấn đề.
Các vấn đề với bộ điều chỉnh chổi than với bộ lọc không khí sẽ được chỉ ra bởi thực tế là nó ngừng hoạt động khi mở van điều tiết khí.
Lưu ý rằng cửa hàng trực tuyến "Well Part" cung cấp cho bạn nhiều loại nhất và nhiều nhất giá cả ưu đãi.
Phải làm gì nếu máy cắt chổi khởi động và dừng lại?
Bây giờ chúng ta hãy xem xét tất cả các vấn đề được mô tả ở trên một cách chi tiết hơn.
- Chổi xăng sẽ dừng lại khi bạn nhấn ga.
- Bàn chải sẽ dừng lại khi được làm nóng.
- Người cắt tóc bắt đầu và dừng lại.
- Máy cắt bàn chải dừng ở tốc độ không tải.
Về nguyên tắc, có thể có rất nhiều lý do khiến động cơ của chổi than ngừng hoạt động khi bạn nhấn ga. Chúng tôi sẽ chỉ xem xét những cái phổ biến nhất ở đây.
Có lẽ van điều tiết không khí chỉ bị tắc. Và để loại bỏ vấn đề đã phát sinh, chỉ cần làm sạch van điều tiết không khí là đủ. Ngoài ra, động cơ bị chết máy do bộ lọc gió bị tắc. Để làm sạch nó, bộ lọc trước tiên phải được rửa trong dung môi và sau đó thổi ra bằng khí nén.
Quy trình tương tự cũng nên được thực hiện với bộ lọc nhiên liệu bị tắc, bộ lọc nhiên liệu này ngăn dòng chảy của nhiên liệu với thể tích thích hợp khi tăng tốc độ động cơ.
Động cơ cũng có thể ngừng hoạt động vì những lý do khác. Thứ nhất, miếng đệm nằm giữa xi lanh và bộ chế hòa khí đã bị mòn, thứ hai là phớt dầu trục khuỷu bắt đầu hút không khí.
Chúng tôi đã chỉ ra rằng trong trường hợp này, vấn đề là ở bộ chế hòa khí. Do nhiệt độ tăng, xăng bắt đầu sôi trong đó, do đó hỗn hợp nhiên liệu không khí không còn hình thành hoặc chất lượng của nó bị giảm nghiêm trọng.
Ngoài ra, vấn đề này có thể phát sinh do bộ chế hòa khí được trang bị van quay chứ không phải van đĩa. Nếu vấn đề đã trở thành mãn tính, thì nó nên được giải quyết triệt để - bằng cách mua một bộ chế hòa khí mới với van đĩa.
Rất có thể, rất khó hoặc hoàn toàn không có quyền truy cập vào bình xăng, do đó vùng áp suất thấp hình thành trong đó, do đó động cơ ngừng nhận nhiên liệu với lượng cần thiết và do đó nó ngừng hoạt động.
Động cơ ở tốc độ không tải có thể bị dừng vì những lý do sau:
- Hộp số quá nóng
Tin tức một Tin tức một Tin tức một Tin tức một Tin tức một
anh ta đứng dậy và bắt đầu chuẩn bị một dung dịch xăng không hoàn toàn bình thường, do đó các vòng quay trên trống bắt đầu giảm xuống;
- Bộ chế hòa khí bị tắc;
- Bộ chế hòa khí được điều chỉnh không chính xác;
- Van tiết lưu bị bẩn;
- Van tiết lưu bị hở khiến không khí đi vào bộ chế hòa khí quá nhiều, làm cho hỗn hợp nhiên liệu hòa khí bị loãng;
- Bộ lọc gió bị tắc.
Bạn sẽ cần phụ tùng thay thế để khắc phục hầu hết các sự cố, và Well Part sẵn sàng cung cấp cho bạn với chi phí tốt nhất có thể.
Phải làm gì nếu tông đơ đơ khi bạn nhấn ga?
