Giới thiệu
Vòng đệm bánh xe là vật bảo hiểm hữu hiệu chống lại sự chuyển động tùy tiện của xe trên bề mặt không bằng phẳng. Dựa trên các yêu cầu của luật pháp Châu Âu, hoạt động dựa trên kết quả thử nghiệm của câu lạc bộ ô tô danh tiếng nhất của Đức ADAC, AL-KO sản xuất và cung cấp cho Ukraina các loại phụ kiện bánh xe được thiết kế cho tất cả các loại và loại xe, từ xe kéo hạng nhẹ đến thiết bị đặc biệt hạng nặng và xe tải.
Theo quy định về thủ tục cho phép xe hoạt động, xe phải được trang bị ít nhất 2 bánh phụ có bán kính phù hợp và đủ hiệu suất. Chúng phải được đặt ở những nơi dễ lấy trên khung của rơ moóc hoặc trên thùng xe (đối với ô tô được phép để các điểm dừng trong khoang hành lý) trong giá đỡ để chúng không bị thất lạc hoặc biến thành nguồn phát ra tiếng ồn.
Các loại tắc kê bánh xe
AL-KO cho bánh xe có sẵn ở hai dạng:
- gợi nhớ đến "chiếc giày" ô tô thông thường;
- - tiện dụng và kín đáo ngay cả khi để trong cốp nhỏ.
Mỗi yếu tố hình thức có thể được làm từ chất lượng cao. Bản thân người mua có thể lựa chọn chất liệu nào phù hợp với mình nhất.
| Mã nhà sản xuất | Mô hình | Vật chất | Chiều dài, mm | Chiều cao, mm | Bán kính bánh xe, mm | Trọng lượng, kg | |
| 249422 | nhựa dẻo | 800 | 224 | 98 | 310 | 0,20 | |
| 1213985 | nhựa dẻo | 1500 | 308 | 150 | 360 | 1,0 | |
| 1221517 | nhựa dẻo | 5000 | 348 | 190 | 460 | 1,92 | |
| 1221515 | nhựa dẻo | 6500 | 439 | 230 | 530 | 2,9 | |
| 244373 | thép, gal. | 1750 | 320 | 150 | 360 | 1,25 | |
| 244374 | thép, gal. | 5000 | 360 | 190 | 460 | 3,5 | |
| 244375 | thép, gal. | 6500 | 470 | 230 | 530 | 5,0 | |
| 209425 | thép | 2500 | 410 | 300 | 830 | 2,9 |
Đặc điểm của việc sử dụng tắc kê bánh xe
Như đã đề cập, nhiệm vụ chính của miếng đệm bánh xe là ngăn chặn chuyển động tự phát của phương tiện, cho dù đó là rơ moóc hay xe tải, ví dụ như trên dốc, trong bãi đậu xe không bằng phẳng hoặc khi thay đổi cao su từ mùa đông sang mùa hè. Hình dạng của vòng đệm bánh xe được tạo ra sao cho nó lặp lại hoàn toàn hình dạng và bán kính cong của bánh xe, do đó chuyển động tự phát trở nên không thể; độ bền kéo của mỗi mô hình có hệ số cụ thể là 1,35, có nghĩa là bánh xe dừng sẽ chịu được tải trọng gấp 1,35 lần bản thân bánh xe mà bánh xe được đặt dưới đó.
Ứng dụng trong các phương tiện đặc biệt và vận chuyển hàng hóa nguy hiểm - DIN76051
Do tay nghề chất lượng cao và độ tin cậy đã được chứng minh, bánh xe đẩy AL-KO được pháp luật Ukraine phê duyệt để sử dụng trong việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm và có tính độc hại cao. Dấu DIN76051 đặc biệt trên bề mặt dừng cho thấy rằng các bài kiểm tra an toàn đặc biệt đã được thông qua và được cơ quan an toàn giao thông địa phương chấp nhận.
Tuy nhiên, khi chọn một cuộn dây, phải tính đến các biện pháp phòng ngừa an toàn bổ sung. Vì vậy, ví dụ, khi vận chuyển hàng hóa dễ nổ , rơ-moóc và xe phải được trang bị tắc kê bánh xe bằng nhựa, vì việc sử dụng tắc kê bánh xe bằng kim loại có thể tạo ra tia lửa điện khi tiếp xúc với kim loại hoặc nhựa đường.
Mặt khác, khi vận chuyển hàng rời, chẳng hạn như cát, nên sử dụng điểm dừng bằng kim loại, vì sự xâm nhập của các hạt nhỏ đồng nhất dưới bề mặt đỡ bằng nhựa có thể làm giảm hệ số trở lực của điểm dừng.
Tìm đúng bánh xe chock
Khi chọn chock, bạn nên chú ý đến một số yếu tố cơ bản:
Để cố định chắc chắn điểm dừng chống lật ngược trên thân xe hoặc khung xe kéo, người ta sử dụng các loại đặc biệt. Tùy thuộc vào chất liệu của chốt chặn, các giá đỡ cũng có thể được làm bằng thép hoặc nhựa, và tùy thuộc vào kiểu máy mà chúng có thể có kích thước khác nhau, nguyên tắc buộc và cách cố định chốt chặn.
| Mã nhà sản xuất | Mô hình | Vật chất | Gắn | Tương thích, nhấn mạnh | Trọng lượng, kg |
| 249423 | nhựa dẻo | 4xM6 |
Vận hành xe kéo: Bánh xe chở khách, Thông số kỹ thuật giày ô tô
Bất kỳ phương tiện nào, trước khi được phép hoạt động,phải qua kiểm tra kỹ thuật. Việc kiểm tra được thực hiện bởi các chuyên gia từ dịch vụ an toàn đường bộ.
Mỗi chủ phương tiện phải có:
- bộ sơ cứu,
- bình cứu hỏa,
- dấu hiệu khẩn cấp là tốt
- dừng chống rollback.
