Trước đây, khi những chiếc máy giặt tự động mới ra đời, việc vắt quần áo trong máy đã được lòng các chủ nhân đặc biệt. Không phải trò đùa - công nghệ đã giải phóng họ khỏi một quá trình tẻ nhạt như vậy. Sau đó không ai nghĩ đến việc trống quay nhanh như thế nào. Máy vẫn vắt tốt hơn người rất nhiều. Giờ đây, các nhà sản xuất đang cố gắng đảm bảo rằng đồ giặt được vắt ra trong máy giặt có thể được treo gần như ngay lập tức trong tủ quần áo. Đúng vậy, việc tăng tốc độ quay của trống - phương pháp mà họ đang cố gắng đạt được điều này, theo quan điểm của chúng tôi, là rất đáng nghi ngờ. Chúng ta hãy thử hình dung xem máy giặt có cần tốc độ "không gian" không?
Quay trong máy giặt: quan sát chế độ tốc độ!
Công đoạn cuối cùng là giặt - vắt luôn là một trong những công đoạn khó nhất. Như câu nói, "cuộc chiến cuối cùng là cuộc chiến khó khăn nhất." Phụ nữ, ở nước ta, theo quy định, phải giặt giũ, chính vào giai đoạn này, họ phải kêu gọi sự giúp đỡ của chồng và con mình: họ không thể vắt một mình chiếc chăn dày.
May mắn thay, thời thế đã thay đổi. Trên thực tế, không một thành viên nào trong gia đình tham gia giặt giũ trong nhà. Việc chuẩn bị và phân loại đồ giặt không được tính. Bản thân quá trình này là nhờ sự tự động hóa - một chiếc máy giặt hiện đại đã xuất hiện trong các căn hộ của chúng tôi.
Chúng ta có thể nói rất lâu về những chương trình và chức năng có máy giặt thuộc các loại giá và nhà sản xuất khác nhau, chúng khác nhau như thế nào, hoặc ngược lại - tương tự. Đôi khi, trên các diễn đàn Internet chuyên biệt hoặc thậm chí ngay trên tàu điện ngầm, có những tranh cãi về chương trình máy giặt cần và chương trình nào có thể được phân phát hoàn toàn. Tuy nhiên, tất cả những người tranh luận đều đồng ý một điều - nếu không quay, máy giặt tự động sẽ ngay lập tức mất đi sự hấp dẫn.
Lớp học và công nghệ kéo sợi
Máy giặt theo cấp vắt được chia thành 7 loại, được ký hiệu bằng các chữ cái Latinh A, B, C, D, E, F, G. Việc trao giải cho hạng mục này hay hạng mục khác phụ thuộc vào độ ẩm còn lại của đồ giặt, được tính bằng phần trăm. Nó được xác định một cách đơn giản - quần áo khô được cân trước khi giặt, và sau khi nó vò (ướt) được cân. Trọng lượng khô được trừ cho trọng lượng ướt và kết quả chênh lệch được chia lại cho trọng lượng khô. Thương số được nhân với 100 phần trăm - thu được kết quả mong muốn.
Độ ẩm còn lại của đồ giặt ở loại vắt A không được vượt quá 45 phần trăm. B-class cho phép độ ẩm còn lại lên đến 54 phần trăm, C - lên đến 63 và D - lên đến 72. Các mẫu có độ ẩm kém hơn hiện thực tế không được tìm thấy trên thị trường.
Tôi cũng phải nói rằng bạn không nên "sợ" những máy giặt có lớp vắt thấp hơn A (nhân tiện, hầu hết chúng), sự khác biệt giữa lớp A và B hoặc thậm chí C - mặc dù nó có vẻ đáng kể về tỷ lệ phần trăm, nhưng trên thực tế thì không phải như vậy. tuyệt quá. Tất nhiên, khi quay C-class, sẽ mất nhiều thời gian hơn một chút để làm khô đồ giặt, nhưng chất lượng đồ giặt (trên thực tế, máy giặt là cần thiết) rõ ràng sẽ không kém đi.
Nhưng loại vắt không chỉ phụ thuộc vào mức độ ẩm còn sót lại trong đồ giặt. Một trong những tiêu chí của nó cũng là số vòng quay mà lồng giặt của máy giặt có thể hoàn thành trong một phút. Càng nhiều trong số chúng, cơ hội nhà sản xuất tự hào công bố rằng cấp quay của đơn vị họ là A. Trong hầu hết các mẫu máy được cung cấp trên thị trường hiện nay, số vòng quay là 1000 - 1200 vòng mỗi phút. Tuy nhiên, có những chiếc “tăng tốc” lên đến 1600, 1800 và thậm chí 2000 vòng / phút (ví dụ như mẫu Gorenje WA 65205).
Điều đó là tốt hay xấu? Những tốc độ quay "vũ trụ" như vậy có cần thiết, hay tốc độ quay "trần gian" thông thường là đủ? Để trả lời những câu hỏi này, trước tiên, cần phải hiểu quá trình kéo sợi thực sự xảy ra như thế nào.
