Và vô lăng thì sao? À, đây là Yaris của Nhật. Vì vậy, hoặc gần như vậy, cảnh sát giao thông nói về một chiếc xe nhỏ của Nhật Bản, được tạo ra đơn giản cho đường phố thành phố. Toyota Vitz đã không được bán chính thức với chúng tôi và theo quy luật, đã xuất hiện sau khi chạy ở Nhật Bản. Do đó, hướng lái bên phải. Bản thân chiếc máy rất thú vị, nhưng phiên bản thú vị nhất là với hạt tiêu. Khá hiếm khi một chiếc xe hạng B được trang bị theo đúng tất cả các ca-nô để chuẩn bị cho những sửa đổi mạnh mẽ hơn của những chiếc xe nối tiếp.
Người nhỏ nhưng thể thao
Một lít rưỡi đối với một em bé như vậy là một thể tích khá nghiêm trọng, do đó, cả bên ngoài và bên trong, các nhà thiết kế và nhà thiết kế đã cố gắng nhấn mạnh nét đặc trưng khó cưỡng của chiếc xe. Nhìn chung, Toyota Vitz trông giống như một chú gấu bông, không có các góc cạnh sắc nhọn, không có một chút hung hăng và áp lực. Bản thân nó chỉ là một sinh vật, mang lại cho chủ nhân những thứ mà không ai biết đến. Không, nó không thể cắt ổ đĩa, đốt cháy cao su hoặc để lại một điểm ở phía chân trời. Nó hoàn toàn hài hòa. Và điều này được thể hiện qua đường nét điềm tĩnh, dáng vẻ trầm ngâm, và vẻ ngoài tự tin.
Toyota Witz RS là một chiếc xe có hàng ngàn điều nhỏ nhặt sẽ làm bạn ngạc nhiên. Không đối thủ cạnh tranh nào trong lớp có thể cung cấp chỗ ngồi được củng cố bên. Và cũng đã nghĩ ra và thực sự làm việc. Thực hiện theo tất cả các quy tắc của xe đua. Nhưng ghế ngồi không được trang trí bằng những điểm nhấn màu đỏ, để bạn có thể nhìn từ cả trăm mét rằng đây là phiên bản RS. Chúng chỉ đơn giản là những miếng đệm bên về chức năng cung cấp cho người lái sự tự tin và vừa vặn. Nhờ sự hỗ trợ, khả năng hiển thị là tuyệt vời. Cơ thể được cố định hoàn toàn trên ghế, và người lái xe nhìn đường như thể từ một chiếc xe tải tầm xa. Hệ thống treo êm ái nhưng bền bỉ, núm sang số vừa vặn trong tay, động cơ năng động và tay lái sắc bén khác biệt khiến có thể nói đây là một chiếc xe nhỏ nhưng vẫn là một vận động viên.
Sửa đổi Toyota Vitz
Toyota Vitz đã được bán từ tháng 1 năm 1999 như một chiếc xe thành phố nhỏ gọn, trong đó có rất nhiều. Nhưng Toyota rõ ràng đã cắt giảm thị trường bán hàng. Hầu hết tất cả Toyota Vitz và Yarises đều đến Mỹ và Châu Âu. Tất nhiên, chúng không di chuyển trên các ngọn đồi của Hà Lan hoặc đường cao tốc Arizona. Đây là chiếc xe dành cho các thành phố lớn, nơi có không gian trống - con mèo kêu, nơi đậu xe lần đầu tiên là ngày nghỉ và nơi không có chỗ để giữ xe. Theo những tiêu chí này, và khá khắt khe, chiếc xe đã được phát triển và đáp ứng đầy đủ chúng. Phiên bản RS chỉ là một trong những sửa đổi. Tất cả các xe được sản xuất với thân xe hatchback với 3 hoặc 5 cửa. Ngoài động cơ 1,5 lít mạnh mẽ nhất, phiên bản khiêm tốn hơn được trang bị động cơ 1 và 1,3 lít.
Thật kỳ lạ, Toyota không chỉ cung cấp hệ dẫn động cầu trước mà còn cả hệ dẫn động 4 bánh cho em bé này, và các hộp có thể là máy cơ hoặc máy tự động 5 cấp với bốn vị trí. Phạm vi Toyota Vitz không giới hạn ở các phiên bản tiêu chuẩn thông thường. Ngoài các phiên bản đơn giản, B, F, U cơ bản có thể được cung cấp, cũng như cho những người yêu thích phiên bản Clavia phong cách retro.