Chocks bánh xe - thông tin chung
Nó dùng để làm gì? Mục đích của môn học này rất dễ hiểu ngay cả đối với học sinh. Cần có điểm dừng chống lùi xe để ngăn chặn việc lùi xe tùy ý, nếu cần. Một sự phiền toái như vậy có thể xảy ra với một chiếc xe nằm trên một độ dốc tự nhiên của địa hình. Hoặc nếu chiếc xe đã bị lạm dụng thể chất không có kế hoạch.
Đĩa đỡ bánh xe ô tô thường được làm bằng nhựa bền, có dạng hình tam giác vuông. Một trong những mặt của nó có một nét uốn cong đặc trưng. Vòng đệm bánh xe được đặt dưới bánh xe của trục lái của cả xe tải và ô tô ở chế độ đỗ.
Quy định giao thông bắt buộc mỗi chủ xe khách phải có ít nhất 1 dừng chống cuộn ngược. Trên xe tải có trọng lượng tối đa cho phép lớn hơn 3,5 tấn và xe buýt có trọng lượng tối đa cho phép lớn hơn 5 tấn cần phải không ít hơn 2 tắc kê bánh xe.
Chocks như vậy được gọi phổ biến giày... Giày giật như vậy cũng được đặt dưới bánh của đầu máy xe lửa và đầu máy điêzen, toa xe lửa, toa xe tự hành, v.v. Nhưng đối với công nhân đường sắt, tắc kê thường được làm bằng kim loại bền, thường sử dụng một lớp sơn an toàn về bản chất.
Thông thường, chủ xe du lịch cất giữ bánh xe bên cạnh bánh xe dự phòng, tức là trong cốp xe. TRONGchủ xe tải nên đặt miếng đệm gần nơi dán, cố định nó trong một giá đỡ đặc biệt. Để bạn có thể dừng lại, ra ngoài, vươn tay ra, tháo điểm dừng và đặt nó dưới bánh xe.
Thực ra, tắc kê đã xuất hiện trong lịch sử loài người từ rất lâu rồi. Rất có thể, chúng được phát minh ngay sau khi phát minh ra bánh xe.
Xét cho cùng, nếu bạn sử dụng bánh xe không có điểm dừng, bánh xe đó sẽ dẫn đến hư hỏng sớm hoặc đột ngột cho xe cũng như tài sản gần đó. Nói một cách dễ hiểu, bánh xe và bánh xe không có nhau - không có gì! Họ không thể tách rời như "anh em sinh đôi".
P.S. Sử dụng các phụ kiện xe kéo một cách khôn ngoan và thành thạo, nghiên cứu và biết các thông số kỹ thuật! Bạn có thể đọc về các thiết bị bổ sung khác cho xe kéo nhẹ trên trang web của chúng tôi
ĐIỂM 28307-2013
TIÊU CHUẨN LÃI SUẤT
ĐẦU KÉO TRAILERS VÀ SEMI-TRAILERS
Phương pháp thử
Sơ mi rơ moóc và sơ mi rơ moóc kéo. Phương pháp kiểm tra
ISS 65.060.10
Ngày giới thiệu 2014-07-01
Lời tựa
Các mục tiêu, nguyên tắc cơ bản và thủ tục cơ bản để thực hiện công việc về tiêu chuẩn hóa giữa các tiểu bang được thiết lập trong GOST 1.0-92 "Hệ thống tiêu chuẩn hóa giữa các tiểu bang. Điều khoản cơ bản" và GOST 1.2-2009 "Hệ thống tiêu chuẩn hóa giữa các tiểu bang. Các tiêu chuẩn, quy tắc, khuyến nghị về tiêu chuẩn hóa giữa các tiểu bang. Quy tắc phát triển, áp dụng , cập nhật và hủy bỏ "
Thông tin về tiêu chuẩn
1 ĐƯỢC PHÁT TRIỂN bởi Hiệp hội các nhà sản xuất máy nông nghiệp Nga (Hiệp hội Rosagromash)
2 ĐƯỢC GIỚI THIỆU bởi Cơ quan Liên bang về Quy định Kỹ thuật và Đo lường (Rosstandart)
3 ĐƯỢC CHẤP NHẬN bởi Hội đồng Liên bang về Tiêu chuẩn hóa, Đo lường và Chứng nhận (giao thức N 58-P ngày 28 tháng 8 năm 2013)
Đã bỏ phiếu để thông qua tiêu chuẩn:
Tên viết tắt của quốc gia theo MK (ISO 3166) 004-97 | Tên viết tắt của cơ quan tiêu chuẩn hóa quốc gia |
|
Belarus | Gosstandart của Cộng hòa Belarus |
|
Kyrgyzstan | Kyrgyz Standard |
|
Moldova | Moldova-Standard |
|
Nga | Rosstandart |
|
Tajikistan | Tajikstandart |
|
Uzbekistan | Uzstandart |
|
Ukraine | Tiêu chuẩn nhà nước của Ukraine |
4 Theo lệnh của Cơ quan Liên bang về Quy định Kỹ thuật và Đo lường ngày 22 tháng 11 năm 2013 N 1590-st, tiêu chuẩn liên bang GOST 28307-2013 đã có hiệu lực như một tiêu chuẩn quốc gia của Liên bang Nga từ ngày 1 tháng 7 năm 2014.
5 MỤC TIÊU THAY THẾ 28307-89
Thông tin về những thay đổi đối với tiêu chuẩn này được công bố trong mục lục thông tin hàng năm "Tiêu chuẩn quốc gia" và nội dung thay đổi, sửa đổi trong mục lục thông tin hàng tháng "Tiêu chuẩn quốc gia". Trong trường hợp sửa đổi (thay thế) hoặc hủy bỏ tiêu chuẩn này, một thông báo tương ứng sẽ được công bố trong mục lục thông tin hàng tháng "Tiêu chuẩn quốc gia". Thông tin, thông báo và văn bản có liên quan được đăng trong hệ thống thông tin công cộng - trên trang thông tin của Cơ quan Liên bang về Quy định Kỹ thuật và Đo lường trên Internet.