Về nguyên tắc, nó không khó chút nào. Sau khi kết thúc việc xả, nước đã sử dụng được dùng máy bơm hút hết. Sau đó quay tự bắt đầu. Số vòng quay của lồng giặt tăng dần, nước từ đồ giặt tuân theo lực ly tâm đi vào bể chứa qua các lỗ trên lồng giặt, trong khi máy bơm hoạt động theo định kỳ và được đưa ra cống. Động cơ (và do đó là tang trống) đạt tốc độ tối đa ở cuối chu kỳ quay và chỉ trong vài phút (thường không quá hai).
Ý kiến \u200b\u200bchuyên gia
Quay trở lại câu hỏi về sự cần thiết của "tốc độ cao" quay của trống, cần lưu ý rằng cho đến gần đây ở Nga đã có một số ý kiến \u200b\u200bổn định rằng những gì nhiều cuộc cách mạng hơn mỗi phút trong khi quay, nó có thể hoàn thành lồng giặt của máy giặt, càng tốt hơn và đáng tin cậy hơn toàn bộ đơn vị nói chung. Thật ra, đây không phải vấn đề. Để không phải là vô căn cứ, chúng tôi quyết định chuyển sang các học viên - các chuyên gia của một trong những mạng lưới lớn nhất ở Moscow về sửa chữa thiết bị gia dụng "A-Iceberg". Câu hỏi của chúng tôi đã được trả lời bởi Andrey Belyaev, quản lý bộ phận sửa chữa các thiết bị gia dụng lớn, người có kinh nghiệm làm việc trong lĩnh vực này là 11 năm.
-Andrey Viktorovich có thể khẳng định rằng số vòng quay của lồng giặt trong chu kỳ vắt gián tiếp là một chỉ số về kỹ thuật xuất sắc, độ tin cậy cao hơn của mô hình, và do đó hơn dài hạn dịch vụ của cô ấy?
- Không, không có mối quan hệ trực tiếp giữa số vòng quay trống, tuổi thọ và độ tin cậy của máy. Mỗi mô hình có tuổi thọ sử dụng riêng do nhà sản xuất quy định và anh ta cũng đảm nhận dịch vụ bảo hành thiết bị của nó, sản xuất phụ tùng thay thế. Và ngay cả những máy có 400 - 600 vòng / phút (hiện nay những máy này thường hẹp và mô hình nhỏ gọn) có thể hoạt động tốt trong hơn mười năm. Đúng như vậy, tuổi thọ sử dụng do nhà sản xuất công bố, cũng có thể được sửa đổi. Ví dụ, tại công ty Ariston, tuổi thọ của các loại máy móc giảm từ 10 năm xuống 7. Đồng thời, nhà sản xuất cũng không đưa ra bất kỳ giải thích chính thức nào. Nhưng nhiều chuyên gia cho rằng điều này là do sự gia tăng số lượng khiếu nại về hoạt động của các đơn vị của thương hiệu này, và thực tế điều này cho thấy sự giảm sút về chất lượng sản phẩm và “mạng lưới an toàn” của nhà sản xuất. Điều đáng chú ý là xu hướng tương tự (giảm chất lượng) hiện đang được quan sát thấy ở nhiều công ty sản xuất thiết bị gia dụng... Điều này có thể được giải thích bởi mong muốn của một số công ty là giảm giá thành sản phẩm của họ, cung cấp cho nhiều đối tượng người mua. Do đó, nhiều người dùng đến việc mua các thành phần rẻ hơn - kết quả là chất lượng bị ảnh hưởng.
Và chẳng hạn, họ không đặt các ổ trục được gia cố và các bộ phận được chuẩn bị đặc biệt khác trên các thiết bị có tốc độ tang trống cao?
- Đúng là như vậy, nhưng than ôi, điều này không dẫn đến việc tăng tuổi thọ làm việc của các ổ trục tương tự. Về nguyên tắc, người ta thậm chí có thể nói ngược lại - số vòng quay càng thấp, một số bộ phận của máy giặt có thể hoạt động càng lâu, điều này được phản ánh trong tuổi thọ của toàn bộ thiết bị. Nhưng tôi vẫn sẽ nhấn mạnh một lần nữa rằng thời gian hoạt động của máy giặt và số vòng quay của lồng giặt trong quá trình vắt không liên quan đến nhau. Thay vào đó, "máy giặt tự động" của bạn sẽ hoạt động trong bao nhiêu năm phụ thuộc nhiều hơn vào chất lượng của các thành phần. Ví dụ, vì chúng ta đang nói về vòng bi, một số công ty đặt hàng chúng ở Ba Lan, nhưng chất lượng của vòng bi từ nước này kém hơn, ví dụ, từ Thụy Điển, SKF. Vì vậy, nên chọn máy theo cấu hình chứ không phải theo số vòng quay của lồng giặt trong quá trình vắt.
Số vòng quay nào làm cho máy trở thành đơn vị "tốc độ cao"?
- Ngày nay, những mô hình như vậy được coi là có khả năng vắt ra với tần số quay của trống hơn 900 vòng / phút.
Máy giặt tốc độ cao có thiết bị đặc biệt để giảm tiếng ồn và độ rung không thể tránh khỏi? Và nói chung, máy "tốc độ cao" khác máy thông thường như thế nào, ngoại trừ, trên thực tế, tốc độ quay của trống?