Vì thế, tại sao tông đơ đơ khi bạn nhấn ga? Có thể có một số lý do cho vấn đề này.
- Bộ chế hòa khí bị lệch sau một mùa đông không thành công hoặc sau khi sử dụng quá nhiều chổi than. Máy xén xăng chạy bằng hỗn hợp không khí / nhiên liệu được chế biến bởi bộ chế hòa khí. Điều chỉnh không chính xác cơ chế này chuẩn bị hỗn hợp nạc, không thể cung cấp cho động cơ tốc độ đủ cao. Bạn có thể hiểu vấn đề với bộ chế hòa khí bằng những rung động đặc trưng của chổi than.
- Về tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu bạn sẽ biết thực tế là tông đơ khởi động và ngừng hoạt động. Nói cách khác, dòng nhiên liệu đủ để khởi động chổi than, nhưng không đủ để động cơ hoạt động. Có thể giải quyết vấn đề bằng cách nới lỏng các van trên bộ lọc. Nếu không, bạn nên rửa bộ lọc trong dung môi và thổi nó không khí nén... Nếu sau đó vấn đề không được giải quyết, thì bạn nên mua một bộ lọc nhiên liệu mới.
- Nếu động cơ dừng ở tốc độ gần tối đa, thì có thể có vấn đề với bộ phận xả khí, bộ phận điều chỉnh luồng không khí vào bình xăng. Khi nhiên liệu được tiêu thụ quá nhanh, điển hình là khi bạn cung cấp khí, một áp suất hiếm hình thành trong bình xăng, do đó dòng chảy của nhiên liệu vào động cơ bị giảm.
- Động cơ dừng lại khi mở cuộn cảm. Một lần nữa, vấn đề liên quan đến bộ chế hòa khí, do không khí dư thừa, tạo ra hỗn hợp nhiên liệu không khí loãng, không có khả năng cung cấp cho động cơ hoạt động.
Người bán xăng có nóng máy không? Có một giải pháp!
Tông đơ xăng bị khựng khi nóng - điều này có nghĩa là trong động cơ đã có sẵn một lượng xăng để khởi động động cơ, nhưng sau khi hoạt động được 5-10 phút thì nó ngừng hoạt động. Hành vi này của động cơ cho thấy có vấn đề với bộ lọc nhiên liệu.
Benzokosa là một công cụ di động hiệu suất cao để cải thiện các mảnh đất cá nhân và các vùng lãnh thổ liền kề. Trong thời gian dài hoạt động, do mòn các bộ phận hoặc do lỗi sản xuất, xảy ra trục trặc dẫn đến tông đơ đơ hoặc không khởi động được. Vì công cụ này là một cơ chế khá phức tạp, có thể có một số lý do tại sao các gian hàng chổi xăng.
Tại sao tông đơ bị đơ
Có hai cách chính để khắc phục sự cố: chuyển bện đến trung tâm chuyên khoa hoặc tự giải quyết vấn đề bằng tay của bạn. Lựa chọn thứ nhất phù hợp với những người sẵn sàng trả một khoản tiền "gọn gàng" để khôi phục khả năng làm việc của đơn vị, và lựa chọn thứ hai dành cho những người có kỹ năng thợ khóa cơ bản và có thể độc lập tìm ra nguyên nhân của sự cố và cách loại bỏ chúng.
Hiện nay, người ta thường phân loại sự cố mà quầy bán chổi xăng thành các loại sau:
- hư hỏng cơ khí đối với cacte động cơ đốt trong, trục trặc của nhóm xylanh - pít tông (CPG);
- sự cố liên quan đến việc cung cấp hỗn hợp nhiên liệu (bộ lọc không khí, bộ chế hòa khí);
- trục trặc do hư hỏng đường ống, ống mềm, dây cáp hoặc mạch đánh lửa.
