VAZ 2121, Niva là một trong những chiếc SUV được công nhận trên thế giới. Mặc dù gần bốn mươi năm lịch sử và hầu như không thay đổi trong thời gian này xuất hiện, xe còn nhu cầu và có người mua chính chủ. Họ bị thu hút bởi sự khiêm tốn của chiếc xe và khả năng xuyên quốc gia của nó. Chất lượng thứ hai của Nive được cung cấp bởi một hộp số độc đáo với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và khả năng khóa vi sai. Tuy nhiên, ngay cả bản thân chủ sở hữu của một chiếc SUV cũng không phải lúc nào cũng hiểu đúng về mục đích của cần gạt trên xe. Do đó, một chương trình giáo dục ngắn về tài liệu phát tay, vi sai và khóa sẽ không phải là thừa.
Một chút về sự truyền Niva
Các đơn vị truyền động chính của VAZ 2121 và tất cả các sửa đổi tiếp theo là:
- Cardan trục;
- Quá trình lây truyền;
- Chuyển trường hợp cho hai dãy;
- Cầu trước và trục sau.
Hai điểm đầu tiên rõ ràng và không đặt ra bất kỳ câu hỏi đặc biệt nào, và những điểm còn lại cần được xem xét chi tiết hơn một chút.
Cầu Niva
Cơ sở của bất kỳ trục truyền động nào là một bộ vi sai. Không có nó, xe chỉ có thể đi thẳng. Thực tế là khi rẽ trái và bánh xe bên phải di chuyển các khoảng cách khác nhau, và nếu chúng được lắp cứng trên trục, không thể tránh được việc trượt một trong số chúng. Điều này không tính đến thực tế là tải trọng trục trong trường hợp này sẽ vượt quá mọi giới hạn. Về lý thuyết, trong thực tế, điều này không xảy ra và chính xác là do sự khác biệt. Nó phân bố lực theo cách mà chỉ có một bánh xe luôn quay.
Nó không liên tục dẫn đầu, như có vẻ, nó sẽ quá đơn giản. Lực kéo được chuyển sang bánh xe, bánh xe này sẽ gặp ít lực cản hơn. Đó là lý do tại sao, khi chiếc xe đang đứng với một bánh trên đường nhựa khô và bánh kia trên băng, thì bánh xe nằm dưới bề mặt trơn trượt sẽ quay đầu. 
Đối với Niva, nó có ba điểm khác biệt. Hai ở phía trước và trục sau, interwheel, và một, interraxle, trong trường hợp chuyển giao. Nó dùng để làm gì? Đây là mặt trái của hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn. Thực tế là nếu truyền một lực như nhau cho cả hai cầu thì ô tô chỉ chuyển động được trên một đường thẳng. Để nó quay, lực kéo trên các trục phải thay đổi, tương tự với các bánh xe trên mỗi trục. Tải trọng lên trục càng lớn thì mômen xoắn trên trục càng ít. Nếu không, với ổ đầy đủ, không thể tránh khỏi sự cố.
Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng có nhiều mẫu SUV không có vi sai trung tâm. Nhưng đừng quên rằng ở đó ổ đĩa không phải là vĩnh viễn, và nó có thể được bật trong một thời gian ngắn và chỉ trên băng hoặc trong bùn, do đó bánh xe có khả năng trượt.
Khóa vi sai cưỡng bức trên Niva
Khóa vi sai trên cánh đồng ngô là gì? Bộ vi sai trung tâm là tốt. Nhưng các điều kiện có thể nảy sinh theo đó chỉ có một trong số bốn bánh xe sẽ quay. Điểm của ổ đĩa bốn bánh là gì? Các nhà thiết kế Togliatti đã thấy trước điều này. Niva được trang bị khóa vi sai trung tâm cưỡng bức. Điều này có nghĩa là người lái xe, nếu cần, có thể cân bằng tốc độ của cả hai trục. Do đó, một bánh xe sẽ liên tục quay các trục khác nhau, nhờ đó, khả năng xuyên quốc gia của máy được tăng lên đáng kể. Nhưng bạn chỉ có thể sử dụng tính năng chặn bắt buộc trên đường địa hình. Nhân tiện, một số người lái xe không thực sự tìm hiểu kỹ về thiết kế của Niva và nhầm tưởng rằng bằng cách chuyển cần gạt nhỏ trở lại, họ sẽ bật trục trước... Không, tay cầm này chỉ chặn vi sai trung tâm.