- Khác biệt, chẳng hạn như sự hiện diện của bo mạch xử lý cho phép người dùng thay đổi độc lập số vòng quay của lồng giặt trong khi cài đặt chương trình giặt. Ngoài ra - sự hiện diện của giảm xóc gia cố và lò xo treo. Theo quy định, những cái hiện đại hơn được cài đặt trên các mô hình như vậy. động cơ không đồng bộ... Gần đây, máy móc với một loại động cơ mới xuất hiện nói chung - nó được kết nối "trực tiếp" với trống. Điều này tránh cho bộ truyền động đai, một trong những nguồn chính gây ra tiếng ồn quay. Ví dụ, LG đã có những chiếc máy như vậy.
Chưa hết, có mối quan hệ trực tiếp giữa tốc độ lồng giặt tối đa và lớp vắt của máy giặt. Trống quay càng nhanh, đồ giặt càng khô, độ ẩm còn sót lại càng ít, có nghĩa là loại lồng giặt càng cao. Giới hạn ở đâu, bạn có thể tăng tốc độ quay lên bao nhiêu nữa - 1600, 1800, 2000, có thể là 2500 vòng / phút lựa chọn hoàn hảo?
- Không được tăng vô hạn số vòng quay của trống. Nếu bạn làm điều này, thì đồ giặt sẽ đơn giản bị rách: các lỗ cực nhỏ sẽ biến thành nhỏ, nhỏ thành lớn, các nếp gấp trên vải tổng hợp có thể trở thành nếp nhăn
Tốc độ tối ưu là bao nhiêu?
- Hơn 1000 vòng / phút là không cần thiết. Tương tự, để giặt len, lụa, vải mịn, giới hạn là 500 vòng quay. Vật liệu tổng hợp không thể bị bung ra ở tốc độ hơn 900 vòng / phút (đây là mức tối đa!). Đối với một số thứ, quay thường bị chống chỉ định. Và đối với độ ẩm còn sót lại khét tiếng của đồ giặt, nếu bạn so sánh nó ở 500 và 1000 vòng / phút, sự khác biệt sẽ là đáng kể, và ở 1000 và 1200 vòng / phút, nó gần như không đáng chú ý. Độ ẩm còn lại từ 45% trở xuống (mà một số nhà sản xuất cố gắng đạt được) đạt được bằng các giải pháp kỹ thuật phức tạp và tốn kém.
Loại máy nào dễ "sắp xếp" tốc độ vắt cao hơn: tải trước hay tải trên?
- Một mặt, độ tin cậy của máy giặt "lồng đứng" về mặt lý thuyết cao hơn so với máy giặt "cửa trước". Điều này là do trống được cố định ở hai bên chứ không phải ở một bên như ở các thiết bị tải trước. Đương nhiên, điều này ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng của các bộ phận khác, ví dụ, vòng bi, trong các thiết bị "thẳng đứng" được "đặt cách nhau" về các phía khác nhau (phù hợp với giá lắp trống). Nhưng mặt khác, mức độ rung trong quá trình vắt ở những máy giặt như vậy nói chung là cao hơn do đặc điểm thiết kế. Vì vậy, hiện nay không có nhiều sự khác biệt giữa các loại, trong đó loại nào thích hợp hơn để kéo sợi ở tốc độ cao.
Có phương pháp thay thế nào để quay quần áo không?
- Rất khó để gọi chúng là thay thế, đúng hơn nó là sự cộng sinh của các phương pháp trong đó bạn có thể vắt quần áo ở tốc độ lồng giặt "lành mạnh", và sau đó làm khô bằng máy sấy quần áo hoặc máy giặt có máy sấy. Nhưng điều này có mặt trái của nó. Ví dụ, có thể không có đủ không gian để lắp đặt máy sấy quần áo. Xét cho cùng, phòng tắm và nhà bếp trong các căn hộ của nhiều người rất nhỏ, và không phải ai cũng muốn đặt một phòng như vậy ở hành lang hoặc trong phòng khách. Máy giặt với máy sấy được phân biệt bởi công suất nhỏ. Theo quy định, bạn có thể sấy không quá 3 kg vải lanh, và vì bạn thường có thể giặt 5-6 kg, nên quá trình sấy sẽ mất hai giai đoạn, và đây là thời gian bổ sung và tiêu thụ điện. Nhân tiện, nhiều máy sấy không sử dụng điện rất tiết kiệm. Về cơ bản, mức tiêu thụ năng lượng của chúng cao hơn C. Ngoài ra, bạn cần biết rằng đồ giặt thường xuyên được làm khô bằng máy sẽ nhanh hỏng hơn. Điều này là do các nhà sản xuất có cố gắng đến đâu, dù họ có cải tiến quy trình làm khô bằng cách nào đi chăng nữa, thì các sợi vải không phải lúc nào cũng ấm lên đồng đều. Ở một số nơi, xảy ra hiện tượng quá nhiệt tầm thường, đồ vật khô đi và vải mỏng hơn.