Máy cắt bàn chải dừng ở tốc độ động cơ cao
Trong quá trình vận hành, một tình huống phát sinh khi bạn nhấn nút cung cấp hỗn hợp nhiên liệu, tốc độ của bộ phận không bắt đầu tăng lên mà giảm xuống. Sự cố của bản chất này có thể do:
Ống nhiên liệu cho dao cắt có bộ lọc
- ăn mòn khí quyển vào buồng đốt;
- vấn đề với sự lưu thông của hỗn hợp nhiên liệu;
- tắc ống thở ở nắp bình xăng (làm sạch lỗ bằng kim khâu tốt);
- điều chỉnh bộ chế hòa khí không chính xác.
Khi không khí bị rò rỉ tại hoạt động ICE cần kiểm tra độ kín của mối nối của các ống nhánh và tính nguyên vẹn của các vòng đệm trong CPG. Vấn đề với sự lưu thông của hỗn hợp nhiên liệu có thể được giải quyết bằng cách loại bỏ các tắc nghẽn trong đường ống dẫn nhiên liệu dẫn đến bộ chế hòa khí. Nếu chân không xảy ra trong bình và hỗn hợp nhiên liệu không chảy đến bộ chế hòa khí, thì chỉ cần dùng kim mỏng làm sạch ống thở và thổi ra bằng không khí là đủ.
Máy xén xăng dừng ở tốc độ không tải
Thông thường, khi tốc độ động cơ giảm, động cơ chổi than sẽ dừng lại và không duy trì tốc độ không tải khi khởi động lại. Những lý do chính dẫn đến sự cố như vậy bao gồm ô nhiễm hoặc bộ chế hòa khí bị lệch, cũng như bộ lọc gió bị tắc.
Máy xén xăng dừng lại khi chạy không tải
Nếu các thiết lập tối ưu của bộ chế hòa khí bị vi phạm, cần phải làm sạch và điều chỉnh lại. Có thể xử lý tắc nghẽn bộ lọc không khí của tông đơ bằng cách cho nó vào dung dịch với nước gia dụng thông thường trong vài giờ. chất tẩy rửa... Nếu việc tự làm sạch không giúp giải quyết được tình trạng tắc nghẽn, thì tốt hơn hết bạn nên mua một phần tử lọc mới theo hướng dẫn sử dụng.
Sau khi thực hiện các biện pháp, người sử dụng sẽ không gặp phải tình trạng tông đơ đơ trong thời gian dài và chỉ hoạt động khi được cung cấp gas.
Tông đơ khởi động và dừng ngay lập tức
Gian hàng tông đơ: nguyên nhân và cách khắc phục sự cố được sửa đổi lần cuối: ngày 22 tháng 7 năm 2018 bởi Người quản lý
Xây dựng ngôi nhà của riêng bạn!
Các quầy hàng benzokosa
Khi mua một máy cắt xăng, bạn cần chuẩn bị cho thực tế rằng, giống như tất cả các công cụ tương tự khác, sự cố có thể xuất hiện trong đó cần phải sửa chữa.
Nhưng bạn không nên ngay lập tức chạy đến trung tâm bảo hành và trả một số tiền lớn cho các bậc thầy thuyết phục bạn về sự cố hỏng hóc nghiêm trọng của thiết bị.
Benzokosa gian hàng trên vòng quay cao trên gas
Có lẽ lời phàn nàn phổ biến nhất liên quan đến xén xăng là: "Máy xén xăng bị chết máy."
Đương nhiên, một sự cố khá nghiêm trọng có thể là tiền đề cho việc này. Các benzokos không phát triển đà, lý do là trở lại. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, tình hình thậm chí còn đơn giản hơn so với cái nhìn đầu tiên.
Để đối phó với một vấn đề như vậy, trước tiên, hãy cố gắng tìm ra nguyên nhân của nó mà không cần sự giúp đỡ của người khác, bởi vì, sau khi tìm ra nguyên nhân, bạn sẽ dễ dàng chiến đấu với vấn đề hơn và đôi khi nó thậm chí tự hủy hoại.