Toyota Witz RS sức mạnh và tốc độ tối đa
Toyota Witz, có đặc tính kỹ thuật phụ thuộc vào loại động cơ, hệ thống treo và hộp số, ở phiên bản RS là gói thể thao cỡ nhỏ, một phiên bản nhỏ của hạng xe chuẩn bị sản xuất hàng loạt theo tiêu chuẩn Euro Sport Edition. Phiên bản này chỉ được bán ra với hệ dẫn động cầu trước, duy nhất động cơ 1,5 lít và có một số khác biệt ở hệ thống treo.
Khi di chuyển, xe vận hành tốt trong thành phố và đường cao tốc ngoại ô, mô-men xoắn cực đại 146 Nm đã đạt được tại 3000 vòng / phút. Ở hệ truyền động trực tiếp lúc này, đồng hồ tốc độ hiển thị 110 km / h. Điều này có nghĩa là nếu bạn tăng tốc hơn nữa, tiếng ồn sẽ tăng lên không tương xứng với tốc độ. Nhưng ở thành phố, sự chuyển dịch như vậy trong thời điểm này sẽ rất có lợi. Một lực lượng dự trữ 110 lực lượng với một đầu là đủ. để vặn điều hòa khi trời nắng nóng và leo đồi cao mà không cần sang số thấp hơn. Và khả năng tăng tốc nhanh từ đèn giao thông được đảm bảo bởi hệ thống điều khiển van biến thiên tức thời. Nói tóm lại là có đủ sức mạnh và sự linh hoạt. Chiếc xe nặng 900kg có thể đạt vận tốc 190 km / h ngay cả trong những cơn gió ngược.
Nội thất và vận hành của Toyota Vitz
Nội thất của chiếc xe là dễ chịu nhưng không bình thường. Bảng điều khiển ở đâu? Trái? Đúng không? Nó được căn giữa. Thông tin, không có gì thừa, chỉ có cân đo tốc độ và máy đo tốc độ. Phần còn lại được chiếu sáng bằng điốt. Ngay cả ở phiên bản thể thao, Toyota Vitz cũng là vương quốc của các ngăn để găng tay, túi, kệ và giá để cốc. Bạn thậm chí có thể tìm thấy một ngăn kéo dưới ghế hành khách. Vì vậy, nó không phải là một con gấu, mà là một con hamster.
Trang trí nội thất tuyệt vời, vật liệu tuyệt vời, sự vừa vặn của các tấm, như trong một trình chỉnh sửa trực quan - muỗi của mũi sẽ không làm suy yếu. Cách ly tiếng ồn cũng ở mức độ, nhưng các trụ phía sau không thích off-road, tức là đường của chúng tôi. Do đó, chúng sẽ phải được thay đổi thường xuyên. Và sự khác biệt so với Yaris là gì? Rất đơn giản. Ngoài vô-lăng phù hợp, Toyota Vitz có cấu hình cơ bản:
Ở châu Âu, trên Yaris, bạn cần phải trả thêm tiền cho tất cả những điều này. Toyota Vitz có giá khoảng 19,5 nghìn đô la tại quê hương, còn ở nước ta họ đã bán từ tay nên giá có thể chênh lệch hoàn toàn. Đối với những người không ngại lái xe bên phải, Toyota Vitz là một món quà thực sự và là một trợ thủ đắc lực trong thành phố, chỉ cần làm tốt công việc.
Hiển thị điện thoại
Loại phần động cơ: lắp ráp động cơCác chuyên gia trong thị trường phụ tùng ô tô. Cửa hàng. Mua lại xe bị hỏng. Cần gấp xe trong bất kỳ tình trạng nào.
Đối tác đáng tin cậy của bạn đã ở avito từ năm 2012.
Chúng tôi làm việc trên khắp nước Nga và SNG.
Giao hàng nhanh chóng, hợp đồng.