1 khu vực sử dụng
1 khu vực sử dụng
Tiêu chuẩn này áp dụng cho xe đầu kéo, sơ mi rơ moóc, khung gầm của rơ moóc và sơ mi rơ moóc và máy được chế tạo trên cơ sở chúng (thùng, toa xe để vận chuyển gỗ và hàng dài khác, vận chuyển động vật và gia cầm, rơ moóc và sơ mi rơ moóc có lắp đặt thiết bị công nghệ cho các mục đích khác nhau) ...
Tiêu chuẩn này thiết lập danh pháp các chỉ tiêu và phương pháp xác định chúng cho tất cả các loại phép thử của các loại máy vận tải và máy công nghệ vận tải nêu trên (sau đây gọi là rơ moóc và sơ mi rơ moóc).
Tiêu chuẩn này không áp dụng cho máy kéo và sơ mi rơ moóc có dẫn động chủ động.
2 Tài liệu tham khảo
Tiêu chuẩn này sử dụng các viện dẫn quy phạm đến các tiêu chuẩn sau:
Quy định số 13 của UNECE - Bản sửa đổi 10 Quy định thống nhất đối với xe loại M, N và O liên quan đến phanh
Quy định số 58 của UNECE - Bản sửa đổi 1 Các điều khoản thống nhất liên quan đến việc phê duyệt: I. các thiết bị bảo vệ phía sau; II. phương tiện lắp đặt các thiết bị bảo vệ phía sau đã được phê duyệt kiểu loại; III. phương tiện liên quan đến bảo vệ phía sau của họ
ĐIỂM 10000-75
Lưu ý - Trên lãnh thổ Liên bang Nga, Rơ moóc và sơ mi rơ moóc GOST R 52746-2007 đang có hiệu lực. Yêu cầu kỹ thuật chung
GOST 12.2.002-91 Hệ thống tiêu chuẩn an toàn lao động. Máy móc nông nghiệp. Phương pháp đánh giá an toàn
GOST 12.2.002.3-91 Hệ thống tiêu chuẩn an toàn lao động. Xe công nông. Xác định hiệu suất phanh
GOST 2349-75 Hệ thống khớp nối lực kéo móc và vòng cho xe lửa và máy kéo. Các thông số và kích thước cơ bản. Yêu cầu kỹ thuật
GOST 3481-79 Máy kéo nông nghiệp. Các thiết bị ghép lực kéo. Các loại, thông số chính và kích thước
GOST 4364-81 Bộ truyền động cho hệ thống phanh khí nén của xe cơ giới. Yêu cầu kỹ thuật chung
GOST 8769-75 Thiết bị chiếu sáng bên ngoài cho ô tô, xe buýt, xe buýt đẩy, máy kéo, rơ moóc và sơ mi rơ moóc. Số lượng, vị trí, màu sắc, góc nhìn
GOST 16504-81 Hệ thống kiểm tra sản phẩm của nhà nước. Kiểm tra sản phẩm và kiểm tra chất lượng. Các thuật ngữ và định nghĩa cơ bản
GOST 20915-2011 Máy nông nghiệp. Phương pháp xác định điều kiện thử nghiệm
GOST 21623-76 Hệ thống bảo dưỡng kỹ thuật và sửa chữa thiết bị. Các chỉ số đánh giá khả năng bảo trì. Điều khoản và Định nghĩa
GOST 23181-78 Dẫn động phanh thủy lực cho xe cơ giới. Yêu cầu kỹ thuật chung
GOST 26025-83 Máy nông, lâm nghiệp và máy kéo. Phương pháp đo các thông số thiết kế
GOST 26026-83 Máy và máy kéo nông, lâm nghiệp. Các phương pháp đánh giá tính phù hợp bảo trì
GOST 26955-86 Máy móc di động nông nghiệp. Tiêu chuẩn về tác động của chân vịt trên đất
GOST 28305-89 Máy nông, lâm nghiệp và máy kéo. Quy tắc chấp nhận kiểm tra
GOST 30748-2001 Máy kéo nông nghiệp. Xác định tốc độ tối đa
Lưu ý - Khi sử dụng tiêu chuẩn này, nên kiểm tra hoạt động của các tiêu chuẩn tham chiếu trong hệ thống thông tin công cộng - trên trang web chính thức của Cơ quan Liên bang về Quy chuẩn Kỹ thuật và Đo lường trên Internet hoặc theo chỉ số thông tin hàng năm "Tiêu chuẩn Quốc gia", được công bố vào ngày 1 tháng 1 của năm hiện tại, và về các vấn đề của chỉ số thông tin hàng tháng "Tiêu chuẩn Quốc gia" cho năm hiện tại. Nếu tiêu chuẩn đối chứng được thay thế (thay đổi), thì khi sử dụng tiêu chuẩn này, tiêu chuẩn thay thế (sửa đổi) phải được tuân theo. Nếu tiêu chuẩn viện dẫn bị hủy bỏ mà không có sự thay thế, thì điều khoản trong đó tiêu chuẩn viện dẫn được áp dụng trong phạm vi mà tiêu chuẩn này không bị ảnh hưởng.
3 Thuật ngữ và định nghĩa
Trong tiêu chuẩn này, các thuật ngữ theo GOST 16504, GOST 10000, cũng như thuật ngữ sau với định nghĩa tương ứng được sử dụng:
sức nâng định mức: Khối lượng hàng hóa tối đa được vận chuyển bởi một rơ moóc (sơ mi rơ moóc), do nhà sản xuất quy định.
4 Các loại thử nghiệm và yêu cầu chung đối với hoạt động của chúng
4.1 Ở giai đoạn thiết kế rơ moóc (sơ mi rơ moóc), có thể thực hiện các loại thử nghiệm sau:
- sơ bộ;
- chấp thuận.
4.2 Ở giai đoạn sản xuất rơ moóc (sơ mi rơ moóc) có thể tiến hành các loại thử nghiệm sau:
- kiểm tra chất lượng của các mẫu thuộc loạt lắp đặt (lô công nghiệp đầu tiên);
- các thử nghiệm chấp nhận;
- định kỳ;
- điển hình;
- chứng nhận.