Đầu ra
Đối với chúng tôi, có vẻ như bây giờ mọi thứ được gọi là đã rơi vào vị trí. Việc nhà sản xuất muốn nắm bắt trí tưởng tượng của người mua là điều dễ hiểu. Rốt cuộc, kỹ thuật phải được bán để kiếm lời. Nhưng điều đáng chú ý là trong quá trình tự động hóa giặt giũ, giờ đây, có lẽ, hầu hết mọi thứ đã được phát minh ra cho phép sự phát triển hiện đại của công nghệ. Những bước đột phá và những cuộc cách mạng không đáng chờ đợi. Vì vậy, các công ty "nghèo" sản xuất đồ gia dụng phải nghĩ ra một thứ gì đó không có gì để thu hút người mua đến với các mẫu mới của họ. Nhấn "tốc độ cao" chỉ là một trong số loạt bài này.
Chúng tôi hy vọng rằng những người đã từng chú ý đến thông số này - tốc độ quay khi mua máy giặt - sẽ xem xét lại cách tiếp cận của họ sau tài liệu của chúng tôi. Tất nhiên, chúng tôi không khuyến khích bạn không quan tâm đến cách máy vắt sổ. Nhưng theo đuổi "centers per hectare" - một số lượng lớn các vòng quay của trống trong quá trình quay thì chắc chắn là không đáng. Hãy yên tâm - 1000, tối đa 1200 vòng / phút là đủ để vắt áo choàng, khăn trải giường và khăn tắm chất lượng cao. Chúng tôi không khuyên bạn nên ép mọi thứ khác ở tốc độ như vậy.
Tất nhiên, có một thứ như uy tín. Đối với một số người, điều đặc biệt quan trọng là họ phải làm mọi thứ tốt hơn những người khác. Nhưng hãy tin tôi, nếu bạn mua một chiếc Thụy Sĩ máy giặt Schulthess (ví dụ, mô hình Spirit XL 1800 CH), với giá 75.000 rúp, sau đó nó sẽ khiến hàng xóm và bạn bè kinh ngạc chỉ với chi phí của nó, và, có lẽ, thiết kế. Tất nhiên, bạn có thể vắt kiệt những thứ không cần thiết, ở tốc độ 1800 vòng / phút, nhưng chỉ khi bạn thực sự không cần nó.
Nói chung, sự lựa chọn, như mọi khi, là của bạn. Chúng tôi chỉ ước nó có ý nghĩa.
Trong các tài liệu về ô tô, các cụm từ "vòng quay cao", "mô-men xoắn cao" thường được sử dụng. Hóa ra, những biểu thức này (cũng như mối quan hệ giữa các tham số này) không phải là rõ ràng cho tất cả mọi người. Do đó, chúng tôi sẽ cho bạn biết thêm về chúng.
Hãy bắt đầu với thực tế là động cơ đốt trong Nó là một thiết bị trong đó năng lượng hóa học của nhiên liệu đốt cháy trong khu vực làm việc được chuyển thành công cơ học.
Về sơ đồ, nó trông như thế này:
Sự đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh (6) làm cho pít tông (7) chuyển động, do đó gây ra trục khuỷu.
Tức là, chu trình giãn nở và co lại trong xi lanh truyền động cơ chế tay quay, do đó, biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu:
Động cơ bao gồm những gì và cách hoạt động của nó, hãy xem tại đây:
Vì thế, đặc điểm thiết yếu của động cơ là công suất, mô-men xoắn và số vòng quay tại đó công suất và mô-men xoắn này đạt được.
Tốc độ động cơ
Thuật ngữ "tốc độ động cơ" thường được sử dụng để chỉ số vòng quay của trục khuỷu trên một đơn vị thời gian (mỗi phút).
Cả công suất và mô-men xoắn đều không phải là giá trị bất biến, chúng có sự phụ thuộc phức tạp vào tốc độ động cơ. Mối quan hệ này đối với mỗi động cơ được thể hiện bằng các biểu đồ tương tự như sau:
Các nhà sản xuất động cơ cố gắng đảm bảo rằng động cơ phát triển mô-men xoắn cực đại trong phạm vi vòng quay rộng nhất có thể (“ngưỡng mô-men xoắn rộng hơn”) và công suất tối đa đạt được ở vòng tua máy gần nhất với giá này.
Công suất động cơ
Sức mạnh càng cao, tốc độ nhanh phát triển tự động
Công suất là tỷ số của công việc được thực hiện trong một khoảng thời gian so với khoảng thời gian đó. Trong chuyển động quay, công suất được định nghĩa là sản phẩm của mô-men xoắn và vận tốc góc Vòng xoay.
Gần đây, công suất động cơ ngày càng được biểu thị bằng kW, và trước đây thường được biểu thị bằng mã lực.
Như có thể thấy trong đồ thị trên, công suất cực đại và mômen xoắn cực đại đạt được ở các tốc độ trục khuỷu khác nhau. Công suất cực đại đối với động cơ xăng thường đạt được ở 5-6 nghìn vòng / phút, đối với động cơ diesel - ở 3-4 nghìn vòng / phút.
Biểu đồ công suất cho động cơ diesel:
Về mặt thực tế, công suất ảnh hưởng đến các đặc tính tốc độ của ô tô: công suất càng cao thì tốc độ của ô tô càng cao.
Mô-men xoắn
Mô-men xoắn đặc trưng cho khả năng tăng tốc và vượt chướng ngại vật
Mô-men xoắn (mômen của lực) là tích của lực trên mỗi cánh tay đòn của đòn bẩy. Trong trường hợp cơ cấu tay quay, lực đã cho là lực truyền qua thanh truyền và đòn bẩy là tay quay trục khuỷu. Đơn vị đo là Newton mét.