Bộ hoàn chỉnh của động cơ A9 được sử dụng bao gồm: "đầu xi lanh, trục cam, khối xi lanh, cacte, tuabin, trục khuỷu, ống góp, cacte, bộ trao đổi nhiệt, máy nén điều hòa, bơm nhiên liệu, bánh đà, bơm dầu, bơm trợ lực lái, bộ khởi động, máy phát điện, hộp số tự động, hộp số tay, bộ biến tần, cardan, ổ đĩa, razdatka, bộ giảm tốc "
Động cơ Contract A9 có thể tương thích với: Volkswaqen: Golf, Jetta, Passat CC, Polo, Tuareg, Tiguan, Touran Audi: A3, A4, A5, A6, A7, A8, RS, Q 3, Q5, Q7 KIA: Cerato, Rio, Ceed, Sportage, Sorento, Spectra Hyundai: Solaris, Elantra, Santa Fe, Porter, i40, i30, i20, Getz, Matrix. Nissan: Almera, Juke, Teana, Murano. Premiera, Pathfinder, Qashqai, X-Trail Honda: Accord, Acty, Civic, CR-V, City, Jazz, Partner, Odissey, H-RV Peugeot: 208, 3008, 308 407, 4007, 4008.5008, đối tác, chuyên gia , boxer.Renault: Clio, Duster, Sandero, Scenic, Simbol, Kangoo Logan, Megane Citroen: Berlingo, C3, C4, C5, C6, C8, DS3, DS4, DS5 Porshe: macan, cayenne, cayman, panamere Volvo: S60 , S70, S40, V60 V50, V70, XC60, XC70, XC90 Ford: Mondeo, Focus. C-max, S-max, Fusion, Explorer, Kuga, Fiesta. Land Rover: Range Rover, Evouqe, Freelander, Discovery, Defender Chevrolet: Cruz, Captiva, Epica, Lacettii, Aveo, Cobalt, Blazer Skoda: Fabia, Octavia, Rapid, SuperB Opel: Astra, Corsa, Mokka, Antara, Zafira, Vectra , Frontera, Insignia, Mersedes: B, C, CLK, CLS, E, GL, GLK, M, S, SPRINTER, Vita BMW: 1, 3, 4, 5, 6, 7, M5, X1, X3, X5, X6,
Suzuki: Ignis, Grand Vitara, Jimny, Liana, SX4 Subaru: Impreza, Outback, Legacy, Forestor Sang Young: Action, Kyron, Rexton Mitsubishi: Lancer, Pajero, L200, Galant, Colt Toyota: Camry, Corolla, Avensis, Auris, Yaris, VITZ, ESTIMA, HIACE, HIGHLANDER. LAND CRUISER PRADO, TUNDRA RAV VAZ: Granta, Prior, Viburnum, Vesta, Niva, Largus, Lada, UAZ: Umz, Zmz, Gazelle, x-ray Chery Amulet A15 Arrizo 7 Bonus 3 - A19 Bonus A13 CrossEastar B14 indS Kimo A1 M11 QQ Tiggo Tiggo 2 Tiggo 3 Tiggo 5 Very A13 Mazda: 2 3 323 3 MPS 5 6 626 6 MPS Atenza Axela Biante Bongo BT-50 Capella CX-5 CX-7 CX-9 Demio Familia Millenia MPV Premacy Protege RX-8 Tribute Verisa Xedos Hyundai: Accent Avante Creta Elantra Equus Genesis Getz Grace Grand Santa Fe Grand Starex Grandeur H1 i20 i30 i40 ix35 ix55 Matrix Porter Santa Fe Santa Fe Classic Solaris Sonata Starex Terracan Tiburon Tucson Veloster Verna Geely Vortex: Corda Estina Tingo Lifan Daewoo Cadillzu Jeepu BYD Infiniti Saab SEAT
Kiểm tra toàn bộ chủng loại của cửa hàng bằng cách nhấp vào liên kết màu xanh lam ở trên cùng bên phải hoặc dưới cùng
➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡➡
CHỈ TRƯỚC CUỐI TUẦN KHI ĐẶT HÀNG PHỤ TÙNG TRÊN 14500r GIẢM GIÁ 10%
HÃY GỌI cho chúng tôi và chúng tôi chắc chắn sẽ giúp bạn, chúng tôi sẽ chọn bất kỳ phụ tùng thay thế chất lượng cao với chi phí chấp nhận được.