4.3 Phù hợp với mục tiêu và mục tiêu của các cuộc thử nghiệm, cho phép kết hợp các loại thử nghiệm khác nhau.
4.4 Một chương trình kiểm tra điển hình bao gồm các loại đánh giá phù hợp với Bảng 1.
Bảng 1
Loại định giá | Các loại kiểm tra |
|||
chấp nhận, tiêu chuẩn | đủ tiêu chuẩn | định kỳ | chứng nhận |
|
Đánh giá các thông số kỹ thuật | ||||
Đánh giá các chỉ tiêu chất lượng của quá trình công nghệ | ||||
Đánh giá an toàn và thiết kế công thái học | ||||
Đánh giá độ tin cậy | ||||
* Các thử nghiệm được thực hiện trong quá trình đánh giá hoạt động và công nghệ của rơ moóc và sơ mi rơ moóc dùng cho mục đích nông nghiệp. |
||||
4.5 Chương trình kiểm tra sơ bộ được phát triển bởi nhà phát triển, kiểm tra nghiệm thu - bởi hội đồng nghiệm thu.
5 Chuẩn bị kiểm tra
5.1 Quy trình cung cấp rơ moóc và sơ mi rơ moóc để thử nghiệm - theo GOST 28305.
5.2 Khi rơ moóc và sơ mi rơ moóc đến thử nghiệm, phải kiểm tra tính đầy đủ của việc vận chuyển theo tài liệu kỹ thuật.
5.3 Trước khi bắt đầu thử nghiệm, phải tiến hành chạy thử, điều chỉnh các cơ cấu và điều khiển phù hợp với hướng dẫn vận hành.
5.4 Việc đánh giá các chỉ tiêu chất lượng của quá trình công nghệ phải được thực hiện trong các điều kiện đặc trưng cho hoạt động của loại rơ moóc và nửa rơ moóc này. Các thông số đặc trưng cho điều kiện vận hành của rơ moóc và sơ mi rơ moóc trong quá trình thử nghiệm phải nằm trong giới hạn tương ứng với các yêu cầu của tài liệu quy chuẩn đối với sản phẩm được thử nghiệm.
Việc đánh giá so sánh các máy phải được thực hiện trong các điều kiện tương đương.
5.5 Phương pháp xác định điều kiện thử nghiệm - theo GOST 20915.
5.6 Khi vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường của mạng lưới chung và trong điều kiện hiện trường, các tuyến đường dọc tuyến phải ở trong tình trạng tốt.
5.7 Trong quá trình thử nghiệm, phải sử dụng các dụng cụ, dụng cụ và thiết bị đo, sai số đo không được lớn hơn%:
± 1,0 - kích thước tuyến tính;
+2,5 - kích thước góc;
± 1,0 - khối lượng;
+1.0-âm lượng;
± 2,5 - lực;
± 1,0 - thời gian;
± 2.0 - tần số quay;
± 2,0 - áp suất;
± 2.0 - nhiệt độ.
5.8 Các dụng cụ và thiết bị đo áp dụng phải được kiểm định phù hợp với các quy định hiện hành.
6 Phương pháp ước lượng tham số
6.1 Đánh giá các thông số kỹ thuật
6.1.1 Danh pháp của các thông số kỹ thuật cần đánh giá - theo tài liệu kỹ thuật cho rơ moóc (semitrailer).
Đối với rơ moóc và sơ mi rơ moóc dùng cho mục đích nông nghiệp, danh sách các thông số kỹ thuật đặc trưng cho thiết kế được nêu trong Phụ lục A.
6.1.2 Đánh giá các yêu cầu chung về thiết kế rơ moóc và sơ mi rơ moóc phải được thực hiện để tuân thủ GOST 10000.
6.1.3 Các phép đo kích thước, khối lượng, bán kính quay tối thiểu được thực hiện theo GOST 26025.
Sức chứa của bệ (bồn chứa) được xác định bằng cách tính toán hoặc bằng cách chất đầy hàng rời (chất lỏng) có tỷ trọng đã biết và xác định khối lượng thực của nó.
Các đặc tính về trọng lượng và kích thước được xác định đối với rơ moóc và sơ mi rơ moóc có bảng chính và bảng phụ (nếu có).
6.1.4 Việc xác định tốc độ vận chuyển tối đa được thực hiện theo GOST 30748.
6.1.5 Việc xác định các thông số hình học của thiết bị ghép kéo, loại và thiết kế của thiết bị ghép được thực hiện theo GOST 2349.
Khi đánh giá sự tuân thủ của các phần tử tổng hợp với các yêu cầu của GOST 3481, các cơ chế sau phải được xác minh:
- quá giang;
- thiết bị thủy lực;
- thiết bị hãm;
- thiết bị điện.
Việc thiết kế các cơ cấu này phải đảm bảo khả năng ngắt kết nối tự phát của máy kéo khỏi rơ moóc tổng hợp (nửa rơ moóc).
6.1.6 Chiều rộng của hành lang giao thông khi đơn vị vận tải quay đầu, m (xem Hình 1), được tính theo công thức
đâu là bán kính quay vòng lớn nhất của đơn vị vận tải, m;
Bán kính quay vòng nhỏ nhất của đơn vị vận chuyển, m
Hình 1 - Xác định chiều rộng của hành lang giao thông khi quay đầu đơn vị vận tải
6.1.7 Thời gian nâng của bệ có tải đến tải trọng nâng định mức, thời gian hạ bệ trống, tải trọng tĩnh thẳng đứng trên thanh kéo của máy kéo từ vòng quay của sơ mi rơ moóc khi dỡ tải được xác định bằng cách nâng và hạ bệ ba lần theo mỗi hướng và tìm giá trị trung bình của các giá trị tương ứng.
6.1.8 Phải xác định áp suất lớn nhất trong hệ thống thủy lực khi nâng bệ có tải đến sức nâng định mức.
6.1.9 Khi xác định các thông số của thiết bị hạn chế nâng hạ bệ phải xác định khả năng hoạt động của thiết bị hạn chế nâng hạ bệ.