Vì lý do cần bằng sáng chế, sẽ rất tốt nếu cả 4 bánh đều quay, dù chỉ trong thời gian ngắn. Trong trường hợp này, ô tô sẽ kém hơn một chút so với máy kéo. Nhưng Niva có cái gọi là miễn phí vi sai bánh chéo, nghĩa là, mô-men xoắn được cung cấp luân phiên cho một trong các bánh xe và lực cản cưỡng bức trên trường không được cung cấp. 
Hơn nữa, Chevrolet Niva không có ổ khóa như vậy.
Mối quan tâm của người Mỹ thích hộp số đến nỗi họ chuyển nó sang xe chung hầu như không thay đổi. "Hầu như" - bởi vì các nhà thiết kế của GM đã kết hợp điều khiển trường hợp chuyển và khóa vi sai cưỡng bức. Kết quả là hai đòn bẩy thay vì ba. Nhân tiện, những chủ sở hữu yêu nước của những chiếc SUV trong nước coi sự tiện lợi của một sự đổi mới như vậy là một vấn đề đáng nghi ngờ. Một thay đổi khác liên quan đến việc lắp hộp chuyển. Nhờ có hệ thống lắp mới, độ rung trong cabin ít hơn nhiều.
Chặn cưỡng bức vi sai bánh răng trên Niva
VAZ SUV được phát triển như một chiếc xe dành cho làng. Lúc đó người ta nói rằng khóa bổ sung làm phức tạp thiết kế, có nghĩa là làm cho nó đắt hơn và kém tin cậy hơn. Ngoài ra, Niva đã có khả năng xuyên quốc gia tốt. Điều này có lẽ chính xác. Tuy nhiên, ở một quốc gia mà tỷ lệ đường trải nhựa trong tổng số đường tương đối nhỏ, bạn muốn nhiều hơn thế.
Điều này đã được sử dụng bởi các doanh nghiệp lớn và nhỏ khác nhau, đã thành thạo trong việc sản xuất vi sai với khóa cưỡng bức. Cần lưu ý ngay những điều sau .
Việc lắp đặt trên Niva thay vì các bộ vi sai tiêu chuẩn, các cơ cấu với khóa cưỡng bức, làm tăng đáng kể tải trọng lên trục trục và chuyển trường hợp, có thể dẫn đến thất bại sớm.
Do đó, trước khi hoán cải xe, bạn cần cân nhắc kỹ lưỡng mọi thứ và nhớ tham khảo ý kiến \u200b\u200bcủa các bác sĩ chuyên khoa.
Và, tuy nhiên, vì có thể sửa đổi như vậy, nên cần phải nói một vài lời về nó. Hiện tại, sự khác biệt phổ biến nhất là:
- Với kết nối khí nén;
- Với kết nối điện;
- Tự khóa.
Ngắn gọn - những ưu điểm và nhược điểm của từng loại.
Kết nối khí nén.
Các bánh xe được khóa khỏi khoang hành khách bằng cách sử dụng không khí nén... Trong trường hợp này, một ống silicone được đặt vào trục xe. Thiết bị này khá đáng tin cậy, nhưng cần thêm thiết bị đắt tiền. Một bộ ống mềm, một máy nén và một bộ thu, đôi khi có giá cao hơn chính bộ vi sai.
Kết nối điện
Bộ vi sai được khóa bằng cơ cấu cam được kích hoạt bằng nam châm điện. Thiết bị đáng tin cậy và không yêu cầu bảo trì... Điểm trừ - mức tiêu thụ hiện tại cao, quà tặng các yêu cầu bổ sung đến thiết bị điện.
Cơ chế tự khóa
Nguyên tắc hoạt động của chúng khác nhau. Một số bị chặn khi trượt nhỏ nhất, một số khác khi tải trọng lên bánh xe tăng lên. Tuy nhiên, bất kể thiết kế như thế nào, chúng không cần sự can thiệp của con người, và do đó rất phổ biến với các chủ sở hữu SUV. Nhưng ưu điểm chính của chúng là không có bộ phận chặn cứng như tất cả các loại khác, nghĩa là chúng loại bỏ một phần tải trọng bổ sung từ các trục trục.
Video: chặn trên cánh đồng ngô, giá cả
Và khóa vi sai là gì
Phần kết luận
Mọi thứ về sự tắc nghẽn của Niva. Một bản tóm tắt nhanh:
- Để kích hoạt buộc chặn Niva, cần gạt nhỏ phía trước phải được chuyển về phía sau;
- Bạn cần bật chặn ngay trước khi vượt qua một đoạn đường khó. Nó không được khuyến khích sử dụng nó trên đường trải nhựa.