Nói cách khác, mômen xoắn đặc trưng cho lực mà trục khuỷu sẽ quay, và nó sẽ vượt qua lực cản quay tốt như thế nào.
Trong thực tế, mô-men xoắn động cơ cao sẽ đặc biệt đáng chú ý trong quá trình tăng tốc và khi lái xe địa hình: ở tốc độ cao, xe tăng tốc dễ dàng hơn, và off-road, động cơ có thể chịu tải và không bị chết máy.
Thêm ví dụ
Để hiểu thực tế hơn về tầm quan trọng của mô-men xoắn, chúng tôi sẽ đưa ra một vài ví dụ về động cơ giả định.
Ngay cả khi không tính đến công suất cực đại, một số kết luận có thể được rút ra từ đồ thị mô-men xoắn. Hãy chia số vòng quay của trục khuỷu thành ba phần - đây sẽ là vòng quay thấp, trung bình và cao.
Biểu đồ bên trái cho thấy một biến thể của động cơ có mô-men xoắn cao tại vòng quay thấp (tương đương với mô-men xoắn cao ở tốc độ thấp) - với một động cơ như vậy thì việc lái xe địa hình rất tốt - nó sẽ "rút" ra khỏi mọi vũng lầy. Biểu đồ bên phải cho thấy một động cơ có mô-men xoắn cao ở vòng tua trung bình (tốc độ trung bình) - động cơ này được thiết kế để sử dụng trong thành phố - nó cho phép bạn tăng tốc nhanh chóng từ đèn giao thông đến đèn giao thông.
Đồ thị sau đây mô tả một động cơ cho khả năng tăng tốc tốt ngay cả ở tốc độ cao - động cơ này rất thoải mái trên đường đua. Đồ họa được đóng bởi một động cơ phổ thông - với giá đỡ rộng - một động cơ như vậy sẽ kéo nó ra khỏi đầm lầy, và trong thành phố, nó cho phép bạn tăng tốc tốt và trên đường cao tốc.
Ví dụ, động cơ xăng 4,7 lít phát triển công suất tối đa 288 giờ tại 5400 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 445 Nm tại 3400 vòng / phút. Động cơ diesel 4,5 lít lắp trên cùng một chiếc xe phát triển công suất tối đa 286 mã lực. tại 3600 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 650 Nm với "thềm" 1600-2800 vòng / phút.
Động cơ X 1,6 lít phát triển công suất tối đa 117 mã lực. tại 6100 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 154 Nm đạt được tại 4000 vòng / phút.
Động cơ 2.0 lít cho công suất cực đại 240 mã lực. tại 8300 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 208 Nm tại 7500 vòng / phút, là một ví dụ về “tính thể thao”.
Kết quả
Vì vậy, như chúng ta đã thấy, mối quan hệ giữa công suất, mô-men xoắn và vòng tua động cơ khá phức tạp. Tóm lại, chúng ta có thể nói như sau:
- momen xoắn chịu trách nhiệm về khả năng tăng tốc và vượt qua các chướng ngại vật,
- quyền lựcchịu trách nhiệm về tốc độ tối đa của xe,
- và tốc độ động cơ mọi thứ đều phức tạp, vì mỗi giá trị của vòng quay có giá trị công suất và mô-men xoắn riêng.
Và nói chung, mọi thứ trông như thế này:
- mô-men xoắn cao ở vòng tua máy thấpcung cấp cho xe lực kéo để lái xe địa hình (sự phân bổ lực lượng như vậy có thể tự hào động cơ diesel). Trong trường hợp này, sức mạnh có thể trở nên hẹp hơn tham số phụ - hãy nhớ, ít nhất, máy kéo T25 với công suất 25 mã lực;
- mô-men xoắn cao (hoặc tốt hơn - "kệ mô-men xoắn) ở số vòng quay trung bình và caogiúp bạn có thể tăng tốc mạnh trong giao thông thành phố hoặc trên đường cao tốc;
- năng lượng cao động cơ cung cấp tốc độ cao nhất;
- mô-men xoắn thấp (ngay cả ở công suất cao) sẽ không cho phép động cơ đạt được tiềm năng của nó: có thể tăng tốc đến tốc độ cao, chiếc xe sẽ đạt tốc độ này trong một thời gian dài vô cùng.
Hầu hết mọi người lái xe đều nhận thức rõ rằng nguồn lực của động cơ và các bộ phận khác của xe phụ thuộc trực tiếp vào phong cách lái xe của cá nhân. Vì lý do này, nhiều chủ xe, đặc biệt là người mới bắt đầu, thường nghĩ về vòng quay nào là tốt nhất để lái xe. Tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét tốc độ động cơ bạn cần tiếp tục tính đến điều kiện đường xá trong quá trình hoạt động của xe.
Đọc trong bài viết này
Tài nguyên động cơ và số vòng quay khi lái xe
Hãy bắt đầu với thực tế là vận hành thành thạo và duy trì liên tục tốc độ động cơ tối ưu cho phép bạn tăng tuổi thọ. Nói cách khác, có những chế độ hoạt động khi động cơ hao mòn ít nhất. Như đã nói, tuổi thọ phụ thuộc vào cách lái xe, tức là bản thân người lái xe có thể tự điều chỉnh tham số này... Lưu ý rằng chủ đề này là chủ đề của cuộc thảo luận và tranh cãi. Cụ thể hơn, người lái xe được chia thành ba nhóm chính:
- đầu tiên là những người vận hành động cơ ở tốc độ thấp, liên tục di chuyển "vnatyag".