6.1.10 Phải xác định góc nâng tối đa của bệ nâng (góc của sàn của bệ nâng) trên bệ ngang bằng khi nâng bệ không tải.
6.1.11 Góc nâng tối đa của bệ (góc nghiêng của sàn bệ) được đo bằng máy đo góc được lắp đặt:
- ở bên trái và bên phải - khi dỡ hàng phía sau;
- ở mặt trước và mặt sau - trong quá trình dỡ hàng bên.
Thước đo góc phải được lắp đặt trên sàn của bệ, cách ván bên không quá 0,3 m (đối với dỡ hàng phía sau) và không quá 0,5 m từ mặt bên, về phía tiến hành dỡ hàng (đối với dỡ hàng bên). Các giá trị trung bình được lấy làm kết quả đo khi nền được nâng lên ba lần theo mỗi hướng.
6.1.12 Áp lực riêng của bánh xe lên đất được xác định theo GOST 26955.
6.2 Đánh giá chất lượng quy trình công nghệ
6.2.1 Danh pháp của các chỉ tiêu chức năng đặc trưng cho chất lượng của quá trình công nghệ và các điều kiện để xác định chúng - phù hợp với quy chuẩn và tài liệu kỹ thuật của ngành.
6.2.2 Đối với rơ moóc và sơ mi rơ moóc dùng cho mục đích nông nghiệp, cần thực hiện những việc sau:
- đánh giá năng lượng;
- đánh giá kỹ thuật nông nghiệp;
- đánh giá hoạt động và công nghệ;
- đánh giá kinh tế.
Đánh giá được thực hiện theo quy định của quốc gia.
6.3 Đánh giá an toàn và thiết kế công thái học
6.3.1 Việc đánh giá tính an toàn và công thái học của thiết kế rơ moóc và sơ mi rơ moóc phải được thực hiện với việc xác định các chỉ số sau:
- các yêu cầu chung về an toàn đối với kết cấu;
- các yêu cầu an toàn cụ thể phù hợp với mục đích chức năng;
- sự hiện diện của các nhãn cảnh báo;
- sự hiện diện và thiết kế của hàng rào bảo vệ;
- loại trừ khả năng tự động bật (tắt) các điều khiển và quy định;
- bảo mật của tập hợp;
- ổn định tĩnh;
- ổn định trong quá trình dỡ hàng phía sau;
- sự hiện diện của các thiết bị chiếu sáng bên ngoài, màu sắc và vị trí của chúng;
- hiệu quả của hệ thống phanh;
- lực cản chuyển động của bộ điều khiển và điều chỉnh;
- thiết kế và sức mạnh của bộ phận bảo vệ phía sau;
- sự ổn định của chuyển động thẳng của đơn vị vận chuyển;
- hiệu quả của các điểm dừng chống đảo ngược;
- áp suất do bệ đỡ của sơ mi rơ moóc truyền xuống đất.
6.3.2 Yêu cầu chung về an toàn đối với kết cấu - theo GOST 10000.
6.3.3 Việc đánh giá an toàn của máy được chế tạo trên khung của rơ moóc và sơ mi rơ moóc phải được thực hiện theo tài liệu quy định thiết lập các yêu cầu an toàn đối với các loại máy cụ thể.
6.3.4 Sự hiện diện của các thông báo cảnh báo, vòng đệm bánh xe, hình ảnh của biển báo giới hạn tốc độ tối đa, nơi neo đậu và lắp đặt kích được xác định bằng cách kiểm tra bằng mắt.
6.3.5 Việc xác minh cấu trúc và độ bền của thiết bị bảo vệ phía sau phải được thực hiện theo UNECE số 58.
6.3.6 Loại bỏ khả năng bật (tắt) tự phát của các bộ điều khiển, sự an toàn của tập hợp, sự hiện diện và khả năng hoạt động của dây an toàn không thể tháo rời (dây cáp), sự hiện diện và khả năng hoạt động của thiết bị (dừng) để cố định bệ không tải ở vị trí nâng lên, xác định sự hiện diện và khả năng hoạt động của giá đỡ trên rơ moóc của rơ moóc thử nghiệm.
6.3.7 Góc ổn định tĩnh bên được xác định theo GOST 12.2.002.
6.3.8 Phương pháp đánh giá độ ổn định của rơ moóc (nửa rơ moóc) trong quá trình dỡ hàng phía sau được nêu trong Phụ lục B.
6.3.9 Đánh giá sự hiện diện, màu sắc và vị trí của các thiết bị chiếu sáng bên ngoài được thực hiện theo GOST 8769.
6.3.10 Đánh giá hiệu quả của hệ thống phanh đỗ và làm việc được thực hiện theo GOST 12.2.002.3.
Cho phép đánh giá hiệu quả của hệ thống phanh làm việc dọc theo quãng đường phanh của tàu đầu kéo trong các điều kiện quy định trong GOST 12.2.002.3.
Đánh giá hiệu quả của hệ thống phanh quán tính được thực hiện theo UNECE số 13.
6.3.11 Việc đánh giá thời gian đáp ứng của dẫn động phanh khí nén được thực hiện theo GOST 4364; dẫn động phanh thủy lực - phù hợp với GOST 23181.
6.3.12 Tính ổn định của chuyển động thẳng đều của đơn vị vận tải được xác định khi lái xe ở tốc độ tối đa trên đoạn đường nằm ngang bằng phẳng.
Tiêu chí về tính ổn định của chuyển động thẳng là vị trí của đơn vị vận tải trong hành lang có chiều rộng không vượt quá 0,5 m chiều rộng tối đa của nó.
6.3.13 Đánh giá hiệu quả của guốc bánh xe được thực hiện khi lắp rơ moóc (sơ mi rơ moóc) có tải đến tải trọng định mức khi lên xuống với độ dốc 15%. Được phép thực hiện đánh giá bằng phương pháp tính toán phù hợp với phương pháp luận nêu trong Phụ lục B.