Đây là trong khu vực của chúng tôi Toyota Vitz thế hệ đầu tiên và những chiếc xe nhỏ gọn đô thị tương tự vì một số lý do được coi là xe dành cho phụ nữ. Thậm chí, đôi khi còn có người nghi ngờ rằng chủ sở hữu của những chiếc xe jeep và sedan cỡ lớn, những người luôn loanh quanh để tìm chỗ đậu xe, đã tạo ra danh tiếng xung quanh những chiếc hatchback hàng ngày, điều này gây khó chịu cho những người đại diện cho phái mạnh sở hữu những chiếc xe như vậy. Nhưng chúng ta hãy để cuộc thảo luận này bên ngoài phạm vi của tài liệu này và đi trực tiếp đến điểm chính của bài đánh giá này.
Tại quê hương lịch sử của nó, Toyota Vitz subcompact hai năm sau khi ra mắt các biến thể cơ bản - vào năm 2001 - một phiên bản "nóng" với chữ RS đã xuất hiện. Bề ngoài, một chiếc hatchback như vậy khác với các mẫu xe "dân dụng" ở các cản khác, ngưỡng cửa, la-zăng hợp kim của nhà máy, đèn sương mù tiêu chuẩn, đèn hậu hơi ngả màu. Ngoài ra còn có một số cải tiến về nội thất (ví dụ như vô lăng bọc da và ghế trước có hỗ trợ bên tốt hơn), hệ thống treo tùy chỉnh và phanh hiệu quả hơn.
Vitz RS được sản xuất với hai loại động cơ: 1,3 lít 88 mã lực và 1,5 lít 105 mã lực. Đổi lại, studio điều chỉnh TRD cũng đưa ra tầm nhìn của riêng mình về mô hình thứ hai - một phiên bản có hệ thống tăng áp cơ học, nhờ đó cửa sập có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 trong 7,9 giây. Lưu ý rằng khi các thế hệ hatchback thay đổi, vào năm 2005, phiên bản "tính phí", phổ biến trong giới lái xe trẻ tuổi, đương nhiên được quyết định để sản xuất.
nhiệm vụ chinh
Nhưng đủ du ngoạn lịch sử. Mẫu xe năm cửa với động cơ 1,3 lít này đã đến thủ đô Primorye từ Nhật Bản cách đây 4 năm, hoàn toàn là tiêu chuẩn và đã nằm trong tay kể từ đó. Maxim, người đã tự mình thực hiện phần lớn các cải tiến, tự đặt cho mình nhiệm vụ hoàn thiện Vitz RS để không chỉ làm cho chiếc xe trông sáng sủa và "chất" như bình thường mà còn để bảo vệ cơ hội lái xe hàng ngày - nếu có hành khách và đồ đạc cá nhân trong cốp xe ...
Có thể nhìn thấy từ xa
Vẫn giữ nguyên màu xanh dương đậm chất "bản địa" và nhận được một tấm kính màu và một chiếc ô tô gây chú ý từ xa, chiếc hatchback "nóng bỏng" này thu hút sự chú ý với vô số các chi tiết cơ thể không chuẩn. Tất nhiên, những thứ chính là mui xe bằng sợi carbon của TJM, có trọng lượng chỉ khoảng 1,5 kg và cản trước (từ xưởng D.speed nổi tiếng của Nhật Bản), có khe hút gió bên lớn và "đường gân" ngang dọc các cạnh. Nhân tiện, cản được cố định thông qua ổ khóa tháo nhanh thể thao Thế hệ D1.
Các yếu tố không kém phần quan trọng của ngoại thất trong dự án điều chỉnh này là tấm cản sau từ cùng một TJM, lưới tản nhiệt C-ONE với lưới mịn và lông mao trên đèn pha sơn cùng màu thân xe. Thêm vào đó, đèn Kaixen được đặt trong quang học đầu, tạo ra hiệu ứng của xenon, nhưng không giống như loại sau, chúng không yêu cầu lắp đặt bởi các chuyên gia. Và gần đây hơn, chiếc hatchback đã nhận được một bộ vành mới - sự lựa chọn của tác giả của dự án là chiếc Enkei RP01 được rèn, có màu trắng rất hợp với đèn thần ở hai bên và ngưỡng cửa.