- thứ hai nên bao gồm những người lái xe chỉ định kỳ quay động cơ của họ đến vòng tua trên trung bình;
- nhóm thứ ba được coi là những chủ xe thường xuyên duy trì bộ công suất ở chế độ trên mức trung bình và tốc độ động cơ cao, thường lái kim đo tốc độ vào vùng màu đỏ.
Chúng ta hãy hiểu chi tiết hơn. Hãy bắt đầu với một chuyến đi cấp thấp. Chế độ này có nghĩa là người lái không nâng số vòng quay trên 2,5 nghìn vòng / phút. trên động cơ xăng và giữ khoảng 1100-1200 vòng / phút. trên động cơ diesel. Phong cách lái xe này đã được áp dụng cho nhiều người kể từ những ngày của các trường dạy lái xe. Những người hướng dẫn lập luận một cách có thẩm quyền rằng cần phải lái xe ở vòng tua máy thấp nhất, vì ở chế độ này sẽ đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu lớn nhất, động cơ ít nạp nhất, v.v.
Lưu ý rằng trong các khóa học lái xe, không nên quay thiết bị, vì một trong những nhiệm vụ chính là đảm bảo an toàn tối đa. Điều khá hợp lý là vòng quay thấp trong trường hợp này có mối liên hệ chặt chẽ với việc lái xe ở tốc độ thấp. Có logic trong điều này, vì chuyển động chậm và được đo lường cho phép bạn nhanh chóng học cách lái xe mà không bị giật khi chuyển số trên xe ô tô có hộp số tay, dạy cho người mới lái xe di chuyển ở chế độ bình tĩnh và êm ái, mang lại khả năng điều khiển xe tự tin hơn, v.v.
Rõ ràng, sau khi nhận được bằng lái xe Phong cách lái xe này được thực hành tích cực hơn nữa trên chiếc xe của bạn, phát triển thành thói quen. Trình điều khiển thuộc loại này bắt đầu căng thẳng khi tiếng động cơ quay tròn vang lên trong cabin. Họ cho rằng tiếng ồn tăng lên đồng nghĩa với tải trọng của động cơ đốt trong tăng lên đáng kể.
Đối với bản thân động cơ và tài nguyên của nó, hoạt động quá "tiết kiệm" không làm tăng tuổi thọ sử dụng của nó. Hơn nữa, mọi thứ diễn ra hoàn toàn ngược lại. Hãy tưởng tượng một tình huống khi một chiếc ô tô đang di chuyển với tốc độ 60 km / h ở số 4 trên đường nhựa mịn, vòng tua máy khoảng 2.000. Ở chế độ này, động cơ gần như không nghe được ngay cả trên những chiếc xe bình dân, nhiên liệu được tiêu thụ rất ít. Đồng thời, có hai nhược điểm chính khi đi xe như vậy:
- hầu như không có cơ hội để tăng tốc mạnh mà không chuyển sang sang số, đặc biệt là trên "".
- sau khi thay đổi địa hình của con đường, ví dụ, trên đường nghiêng, người lái xe không sang số. Thay vì chuyển số, anh ta chỉ cần nhấn mạnh vào bàn đạp ga.
Trong trường hợp đầu tiên, động cơ thường nằm ngoài "thềm" không cho phép xe tăng tốc nhanh nếu cần. Kết quả là, phong cách lái xe này ảnh hưởng đến an toàn lái xe tổng thể. Điểm thứ hai ảnh hưởng trực tiếp đến động cơ. Trước hết, việc lái xe ở vòng tua thấp, khi nhấn mạnh chân ga sẽ dẫn đến hiện tượng nổ máy. Vụ nổ này thực sự phá vỡ bộ nguồn từ bên trong.
Về mức tiêu thụ, mức tiết kiệm hầu như không có, vì việc nhấn chân ga mạnh hơn khi chạy quá tải dưới tải làm cho hỗn hợp không khí / nhiên liệu giàu hơn. Kết quả là mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên.
Ngoài ra lái xe "vnatyag" làm tăng mài mòn động cơ ngay cả trong trường hợp không kích nổ. Thực tế là ở tốc độ thấp, các bộ phận cọ xát có tải của động cơ không được bôi trơn đầy đủ. Lý do là sự phụ thuộc vào hiệu suất của bơm dầu và áp suất nó tạo ra dầu động cơ từ tất cả cùng một tốc độ động cơ. Nói cách khác, vòng bi tay áo được thiết kế để hoạt động theo phương pháp bôi trơn thủy động lực học. Chế độ này giả định việc cung cấp dầu dưới áp suất cho các khe hở giữa các ống lót và trục. Điều này tạo ra màng dầu mong muốn, ngăn cản sự mài mòn của các phần tử giao phối. Hiệu quả bôi trơn thủy động phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ động cơ, tức là càng nhiều vòng quay, áp suất dầu càng cao. Nó chỉ ra rằng với tải trọng cao của động cơ, với tốc độ thấp, có nhiều nguy cơ mài mòn nghiêm trọng và hư hỏng các tấm lót.