6.3.14 Áp lực do bệ đỡ truyền xuống đất được xác định đối với sơ mi rơ moóc có tải bằng cách tính tỷ số giữa tải trọng tĩnh thẳng đứng truyền qua bệ đỡ xuống đất với diện tích của bệ đỡ.
6.4 Đánh giá độ tin cậy
6.4.1 Việc đánh giá độ tin cậy cần được thực hiện theo tài liệu quy định của ngành với định nghĩa các chỉ số được thiết lập bởi tài liệu thiết kế cho rơ moóc (semitrailer).
6.4.2 Việc đánh giá độ tin cậy được thực hiện theo kết quả thử nghiệm trong các điều kiện quy định trong tài liệu pháp quy sản phẩm.
Được phép đánh giá độ tin cậy của rơ moóc và nửa rơ moóc bán trên thị trường dựa trên kết quả quan sát trong điều kiện thực tế.
6.4.3 Để rút ngắn thời gian thử nghiệm, cho phép thực hiện các thử nghiệm tăng tốc độ tin cậy trong các điều kiện tái tạo tải hoạt động.
Các bài thi cấp tốc được thực hiện tại các sân thi đặc biệt hoặc tại các khán đài theo các chương trình đặc biệt. Chương trình thử nghiệm cấp tốc - theo báo cáo thử nghiệm hoặc phụ lục của nó.
6.4.4 Cho phép xác định thời gian của công việc chính bằng cách tính thời gian hoạt động theo đơn vị vật chất và năng suất trong thời gian thử nghiệm.
6.4.5 Trong thời gian thử nghiệm, phải lập hồ sơ về các hư hỏng và hư hỏng được phát hiện.
6.4.6 Việc xác định thời gian và chi phí lao động để tìm và loại bỏ các hư hỏng phải được thực hiện theo thời gian vận hành. Sai số đo thời gian hoạt động không quá ± 5 s.
Việc phân loại các yếu tố về thời gian bận rộn của từng nhà thầu trong quá trình sửa chữa và bảo dưỡng được thực hiện theo GOST 21623.
Mức độ phức tạp của việc thực hiện từng thao tác sửa chữa được xác định bằng cách tổng hợp thời gian thực hiện một thao tác công nghệ của từng người thực hiện.
Cho phép xác định thời gian và chi phí lao động cho việc tìm kiếm và loại bỏ các hư hỏng, hư hỏng theo các tiêu chuẩn đã được phê duyệt theo cách thức quy định.
6.4.7 Việc đánh giá tính phù hợp để bảo trì được thực hiện theo GOST 26026.
6.4.8 Các chỉ số độ tin cậy phải được xác định theo thời gian hoạt động, đo bằng thời gian của công việc chính và được đánh giá bằng cách so sánh các chỉ số độ tin cậy thực tế với các giá trị hoặc chỉ số tiêu chuẩn của sản phẩm tương tự.
Sai lệch về thời gian hoạt động của các phương tiện được so sánh không được vượt quá 20% trong các điều kiện vận hành tương đương.
6.4.9 Đối với rơ moóc và sơ mi rơ moóc dùng cho mục đích nông nghiệp, định nghĩa về các chỉ số độ tin cậy và hình thức trình bày của chúng - phù hợp với *.
________________
* Xem phần Thư mục. - Lưu ý từ nhà sản xuất cơ sở dữ liệu.
Phụ lục A (bắt buộc). Danh mục thông số kỹ thuật rơ moóc, sơ mi rơ moóc dùng trong nông nghiệp
Phụ lục A
(cần thiết)
Danh mục các thông số kỹ thuật của rơ moóc và sơ mi rơ moóc dùng cho nông nghiệp bao gồm:
- loại (rơ moóc / sơ mi rơ moóc);
- tập hợp (cấp lực kéo của máy kéo);
- tốc độ vận chuyển tối đa tính bằng km trên giờ;
- khối lượng của rơ moóc được trang bị (nửa rơ moóc) tính bằng kilôgam;
- tổng khối lượng của rơ moóc (sơ mi rơ moóc) tính bằng kilôgam;
- phân phối của tổng khối lượng trên các giá đỡ:
a) trên thiết bị ghép nối,
b) trên trục trước (bogie trước),
c) trên trục sau (trục sau);
- kích thước tổng thể tính bằng milimét:
một chiều dài,
b) chiều rộng,
c) chiều cao;
- kích thước tổng thể trong quá trình dỡ hàng tính bằng milimét:
a) khi dỡ hàng trở lại:
1) chiều dài,
2) chiều cao,
b) khi dỡ hàng sang một bên:
1) chiều rộng,
2) chiều cao;
- cơ sở tính bằng milimét:
a) một trailer (sơ mi rơ moóc),
b) bãi lầy phía trước / phía sau;
- khổ đường ray tính bằng milimét;
- bán kính quay vòng tối thiểu tính bằng mét:
a) nội bộ,
b) bên ngoài;
- chiều rộng mũi đất của đơn vị vận tải;
- giải phóng mặt bằng tính bằng milimét;
- kích thước bên trong của nền tảng tính bằng milimét:
một chiều dài,
b) chiều rộng,
c) chiều cao;
- dung tích bệ (bồn chứa) tính bằng mét khối;
- chiều cao chất tải tính bằng milimét:
a) ở mức của sàn bệ,
b) dọc theo cạnh trên của các mặt bên;
- kiểu treo;
- loại và các thông số hình học của tời kéo;
- tải trọng tĩnh thẳng đứng lên thanh kéo máy kéo từ quá trình kéo rơ moóc;
- loại hệ thống điện;
- hướng dỡ hàng (quay lại, sang một bên);
- áp suất trong hệ thống thủy lực của bộ chia độ tính bằng megapascal;
- tải trọng tĩnh thẳng đứng trên thanh kéo máy kéo từ mắt xích của rơ moóc trong quá trình dỡ tải;
- thời gian nâng của bệ được tải đến tải trọng nâng định mức tính bằng giây:
a) trở lại,
b) sang một bên;
- thời gian hạ bệ trống tính bằng giây:
a) khi dỡ hàng phía sau,
b) khi dỡ hàng sang một bên;
- góc nâng tối đa của bệ tính bằng độ;
- góc nghiêng của sàn bệ tính bằng độ;
- kiểu dẫn động hệ thống phanh:
làm việc,
b) bãi đậu xe;
- áp suất trong hệ thống khí nén / thủy lực tính bằng megapascal;
- lốp xe:
b) kích thước;
- áp suất lốp tính bằng megapascal;
- áp lực riêng của bánh xe lên đất tính bằng megapascal.