Trên thực tế, tình huống là khi người thợ cắt tóc vòng quay cao, có rất nhiều trường hợp này.
Khác là sự hiện diện của các khiếm khuyết trong hệ thống cung cấp điện.
Tông đơ không đạt được số vòng quay, để làm gì?
Tông đơ không đang đạt được số vòng quay, một vấn đề rất phổ biến và tất nhiên không phải luôn có giải pháp thông thường.
Đồng hồ xăng (máy cắt xe máy) sửa chữa bộ chế hòa khí không hoạt động phát triển đà, mất điện
Sự miêu tả.
Trong trường hợp này, bàn chải xăng sẽ ngừng hoạt động ở chế độ không tải. Benzokos đang không có đà phát triển, lý do | funnydog.tv. Việc sai lệch hoặc điều chỉnh bộ chế hòa khí không chính xác có thể dẫn đến tình trạng khó xử với hệ thống cung cấp điện.
Sự sai lệch có thể do rung động xảy ra trong quá trình vận hành của máy cắt xăng.
Điều chỉnh không chính xác của máy cắt xăng có thể được sửa chữa đơn giản bằng cách điều chỉnh nó phù hợp với các yêu cầu chỉ ra trong chú thích vận hành.
Ngoài ra, theo thời gian, xéc-măng xăng có thể bị khựng do van nằm ở nắp bình xăng bị tắc hoặc kẹt.
Để tìm hiểu, hãy thử dùng lưỡi hái bằng cách nới lỏng nắp xăng.
Nếu thiết bị hoạt động tốt ở chế độ này, hãy làm sạch van.
Hơn nữa, chổi than có thể bị chết máy do dòng nhiên liệu chảy vào bộ chế hòa khí.
Bạn hỏi tại sao sau đó thiết bị khởi động?
Nguyên nhân Điều này bao gồm thực tế là lúc đầu, nhiên liệu dần dần chạy vào bộ chế hòa khí và nó đủ để làm việc với công suất tăng lên.
Nhưng sau đó nó được sản xuất và ở tốc độ lớn, động cơ bắt đầu dừng lại.
Đối với bộ chế hòa khí, vấn đề ở đây cũng có thể là thân nó rất chặt.
Tiền đề mà các quầy bán bàn chải xăng vòng quay cao trên khí, cũng có thể có rò rỉ khí.
Chúng ta đang nói về sự hiện diện của một nơi mà không khí có thể đi qua trong quá trình làm nóng động cơ.
Ngoài mọi thứ khác, hãy nhớ kiểm tra ống dẫn nhiên liệu vào. Tông đơ không phát triển tốc độ. Một trong những lý do. Vấn đề có thể nằm ở chỗ nó được kết dính yếu hoặc nói chung là bị nứt.
Đây là những điều kiện tiên quyết chính để giải thích tại sao máy cắt xăng có thể bị chết máy.
Đọc giống nhau
10 tông đơ điện tốt nhất Tính năng trong bảng xếp hạng Nhiều chủ sở hữu nhà riêng và ngôi nhà nhỏ mùa hè chăm sóc sân sau của họ. Khi cỏ bắt đầu phát triển tích cực, cần có một kỹ thuật đặc biệt. Thị trường hiện đại cung cấp sự lựa chọn của máy cắt cỏ, máy cắt xăng, máy xén điện. Cái sau so sánh thuận lợi với ...
Xén xăng giúp dọn dẹp khu vực ngoại thành. Nếu lưỡi hái điện chỉ thích hợp để cắt cỏ "thẩm mỹ", thì máy cắt xăng được sử dụng cho Lựa chọn trọn gói tông đơ xăng để cho đi. Tổng quan về benzotrimmers. Thiết kế tốt nhất góp phần vào hiệu suất công cụ cao nhất, chiều rộng cắt là ...