Vấn đề công nghệ
Trong quá trình điều chỉnh, động cơ của chiếc hatchback "nóng" không hề bị ép (tất nhiên nếu không tính đến hệ thống xả thể thao Jasma) mà "trái tim" của 5 cửa luôn được giữ trong tình trạng hoàn hảo. Đặc biệt, ngoài việc bảo dưỡng thường xuyên theo mùa, việc sửa chữa đã được thực hiện với việc thay thế "bộ phận làm đầy", bao gồm cả dây chuyền định thời. Trong số "phần thưởng dễ chịu", động cơ 88 mã lực nhận được nắp tản nhiệt từ TRD, cảm biến nhiệt độ chống đông từ OMP và một bộ ống silicone cho hệ thống làm mát do Samco Sport sản xuất. Một sự đổi mới khác dưới mui xe là thanh chống Tanabe Sustec. Đổi lại, hộp số tay, được thiết kế cho tải cao, cũng không cần sửa đổi, nhưng ly hợp tiêu chuẩn đã nhường chỗ cho một bộ tăng cường từ Exedy.
Cần đặc biệt chú ý đến các loại cuộn dây hiếm trong khu vực của chúng tôi từ KBEE có điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo ở 25 vị trí. Ngoài ra, các thanh chống vít này có các cốc điều chỉnh để điều chỉnh độ khum, ngoài ra có thể thay đổi khoảng sáng gầm xe tùy theo tình huống.
Âm thanh rất âm thanh!
Nhưng không nghi ngờ gì nữa, điểm nhấn chính của Vitz RS thế hệ đầu tiên này là việc lắp đặt hệ thống đa phương tiện ấn tượng mà không phải hy sinh không gian trống trong cabin.
Ở vị trí thích hợp của nó trên bảng điều khiển trung tâm là đầu Pioneer DEH-6310SD với khả năng đọc MP3 và đầu vào cho các nguồn nhạc bên ngoài phổ biến nhất hiện nay: USB và phương tiện SD, cũng như các thiết bị Apple - iPod và iPhone. Chúng ta có thể dễ dàng tìm thấy các loa tweeter của Pioneer, nằm trên các trụ A, và nếu quay lại, chúng ta sẽ thấy các loa tầm trung của Alpine trên các trụ mái phía sau. Trong cốp của chiếc hatchback có một loa siêu trầm Pioneer ib-FLAT 12 inch từ một dòng đặc biệt với các giỏ nhỏ gọn, và loa được giấu trong một chiếc hộp được làm đặc biệt cho dự án này, vừa khít với khe hở giữa vòm bánh xe và thậm chí còn nhận được một hộp đựng găng tay.
Các thành phần khác của "âm nhạc" mạnh mẽ được che giấu khỏi người ngoài. Trong số đó - hai bộ phân tần Pioneer, một tụ điện Stinger có công suất 2 farads và hai bộ khuếch đại: công suất của cái đầu tiên, cung cấp tín hiệu cho loa siêu trầm, là 800 watt và cái thứ hai, hoạt động với phần còn lại của loa, đã là 400 watt. Tất nhiên, nó không phải là không có khả năng cách ly hoàn toàn tiếng ồn và rung động của sàn và cửa nội thất, và trong số các chip hiếm của hệ thống đa phương tiện này, đáng chú ý là một thiết bị đặc biệt để điều chỉnh mức âm trầm trong thời gian thực.
Nói đến nội thất của chiếc hatchback "nhạc hot" này, chúng ta đừng quên núm cần số không tiêu chuẩn và hai cảm biến bổ sung trên bảng điều khiển. Cái đầu tiên cho biết nhiệt độ của chất làm mát và cái thứ hai từ Pivot là một máy đo tốc độ thể thao dự phòng với một đèn dịch chuyển.
Đến nay, dự án hoàn thiện cửa sập này có thể được coi là đã hoàn thành. Maxim đã đầu tư rất nhiều thời gian và tiền bạc vào chiếc xe đầu tiên của mình, và bây giờ là lúc để tận hưởng chuyến đi cho tâm hồn trong điều kiện thời tiết tốt, vì chiếc Vitz RS độc quyền này từ lâu đã trở thành một chiếc xe cuối tuần.