Phụ lục B (bắt buộc). Phương pháp xác định góc giới hạn của ổn định bên trong quá trình dỡ hàng phía sau của rơ moóc (nửa rơ moóc)
Phụ lục B
(cần thiết)
Đoạn giới thiệu (semitrailer) được lắp đặt trên nền có thể nghiêng so với một trong các mặt của nó. Bề mặt của bệ phải bằng phẳng, vững chắc và chắc chắn để ngăn ngừa các biến dạng có thể ảnh hưởng đến thử nghiệm. Các tấm thép dày 1 mm được đặt dưới các bánh xe, đo các điểm tiếp xúc lốp lớn. Áp suất lốp phải bằng áp suất danh nghĩa do nhà sản xuất chỉ định. Đối với sơ mi rơ moóc, thanh kéo được định vị ở độ cao do nhà sản xuất quy định, sử dụng giá đỡ cơ khí gắn trên bệ hoặc bằng cách kết nối trực tiếp với máy kéo cũng lắp trên bệ. Các bánh lái được đặt ở vị trí thẳng hàng. Phải thực hiện các biện pháp ngăn chặn xe đầu kéo (sơ mi rơ moóc) bị lật.
Trong quá trình thử nghiệm, không được có tải trọng tác dụng lên trên rơ moóc (sơ mi rơ moóc) theo phương thẳng đứng.
Tải trọng thử nghiệm bằng một phần tư sức nâng danh định được đặt vào một trong các phần trước của bệ ở trung tâm của phần tư phía trước đó ở độ cao bằng một nửa chiều cao của bảng. Bệ nghiêng với độ dốc 8% (5 °), sau đó nâng từ từ và đều bệ của rơ moóc (sơ mi rơ moóc) cho đến khi đạt được vị trí phía trên.
Khi thử nghiệm, ít nhất một trong số các lốp không tải phải tiếp xúc với bề mặt đỡ.
Tiếp xúc với bề mặt đỡ được coi là duy trì nếu khi tác dụng một lực 50 N, tấm thép không di chuyển theo phương ngang dưới lốp.
Phụ lục B (khuyến nghị). Phương pháp đánh giá hiệu quả của guốc bánh xe bằng phương pháp lực tương đương
Thử nghiệm nên được thực hiện trên mặt bằng khô ráo hoặc trên mặt đường cứng (nhựa, bê tông) ở nhiệt độ không khí từ âm 10 ° C đến cộng 30 ° C.
Rơ moóc (semitrailer) phải được tải đến tải trọng định mức, áp suất không khí trong lốp của các bánh xe phải tương ứng với giá trị quy định trong sách hướng dẫn vận hành.
Một máy kéo được lắp đặt trên mặt phẳng nằm ngang với các bánh xe lắp đặt dưới các bánh xe chịu một lực ngang tương đương với hình chiếu của trọng lực của rơ moóc (nửa rơ moóc) được lắp đặt trên mặt đường có độ dốc 15%.
Lực tương đương, N, được tính theo công thức
lực tương đương ở đâu, N;
- khối lượng toàn bộ của rơ moóc (sơ mi rơ moóc), kg;
- gia tốc bằng 9,81 m / s.
__________________
* Công thức và giải thích của nó tương ứng với công thức ban đầu. - Lưu ý từ nhà sản xuất cơ sở dữ liệu.
Các bài kiểm tra được thực hiện đối với các hướng tương ứng với việc lắp đặt rơ moóc (semitrailer) lên xuống ít nhất ba lần cho mỗi hướng.
Việc đánh giá tính hiệu quả của các bộ chặn bánh xe được thực hiện khi không có chuyển động của rơ moóc (nửa rơ moóc) dưới tác dụng của lực tương đương tác dụng, với điều kiện là không có biến dạng của các bộ chặn bánh xe.
Thư mục
Hệ thống trạng thái để đảm bảo tính đồng nhất của các phép đo. Quy trình kiểm định phương tiện đo |
||
STO AIST 2.8-2010 * | Kiểm tra máy móc nông nghiệp. Độ tin cậy. Phương pháp đánh giá các chỉ số |
|
UDC 631.373.001.4:006.354 MKS 65.060.10
Từ khóa: rơ moóc đầu kéo, sơ mi rơ moóc, khung gầm của sơ mi rơ moóc và sơ mi rơ moóc, phương pháp thử
_____________________________________________________________________
Văn bản điện tử của tài liệu
được chuẩn bị bởi Kodeks CJSC và được xác minh bởi:
xuất bản chính thức
M .: Standartinform, 2014
Bộ kích bánh xe là thiết bị không thể thiếu trong quá trình vận hành của xe tải. Một tên gọi khác trong ngôn ngữ của những người sở hữu xe hơi là "giày", vì hình dạng của chúng giống với nó: một hình tam giác vuông với một khúc quanh. Khi dừng xe, tài xế thường cài phanh tay cho xe, tuy nhiên trong một số trường hợp chỉ phanh tay có thể là chưa đủ.
Ví dụ, khi dừng xe ở sườn núi hoặc đồi, cần phải có thêm biện pháp an toàn - dừng chống lật, đảm bảo xe được giữ khi đường dốc. Có khả năng chịu tải trọng cao nên có thể phù hợp cho cả xe du lịch và xe tải.
Bánh xe cho xe tải phải tuân theo các tiêu chuẩn chất lượng nhất định và có giấy chứng nhận. Chúng có thể dễ dàng ngăn chặn chuyển động bất ngờ của máy. Hiện tại, việc nhấn mạnh phải là bắt buộc đối với tất cả các chủ xe.