Một lập luận khác chống lại việc lái xe ở vòng tua thấp là động cơ được gia cố. Nói một cách đơn giảnKhi tốc độ tăng, tải trọng của động cơ đốt trong tăng lên và nhiệt độ trong xi lanh tăng lên đáng kể. Kết quả là, một phần cặn carbon chỉ đơn giản là cháy hết, điều này không xảy ra với hoạt động liên tục ở phía dưới.
Tốc độ động cơ cao
Vâng, bạn nói, câu trả lời là hiển nhiên. Động cơ cần quay mạnh hơn, vì xe sẽ tự tin đáp chân ga, rất dễ vượt, động cơ sẽ được làm sạch, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ không tăng quá nhiều, v.v. Điều này đúng, nhưng chỉ một phần. Thực tế là việc lái xe liên tục ở vòng tua cao cũng có mặt hạn chế của nó.
Doanh thu cao có thể được coi là doanh thu vượt quá con số gần đúng khoảng 70% tổng số doanh thu có sẵn cho động cơ xăng... Tình hình hơi khác, vì các đơn vị loại này ban đầu ít quay hơn, nhưng có mô-men xoắn cao hơn. Nó chỉ ra rằng số vòng quay cao đối với động cơ loại này có thể được coi là những người đứng sau "kệ" của mô-men xoắn động cơ diesel.
Bây giờ về nguồn động cơ cho phong cách lái xe này. Động cơ quay mạnh có nghĩa là tải trọng trên tất cả các bộ phận của nó và hệ thống bôi trơn tăng lên đáng kể. Chỉ báo nhiệt độ cũng tăng lên, bổ sung tải. Kết quả là làm tăng mài mòn động cơ và tăng nguy cơ động cơ bị quá nhiệt.
Cũng cần lưu ý rằng ở chế độ tốc độ cao, các yêu cầu về chất lượng của dầu động cơ tăng lên. Chất bôi trơn nên cung cấp bảo vệ đáng tin cậynghĩa là đáp ứng các đặc tính đã công bố về độ nhớt, độ ổn định của màng dầu, v.v.
Bỏ qua tuyên bố này dẫn đến thực tế là các kênh của hệ thống bôi trơn có thể bị tắc khi lái xe liên tục ở tốc độ cao. Điều này đặc biệt xảy ra khi sử dụng chất bán tổng hợp rẻ tiền hoặc dầu khoáng... Thực tế là nhiều tài xế thay nhớt không sớm mà đúng quy định, thậm chí muộn hơn thời hạn này. Kết quả là phá hủy các ống lót, làm gián đoạn hoạt động của trục khuỷu và các phần tử chịu tải khác.
Vòng tua máy nào được coi là tối ưu cho động cơ
Để bảo toàn tài nguyên của động cơ, cách tốt nhất là lái xe ở tốc độ có thể được coi là trung bình và trên mức trung bình một chút. Ví dụ, nếu vùng "xanh" trên máy đo tốc độ giả định là 6 nghìn vòng / phút, thì hợp lý nhất là giữ từ 2,5 đến 4,5 nghìn vòng / phút.
Trong trường hợp của động cơ đốt trong khí quyển, các nhà thiết kế đang cố gắng điều chỉnh chính xác giá trị mô-men xoắn trong phạm vi này. Các đơn vị tăng áp hiện đại cung cấp lực kéo tự tin ở tốc độ động cơ thấp hơn (giá trị mô-men xoắn rộng hơn), nhưng tốt hơn là động cơ quay tròn một chút.
Các chuyên gia cho rằng, chế độ vận hành tối ưu cho hầu hết các động cơ là từ 30 đến 70% tốc độ tối đa khi lái xe. Trong điều kiện như vậy đơn vị năng lượng thiệt hại tối thiểu được thực hiện.
Cuối cùng, chúng tôi nói thêm rằng định kỳ mong muốn quay một động cơ được làm nóng tốt và có thể sử dụng được với dầu chất lượng 80-90% khi lái xe dọc Đường bằng phẳng... Ở chế độ này, nó sẽ đủ để lái xe 10-15 km. Lưu ý rằng hành động này không cần phải lặp lại thường xuyên.
Những người đam mê ô tô có kinh nghiệm khuyên bạn nên vặn động cơ gần như tối đa sau mỗi 4-5 nghìn km đã đi. Điều này là cần thiết vì nhiều lý do khác nhau, ví dụ, để các thành xi lanh mòn đều hơn, vì chỉ lái xe liên tục ở tốc độ trung bình, có thể hình thành cái gọi là bước.
Đọc thêm
Điều chỉnh tốc độ không tải trên bộ chế hòa khí và động cơ phun. Tính năng điều chỉnh bộ chế hòa khí XX, điều chỉnh di chuyển nhàn rỗi trên kim phun.
Đặc điểm của động cơ tuốc bin phản lực về số vòng quay là những đường cong thể hiện sự thay đổi của lực đẩy và mức tiêu hao nhiên liệu riêng với sự thay đổi về số vòng quay (ở tốc độ và độ cao bay không đổi).
Đặc tính cho số vòng quay được thể hiện trong Hình. 41.