- Niva chỉ được trang bị vi sai trung tâm, interwheel - vắng mặt.
- Ở Niva-Chevrolet, cần điều khiển khóa được kết hợp với cần gạt thay đổi phạm vi.
- Việc lắp đặt bộ vi sai có khóa trục chéo cưỡng bức trên Niva có thể làm giảm đáng kể tuổi thọ của một số bộ phận.
Và điều cuối cùng, khi sử dụng ổ khóa, khả năng điều khiển của xe sẽ thay đổi, cụ thể là bán kính quay vòng tăng lên. Điều này phải được ghi nhớ để đảm bảo an toàn.
Để vào số 5, bạn phải di chuyển cần sang bên phải, vượt qua lực cản, sau đó di chuyển về phía trước.
Số lùi chỉ hoạt động khi đứng yên xe đứng và không sớm hơn ba giây sau khi nhấn bàn đạp ly hợp.
CHUYỂN ĐỔI CHẾ ĐỘ HỘP CHUYỂN ĐỔI
Với sự trợ giúp của cần điều khiển hộp số, người lái có thể lựa chọn giữa chế độ truyền động thông thường và dẫn động tất cả các bánh.
Hộp chuyển không có vị trí trung lập, vì vậy cần điều khiển của nó phải luôn được đặt chắc chắn ở một trong ba vị trí có thể ("2h", 4H hoặc "4l").
Chế độ "2H" được thiết kế để lái xe một cách bình thường mặt đường, tiết kiệm nhiên liệu tối đa và tiếng ồn xung quanh tối thiểu. Khi chế độ này được bật, phải tắt tính năng khóa thủ công của các trục bánh trước (các mẫu có khóa trục bằng tay - xem bên dưới).
Chế độ "4H" cung cấp điều kiện tối ưu để lái xe trên mặt đường ướt hoặc băng giá. Nhớ bật khóa trung tâm bánh trước bằng tay. Tốc độ của xe không được vượt quá 100 km / h (60 dặm / giờ).
Chế độ "4l" cung cấp công suất tối đa động cơ giật và được thiết kế để sử dụng khi lái xe ở địa hình đồi núi, địa hình, cát, bùn hoặc tuyết sâu. Phải bật khóa trung tâm bánh trước bằng tay. Tốc độ của xe không được vượt quá 40 km / h (25 dặm / giờ).
Việc thay đổi cần điều khiển hộp chuyển số không yêu cầu nhấn bàn đạp ly hợp.
Chỉ có thể chuyển từ chế độ "2H" sang chế độ "4H" khi đang bật khóa trục bánh trước bằng tay (các kiểu xe có khóa trục bằng tay).
Cảnh báo
Trong mọi trường hợp, hãy chuyển hộp chuyển từ chế độ "2H" sang chế độ "4H" khi đang di chuyển, nếu khóa trục bánh trước không được bật bằng tay hoặc tự động!
Chuyển hộp số từ chế độ "4H" sang chế độ "2H" có thể được thực hiện ở bất kỳ tốc độ nào của xe mà không cần nhấn bàn đạp ly hợp.
Cảnh báo
Chuyển hộp số từ chế độ "4H" sang chế độ "4l" và ngược lại chỉ nên thực hiện khi xe đứng yên!
Mô hình có khóa trung tâm bánh trước tự động
| TRÌNH TỰ THỰC HIỆN |
Khi hộp chuyển được bật ở chế độ "4h" hoặc "4l", khóa trung tâm được ngắt ngay lập tức với bao gồm ngược lại nó khi thay đổi hướng chuyển động.
Các mô hình có khóa trung tâm thủ công
Để tháo khóa ly hợp, xoay nó ngược chiều kim đồng hồ và đưa nó về vị trí "tự do" (xem sđd).
ĐẶC ĐIỂM KHI LÁI XE 4WD
Lái xe trên đường cao tốc trong mùa lạnh
Tăng độ bám trên mặt đường mô hình dẫn động tất cả các bánh cung cấp cho xe khả năng xử lý tốt hơn khi lái xe nặng điều kiện đường xá, đặc biệt cho tuyết dày và đóng băng nặng. Tuy nhiên, xe bốn bánh không cung cấp bảo vệ chống trượt dưới bất kỳ hình thức nào. Hơn nữa, việc đưa xe dẫn động cầu sau hoặc bánh trước ra khỏi đường trượt thường dễ dàng hơn so với các mẫu xe "4wd". Theo quan điểm trên, bạn không nên lạm dụng việc đưa vào chế độ dẫn động tất cả các bánh khi lái xe trên tuyết nông hoặc lớp vỏ băng.