Thiết kế bánh xe chocks
Các quy tắc vận hành ô tô bắt buộc chủ sở hữu phải luôn trang bị phụ kiện cho xe tải. Yêu cầu đối với chúng như sau: chúng phải có thiết kế đáp ứng mọi tiêu chuẩn, đồng thời chịu được tải trọng cao. Trong trường hợp này, người lái xe phải tuân thủ các điều kiện nhất định:
- Các điểm dừng phải có đường kính phù hợp với bánh xe.
- Vị trí dừng.
- Vị trí trong thùng xe ô tô (đối với ô tô tải phải ở trên thùng xe hoặc trên xe đầu kéo).
Bỏ qua những điều kiện này có thể dẫn đến hình phạt - một khoản tiền phạt lớn
Có 2 kiểu thiết kế cho bánh xe: hình tam giác kiểu thông thường và kiểu gấp khúc dạng nêm dừng. Ngoài ra còn có hai vật liệu để làm bánh xe tải cho xe tải. Thứ nhất, nó là một loại nhựa gia cố chất lượng cao, rất bền. Thứ hai, đó là thép mạ kẽm. Đối với trường hợp đầu tiên, mức độ tải bắt đầu từ 800 kg và kết thúc ở khoảng 6500 kg. Đối với trường hợp thứ hai, tải trọng chịu được tối thiểu là 1750 kg và tối đa là 6500 kg.
Có vẻ như lợi thế của điểm dừng thép là rõ ràng, nhưng có một hạn chế. Khi vận chuyển chất lỏng, vật liệu dễ cháy, dễ cháy, chỉ sử dụng ngăn bằng nhựa về an toàn phòng cháy chữa cháy. Nếu xe tải vận chuyển vật liệu rời, ví dụ như cát, thì nên sử dụng điểm dừng bằng thép, vì có khả năng các phần tử nhỏ của hàng hóa được vận chuyển lọt vào khoảng trống giữa điểm dừng và đường, trong trường hợp bằng nhựa có thể dẫn đến việc xe bị lật do hệ số cản của điểm dừng giảm. và nền đường.
Dừng nhựa
Sai lầm phổ biến nhất khi mua tắc kê bánh xe tải là những người mới không có kinh nghiệm mắc phải. Họ mua các sản phẩm nhựa cứng nhưng dễ vỡ. Các điểm dừng này nhanh chóng bị gãy khi bánh xe va vào chúng. Cũng có trường hợp tài xế quên tháo chúng ra trước khi tiếp tục di chuyển, khi nhựa chỉ còn lại những mảnh nhỏ.
Các điểm dừng bằng nhựa rất dễ vỡ, thời gian sử dụng ngắn, do đó, không nên mua chúng nếu dự định vận hành thêm trong điều kiện khắc nghiệt.
Cao su
Bền hơn nhựa là bánh xe cao su cho xe tải.
Theo nhiều người mua, mô tả về sản phẩm trùng khớp với thực tế. Cao su dừng là một lựa chọn rất tốt để mua, chúng được làm bằng cao su đặc bền, nếu bạn va vào chúng sẽ không bị vỡ, không giống như nhựa. Có rất nhiều nhãn hiệu sản phẩm cao su khác nhau, nhưng chất lượng là như nhau cho tất cả - tốt.
Kim loại
Loại bền nhất trong số các mô hình được giới thiệu là bánh xe dừng bằng kim loại cho xe tải. Kim loại có cả một số ưu điểm và một số nhược điểm so với các chất liệu nhựa và cao su. Đầu tiên, lợi thế chính của điểm dừng kim loại là độ bền của chúng. Nó bền hơn nhiều lần so với cao su hoặc nhựa. Thứ hai, có thể sử dụng một cách đáng tin cậy phiên bản gấp, thiết thực hơn nhiều so với các phiên bản làm từ vật liệu khác; phiên bản có thể gập lại sẽ chiếm rất ít không gian trong cốp so với loại thông thường.
Nhược điểm chính, đôi khi là điểm mấu chốt khi lựa chọn, là tính không ổn định về ăn mòn, tức là, nếu vi phạm các quy tắc bảo quản, sản phẩm sẽ bị bao phủ bởi lớp gỉ và sẽ mất đi độ tin cậy và sức mạnh. Khi đó sẽ không an toàn nếu sử dụng bộ kẹp bánh xe cho xe tải.
Yêu cầu
Theo các quy tắc nổi tiếng, bánh xe chặn phải đáp ứng các yêu cầu sau:
- Tải trọng tối đa mà các điểm dừng phải chịu là một nửa trọng lượng toàn bộ xe.
- Phải đảm bảo độ khít dưới bánh xe.
- Phải loại trừ mọi vết trượt có thể xảy ra trên mặt đường của điểm dừng.
- Phải có màu tín hiệu: đỏ, cam hoặc vàng.
Các điều kiện dưới đây phải được đáp ứng khi sử dụng đệm bánh xe tải. Các quy định về giao thông đối với họ như sau:
- Các loại xe có trọng lượng trên 3,5 tấn (đối với xe tải) và 5 tấn (đối với xe buýt) phải có ít nhất hai điểm dừng.
- Một bộ hoàn chỉnh xe tải trên 3,5 tấn và xe buýt trên 5 tấn phải có ít nhất hai điểm dừng.
- Chúng phải ở nơi dễ lấy nhưng phải được lắp đặt chắc chắn để tránh làm mất chúng.
- Đối với thiết kế, nó phải bao gồm một thiết bị phanh chức năng và bánh xe.
Phần kết luận
Nếu tất cả các yêu cầu trên được đáp ứng, thì các cuộn cảm bánh xe được phép hoạt động. Ngoài ra, chúng phải vượt qua các bài kiểm tra sức mạnh trước khi được gửi đi bán. Vì vậy, trong cửa hàng, sự lựa chọn của người mua nên rơi vào một sản phẩm chất lượng có thể phục vụ mình lâu dài.