Khi lực đẩy thay đổi theo số vòng quay, các chế độ hoạt động của động cơ chính sau đây được lưu ý:
1. Tốc độ ga thấp hoặc không tải. Đây là tốc độ thấp nhất mà động cơ chạy ổn định và tin cậy. Đồng thời, quá trình cháy xảy ra ổn định trong các buồng đốt, và công suất tuabin khá đủ cho sự quay của máy nén và các tổ máy.
Đối với động cơ tuốc bin phản lực có máy nén ly tâm, tốc độ không tải là 2400-2600 mỗi phút. Lực đẩy động cơ chạy không tải không vượt quá 75-100 kilôgam.
Tốc độ không tải tiêu dùng cụ thể nhiên liệu không phải là đại lượng đặc trưng; đây thường là mức tiêu thụ nhiên liệu hàng giờ.
Ở tốc độ không tải, tuabin hoạt động trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt và lượng dầu cung cấp cho các ổ trục rất thấp. Do đó, thời gian hoạt động liên tục trên ga thấp được giới hạn trong 10 phút.
2. Chế độ bay - động cơ hoạt động ở tốc độ mà lực đẩy xấp xỉ 0,8 R MAX.
Nhân vật: 41. Đặc điểm của động cơ tuốc bin phản lực theo số vòng quay.
Ở những tốc độ này, động cơ hoạt động liên tục và đáng tin cậy được đảm bảo cho tuổi thọ quy định (tuổi thọ động cơ).
Người thiết kế chọn các thông số của động cơ (ε, T , Hiệu quả) để đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể thấp nhất trong quá trình bay.
Chế độ hành trình động cơ được sử dụng cho các chuyến bay có thời lượng và phạm vi.
3. Chế độ danh nghĩa - động cơ hoạt động ở tốc độ mà lực đẩy xấp xỉ 0,9 R MAX.
Công việc liên tục ở chế độ này được phép không quá 1 giờ.
Ở chế độ danh nghĩa, thực hiện leo dốc và bay ở tốc độ cao hơn.
Theo chế độ danh định, tính toán nhiệt của động cơ và tính toán sức bền của các bộ phận được thực hiện.
4. Chế độ tối đa (cất cánh) - động cơ phát triển số lớn nhất Số vòng quay tại đó lực đẩy tối đa đạt được P MAX - ở chế độ này, cho phép hoạt động liên tục không quá 6-10 phút.
Chế độ tối đa được sử dụng để cất cánh, lên cao và bay ngắn hạn với tốc độ tối đa (khi cần thiết để bắt kịp kẻ thù và tấn công hắn).
Đặc tính cho số vòng quay được xây dựng trong điều kiện khí quyển tiêu chuẩn: áp suất không khí Р О \u003d 760 mmrt. Nghệ thuật. và nhiệt độ T 0 \u003d 15 0 С.
Nhân vật: 42. Thay đổi mức tiêu hao nhiên liệu cụ thể theo số vòng quay.
Khi tốc độ động cơ tăng lên (ở độ cao và tốc độ bay không đổi), dòng khí thứ hai qua động cơ G SEC và tỷ số nén của máy nén ε COMP. Nhờ đó, lực đẩy động cơ tăng mạnh và mức tiêu hao nhiên liệu riêng giảm, động cơ tuốc bin phản lực tiết kiệm hơn ở tốc độ cao. Nếu mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể cho tốc độ tối đa lấy 100%, khi đó mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể ở tốc độ không tải sẽ là 600-700% (Hình 42). Do đó, cần phải giảm thiểu công việc của động cơ tuốc bin phản lực ở tốc độ không tải bằng mọi cách có thể.
5. Fast and the furious. Đối với động cơ có bộ đốt sau, đặc tính còn cho biết lực đẩy, mức tiêu hao nhiên liệu riêng và thời gian động cơ hoạt động khi bật bộ đốt sau - bộ đốt sau.
Khi khởi động động cơ tuốc bin phản lực, trục quay ban đầu đến tốc độ không tải được thực hiện bởi một động cơ khởi động phụ.
Được sử dụng làm động cơ khởi động: máy khởi động điện, máy phát điện khởi động, máy khởi động tuốc bin phản lực.
Khởi động điện là một động cơ điện dòng điện một chiềuđược cung cấp bởi dòng điện từ máy bay hoặc pin sân bay trong quá trình phóng. Sức mạnh của nó là khoảng 15-20 lít. từ.
Trên một số động cơ tuốc bin phản lực, một máy phát điện khởi động được lắp đặt, khi khởi động, nó hoạt động như một động cơ điện và trong quá trình vận hành động cơ, nó hoạt động như một máy phát điện - nó cung cấp dòng điện cho mạng máy bay.
Bộ khởi động điện, hoặc máy phát điện khởi động, được bao gồm trong hệ thống tự động khởi chạy và công việc của nó được phối hợp với công việc của trình khởi chạy hệ thống nhiên liệu và hệ thống đánh lửa.
Bộ khởi động tuốc bin phản lực là một động cơ phản lực phụ được lắp đặt trên động cơ phản lực mạnh.
Một động cơ điện nhỏ khởi động bộ khởi động tuốc bin phản lực, làm quay động cơ chính đến tốc độ không tải và tự động tắt.