- Tùy theo điều kiện cụ thể mà chuyển trường hợp chuyển sang chế độ "4l" hoặc "2h";
- Khởi động động cơ, về số thấp và bắt đầu di chuyển ở mức tối thiểu doanh thu có thểbằng cách điều khiển bàn đạp ga và ly hợp;
- Cố gắng không để ly hợp trượt quá nhiều;
- Cố gắng chuyển hộp số về số cao nhất càng sớm càng tốt và đảm bảo rằng tốc độ động cơ không tăng quá mức.
Lái xe địa hình
Khi chất lượng mặt đường bị suy giảm dẫn đến việc đưa vào chế độ dẫn động bốn bánh, hãy cố gắng tuân thủ các yêu cầu cơ bản sau:
- Lái xe đủ chậm, ở số thấp hơn, có tính đến điều kiện thời tiết và đường xá;
- Để lái xe ô tô, hãy thử sử dụng chân gabằng cách giảm thiểu việc sử dụng phanh;
- Cố gắng tránh trượt ly hợp và quay các bánh xe;
- Tránh bẻ lái gấp.
Cố gắng tính đến tất cả các yếu tố thời tiết và đường xá - sử dụng cảm giác thông thường và cố gắng đánh giá một cách tỉnh táo khả năng của xe. Trước khi đến chuyến đi dài, vạch ra lộ trình trước. Kiểm tra trước khi giao hàng tình trạng kỹ thuật xe hơi.
RÀO CẢN NƯỚC VƯỢT TRỘI
Cố gắng không đi vào vùng nước sâu.
Trước khi bắt tay vào cuộc vượt thác, hãy nghiên cứu khả năng vượt qua của chướng ngại vật, chọn lối xuống nước nhẹ nhàng nhất.
Chuyển hộp số sang vị trí "4l" và lắp bánh răng đầu tiên.
Cố gắng tránh tăng tốc độ động cơ để tránh nước vào hệ thống ống xả nếu vết cắt của ống xả nằm dưới bề mặt. Lái xe ở tốc độ tối đa 5 km / h (3 dặm / giờ) và cố gắng không tạo ra nhiều tia nước.
Cố gắng không di chuyển ngược lại dòng điện. Nếu không được, hãy cố gắng quay xe một góc như vậy so với vectơ hiện tại để nước chảy vào không bị đổ vào khoang máy.
Tránh văng nước vào khoang máy để tránh làm chết máy do hơi ẩm trong các bộ phận của hệ thống đánh lửa.
Đảm bảo rằng nước không vào khe hút gió của động cơ, vì điều này có thể dẫn đến kẹt ống nạp và cần phải sửa chữa tốn kém.
Sau khi vượt qua thành công nguy cơ ngập lụt kiểm tra hoạt động chính xác của phanh.
Để tăng tốc độ làm khô bề mặt làm việc cơ cấu phanh, giảm tốc độ xe nhiều lần khi lái xe ở tốc độ thấp.
Càng sớm càng tốt, hãy kiểm tra xem nước có lọt vào bộ lọc của bộ lọc không khí, động cơ, hộp số, vỏ trục và nội thất ô tô hay không.
Thay bất kỳ chất bôi trơn nào có độ sệt màu trắng đục, đó là bằng chứng của việc nước xâm nhập vào dầu.
THẬN TRỌNG AN TOÀN KHI LÁI XE 4WD
Khi lái xe ở chế độ "4wd", có một số lưu ý đặc biệt cần thực hiện.
Để tránh hư hỏng các bộ phận của đường truyền và nguy cơ mất kiểm soát, hãy tránh sử dụng xe ở chế độ 4WD với trục bánh trước bị khóa khi lái xe trên mặt đường khô cứng (nhựa đường).
Trên các mẫu xe có khóa trung tâm bánh trước tự động, sẽ không có chuông báo thông báo cho người lái biết rằng khóa đang được bật, vì vậy nếu bạn không chắc chắn về trạng thái của ổ khóa (ví dụ: khi thay đổi người lái), hãy thực hiện quy trình tắt khóa.
Hãy nhớ rằng trọng tâm của xe SUV thường đủ cao so với mặt đất, điều này cần được cân nhắc khi lựa chọn phong cách lái xe - đừng cố gắng thực hiện những cú rẽ giống nhau tốc độ caonhư bạn làm trên xe hơi thông thường.
Gió bên mạnh cũng có thể ảnh hưởng đáng kể đến việc xử lý xe. Cố gắng giảm tốc độ khi có tiếng kêu đặc biệt mạnh.
Khá thường xuyên xảy ra trường hợp người lái xe không thể bật khóa bánh xe trên "Niva" từ lần đầu tiên, điều này khá khả thi. Cần nhắc ngay rằng với cơ chế khóa bánh của xe, mọi thứ đều vào được rồi... Tại sao nó lại xảy ra một cơ chế làm việc không thể được bật trong lần đầu tiên? Thực tế là việc giới thiệu cơ chế khóa đòi hỏi một số kỹ năng và kiến \u200b\u200bthức nhất định. Vì vậy, trong khuôn khổ bài viết này, chắc chắn sẽ gây tò mò cho các chủ nhân của Niva, chúng tôi sẽ mách bạn cách bật ổ khóa trên chiếc xe này.
Về bản chất, các cơ chế riêng của chúng để tham gia truyền động và khóa bánh xe ô tô thực sự là những quá trình tương tự. Cùng với đó, cơ chế của chúng khác nhau hoàn toàn. Như sau, bật khóa bánh xe ô tô tại thời điểm đỗ xe là một bài tập hoàn toàn vô ích. Rốt cuộc, các răng và rãnh trên ống chặn rất hiếm khi trùng khớp. Nói cách khác, bộ phận chặn không bị cắt trong một chiếc xe đang đứng yên do thực tế là các răng ly hợp, đối diện với răng vành, chỉ đơn giản dựa vào chúng, nói cách khác, ly hợp rõ ràng không thể quay.
Vì vậy, nếu bạn vẫn mở được khóa khi xe đang đứng yên, thì rất có thể bạn là một người may mắn hoặc một người may mắn. Những sự trùng hợp như vậy xảy ra, cái được gọi là, một phần một triệu. Để khớp bánh răng, ly hợp được kích hoạt, áp suất nhỏ nhất trên đó dẫn đến thực tế là răng của trục quay đi vào rãnh mà không gặp khó khăn, nó hoàn toàn bất động. Và trong cơ cấu khóa bánh xe ô tô, ly hợp và trục đầu ra, có một vòng bánh răng, được kết nối rất chắc chắn với nhau bằng cách sử dụng vệ tinh.
Do đó, để kích hoạt tính năng khóa bánh trên xe Niva, trước tiên bạn cần khởi động và làm nóng động cơ thật tốt. Tiếp theo, bạn cần vặn số đầu tiên và bắt đầu lái xe. Chuyển động thẳng trên bề mặt cứng bình thường, chẳng hạn như trên đường nhựa, việc bao gồm khóa bánh xe sẽ không mang lại. Sự kiện này là do cả bánh sau và bánh trước tạo ra khoảng cách như nhau, không có cách nào buộc các vệ tinh quay.
Vì vậy, cần tiếp tục lái xe ở tốc độ thấp, bắt đầu bẻ lái xe sang trái phải, đồng thời dựa vào tay cầm, bật khóa bánh xe. Trong trường hợp này, bánh sau và bánh trước của xe di chuyển khác nhau. Và điều này, đến lượt nó, sẽ buộc các vệ tinh quay. Cần nhắc lại rằng trục đầu ra được kết nối với ly hợp thông qua vệ tinh. Do đó, trục ra sẽ quay theo khớp nối và răng sẽ dễ dàng đi vào rãnh của chính nó. Chỉ trong trường hợp này, khóa bánh xe của xe Niva mới bật.
Nói chung, để tắt khóa bánh xe trên Niva và để bật nó lên, bạn cần thực hiện một số thao tác cụ thể. Hãy xem xét những điều sau: chuyển động khi khóa mở dẫn đến thực tế là các răng của trục đầu ra bị nén khá chặt trong khớp nối. Nguyên nhân là do các bánh của ô tô quay không đồng bộ. Vì vậy, người lái xe phải đối mặt với nhiệm vụ rất lỏng lẻo sức nén của răng trong các rãnh. Để làm điều này, hãy lắc vô lăng và bật số lùi... Thêm một chút kiên nhẫn vào điều này, tay cầm chắc chắn sẽ di chuyển và ổ khóa bánh xe của ô tô sẽ tắt!
Vì vậy, trong khuôn khổ tài liệu này, chúng tôi đã nói về cách bật khóa trên Niva. Những lời khuyên hữu ích được đưa ra trong bài viết này, áp dụng những lời khuyên này cụ thể trong thực tế, cũng như những khả năng nhất định khi lái xe ô tô sẽ cho phép bạn bật khóa mà không cần nỗ lực, giúp bạn hoàn thiện kỹ năng này! Chúc bạn có một con đường tốt và an toàn!
